紅衛(wèi)人行天橋建設工程PAGE23 設計說明工程概況項目概況知識城紅衛(wèi)人行天橋工程橫跨九龍大道，九龍大道為城市主干道，是廣州市區(qū)域性交通主干道“十九縱”之一，同時也是知識城“五縱”主干道之一，承擔著過境和境內交通的雙重功能。橋位處九龍大道為雙向八車道，設計時速60km/h。天橋西側為廣州添利電子科技有限公司工業(yè)園區(qū)，東側為時代印記（廣州）商業(yè)住宅地塊。天橋主橋采用鋼桁架橋形式，主橋跨徑布置為3.75m+48.0m+3.75m=55.5，主跨為48.0m，東西兩側分別設置3.75m、3.75m懸臂段；桁架標準段高度4.2m，加高段高度4.8m，桁架寬度4.1m，主橋兩側設置0.6m寬花槽，斷面布置為0.6m（花槽）+0.35m（桁架）+0.2m（欄桿）+3.0m（人行道）+0.2m（欄桿）+0.35m（桁架）+0.6m（花槽）=5.3m。天橋兩側各設置一座1:2.615梯道及為了方便殘疾人的出行，并于梯道對側各設置一臺垂直電梯。工程地理位置圖設計依據與業(yè)主簽訂的設計合同；建設單位提供的規(guī)劃資料；《廣州黃埔區(qū)知識城紅衛(wèi)人行天橋建設工程項目建議書》（廣州宏達工程顧問集團有限公司）2022.12《知識城紅衛(wèi)人行天橋建設工程工程地形測量》《知識城紅衛(wèi)人行天橋建設工程地下管線探測成果》《知識城紅衛(wèi)人行天橋建設工程巖土工程勘察報告》（建材廣州工程勘測院有限公司）2023.02設計標準（1）《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）；（2）《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11—2011）（2019年版）；（3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）；（4）《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》（JTGD64-2015）；（5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362—2018）；（6）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363—2019）；（7）《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）；（8）《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01—2020）；（9）《公路工程抗震規(guī)范》（JTG223101-2020）；（10）《公路橋梁抗風設計規(guī)范》（JTG/T3360-01—2018）；（11）《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT／T722-2008）；（12）《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》（CJJ139-2010）；（13）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650－2020）；（14）《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2015）；（15）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）；（16）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）；（17）《建筑玻璃應用技術規(guī)程》（JGJ113-2015）；（18）《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》（JGJ102-2003）；（19）《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）；（20）《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）；（21）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）；（22）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）。技術標準（1）設計安全等級：I級；（2）結構重要系數：1.1；（3）環(huán)境作用等級：I級；（4）設計基準期：100年；（5）橋面寬度：主梁：0.6m（花槽）+0.35m（桁架）+0.2m（欄桿）+3.0m（人行道）+0.2m（欄桿）+0.35m（桁架）+0.6m（花槽）=5.3m；梯道：0.2m（欄桿）+0.4m（推車帶）+2.8m（人行道）+0.4m（推車帶）+0.2m（欄桿）=4.0m。（6）人群荷載：按《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）規(guī)定取值；（7）溫度作用：混凝土結構按結構整體升溫20℃，降溫20℃計算；鋼結構按結構整體升溫25℃，降溫25℃計算。（8）抗震設防烈度：7度，地震動峰值加速度0.1g；（9）抗風設計標準：運營階段設計重現期100年，基本風速：31.3m/s；（10）坐標系統：廣州城建坐標系；（11）高程系統：廣州城建高程基準；（12）橋下凈空：≥5.5m。