xx技術有限公司安全案例宣傳之交通安全目錄酒后駕駛：生命的殺手提醒女性駕駛者：這些做法危險駕車莫戴深色眼鏡天上打手機警拘留你雨天行車注意安全生命只在那一瞬間駕校人員自曝內幕“馬路殺手”這樣出籠穿拖鞋、無帶涼鞋開車者戒為了你的安全，請別抄近路不乘“摩的”開車注意安全酒后駕駛：生命的殺手大年初一傍晚，蓮花路景新花園前人行路上，一輛紅色本田車沖上人行道，撞上正在人行道上行走的一對母子和一對夫婦及他們的女嬰，造成1死4傷的重大交通事故。據傷者家屬敘述，不幸死亡的某女士當時正拉著10歲兒子的手在人行道上行走，被撞后彈起數米高后落地身亡，10歲男童則被撞向馬路當中摔斷頭骨及腿骨。另外一對夫婦當時正懷抱著熟睡于懷中的1歲女嬰行走，被撞后女嬰從爸爸懷中飛走，所幸落在人人行道上的冬青樹上逃過大難，僅摔斷鎖骨，抱著女嬰的父親左腿被撞骨折，女嬰的母親受到皮外傷。據事件的一位目擊人、事發當時景新花園門口的一位值班保安陳述，他親眼看到那輛紅本田車以驚人的速度沖了30余米，撞了第一根路燈桿沒停住，穿過景新花園出村口，撞到第二根路燈桿才停住，他立即跑過去看，車上的司機已經嚇呆了。值班保安稱司機當時兩眼血絲，一副疲態，據估計，該司機可能是在意識不清醒的狀態下出的事，發現撞人后猛醒，想剎車結果錯踩了油門。昨日警方證實，肇事司機系酒后駕馭出事。據市公安交警局統計，我市去年全年因酒后駕馭引發的交通事故共有13宗，造成人員傷亡23人，直接經濟損失7.9萬元。警方有關人士稱，雖然我市酒后駕馭肇事率不算高，但酒后駕馭對路面交通秩序及行人生命、財產安全潛伏的巨大威脅不容忽視，酒后駕車遠比超速行駛、逆向行駛和違章超車、會車、轉彎、裝載、倒車、掉頭肇事所引起的人員傷亡率高。酒后駕車這些年愈演愈烈，尤其是在節假日里，親朋歡聚、把酒歡歌，一杯接一杯，全然忘了自己的“寶駒”還臥在門外，等著自己駕馭；全然忘了，一場恐怖的慘劇可能就在酒精的拽引下準備上演：一部高速飛奔的鋼駒馬加上一位神智昏迷、東倒西歪的“駒手”，不是恐怖殺手還能是什么？面對居高不下的酒后駕車現象，常常有人大發感慨：在發達國家，人們的守法意識怎么那么強？比如日本人，晚上聚飲，普遍不開車、打的回來，（當然并不絕對）；比如英國人，長途駕馭每三小時休息半小時，雷打不動，無人監視，也毋需監視，問及原因，“法律規定”！其實，在我國，對酒后駕駛也有相應的法律、法規進行制約。《深圳經濟特區道路交通管理處罰條例》第三章第十八條規定：飲酒后駕馭機動車輛經酒精測試超過規定標準的，處五百元罰款，還可并處吊扣駕馭證六十日和十五日以下拘留。上述規定，還不包括酒后肇事應承擔相應的法律、民事責任。（二00三年三月十二日宣）提醒女性駕駛者：這些做法危險1、女司機喜歡在車的后窗吊上一排神情各異的“小精靈”飾物，殊不知，這樣做會擋住駕駛員從后視鏡觀察路況的視線，使駕車的安全系數打折扣。2、一些女性由于身材嬌小，為了便于駕駛，常將坐墊放在駕駛座上，由于坐墊是活動的，當緊急剎車時，司機身體往前的慣性很容易使人從座椅上滑落，無法應付突然發生的緊急情況。3、有些女性喜歡在儀表板上擺放芳香劑，長期如此，芳香劑揮發出來的氣體分子會使車內的塑膠飾件加速老化，也對車主的健康不利。4、有些女性怕弄皺衣服便不系安全帶，這是很危險的，可以穿著講究的服裝開車，但安全帶不可不系。5、戴著尼龍手套駕車很容易滑手，特別是遇到大轉彎時，危險系數更大，因此千萬別戴尼龍手套開車。