總第020期車百智庫2024年9月18日 1 3 5 6 6 1全球產(chǎn)業(yè)形勢：2024年7月，全球新能源汽車市場總體延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，中國、韓國增速明顯，中歐美依然起到主要拉動作用至132.7萬輛，新能源汽車滲透率為19.6%。新能源乘用車滲透率達到20.3%；1-7月，全球新能源汽車銷量同比增長中國出口新能源汽車10.3萬輛，同比增長2.2%，1-7月出北美、韓國2024年累計同比增速明顯，歐洲小幅滑落，日本、印度下滑明顯。132.7萬輛，新能源汽車滲透率達到19.6%024年7月，中國、北美和韓國市場同比增長，其余各主要國家和地區(qū)新能源車銷量均同比下降，歐洲、印度和日占全球新能源汽車市場份額約71.5%，較上月增長2.8個百分點，新能源汽車滲透率達到41.9%。其次是歐洲市場，新能源車銷量為18.5萬輛，占全球份額的13.9%，新能源滲透率約14.6%，北美市場銷量為14.1萬輛，占全球新能源市場2份額的10.6%，新能源滲透率約8.7%。1-7月，中國、北美以及韓國等市場同比增長明顯，其余各主要國家和地區(qū)市場均呈下降趨勢，中國、歐洲和北美銷量分別為564.3萬輛、從新能源類型來看，7月，全球新能源輕型車BEV類型同比下降1.6%至79.4萬輛，PHEV類型同比增長53.4%至53.3萬輛，滲透率分別為12.1%和8.1%，而中重型商用車僅有極少量；1-7月，新能源輕型車BEV類型和PHEV類型銷量分27.3%41.9%-18.7%4.0%增長的有7家，除寶馬外，其他均為中國車企，分別是比亞迪、吉利、理想、賽力斯、長安和奇瑞。比亞迪位居榜首，集團銷量為9.7萬輛，位居第三，在增速上，賽力斯同比增長了7倍以上，奇瑞同比增長了3倍以上。312-2.3%346.7%4567899876543210433（二）產(chǎn)品技術：外資車企加速戰(zhàn)略合作進進程，推進關鍵技術創(chuàng)新共享寶馬與DeepDrive合作開發(fā)雙轉(zhuǎn)子技術電動機4合作開發(fā)了一款采用雙轉(zhuǎn)子技術的革命性電動機，將為高性能、超節(jié)能電動汽車的研發(fā)提供支持。寶馬稱，該技術將為高性能、超節(jié)能電動汽車的研發(fā)鋪平道路。試點成功后，搭載不同版本DeepDrive驅(qū)動系統(tǒng)的寶馬車型將對駕駛特性進行道路測試。在常規(guī)電動機中，定子在內(nèi)部或外部移動轉(zhuǎn)子;DeepDriv電動機采用雙轉(zhuǎn)子技術，該技術的創(chuàng)新之處是能使定子同時驅(qū)動內(nèi)外部轉(zhuǎn)子。日產(chǎn)和本田深化戰(zhàn)略合作的共同研究協(xié)議，進一步深化戰(zhàn)略合作。主要包括1、共同研究下一代SDV平臺的基礎技術；2、電池的補充和供應:電池規(guī)格共通化、相互供應等合作;3、整合兩家公司的電池技術和資產(chǎn)，實現(xiàn)投資負擔和風險分散，以及成本降低；4、從2028年起在北美向日產(chǎn)汽車供應由本田和LG合資公司L-HBatterycompany,Inc.生產(chǎn)的鋰離子電池；5、e-Axle的共通化；以及在國內(nèi)能源服務和資源循環(huán)領域的合作。在智能化方面，雙方同意在智能化領域的下一代SDV平臺進行基礎技術共同研究，并已啟動研究，計劃在一年內(nèi)完成基礎研究，并在成果出現(xiàn)后考慮量產(chǎn)開發(fā)的可能性通過進一步整合技術和知識來創(chuàng)造價值，簽署三方MOU，繼續(xù)推進智能化和電5（三）政策法規(guī)：加拿大對中國電動汽車加征100%關稅加拿大政府宣布從10月1日起將對中國制造的電動汽車加征100%的關稅主要包括電動和某些混合動力乘用車、卡車、公共汽車和貨車，這項附加稅將在目前適用于中國生產(chǎn)并進口到加拿大的電動汽車的最惠國進口關稅6.1%的基礎上額外征收。加拿大政府將啟動第二次為期30天的磋商，涉及對加拿大未來繁榮至關重要的其他行業(yè)，包括電池和電池部件、半導體、太陽能產(chǎn)品和關鍵礦產(chǎn)。加拿大政府宣布打算將零排放汽車激勵計劃(iZEV)、中型和重型零排放汽車激勵計劃(iMHZEV)以及零排放汽車基礎設施計劃(ZEVIP)的資格限制在與加拿大簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的國家生產(chǎn)的產(chǎn)品上。加拿大政府計劃在這些措施生效后一年內(nèi)對其進行審查，這些措施可能會進一步延長，并酌情采取其他措施。（來源：加拿大財政部）6國內(nèi)整車產(chǎn)業(yè)形勢：新能源市場表現(xiàn)強勁，消費熱情進一步激發(fā)短評：8月，國內(nèi)部分區(qū)域高溫多雨，汽車制造企業(yè)生產(chǎn)和市場需求受到影響。但伴隨各省市出臺置換更新政策，企業(yè)側(cè)推出促銷活動和新車型發(fā)布，市場消費熱情被進一步激發(fā)，新能源汽車市場表現(xiàn)強勁。政策層面，國務院印發(fā)關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見，提出大力推廣新能源汽車，到2035年新能源汽車成為新銷售車輛的主流的發(fā)展目標；部委和地方層面出臺汽車以舊換新政策細則，汽車報廢更新補貼力度得到顯著加碼。企業(yè)層面，眾多車企結合區(qū)域以舊換新補貼政策推出現(xiàn)金補貼和促銷政策。整體來看，隨著國家以舊換新和促進新能源汽車消費政策進一步落地，將有效激發(fā)居民汽車消費熱情，預計汽車銷售“金九銀十”可期。（一）銷售情況：新能源乘用車銷量環(huán)比增長，新能源滲透滲透率44.8%8月，部分省市出臺置換更新政策細則，市場消費熱情被激發(fā)，新能源汽車表現(xiàn)強勁、貢獻顯著，推動汽車產(chǎn)銷環(huán)7比增長。8月，我國狹義乘用車產(chǎn)銷分別完成215.8萬輛和215.4萬輛，環(huán)比分別上升8.88%和上升9.62%，同比分別下降3.5%和下降3.7%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量105.2萬輛，同比、環(huán)比分別上升31.83%和上升11.32%。01新能源乘用車批發(fā)量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會統(tǒng)計新能源乘用80886.4萬輛+36.3%2022年1月產(chǎn)品結構方面，1-8月，傳統(tǒng)能源乘用車中，各級別均呈現(xiàn)不同程度下降。目前銷量主要集中在A級，累計銷量量持平外，其他各級別銷量同比均呈正增長，其中D級漲幅萬輛和223萬輛，同比分別增長5.8%和67.1%。92023年1月至8月2024年1月至8月圖4傳統(tǒng)能源乘用車不同級別銷量（萬產(chǎn)品價位方面，1-8月，傳統(tǒng)能源乘用車中，15-20萬、40-50萬價格區(qū)間的車型銷量呈正增長，其中15-20萬價格區(qū)間車型漲幅最大。目前銷量主要集中在1銷量為319.3萬輛，同比下降11.4%。新能源乘用車中，除40-50萬價格區(qū)間銷量同比下降外，其他價格區(qū)間車型銷量同比均呈正增長，其中50萬以上價格區(qū)間車型漲幅最大。目前銷量主要集中在15-20萬價格區(qū)間，銷量為189.9萬輛，同比增長16.1%。8萬以下8-10萬10-15萬15-20萬20-25萬25-30萬30-35萬35-40萬2023年1月至8月2024年1月至8月2、出口：汽車出口51.1萬輛，同比增長25.4%分車型看，乘用車出口43.8萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長新能源汽車出口11萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長22%。0（二）產(chǎn)品技術：企業(yè)間合作頻頻、助力產(chǎn)業(yè)突破車廠商本田、日產(chǎn)和三菱簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，日產(chǎn)和本田先合作探討電動化技術、軟件開發(fā)等領域的合作，后三菱加入帶來新的知識儲備，并尋求協(xié)同效應和新的業(yè)務機會。合作的目標是加速實現(xiàn)碳中和和零交通事故社會，同時開發(fā)環(huán)保技術，并在電動化技術、軟件開發(fā)等領域進行合作。此次合作有助于日本汽車制造商降低成本，共同應對電動汽車領域的競爭，目前該領域主要由比亞迪和特斯拉等公司主導。能鏈智電與一汽-大眾達成深度合作，共同推動領域的互聯(lián)互通。8月1日，能鏈智電宣布與一汽-大眾達成充電服務領域深度合作，將攜手其戰(zhàn)略合作伙伴快電，共享覆蓋全國的優(yōu)質(zhì)公共充電樁、充電服務網(wǎng)絡，為一汽-大眾新能源汽車提供智慧、高效、便捷的充電服務體驗。內(nèi)容包括充電樁的互聯(lián)互通、活動及價格打通、停車費減免、支付結算等方面。一汽-大眾正在加速電動化升級，通過與能鏈智電及快電的合作，其充電網(wǎng)絡已覆蓋超過100萬根公共充電終端，滿足全場景充電需求。能鏈智電作為全球新能源資產(chǎn)服務商，為產(chǎn)業(yè)鏈各方提供一站式服務，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。