初步設計評審意見及回復總體評價初步設計文件組成和內容基本完整，滿足編制深度要求。天橋所選用的技術標準恰當，橋位選址和總體布置基本合理，結構型式安全實用、經濟可行。專家組一致同意通過評審，按專家組意見進一步修改完善后可作為開展下一步工作的依據。專家組意見及回復初步設計文件組成和內容基本完整，滿足編制深度要求。天橋所選用的技術標準恰當，橋位選址和總體布置基本合理，結構型式安全實用、經濟可行。專家組一致同意通過評審，按專家組意見進一步修改完善后可作為開展下一步工作的依據。1、完善天橋選址相關內容，明確與規(guī)劃道路、現狀道路的交通組織方案。回復：按意見補充完善、修改。2、研究天橋東側梯道采用雙側落地方案的可能性。回復：已復核，受人行道及非機動車道寬度限制、人流量、無障礙電梯位置限制等因素，可用地塊位置受限，維持原設計采用單側梯道落地。3、優(yōu)化天橋桁架桿件板厚，上、下平聯布置和主桁節(jié)點設計。回復：按意見復核,根據計算進行優(yōu)化。4、完善交通疏解方案，九龍大道不能采用全圍蔽施工。回復：按意見修改。5、同意天橋工程不進行海綿城市設計，應報相關主管部門申請豁免。回復：按意見執(zhí)行。6、低壓電源就近引自市政箱變，且應按區(qū)建設局文件要求配置總配電箱。回復：按意見補充完善、修改。7、監(jiān)控需考慮備用電源設置。回復：經復核，監(jiān)控按三級負荷考慮，可不設備用電源。8、核實各分部分項工程數量，補充地鐵安全評估費用的計費依據，并結合各專業(yè)評審后的修改內容調整完善投資概算。回復：按意見修改其他職能部門意見及回復1、根據《廣州市建設項目海綿城市建設管控指標分類指引（試行）》，單體天橋工程在通過專家論證同意后，可報行業(yè)主管部門申請豁免。擬不對其進行指標管控約束，建設單位可根據實際情況增加海綿措施。回復：按意見執(zhí)行。2、應確保橋墩基礎理市政給水管道距離滿足規(guī)范要求。回復：按意見復核，對不滿足規(guī)范要求距離的管道，天橋施工前采取管道保護措施，取得相關部門同意后方可施工。3、開工前應開展管線詳查，并編制涉水技術設計方案（含供水設施保護方案）報區(qū)水質監(jiān)測中心審查，簽訂《廣州開發(fā)區(qū)市政供水設施安全保護協議》回復：按意見執(zhí)行。地質情況區(qū)域地質構造廣州市位于華南褶皺系（一級單元），粵北、粵東北-粵中拗陷帶（二級單元），粵中拗陷（三級單元）的中部。構造線方向以北東向為主，其次東西向，兩者常常聯合在一起，形成“Ｓ”形彎曲。以廣從斷裂和瘦狗嶺斷裂為界線分成幾個構造區(qū)。本項目場地位于廣從斷裂以東、瘦狗嶺斷裂以北構造區(qū)，位于東西向增城凸起的西部，主體構造是東西走向，由早古生代變質巖中的東西向片理、片麻理及其一系列不對稱褶皺，東西向的瘦狗嶺斷裂以及控制羅崗序列花崗巖入侵的東西向構造帶所組成。距離本項目場地較近的主要斷裂有廣從斷裂、西塘斷裂。廣從斷裂：走向北北東，北起從化良口，往南西經溫泉、從化、神崗至廣州三元里，廣州往西南之隱伏段大致經龍江、龍山等地，抵西江左岸九江一帶后為西江斷裂所截，全長約90km。該斷裂在本區(qū)間南端頭（即知識城北站）處有揭露。近場區(qū)內主要是斷裂帶的北段，即廣州以北段。該段斷裂切割震旦系、古生界、侏羅系與燕山期花崗巖類，第三系以來形成太平場斷陷，由于斷裂的活動性，使早第三系紅層形成向東南傾斜的單邊斷陷。沿斷裂帶廣泛可見硅化巖、硅化巖質角礫巖與糜棱巖化巖石，破碎帶寬達5～10m，局部地段超過20m。斷裂控制了區(qū)內主要構造格局及古地理環(huán)境，東側為古生代以來的隆起區(qū)，出露大面積震旦系變質巖系，構造線為東西向或北東向，西側為晚古生代以來的斷陷盆地，構造線為北北東向。第四紀早期至中期，斷裂西側的廣花平原發(fā)生向西南掀斜運動，大致以太平場一帶為界。在神崗西南的七老嶺一帶紅層明顯抬升，在神崗一帶，紅層形成較高的殘丘山地。該斷裂距離場地約300m，對本項目影響較小。西塘斷裂：斷裂沿蓮塘—鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)延伸，走向300°～320°，傾向南西或北東，傾角70°至近直立，長約28km。北段發(fā)育于J3G花崗巖中，中段為第四系覆蓋，南段發(fā)育于早白堊紀世（K1）晚志留世（S3）花崗巖中。未見斷裂近期活動記錄。西塘斷裂總體走向與本標段線路延展方向近乎平行，位于本項目場地西南側，距離約4.5km。本次勘察未發(fā)現該斷裂蹤跡。場地位置和地形地貌本場地地貌屬于沖積平原和剝蝕殘丘，地形略有起伏，現狀主要為市政人行道及綠化帶草坪，場地地表環(huán)境較復雜，地勢存在一定起伏，且受人為工程活動影響，勘察期間，實測場地絕對高程約28.67～30.26m。巖土層分布及工程地質特征根據野外鉆探揭露情況，該場地自上而下分別為第四系填土層（第1-1層素填土（松散）、第1-2層雜填土），第三系泥質粉砂巖（2-1全風化泥質粉砂巖、2-2強風化泥質粉砂巖、2-3中風化泥質粉砂巖），報告中巖土層編號僅代表物理力學性質相同或相近的層位，并不代表地質成因順序或變化。本次詳細勘察揭露的地層，詳見鉆孔柱狀圖和工程地質剖面圖。現將各土層自上而下分述如下：1、人工填土層（Q4ml）<1-1>層，素填土：棕褐色，松散，稍濕，主要為粘性土，局部含少量碎石，上部5cm含少量植物根系，為近期人工堆填。該層揭露鉆孔為：QZK4～QZK6（揭露鉆孔詳見附表3：場地地層分布表，下同），揭露厚度2.50～3.50m，平均厚度為3.07m；層頂標高28.67～28.85m，平均標高為28.78m，該層位于地表。本層取土樣6組；進行標貫試驗9次，其實測擊數N’=3～7擊，平均4.5擊；校正擊數N=3.0～6.9擊，平均4.5擊。