6、別穿高跟鞋開車，因為鞋跟過高會影響踩離合器和油門踏板。7、長發女性駕車時，為了方便觀察左右的情況，最好用發帶把長發系好，以免影響視線。（二〇〇三年三月十九日宣）駕車莫戴深色眼鏡夏日，不少汽車駕駛員都喜歡戴上太陽鏡開車，有的鏡片顏色很深，以避免受陽光對眼睛的刺激和傷害。孰不知戴顏色過深的太陽鏡會是行車的不安全因素。曾有人做過實驗：戴上一副只有一個鏡片的太陽鏡坐在汽車里，等到汽車開動以后，眼睛盯住公路旁的景物，結果有鏡片的一邊，其景物閃過的速度比沒有鏡片的一邊來的慢。其原因何在？據專家們經過研究得出的結論：太陽鏡的暗色延遲了眼睛把看到的影像送往大腦的時間，而這種視覺延遲又造成速度與距離感的失真，使汽車駕駛員作出錯誤的判斷。進一步的研究表明：當汽車以每小時88公里的速度前進時，戴太陽鏡的視覺延遲為0.1秒，由此而產生的距離延遲為2.5米。也就是說，當駕駛員發現險情馬上緊急剎車時，汽車的實際位置比他所認為的位置要超出2.5米的范圍之內。機動車駕駛員選購太陽鏡的關鍵問題是要選好鏡片的顏色。據醫學專家認為，陽光中的藍光和紫外線最容易傷害人的眼睛，并不斷地促使視網膜的老化。配戴普通太陽鏡是不易抵御藍光和紫外線傷害的，只有灰色和茶色太陽鏡才能彌補普通太陽鏡對藍光和紫外線無能為力的缺陷。所以駕駛員最好選購顏色較淺的茶色或灰色太陽鏡。（二〇〇三年四月十七日宣）天上打手機警拘留你今年3月5日晚上8時50分，一名中年男子在上海飛往深圳的途中酒后鬧事，在空中不聽勸阻執意打手機，因影響了飛行器的運行安全，飛機降落深圳機場后，被深圳機場公安部門依法拘留，并處以罰款。事發當日18時30分，3552上海至深圳航班從上海機場起飛，途中客艙里十分安靜，忽然，客艙中部傳來的一陣刺耳電話鈴聲立即引起乘務員和周邊旅客的注意，原來是坐在18排A座的一名中年男子打開了手機，肆無忌憚地大聲與朋友聊起天來。乘務員馬上前去制止，周圍許多旅客也對其進行了指責，然而這位滿嘴酒氣的男子不僅不聽眾人勸阻，而且態度蠻橫。乘務組將此情況通知了深圳機場公安分局，并強制要求男子最終關閉了手機。飛機平穩降落深圳后，機場公安人員根據民用航空法有關規定，依法將其拘留。點評：飛機上打手機、收聽收音機，以及使用其它無線通信工具，會影響飛機的無線通信系統的正常運轉，給飛機的安全、并由此給旅客生命財產和國家財產的安全帶來極大的危險。為此，國家早己出臺有關的管理法規。案例中那名中年男子無視他人生命和財產安全的行為，不僅應該受到司法機關的懲罰，也應該受到良心的譴責。（二〇〇三年五月七日宣）雨天行車注意安全前天去汕頭，天陰，己下過雨。車過汕尾后，路上車已很稀落。我以120KM的時速定速行駛著。一輛大霸王從我左邊超過！好快，約有160KM。十分鐘后，前方200米路上似有東西，黑色、黃色的散落在車道上。減速，已看清：邊上高速公路隔離帶有一個大開口，一個穿著白衣服的人趴在地上向我們伸手求救！不好，車禍！立即打燈停車，后面的一輛大奔馳也停下來、、、、我的天！剛才那輛大霸王撞穿隔離護欄，翻倒在小樹林邊的水泥溝里了。白衣求救者還好，但臉色灰白，嚇的。另外有一男子倒在車邊，腿在動！但腦袋右后邊已塌下巴掌大的一塊，血和白色的腦漿都已流出，無神無助的眼光讓我看得心里發毛。立馬電話報警后，脫下我的T恤給他把頭包上，這樣的傷，嚇得我都不敢再動他。幸好，后面很快來了一輛巡邏警車?！翱?，這里還有一個！”