練習22中國交通下圖為某同學繪制的我國主要鐵路分布示意圖。讀圖，完成下面小題。

1．我國鐵路主要布局在（

）A．東部沿海地區 B．地勢的第二、三級階梯上C．中西部地區 D．東西方向運輸量大的地區2．形成我國鐵路布局特點的原因有（

）①東部地勢較平坦，建設成本較低

②東部人口稠密，經濟發達，對鐵路運輸的需求量大③南方地區河運發達，鐵路運輸需求量小

④西部地區自然條件惡劣，建設成本高A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】1．B2．D【解析】1．讀圖可知，我國中東部地區人口稠密，經濟發展水平相對較高，因此我國已建成鐵路主要布局在中東部地區，不僅是東部沿海地區，我國中東部地區主要處于我國地勢的第二、三級階梯上，A錯誤，B正確；我國西部地區社會經濟發展水平相對落后，自然條件相對較差，因此西部地區的鐵路相對稀少，C錯誤；圖中顯示，我國鐵路網擁有多條東西干線和南北干線，不僅布局在東西方向運輸量大的地區，D錯誤。故選B。2．我國鐵路大致東密西疏，這與東部地區地勢相對平坦，建設成本較低密切有關，①符合題意；我國東部人口稠密，經濟發達，對鐵路運輸的需求量大，使得我國東部地區鐵路線較密，②符合題意；我國西部地區鐵路較稀疏，這與西部地區地形等自然條件惡劣、建設成本高有密切關系，④符合題意；南方地區雖然河運發達，但由于運輸需要大且多樣，對鐵路運輸需求量仍很大，因此鐵路也較密集，③不符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。讀我國主要鐵路干線分布示意圖，完成下面小題。3．我國鐵路的分布特點是（

）A．東部地區密集，西部地區稀疏 B．北方地區密集，南方地區稀疏C．沿海省區稠密，內地省區都稀疏 D．長江流域稀疏，黃河流域稠密4．京廣線與隴海線交匯的鐵路樞紐是（

）A．南昌 B．徐州 C．鄭州 D．株洲5．滬昆（上海——昆明）高鐵經過主要地形區有（

）A．長江中下游平原、四川盆地 B．江南丘陵、云貴高原C．長江中下游平原、青藏高原 D．珠江三角洲、云貴高原【答案】3．A4．C5．B【解析】3．讀圖可知，我國鐵路東部地區密集，西部地區稀疏，A正確；南方、北方地區都密集，B錯誤;；沿海省區稠密，內地省區并不是都稀疏，如河南、湖北等省區鐵路線密集，C錯誤；長江流域和黃河流域都密集，D錯誤。所以選A。4．京廣線連接北京和廣州，隴海線連接連云港和蘭州，兩者交匯的鐵路樞紐是鄭州，C正確；南昌是滬昆線與京九線的樞紐，A錯誤；徐州是隴海線與京滬線的樞紐，B錯誤；株洲是京廣線和滬昆線的樞紐，D錯誤。故選C。5．滬昆(上海--昆明)高鐵的上海和昆明分別位于長江三角洲(屬于長江中下游平原)和云貴高原，中途經過江南丘陵，沒有經過四川盆地、珠江三角洲、青藏高原，B正確，ACD錯誤，故選B。【點睛】我國鐵路的"三橫五縱"。南北向的鐵路線主要包括:京哈──京廣線，京九線，京滬線，北同蒲──太焦──焦柳線，寶成──成昆線;東西向的鐵路線主要包括:京包──包蘭線，隴海──蘭新線，滬杭──浙贛──湘黔──貴昆線(滬昆線)。利用客運飛機、高速鐵路和高速公路出行,是旅客當前最主要的三種快速出行方式。2021年2月8日9時48分,連徐高鐵首趟列車從徐州發往連云港,標志著連徐高鐵正式通車。連徐高鐵正線全長180km,設計速度350km/h。左圖為三種快速出行方式門到門旅行時間與旅行距離關系示意圖,右圖示意連徐高鐵首趟列車。據此完成下面小題。6．圖中a、b、c分別代表（