根據現場標貫試驗結合填土層的性狀，建議本層土承載力標準值fak=60kPa。<1-2>層，雜填土：雜色，松散，稍濕，層面5cm為混凝土路面，主要由碎石和粘性土組成，屬新近雜填土，經推測堆填時間小于10年，堆填方式為無序堆填。該層揭露鉆孔為：QZK1～QZK3（揭露鉆孔詳見附表3：場地地層分布表，下同），揭露厚度3.0～4.20m，平均厚度為3.60m；層頂標高30.21～30.26m，平均標高為30.24m，該層位于地表。本層進行重型動力觸探試驗15次，其實測擊數N’=1～3擊，平均2.1擊；校正擊數N=1.0～3.0擊，平均2.0擊。根據現場重型動力觸探試驗結合填土層的性狀，建議本層土承載力特征值fak=80kPa。2、基巖（E）場地基巖為第三系泥質粉砂巖，裂隙發(fā)育，風化強烈，且風化規(guī)律明顯，自上而下風化程度減弱，在勘察深度范圍內按風化程度不同可分為全風化帶、強風化帶、中風化帶共3個風化帶。<2-1>層，全風化泥質粉砂巖：紅褐色，原巖組織結構已完全風化破壞，但尚可辨認，呈堅硬狀粉質粘土，局部為密實狀粉土，粉土吸水易軟化。全風化泥質粉砂巖為極軟巖，極破碎，巖體基本質量等級分類為V級。該層場地內全部鉆孔有揭露，厚度0.50～6.90m，平均厚度為2.21m；層頂標高22.77～27.21m，平均標高為25.42m；層頂埋深2.50～6.50m，平均埋深為4.17m。本層取土樣8組；進行標貫試驗6次，其實測擊數N’=31～39擊，平均34.0擊；校正擊數N=27.7～33.3擊，平均30.2擊。根據現場標貫試驗及土工試驗，結合地區(qū)經驗，建議本層土承載力特征值fak=250kPa。<2-2>層，強風化泥質粉砂巖：紅褐色，巖石風化強烈呈半巖半土狀、碎塊狀，原巖結構大部分已破壞，巖芯用手可折斷，局部含少量中風化巖塊。強風化泥質粉砂巖為極軟巖，極破碎，巖體基本質量等級分類為V級。該層場地內全部鉆孔有揭露，厚度0.20～12.70m，平均厚度為1.29m；層頂標高2.56～26.21m，平均標高為14.77m；層頂埋深3.20～27.70m，平均埋深為14.64m。本層取土樣6組；進行標貫試驗6次，其實測擊數N’=51～56擊，平均53擊；校正擊數N=42.1～48.7擊，平均45.5擊。根據現場標貫試驗，結合地區(qū)經驗，建議本層土承載力特征值fa=400kPa。<2-3>層，中風化泥質粉砂巖：紅褐色，泥質粉砂結構，中厚層～厚層狀構造，裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，局部含礫較多，為軟質巖，較易擊碎，間夾微風化巖。中風化泥質粉砂巖的巖石堅硬程度屬軟巖，巖體完整程度等級為較破碎，綜合判定巖體基本質量等級屬Ⅴ級。該層場地內全部鉆孔有揭露，層頂標高1.81～24.15m，平均標高為12.83m；層頂埋深4..70～28.40m，平均埋深為16.58m。本層采取巖石試樣7組，根據地區(qū)經驗結合抗壓強度試驗報告。建議該層承載力特征值fa=1200kPa，天然濕度下單軸抗壓強度建議值為frk=5.0MPa。巖土參數建議值表巖土分層巖土名稱時代與成因天然密度壓縮模量剪切試驗天然單軸抗壓強度灌注樁直接快剪樁側摩阻力標準值樁端阻力特征值粘聚力內摩擦角ρEs1-2cφfcqsaqpa（g/cm3）（MPa）（kPa）（°）（MPa）（kPa）（kPa）1-1素填土Qml1.8—8*6*—30—1-2雜填土1.9*—10*10*—40—2-1全風化泥質粉砂巖E1.96—30*22*—90—2-2強風化泥質粉砂巖2.00—38*25*—140—2-3中風化泥質粉砂巖2.10*———frk=5.0MPa—frk=5.0MPa說明：1、本表所稱的巖土參數建議值，是根據勘察揭示的巖土特性，按工程類比（工程經驗）的方法經過查閱有關規(guī)程、規(guī)范、手冊或通過計算而提供的可用于設計的巖土參數。2、帶*的數值為根據地區(qū)經驗確定的建議值。地表水與地下水1、地表水場地內無地表徑流，場地東南側約100m有一條流溪河支流，溪水寬3～6m，水深0.5～2.5m，自東南向西北匯入流溪河。河涌水體在雨季豐水期，水位上升，會給地下水進行補給，在枯水期地下水會排泄補給地表水。2、地下水水位本工程所在區(qū)域屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。經現場觀測和調查，地下水位主要受氣候及地表水系控制，場地地下水位與河涌有密切的水力聯系，地下水位與河涌潮汛一致，即每年6～9月為高水位期，10月份以后水位緩慢下降，1月份水位最低。每年4～9月份為雨季，大氣降水豐沛，含水層接受補給，地下水位明顯上升，每年10月～次年3月以地下水排泄為主，地下水位下降，年變化幅度約為1～2m，同時地表河涌附近地下水亦會隨潮汐水位漲落而升降，地表水和地下水之間存在水力聯系。勘察施工期間，測得初見水位埋深為2.60～4.70m，標高在25.54～26.42m之間；測得穩(wěn)定水位埋深為2.30～4.60m，標高在25.64～26.52m之間。由于施工期較短，觀測的地下水位不能代表長期地下水水位。根據本地區(qū)經驗，地下水位年變化幅度約為1～2m。地下水對本工程樁基礎施工有不利影響，施工時應注意止水、排水。3、地下水類型場地地下水按含水介質類型（含水層的空隙性質）不同可分為第四系淺部土層中的孔隙水和深部基巖裂隙水。A、第四系孔隙水根據埋藏條件不同又可分為上層滯水、潛水和承壓水。（1）上層滯水主要賦存于人工填土層中，水量較小，主要靠大氣降水和滲透補給，通過大氣蒸發(fā)和側向或下滲排泄，其水量變化與季節(jié)氣候有關；（2）本次勘察未揭露相對隔水的土層，故上部土層無潛水和承壓水。