我抬頭看，離車十幾米，水溝邊還倒臥著一個女的，估計從車里拋出去的！警察把她抱起來，我看她手腳都沒動一下、、、、再回頭看車，就是剛超我們的那輛粵A大霸王！那車已沒有車樣：車頭碎成N塊，右前門和兩根隔離樁已飛到路中間，整部車癟成一個破紙箱，后門鼓出，車頂已穿。里面安全氣囊已彈出，可能就是它救了那可惡的司機一命。我恨起那司機來，害人啦！我光著上身走回我的車，大奔的司機邊走邊回頭，喃喃自語：太可怕了，太慘了、、、我車里就有照相機。回到我車上，還閃過一點念頭，把這現場拍了警示大家，但，地處偏僻，大霸王栽進的那片小樹林更顯陰森恐怖。第一次面對這樣奄奄一息的鮮活生命，我被嚇得不行、、、、、、余下到汕頭的幾十公里路，我時速只有七、八十公里。車禍不能看，看了很惡心。一位網友說“記得有一年去成都玩，在成渝高速遇見一起車禍，怪只怪我的視力太好----2.0，所以，把一切慘狀看的清清楚楚，結果在成都呆了4天，我什么都沒有吃下，而且，一見吃的就想吐，現在想起來還惡心?！笨旄泻屯锤械霓D換是一瞬間的事。朋友們，我要對你們說，千萬別開快車！特別是雨天！！下雨天車速最好控制在80公里以內，超過100公里很難應付緊急情況。十次意外九次快，沒有出過事的駕駛員，路上碰到交通事故，你最好停車下來，看一看那血淋淋的場面，你的油門就不會踩得那么大了。開車要小心，時刻記著自己的家庭責任，以及很多關心你的人，別讓他們傷心?。ㄗⅲ何恼聻楣疽晃粏T工為我們提供的。二〇〇三年六月二十三日宣）生命只在那一瞬間“以往發現的交通事故，讓我感覺很遠，那是別人的意外，傷亡也與我無關，我也未曾關心過。然而今天清早那驚人的一幕卻讓我永遠難忘。駭人的碰撞聲震驚我全部的思維，砸碎的玻璃射了我一身都是，我幾乎在那一瞬間傻了。早上我坐先生的順風車到楊美轉坐小巴去上班，上白班以來我一直都是這樣轉車上班的，7：55分吧，剛好趕上即要開動的小巴士，車子里已坐滿去上班的公司同事，因為座位都已經坐完了，司機讓我坐到前面靠司機位的發動機蓋板上，坐我旁邊的剛好是我們車間的同事，他坐最前面靠窗的位置，車子里已經很滿很滿了，可司機的車速仍然很快，一路上超越了很多同行中的大小車輛。在貝爾路的十字路口，因為已然亮了紅燈，前面的車子停下了，然而我們所坐的小巴卻仍沒有停車的意思，急速的繞過前面的汽車直往左拐，我和旁邊的同事兩個人的心都緊繃起來，因為我們坐在最前方，看得很清楚——一對面一輛很大的豪華大巴士在正常地往前開，也許是因為我們的尖叫聲提醒了司機急剎車，才免去一場車禍，否則我無法想象小巴與大巴相撞所帶來的嚴重后果——車子繼續地向前行駛，等我們的心還沒有平穩下來就又到了第二個十字路口，也就是我們公司的物流天橋，我不知道此時前面有沒有亮紅燈，因為此時我還沒有從剛才的驚嚇中平靜下來，只是知道車子還是跑得很快，我和旁邊的同事都看到了前面百米之外有一輛自行車在橫過馬路，我想司機可能會放慢速度讓過自行車，誰知道司機依然固我地保持著高速，可能由于距離太近且速度過快，只聽得“碰。。碰。。?！甭暫?，我前右方的擋風玻璃碎片砸了我一身，也許是由于自己個子較小，也許是我的位置低了一點，大部分的碎片砸在了同事身上，手上、臉上充斥著鮮血，我卻一點也沒有受傷。此時，我、同事與那位司機均在座位上驚呆了足有20秒鐘，直到身后有人大呼“快打120叫救護車”我們才清醒過來。“完了，完了，終于還是出事了”，下車一看，天哪，自行車從路中間撞飛到路邊，面目全非，而騎自行車的人縮著身子在地上抽筋，地上，是一地的血。。。