第三章

人車路系統(tǒng)及交通安全第一節(jié)人車路系統(tǒng)的組成及特性人-車-路系統(tǒng)的組成駕駛員：是“人—車—路”系統(tǒng)的主體汽車：是“人—車—路”系統(tǒng)中的運(yùn)動實(shí)體道路交通環(huán)境：是“人—車—路”系統(tǒng)中的載體

汽車行駛過程示意圖汽車（實(shí)體）駕駛員（主體）道路環(huán)境（載體）駕駛居住性儀表盤振動疲勞感覺判斷操縱路面車道布置其他交通（車流、人流）污染噪聲道路、標(biāo)志、標(biāo)線、信號、氣候等信息視覺、視野、視界圖3-1汽車行駛過程示意圖“人—車—路”系統(tǒng)的綜合特征系統(tǒng)的整體性：汽車行駛過程整體性功能和目標(biāo)十分明顯。車輛安全行駛必須是人、車、路幾個(gè)要素相互協(xié)調(diào)和動態(tài)適應(yīng)的結(jié)果系統(tǒng)的遞階性：道路交通可以分解為汽車行駛、自行車行駛和人行等次一級系統(tǒng)系統(tǒng)的相關(guān)性：“人—車—路”系統(tǒng)的第三個(gè)特點(diǎn)就是相關(guān)性。

第二節(jié)

“人一車一路”系統(tǒng)中駕駛員的交通特性分析一、駕駛員的感覺特性視覺特性:駕駛員的視覺能獲得80％的信息。對于駕駛員的視覺機(jī)能，主要從以下幾方面考察：視力：視力是指眼睛分辨兩物點(diǎn)間最小距離的能力。視力可分為靜視力、動視力和夜間視力。我國規(guī)定，對于駕駛?cè)藛T的靜視力要求是兩眼均為0.7以上(矯正視力)

一、駕駛員的感覺特性視覺特性：動視力：駕駛員在行駛中的視力。動視力隨著車輛行駛速度的變化而變化，車速愈高，視力愈下降夜間視力：視力與照度有關(guān)，照度加大可以增長視力（表3-1）色彩視覺：對交通另一個(gè)有重要意義的視覺概念叫色彩一、駕駛員的感覺特性視覺特性：視野兩眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍叫雙眼視野（表3-2）視覺暗適應(yīng)和亮適應(yīng)

聽覺與其它感覺特性：其它感覺主要是指嗅覺和觸覺

二、駕駛員的反應(yīng)操作特性反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)時(shí)間包括感覺一思考一判斷—操作四部分時(shí)間之和影響反應(yīng)時(shí)間的因素反應(yīng)時(shí)間與駕駛員的年齡有關(guān)反應(yīng)時(shí)間與駕駛員的心理和生理素質(zhì)有關(guān)三、駕駛員的心理特性駕駛員的心理特性是指駕駛員在交通系統(tǒng)中人的認(rèn)知與行為特性，是駕駛員感覺、知覺、思維、判斷能力和情感、性格、品德的總的表觀

三、駕駛員的心理特性駕駛員心理特性內(nèi)涵駕駛員的認(rèn)知和意識水平反應(yīng)速度、技巧熟練程度社會責(zé)任感、職業(yè)道德修養(yǎng)情感和意志、毅力氣質(zhì)和性格特征三、駕駛員的心理特性駕駛員應(yīng)具備的綜合心理素質(zhì)

駕駛員必須有良好的思想素質(zhì)和身體素質(zhì)，有高度的社會責(zé)任感和良好的職業(yè)道德，駕駛技術(shù)嫻熟，交通意識完善、文明禮貌、冷靜敏捷。具有迅速果斷地反應(yīng)能力和準(zhǔn)確判斷速度、距離的能力，性格開朗、態(tài)度和藹，是一個(gè)注意不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的人四、駕駛員的生理特性駕駛者的身體條件(健康狀況和體力體質(zhì))、年齡性別和血型等均是生理特征的表現(xiàn)人體具有生物節(jié)律特征

人的體力循環(huán)期為23天，情緒循環(huán)期為28天，智力循環(huán)期為33天駕駛疲勞：長時(shí)間處于車速較高或復(fù)雜道路環(huán)境下緊張工作狀態(tài)j導(dǎo)致駕駛員生理機(jī)能(包括心理機(jī)能)的失調(diào)與衰弱，這就是駕駛疲勞。四、駕駛員的生理特性駕駛疲勞的危害感官功能下降（表3-4）由于疲勞而導(dǎo)致發(fā)生事故（圖3-3）

五、駕駛適性駕駛適應(yīng)(駕駛適應(yīng)性)是指駕駛員能否從事安全行車的可能性和可靠性問題我國駕駛員隊(duì)伍中大約有6％～8％的人缺少最低限度的駕駛適性原因

駕駛員在生理一心理素質(zhì)上的差異駕駛適性的測定信息反應(yīng)綜合測試儀動視力綜合測試儀暗適應(yīng)測試儀還有操作技能測試儀、行為特征綜合測試儀第三節(jié)

汽車的結(jié)構(gòu)與交通功能特性一、汽車總體結(jié)構(gòu)與交通安全二、汽車的主被動安全性與交通安全

主動安全性能是指車輛防止事故發(fā)生的能力，主要依靠車輛底盤性能和相應(yīng)避免事故發(fā)生的裝置，例如制動、防滑、防燃、防撞、限速、報(bào)警、照明等。被動安全性能是指車輛在事故發(fā)生時(shí)大幅減低碰撞強(qiáng)度的功能，以最大程度保護(hù)乘客，盡可能避免重大傷亡事故。

三、汽車行駛特性汽車動力性能

汽車制動性能

汽車操縱穩(wěn)定性

汽車平順性

燃油的經(jīng)濟(jì)性

第三節(jié)

道路交通環(huán)境與交通安全一、道路條件與交通安全道路網(wǎng)路面結(jié)構(gòu)道路幾何線形二、交通環(huán)境與交通安全

自行車交通行人交通道路交通管理設(shè)施其它環(huán)境條件

夜間駕駛員辨認(rèn)距離

衣物的顏色白黑乳白紅灰綠能發(fā)現(xiàn)某種顏色的距離(m)82.542.876.667.866.367.6能確認(rèn)是某種物體的距離(m)42.918.832.147.236.436.4能斷定其移動方向的距離(m)19.09.613.224.017.017.8視野與行車速度的對應(yīng)關(guān)系行車速度(km/h)注視點(diǎn)在汽車前方(m)視野(°)4018390～1007236660～8010561040疲勞前后對紅色信號燈反應(yīng)時(shí)間

年齡（歲）疲勞前反應(yīng)時(shí)間(s)疲勞后反應(yīng)時(shí)間(s)16～2222～4545～600.48～0.560.58～0.750.78～0.800.6～0.630.53～0.820.64～0.89疲勞導(dǎo)致交通事故的過程示意圖

腦細(xì)胞供氧不足中樞神經(jīng)性疲勞判斷及操作失誤