講師：郭宏恩中級(jí)工鉗工基礎(chǔ)知識(shí)1裝配尺寸鏈知識(shí)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)23CONTENTS目錄一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)在拖拉機(jī)裝配或零件加工中，由相互連接的尺寸形成封閉的尺寸組，稱為尺寸鏈。裝配之后形成的尺寸，通常被稱為封閉環(huán)。除封閉環(huán)外，其余尺寸是零件上固有的尺寸，通常稱為組成環(huán)。一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)1.根據(jù)裝配精度對(duì)有關(guān)尺寸鏈進(jìn)行正確分析，并合理分配各組成環(huán)公差的過(guò)程叫解尺寸鏈。2.對(duì)于裝配的組成環(huán)數(shù)少，裝配精度要求不太高和生產(chǎn)批量較大時(shí)應(yīng)采用完全互換法解尺寸鏈。3.利用調(diào)整法解C620型臥式車(chē)床中滑板與鑲條之間工作間隙的尺寸鏈，應(yīng)選用鑲條為補(bǔ)償件。4.裝配尺寸鏈的封閉環(huán)是有關(guān)的零、部件裝配好之后形成的。一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。5.裝配尺寸鏈的封閉環(huán)就是裝配后要求保證的尺寸和位置精度。6.將軸裝入孔中后形成的間隙N就是封閉環(huán)，由孔尺寸A1和軸尺寸A2間接保證。7.將軸裝入孔中后形成的間隙N，當(dāng)孔尺寸A1不變時(shí)，間隙N隨軸尺寸A2的減小而增大，則軸尺寸A2為減環(huán)。一、中級(jí)工裝配尺寸鏈知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。

8.普通車(chē)床前后頂尖的中心高等高性尺寸鏈中，封閉環(huán)N是將主軸箱和尾座裝在床身上后形成的，尾座頂尖高于主軸箱頂尖，那么尾座高度尺寸A2為增環(huán)。9.解裝配尺寸鏈的核心問(wèn)題，是根據(jù)裝配精度要求確定有關(guān)零部件的精度要求，即已知封閉環(huán)公差求各組成環(huán)的公差。二、中級(jí)工內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。1.濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是高出。2.連桿大頭做成分開(kāi)式的目的是便于安裝。3.氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)遲開(kāi)。4.粗濾器濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，使機(jī)油直接流入主油道。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸壁間采用飛濺潤(rùn)滑。6.曲軸連桿軸承處的潤(rùn)滑油來(lái)于曲軸主軸頸。

曲軸斜油道機(jī)體上主油道—主軸承—曲軸主軸頸————--連桿頸三、中級(jí)工內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。1.YTN3國(guó)四柴油機(jī)使用的柴油機(jī)機(jī)油

必須使用CJ-4及以上級(jí)別的柴油機(jī)機(jī)油。SAE粘度級(jí)別對(duì)應(yīng)的最低環(huán)境溫度見(jiàn)下表。

三、中級(jí)工內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。2.YTN3國(guó)四柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)

一級(jí)維護(hù)保養(yǎng)是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)或相當(dāng)?shù)墓ぷ髁亢筮M(jìn)行。三、中級(jí)工內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)3.YTN3國(guó)四柴油機(jī)主要螺栓緊固扭矩要求主軸承螺栓扭矩是65N.m+90°轉(zhuǎn)角。