豐田與寶馬在燃料電池汽車、氫充電等領域達成全面合作。8月24日，豐田和寶馬將就燃料電池車（FCV）展開全面合作，共同推進氫能汽車的發(fā)展。豐田將提供包括儲氫罐在內(nèi)的核心零部件，而寶馬計劃在未來幾年內(nèi)推出量產(chǎn)燃料電池車型。合作還包括在歐洲完善加氫基礎設施。燃料電池車通過氫氧化學反應發(fā)電，僅產(chǎn)生水，被視為“終極環(huán)保汽車”。豐田自2014年起銷售燃料電池車“未來”(MIRAI在燃料電池車量產(chǎn)化方面處于領先地位。寶馬目前正在研發(fā)引進豐田的氫系統(tǒng)來控制成本。合作還旨在通過共享核心零部件降低燃料電池車的價格，以促進其普及。隨著純電動汽車（EV）增長勢頭放緩，燃料電池車因其快速充氣優(yōu)勢而受到關注。本田和寶馬也計劃推出新款燃料電池車型，以實現(xiàn)汽車能源的多元化。京西集團簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，專注于智能汽車底盤技術的開發(fā)與應用。合作將涉及電控制動與懸架關鍵零部件和模塊的研發(fā)生產(chǎn)，創(chuàng)新產(chǎn)品包括線控懸架系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng)，如MagneRide?磁流變減震器、AeroRide空氣懸架、電子機械制動系統(tǒng)(EMB)等。（來源：網(wǎng)易新聞，日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)，新浪財經(jīng)網(wǎng)）（三）政策法規(guī)：多地出臺政策支持汽車以舊換新中共中央、國務院印發(fā)關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見。意見提出，推廣低碳交通運輸工具。大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務車輛電動化替代。推動船舶、航空器、非道路移動機械等采用清潔動力，加快淘汰老舊運輸工具，推進零排放貨運，加強可持續(xù)航空燃料研發(fā)應用，鼓勵凈零排放船用燃料研發(fā)生產(chǎn)應用。到2030年，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。商務部等7部門發(fā)布進一步明確汽車以舊換新工作要求。新方面，補貼標準由原來的購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元，都增長了一倍及以上。除了報廢更新之外，這次政策還將置換更新也納入補貼范圍。國家直接向地方安排超長期特別國債資金，支持地方自主開展置換更新。工信部規(guī)范廢舊動力電池綜合利用。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司修訂形成了《新能源汽車廢舊動力電池綜合綜合利用是對新能源汽車廢舊電池進行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯次利用和再生利用。文件指出，企業(yè)應依據(jù)相關的國家標準、行業(yè)標準，對廢舊動力電池進行資源利用、能源消耗等提出了具體要求。此外，針對梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)更是單獨提出了具體要求。各地方紛紛跟進新能源汽車以舊換新和購置補貼政策。蘇州市2024年新能源汽車購置補貼于8月30日啟動，在蘇州市購買符合條件新能源汽車的消費者，即可立享5000元數(shù)字人民幣紅包，總計1億元，同時滿足國家汽車報廢更新的還可疊加享受。廣西加力支持消費品“以舊換新”工作啟動儀式舉行，將進一步加大“以舊換新”補貼支持范圍，在原有政策的基礎上，將個人消費者乘用車置換、部分新增家電產(chǎn)品品類、電動自行車等，一并納入以舊換新補貼范圍。遼寧提出到2024年底報廢、新購柴油貨車各1萬輛以上；報廢更新各類農(nóng)業(yè)機械1500臺以上；更新新能源公交車2000輛以上；更新新能源公交車動力電池1100套以上；報廢更新乘甘肅省印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買新能源乘用車的補貼2萬元；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼中國牽頭修訂的國際標準《道路車輛—乘用車外部防護》已正式發(fā)布，這是中國首次在汽車被動安全領域主導完成的ISO國際標準。該標準在原有汽車外部防護試驗方法的基礎上，新增了對混合動力和純電動汽車充電系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的技術要求，以及智能傳感器和燈光組件的低速完整性解決方案，形成了完整的低速碰撞安全防護技術要求和試驗方法。（來源：汽車縱橫網(wǎng)，中國政府網(wǎng)，中華人民共和國工業(yè)和信息化部，中國經(jīng)濟網(wǎng)）（四）投融資：整車企業(yè)及新勢力有投資新動向峰飛航空獲寧德時代獨家投資數(shù)億美元。8月4日，寧德時代與峰飛航空簽署了戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。合作將專注于eVTOL（電動垂直起降）航空電池的研發(fā)，旨在提高電池的能量密度和性能，以支持更長的飛行距離和更高的載重量，并增強安全性和穩(wěn)定性。峰飛航空計劃利用這筆資金深化eVTOL技術的研發(fā)和應用，推進載人版機型盛世龍的研發(fā)和適航取證，并與寧德時代在eVTOL領域的研發(fā)、商業(yè)化及市場拓展等方面展開合作，以構建更完善的空中出行解決方小鵬匯天獲1.5億美元融資研發(fā)飛行汽車。8月5日，小鵬匯天完成1.5億美元B1輪融資，啟動B2輪融資，并將在廣州建設飛行汽車量產(chǎn)工廠，推動其分體式飛行汽車“陸地航母”的生產(chǎn)和商業(yè)化。該飛行汽車具備陸行和飛行雙重模式，計劃今年四季度預售。黑芝麻智能成功于港交所主板掛牌上市。8月8日，黑芝麻智能國際控股有限公司在港交所主板成功上市，是中國自動駕駛芯片領域第一股。該公司推出的華山和武當系列車規(guī)級芯片具有優(yōu)勢，能滿足自動駕駛系統(tǒng)要求并為車企提供解決方案。其成為港交所依據(jù)“18C章”上市的第二家特專科技公司。鎵仁半導體完成近億元Pre-A輪融資。8月9日，杭州鎵仁半導體有限公司獲得近億元Pre-A輪融資，由九智資本領投，普華資本跟投。氧化鎵作為第四代半導體材料，對于新能源汽車領域具有重要的應用潛力，尤其是在提升電子器件性能和創(chuàng)新方面。鎵仁半導體的技術成果和研發(fā)進展，將有助于推動新能源汽車相關電子器件的發(fā)展，為該行業(yè)提供關鍵材料支持。度德里的智能移動出行初創(chuàng)公司SixSenseMobility在種子輪融資中籌集了6000萬盧比，由PiperSericaVC領投。新資金將用于擴大團隊、提升生產(chǎn)力和投資汽車安全技術的研發(fā)。該公司的技術服務于整個汽車行業(yè)價值鏈，包括電動汽車和內(nèi)燃機汽車，提供碰撞探測、緊急SOS服務、先進的追蹤和固定技術，以及基于AI和機器學習的診斷與分析系統(tǒng)。SixSenseMobility計劃在印度和國際市場快速擴張，支持印度向先進移動出行和交通技術的轉(zhuǎn)型。賽力斯投資115億元拿下引望10%股權。8月25日，賽力斯集團股份有限公司宣布，其子公司賽力斯汽車有限公司將購買華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10%的股權，交易金額為115億元人民幣。這一投資標志著賽力斯與華為合作的深化，從業(yè)務合作升級為包含股權合作的全面伙伴關系。賽力斯預計此次收購將對公司未來的投資收益產(chǎn)生正面影響。同時，賽力斯在2024年上半年實現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的大幅增長，其中新能源汽車銷量的增加是營收增長的主要驅(qū)動力。此外，賽力斯與華為聯(lián)合打造的問界系列產(chǎn)品，如問界新M5、問界新M7Ultra，進一步豐富了公司的產(chǎn)品線，推動了新能源汽車業(yè)務的強勁發(fā)展。（來源：汽車縱橫網(wǎng)，中國新聞網(wǎng)、投資界，小鵬汽車官網(wǎng)，電池網(wǎng)，黑芝麻智能官網(wǎng)，蓋世汽車）動力電池：8月裝車量穩(wěn)步增長，鋰價持續(xù)下行短評：受新能源汽車強勁增長等利好因素帶動，8月動力電池裝車量環(huán)比增長13.5%，同比增長35.3%。由于當前碳酸鋰市場供過于求的局面尚未改善，電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，月底約為7.5萬元/噸，預計短期內(nèi)價格將維持偏弱震蕩。同時，鈉離子電池、固態(tài)電池等新技術的產(chǎn)業(yè)化進程穩(wěn)步推進，新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范獲得政策支持，電池回收市場持續(xù)升溫。