）A．客運飛機高速鐵路高速公路 B．高速鐵路高速公路客運飛機C．高速公路高速鐵路客運飛機 D．高速公路客運飛機高速鐵路7．與連徐高速相比,連徐高鐵（

）A．受天氣影響顯著B．貨物運輸量大 C．旅客周轉效率高 D．建設難度較小【答案】6．B7．C【解析】6．觀察圖中信息可知，200-1000千米的旅行距離內，為高鐵優勢區，說明該距離內高鐵門到門旅行時間最短，可知a為高鐵；小于200千米的旅行距離內，公路運輸比較靈活，門到門旅游最方便且快捷，所以b為高速公路；大于1000千米的旅行距離，用時最少，速度最快的是客運飛機，所以c為客運飛機。因此按照abc，順序為高速鐵路-高速公路-客運飛機，答案選擇B。7．根據題意，高鐵相對于高速公路來說，受天氣影響較小，故A錯；目前高鐵的運載量確實大于高速公路，但是主要是用來運輸人員，沒有運輸貨物，以此旅客周轉效率比公路運輸要高很多，故B錯誤，C正確；高鐵的建設難度較大，投入資金較多，故D錯誤。答案選擇C。【點睛】交通運輸方式的比較應該注意各種運輸方式的顯著特點，從運量、運速、運價、靈活性、連續性等方面考慮。鐵路運輸受天氣影響小，速度較快，運量較大；公路最機動靈活，但運量較小；飛機運速最快，但運價高；管道運輸連續性好，但投資大，只能運輸液體和氣體。水路運輸，運費最低，運量大，但運速最慢。安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮和水頭鎮之間的淤泥質海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當地商貿的發展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據此完成下面小題。8．“睡木沉基”的最佳季節是（

）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季9．安平橋在水流急處采用船形橋墩是為了（

）A．減少橋底的泥沙淤積 B．減少潮汐對河水的頂托C．提高上游枯水期水位 D．減少水流對橋墩的沖擊10．與建設在橋兩端的陸上碼頭相比，古代曾利用安平橋橋面作為碼頭的原因最可能是（

）A．橋梁堅固，便于馬車通行 B．海灣寬闊，便于躲避臺風C．橋面平整，利于貨物堆放 D．橋下水深，利于船只停泊【答案】8．D9．D10．D【分析】8．采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區，安平橋位于季風氣候區，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，D正確。其它月份水位較高，不是最適宜時間，A、B、C錯誤。故選D。9．水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，D正確。目的是保護橋墩，保護石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯誤。船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托，B、C錯誤。故選D。10．安平橋位于淺灘區域，與在橋兩端的海岸建設碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，利于船只停泊，D正確。橋梁堅固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯誤。海灣寬闊，不便于躲避臺風，B錯誤。橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯誤。故選D。【點睛】安平橋，曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內連接晉江市和南安市的一座橋梁，是世界上中古時代最長的梁式石橋，也是中國現存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天下無橋長此橋”之譽。安平橋橋墩用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有長方形、單邊船形、雙邊船形3種不同形式，單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排水，設在水流較急而較寬的主要港道。第24屆冬季奧運會將由北京市和張家口市聯合舉辦（圖）。冬奧會的舉辦為張家口冰雪產業發展創造了前所未有的契機。據此完成下面小題。11．圖中所示區域臨近（

）A．東海 B．黃海 C．南海 D．渤海12．張家口冰雪景觀吸引的游客大部分來自北京，主要是因為（

）①景點多，基礎設施完善②地處內蒙古自治區，距北京較近③京張鐵路等交通干線通過，出行便利④推動冰雪旅游產業發展政策的支持A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④13．家在石家莊的小王，想去北京看冬奧會，乘坐的最方便的線路是（

）A．京滬線 B．京廣線 C．京九線 D．焦柳線【答案】11．D12．D13．B【解析】11．天津東臨渤海，D正確，A、B、C錯誤。故選D。12．張家口景點多，如有眾多的滑雪場等，基礎設施完善，能夠吸引北京的游客，①正確；張家口地處河北省，②錯誤；京張鐵路連接了北京與張家口，由北京至張家口出行便利，③正確；因為張家口推動冰雪旅游產業發展的政策支持，可以吸引北京大量游客，④正確。①③④正確，D正確；②錯誤，A、B、C錯誤。故選D。13．京廣線從北京到廣州，途經石家莊，B正確；京滬線從北京到上海，京九線從北京到香港的九龍，焦柳線從河南焦作到廣西柳州，都不經過石家莊，A、C、D錯誤。故選B。【點睛】我國瀕臨的海洋自北向南依次為渤海、黃海、東海、南海。格庫鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區庫爾勒市的國鐵1級客貨共線鐵路。與以往采用25m短軌相比，格庫鐵路全部采用500m長的無縫鋼軌輔架，每段長軌通過無縫焊接連在一起，使全線形成一條長達上千公里的無縫軌道。下圖為“格庫鐵路示意圖”。讀圖完成下面小題。14．與以往25m短軌相比，格庫鐵路鋪設500m長的鋼軌可以（

）①縮短鐵路建設周期②使列車運行提速快③提升旅客乘坐舒適性④減弱風沙的影響A．①② B．②③ C．③④ D．①④15．該鐵路所經地區自然環境惡劣，但仍在甲處采取了彎曲建設，這樣做主要是為了（