講師：郭宏恩高級(jí)鉗工基礎(chǔ)知識(shí)1小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)小型內(nèi)燃機(jī)的整機(jī)調(diào)試知識(shí)滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承的檢測(cè)方法23CONTENTS目錄機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法45復(fù)雜氣動(dòng)、液壓系統(tǒng)、小功率內(nèi)燃機(jī)的故障診斷及排除方法6復(fù)雜氣動(dòng)、液壓系統(tǒng)、小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)維修工藝知識(shí)一、高級(jí)工小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。1.曲軸后油封上的螺旋槽旋向是逆時(shí)針。按照螺母上螺紋旋向判斷；曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，使?jié)櫥褪芰Ψ较蛑赶蚯S箱。2.主軸瓦上瓦安裝在主軸承座上。3.齒輪室墊片上涂515系列密封膠提高密封性。4.螺塞上一般涂262系列膠密封和防松。5.主軸承螺栓的扭矩屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的四大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)四大扭矩：主軸承螺栓扭矩、連桿螺栓扭矩、氣缸蓋螺栓扭矩、飛輪螺栓扭矩6.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是外切口向下、內(nèi)切口向上。一、高級(jí)工小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)不等于氣缸數(shù)。曲拐：一個(gè)連桿軸頸與它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲拐是曲軸上的基本單元，曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列方式，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸只有一個(gè)曲拐，多缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同，V型排列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)目是氣缸數(shù)的一半。一、高級(jí)工小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)2.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。燃?xì)?.氣門(mén)的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律不是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，由凸輪型線決定。一、高級(jí)工小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。1.惰齒輪部件裝入時(shí)，必須使惰齒輪的記號(hào)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪記號(hào)相對(duì)應(yīng)。正時(shí)齒輪對(duì)記號(hào)：凸輪軸齒輪對(duì)記號(hào)使氣缸進(jìn)排氣時(shí)刻與曲軸有規(guī)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系；噴油泵齒輪對(duì)記號(hào)使噴油泵供油時(shí)刻與曲軸有規(guī)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而使噴油器向氣缸噴油時(shí)刻與曲軸有規(guī)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。一、高級(jí)工小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝知識(shí)盤(pán)活內(nèi)部人力資源，為高產(chǎn)月提供高效的人才保障。2.吊放曲軸時(shí)應(yīng)小心下落，不得碰傷曲軸主軸頸、連桿軸頸等部位。

摩擦副3.第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)四缸機(jī)調(diào)整4，5，7，8四個(gè)氣門(mén)的間隙。壓縮上止點(diǎn)時(shí)調(diào)整1，2，3，6。二、高級(jí)工小型內(nèi)燃機(jī)的整機(jī)調(diào)試知識(shí)1.第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)六缸機(jī)調(diào)整4，5，8，9，11，12六個(gè)氣門(mén)的間隙。壓縮上止點(diǎn)：可調(diào)整1，2，3，6，7，102.熱試臺(tái)架機(jī)油壓力驗(yàn)收時(shí)標(biāo)定點(diǎn)、扭矩點(diǎn)出水溫度保持在80-90℃。溫度對(duì)機(jī)油壓力有影響3.國(guó)四機(jī)型標(biāo)定點(diǎn)排氣背壓要求：四缸機(jī)20±1kPa；六缸機(jī)25±1kPa。與整機(jī)工作狀況一致，即與使用狀況一致。三、高級(jí)工滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承的檢測(cè)方法1.滾動(dòng)軸承徑向游隙測(cè)量

測(cè)量滾動(dòng)軸承的徑向游隙時(shí)，如右圖所示，將內(nèi)圈壓緊，用手推、拉外圈，在表上反映的數(shù)值差，就是徑向游隙。三、高級(jí)工滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承的檢測(cè)方法2.滾動(dòng)軸承軸向游隙測(cè)量

將被測(cè)滾動(dòng)軸承放在儀器的支架上，將圓形片放在內(nèi)圈端面上，然后用食指從下面往上頂起內(nèi)圈，再用拇指往下壓圓片，兩次儀表反映的差值即為軸向游隙值。操作時(shí)，用手加力要均勻，游隙取三次轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈測(cè)量值的算術(shù)平均值。3.滑動(dòng)軸承軸瓦厚度測(cè)量

檢測(cè)分開(kāi)式滑動(dòng)軸承的軸瓦厚度，采用的量具是壁厚千分尺。

直尺，游標(biāo)卡尺，千分尺能否測(cè)量？四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法1.精密機(jī)床工作臺(tái)面平面度測(cè)量

精密機(jī)床工作臺(tái)面為矩形，測(cè)量平面度時(shí)，一般是沿被測(cè)表面兩對(duì)角線及其他直線上等距布置測(cè)點(diǎn)，布點(diǎn)形式通常有米字形和網(wǎng)格形兩種。四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法2.柴油機(jī)的比油耗測(cè)量設(shè)備、儀器

比油耗=小時(shí)耗油量/功率

柴油機(jī)的比油耗測(cè)量需要的測(cè)量設(shè)備和儀器有測(cè)功機(jī)、測(cè)控臺(tái)和油耗儀等。3.發(fā)動(dòng)機(jī)異響判斷3.1氣門(mén)腳響

