05

案

例

與

用

戶

評

價信號統(tǒng)一管控優(yōu)化平臺建設(shè)方案功

能

展

示總

體

架

構(gòu)國

內(nèi)

現(xiàn)

狀

分

析背

景

及

意

義04010302海信

|

大華

|

海康

|

萊斯

|

駿碼

|

杰瑞

|

千方

|

易華錄

|

航天大為

|

……

SCATS

|

ACTRA

|

SCOOT

|

泰爾文特

|Contrast所有信號設(shè)備為交警日常業(yè)務(wù)管理而服務(wù)信號優(yōu)化服務(wù)人工配時統(tǒng)一「看、管、用」生的定制化功能模塊服務(wù)車路協(xié)同定義前端設(shè)備傳統(tǒng)信控系統(tǒng)XXXX信控統(tǒng)一平臺????擴展性強與華為、阿里等交通大數(shù)據(jù)平臺具有項目合作

經(jīng)驗，為智慧城市增質(zhì)提效賦能專業(yè)專注深耕信控平臺領(lǐng)域多年，

專注信控平臺的應(yīng)用與

優(yōu)化經(jīng)驗豐富擁有全行業(yè)最全的項目

建設(shè)案例，包括大中小城市開放共享獨立信號機廠商的第

三方平臺，包容開放，

建立標準開放接口無需信號廠商配合，

即可實現(xiàn)信號接入，

具有豐富的多品牌對接經(jīng)驗1.1、產(chǎn)品優(yōu)勢2-信號優(yōu)化數(shù)據(jù)融合弱數(shù)據(jù)融合利用有限優(yōu)化前缺少有效的評估工具互聯(lián)網(wǎng)等第三方數(shù)據(jù)利用度不高數(shù)據(jù)質(zhì)量有限據(jù)化評價體系整合平臺功能需求1.多品牌信號兼容+協(xié)調(diào)控制路口燈態(tài)監(jiān)控+上下載方案干線綠波+區(qū)域自適應(yīng)2.交通采集器數(shù)據(jù)分析3.信號機系統(tǒng)運維4.公交優(yōu)先控制5.特勤任務(wù)6.信號優(yōu)化效果評價7.仿真決策支持8.路網(wǎng)匹配、一口一檔平臺建設(shè)情況1.59%城市正在/籌劃統(tǒng)一平臺2.幾乎所有城市認識到統(tǒng)一管控平臺重要性3.要求擴建的信號機需提供信控平臺標準接口*數(shù)據(jù)來源，賽文研究院，“第十一年，我們調(diào)研了121座城市和24家交通信號機廠商”，

2020國外信號系統(tǒng)較封閉國內(nèi)信號產(chǎn)品標準不統(tǒng)一優(yōu)化后缺少客觀及科學(xué)的數(shù)3-評估及反饋機制缺失優(yōu)化前缺少有效的評估工具優(yōu)化后缺少客觀及科學(xué)的數(shù)據(jù)化評價體系企業(yè)競爭區(qū)域割據(jù)一城多系統(tǒng)

多品牌信號機交警用戶的需求1.信控系統(tǒng)之間實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制2.信控系統(tǒng)能融合多源數(shù)據(jù)3.與各類交通大數(shù)據(jù)平臺互通4.充分利用第三方數(shù)據(jù)5.可跨平臺勤務(wù)管理6.信號設(shè)備擴容與運維便捷性協(xié)議不開放系統(tǒng)排他1-信號機孤島現(xiàn)象突出二、現(xiàn)狀一城多信號系統(tǒng)平臺多源數(shù)據(jù)融合與智能交通管理二、建設(shè)意義統(tǒng)一對外接口有效對接城市大腦、大數(shù)據(jù)平臺形成智慧交通「云-管-端」閉環(huán)為智慧交通、大眾出行提供保障多源交通數(shù)據(jù)融合統(tǒng)一統(tǒng)一交通設(shè)施檔案管理

統(tǒng)一數(shù)據(jù)定義實現(xiàn)跨部門、系統(tǒng)間信息共享統(tǒng)一日常業(yè)務(wù)操作跨區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與優(yōu)化設(shè)備統(tǒng)一運維統(tǒng)一報表分析信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控統(tǒng)一信號接入打破多品牌信號機技術(shù)壁壘信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控政策文件利好統(tǒng)一接口服務(wù)、平臺交互標準統(tǒng)一信號管理統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理統(tǒng)一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理實時管控全局監(jiān)控

