臨空經濟區對腹地區域經濟影響的研究結論與展望

第一節結論本書首先從臨空經濟區產生的時代背景入手，總結分析了臨空經濟區的成長衍化階段以及臨空經濟區與腹地區域經濟發展的相互影響關系。在研究背景和進展總結的基礎上，本書從理論機制角度，建立了臨空經濟區對腹地區域經濟發展影響的理論模型，并歸納了臨空經濟區對腹地區域經濟影響的邏輯關系。為了對我國臨空經濟區目前發展狀況有更加全面的了解，本書從臨空經濟區的背景特征、現狀特征及發展模式三個方面對中國臨空經濟區發展的基本事實進行了梳理。在此基礎上，本書選擇北京、西安和鄭州三市具有代表性的臨空經濟區，對其優勢臨空產業和績效進行了評估；以全國45個臨空經濟區作為樣本，將其劃分為三種類型，利用空間計量模型分析了全國及不同類型臨空經濟區對腹地區域經濟發展的影響。通過以上研究，本書主要得出以下結論。第一，從臨空經濟區的形成條件和驅動因素出發，構建了臨空經濟區形成的機制以及臨空經濟區成長和腹地區域發展的機理模型。臨空經濟區形成的機理模型顯示，流量經濟效應、產業集聚效應、時間成本效應和技術溢出效應是有效促進臨空經濟區形成的內部驅動因素；而腹地區域經濟發展水平、地方政府支持力度、國際機場發展要求以及國際價值鏈分工要求是臨空經濟區形成的重要外部驅動因素。臨空經濟區成長和腹地區域發展的關系模型顯示，臨空經濟區與腹地區域經濟之間相互促進、協同發展，臨空經濟區的發展可以有效吸引金融資本、高素質人才以及業內先進技術等要素在經濟區內集聚，帶動腹地區域相關產業快速發展；而腹地區域只有具備一定的經濟規模和產業基礎，才能為臨空經濟區高端產業的發展提供一定規模的購買消費能力、大量的產業發展人才以及高技術產業發展所必須具備的基礎支撐產業，促進臨空經濟區不斷完善。第二，從臨空經濟發展的背景特征、現狀特點和發展模式三個層面，對中國臨空經濟區發展的事實特征進行了系統梳理分析。從臨空經濟發展背景特征看，國內民航業的快速發展、中國嵌入全球價值鏈程度的不斷加深、對外開放面臨新格局、臨空經濟區環境不斷改善等因素，為中國臨空經濟迅速發展帶來了良好機遇。臨空經濟發展的現狀特點主要從兩方面展開，在機場現狀方面，國內大型機場占據機場客貨流資源的優勢地位愈發明顯，中西部機場的客貨流增勢迅猛，為國內臨空經濟快速均衡發展奠定堅實基礎。而在臨空經濟區發展方面，主要存在以下特點：國內臨空經濟發展迅速，等級體系已初步建立；五大產業快速發展，但產業臨空指向性有待提升；臨空經濟支柱產業同質性嚴重，與腹地區域經濟聯系有待加強；科研創新環境亟須改善，對外開放有待均衡發展。從臨空經濟發展模式看，我國各地臨空經濟依據自身發展環境和資源稟賦，初步形成了樞紐帶動模式、物流帶動模式、高技術產業帶動模式三種頗具代表性的臨空經濟區發展模式，為我國后續臨空經濟發展提供了有益的經驗借鑒和模式參考。第三，通過選取北京、西安及鄭州三市具有代表性的臨空經濟區，對其優勢產業進行識別和績效評價。三地臨空經濟區產業集聚程度整體上都呈現逐年上升的趨勢，說明我國臨空經濟區產業正處于穩步發展階段；但同時臨空經濟區內的臨空產業與傳統產業并存，傳統產業甚至占據更大的比重，這也表明目前臨空產業在臨空經濟區內尚未形成主導優勢產業。三地臨空經濟區優勢臨空產業的側重點各有不同，北京工業基礎發達，因此其臨空經濟區內優勢臨空產業以交通運輸設備制造、計算機及通信設備制造、專用設備制造等為主；西安則是我國著名的航空工業基地，其臨空產業主要是交通運輸設備制造業；鄭州則具有豐富的勞動力資源，其臨空經濟區吸引了以富士康為代表的計算機及通信設備制造企業的入駐。以上三地的差異表明臨空產業的發展除了受機場客貨吞吐量的影響外，還依賴于當地已有的產業基礎和社會經濟等條件。現代服務業是完成臨空經濟區現代產業體系建設、發揮其對腹地輻射作用的重要支撐產業，但是在三地臨空經濟區中現代服務業均不是優勢產業。因此，臨空經濟區在未來產業發展中，要著重規劃發展現代服務業，以促進其全面發展。第四，將全國臨空經濟區按照機場規模大小劃分為三種類型，進一步對臨空經濟區與腹地區域經濟發展進行因果關系檢驗及影響程度分析。在因果關系方面，目前我國臨空經濟區與腹地區域經濟發展整體上呈現單向關系，即腹地區域對臨空經濟區發展有支撐作用，但臨空經濟區對腹地區域的帶動作用不足。不同類型臨空經濟區對腹地區域發展的帶動有明顯差別，北京等一線城市的臨空經濟區對腹地區域發展的帶動作用明顯，二線省會城市的臨空經濟區對腹地區域發展的帶動作用僅體現在旅客吞吐量上，而三線城市的臨空經濟區對腹地區域發展尚無明顯帶動作用，這表明雖然一線城市臨空經濟區對腹地區域發展已經具有輻射帶動作用，但我國臨空經濟區目前總體上處于腹地區域支撐臨空經濟區發展的初級階段。