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)現(xiàn)明顯連續(xù)、清晰、有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲，高速時(shí)響聲變得雜亂，而且響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，是氣門(mén)腳響。四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法氣門(mén)腳響的故障原因：A、氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)大B、氣門(mén)調(diào)整螺釘松動(dòng)C、氣門(mén)傳動(dòng)組件磨損D、液壓挺柱缺油......氣門(mén)腳響排除方法：如果間隙過(guò)大，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。如果氣門(mén)室內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑不良，只需加足機(jī)油或疏通油道。如果氣門(mén)推桿產(chǎn)生彎曲變形，則需要校正，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法3.2發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)敲缸故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒”聲，中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲消失。

(2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失。

(3)單缸斷火，響聲消失。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火一次，發(fā)響兩次。四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法

3.3主軸承響現(xiàn)象:

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)突然起動(dòng)時(shí)，有明顯而沉重的“哨、哨、俏”的連續(xù)金屬敲擊聲。此聲響好象用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)生振動(dòng)，主軸承響聲比連桿軸承的響聲大。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，響聲增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的下部。

(3)單缸斷火，響聲無(wú)明顯的變化，相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲如減弱或消失，即為該道主軸承響。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力明顯降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化。四、高級(jí)工機(jī)床和小型內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備功能和精度的檢測(cè)方法3.4活塞銷(xiāo)響的主要特征:(1)怠速和中速時(shí)響聲比較明顯、清晰，而且響聲清脆。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后響聲不減弱，而且還有所加重。(3)使產(chǎn)生響聲缸斷火后響聲減弱，當(dāng)恢復(fù)該缸工作時(shí)的瞬間會(huì)出現(xiàn)明顯的兩個(gè)連續(xù)響聲。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化五、高級(jí)工復(fù)雜氣動(dòng)、液壓系統(tǒng)、小功率內(nèi)燃機(jī)的故障診斷及排除方法1.液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)較大

檢查發(fā)現(xiàn)吸油管插入油面太淺。

排除方法是加油，增加油面高度，使吸油管深入油箱油面高度的2/3處。2.液壓系統(tǒng)泄漏

檢查發(fā)現(xiàn)是液壓元件的閥芯和閥孔磨損嚴(yán)重造成。

排除方法是研磨閥孔，根據(jù)閥孔配閥芯。3.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞重量超差

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞調(diào)換時(shí)，若發(fā)現(xiàn)活塞之間重量偏差超過(guò)規(guī)定值，則可在活塞裙部?jī)?nèi)壁最下部分加工處去除重量。五、高級(jí)工復(fù)雜氣動(dòng)、液壓系統(tǒng)、小功率內(nèi)燃機(jī)的故障診斷及排除方法1.液壓系統(tǒng)壓力打不上或者壓力不足

原因有電機(jī)反轉(zhuǎn)或油泵轉(zhuǎn)向不對(duì)、油泵、油缸等內(nèi)部泄漏過(guò)大、溢流閥失靈，經(jīng)常開(kāi)路等。2.液壓系統(tǒng)泄漏

原因有工作壓力調(diào)整過(guò)高、油管破裂、在連接處零件損失或螺帽松動(dòng)等。

3.LR系列六缸柴油機(jī)出現(xiàn)氣門(mén)異響故障

調(diào)整氣門(mén)間隙的方法是：第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)六缸機(jī)調(diào)整4，5，8，9，11，12六個(gè)氣門(mén)的間隙。五、高級(jí)工復(fù)雜氣動(dòng)、液壓系統(tǒng)、小功率內(nèi)燃機(jī)整機(jī)維修工藝知識(shí)1.設(shè)備液壓系統(tǒng)換向時(shí)出現(xiàn)死點(diǎn)（不換向）

查出原因是換向閥閥芯拉毛，在閥孔內(nèi)卡死。

維修時(shí)，應(yīng)閥芯去毛刺。2.液壓系統(tǒng)噪聲大

查出原因是油泵吸油截面小，造成吸油不暢。

維修時(shí)，可將進(jìn)油管口作45°斜切，增加吸油面積。3.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪鍵槽磨損

其修理方法是換新。六