（一）運行數(shù)據(jù)：動力電池裝車量保持增長，碳酸鋰價格繼動力電池裝車量同環(huán)比雙增長。8月，我國動力電池裝我國動力電池累計裝車量為292.1GWh,累計同比增長33.2%。在新能源汽車市場帶動下，動力電池裝車量同比和環(huán)比均有所增長，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。036.434.935.035.4磷酸鐵鋰電池裝車占比超過七成。8月，三元電池裝車同比增長45.6%。1-8月，三元電池累計裝車量為85.7GWh，占比29.4%，累計同比增長23.6%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量為206.2GWh，占比70.6%，累計同比增長37.8%。從本月情況來看，磷酸鐵鋰電池裝車量同比和環(huán)比增速均超三元電池，占比達七成以上，繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。8月裝車量較去年同期集中度下降，頭部市場格局較為穩(wěn)固。8月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業(yè)實前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為36.2GWh、40.0GWh和45.3GWh，占總裝車量比分別為76.8%、84.7%和96.1%，前10家占比較去年同期降低1.5個百分點。在所有龍頭地位相對穩(wěn)固；中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達分別位列第三至五名。2024年8月市場集中度環(huán)比同比市場份額同比占比變化/百分點36.214.2%28.3%76.8%-4.240.014.2%30.2%84.7%-3.345.314.1%33.3%96.1%-1.51寧德時代20.9844.46%-2.842比亞迪24.96%2.143中創(chuàng)新航3.477.34%0.184國軒高科2.164.58%0.385欣旺達3.35%0.076億緯鋰能2.71%-1.027蜂巢能源2.66%-0.468愛爾集新能源0.992.10%0.749正力新能0.962.04%0.12瑞浦蘭鈞0.881.86%0.01我國動力電池出口同環(huán)比增長。8月，我國動力電池出口量為11.1GWh，環(huán)比增長16.3%，同比增長6.1%。其中三占比29.5%。1-8月，我國動力電池累計出口量為80.8GWh，累計同比增長5.3%。其中三元電池累計出口49.3GWh，占比61.0%；磷酸鐵鋰電池累計出口30.7GWh，占比38.0%。2023-86.864.3%3.734.9%2023-98.375.5%2.522.7%2023-107.464.3%4.034.8%2023-118.263.1%4.736.2%2023-129.669.1%4.330.1%2024-18.23.947.6%4.251.2%2024-28.14.758.0%3.340.7%2024-36.151.3%5.647.1%2024-49.06.370.0%2.628.9%2024-59.86.364.5%3.434.8%2024-68.362.8%4.836.3%2024-79.65.961.9%3.536.9%電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低。8月，電池級碳酸鋰價格整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，從月初的8.17萬元/噸降至月底的7.47萬元/噸，下降幅度約達8.6%。由于當前碳酸鋰市場仍供過于求，預計其價格未來一段時間內(nèi)將維持偏弱震蕩。2021年8月2022年8月2023年8月（二）產(chǎn)品技術：鈉離子電池、固態(tài)電池等新技術產(chǎn)業(yè)化進程持續(xù)推進鈉離子電池產(chǎn)能建設速度加快寧夏安能達新能源科技有限公司年產(chǎn)6GWh鈉離子電池一期項目正式投產(chǎn)。本次投產(chǎn)的項目一期總投資6億元，規(guī)劃產(chǎn)能2GWh方型及圓柱型鈉離子電池。肥城10GWh普魯士藍基料有限公司與肥城市城投集團總投資40億元合作建設的的10GWh普魯士藍基鈉離子電池生產(chǎn)項目在蔚藍科技產(chǎn)業(yè)園開Energy,Inc.宣布，計劃總投資近14億美元，在北卡羅來納州建設一座鈉離子電池工廠。該工廠將位于Edgecombe縣，預計年能將達到24GW，將使Natron當前的產(chǎn)能擴大40倍，并將成為美國第一座鈉離子電池超級工廠。（來源：起點鈉電、肥城市人民政府、維科網(wǎng)鋰電）固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地正在加速屹鋰科技加碼布局固態(tài)電池。8月1日，金橋公司—屹鋰（上海）科技有限公司和前瞻研究院正式落成。產(chǎn)能規(guī)劃方面，屹鋰科技計劃在2026年之前，對電池產(chǎn)線建設進行總計7億元人民幣的總投資，力圖實現(xiàn)2GWh的電池總產(chǎn)能。研發(fā)一條新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線，并計劃于2028年推出搭載該電池的量產(chǎn)電動汽車。日產(chǎn)表示，固態(tài)電池技術可以應用于各種車型，包括跑車。鵬輝能源發(fā)布第一代固態(tài)電池技術。8月28日，鵬輝能源在產(chǎn)品技術發(fā)布會上發(fā)布“第一代一代固態(tài)電池在確保本質(zhì)安全基礎上，能量密度實現(xiàn)280Wh/kg；2025年，在材料端搭配使用更高比例硅基負極，（來源：旺材鋰電、界面新聞、財聯(lián)社）（三）政策法規(guī)：廢舊動力電池綜合利用、老舊新能源公交車電池更換工作獲得政策支持工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見。其中，對再生利用企業(yè)要求，銅、鋁回收率應不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應（來源：工業(yè)和信息化部）工信部等八部門部署做好老舊新能源城市公交車輛動力電池更換工作急管理部、市場監(jiān)管總局、金融監(jiān)管總局、國家消防救援局公告，發(fā)布了公交車更換動力電池的更換標準及管理要求。公告明確，新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施，新能源城市公交車輛運營企業(yè)、動力電池更換服務提供商應具有法人資格，并遵循“誰主張、（來源：新華網(wǎng)）（四）投融資：廢舊鋰離子電池回收市場持續(xù)升溫景鋰環(huán)保科技年產(chǎn)5萬噸廢舊鋰離子電池回收及再生利用項鋰離子電池回收及再生利用項目在谷城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)化工園區(qū)舉行竣工投產(chǎn)儀式。優(yōu)美再生5萬噸/年電池回收項目一期開工再生，是廣汽集團和格林美在《共同構建新能源全生命周期價值鏈》的戰(zhàn)略框架下成立的廣州市首個廢舊動力電池回收材料再生利用基地。該項目總電池回收處理規(guī)模可達5萬噸噸，包括電池拆解打粉、濕法再生和固相修復三大核心產(chǎn)能模塊，計劃打造成從廢舊動力電池到高品質(zhì)電池原材料的一體化循環(huán)再生工廠。基礎設施：超充站加速布局，產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級短評：伴隨著更多支持高壓快速充電技術的車輛進入市場，液冷超充設施的部署速度在今年有了明顯的加快，液冷充電槍和液冷模塊價格也出現(xiàn)了較為顯著的下降。盡管如此，由于液冷超充系統(tǒng)較高的成本，傳統(tǒng)的風冷解決方案在市場上仍然占有一定的份額。受益于快速充電及超級充電技術的進展，自今年起，充電型重型卡車的市場份額持續(xù)擴大。充電電動重卡的應用場景更加廣泛，且在運營成本方面具有優(yōu)勢，對比換電車型，雖然車輛購置成本低，但換電站建設和運營成本高仍然是一個亟待解決的問題。根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2024年8月，全國充電樁保有量為1099.9萬臺，同比增長52.6%。1-8月新增充電公共樁新增53.7萬臺，同比增長13.3%。1-8月，新能源汽車國內(nèi)銷量621.9萬輛。車樁增量比為2.6：1，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、河南、安徽、北京、四川TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達69.4%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北、四川、浙江、上海、山東、福建、河南、陜西等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2024年8月全國充電總電量約53.0億度，較上月增加2.9億度，同比增長62.8%，環(huán)比增長5.8%。