B、基巖裂隙水主要賦含于強風化巖（碎塊狀部分）、中風化巖的裂隙中，水量大小與裂隙發(fā)育程度、閉合狀態(tài)及連通性有關，具有微承壓性，主要來源于上部填土上層滯水垂直補給和裂隙水的側向補給，同時，側向滲透為其主要的排泄形式。場地內全風化巖以及裂隙不發(fā)育的中風化巖滲透性差，屬微弱含水層或相對隔水層。場地地震效應（1）抗震設防類別根據場地巖土特征，根據《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）第3.1條規(guī)定，本項目橋梁抗震設防類別為D類。（2）場地地段根據鉆探揭露，結合本工程的具體情況，場地臨近廣從斷裂帶，根據《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）第4.1條規(guī)定，場地劃分為對建（構）筑物抗震不利地段。建議橋梁采用樁基礎，樁端進入穩(wěn)定持力層一定深度。（3）建筑場地類別場地土類型屬中軟土，建筑場地類別為Ⅱ類。具體測試過程、方法及計算結果詳見剪切波速測試報告。場地土層等效剪切波速計算成果表孔號等效剪切波速度（m/s）覆蓋層厚度（m）建筑場地類別QZK2227.313～50ⅡQZK5194.363～50Ⅱ（4）場地的抗震設防烈度及場地設計基本地震加速度值本場地屬于廣州市黃埔區(qū)九佛街道，根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2015），基本地震動峰值加速度為0.05g，反應譜特征周期綜合判定為0.35s，本場地抗震設防烈度為6度，根據附錄G，Ⅱ類場地地震動峰值加速度0.05g，對應場地地震烈度Ⅵ。橋梁抗震措施等級為一級。不良地質作用及地質災害情況本次勘察結果表明，在鉆孔深度控制范圍內，未發(fā)現孤石、采空區(qū)、溶洞、土洞、活動斷裂帶等不良地質體，未發(fā)現滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降等不良地質作用和地質災害，當地氣候條件下也不會出現積雪、雪崩、風沙等現象。場地內及周邊淺部土層局部分布軟土，若受人為活動，如工程降水、大面積堆載等影響，可能引起地面沉降等次生地質災害現象。工程建設場地穩(wěn)定性及適宜性綜合以上“不良地質作用和地質災害的影響”及“場地地震效應影響”，擬建場地巖土種類較多，存在較厚填土分布，工程性質較差，地質和施工條件一般，場地基本穩(wěn)定，如選用合適的工程措施，可興建本工程。工程建設適宜性為較適宜。橋梁工程設計橋梁設計（一）平面布置：天橋橫跨九龍大道，跨徑布置為3.75m+48.0m+3.75m=55.5，主跨為48.0m，東西兩側分別設置3.75m、3.75m懸臂段，橋梁全長55.5m。天橋平面布置圖（二）立面布置：天橋設雙向縱坡，分別為0.5%及2%縱坡。天橋立面布置圖（三）橫斷面布置主橋標準橫斷面主梁：0.6m(花槽)+0.55m(桁架、欄桿)+3.0m(人行道)+0.55m(桁架、欄桿)+0.6m(花槽)=5.3m。梯道標準橫斷面梯道：0.2m（欄桿）+3.6m（人行道）+0.2m（欄桿）=4.0m。（四）上部結構主橋采用鋼桁架結構，主跨跨徑為48.0m，兩側懸臂長3.75m，全長55.5m，全橋共設兩片主桁，主桁間距3.75m，總寬4.1m；桁架標準段高4.2m,加高段4.8m，下弦桿在跨徑范圍內和懸臂處分別采用400mm×350mm×20、1000mm×350mm×20箱型截面，并在兩類截面之間設置漸變段，上弦桿采用400mm×350mm×20箱型截面，節(jié)點橫梁采用300mm×200mm×16mm或300mm×200mm×18mm箱型截面，節(jié)點間平聯采用150mm×150mm×12mm或150mm×150mm×16mm箱型截面，直腹桿采用350mm×300mm×20mm箱型截面，斜腹桿采用350mm×200mm×16mm。梯道主梁采用連續(xù)梁結構，雙箱單室斷面，梯道箱高0.45m,箱寬0.20m，梯道斜坡坡度為1:2.615，踏步高度0.13m，踏步寬度0.34m。（五）下部結構主橋下部結構采用墩接承臺，主橋橋墩采用花瓶墩形式，承臺下接直徑1.0m鉆孔灌注樁；梯道下部結構采用墩接承臺，墩柱直徑為0.4m，承臺下接直徑0.8m的鉆孔灌注樁。欄桿欄桿采用不銹鋼欄桿立柱與基礎鋼板焊接。雨棚雨棚骨架設置于主橋主桁結構及梯道雨棚立柱上，呈方格布置。雨棚采用10mm厚的聚碳酸酯（PC）實心板，通過專用連接器及螺栓連接在雨棚骨架上，并于雨棚四周的桁架結構或梯道雨棚縱梁上設收水裝置。雨棚設雙向1%的橫坡，雨水通過雨棚排水裝置排出。橋面鋪裝及排水主橋采用1cm厚高壓型鋼板+2cm厚溢膠泥+3cm燒面花崗巖；梯道采用2cm厚溢膠泥+3cm厚燒面花崗巖。主橋橋面設1%的雙向橫坡，縱向設0.5%或2%的縱坡，近兩側欄桿基礎處間隔適當距離設置集水槽，匯入花槽排水管，有助于橋面快速排水。支座在主梁每個主橋主墩上放置1個盆式支座，共4個；梯道主橋相接處及梯道接地處放置GYZ圓形橡膠支座，共8個。阻尼器本橋為鋼桁架結構人行橋，由于跨度較大，為保證人行激勵下天橋的行走舒適性，需要加裝調制質量阻尼器（TMD）的減振設計方案，調制質量阻尼器的安裝方案根據人致振動分析進行設計，以滿足規(guī)范規(guī)定舒適性要求。主要材料混凝土主橋橋墩采用C40混凝土；梯道接地蓋梁采用C30混凝土，樁基采用C30水下混凝土（其它構件混凝土標號詳見相應的設計圖并以設計圖為準）。C40混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25x104MPa。