橋下空間整治報告總結第1篇橋下空間整治報告總結第1篇在北京東四環和東五環之間，幾條鐵軌縱橫交錯分布，火車駛過的隆隆聲時常響起。

實景圖?王寧

隨著城市發展的契機，這個城市邊緣地憑借獨有的歷史和環境被改造成了北京梵石iTown·西店記憶文創小鎮。

示意圖

項目用地保留了六條交錯鐵軌分割下的區域，一系列的商業、辦公、休閑和創意空間等功能在原有的廠房肌理之下建立起新的混合社區。

實景圖?王寧

實景圖?王寧

在這里，用合理的交通方式連接被分裂的街區，創造一個新的整體融合豐富的、多功能的建筑形態。鐵軌橋下的空間連接兩邊的街道，通過地形的設計處理和植物的引入，提供了許多舒適、愉快的軌道下的休閑場所。

實景圖?王寧

且利用軌道下的空間設計停車場地，融入和完善了街區的功能配套，解放街區中心。

實景圖?王寧

實景圖?王寧

街巷是小鎮最重要、最復雜的核心體系，在這里把它設計成一個連續的、靈活的共享空間，用化繁為簡的設計策略整合街巷，大部分場所為靈活的活動留下了開放、流通的公共空間。比如等火車的花園、輪滑廣場、街角藝廊等等。

這家2016年才開始建設的園區，成功吸引了100多家企業入駐，其中有近90家是文創企業，占到園區企業的80%以上。

小鎮內精彩的建筑作品?gooood

如優酷視頻、愛奇藝、小糖人文化傳媒以及明星的經紀公司都開在這里，以影視產業為龍頭，設計、藝術中心、影棚、錄音棚等配套逐步完善，初步形成了一條以影視IP延展為主的比較完善的產業鏈。

實景圖?王寧

綠皮火車帶來的上世紀工業文明的氣息以及略顯嘈雜的環境，讓這里有了一種“藝術調性”，對選擇進入這里的企業來說，看重的正是這種藝術感：“火車駛過時的韻律感和電影的節奏很像，能帶來許多靈感。”

呼嘯而過的綠皮火車?王寧

這些改造項目為每座城市中高架橋下的空間、軌道交通沿線的零星用地和不規則用地等等區域，提供了良好的樣板和示范。

結語：

可以看出，城市橋下空間的利用愈發為城市政府所關注，但較為遺憾的是，目前國內的開發實踐，大多還停留在“點狀示范”，僅僅輻射一方社區，而不足以對整座城市產生大的影響。

近幾年，雖然也已有城市開始嘗試對橋下空間進行體系化開發，如上海、北京、廣州等提出激活橋下空間的計劃，但在體系化開發的組織機制、開發模式等方面還有提升優化的空間，未來值得大家一起探索。

中國的高架下，需要的絕對不僅僅是流浪漢的棲息地和停車空間。

對于橋下灰空間的開發，應當從城市發展與整體提升的角度出發統籌規劃，要系統化解決城市問題，成為人民城市發展的空間財富。

橋下空間整治報告總結第2篇高架橋下空間植入商業功能，可作為休閑、集散的場所，并應特別注重環境景觀品質和視覺引導性設計，成為城市中環境好、年輕化、可美拍的網紅打卡地。

實景圖?朱潤資

如上海武寧路橋下的咖啡館，屬于武寧路橋9號“蘇河驛”，是目前唯一利用橋下剩余空間而建成的河邊驛站，屬于上海普陀區運用見縫插針的空間復合理念在轄區內21公里的蘇河沿岸設計的20余座水岸驛站之一。

實景圖?朱潤資

橋下空間采用全木質結構，解決了橋下的承重問題；木材表面的溫暖質感，又與陰暗的橋洞形成強烈的反差，同時還具有吸音降噪的作用；柔和通透的燈光照明系統，則讓整個橋下空間變得通透明亮。

實景圖?嚴帥帥

路過的小朋友和成年人可以在長長的室外長椅上玩耍、逗留、休憩，這里還可以舉辦小型演唱會、小型展覽以及演出等等。該項目的重新利用，或許能讓建筑師找到這些公共空間的另一種可能性，讓其不只是一處‘陋室’，為那些有可能使用這些空間的人增添一份最初始的安全感。

實景圖?朱潤資

橋下空間整治報告總結第3篇紐約的“高線公園”，將廢舊的高架鐵路變廢為寶，更新成為了城市一道綠色的風景線。隨之而來的在橋下空間建設城市步道，亦可喚醒空間活力，還可以通過設計景觀空間增加空間的舒適度。

中國臺灣省臺中市，一條長達公里的舊鐵路線穿過整座城市，同樣這一鐵路成為了臺中市舊城發展的重要催化劑，其歷史價值更是扮演著舉足輕重的角色。

實景圖?李易暹

?Mecanooarchitecten

該改造設計依托Mecanoo30年的城市規劃經驗，打造一條以人為本、與其綠河濱水區相輔相成的綠色走廊。

實景圖?李易暹

該項目可持續的設計策略連接了城市