農村道路提升改造工程一階段施工圖設計S2-01第2頁共6頁農村道路提升改造工程一階段施工圖設計S2-01第1頁共6頁第二篇路線一、設計批復意見執行情況本項目資金來源為國企自籌，采用項目備案方式進行立項，進行一階段施工圖設計。無上階段有關批復。根據擬建項目方案設計文件，并參考現行《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019），擬定本項目參考四級公路（Ⅱ類）的技術標準進行設計，路基寬度采用4.5m（基本農田、房屋等受限路段維持現狀），水泥混凝土路面。二、技術標準根據擬建項目方案設計文件，并參考現行《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019），擬定本項目參考四級公路（Ⅱ類）的技術標準進行設計。各道路具體技術標準及設計范圍分述如下：養馬街道靈桂路現狀為水泥混凝土路面，寬度約4.5m。靈桂路平縱線形指標按四級公路（Ⅱ類）標準進行設計，但由于道路兩側基本農田分布密集，為避免占用基本農田，曲線上不進行加寬。壯溪鎮光華社區村道現狀為土路，寬度約3.5~4m。由于道路兩側基本農田分布密集，為避免占用基本農田，光華社區村道采用4.5m路基寬度，但本項目僅實施3.5米的車行道范圍，待具備條件時再拓寬至4.5米。平縱線形滿足四級公路（Ⅱ類）指標要求，局部段落維持現狀，僅加鋪路面。壯溪鎮工農村村道現狀為水泥混凝土路面，寬度約3.5m。由于道路兩側基本農田分布密集，為避免占用基本農田，工農村村道采用4.5m路基寬度，但本項目結合現狀，僅實施車行道3.5m部分，待具備條件時再拓寬至4.5米。工農村村道部分段落不滿足四級公路（Ⅱ類）指標要求，為避免侵占基本農田，工農村村道不改變平面線形，僅考慮進行路面整治。武廟鎮武玉路現狀為水泥混凝土路面，寬度約3.5m，大部分段落經當地村民自行加寬后，實際使用寬度約4.5m。本項目兩側基本農田分布較少，因此除局部受限路段外，全線采用四級公路（Ⅱ類）標準進行設計。主要技術標準表序號指標名稱單位指標備注養馬街道靈桂路壯溪鎮光華社區村道壯溪鎮工農村村道武廟鎮武玉路1公路等級四級公路（Ⅱ類）參照執行2設計速度km/h153路基寬度整體式米4.53.53.54.5分離式米////4車道數1圓曲線最小半徑m12最大縱坡%125停車視距米151515156路面類型水泥混凝土7設計荷載等級路面BZZ-100橋涵公路-Ⅱ級8橋梁寬度米////9設計洪水頻率路基1/25橋梁涵洞10動峰值加速度g0.111地震設防烈度度Ⅶ三、路線平面、縱斷面設計說明3.1路線平面設計3.1.1選線原則1、本項目為既有村道提升改造，核心原則為不占用基本農田。因此本項目線位根據既有道路平面位置，盡量滿足標準的要求，在不占用基本農田的前提下對現有線形進行優化。2、本項目施工圖路線布設首先依據既有村道的路線走廊，結合沿線地形、地貌、水文、地質等自然條件以及沿線規劃、路網布局、水源保護區、高壓管線、拆遷情況等并充分征求沿線鄉鎮、村社的意見進行平縱面調整、優化，以繞避避免房屋及其他拆遷為主要布線原則。3、合理利用地形，盡量降低工程造價，盡量少占耕地，少拆遷，保護現有飲用水源、河道等，注重環境保護。4、在少影響、不影響規劃的前提下，路線布設充分考慮到大型構造物（如橋梁）的設置位置以及路線與其它主要公路和沿線構筑物的交叉方式，盡可能為其設置提供有利條件，避免因路線布設不當造成構造物設置困難和工程數量顯著增加。5、平面線形設計做到路線與地形、地物、景觀相互協調。6、曲線線形注意技術指標的均衡性和連續性，避免線形指標的突變。7、路線設計時綜合考慮路線平縱橫配合，使其具有流暢性；在爭取較高的平縱技術指標時，更要注意合理運用技術指標，講究平縱配合和前后指標的均衡掌握。8、重視環境保護，防止環境污染，盡量少占耕地，避免拆遷房屋和重要的電力、電訊、水利設施。9、充分尊重地方政府有關部門對路線走向、構造物設置等方面的意見，使本項目的建設與地方規劃及城鎮建設有機的結合。3.1.2路線走向與主要控制點1、路線起訖點本項目位于四川省成都市東部新區簡州片區境內，道路類型通村道路，項目包含養馬街道靈桂路、壯溪鎮光華社區村道、壯溪鎮工農村村道、武廟鎮武玉路共約6.512km。養馬街道靈桂路起點（LGK0+000）與Y165平交，路線大致向西延伸，終點（LGK2+213.687）銜接靈桂路石盤街道郭家祠村段，路線全長2213.687m。壯溪鎮光華社區5社村道起點（GH5K0+000）位于壯溪鎮衛生院東側，先向東偏北延伸后再轉向西，終點（GH5K1+131.270）與現狀村道平交，路線全長1131.270m；壯溪鎮光華社區4社村道起點（GH4K0+000）與本次同步設計5社村道（GH5K0+108.633）平交，向西北延伸，終點（GH4K0+554.997）與現狀村道平交，路線全長554.997m。壯溪鎮工農村村道起點（GNK0+000）與現狀村道平交，大致向東北方向延伸，終點（GNK1+513.549）止于壯溪鎮與宏緣鎮鎮界，路線全長1513.519m。武廟鎮武玉路起點（WYK0+000）與在建的龍泉山城市森林公園旅游環線平交，大致向東南方向延伸，終點（WYK1+148.630）止于武廟鎮與玉城街道鎮界，銜接武玉路玉城街道段，路線全長1148.630m。2、主要控制因素1）靈桂路起點與Y165平交，現狀Y165為農村公路，路基寬度約4.5m，設計速度15km/h；2）武玉路起點與在建的龍泉山城市森林公園旅游環線平交，龍泉山城市森林公園旅游環線按照城市次干路進行設計，設計速度30~50km/h，相交處為雙向四車道，道路紅線20m，瀝青混凝土路面；3）沿線村道交叉道路控制高程；4）沿線既有道路和房屋以及構筑物等；5）沿線基本農田分布情況。