截止到2024年8月，全國TOP10充電運營商所運營的公共樁數(shù)量為263萬臺，占總量的80.6%，頭部充電運營商集中度保持穩(wěn)定。截止到2024年8月，全國主要換電運營商換電站總量為3878座，其中蔚來、奧動、易易互聯(lián)、協(xié)鑫座、355座、108座、108座、45座、28座，從月度增量來看，蔚來布局速度保持領先。小桔充電 （二）政策法規(guī)：加快充電基礎設施設備更新、升級改造國家發(fā)展改革委國家能源局國家數(shù)據(jù)局關于印發(fā)《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》的通知因地制宜布局公共充電基礎設施，擴大高速公路充電網(wǎng)絡覆蓋范圍并加強節(jié)假日充電服務保障，有效增加農(nóng)村地區(qū)充電設施，逐步構建日益完善的充電基礎設施網(wǎng)絡。加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動。充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網(wǎng)融合互動探索，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制，推動電動汽車參與電力系統(tǒng)互動。建立健全充電基礎設施標準體系。加快以快充技術為代表的先進充換電技術標準制修訂，探索建立車網(wǎng)互動相關標準，健全完善充電基礎設施規(guī)劃、設計、建設、運營等方面標準體系，提升標準國際化引領能（來源：發(fā)改委）中國人民銀行等五部門關于開展學習運用“千萬工程”經(jīng)驗加強金融支持鄉(xiāng)村全面振興專項行動的通知提出加大對農(nóng)村地區(qū)分布式新能源、重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設施等項目建設的金融支持力度。（來源：中華人民共和國中央人民政府）中共中央國務院關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意2024年8月11日，中共中央、國務院印發(fā)關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見。意見提出：完善充（換）電站、加氫（醇）站、岸電等基礎設施網(wǎng)絡，加快建設城市智慧交通管理系統(tǒng)。國家能源局關于印發(fā)《配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展行動實施方案建設一批滿足新型主體接入的項目。結合分布式新能源的資源條件、開發(fā)布局和投產(chǎn)時序，有針對性加強配電網(wǎng)建設，提高配電網(wǎng)對分布式新能源的接納、配置和調(diào)控能力。滿足電動汽車充電基礎設施的用電需求，助力構建城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀的充電基礎設施布局。建立健全配電網(wǎng)與電動汽車充電設施等協(xié)調(diào)發(fā)展機制。電動汽車發(fā)展規(guī)模較大的重點省份，要組織開展配電網(wǎng)可接入充電設施容量研究，引導充電設施合理分層有序接入中低壓配電網(wǎng)，并針對性提出擴大接入容量的方案、舉措和時限要求。鼓勵適應虛擬電廠、智能微電網(wǎng)發(fā)展需要，在調(diào)度關系、權責劃分等方面開展創(chuàng)新實踐。（來源：國家能源局）交通運輸部辦公廳關于印發(fā)《農(nóng)村客貨郵運營服務指南（試縣級客貨郵站點宜設置相互獨立的客運服務區(qū)、貨物集散區(qū)、郵件快件處理區(qū)和車輛停放區(qū)，鼓勵拓展農(nóng)產(chǎn)品展銷、旅游、電商直播、汽車充電、汽車維修等服務功能。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級客貨郵站點宜設置客運服務區(qū)、郵件快件處理區(qū)，結合實際需要鼓勵設置貨物集散區(qū)、車輛停放區(qū)、以及拓展汽車充電、直播電商、政務服務、金融繳費等便民服務功能。鼓勵縣級客貨郵站點配備自動化分揀設備，可根據(jù)需要設置農(nóng)產(chǎn)品展銷、旅游咨詢、電商直播、汽車充電、汽車維修等設備。鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級客貨郵站點配備貨架、智能掃描終端、智能交接箱、智能快件箱等設備，可根據(jù)需要設置農(nóng)產(chǎn)品展銷、政務服務、綜合便民服務、汽車充電等設（來源：交通運輸部）北京市發(fā)展和改革委員會北京市城市管理委員會關于印發(fā)本市加快推進新能源汽車超級充電站建設實施方案的通知結合各區(qū)發(fā)展實際、交通強度、土地資源、電力保障等因素，優(yōu)化建設時序，推動建設超、快結合公共充電站，率先實現(xiàn)超充五環(huán)內(nèi)區(qū)域布局成網(wǎng)。到2024年底，全市建成超充站500座。到2025年底，全市建成超充站1000座。（來源：北京市發(fā)展和改革委員會）國家發(fā)展改革委辦公廳國家能源局綜合司關于印發(fā)《能源重點領域大規(guī)模設備更新實施方案》的通知加快車網(wǎng)互動、大功率充電等方向的技術標準制定與應用，加大低效、失效充電樁淘汰與更新改造力度，促進產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。建立健全充電基礎設施、新型儲能、氫能、電力裝備等領域標準體系，加強能源行業(yè)標準供給和升級，提高設備效率和可靠性。（來源：國家能源局）海南省發(fā)展和改革委員會關于調(diào)整電動汽車峰谷分時電價政策有關事項的通知根據(jù)海南省內(nèi)電力統(tǒng)調(diào)負荷曲線特性變化，為充分發(fā)揮峰谷分時電價信號作用，引導削峰填谷，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，服務全省新能源電動汽車發(fā)展，對電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整。一、電動汽車充換電設施用電按其所在場所峰谷分時電價政策執(zhí)行，峰谷電價及價差保持不變，峰平谷各8個小時保持不變。二、調(diào)整峰平谷時段。（一）居民生活用電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電、工商業(yè)用電類別分為迎峰度夏階段和非迎峰度夏階段。其中，迎峰度夏階段谷段時間共8小時，具體時段為：02:00-10:00。非迎峰度夏谷段時間共8小時，具體時段為：00:00-08:00。（二）新能源城市公交車輛用電分為迎峰度夏階段和非00:00-08:00。非迎峰度夏階段為10月共8小時，具體時段為：16:00-24:00；平段時間共8小時，具體時段為：00:00-06:00、12:00-14:00。（來源：海南省發(fā)展和改革委員會）廣東省能源局關于印發(fā)《廣東省推動鄉(xiāng)村新能源汽車充換電基礎設施建設助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程案》的通知全省57個縣實現(xiàn)鄉(xiāng)村公共充電基礎設施更廣泛覆蓋。2024年底前累計實現(xiàn)超400個行政村建成充電基礎設施，2025年實現(xiàn)1062個“百千萬工程”第一批典型村（社區(qū)）充電基礎設施全覆蓋，2027年實現(xiàn)所有鄉(xiāng)村居住區(qū)域公共充電基礎設施服務半徑不超過3公里。（來源：廣東省能源局）（三）產(chǎn)品技術：產(chǎn)品技術：超充布局持續(xù)加碼加碼充電賽道，能鏈智電與一汽-大眾達成深度合作8月1日，能鏈智電宣布近日已與一汽-大眾達成充電服務領域深度合作，將攜手其戰(zhàn)略合作伙伴快電，共享覆蓋全國的優(yōu)質(zhì)公共充電樁、充電服務網(wǎng)絡，為一汽-大眾新能源汽車提供智慧、高效、便捷的充電服務體驗。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將推進充電樁的互聯(lián)互通、活動及價格打通、停車費減免、支付結算等全方位合作。（來源：一汽大眾）特斯拉V4超級充電樁測試超過300千瓦的充電功率據(jù)外媒報道，特斯拉正在對其第四代超級充電樁千瓦的可能性。特斯拉的超級充電網(wǎng)絡是迄今為止世界上最好的快速充電網(wǎng)絡，分布最廣泛、最方便，也最可靠。然而，它在一個方面一直落后于競爭對手，那就是最高充電功率。（來源：新浪汽車）從地鐵列車回收制動能量巴塞羅那為EV充電提供新電力據(jù)外媒報道，作為MetroCHARGE項目的一部分，巴塞羅那計劃建設七個電動汽車快速充電站，其中第一個已投入運營。該充電站完全由從地鐵列車制動過程中回收的能量和安裝在地鐵站所有可用屋頂上的光伏板供電。（來源：蓋世汽車）鴻蒙智行充電服務已在340多座城市開通超90萬根充電槍8月12日消息，鴻蒙智行官方于近日宣布，其已在超340座城市，開通超90萬根充電槍。據(jù)官方介紹，鴻蒙智行充電站網(wǎng)絡已經(jīng)非常密集，在一二線城市城區(qū)平均10分鐘就能找到1個鴻蒙智行充電站，高速公路上平均20分鐘就能到達1個充電站。