事故只在那一瞬間發生，生命在那一瞬間顯得是那么脆弱。也許一切美好的東西會離他而去，留下的是什么呢？推動父親的孩子、失去丈夫的妻子、還有那悔恨終生的司機。。。事故到現在，我只想說一句話：不要把自己寶貴的生命輕易的交給別人，慎重的選擇交通工具。因為我們身邊太多的人需要我們健康地活著，他們是心愛的孩子、親密的愛人、還有含辛茹苦養大我們的父母。。。——SMT車間供稿”點評：以上是供應鏈管理部SMT車間提供的宣傳材料，事情發生在7月21日早晨。坂田非法營運的頑疾由來己久，久治不愈。從摩托車，到面的，到沒有營運證的中巴，無一不是非法營運。而那些非法營運的面的和中巴，絕大部分都是報廢車輛，這一點，尤其可怕。由于這些非法營運車輛的主要客源就是我們公司的員工，對車主而言，公司上下班高峰期間的每分每秒，都是金錢，為了搶生意，他們拼命踩油門，開快車，哪里還有安全意識！我們一再告誡公司員工，盡量不要乘坐非法營運車輛，因為萬一出現事故，您的合法利益將得不到保障。這個案例中，肇事中巴在撞上受害人之前，在高速行駛中，就險些與大巴相撞。如果真的與大巴相撞，后果實在不堪設想！事件的罪魁禍首固然是為了金錢而不顧乘客和行人生命安全的非法營運的司機，而那些乘坐非法營運車輛的人，客觀上卻助長了非法營運。您也許無暇顧及他人的生命，至少，您應該珍惜自己的生命，正如事件中當事人所說的，“我們身邊太多的人需要我們健康地活著，他們是心愛的孩子、親密的愛人、還有含辛茹苦養大我們的父母。”所以，我們仍要借事件中當事人的話來提醒您：“不要把自己寶貴的生命輕易地交給別人，慎重地選擇交通工具?！保ǘ柀柸昶咴露娜招{校人員自曝內幕“馬路殺手”這樣出籠駕校教學偷工減料開車有兩大重點,一是駕駛技術,一是安全教育。我們發現,真正做到能把安全教育落到實處的駕校卻不多。某駕校學員李先生說:開學頭一天,教練員只是象征性地給新學員講解了一些交通安全知識和交通法規,交通標線標志的識別和含義等,第二天,大家就隨師傅上車摸起了方向盤。在另一所駕校,我們遇到了剛拿駕照的何先生。他說:“沒想到駕駛培訓也搞應試教育。”他說:自己在駕校學習的內容完全是為了應付考試而苦練駕車技巧。一些教練員為了提高“通過率”,幾乎把所有的時間都用在了技術性訓練上。我們在調查中發現,學習小型車收費十分亂,有的收2000元,有的收1800元,有的收1200元,還有人說800元也可以學。低價招生會導致什么后果呢?根據有關規定,學員實際駕駛操作時間,大型客車不少于120小時、大型貨車不少于90小時、小型汽車不少于60小時、摩托車不少于40小時。大客、大貨每輛教練車配備學員人數不準超過8人,小型汽車每輛教練車配備學員不得超過6人或4人。但是,我們了解到,在成都百余個駕校里,能嚴格執行這項規定的駕校確實很少。某駕校的一名教練向我們透露真實情況說:一個學員即使按規定繳納學費,駕校也賺不了多少錢。如果壓價收生,學校為了保證利潤,就不得不壓低成本操作,減少學員的培訓課時、縮短實習駕車里程。駕校追求效益,學員急于求成,“雙贏”導致“速成班”屢禁不絕。駕駛安全漏洞百出一些駕校內部人員還認為:各駕校間相互爭奪生源,制造的惡性殺價行為是造成教學質量低下的一個最重要原因。一些沒有信譽的掛靠駕校,還經常把10余名學員集中在一輛桑塔納車上學習。一個學習周期下來,一個學員得到單獨操作的機會很少很少。