C30混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=13.8MPa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0x104MPa。為使結構混凝土滿足耐久性要求：C40混凝土水膠比不大于0.45，最小水泥用量不小于320kg/m3，膠凝物質總量不宜大于450kg/m3。C30水下混凝土水膠比不大于0.55，最小水泥用量不小于280kg/m3，膠凝物質總量不宜大于400kg/m3；氯離子含量低于0.06%，最大堿含量低于1.8kg/m3。混凝土必須采用中粗砂，并且水泥、砂、石料和水均應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGT3650—2020）的有關規(guī)定。普通鋼筋設計采用HRB400、HPB300鋼筋，其質量需符合GB1499.2-2018、GB1499.1-2017要求。直徑≥22mm的鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋Ⅰ級連接，連接區(qū)段內的接頭率不大于50%。HPB300鋼筋：抗拉設計強度fsd≥250MPa，標準強度fsk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設計強度fsd≥330MPa，標準強度fsk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。鋼材主梁為鋼結構，鋼材采用Q355C及Q370qE-z25鋼材，附屬及次要結構采用Q235B。其技術參數應滿足GB/T700-2006、GB/T1591-2018及GB/T714-2015等相關規(guī)定。（1）技術要求1）力學性能牌號板厚t（㎜）σs(Mpa)σb(Mpa)δ5(％)沖擊功180°彎曲試驗試驗溫度(℃)AK(J)d=彎心直徑a=試件厚度(直徑)Q235B≤16235370～500262027≤60㎜縱橫16～4022526a1.5aQ355C≤16355470～630≥210≥34≤16㎜16～10016～403552a3aQ370qE-z25≤50370≥510≥25-40≥120≤16㎜16～1002a3a主要化學成分牌號CSiMnPSQ235B≤0.20≤0.35≤1.4≤0.045≤0.045Q355C≤0.18≤0.55≤1.6≤0.025≤0.025Q370qE-z25≤0.18≤0.55≤1.6≤0.020≤0.0073）冶煉方法：轉爐或電爐。4）供貨狀態(tài)：TMCP；不銹鋼表面應進行亞光處理。（2）鋼材復驗鋼材應成批驗收，每批應由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一軋制工藝及同一批處理制度的鋼材組成，每批不得大于60t。沖擊試驗結果不合格時，應按GB/T17505-2016有關規(guī)定進行復驗。須從另外2張板上分別取樣進行試驗，其結果應符合技術條件。鋼材其它檢驗項目復驗應符合GB/T247-2008和GB/T2101-2017的規(guī)定。買方按本技術條件復驗的有不合格時，經仲裁確認后，應予退貨，并不附加任何條件。同時需及時補充同量的合格鋼材。（3）包裝、標志及質量證明應符合GB/T247-2008和GB/T2101-2017的規(guī)定。橋梁耐久性設計本工程橋梁設計基準期為100年，使用環(huán)境為一般環(huán)境。混凝土結構耐久性要求混凝土材料要求（1）混凝土強度等級、水膠比必須滿足I類環(huán)境條件的基本要求.（2）各構件鋼筋的混凝土保護層最小厚度應滿足圖紙中的設計要求，注意圖紙中的最小保護層厚度未考慮施工允許誤差，施工單位布置鋼筋時應充分考慮負允差，確保鋼筋的最小保護層厚度滿足設計要求。（3）重點保證混凝土質量并采取專門措施的內容有：混凝土保護層厚度及鋼筋定位的準確性，結構表層混凝土的振搗密實與均勻性，混凝土的良好保護，混凝土早期收縮裂縫的控制。混凝土涂裝要求（1）混凝土結構的防腐涂裝面涂層漆膜應堅硬光滑耐沖洗，可通過水淋洗達到自潔的功能，能長時間保證結構表面清潔如新的外觀狀態(tài)。漆膜不起泡、不開裂、不剝落。涂料應具有水汽透過性，不影響混凝土自由呼吸，避免傳統防腐涂料體系由于混凝土內部水氣向外擴散滲透時，被涂層封閉而造成涂層起鼓、剝離。色彩由無機顏料形成，耐紫外線照射，可長久保持色彩的鮮亮。混凝土外表面防護涂裝技術要求見表4-2，涂層體系的性能指標滿足《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》(JTT695-2007)相關要求。表7-1混凝土外表面防護涂裝技術要求序號涂層涂裝道數漆膜厚度（μm）1基層處理2基層補強劑層1303整平膩子33004收光膩子5油性界面膩子6環(huán)氧封閉漆1507環(huán)氧樹脂漆21008氟碳樹脂面漆260（2）混凝土表面涂裝色彩混凝土外面表涂裝顏色根據景觀設計建議采用。涂裝顏料為無機顏料，能夠耐受紫外線的照射而不褪色，可使建筑物保持長久的鮮亮色彩。（3）涂裝基層處理要求混凝土保護涂料修補砂漿或水泥基膩子找平混凝土保護涂料修補砂漿或水泥基膩子找平粗糙、有缺陷的混凝土基層1）混凝土基層檢查：檢查砼基層是否滲水，混凝土表面是否存在裂縫、缺陷等，如果存在則按相關規(guī)定進行處理。2）混凝土表面處理：用磨光機將混凝土表面模板接縫線打磨平整、順滑。較大的模板錯位處，用修補砂漿修補、找平。3）局部受油污污染的混凝土表面和混凝土表面的脫模劑，用堿液、洗滌劑或溶劑處理，并用淡水沖洗至中性。