（來源：鴻蒙智行）ChargePoint發(fā)布OmniPort接口技術，兼容特斯拉與其他EV充電口據(jù)外媒報道，ChargePoint發(fā)布了新的OmniPort電動汽車充電接口技術，該技術對于特斯拉和非特斯拉電動汽車來說都是一個可行的解決方案。該系統(tǒng)將J1772和NACS端口合二為一，同時保留了CCS1直流快速充電功能。因此，ChargePoint的OmniPort無需使用適配器，也無需根據(jù)特定電動汽車插頭類型提供專用充電空間。（來源：蓋世汽車）國家電網(wǎng)首批超級充電站在北京投運，今年計劃建成11座京建設的首批超級充電站于近日正式投運。據(jù)介紹，國網(wǎng)北京電力超級充電站充電樁主機采用了柔性矩陣投切方式，通過對充電樁進行動態(tài)功率分配，可以自動匹配車端需求功率，使得電力資源利用率更高、充電更加智能便捷。此外，該超充站單最大輸出功率可達400千瓦至600千瓦。同時，對于具備超級快充電池技術的車輛，也能夠在10分鐘內(nèi)滿足它的快速普遍需求。（來源：北京發(fā)布）TXUEnergy與福特聯(lián)手提供免費家庭EV充電服務據(jù)外媒報道，福特汽車公司（FordMotor）與得克薩斯州零售電力供應商、Vistra子公司TXUEnergy聯(lián)手，為該州的福特電動SUV和卡車客戶提供先進的零售能源產(chǎn)品。TXUFreeEVMiles項目為福特電動汽車（EV）客戶提供完全免費在家充電的機會，因為大約有80%以上的充電行為是在家里進行的。通過TXUFreeEVMiles項目，福特旨在讓得州居民了解電動駕駛的額外優(yōu)勢，同時激勵消費者在電網(wǎng)需求最低時充電。（來源：蓋世汽車）廣西首個光儲超充放綜合能源站投運8月22日消息，據(jù)廣西電網(wǎng)，日前，廣西首個光儲超充放綜合能源站南寧五象綜合能源站建成投運。該站集光伏發(fā)電、儲能液冷超充、V2G充電樁等多個車（來源：廣西電網(wǎng)）特斯拉在中國已布局超11500根超級充電樁8月23日消息，從特斯拉官方處獲悉，其在中國的充電網(wǎng)絡布局取得了顯著進展，目前，已建成超過11500根超級據(jù)官方介紹，上述充電樁的可用率超過99.5%，充電15分鐘即可補能約250公里。此外，特斯拉官方表示，特斯拉車主還可以使用全國超目前，特斯拉在中國持續(xù)推進充電業(yè)務的快速布局。據(jù)公開資料顯示，截至今年5月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數(shù)量已突破1950座，其充電網(wǎng)絡布局已100%覆蓋中國大陸省會城市及直轄市。（來源：特斯拉）湖北高速綜合能源示范線正式發(fā)布8月24日消息，據(jù)華為數(shù)字能源官方發(fā)布，昨日湖北交通投資集團有限公司攜手華為數(shù)字能源打造的“高速綜合能源示范線”正式發(fā)布。據(jù)悉，服務區(qū)單站配置2根600kW的液冷超充樁、10根250kW快充樁，充電主機最大功率達到720kW，終端最大功率600kW，可達一秒一公里的充電速度，并擁有十年以上的超長壽命以及功率池化技術。（來源：華為數(shù)字能源）智能網(wǎng)聯(lián)：智駕芯片算法加速演進，整零合作不斷深化短評：2024年8月，智能駕駛技術不斷演進，產(chǎn)業(yè)合作持續(xù)深化升級。產(chǎn)業(yè)方面，智駕核心算法與芯片加速迭代，企業(yè)合作更加頻繁。國內(nèi)，極越推出基于端到端的純視覺智能駕駛算法，理想擴大端到端算法用戶覆蓋，小鵬宣布自研智駕芯片流片成功，比亞迪、華為合作在方程豹車型上首次搭載ADS3.0智駕系統(tǒng)，寶駿、卓馭合作首次在20萬元價格區(qū)間車型量產(chǎn)落地端到端智駕系統(tǒng)，聯(lián)想、英偉達合作基于Thor芯片的超2000TOPs算力智駕域控制器成功下線；海外，Mobileye分別與極氪、Verne加深合作開展平臺技術研發(fā)，采埃孚推出高速公路自動駕駛領航輔助系統(tǒng)。資本方面，國內(nèi)黑芝麻成功在港股上市，文遠知行已申報美股上市；海外L4級自動駕駛方案公司Aurora、Wayve分別獲得大額融資。（一）產(chǎn)品技術：智駕、智艙、芯片領域整零合作不斷深化峰飛航空的盛世龍eVTOL完成跨長江首飛航程25公里，往返10分鐘，展示了其作為“空中出租車”的潛力。該航空器純電驅(qū)動，靈活起降，低噪環(huán)保，成本優(yōu)勢明顯。峰飛正積極推廣eVTOL應用，已完成跨城跨海飛行，并計劃2026年商業(yè)化運營。(來源：澎湃財經(jīng))8月2日，聯(lián)想車計算面向L4級自動駕駛市場的車規(guī)級域控制器產(chǎn)品AD1在聯(lián)想合肥產(chǎn)業(yè)基地首次下線。聯(lián)想車計算AD1域控制器在AI加速能力上INT8/FP8算力高達2100TOPS，基于SPECrate2017評估的CPU算力值達到174，功能安全可達ISO26262的ASILD等級，網(wǎng)絡安全滿足ISO21434要求且傳感器接口豐富。（來源：蓋世汽車）smart與賽輪思攜手打造下一代生成式AI驅(qū)動的智能座艙艙提供AI驅(qū)動的解決方案。smart將部署賽輪思的生成式AI解決方案，打造更直觀、集成的用戶體驗，包括語音識別、自然語言理解等功能，用戶可通過日常交流語言實現(xiàn)操控車（來源：汽車電子應用）極氪與Mobileye合作搭載路網(wǎng)智能技術去數(shù)年來的成功合作基礎，雙方計劃加快在中國的技術本地化進程，進一步將Mobileye技術整合到下一代極氪車型中，并在中國和全球市場持續(xù)推動雙方先進駕駛安全和自動駕駛技術的落地。雙方將攜手對Mobileye的其他關鍵技術進行本地化定制，例如讓汽車制造商能夠定制自動駕駛風格和用戶體驗的協(xié)作工具—MobileyeDXP駕駛體驗平臺。此外，雙方將充分利用極氪的先進整車制造技術和Mobileye的自動駕駛技術，并基于EyeQ6H系統(tǒng)集成芯片，為極氪及其相關化和無人駕駛車輛（從L2+到L4級）產(chǎn)品。（來源：新浪財經(jīng)）日本將進行2024年度首例“飛行汽車”載人試驗8月4日，三菱地所和日本航空（JAL）等將于2024年度在東京實施“飛行汽車”載人飛行，在戶外公共空間實施載人飛行為日本國內(nèi)首例，將在三菱地所的高層大樓屋頂及郊外停車場設置起降場地，推進實證實驗。偉巴斯特開發(fā)自動駕駛車頂傳感器模塊開發(fā)出原型車頂傳感器模塊（RoofSensorModule），該模塊總共結合了14個攝像頭和激光雷達傳感器，確保傳感器可用性的功能，并且可以集成到可打開的全景車頂中。（來源：蓋世汽車）寶馬和加州機器人公司Figure探索人形機器人在汽車制造8月6日，人形機器人公司FigureAI與德國汽車制造巨頭寶馬達成商業(yè)合作協(xié)議，計劃將通用型人形機器人Figure02引入汽車生產(chǎn)線。它們有望降低勞動力成本、提高效率，并以更高的精度自動完成重復和復雜的任務。此外，它們還可以提高工作場所的安全性，尤其是在汽車行業(yè)。中科創(chuàng)達與AMD合作打造汽車智能座艙8月6日，AMD（超威）與中科創(chuàng)達戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京圓滿舉行，正式宣布雙方公司達成戰(zhàn)略合作。雙方合作的新一代艙泊一體數(shù)字座艙平臺將采用AMD新一代汽車APU，其擁有強大的計算性能與出色的圖形計算能力，不僅能夠處理繁雜的圖形渲染，還將為車艙內(nèi)各類智能應用提供強大算力，包括導航、娛樂、語音識別等。同時，中科創(chuàng)達將借助AMD芯片提供的高效計算能力，增強汽車座艙的超自然交互能力，為用戶提供零層級交互體驗，讓用戶的駕乘體驗更加智能化、個性化，為數(shù)字座艙產(chǎn)業(yè)開啟全新景象。（來源：騰訊新聞）航盛電子與知行科技合資成立駕艙一體公司8月6日，知行汽車科技（蘇州）股份有限公司發(fā)布公告，宣布與航盛電子成立合資公司。該合資公司旨在成為國內(nèi)領先的專注于駕駛艙一體化業(yè)務的高科技公司，致力于研發(fā)、生產(chǎn)及銷售駕駛艙一體化產(chǎn)品。此次合資的主要理由及益處包括推進駕駛艙融合產(chǎn)品的量產(chǎn)化，以及廣闊的市場前景。合作雙方將結合在技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、客戶渠道等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)投資規(guī)模適中且業(yè)務拓展至駕駛艙一體化市場，從而多元化收入來源。（來源：航盛集團）奕泰微首發(fā)車載以太網(wǎng)芯片全套解決方案8月7日，南京奕泰微電子技術有限公司基于業(yè)界領先的RTA架構和軟硬件協(xié)同的統(tǒng)一平臺，重磅推出全套車載以太網(wǎng)芯片及解決方案，賦能汽車智能化。奕泰微推出的車載以太網(wǎng)產(chǎn)品包括車規(guī)級TSN以太網(wǎng)交換芯片星辰系列和以太網(wǎng)PHY芯片山海系列，可覆蓋車載以太網(wǎng)全部應用場景。（來源：蓋世汽車）英飛凌馬來西亞碳化硅工廠正式啟動運營8月8日，英飛凌宣布，其位于馬來西亞居林的新晶圓廠一期項目正式啟動運營，預計2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。