而一些駕校因沒有自己的教學練習場地,只得臨時打游擊。望江公園門外的一塊水泥地上,到了晚上7、8點時,人們就可以看見不少駕校的學員開著教練車在那里練習倒樁等。這樣偷偷摸摸在不安全環境中培訓出來的學生能有多少安全意識呢?加上這些學員幾乎沒有在城市道路上行駛的經驗,所以一些學員一出駕校就成“馬路殺手”。一位在駕校干了8年的教練員告訴我們:8年來,我沒有發現一個合格的教練員。大多駕校在招聘教練員時只重視駕駛經驗和駕齡,很少考慮教練員的文化程度,教練員的整體素質普遍偏低。據了解,有的教練員僅是小學畢業生,對汽車的構成、行車原理、駕駛原理等一竅不通。一名拖拉機手因為開的時間很長也成了一個駕校的教練員,讓他們去教人開小汽車,豈不是誤人子弟!新車手吳先生說,他在駕校里前后練車的時間不過15個小時:樁考之前被教練特訓了3個小時,路考前特訓了6個小時。前去參加考試時,他十分心虛,但是駕校的女校長在一邊使勁給他打氣:“不用怕,一定能過的!”結果,他與幾個技術并不太熟練的學員真的是一考就過關了。考試走過場,也為學員成為“馬路殺手”開了綠燈。駕駛安全“缺課”害人一位剛剛從駕校畢業不久的學員說:我只學會了方向盤、油門、剎車怎么使用,其它的都不太了解。說不準什么時候,我們這些有“本本”卻少有駕駛經驗的新手就會變成“馬路殺手”。駕駛安全教育“缺課”,才是真正的罪魁禍首。許多“本本族”反映,其實駕校教學跟中小學的應試教育毫無二致。不少駕校的目的就是讓學員順利拿到“本本”,根本不考慮他們出校后是不是會成為“馬路殺手”。所以,不少駕校的教學培訓內容,就只針對交管局的考試內容而設立,把更多的時間花在了駕駛技能培訓上,而駕駛安全培訓幾乎為零。一些學員還認為:駕駛安全教育是駕駛技術的重中之重,可是蓉城駕校目前根本就沒有進行安全事故和處理突發性事件的模擬教學,這一點深刻地反映出駕校的教學質量還不能過關。點評：深圳駕校的情況，與這則報道所講的成都駕校的“內幕”驚人地相似，別說沒有處理突發性事件的模擬教學，就是安全教育往往也是一帶而過，甚至根本就沒有。媒體披露，深圳今年上半年因交通事故造成的死亡人數高達每天平均3人，這與駕校的速成教育、應試教育有著非常直接的關系。提高駕校的教學質量，除了政府有關部門應加大管理力度外，學員的主動介入，同樣重要。我們建議您選擇有正規教學場地、有名氣的駕校學車，并且在報名、交費前提出安全教育和處理突發性事件的模擬教學的要求。隨著小汽車的普及率快速提高，新手上路也越來越多。有的新手，在車尾后窗貼上“新手上路，保持距離”、“別吻我，我怕修”之類的告示牌，對這類的告示，您可不要不當回事，或一笑了之。大家知道，交通事故的發生是一瞬間的事。一個操作不當，就可能造成終身的遺憾，甚至不可挽回的后果。新手上路，誤操作（如急停猛走，錯把油門當剎車，不看后視鏡盲目變道等）的概率大大高于熟手，處理突發性事件的經驗也無從談起。面對這樣的車，一是要保持車距，二是要控制速度，以便在發生緊急情況時有較多的時間和空間應變。如果您是新手，上面的衷告同樣適用；此外，還要特別注意，盡量離大車（如貨柜車，泥頭車等）遠點，因為萬一發生意外，小車撞大車，“吃虧”的絕大多數情況下都是小車。（二〇〇三年九月十九日宣）穿拖鞋、無帶涼鞋開車者戒炎熱的夏天讓人們不堪忍受，男司機圖涼快，女司機圖漂亮，于是，很多司機都穿拖鞋開車。但大多數司機并不知道，穿拖鞋開車的危害有多大。