）A．保護生態環境 B．避開崎嶇山地 C．開發旅游資源 D．方便居民出行16．格庫鐵路開通后，有利于（

）A．帶動少數民族地區社會經濟發展 B．改善新疆脆弱生態環境C．消除區域經濟發展不平衡狀況 D．促進中西部文化交流【答案】14．B15．D16．A【分析】本題主要考查格庫鐵路修建的意義及我國西北地區自然環境特點，側重考查分析能力。14．與以往25m短軌相比，格庫鐵路鋪設500m長的鋼軌鐵路建設周期會延長；使用25米長短軌鋪成的鐵路，鋼軌與鋼軌之間會留有一定縫隙，雖然安裝方便，但火車行駛時“哐當”的噪聲較大，列車平穩性也較差，鋪設500m長的鋼軌后，火車運行速度及舒適度都得到很大提高；鋪設鋼軌的方式對減弱風沙影響關系不大，②③正確，B項正確，ACD錯誤。故選B。15．修建鐵路會破壞當地生態環境，A項錯誤。圖中甲處并沒有山地地形，B項錯誤。該地自然環境惡劣，不具備良好的旅游資源開發條件，C項錯誤。圖中可以看出甲處連接了更多的居民點，可以推出是為了方便居民出行，D項正確。故選D。16．格庫鐵路連接的是青海省和新疆維吾爾自治區，為我國少數民居聚居的地區，可以帶動少數民族地區社會經濟發展，A項正確。鐵路的修建會破壞當地生態環境，B項錯誤。可以減小區域經濟發展水平差異，但無法消除，C項錯誤。格庫鐵路連接的區域均是西部地區省份，無法體現中西部之間的文化交流，D項錯誤。故選A。【點睛】格庫鐵路的修建使南疆的資源輸送到祖國各地。這條鐵路不僅是我國重要的鐵路大通道，而且也是新疆資源通過青海走向外省，為青海資源和新疆資源實現融合以及共同加快工業發展創造了新的機遇，可以對西部眾多旅游資源進行整合和開發，帶動西部旅游業快速發展。同時，這條鐵路的修建可以促進“柴塔”盆地資源開發，尤其是促進柴達木盆地和塔里木盆地石油天然氣資源大規模開發，推動青海、新疆兩省區經濟社會發展。科實現兩省政治、經濟、文化等全方位又好又快發展。格庫鐵路對完善我國西部鐵路網具有十分重要的作用，對新疆的經濟發展也起著重要的作用，對南疆的交通的完善發揮著重要的作用。格庫鐵路如同“絲綢之路”，將新疆、青海等西北省份同內陸緊密聯系，更好的促進了各民族之間團結友好關系，應對各種突發事件和鞏固國防安全均有重要意義。青藏鐵路那曲段沿線荒漠化、沙害嚴重，鐵路路基易遭受風蝕或沙埋，為了保障鐵路安全運營，采取路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格的方式。下圖為石方格沙障示意圖。據此完成下面小題。17．青藏鐵路那曲段采用路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格方式防沙的原因有（

）①自然環境惡劣，植物難以成活②人造旅游景觀，增加旅游資源；③太陽輻射強，人工合成材料壽命短④就地取材，堅固耐久A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④18．青藏鐵路那曲段石方格沙障的作用主要是（

）①增加地表粗糙度，削減風力②減弱蒸發，利于植物生長；③產生高原熱島效應，增加溫度④增強蒸發，提高降水量A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】17．D18．A【解析】17．根據材料“青藏鐵路那曲段沿線荒漠化、沙害嚴重，鐵路路基易遭受風蝕或沙埋，為了保障鐵路安全運營，采取路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格方式”，采用該方式防沙是因為該地自然環境惡劣，植物難以成活，①正確。該地居于內陸，降水少，晴天多，太陽輻射強，人工合成材料壽命短，③正確。該地溫差大，碎石多，采用礫石可以就地取材，且堅固耐久，④正確。該路段采用該方式是為了防沙埋路，并非用于旅游，②錯誤，A、B、C錯誤，D正確。故選D。18．設立石方格沙障可以增加地表粗糙度，增加對風的摩擦力，從而削減風力，①正確。設立石方格沙障可以減小土壤蒸發量，截留水分，提高沙層含水量，利于植物生長，②正確。設立石方格沙障不能產生高原熱島效應，增加溫度，③錯誤。設立石方格沙障能減少水分蒸發，不會增加降水量，④錯誤。①②正確，A正確，B、C、D錯誤。故選A。【點睛】石（草）方格沙障的作用：可以增加地表粗糙度，削減風力；減弱蒸發，利于植物生長。讀我國主要交通運輸方式在旅客周轉量中份額的變化圖，完成下面小題。19．圖中三條曲線表示民航、鐵路、公路三種交通運輸方式，正確的是（

