第第頁2019-2020年注冊一級建造師《民航機場工程管理與實務》綜合檢測C卷含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、在工作區墻面上的電源應采用（）的電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流2、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑3、滑行道邊燈必須是發（）色光的全向恒定發光燈。A.紅B.綠C.白D.藍4、離港系統通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統傳輸在機場辦理登機手續旅客的行李數據。A.SITAB.TASIC.TISAD.ASIT5、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A．800～l000B．600～800C．400～600D．250～4006、在機場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土拌合物中加入（）作為外加劑。A.防水劑B.早強劑C.緩凝劑D.速凝劑7、運輸機場的主體是（）。A、航站樓B、停機坪C、滑行道D、跑道8、遠程國際航線飛行采用（）通信系統。A.中波B.微波C.超高頻D.短波9、大型民用機場飛行區電磁環境保護區域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A．接地帶B．航向天線陣C．跑道入口D．下滑天線10、投產使用前需要進行核飛校驗的設備是（）。A.甚高頻陸空通訊設備B.跑道中線燈C.衛星通信設備D.氣象自動觀測系統11、機場不停航施工申請經審查批準后，應發布航行通告，通告發布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.1412、對于綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應（）。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋13、下列雷達系統中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內有關氣象數據的雷達是（）。A．精密進近雷達B．機場監視雷達C．航管雷達D．氣象雷達14、航行情報通播需使用()。A、航空電信網B、自動轉報系統C、空管自動化系統D、甚高頻通信系統15、甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成（）定位系統，直接為民航飛機定位。A.三維坐標B.直角坐標C.極坐標D.空間坐標16、滑行道邊燈必須是發（）色光的全向恒定發光燈。A．紅B．綠C．白D．藍17、航站樓弱電系統施工中，（）階段與土建工程在時間進度上需配合。A.設備定位B.橋架安裝C.設備安裝D.系統調試18、航站樓最基本的廣播分區應有：旅客到達區、旅客出發區、旅客（）、行李提取區和工作人員辦公區。A．迎送區B．候機區C．辦票區D．安檢區19、標志線的位置應符合設計要求，允許偏差為（）mm。A.±5B.±10C.±20D.±3020、依據《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、航站樓離港系統的核心模塊包括（）。A.離港控制B.時鐘校準C.值機業務D.泊位分配E.配載2、依《中華人民共和國民用航空法》，民用機場的（），應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國家有關規定報經有關主管機關批準并實施。A.運行B.新建C.經營D.改建E.擴建3、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝硯式道面4、目前，在我國（）均設置海關、邊防檢查、衛生和動植物檢疫等聯檢機構。A.干線機場B.國際機場C.支線機場D.地區航線機場E.省會級機場5、顏色為黃色的地面標志包括（）。A.滑行道標志B.跑道中線標志C.跑道掉頭坪標志D.飛行機位標志E.跑道號碼標志6、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發黃色光的燈C.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于5m7、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍色C.綠色D.紅色E.黃色8、任何飛機起降運行區除跑道外，還必須設置（）。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.凈空道E.停止道9、航站樓弱電系統設備間的位置應（）。A．盡可能位于建筑物的中間位置B．盡可能靠近建筑物電纜引入區C．盡可能靠近網絡接口D．便于接地E．處于干線子系統的中間位置10、穩定碎石基礎施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養護。A．混合料碾壓B．接縫處理C．提漿D．夯實E．振搗三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業。問題：1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續施工程序步驟。2、某機場建設公司承攬了一民用機場場道的建設任務。機場地處丘陵山區，機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計。問題：(1)場道施工組織設計的編制程序是什么?(2)施工組織設計的內容有哪些?(3)施工組織設計中的施工方案的實質是什么?3、某機場場道全長3200m，寬度45m，根據當地情況，設計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?(3)第9天的施工進度狀況如何?4、某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區指標為4D。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制定了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。問題(1)該建設公司應具有什么樣的企業資質?(2)不停航施工應由什么單位向哪個部門申請報批?(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(4)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應考慮的特殊因素主要有哪些?5、某機場工程項目，建筑物總高21.3m，總建筑面積2860m2，設有鋼筋混凝土圈梁和構造柱，基礎兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎。在澆至建筑物頂面混凝土時，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。問題：(1)安全檢查的重點是什么?(2)項目經理如何進行安全隱患處理?(3)安全檢查的方法有哪些?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、A2、D3、D4、A5、D6、C7、D8、D9、C10、A11、B12、B13、B14、D15、C16、D17、B18、C19、C20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,C,E2、B,D,E3、A,B,C,E4、B,E5、A,C,D6、B,C,D,E7、A,D8、A,B,C9、BCDE10、AB三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.應由監理工程師或建設單位項目技術負責人組織驗收（當未采取監理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監理單位（或建設單位）、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經檢查確認，才能在道面基礎層內預埋保護管。確認內容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符合設計，施工質量合格。4、線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質量驗收。2、(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調查研究；計算工程量；選擇施工方案和施工方法；編制施工進度計劃；編制施工機具、材料和勞動力需求計劃；確定臨時生活設施；確定臨時供水、供電、供熱管線；編制運輸計劃；編制施工準備計劃；設計施工平面圖；計算主要技術經濟指標；審批。(2)施工組織設計的內容：編制依據；自然情況；主要工程量；施工準備工作計劃；施工方案；施工進度計劃；施工平面布置圖；勞動力、機械設備、材料等供應計劃；質量、安全保證、環境保護體系；主要技術經濟指標的確定；施工區域氣候描述；項目管理機構；質量、工期、安全目標；應急預案等。(3)選擇施工方案實質上就是確定總的施工流向和施工順序；選擇施工方法；確定施工程械類型和數量；施工方案的技術經濟比較。3、(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。(3)第9天的施工進度是拖后。4、(1)該建設公司應具有機場場道工程專業承包企業的一級資質。(2)不停航施工應由機場管理機構向民航地區管理機構申請報批，如是4D及以上機場，民航地區管理機構應將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進度要求快、非連續性，夜間施工、每班作業時間被限定等特點。該工程需要多做一些工作，主要有：1)成立有建設單位、施工單位、機場飛行單位、工程監理單位、設計單位等組成的指揮部；2)每日施工設備要進場、離場；3)每日要清掃施工作業面；4)每日加鋪面層要做臨時接坡；5)每日放飛前要進行安全檢查。(4)應考慮的特殊因素1)在確定每日加鋪量時，應充分考慮夜間施工和多工序平行作業對施工的不利影響；2)考慮處理臨時接坡所占用的時間；3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續間斷性作業；4)夜間施工，每班作業時間被限定。5、(1)安全檢查的重點是違章指揮和違章作業。安全檢查后應編制安全檢查報告，說明已達項目、未達項目、存在問題、原因分析、糾正和預防措施。(2)項目經理應針對以下四方面進行安全隱患處理：1)應區別“通病”、“頑癥”、首次出現、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施；2)應對檢查出的隱患立即發出安全隱患整改通知單。受檢單位應對安全隱患原