據日本的統計資料表明，在日本女性駕車者發生的車禍中，有70%是她們穿的鞋子惹的禍。因此，針對司機穿拖鞋開車的現象，交管部門不但出臺了相應的法律法規，還進行了嚴查。穿拖鞋開車不要成習慣炎炎夏日，一些女司機特別喜歡穿拖鞋開車。北京朝陽交通支隊在一次集中檢查中，1小時內就發現有53名女司機開車時腳穿無帶拖鞋，占被檢查司機的70%。記者了解到，很多女司機穿著拖鞋開車，一旦在檢查中被警察發現，她們一般會這樣辯解：這是今年流行的新款涼鞋，不是拖鞋。王女士開車四年了，在被交警檢查時，她腳上正穿著一雙坡跟無帶涼鞋開車。她告訴記者，她的涼鞋很跟腳，也沒出現過腳下打滑的現象。進入夏天以來，她一直穿這雙鞋開車，也沒發生過事故。但交管部門表示，這種無帶涼鞋與拖鞋性質完全一樣，穿這種鞋駕車是十分危險的。交通民警介紹，穿拖鞋駕駛機動車一旦發生緊急情況時，駕駛員極易操作失誤，從而造成交通事故。如遇有緊急情況需要司機緊急停車時，穿拖鞋踩剎車極易出現腳底打滑、踩不實，甚至踩不到剎車踏板的情況，極易發生追尾、撞人等交通事故。因此，所有駕駛員都應該注意：絕對不能穿拖鞋開車，包括那種無帶涼鞋。穿拖鞋開車出事故責任自負很多女司機嫌麻煩，開車前不愿意換下她們漂亮的高跟鞋、厚底鞋或拖鞋；而很多男司機也圖一時的涼快，穿著拖鞋就坐進了駕駛室。的確，穿拖鞋很涼快，但大多數司機可能想像不到，在發生緊急情況的時候，很有可能因為鞋子沒有跟而延誤了剎車時機，造成交通事故。交管部門曾經做過統計，在夏天發生的追尾、撞人等交通事故中，相當一部分是因為司機穿拖鞋開車造成的。發生事故時，如果有一方司機穿拖鞋，但是在整個事故中，該司機沒有責任，那么事故責任由另一方承擔，但該司機要接受交警對其穿拖鞋開車的處罰；如果根據事故情況，雙方都要承擔責任，那么穿拖鞋的司機除要承擔事故責任外，還要接受處罰。根據《中華人民共和國道路交通管理條例》第三章第二十六條規定，機動車駕駛員不準穿拖鞋駕駛車輛；第八十一條中規定，機動車駕駛員駕車時吸煙、飲食或有其他妨礙安全行車行為的處五元以下罰款或者警告。交警建議車上備雙有帶鞋夏季天氣很熱，為了行車安全，交警建議廣大司機，在有條件的情況下，可以在車上準備一雙有帶鞋，平時穿拖鞋，開車時一定要換上有帶鞋，以便開車前換上。點評：看看這則報道，想一想，為了圖一點點方便或舒服，一雙拖鞋或無帶涼鞋可能給自己和他人帶來的后果，駕車一族就會明白該如何在安全和舒服之間作取舍。（二〇〇三年九月二十二日宣）為了你的安全，請別抄近路7月29日上午16時30分在南北高架東側永興路下匝道中間，一名中年男子推一輛自行車從高架上疾走，被高架民警攔下，民警問他為什么要置生命于不顧，違章上高架這男子說：“家里有人在新客站等，抄個近路便當”。16時45分，位于共和新路洛川路口。閘北交巡警支隊兩位民警，正在揮汗如雨指揮交通。一位孕婦挺著大肚子，放著人行橫道線不走，由西向東走上快車道，民警吹著口哨，急速走到她的跟前，并一步步地扶著這位步履艱辛的“準媽媽”，走上了“安全道”。忽然，洛川東邊，一名頭發花白的老人，手上舉著一把黑色的遮陽傘，由東向西橫穿馬路，記者馬上奔過去，請他走人行道。這犟老頭，他偏不走。他說，這條路走了幾十年，已經習慣了，也從沒有出過事情。這時，民警走過來，向老人敬了舉手禮。誰知，他置之不理，還用手上的陽傘對民警指指點點，在怎么勸都不奏效的情況下，記者和民警一起，強行將他拉到人行橫道線上。