區(qū)域監(jiān)控路線監(jiān)控

路口監(jiān)控視頻應(yīng)用統(tǒng)計與決策支持路網(wǎng)管理配置管理

設(shè)備管理設(shè)備門禁

故障管理設(shè)備參數(shù)

路網(wǎng)匹配路口信息信號控制系統(tǒng)統(tǒng)一標準發(fā)布接口(GAT-1049)數(shù)據(jù)融合信號系統(tǒng)通訊

|

信號機通訊交通流

數(shù)據(jù)采集互聯(lián)網(wǎng)

數(shù)據(jù)運營商

數(shù)據(jù)其他第三

方數(shù)據(jù)外網(wǎng)用戶大數(shù)據(jù)平臺城市大腦指揮中心系統(tǒng)與設(shè)備接入系統(tǒng)對接服務(wù)

設(shè)備對接服務(wù)

協(xié)議轉(zhuǎn)換服務(wù)擁堵分析流量分析旅行時間分析控制評價道路服務(wù)水平模塊運行狀態(tài)交通融合數(shù)據(jù)分析路口控制

手動控制路口優(yōu)化

子區(qū)優(yōu)化中心時間表控制中心勤務(wù)控制四、總體架構(gòu)運維工單管理運維監(jiān)控管理

運維統(tǒng)計分析信號設(shè)備

統(tǒng)一接入標準路口效果

干線效果區(qū)域效果

輿情評價系統(tǒng)公告

用戶管理日志管理

運維管理*信號統(tǒng)一管控平臺私有協(xié)議信號機標準協(xié)議信號機實時優(yōu)化方案控制系統(tǒng)綜合管理效果評價系統(tǒng)維護設(shè)施運維優(yōu)化控制運行保障綜合管理系統(tǒng)監(jiān)控視頻監(jiān)控運行管理報表輸出人員管理角色管理授權(quán)管理路口管理干線管理子區(qū)管理優(yōu)化策略管理優(yōu)化方案生成

優(yōu)化方案選擇

路口實時優(yōu)化

干線實時優(yōu)化

子區(qū)實時優(yōu)化優(yōu)化詳情調(diào)閱優(yōu)化報表分析值班監(jiān)視全局動態(tài)監(jiān)視各區(qū)運行統(tǒng)計實時運行統(tǒng)計實時報警處理路口監(jiān)視場景干線監(jiān)視場景子區(qū)監(jiān)視場景異常事件快處評價參數(shù)管理各區(qū)對比統(tǒng)計評價報表分析路口效果評價干線效果評價區(qū)域效果評價輿情評價分析時間表控制區(qū)域邊界控制潮汐車道控制溢出/死鎖協(xié)調(diào)梯次分流控制稀釋流量控制勤務(wù)路線場景應(yīng)急疏導(dǎo)場景一鍵綠波控制一鍵全紅控制公交優(yōu)先控制

快速路控制智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控效果評價日常執(zhí)勤日常運維五、平臺功能展示集中運維監(jiān)視運維單調(diào)閱一口一檔勤務(wù)任務(wù)專題場景信號優(yōu)化中心控制5

.1、

平臺功能展示-登錄界面、

主界面全局地圖監(jiān)視交通信號控制狀態(tài)

設(shè)備故障狀態(tài)

配時方案下發(fā)狀態(tài)登錄頁面主界面5

.3、

平臺功能展示-全局、

單路口、

干線、

區(qū)域監(jiān)視區(qū)域監(jiān)控單路口監(jiān)視干線監(jiān)控全局監(jiān)視干線協(xié)調(diào)5

.7、

平臺功能展示-干線協(xié)調(diào)、

智能網(wǎng)聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)5

.8、

平臺功能展示-路口優(yōu)化、

區(qū)域優(yōu)化

、公交優(yōu)先、

快速路控制快速路控制公交優(yōu)先路口優(yōu)化區(qū)域優(yōu)化統(tǒng)計分析5

.13、

平臺功能展-統(tǒng)計分析綜合管理-路口信息管理系統(tǒng)管理5

.14、

平臺功能展示-綜合管理-路口信息管理、

區(qū)域管理、

系統(tǒng)管理綜合管理-區(qū)域管理經(jīng)典實踐城六區(qū)+遠郊區(qū)縣信號機石景山支隊管控終端豐臺支隊管控終端海淀支隊管控終端6

.1、

北京市交通信號控制管理平臺六、經(jīng)典案例與用戶評價大數(shù)據(jù)策略分析交管局

管理決策平臺架構(gòu)：西城支隊管控終端東城支隊管控終端信控系統(tǒng)運行控制朝陽支隊管控終端海信西門子本區(qū)信號系統(tǒng)本區(qū)信號系統(tǒng)房山支隊信號控制分中心10個分中心調(diào)度管控XX支隊信號控制分中心1049.2擴展協(xié)議GB20999