建設完成后，該工廠將成為全球最大的200毫米碳化硅功率半導體晶圓廠。（來源：蓋世汽車）廣汽昊鉑全新一代智慧數(shù)字底盤首發(fā)8月9日，廣汽埃安昊鉑正式發(fā)布了全新一代智慧數(shù)字底盤，其搭載多項首創(chuàng)技術，融合電子差速鎖、不用四電機也能實現(xiàn)虎式調(diào)頭，還能原地起跳高達15cm。昊鉑全棧自研的EASi電磁主動懸系統(tǒng)，兼容400V/800V高壓平臺，峰值功率可達20kW，垂向控制帶寬高達20Hz，行業(yè)最高，舉升速度高于250mm/s，讓昊鉑打破汽車跳高紀錄，成就行業(yè)首次整車跳繩的壯舉。同時，昊鉑全新一代智慧數(shù)字底盤采用輕量化設計和高強度材料，配備先進傳感器和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)實時車輛狀態(tài)監(jiān)測與快速響應，不用四電機，也能實現(xiàn)靈活的原地調(diào)頭。（來源：澎湃新聞）哪吒汽車香港研發(fā)中心揭幕聚焦智能駕駛8月9日，哪吒汽車香港研發(fā)中心正式揭幕。哪吒汽車香港研發(fā)中心將聚焦新能源汽車的核心技術，包括但不限于面向全球市場的智能駕駛、全自然語言多語種的語音交互、智能圖像、OTA軟件在線升級、AI大模型，以及智能聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應用與服務。（來源：界面新聞）小鵬同時部署空中飛行汽車及第二代人形機器人行汽車預計將于2024年第四季度開啟預售，標志著個人空中出行的新紀元即將開啟；同時，小鵬汽車自主研發(fā)的第二代人形機器人也將在今年的“1024科技日”上首次亮相。8行汽車亮相并完成在成都的首次飛行演示，展現(xiàn)了未來城市低空出行的應用場景。（來源：小鵬汽車，人形機器人聯(lián)盟）美國發(fā)布首批3項最終確定的后量子加密標準8月13日，美國商務部國家標準與技術研究院（NIST）最終確定了一套主要的加密算法，這套算法旨在抵御來自量子計算機的網(wǎng)絡攻擊。這些后量子加密標準可確保從機密電子郵件信息到推動現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的電子商務交易等各種電子信息的安全。NIST鼓勵計算機系統(tǒng)管理員盡快開始向新標準過渡。（來源：NIST）奔馳與火山引擎合作大模型、生成式AI等梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與北京火山引擎科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，將在大模型、生成式人工智能和大數(shù)據(jù)等技術領域開展合作和探索。未來梅賽德斯-奔馳與火山引擎將繼續(xù)擴大合作，具體包括提升智艙系統(tǒng)網(wǎng)絡信息檢索能力、擴展智能應用場景、提升智艙研發(fā)速度等方面。此外，他們還將探討更多的合作方式以滿足客戶需求并帶來更智能便捷的智能座艙體驗。（來源：搜狐新聞）億航智能“成功號”在南安完成首飛并正式交付在南安完成首飛并正式交付，標志著南安成為福建省首個涉足低空經(jīng)濟的城市。此次交付將推動低空經(jīng)濟在南安的發(fā)展，涵蓋制造、飛行等多個領域，為文旅和交通等行業(yè)賦能。（來源：證券時報）特斯拉升級老款MCU1車輛添加AEB功能8月14日，據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）在最新更新中升級了MCU1（MediaControlUnit1）車輛的一項關鍵安全功能，使早期生產(chǎn)的車輛也可以使用近年來生產(chǎn)的車輛上相對標準的防撞功能。特斯拉為時速100英里以上的車輛添加了AEB功能，以及倒車時的AEB功能。特斯拉最初在去年年底的2023.12軟件更新中為搭載MCU1車輛添加了AEB功能，但現(xiàn)在又新增了兩項功能，使其性能略優(yōu)于標準配置。特斯拉在發(fā)布說明中表示AEB不僅能在車輛處于前進擋時工作，也能在倒車擋工作。如果車輛檢測到前方路徑上有物體，并且即將發(fā)生碰撞，它就會采取制動措施。默認情況下，每次駕駛時自動緊急制動都會打開。”（來源：蓋世汽車）文遠知行獲準在美國加州測試自動駕駛汽車8月14日，中國自動駕駛初創(chuàng)公司文遠知行（WeRide）獲得了美國加州監(jiān)管機構的批準，將得以在當?shù)貙ζ錈o人駕駛汽車進行載客測試。加州公用事業(yè)委員會(CPUC)本月初頒發(fā)了為期三年的許可證，允許文遠知行使用測試車輛運送乘客，無論是否有司機在場。不過，文遠知行不能向公眾提供乘客服務，也不能收取任何費用。據(jù)CPUC稱，文遠知行目前在加州運營著12輛自動駕駛車輛，將主要在圣何塞及附近進行測試。（來源：新浪財經(jīng)）寶駿云海將首發(fā)搭載靈眸智駕2.0Max8月14日，寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載）宣布其在智能駕駛領域的最新成果—靈眸智駕2.0Max，標志著“端到端模型”在20萬元價格區(qū)間的車型中首次量產(chǎn)落地。寶駿云海也將成為首款搭載靈眸智駕2.0Max的量產(chǎn)車型。截止目前，靈眸智駕已歷經(jīng)超過650余次版本迭代，從KiWiEV的“靈眸智駕1.0（2022年）”，搭載行業(yè)首發(fā)10萬級行泊一體智駕，到云朵、悅也Plus的“靈眸智駕2.0（2023年）”，打造首個可覆蓋全國的高速智能領航、20萬內(nèi)唯一量產(chǎn)交付的無圖城市記憶領航。（來源：蓋世汽車）Verne推出Mobileye平臺的城市自動駕駛系統(tǒng)?平臺的全新城市自動駕駛系統(tǒng)。Mobileye先進的自動駕駛平臺MobileyeDrive?將集成到專門打造的Verne車輛中，并搭載一套先進的攝像頭、雷達和激光雷達傳感器，共同實現(xiàn)自動駕駛功能。該平臺設計為高度靈活和可擴展，以滿足在其運營設計領域內(nèi)各種地點、不同道路類型、不同天氣條件下甚至考慮當?shù)伛{駛風格的自動駕駛需求。（來源：蓋世汽車）Lotus為領克轎車提供智能駕駛解決方案8月15日，豪華電動車制造商路特斯科技有限公司（LotusTechnologyInc.）宣布其智能駕駛部門LotusRobotics已為業(yè)務遍及歐洲和亞洲的全球領先汽車制造商領克（Lynk&Co）提供智能駕駛解決方案。此次合作標志著該公司先進技術能力商業(yè)化的重要里程碑。領克品牌的首款純電動旗艦轎車領克Z10已上市。該車型靈感來自“TheNextDay”概念車，采用由LotusRobotics提供的智能駕駛解決方案，包括高速公路NOA和城市NOA。（來源：蓋世汽車）德國立方體衛(wèi)星Qube搭乘馬斯克的SpaceX火箭成功進入的拼車發(fā)射任務中，成功將這顆3.53公斤的Qube衛(wèi)星送入軌道，并在大約兩小時后與其建立了聯(lián)系。8月19日，德國立方體衛(wèi)星Qube即將通過光鏈路進行量子密鑰生成和分發(fā)的測試。目前，團隊正在迅速完成任務的發(fā)射和早期運營階段（LEOP）。德國各機構已經(jīng)在規(guī)劃Qube的后續(xù)項目，一個配備了更強大的激光有效載荷的六單元立方體衛(wèi)星QUBE-2預計將在2025年下半年發(fā)射。（來源：SpaceNews）賽卓電子推出全新輪速傳感器芯片SC96848月19日，賽卓電子推出新一代具備功能安全ASIL-B的霍爾輪速傳感器平臺SC9684（AK數(shù)字協(xié)議脈沖信號），專為汽車輪速探測領域設計，旨在提供輪速類解決方案，滿足更高精度的速度+方向測量。從而幫助客戶提高輪速傳感器的國產(chǎn)化率，保障供應鏈穩(wěn)健安全。（來源：蓋世汽車）臺積電在德國的芯片工廠正式破土動工8月20日，臺積電德國廠的動土儀式在德國德累斯頓舉行，這是臺積電在歐洲的首座12英寸晶圓廠。這是全球最大芯片代工企業(yè)臺積電在歐洲的第一個項目，該項目有望增強歐洲芯片行業(yè)的韌性。臺積電表示，新芯片工廠將成為汽車車窗、剎車和傳感器等零部件所使用的微控制器（MCU）的重要來源。博世、恩智浦半導體和英飛凌表示，他們也將利用該工廠的部分產(chǎn)能來生產(chǎn)各種汽車芯片。（來源：蓋世汽車）東軟獲一汽紅旗座艙域控和T-BOX新定點8月21日，東軟集團官方宣布，其于近日收到了來自中國第一汽車股份有限公司的定點通知，選擇東軟作為指定供應商，為一汽紅旗三款高端新能源車型供應智能座艙域控制器和智能通訊（T-BOX）產(chǎn)品，涉及總金額14.66億元。目標車型預計將在自2025年末/2026年初起陸續(xù)量產(chǎn)上市。東軟智能座艙域控制器、智能通訊，及東軟自主研發(fā)的基于V2X通信技術解決方案“VeTalk”等產(chǎn)品，已成功應用于一汽紅旗全系多款上市車型。此次定點項目均為東軟高成熟度產(chǎn)品。其中，東軟智能座艙域控基于高算力、高性能車規(guī)級芯片，結合東軟先進的軟硬件架構設計，支持集成AVM、信息娛樂、車載導航、5G車載通信、V2X車路協(xié)同、在線應用升級等功能，打造艙內(nèi)智慧交互中心。（來源：騰訊新聞）2024世界機器人大會在京舉辦，優(yōu)必選奧迪簽署合作協(xié)議大會分為論壇、博覽會、大賽三個組成部分。