17時許，記者又來了威海路老大沽路口，面對疾駛的南北向的車流，有少數行人和自行車，不時地從綠化帶中“竄”出。有些鏡頭就象電影里播放的特技一樣：一名戴墨鏡的女士，抄近路從花壇中間穿出，一輛黑色的“帕薩特”突然急剎車，前左輪幾乎與這位女士的右腳尖碰在一起。這位女士神情坦然，而司機卻嚇得魂飛魄散！“儂車子怎么開的？想殺人？”。一會兒的功夫，路旁聚了許多人，車速馬上就慢下來，喇叭聲，爭執聲混成一團。記者以警察的身份，請這位女士馬上離開，在路人的紛紛指責下，這女士才匆忙離去。南北向車流又暢通了……據市交巡警總隊道路交通宣傳處陸小平處長介紹，僅今年上半年，行人和非機動車違章肇事就造成了近20人死亡。他呼吁：為了家庭的幸福和自己的安全，請不要違章抄近路！點評：為了省一點時間，圖一點方便，行人抄近路，橫穿馬路，翻越馬路中間的護欄，走高架橋，騎自行車走機動車道等人車搶道的事情，我們在日常生活中可謂見怪不怪，由此引發的交通事故，相信許多人也親身看到過。行人違章，當事人無一例外都相信自己是安全的，不會出事（否則就不會拿性命來冒險）。但交通事故的發生是一瞬間的事情，違章行人認為的安全，是建立在駕駛者規范駕駛（如轉向時打了轉向燈）和緊急情況下能作出正確判斷和處置的基礎上的，甚至是建立在機動車主動避讓的基礎上的。萬一自己對車速判斷失誤，萬一駕駛員正在打手機，飲酒過度，或為其它事情（如街邊美景）分心，萬一機動車制動失靈，或駕駛者誤操作（如誤將油門當剎車，踩剎車時腳底打滑）……俗話說“不怕一萬，就怕萬一”，您僅有的一條性命，必須牢牢把握在自己手上，而不能寄希望于僥幸和他人不會出錯！依筆者的理解，抄近路分兩種情況：一種是習慣性的，比如：上下班為了趕時間，放著人行天橋不走而橫穿馬路；一種是非習慣性的，比如平時能遵守交通規則，臨時有急事為趕時間而違章?！俺罚s時間”，這是老片中的一句臺詞，這里的趕時間，是一個借口。同樣，對于習慣性抄近路的人來說，它其實也是一個借口。既然都成了習慣，為什么不可以調整一下自己的時間安排，比如提前幾分鐘出發，以便自己有充裕的時間走“正道”而不會誤事？況且在多數情況下，這個“時間”并不是非趕不可的。說白了，還是對抄近路的危險認識不夠---而等您真正認識到的時候，可能己經晚了。所以，我們將這個案例獻給您，算是給您提個醒。這個案例當然同樣也獻給非習慣性抄近路的人---再重要的事也沒有生命重要，不要拿生命冒險哦！（二〇〇三年九月二十六日宣）不乘“摩的”以下是公司榮譽部一位老專家發給我們的郵件：用來載客的摩托車，我們姑且稱它為“摩的”，“摩的”載客在坂田基地成了一大風景，這種風景與xx的文化不很相稱，我們呼吁公司的員工都不要乘坐“摩的”，乘坐“摩的”有失觀瞻。乘坐“摩的”極不安全，摩托車與摩托車、摩托車與汽車及摩托車與行人之間相撞的交通事故屢屢發生。在坂田基地，“摩的”搭載兩名乘客是很通常的事，車子為了搶客急停急走，沖紅燈，與行人和其它車輛搶道，象是在做危險的雜技表演，實在令人驚心。如果發生意外事故，受傷的就不止是一個人，后果不堪設想。我們真擔心公司員工乘坐“摩的”會發生交通意外事故。我們想，一旦發生了這樣的交通事故，不僅使親友悲痛萬分，在法律上也可能難以得到有效的賠償支持，因為深圳市政府已經發文取締摩托車非法載客?！澳Φ摹彼緳C素質極差，為了自己能快一點拉上乘客，有的司機往往不講順序地搶往乘客的面前，使交通秩序瞬時陷入混亂。