）A．①鐵路②民航③公路 B．①公路②鐵路③民航C．①民航②公路③鐵路 D．①鐵路②公路③民航20．在貨運中主要采用了③運輸方式的企業特點是（

）A．原材料重量輕，產品價值低 B．原材料重量大，產品價值高C．原材料重量大，產品價值低 D．原材料重量輕，產品價值高【答案】19．D20．D【解析】19．1990年前，我國客運周轉量中，份額最大的是鐵路運輸，其次中公路運輸，占份額最小的是航空。隨著高速公路的建設，公路網的完善，公路運輸占的份額增大，鐵路中客運的份額下降，1990年后，公路客運所占份額超過鐵路，航空運輸運輸量較小，因此航空運輸旅客周轉量份額不大，但我國航空運輸發展迅速，因此其旅客周轉量份額增長迅速。由此判斷，圖中①、②、③所代表的運輸方式分別是鐵路、公路、航空，D正確，A、B、C錯誤。故選D。20．根據上一題的分析可知，③運輸方式是航空運輸。航空運輸具有運量較小的特征，因此在貨運中主要采用了航空運輸方式的企業往往原材料和產品重量較輕，排除B、C；航空運輸具有運速快、運價高的特征，因此在貨運中主要采用了航空運輸方式的企業產品價值高，D符合題意，排除A。故選D。【點睛】主要優點適用對象鐵路運量大、速度快、運費較低、連續性好遠距離、數量大、時間緊、費用低。如鮮活貨物公路機動靈活、周轉快、對自然條件適應性強短距離、數量小、時間緊。如鮮活貨物水運運量大、投資少、成本低遠距離、數量大、時間不緊、費用低航空速度快、效率高遠距離、數量小、時間緊、價值高管道運量大、損耗小、安全、連續性強、管理方便遠距離、數量大、易揮發或外流貨物21．閱讀材料，回答下列問題。材料一2021年12月27日，國家發改委印發《江蘇沿海地區發展規劃（2021-2025年）》，對江蘇沿海地區中長期產業發展做出規劃，明確發展壯大特色產業，打造新能源產業集群。江蘇沿海地區將推進風電全產業鏈布局和光伏產業集群化發展，建設鹽城國家級海上風電檢驗中心，打造具有全球影響力的新能源產業基地，推進深遠海風電試點示范和多種能源資源集成的海上“能源島”建設，支持探索海上風電、光伏發電和海洋牧場融合發展。材料二下圖為江蘇沿海地區發展總體布局圖。(1)與河海聯動區、陸海聯動區相比，簡析江海聯動區的優勢。(2)評價江蘇省建設海上“能源島”的區位條件。(3)簡述江蘇省打造具有全球影響力的新能源產業集群的地理意義。【答案】(1)江海聯動全程采用水運，降低運輸成本；采用水運，運量大；連續性好，運輸效率高，減少轉運環節，降低貨損。(2)能源種類豐富，能源充足；區域經濟發達，能源需求量大；海上“能源島”儲量大，轉運便捷。(3)打造綠色生態，推進綠色生態發展，提升海洋生態環境質量；改善地區能源消費結構，促進生態環境綠色發展；推進新能源產業建設，促進經濟的可持續發展。【分析】本大題以江蘇沿海地區發展總體布局圖為背景設置試題，涉及交通方式的比較、服務業區位因素等相關知識，考查考生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力，以及區域認知、綜合思維、人地協調觀等學科核心素養。【詳解】（1）與河海聯動區、陸海聯動區相比，江海聯運貨物不經中轉，由同一艘船完成江河與海洋運輸，所以其全程采用水運，運量大，成本低；陸海和河海中需要經貨物進行轉運，需要消耗一定的人力物力和時間，周期長，并且會造成一定的貨物損耗。而江海聯運直接由江達海，減少運輸環節、轉船次數和操作手續，縮短運輸周期，連續性好，運輸效率高。（2）由材料可知，江蘇沿海地區將推進風電全產業鏈布局和光伏產業集群化發展，并且有便捷的海運，能源種類豐富，能源供應充足；江蘇地處長江三角洲地區，經濟發達，能源需求量大；在海上建設“能源島”，受空間約束小，儲量大，結合海運，轉運便捷。（3）江蘇省發展壯大特色產業，打造新能源產業集群，可以改善地區能源消費結構，改善地區環境質量，促進環境綠色發展；江蘇沿海地區將推進風電全產業鏈布局和光伏產業集群化發展，打造綠色生態，推進綠色生態發展，提升海洋生態環境質量；建設鹽城國家級海上風電檢驗中心，推進新能源產業建設，促進經濟的可持續發展。22．閱讀圖文材料，回答下列問題。阿準鐵路是一條連接阿勒泰市、富蘊縣與準東經濟技術開發區的鐵路，是一條以貨運為主兼顧客運的區城干線。鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富，但地理環境復雜、軌年溫差達112℃，全線房屋引入裝配式建筑（在工