博覽會突出技術創(chuàng)新與應用成效，169家企業(yè)展出600余件創(chuàng)新產(chǎn)品，其中首發(fā)新品60余款。27款人形機器人整機在博覽會亮相，創(chuàng)歷屆之最。8月22日，在2024世界機器人大會，北京具身智能機器人創(chuàng)新中心、奧迪一汽新能源汽車有限公司與優(yōu)必選科技正式簽署合作協(xié)議，三方將共同研發(fā)人形機器人智能化解決方案，將人形機器人引入汽車產(chǎn)線的智能搬運、質(zhì)量檢查和過程材料操作等工位，推動人形機器人在汽車工廠的大規(guī)模應用。（來源：路透社，證券時代，IT之家）紫光同芯發(fā)布旗艦級R52+內(nèi)核車規(guī)MCU8月25日，紫光同芯在2024紫光同芯合作伙伴THA6412。這是繼今年7月紫光同芯發(fā)布THA6206芯片后，又一款通過ASILD產(chǎn)品認證的旗艦級R52+內(nèi)核車規(guī)MCU。THA6412采用ArmCortex-R52+內(nèi)核，主頻400MHz，采用V8精簡指令集，內(nèi)核帶鎖步功能，支持實現(xiàn)虛擬化、多任務的隔離；擁有博世最新版本GTM4.1，支持高精度PWM，內(nèi)置硬件RDC模塊，可支持軟解碼和硬解碼兩種旋變解碼方式。這款產(chǎn)品獲得了ISO26262標準的ASILD等級功能安全流程和產(chǎn)品認證，集成HSM模塊，達到EVITA-Full最高等級；適配業(yè)界主流的調(diào)試器、編譯器等工具鏈，可為客戶提供從芯片級到系統(tǒng)級的全套解決方案。方程豹品牌與華為乾崑合作智能駕駛作協(xié)議。此次合作是基于雙方集團戰(zhàn)略合作基礎上，針對比亞迪旗下方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)，首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS3.0，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案，開啟全球智（來源：搜狐新聞）小鵬自研“圖靈”芯片流片成功鵬MONAM03上市發(fā)布會上宣布自研圖靈芯片已于今年8月23日成功流片。這一里程碑式的成就標志著圖靈芯片成為全球首顆同時應用于AI汽車、AI機器人和飛行汽車上的AI芯片，彰顯了小鵬汽車在技術創(chuàng)新方面的雄厚實力。小鵬圖靈該芯片配備了40核處理器、2個獨立的圖像ISP以及2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)站處理大腦，其強大性能可支持最高達30B參數(shù)的大模型運行。這一系列技術突破為小鵬汽車在智能駕駛和AI領域的發(fā)展奠定了堅實基礎。（來源：搜狐新聞）采埃孚發(fā)布高速公路領航輔助系統(tǒng)RFA系統(tǒng)RFA（RouteFollowingAssist)。該系統(tǒng)配備實時感知模塊，并開創(chuàng)性地搭載了ADAS端云端實時交互系統(tǒng)，極大提升了駕駛系統(tǒng)的安全性。該系統(tǒng)的發(fā)布標志著采埃孚在汽車安全與舒適功能領域又進行了關鍵而重要的提升。（來源：新浪財經(jīng)）加拿大網(wǎng)絡安全技術公司Crypto4A宣布已通過NIST算法標準認證8月27日，加拿大網(wǎng)絡安全技術公司Crypto4A宣布已通過美國國家標準與技術研究院（NIST）發(fā)布的后量子密碼學（PQC）標準認證。這些標準也已作為加密國家安全算法套件（CNSA）2.0的一部分采用。Crypto4A與經(jīng)認證Atsec實驗室合作，針對NIST生產(chǎn)算法實施進行了測試，以獲得ML-算法的認證。量子計算有可能會對傳統(tǒng)加密方法造成威脅，Crypto4A的硬件安全模塊（HSM）具有內(nèi)置的基于硬件的信任根和原生量子安全算法支持，可確保組織安心保護其關鍵（來源：光子盒）極越端到端AI智駕ASDV2.0版本發(fā)布并將在極越07上首發(fā)搭載。V2.0版本軟件帶來堪稱極越車型推出以來最重磅的更新，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯(lián)等十幾個主要模塊共計947項新增功能和優(yōu)化升級。（來源：騰訊新聞）JuniperNetworks與QuantumBridge合作以推進業(yè)界首創(chuàng)的量子安全網(wǎng)絡解決方案初創(chuàng)公司QuantumBridgeTechnologies進行戰(zhàn)略投資，資助QuantumBridge進一步擴展其DSKE解決方案來推進量子安全通信研究。為了進一步為該領域正在進行的研究和產(chǎn)品開發(fā)提供信息，兩家公司將通過JuniperBeyondLabs的探路項目進行合作。DSKE技術與瞻博網(wǎng)絡的量子安全VPN和CryptoAgility解決方案相結合，能夠幫助客戶保護敏感數(shù)據(jù)，抵御“先存儲，后解密”的威脅，增強用戶體驗。（來源：光子盒）譜瑞科技推出顯示觸控整合驅(qū)動芯片器并通過AEC-Q100車用可靠性認證之內(nèi)嵌式（In-cell）顯示觸控整合驅(qū)動芯片TC1312V。該芯片結合了譜瑞廣泛的專利觸控屏幕技術組合以及通過驗證的in-cel顯示和高速訊號傳輸技術，為車用顯示器提供最低的EMI和最佳的低延遲觸控體驗。（來源：蓋世汽車）極氪搭載羅姆第4代SiCMOSFET裸芯片率模塊成功應用于吉利旗下極氪的X、009、001共3種車型的主機逆變器上。以SiCMOSFET為核心的羅姆電源解決方案將有助于延長車輛續(xù)航距離以及提高性能。（來源：羅姆半導體集團）理想正式宣布進入“有監(jiān)督的自動駕駛”募全新一代智能駕駛?cè)f人體驗團、公布基于端到端及VLM視覺語言模型的最新進展。端到端模型提高了信息處理效率，VLM視覺語言模型具備強大能力，雙系統(tǒng)方案在內(nèi)測中表現(xiàn)出色。無圖NOA不依賴高精地圖，AES自動緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了智能駕駛能力。OTA6.2版本新增了多項實用功能。理想汽車的成功得益于技術創(chuàng)新、用戶體驗和生態(tài)建設。（來源：汽車之家）樂道發(fā)布“NT.Coconut椰子”智能系統(tǒng)8月31日，NT.Coconut椰子樂道智能系統(tǒng)（以下簡稱“樂道椰子智能系統(tǒng)”）正式發(fā)布，將首發(fā)搭載于樂道L60。樂道椰子智能系統(tǒng)基于面向未來10年的智能硬件架構打造，首次全量應用行業(yè)唯一整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，具備完全面向家庭、AI賦能的智能體驗，將蔚來技術全棧研發(fā)成果帶入主流家庭用車市場。（二）政策法規(guī)：首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點公布工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局公開征求對《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知（征8月1日，為進一步加強搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回和汽車軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司聯(lián)合市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局組織編制了《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升求意見稿包括加強組合駕駛輔助準入與召回管理、強化汽車軟件在線升級協(xié)同管理、夯實保障措施三個方面。（來源：工業(yè)和信息化部）工信部對《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)安全保護要求》等計劃項目公開征集意見8月30日，工信部開展對《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)安全保護要求》和《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)安全評估方法》的相關條例進行公開意見征集，由中國信息通信研究院，中國移動通信集團有限公司，中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司，阿里云計算有限公司共同起草。其目的是為了進一步完善互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)安全保障體系，保障互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)安全，推動行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。