NTCIP信號機數(shù)據(jù)統(tǒng)計綜合分析Web訪問GB20999

NTCIP信號機城六區(qū)

7

個支隊城六區(qū)信號控制中心支隊管控終端1049.2擴展協(xié)議大數(shù)據(jù)平臺診斷預(yù)警運行評價態(tài)勢分析輿情分析信號接入指標研判評估優(yōu)化宏觀監(jiān)控融合處理匯集與分發(fā)易華錄數(shù)據(jù)同步GB20999千方······平臺界面及效果：平臺界面及效果：冬奧城市道路交通全時空保障助力北京交警快速響應(yīng)重大活動勤務(wù)保障，圓滿完成勤前、勤

中、勤后的全時空保障任務(wù)，為冬奧會首都交通出行保駕護航！視頻應(yīng)用服務(wù)統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范標準業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)集中處理信號機入標準建設(shè)平臺交互標準建設(shè)業(yè)務(wù)管理統(tǒng)一信號優(yōu)化統(tǒng)一信號評價統(tǒng)一運維管理統(tǒng)一6

.1、

北京市交通信號控制管理平臺經(jīng)典實踐1個平臺+13個子系統(tǒng)46個品牌信號機，

西門子+海信等

8224個路口數(shù)目Web應(yīng)用與可視化平臺功能：系統(tǒng)接入與協(xié)議轉(zhuǎn)換交通數(shù)據(jù)融合處理

技術(shù)支撐服務(wù)

運維管理服務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)交通信號運行監(jiān)視交通信號統(tǒng)一控制

綜合管理服務(wù)交通控制效果評價

運行管理服務(wù)交通信號控制優(yōu)化用戶登錄視頻監(jiān)控預(yù)案控制綜合管理效果評價實時監(jiān)視系統(tǒng)管理信號優(yōu)化運維管理運行管理中心控制數(shù)據(jù)多源、

孤島運行信號無法統(tǒng)一管控流檢數(shù)據(jù)無法融合信號系統(tǒng)與其他系統(tǒng)無聯(lián)接后續(xù)建設(shè)受制固有信號機問題多、存量大缺乏信號接入統(tǒng)一標準6

.2、

南寧市智能交通信號綜合控制平臺行業(yè)最佳實踐1-建設(shè)背景與概況：信號機品牌海信+泰爾文特建設(shè)周期500w內(nèi)2020智能交通最佳行業(yè)應(yīng)用案例路口數(shù)目6個月一平臺647個建設(shè)費用統(tǒng)3個博研應(yīng)用平臺層2個標準接口*統(tǒng)一信控平臺應(yīng)用效果：打破了一城多品牌信號無法統(tǒng)一管控的舊格局為用戶實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理與優(yōu)化評價統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺

|

城市大腦

|

交通大腦

|

…路口信號機海

泰

博

標信

爾

研

準(

文

智

化國

特

通

接內(nèi)

(

、

入主

國

未

信流

外

來

號)

主

更

機流

多)6

.2、

南寧市智能交通信號綜合控制平臺行業(yè)最佳實踐3-平臺應(yīng)用效果：為未來信號機和其它應(yīng)用平臺的接入制定標準打開其它廠商在南寧的信號設(shè)備市場準入標準接口

02標準接口

01底層存在技術(shù)壁壘信號無法統(tǒng)一接入控制與管理無法融合無聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺智能化管理信號管理、控制優(yōu)化無法實現(xiàn)智能統(tǒng)一平臺

4個

信號機品牌

海康+海信

SCATS+大華路口數(shù)目

1年

建設(shè)周期

500w內(nèi)

6

.3、

?？谑谐鞘写竽XAI+信號燈平臺樣板案例?？诔鞘写竽XAI+信號平臺建設(shè)背景與概況326個建設(shè)費用?？诔鞘写竽XAI+信號平臺架構(gòu)圖1.

平臺打破之前多品牌信號系統(tǒng)各控各的技術(shù)壁壘；2.

實現(xiàn)多種信號機數(shù)據(jù)互聯(lián)互通接入和轉(zhuǎn)換；3.

總共接入信號點位320余處，

實現(xiàn)了接入

SCATS、?？?、大華、海信等多品種信號機之

間互聯(lián)