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文檔簡介

軌道交通車輛牽引系統主講：鄧景新牽引系統概述一、牽引系統的功能列車牽引系統是列城市軌道交通車輛的核心部件，是列車動力的來源，根據需要為列車提供牽引力和制動力，完成列車牽引和制動。因此，牽引系統主要有兩個工況：

牽引工況和電制動工況，

完成牽引、再生制動及電阻制動的功能牽引系統概述1、牽引工況：

牽引系統為列車提供牽引動力，

它把接觸網提供的電能轉換成飛引電機使用的電能給牽引電機，牽引電機作為電動機工作，

將電能轉換成機械能，

使列車在軌道上運動。2、電制動工況:電制動可分為再生制動工況和電阻制動工況。

①再生制動工況：

牽引系統進行再生制動時將列車動能轉換為電能反饋到電網供其它列車使用。這極大地降低了列車的實際能量損耗。②阻制動工況：

制動能量不能向電網回饋時電制動產生的電能將會消耗在制動電阻上，列車動能轉換為熱能散逸在大氣中。牽引系統概述二、牽引系統的分類·根據城軌車輛牽引電機的種類分類直流傳動牽引系統牽引系統交流傳動牽引系統牽引系統概述1、直流傳動的類型1

) 、凸輪變阻控制系統通過控制凸輪使接觸器K1、K2、K3、K4、K5、K6逐個的閉合與開斷，

改變接入電阻不同來調節牽引電機端電壓和磁場削弱，從而實現對牽引電機的控制來達到列車的控制。牽引系統概述2

)

、斬波調阻控制系統斬波調阻控制系統中，斬波器與電阻并聯，通過調節斬波器的占空比來實現對電阻的調節，連續調節斬波器的占空比，

相應的電阻接入主回路的阻值也連續平滑的變化。斬波調阻裝置即斬波器由晶閘管、二極管、均流電抗器、均壓電阻和換流電容等部件組成。牽引系統概述3

)

、斬波調壓控制系統在斬波調壓控制系統中，利用斬波電路將接觸網提供的電能進行調節，不斷調節斬波電路的輸出電壓來控制列車，輸出電壓可通過調節斬波器占空比來實現。牽引系統概述2、交流傳動的類型1

) 、根據牽引電機供電配置方式分類

交流傳動牽引系統主要有1C4M和1C2M兩種形式1C4M牽引系統是一臺牽引逆變器向同一動車上的四臺牽引電機供電。1C2M牽引系統是一臺逆變器向同一轉向架上的兩臺牽引電機供電。牽引系統概述2

)

、根據控制單元控制類型的不同分類交流傳動牽引系統可以分為直接轉矩控制和矢量控制。(

1

)、直接轉矩控制就是通過空間電壓矢量來控制定子磁鏈的旋轉速度，以改變定子磁鏈的平均旋轉速度的大小，從而改變磁通的大小來控制電磁轉矩。(

2

)、矢量控制主要是對轉矩與轉子磁通

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