（來源：工業(yè)和信息化部）三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車強制性國家標準正式發(fā)布8月23日，工業(yè)和信息化部組織制定的三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車強制性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管技術要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》。GB44495-2024《汽車整車信息安全技術要求》明確了汽車信息安全管理體系，涵蓋外部連接、通信、軟件升級、數(shù)據(jù)安全等方面的技術要求與試驗方法。GB44496-2024《汽車軟件升級通用技術要求》規(guī)定了汽車軟件升級的管理體系以及車輛軟件升級功能在用戶告知、版本號讀取等方面的技術要求和試驗方法。GB44497-2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)記錄、存儲讀取、信息安全、耐撞性能、環(huán)境評價性等方面的技術要求和試驗方法。（來源：工業(yè)和信息化部）工信部辦公廳關于組織開展人工智能賦能新型工業(yè)化典型應用案例征集工作的通知8月13日，工信部為貫徹習近平總書記關于新型工業(yè)化的重要論述，落實相關決策部署，開展人工智能賦能新型工業(yè)化典型應用案例征集工作。征集方向圍繞“技術底座、行業(yè)應用、裝備產(chǎn)品、支撐保障”4大領域，包括工業(yè)領域芯片及算力底座等技術底座類、制造業(yè)十大行業(yè)各環(huán)節(jié)的行業(yè)應用類、智能終端產(chǎn)品、汽車等裝備產(chǎn)品類、數(shù)據(jù)相關的支撐保障類。（來源：工業(yè)和信息化部）我國牽頭修訂的乘用車外部防護國際標準正式發(fā)布用車外部防護》（ISO2958:2024）正式發(fā)布2958:2024在完善汽車外部防護試驗方法的基礎上，進一步增加了對混合動力汽車和純電動汽車充電系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的技術要求，提出了智能傳感器及燈光組件等車輛低速完整性解決方案，從而形成了完整的汽車低速碰撞安全防護技術要求和試驗方法。該標準適用于安裝攝像頭、雷達等新型部件及特殊零部件功能的多種動力形式的乘用車，有助于推動全球汽車安全技術進步和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。（來源：中國認證認可協(xié)會）《美國能源部量子領導法案》計劃授權25億美金加強量子技術的研究利諾伊州民主黨）和美國參議員SteveDaines（蒙大拿州共和黨）提出《DOEQuantumLeadershipAct（美國能源部量提高美國在量子信息科學和研發(fā)方面的投資能力。法案計劃在未來五年內(nèi)授權超過25億美元的資金（約合179億人民幣重振能源部的研發(fā)項目，以加強量子技術的研究、開發(fā)和商業(yè)化，同時還將授權美國能源部擴大其目前的量子研發(fā)計劃，確保美國在量子技術方面保持全球領先地位。（來源：光子盒）歐盟《人工智能法案》正式實施促進負責任的人工智能發(fā)展和部署，應對潛在風險，為相關方提供要求和義務并減輕企業(yè)負擔。法案基于風險方法引入統(tǒng)一框架，包括最小風險、特定透明度風險、高風險和不可接受風險等類別，并對不同風險的人工智能系統(tǒng)有相應規(guī)定。歐盟希望成為安全人工智能的全球領導者，通過該法案發(fā)展有益的人工智能生態(tài)系統(tǒng)。（來源：歐盟）新加坡電信推出國家量子安全網(wǎng)絡國家量子安全網(wǎng)絡（NationalQuantum-SafeNetworkPlus，簡稱NQSN+）。新加坡電信指出，NQSN+采用決方案，保護企業(yè)免受相關威脅，并為企業(yè)量身打造一項試信息來源：新加坡電信韓國成立量子先驅(qū)戰(zhàn)略協(xié)商委員會以推動技術發(fā)展和行業(yè)量子先驅(qū)戰(zhàn)略協(xié)商委員會，旨在推動量子技術的發(fā)展和行業(yè)交流。該委員會將專注于量子通信、量子計算和量子傳感等關鍵技術的研發(fā)，負責制定量子領域的政策方向，促進公私部門合作，并支持量子技術的研究與商業(yè)化。通過這一舉措，韓國政府希望建立一個量子技術生態(tài)系統(tǒng)，加強國內(nèi)外的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，促進國內(nèi)量子產(chǎn)業(yè)成長，并提升韓國在量子科技領域的全球競爭力。（來源：MSIT）深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布《2024年新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項扶持計劃項目申報指南的通知》8月14日，深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布《2024年新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項扶持計劃項目目、汽車電子認證項目和產(chǎn)業(yè)化項目。（來源：深圳市工業(yè)和信息化局）廣州市規(guī)劃和自然資源局關于印發(fā)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎地圖應用試點管理規(guī)定（試行）的通知智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎地圖是指由各類交通環(huán)境設施要素的位車路智能協(xié)同、智慧交通精細化管理以及相關測試與應用等活動的必要地理信息數(shù)據(jù)集，不含車流、行人、交通信號等動態(tài)感知數(shù)據(jù)。在第21個全國測繪法宣傳日暨廣州自動駕駛高精地圖應用主題活動上，廣州市規(guī)劃和自然資源局向廣州纖離科技發(fā)放了全國第一宗面向L4及以上高級別自動駕駛示范運營的高精度地圖審圖號，助力自動駕駛企業(yè)規(guī)模化合規(guī)運營。（來源：廣州市人民政府）廣州市工信局對《關于促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》進行修訂現(xiàn)公開向社會征求意見。征求意見稿顯示，廣州將以汽車產(chǎn)業(yè)“三橫、三縱、三核”為發(fā)展重點，補短板、拉長板、鍛力爭全市實現(xiàn)汽車產(chǎn)量超320萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值超6700億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，到2027年，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業(yè)化運營投放車輛達10000臺，全市全域開放自動駕駛商業(yè)化運營。（來源：金融界AI電報）銀川市頒布《促進人工智能創(chuàng)新發(fā)展政策措施》8月11日，銀川政府響應國家一體化算力網(wǎng)絡協(xié)同創(chuàng)新體系要求，建設寧夏樞紐與“西部數(shù)谷”，推動人工智能創(chuàng)新發(fā)展，建成算力產(chǎn)業(yè)高地。加強智算資源統(tǒng)籌供給，做大智算規(guī)模，對固定資產(chǎn)投資達3億元以上的招商引資項目按投資額給予獎勵；同時推動公共和社會數(shù)據(jù)定向有條件地向企業(yè)開放。而在培育人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，鼓勵模型創(chuàng)新，對特定大模型給予研發(fā)投入比例的資金支持，加大平臺開放力度，每年發(fā)放不超過4000萬元的“算力券”，助力相關機構使用區(qū)內(nèi)超算、智算資源。（來源：銀川市人民政府）四川自貢低空運行管理服務中心成立，5G-A通感一體助力低空飛行管理服務示范區(qū)建設園揭牌成立。該中心將以建設低空飛行管理服務示范區(qū)為牽引，將5G-A技術多基站組網(wǎng)應用于低空監(jiān)低空監(jiān)管精準識別、多目標軌跡跟蹤、航線規(guī)劃及預警、電子圍欄告警和黑飛檢測等服務，探索高空與低空、有人與無人駕駛、運營與監(jiān)管一體化飛行保障服務體系建設。據(jù)報道，這也是四川首次將5G-A技術的多基站組網(wǎng)應用于低空監(jiān)管服務場景。（信息來源：通航圈）（三）融資狀況：芯片、自動駕駛?cè)允峭度谫Y熱點車規(guī)音頻DSP芯片廠商炬迪科技融資成功8月2日，高端車規(guī)音頻DSP芯片設計廠商炬迪（上海）科技有限公司已完成首輪融資，本輪融資由元禾厚望和盛宇投資旗下盛宇華天基金聯(lián)合領投。此輪融資將用于炬迪科技新一代領先型國產(chǎn)車規(guī)音頻DSP芯片的研發(fā)。（來源：蓋世汽車）峰飛航空獲寧德時代獨家投資數(shù)億美元8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。田瑜先生、寧德時代及投資人TeamGlobal將共同攜手支持峰飛航空的發(fā)展。峰飛航空將與寧德時代長期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。雙方將結合各自