3.1.3平面設計本項目為改建工程，路線平面結合現場地形地物在基本維持既有村道線形的基礎上參照《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）中四級公路（Ⅱ類）（15km/h）技術標準進行選線控制，夾直線長度和圓曲線長度不小于“3S行程長度”。避免大填大挖，充分考慮服務沿線居民，力求指標均衡，線形連續。3.1.4限寬情況養馬街道靈桂路因兩側基本農田較為密集，全線按4.5m路基寬度考慮，圓曲線上不設置加寬；壯溪鎮光華社區村道、工農村村道因兩側基本農田密集，結合現狀全線按3.5m寬度實施；武玉路WYK1+065~WYK1+105，因受現狀房屋限制，寬度保證不低于現狀寬度，并可根據現場情況適當加寬。受限段落寬度在設計寬度基礎上可結合現場實際情況在有條件的地方適當加寬。3.1.5不滿足“3S”情況工農村村道因受現狀線形及基本農田限制，部分段落按現狀線形擬合，夾直線無法滿足“3S”長度要求。樁號夾直線長度備注GNK0+548.991~GNK0+558.5689.577兩側房屋限制，維持現狀GNK1+400.859~GNK1+410.6019.742兩側房屋及基本農田限制，維持現狀GNK1+473.856~GNK1+482.2718.415兩側基本農田限制，維持現狀GNK1+495.507~GNK1+501.3485.841兩側基本農田限制，維持現狀3.1.6全線在不占用基本農田位置設置錯車。錯車道設置一覽表序號道路名稱位置序號道路名稱位置1養馬街道靈桂路LGK0+610右側8壯溪鎮光華社區4社GH4K0+385右側2LGK1+240左側9壯溪鎮工農村GNK0+390右側3LGK1+920右側10GNK0+600右側4壯溪鎮光華社區5社GH5K0+180左側11GNK1+120右側5GH5K0+370右側12GNK1+435右側6GH5K1+005右側13武廟鎮武玉路WYK0+380左側7壯溪鎮光華社區4社GH4K0+070右側14WYK0+675右側3.2路線縱斷面設計3.2.1設計原則本項目為改建工程，基本按現狀高程恢復路面標高，部分縱斷面高程不滿足指標要求段落，不占用基本農田的前提下進行微調，力求指標均衡，凸凹豎曲線設置合理，視覺順適。3.2.2縱斷面設計本項目為改建工程，參考《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）中四級公路（Ⅱ類）（15km/h）技術標準進行設計，改建段路線縱坡原則上盡量利用既有村道縱坡，在保證不會因高程調整造成較大填挖，從而占用基本弄條的前提下，優化部分位置縱斷面高程。本項目各道路縱坡、坡長、豎曲線半徑、豎曲線長度均滿足《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）中四級公路（Ⅱ類）的指標要求。3.3主要技術指標采用情況本項目技術指標采用情況如下。技術指標采用情況表序號技術指標名稱單位技術指標備注規范值采用值靈桂路光華社區5社光華社區4社工農村武玉路1路線全長km/2.2141.1310.5551.5141.1492路線增長系數/1.461.6731.051.4671.1013圓曲線最小半徑m/處1220/415/218.5/112/220/14同向曲線間最小夾直線長度m向曲線間最小夾直線長度m/1313135.84146平曲線總長m/1047.6466.41248.68767.72473.867平曲線占路線總長的百分比％/47.3341.2344.8150.7241.268最大縱坡％/m12/3009.6/739.45/757.2/4511/7510/9510最短坡長m45454545454511最小豎曲線長度m151520.1620.6422.7520.6412最小凸形豎曲線半徑m/處150(75)20020050020025013最小凹形豎曲線半徑m/處150(75)25025040035030014豎曲線總長m/1019.1483.71225.81745.47478.1215豎曲線占路線總長的百分比％/46.0342.7640.6949.2541.63注：工農村村道因兩側基本農田限制，部分段落擬合現狀，夾直線長度不足“3S”，具體段落見“3.1.5”。四、安全設施4.1設計標準《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T3671-2021）《道路交通標志和標線-第1部分：道路交通標線》（GB5768-2009）《道路交通標志和標線-第2部分：道路交通標志》（GB5768-2022）4.2設計內容：本次設計滿足四級公路（Ⅱ類）要求，路基寬度4.5m（涉及基本農田段維持現狀），設計速度采用15km/h，參考《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）交通安全設施等級，交通安全設施應按C級配置。C級應配置較完善的標志、標線、隔離和防護設施；本次的設計內容包含標志、標線、護欄等。4.3設計原則1）道路上的標志具有法律效力，應根據交通管理法規及有關標準，正確地設計與設置標志。2）標志的設計應根據道路的交通量及其構成，計算行車速度，平、縱面線形，橋涵等構造物的位置，投資與自然環境等因素綜合考慮。