特別是我們這些年歲大的老同志反應比較慢，在過馬路時總是要小心避開這些摩托車，等它們開過去了以后再過馬路?？墒沁@些載客“摩的”司機卻經常把車“熊”過來后問我們是否上車，搞得我們手足失措、十分狼狽、非?？只?，很擔心過馬路時被車撞倒了。我們也常常看到“摩的”司機為了車費與乘客爭執，我們的xx員工為了避免不良的影響，通常是多給點車費了事，搞得心里極不愉快，會影響一天的工作情緒。誠然，到坂田等周圍附近的地方，乘坐“摩的”是比較方便，但是如果不是急著去辦事，走路去又有何妨，為何要圖這個方便而冒一定的交通風險呢，況且多多走路還能強身健體，有益于身體健康。如果每天都是乘坐“摩的”上下班，那風險就很大，常言道：“常在河邊走，那有不濕鞋”，萬一真的在某一天發生了意外的交通事故，那就是花了錢買罪受、花了錢買痛苦，后悔莫及了。我曾有過一次坐“摩的”的驚險經歷：那天買了一些舊家具要運回馬蹄山，運家具的電動三輪車里站不下人，只好乘坐一輛“摩的”跟隨其后?！澳Φ摹眲傄婚_出就遭到交警的攔截，“摩的”車主為了免遭處罰，拼命地沿著沖之大道和坂雪崗大道飛跑，令人膽顫心驚。幸好“摩的”車主還有一點善心，當他最后感到無法逃脫時，就將車減速后摔向路中心的花壇上。我幸好只是手上受了一點輕傷、沒什么大礙，現在想起來還真有點后怕，如果就這樣摔死了，或者摔成重傷半死不活，那真的不知道是為了什么?，F在我們每天都有上萬人在坂田的基地上班，下班時的人流和車流非常繁忙和擁擠，如果讓“摩的”在其間搶客拉人，只能給交通秩序添亂，造成更嚴重的塞車。我們都是具有高學歷、高智商的xx員工，應該支持深圳市政府的有關政策和法令。深圳市政府為了維護市容和交通安全，早已經明令公告取締“摩的”非法載客，我們應該給予支持和配合，如果我們都不乘坐“摩的”，那么“摩的”載客的現象也就不消自滅，我們基地的周邊環境就會更寧靜、更安全。為了我們的安全、我們的健康、我們的環境，我們不乘“摩的”。點評：這位老專家的郵件，字里行間，充滿著對公司員工的關懷和愛。搭乘“摩的”的人，其實也知道“摩的”危險，但通常都懷著僥幸的心理，不相信危險真的會“奏巧”降臨在自己身上。殊不知，危險的發生是一瞬間的事，只要在車上，就由不得您?？戳四嵌嗝囱芰艿氖鹿屎桶咐òü就录坝H友在坂田乘“摩的”不幸身故的案例），如果還懷著這種心理，難脫麻木懵懂之嫌（我們這樣講，絕無它意，只是說出了我們內心真實、平和的感受，敬請理解我們真切關心大家人身安全的苦心。這樣講，也許會使您對問題有更深刻、清醒的認識，這正是我們所希望的）。我們每個人的生命，不僅僅屬于我們自己；我們每一個人，都是責任和義務的載體。切實重視自己的安全，是您的親友所熱切期望的，也是公司所衷心希望的。相關鏈接：這是11月17日我們收到的一個郵件，事件發生在當天：“剛才，10分鐘前，坐公司班車從百草園到科研中心，在生產中心與機加中心十字路口正中間，看到驚人的一幕：一個穿黑色衣服的女生倒在一輛藍色貨車后面，頭被撞開了，頭上身上全是血，地上也流滿了血，一動不動，顯然已經死了，天上下著小雨。聽公司班車司機說，剛才這個女生坐摩的撞上了小貨車?！保ń洸樽C，那位不幸的女士是公司一家合作單位的員工家屬，后經醫院搶救，所幸保住了性命，但后續的醫療費以及可能導致的后遺癥是她以及她的家庭一生要背負的重擔……---編者按）（二〇〇三年十一月二十一日宣）開車注意安全以下是公司一位同事天昨天發給我們的郵件，我們原文照發，以饗