4）采用電動鋼絲輪、風動鋼絲輪、手工鋼絲刷等工具對混凝土表面進行有效的前處理，將混凝土表面的泛堿、灰漿、苔蘚等附著物，增加表面毛糙度，并用壓縮空氣將灰塵噴吹清理干凈。5）混凝土表面修整：如基層蜂窩麻面較多，用水泥基膩子封閉基層表面蜂窩麻面。6）找平打磨：基底干燥后用水泥砂漿對墻面進行滿刮找平、再用砂紙或電動（或風動）打磨機打磨光順。要求處理后的墻面平整光滑，平整度應達到±3mm/2m。7）涂刷前檢查結構表面處理應符合下列要求：①基層應牢固、不開裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無剝離等②基層應清潔，表面無灰塵、無浮漿、無油跡、無霉點、無鹽類析出物和無苔蘚等污染物及其他松散附著物。鋼結構防腐涂裝設計鋼結構處理目前，國內鋼結構橋梁一般采用重化學防腐涂裝、電弧噴金屬加重防腐涂裝兩種體系，兩種體系都能對鋼構件提供有效的防腐保護。重化學防腐涂裝有著技術成熟，施工相對容易，采用廣泛等優(yōu)點。考慮使用期限內各種因素，本橋建議采用重化學防腐涂裝體系。鋼結構外表面鋼箱梁外表面涂裝應有長效防腐及裝飾功能。面涂及中涂的免維護周期大于20年。鋼結構內表面由于處于封閉環(huán)境，鋼箱內表面的涂裝體系不受紫外線照射影響，空氣干燥，條件良好，免維護周期應大于30年。工地焊接接頭區(qū)域工地焊接接頭區(qū)域作涂裝設計需特別考慮工地接頭及其相鄰表面的清理的工藝措施，防護要求不低于主體結構。附屬結構表面表面涂裝體系的主要功能應為美觀和防腐涂裝免維護周期應大于20年。車間底漆用于所有鋼結構表面：一次表面處理:噴砂Sa2.5級標準。涂層涂料類型干膜厚度(μm)車間底漆無機硅酸鋅車間底漆30二次表面處理：清潔度：Sa3.0級，粗糙度：50—100μm涂層涂料類型道數干膜厚度(μm)底漆環(huán)氧富鋅底漆175封閉漆環(huán)氧專用封閉底漆280中間漆環(huán)氧云鐵中間漆（MIO）280面漆氟碳樹脂面漆140氟碳樹脂面漆140總計315二次表面處理：手工機械除銹至St3.0級涂層涂料類型道數干膜厚度(μm)底漆改性環(huán)氧耐磨漆1150總計150工地焊接接頭區(qū)域涂裝體系：工地連接焊縫經檢驗合格后，進行適度清磨處理，保證待涂裝表面光滑過渡，外表面焊縫采用噴砂除銹，內表面及狹小區(qū)域內的焊縫采用手工機械除銹至表面清潔度St3級標準，焊縫表面在除銹后4h內進行涂裝，其底漆及中間漆干膜厚度按規(guī)定增加1.3倍進行涂裝處理。油漆的備料，檢驗及試驗和保存：所有構成防護體系的油漆都在同一合格的油漆供應商處配套購買，并依據設計要求進行材料檢驗，所有材料應由密封的容器交付，并清楚的標明制造商、材料、產品型號、制造日期、有效期和適用期，顏色、光澤、干燥時間和閃點。要求所有材料全程可追溯。同時，要求油漆供應商對其所提供涂裝材料的質量和質量穩(wěn)定性負責，并派駐具備涂裝專業(yè)資格的技術代表，油漆生產廠的技術代表應在整個工作過程中現場協助和見證各種涂裝體系的應用。所有油漆應裝在密閉容器內，容器的大小應方便運輸。每個容器應在側面粘貼說明書，包括用途（例如是底漆、中間漆還是面漆）、顏色、批號、生產日期和生產廠家。當生產日期是編碼的，應向監(jiān)理工程師提供編碼解讀方法。油漆和相關材料應用密封容器供應和儲存并有防爆措施。材料應按制造商的要求存放，應特別注意儲存的最高和最低溫度，儲存的最高和最低溫度要超過極限溫度時應使用存儲設施；材料使用應基于先供先用的原則，制造商應提供保存期限和建議存放溫度的信息，超過保存期限的材料應處理掉并不能使用，材料應存放在帶鎖的倉庫中。施工前必須做好施工設備及材料的準備工作及涂裝工藝評定試驗，涂裝工藝評定試驗的主要內容包括材料的復檢（如油漆固體含量、粘度、干燥時間、柔韌性、附著性能等）、關鍵涂層的配套性試驗和施工條件對油漆性能的適應性研究（施工工藝參數的確定）三部分。在施工工藝評定試驗時，必須有監(jiān)理工程師、質檢、工藝人員在場，在完成評定試驗后，形成《涂裝工藝評定試驗報告》。施工前根據《涂裝工藝流程》和《涂裝試驗大綱》的試驗結果，編寫《涂裝施工作業(yè)指導書》。檢修和維護設施橋梁壽命期內應對結構進行定期的檢修和維護管理。檢修和維護通道就是這一工作能夠得以開展的基本保證，這些都需要在橋梁設計時，進行統一考慮，確定其設置的原則并反映在施工圖上。檢測一般可分為人工檢查和儀器自動監(jiān)測兩部分。人工檢查的設施可以采用固定在結構內部的永久設施，譬如箱梁內開設的人孔等；也可以采用專用的外部設備，如移動式專用檢修車，但檢修車往往會占用車道，可能對交通產生一些影響。施工質量控制和質量保證體系為了確保結構的使用壽命，結構的施工質量是耐久性設計的基礎，在施工期應該建立一套完善的質量保證體系，比如ISO9000等，但關鍵的是質量保證體系要真正落實到實處。對關鍵材料及結構部位的施工都應有完善的質量保證措施并有一定的監(jiān)督機制。重點控制混凝土的配比計量、攪拌、澆注、模板、養(yǎng)護等，并應根據實際使用的混凝土的實測數據，對設計和施工工藝作修正。對鋼結構的制造工藝、焊縫質量重點監(jiān)控，保證焊縫的強度和耐疲勞特性。在橋面施工中，應根據施工時的環(huán)境條件，及時調整施工工藝，保證施工質量。還應制定產品缺陷的鑒別、修補、評定的方法和標準，以指導對結構出現不合格產品后的處理、使用。建議對所有的橋梁構件的制作、生產和驗收，實施合格證制度。施工要點本工程除按施工圖紙要求施工之外，尚應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的相應條款指導施工，確保施工質量及安全。