3）標志的設置不得侵占道路建筑限界。標志牌應確保凈空高度。4）標志的設置數量應平衡、均勻，避免信息過載或疏漏。重要信息可重復設置。在某些情況下，應根據交通標志的重要性劃分層次，保障重要標志的位置。在路況較好的長直路段也應設置一些提示性的標志。5）以不熟悉該項目及周圍路網體系的使用者為設計對象，交通標志的設置應充分考慮整個路網和該項目之間的關系。6）在設置交通標志時，應注意與交通標線的配合使用。交通標志的設置還應周圍環境等其它沿線設施的協調配合。7）該項目全線應采用統一的設置標準、版面規格，在特殊情況下，交通標志的設置位置與統一性發生矛盾時，應優先保證交通標志的可讀性和視認性。8）交通標志的版面設計應以駕駛人員在計算行車速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。9）交通標志的結構設計應符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統一規格并降低造價”的原則。4.4工程概況本項目位于成都市東部新區簡州新城片區，包含養馬街道靈桂路、壯溪鎮光華社區村道、壯溪鎮工農村村道、武廟鎮武玉路共約6.512km農村公路的提升改造。全線共設置C級普通型波形梁護欄1793米，單柱型鋁合金標志52套。4.5安全設施4.5.1交通標志1、設計原則1）交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。2）道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768-2022）規定執行。3）以安全不熟悉本工程路網體系的司機為使用對象，使其通過交通標志的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地，避免發生錯誤行駛。4.5.2設計內容1、交通標志種類本工程交通標志主要設計有二種：1）警告標志，如：急彎標志等、下陡坡、反向彎路、連續轉彎；2）禁令標志，如：限制速度標志；2、標志支持方式：1）標志結構的選擇，主要遵循適用、美觀、經濟的原則，具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結構、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結構影響以及其它特殊要求等因素。標志結構應與道路線形、其他設施及周圍環境協調一致。本工程交通標志支持方式主要采用單柱式。2）標志結構設計風速為28m/s。3）標志版背面鉚接上滑動槽鋁，滑動槽鋁內裝上滑動螺栓，標志版與標志立柱通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯相連接。4.5.3材料規格1、標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普通碳素結構鋼（Φ235）焊接管；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用熱軋無縫鋼管。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其他鋼結構件均采用鋼號為RJ235及以上的鋼板。2、標志版：采用牌號為2024，T4狀態的硬鋁合金板，并符合GT/T279-2004《公路交通標志板技術條件》第7.1條的技術規定。即：鋁合金板的化學成分，冷軋板材牌號、規格、力學性能、尺寸及允許偏差應符合GB190、GB3880、GB3194的規定。單柱1、2、3、4標志板厚2mm。3、滑動槽鋁：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB1703-77《鋁及鋁合金擠壓型材》的規定。4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-76的規定。5、水泥混凝土基礎材料：混凝土強度應不小于C20，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的有關規定。6、鋼筋：采用熱軋結構鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應符合GB1499-91及現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的有關規定。7、反光膜：密封膠囊型，內為魚鱗式反光紙或蜂窩狀六角形玻璃珠層，底部粘合面有壓敏型粘膠。其反光強度應不低于下表的要求值。其性能指標應符合部頒JT/T279-2004《公路交通標志板技術條件》第八條中標志面的技術條件各款的要求。并選用其表4規定的三級反光膜。最小逆反射系數（cd/iux..平方米）觀察角度0.2°，入射角-4°。標志色澤耐用粘膠種類適用貼粘材料最低操作溫度Ⅲ類反光膜白25010年光度值保留達80%壓敏型鋁片鋼片10℃黃170紅35藍20綠308、標志結構構件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應為GB470《鋅錠》中規定的0號或1號鋅，其中：立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。