在臨空經濟區對腹地區域經濟發展的影響程度方面，從全國層面來看，臨空經濟區對腹地區域的貢獻較小，并且其貢獻主要集中在旅客吞吐量上。不同臨空經濟區類型對腹地區域的貢獻有明顯差別，以北京等一線城市為代表的臨空經濟區對腹地區域的貢獻最大，其次是二線省會城市的臨空經濟區和三線城市的臨空經濟區。從臨空經濟區對腹地區域貢獻增長的時間趨勢來看，一線城市臨空經濟區對腹地區域發展的貢獻呈平穩增長趨勢；以省會為代表的二線城市臨空經濟區對腹地區域貢獻呈加速增長趨勢；三線城市臨空經濟區對腹地區域的貢獻呈緩慢增長趨勢。以上結果表明，雖然二線省會城市的臨空經濟區目前對腹地區域的影響程度仍與一線城市的臨空經濟區存在一定的距離，但其快速增長的勢頭表明這些臨空經濟區未來將成為我國臨空經濟、臨空產業發展的熱點地區，并且我國首個國家級航空港經濟綜合實驗區也已經落戶鄭州，因此對于這一類臨空經濟區的未來規劃需要更加重視。第二節本書的創新之處本書在區域經濟學、產業經濟學、發展經濟學等相關理論研究和文獻梳理的基礎之上，系統構建了臨空經濟區成長和帶動腹地區域經濟發展的機理模型，全面考察了我國臨空經濟區發展的事實特征，科學地識別了典型臨空經濟區的優勢產業及其績效水平，實證估計了我國臨空經濟區對腹地經濟發展的影響，取得了部分研究成果，并試圖在以下幾個方面推進該領域的研究。第一，系統構建了臨空經濟區成長、臨空經濟區與區域經濟發展的機理模型，拓展了現有研究的理論框架。國內對臨空經濟區的理論研究，多集中于發展經驗的總結和發展模式的現實分析，上升到較為規范的經濟學理論范式的模型機理研究并不多見。因此，本書從臨空經濟區的形成條件和驅動因素出發，構建了臨空經濟區與腹地區域經濟增長的機理模型，并利用博弈論納什均衡和新古典經濟增長均衡對兩者關系進行了穩態路徑分析，拓展了現有研究的理論框架，為該領域的后續研究提供了一定的理論借鑒。第二，多層面、時空雙維度系統考察了中國臨空經濟發展的現實特征，豐富了現狀研究的層次體系。國內對臨空經濟區的現實特征考察，多集中于典型經驗的借鑒，或是國內個別臨空經濟區發展模式路徑的探討梳理，少有研究以全國臨空經濟區為研究對象，多層次、多維度地對國內臨空經濟區的發展進行系統考察。基于國內臨空經濟區發展的背景特征、現狀特征、發展模式等三個層面，利用時間分析和空間分析兩個維度，本書對臨空經濟區發展的事實特征進行系統考察，豐富了現狀研究的層次體系。第三，科學識別、評估了典型臨空經濟區的優勢產業和發展績效，更加客觀地考察了中國臨空經濟區的發展態勢和主要問題。選取北京、西安、鄭州三地臨空經濟區為研究對象，本書利用Henderson產業集聚指數對三地臨空經濟區的產業集聚度進行了度量，并采用區位熵和基于多目標決策優選法的評價指標體系等分析方法，對三地優勢產業進行了識別和績效評價，避免了國內現有多數臨空經濟區發展態勢和主導產業研究中存在的主觀判斷欠缺，對國內臨空經濟區發展態勢和問題進行了更加科學客觀的考察。第四，利用全國45個臨空經濟區的現實數據和動態空間面板計量等實證估計，彌補了國內臨空經濟區與腹地區域經濟發展影響實證研究的欠缺。臨空經濟區對腹地經濟發展的影響研究，受到數據采集思路限制，多采用理論探討或案例說明方式進行分析，實證研究極其少見。基于中國2001～2014年45個臨空經濟區的面板數據，利用面板協整檢驗、面板格蘭杰因果檢驗和面板動態空間計量等實證分析方法，本書對全國及三種不同類型的臨空經濟區與腹地區域發展的關系進行了實證分析，彌補了此方面研究的欠缺。第三節展望第一，發展臨空經濟區需要科學的理論指導和可操作性指導，但是我國臨空經濟建設還處于探索階段，相關的理論分析和經驗總結還處于初級階段，對于臨空經濟區的發展、空間規劃、政策制定、資源支持等方面的指導作用還較弱，如何根據每個地區腹地經濟發展情況和機場特點提供更具體、更具建設性的指導還需要進一步細化研究，并提供切實可操作的意見和建議。第二，臨空經濟區對腹地區域發展的影響是多層次、全方位的，比如對腹地區域所產生的就業拉動、稅收增加乃至企業管理理念上的沖擊等。而在本書的研究中，對腹地區域發展影響的實證研究更多地集中在臨空產業發展和對腹地經濟增長的貢獻上。雖然臨空產業發展和腹地經濟增長這兩者是衡量臨空經濟區水平及其對腹地區域發展影響的根本方面，但進一步探索臨空經濟區在其他方面所產生的影響，將更有助于我們認識臨空經濟區的本質，為臨空經濟區建設提供更為科學全面的政策建議，這也是本書進一步研究的方向。第三，臨空經濟區相關數據資料仍需要進一步積累以對我國臨空經濟區的產業發展現狀、優勢產業評價