施工單位在開工前應做好施工組織設計和相應的準備工作，提出具體的施工方案，采取必要的技術措施和機械設備，經施工監(jiān)理簽字后方可施工。施工前應全面了解設計圖紙以及各圖紙之間的相互關系，核實各部輪廓尺寸、高程及坐標等，若發(fā)現圖中存在矛盾或差錯應及時向設計單位提出，以便解決或更正，并應嚴格按有關技術要求實施。各種建筑材料的選用均應符合現行國家、行業(yè)標準及有關規(guī)范的要求。在施工過程中出現意外情況或質量問題時，應及時與施工監(jiān)理、建設單位及設計單位取得聯系，提出處理方案，并報各方審批后方可實施。施工質量應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）的要求，并應從嚴控制。主梁采用工廠預制，現場拼裝、焊接。具體施工步驟見《施工順序示意圖》。下部結構樁基施工時應進行預開挖明確管線位置后，再根據橋梁中心線進行控制基礎放線，施工放線時基礎設計位置應準確測定，必須嚴格校核樁位坐標，確認無誤后方可進行基礎施工，測量誤差應按有關規(guī)范、標準辦理。本橋橋墩、梯道樁基按端承樁或摩擦樁設計，樁基礎施工中應注意地層變化，并與地質鉆探資料對照，鉆孔時層深如與鉆探資料誤差較大時應會同甲方、監(jiān)理、地質及設計人員共同鑒定方可繼續(xù)施工，另外在施工前還應根據具體樁基位置進行補鉆。樁底應按要求進行清孔，樁底沉渣層厚度應滿足規(guī)范要求。樁基施工應嚴格按有關規(guī)范規(guī)程要求辦理，施工誤差應按規(guī)范要求從嚴控制。樁基礎應加強檢測和驗收。樁基礎施工時必須確保達到設計承載力。基礎及墩頂高程控制要求準確。樁基清孔：孔內沉淀層厚度必須滿足施工規(guī)范要求。上部結構鋼結構1）鋼結構制造鋼結構制造應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(Q/CR9211-2015)的要求。且制造商要結合本橋的特點編制本橋的《制造規(guī)則》和進行焊接工藝評定。《制造規(guī)則》和《焊接工藝評定報告》應通過專家評審和監(jiān)理工程師的批準。2）預處理鋼材進廠后，應對其表面進行預處理，其除銹等級不得低于GB/T8923標準中的Sa2.5級，粗糙度為Rz40—80μm。鋼表面清潔后噴涂車間底漆一道。3）切割下料下料后的零件邊緣應整齊，無毛刺，反口，缺肉及裂紋等缺陷。零件的尺寸偏差應能滿足組成構件的尺寸精度。精密切割的零部件的外露邊緣表面質量應符合下表的規(guī)定。項目用于主要零部件用于次要零部件附注表面粗糙度崩壞不容許1m長度內允許有一處1mm超限修補，按焊接超限修補的規(guī)定辦理邊緣塌角稍帶R2mm的圓弧，且呈平滑狀態(tài)熔渣塊狀的熔渣呈現散布附著現象，但易清除不殘留所有外露邊緣均應呈R2mm左右的圓角，所有的尖銳棱角均需進行倒角。4）構件組裝桁架，橫隔板等重要構件應在專用胎架或平臺上進行組裝，以保證幾何尺寸的精確和板件的平整。焊接部位焊前應清除鋼料表面的污物和水份，露出金屬光澤。清除范圍一般為接縫左右30mm，坡口以外20mm。埋弧自動焊應在焊縫端部以外的引弧板上起弧和止弧，引弧板長度一般在50mm以上，在組裝構件的同時組裝到弧板，引弧板材質和坡口尺寸應與所在構件相同。構件組裝縫隙一般應≤1.0mm，板材對接錯臺不大于板厚的1/10，且不大于2.0mm。需要磨光頂緊的部位的局部縫隙不大于0.2mm。5)焊接本橋焊縫接頭的機械性能均不得低于母材的機械性能。從事焊接的焊工均應具有焊接該類焊縫的資質，從事焊縫無損檢測和缺陷判定的探傷工也應具有相應探傷類別的資質。焊接施工應依照根據焊接工藝評定編制的焊接工藝進行。焊縫在焊接前的溫度及道間溫度見下表：板厚（mm）預熱溫度（℃）道間溫度（℃）預熱范圍（mm）定位焊、手工焊、CO2氣體保護焊埋弧焊對接棱角焊≤24555～1455～125≥80返修焊的預熱溫度按上表規(guī)定的溫度提高50℃。要求對接焊縫屈服強度（σs）、極限強度（σb）不低于基材標準，焊縫屈服強度內控標準不超過基材標準值100Mpa，但當不超過基材實際值100Mpa時可以驗收。要求角接、棱角焊縫屈服強度（σs）、極限強度（σb）不低于基材標準，焊縫屈服強度內控標準不超過基材標準值120Mpa，但當不超過基材實際值120Mpa時可以驗收（不同板厚接頭，基材實際值取證件較高值）。并不超過標準120Mpa。焊縫焊接性能（包括焊縫、熔合線、熱影響區(qū)）的沖擊韌性不低于基材標準。焊縫延伸率不低于母材，即t≤16mm時δs≥21%，t=16～25mm時δs≥20%。6）焊縫檢驗a.焊接完畢且待焊縫冷卻至室溫后，應對所有焊縫進行外觀檢查，焊縫不應有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、漏焊以及超出下表規(guī)定的缺陷。焊縫外觀檢查質量標準項目簡圖質量要求（mm）氣孔橫向對接焊縫不允許縱向對接焊縫主要角焊縫直徑小于1.0每米不多于3個，間距不小于20，但焊縫端部10毫米之內不允許其它焊縫直徑小于1.5咬邊受拉桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊縫（腹板側受拉區(qū)）不允許受壓桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊縫（腹板側受壓區(qū)）Δ≤0.3縱向對接及主要角焊縫Δ≤0.5其它焊縫Δ≤1.0焊腳尺寸主要角焊縫其它焊縫*焊波角焊縫任意25mm范圍內高低差△≤2.0余高不鏟磨余高的對接焊縫焊縫寬b>12時，△≤3.0焊縫寬b≤12時，△≤2.0余高鏟磨后表面橫向對接焊縫不高于母材0.5不低于母材0.3粗糙度50μm*注：手工角焊縫全長10%區(qū)段內允許。b.焊縫經外觀檢查合格后方可進行無損檢測，無損檢測應在焊接24h后進行。箱形桿件棱角焊縫探傷的最小有效厚度為(t為水平板厚度，以mm計，當設計有熔深要求時應從其規(guī)定。焊縫無損檢測的質量分級、檢驗方法、檢驗部位和等級應符合下表的規(guī)定，距離一波幅曲線靈敏度及缺陷等級評定應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）附錄F2的規(guī)定。焊縫無損檢驗質量等級及探傷范圍焊縫名稱質量