緊固件（包括立柱的金屬預埋件）鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB470《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。4.5.4生產與施工注意事項1、版面生產交通標志必須嚴格按本設計制作，不得任意修改圖案。標志板的制作應符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-2004）的有關規定。標志版面的生產，主要有制版、刻膜、貼膜三道工序，其中尤以大板的拼接和貼膜為重要，一般采用焊接、鉚接等方法來生產大板，須保證板的平整度，并保證焊、鉚的質量，對接縫應進行嚴格的處理，板面上的鉚釘頭應打磨平滑。標志版的形狀、尺寸應符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于±5mm。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間內應清潔，溫度、濕度應控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產生。2、結構生產普通碳素結構網管（板），在焊接時應注意焊縫質量，并應進行有效的打毛剌和修磨工作，鍍鋅應保證鋅層的厚度及均勻度。所有的立柱及橫梁鋼管應是整根的，不允許有焊接。立柱鋼管長度的截取應保證該標志在指定的安裝地點安裝后凈空要求。所有的標志立柱的頂端用3mm厚的鋼板焊接封蓋（柱帽）。3、現場安裝1）標志板在運輸、吊裝過程中應小心，避免對標志板、反光膜產生任何損傷，構件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時采取補救措施。2）安裝應仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應，避免造成錯誤。3）基礎開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩定性。當設計的安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或干擾時，應根據實際情況并征得設計代表或現場監理同意后適當調整安裝位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。4）基礎上預埋螺栓位置，應校核精確后，方可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱堅直。5）立柱的長度應根據基礎頂面與路面的高差作相應調整，并注意立柱不超出標志面板的上緣或上端。4．6護欄本項目護欄設計內容主要為路側C級波形梁護欄。本項目護欄設計內容主要為路側波形梁護欄新建。4.6.1護欄設計原則1、在危險路段增設路側護欄來保證行車安全。護欄設置原則上根據《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）相關條款執行。護欄設置方法①對于一般路段，在路側填土高度大于2m的一般路段設置C級波形梁護欄。②對于挖方路段，坡外一側地形較為陡峭，橫坡較大的路段設置護欄。③路線一側有魚塘，水池等地段設置護欄進行防護；④護欄立柱根據埋設位置不同，基礎分為埋設于土中；埋設于擋墻混凝土基礎中等。2、路側波形梁護欄防撞等級采用C級。3、為便于車輛通行，波形護欄應安裝于路基外側，不得侵占路面有效寬度。4、為引導車輛夜間行車，波形梁護欄應安裝附著式輪廓標，設置間距為8m。5、本項目波形梁護欄采用在路肩、擋墻鉆孔安裝以及在土基中打入安裝。6、原有護欄拆除重新利用。4.6.2結構設計1、波形梁護欄的結構為半剛性護欄，是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。2、材料規格1）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235），其技術條件應符合《GB700碳素結構鋼》技術條件的規定。2）拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料可采20MnTiB，其技術條件應符合《GB/T1231鋼結構用扭剪型高強度螺栓》的規定。3）防阻塊和托架材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《GB6725冷彎型鋼技術條件》的規定。4）立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號不得低于C20?；炷劣貌牧蠎犀F行交通行業標準《JTGD62-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的規定。5）附著式輪廓標由逆反射材料、支架和連接件組成。輪廓標附著于波形梁中間的槽內，其逆反射材料采用一級反光膜，形狀為梯形，通過支架固定在護欄與連接螺栓中。逆反射材料的顏色有白色和黃色兩種。在行車道右側安裝含白色逆反射材料的輪廓標，在行車道左側安裝含黃色逆反射材料的輪廓標。附著式輪廓標的后底板、支架采用鋁合金板制造，厚度不小于2.0mm。3、材料防腐1）所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理或冷鍍鋅噴塑處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