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網(wǎng)約車價(jià)格會(huì)不會(huì)上漲

網(wǎng)約車新政還沒有執(zhí)行，價(jià)格已經(jīng)起先上漲。省會(huì)市民韓慧經(jīng)常從裕華路中華大街交口乘坐網(wǎng)約車到裕華路青園街交口，以往費(fèi)用根本在7元上下浮動(dòng)，從沒超過8元。10月28日，當(dāng)她再次乘坐時(shí)費(fèi)用卻成了9.7元，跟打出租車差不多。

這次《暫行方法》對車輛配置和駕駛員都提出了更高要求，以后網(wǎng)約車價(jià)格會(huì)不會(huì)更高?和韓慧一樣，擔(dān)憂網(wǎng)約車價(jià)格上漲的乘客還有許多。

遵照《暫行方法》的規(guī)定，五座網(wǎng)約車的軸距不小于2700毫米，排量不低于2.0L或1.8T，功率不小于101千瓦。同時(shí)，要求從事網(wǎng)約車效勞的駕駛員有效勞所在地戶籍或取得效勞所在地居住證，并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》等證件。

石家莊現(xiàn)行的網(wǎng)約車有多少會(huì)受到新政的影響?10月28日，記者聯(lián)系到某網(wǎng)約車公司石家莊負(fù)責(zé)人，他表示須要總部公關(guān)部同意才能回復(fù)。10月29日當(dāng)記者再次聯(lián)系時(shí)，這名負(fù)責(zé)人表示總部對此事暫不回應(yīng)。

不過，此前，在北京、上海等地公布網(wǎng)約車征求看法后，滴滴出行曾發(fā)出聲明，地方細(xì)那么對戶籍和車輛的嚴(yán)格限制將導(dǎo)致車輛供應(yīng)驟減、司機(jī)大幅削減、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低等問題。

等網(wǎng)約車新政實(shí)施后，我就不干了。開著尼桑軒逸轎車的袁強(qiáng)說，他開的是排量1.6L的低檔車。假如按新政策要求升級(jí)為2.0L或1.8T以上的中高檔車，每單本錢要多出近一倍，定價(jià)至少要增長50%。

即使政府不出手，網(wǎng)約車的低價(jià)格也堅(jiān)持不了多久。牛學(xué)勤表示，網(wǎng)約車公司是企業(yè)，對司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼只是一種臨時(shí)性行為，不行能始終持續(xù)下去，漲價(jià)只是時(shí)間問題。此外，過去網(wǎng)約車價(jià)格低，是因?yàn)槠髽I(yè)在平安保障、稅收、用車標(biāo)準(zhǔn)等方面該花的本錢沒有花，這種情形在新政實(shí)施后會(huì)有所變更，所以提價(jià)是勢必的。

網(wǎng)約車新政發(fā)布后，用車價(jià)格可能會(huì)上漲，但只要在合理范圍內(nèi)，就能承受。省會(huì)市民胡先生認(rèn)為，乘客能夠享受到高品質(zhì)效勞，價(jià)格上漲也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

網(wǎng)約車新規(guī)解讀

出租車乘客會(huì)不會(huì)因此越來越少

省會(huì)的哥房立剛從11013年起先開出租車，至今已經(jīng)23年了。

曾在很長一段時(shí)間里，房立剛覺得出租車司機(jī)是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)。雖然勞動(dòng)強(qiáng)度不小，但收入還不錯(cuò)。

然而，自從網(wǎng)約車進(jìn)入石家莊以來，房立剛越來越感到生意難做。和以前比，我此時(shí)此刻一個(gè)月收入少了兩三千。

一些出租車司機(jī)向記者透露，去年網(wǎng)約車補(bǔ)貼力度大，使得許多同行轉(zhuǎn)投專車平臺(tái)。用戶選擇網(wǎng)約車出行的多了，干脆導(dǎo)致出租車空駛率變高，司機(jī)收入削減。

房立剛說，網(wǎng)約車平臺(tái)建立后，從某種意義上說變成了全民跑出租。萬達(dá)廣場、火車站、勒泰等地方的網(wǎng)約車多了去了，都停在路邊等人。

事實(shí)上，相關(guān)部門也留意到了這一問題，并在《暫行方法》中對網(wǎng)約車做了限制性規(guī)定，要求網(wǎng)約車的開展應(yīng)綜合考慮城市人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)開展水平、道路承載實(shí)力、城市綜合交通運(yùn)輸體系中的分擔(dān)比例、城市交通開展規(guī)劃、出租汽車?yán)锍汤寐实纫蛩兀?dòng)態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制，應(yīng)適時(shí)適量，分批次投放運(yùn)力。

然而，采訪中不少出租車司機(jī)認(rèn)為，這樣還不夠，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定網(wǎng)約車的數(shù)量，盡量削減對出租車的沖擊。

此外，一些出租司機(jī)還表示，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提高網(wǎng)約車的配置標(biāo)準(zhǔn)，使網(wǎng)約車往高端出行靠攏，真正實(shí)現(xiàn)和出租車的差異化運(yùn)營。

網(wǎng)約車的定位的確是高層次人群，它與出租車不在同一市場進(jìn)展同質(zhì)化競爭，用差異化的效勞，讓兩種業(yè)態(tài)共同發(fā)力滿意客車市場的多樣化需求。但牛學(xué)勤表示，交通部提出的高品質(zhì)效勞、差異化經(jīng)營不能簡潔理解為設(shè)定更高的車輛和司機(jī)門檻。出租車和網(wǎng)約車的區(qū)分主要是在效勞方式上，而不是硬件配置上。

出租車的沒落不應(yīng)當(dāng)都?xì)w結(jié)于網(wǎng)約車的沖擊，更