等級探傷

方法檢驗

等級探傷

比例探傷部位橫向對接焊縫（梁端箱室頂板、底板、橫隔板等）I級超聲波探傷（UT）B(單面雙側)100%焊縫全長縱向對接焊縫(弦桿、腹桿、平聯、橫梁各板件等）端部1m范圍內為I級，

其余部位為Ⅱ級T形接頭和角接接頭熔透角焊縫B焊縫全長橫隔板縱向對接焊縫B焊縫全長部分熔透角焊縫Ⅱ級B100%焊縫兩端各1m焊腳尺寸≥12mm的角焊A焊縫兩端各1m縱向對接焊縫桿件頂板I級射線探傷（RT）AB10%中間250～300mm桿件底板、腹板焊縫兩端各250～300mm橫隔板橫向對接焊縫5%下部250～300mm橫向對接焊縫(（梁端箱室頂板、底板、橫隔板等）10%兩端各250～300mm，長度大于1200mm中間加探250～300mm梁段間對接焊縫頂板十字交叉焊縫100%縱、橫向各250～300mm底板十字交叉焊縫30%腹板100%焊縫兩端各250～300mm施工臨時吊耳板的溶透角焊縫Ⅱ級磁粉探傷（MT）100%焊縫全長縱肋對接焊縫焊縫全長橫隔板與腹板角焊縫焊縫兩端各500mm縱肋與頂（底）板角焊縫每條焊縫兩端各1000mm，其中行車道范圍的頂板角焊縫為兩端各2000mm橫隔板與頂（底）板角焊縫行車道范圍總長的20%腹板與底板角焊縫焊縫兩端各1000mm，中間每隔2000mm探1000mm臨時鏈接拆除臨時鏈接的部位注:探傷比例指探傷接頭數量與全部接頭數量之比。c.進行局部超聲波探傷的焊縫，當發(fā)現裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該條焊縫探傷范圍，必要時可延至全長。進行射線探傷或磁粉探傷的焊縫，當發(fā)現超標缺陷時應加倍檢驗。d.采用超聲波、射線、磁粉等多種方法檢驗的焊縫，應達到各自的質最要求，該焊縫方可認為合格。焊縫的射線探傷應符合現行國家標準《金屬熔化焊焊接接頭射線照相》（GB/T3323-2005)的規(guī)定，射線透照技術等級采用B級(優(yōu)化級)，焊縫內部質量應達到Ⅱ級;磁粉探傷應符合現行行業(yè)標準《無損檢測焊縫磁粉檢測》（JB/T6061-2007)的規(guī)定。經檢測判定不合格的焊縫，允許返修，同一處焊縫最多允許返修兩次。e.Ш級焊縫（鋼護欄、伸縮縫等附屬構造適用）應符合上面第a條及表1焊縫外觀檢查質量標準的要求。7)鋼梁的預拼裝若天橋主梁需分段預制，現場拼裝，鋼梁預制完成后，必須對主體尺寸嚴格校驗。在出廠前應進行自由狀態(tài)預拼裝。預拼裝的允許偏差應符合《鋼結構工程施工質量驗收標準》（GB50205-2020）的規(guī)定，對不符合預拼裝的允許偏差的構件需進行修整或返工，合格后方可出廠。鋼結構制作時請先詳細核對各零件尺寸后再下料，并留有余量。零件尺寸以實際放樣為準。橋梁使用階段的檢查和養(yǎng)護為保證橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證行車安全、通暢，橋梁管養(yǎng)單位應做好橋梁的日常養(yǎng)護工作。橋梁檢查（1）為建立橋梁檢查的初始依據，施工單位應在橋梁竣工后，編制能反應施工實際情況的竣工文件，并完整的記錄橋梁成橋階段橋梁的平縱線形數據。（2）橋梁檢查要填寫檢查記錄表，要對檢查情況進行圖表及文字說明的現場描述，檢查完成后應整理成文件，存檔備查。（3）橋梁檢查內容橋面系：橋面鋪裝縱、橫向是否順適，防水層漏水等。外涂裝層有無損壞、剝落、銹蝕等。橋面排水是否順暢，泄水管是否完好通暢。伸縮縫是否有變形異常、破損、脫落、漏水、異物卡住等。支座防塵罩是否完好，活動支座是否靈活，實際位移量是否正常。橋上交通標志、標線設施是否損壞、老化、實效，通信、供電線路及設備是否完好。上部結構檢查：主體結構外觀有無嚴重的變形，鋼梁支座處與鋼梁連接處有無變形，鋼梁局部有無銹蝕現象。下部檢查構造：檢查鋼管墩與系梁、鋼管墩墩頂擺放支座處有無明顯變形，外觀局部有無銹蝕現象。橋梁養(yǎng)護（1）橋面系養(yǎng)護：橋面應經常清掃，排除積水，清除泥土、雜物等，保持橋面平整、清潔。橋面塑膠鋪裝層出現裂縫等病害時，應及時進行針對性的局部處治，以防造成更大的橋面鋪裝破壞。橋面泄水管如有堵塞，應及時疏通，并經常保持通暢，護欄有無損壞，如與鋼梁連接位置有脫落跡象，應及時修復，以防形成聯動效應，造成相鄰護欄豎向肋受力增大，從而形成更大破壞。伸縮縫變形較大時，應及時查找原因并處治，并注意清掃，保證伸縮縫正常工作。（2）橋梁結構養(yǎng)護日常養(yǎng)護內容：清除結構表面污垢，修補鋼結構外表面涂裝的剝落及可能出現的銹蝕現象。根據日常和定期檢查的觀測結果，判斷橋梁是否處在正常工作狀態(tài)，如有異常的變形和結構連接處損壞或脫落，應及時通知相關單位，必要時召開專家會議進行會診，查明原因，采取相應的措施。橋墩的變位和基礎沉降應滿足規(guī)范和設計要求，否則應采取加固和矯正措施。不得在橋梁用地范圍內任意修建對橋梁有害的建筑物，如因建設需要，須在橋梁附近開挖時，應報經橋梁相關主管部門同意，并注意對橋梁墩臺采取有效的防護措施。環(huán)保與節(jié)能環(huán)保施工時要注意環(huán)保要