中鐵十八局集團有限公司

ChinaRailwayTheEighteenthGroupCO.LTD

北京市五環路(四期)工程第十四合同段

(K26+430?K28+700)

施

工

組

織

設

計

工程地點：北京市大興區舊宮鎮

編制單位：中鐵十八局集團有限公司

編制日期：二。。三年二月十三日

施工組織設計目錄

1、工程概況....................................................5

1」主要技術標準..................................................5

1-2主要工程數量..................................................5

1-3工程特點......................................................6

1-4地形地質......................................................6

1-5水文與氣象....................................................7

16沿線交通、水電、筑路材料供應及其他施工條件..................7

2、總體施工組織設計............................................9

2-1總體思路......................................................9

22總體部署......................................................9

2-3總體目標.....................................................10

2-4施工準備情況.................................................10

3、總體施工進度計劃...........................................13

3.1工期目標...................................................13

3.2進度計劃...................................................13

3.3費用計劃...................................................13

3.4工料機計劃.................................................13

4、各主要工序施工方法和工藝...................................14

4」.交通及地下管線維護.........................................14

42、路基施工....................................................14

4-3.路面基層....................................................18

2

4-4.瀝青混凝土路面.............................................21

4-5.路緣石.....................................................26

4-6.橋梁工程....................................................27

47排水和涵洞工程............................................229

5、質量目標設計..............................................233

5-1質量目標....................................................233

5-2組織機構....................................................233

53主要施工技術措施、施工工藝.................................236

5-4試驗、檢測和測量............................................241

5-5自檢........................................................246

5-6特殊技術保證措施............................................250

5?7、質量通病的防范措施........................................252

6、安全施工..................................................262

61、安全保證體系..............................................262

62、安全保證措施..............................................262

7、文明施工..................................................264

7-1.文明施工及環境保護保證體系...............................264

72、文明施工及環境保護措施....................................264

7-3.地下設施與文物的保護......................................266

8、施工節約技術措施..........................................267

8-1,加強管理,落實制度,責任到人.............................267

8-2,合理利用、效率,降低工程成本.............................267

8-3,嚴格控制工程質量..........................................267

84、加強安全管理,杜絕安全事故的發生.........................267

3

9、專項設計..................................................268

9-1墩柱模板....................................................268

92肋板模板及支撐..............................................269

9-3墩臺帽模板及現澆支架.......................................270

9-4涵洞側板模板及頂板現澆支架................................................................273

4

1、工程概況

北京市五環高速公路位于北京市區邊緣，距市中心10?15km,主要連接北苑、望

京、東壩、定福莊、堡頭、南苑、豐臺、石景山、西苑、清河10個邊緣集團及奧運場

館、科學城，路線全長95.55km,。五環路四期是五環路的一部分，線路起點為北京市

豐臺區京石高速公路南側，終點為大興區京津塘高速公路立交西側，與竣工的五環路

連接，路線全長約為31.75km。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計，設計行

車速度為100km/h,主路車道寬2X15.25m,為雙向六車道加連續緊急停車帶，路基全

寬為35m。本標段為北京市五環路四期工程第十四標段，起止里程為K26+430?K28

+700,全長2.27km,工程主要內容為路基土方379977m3、K28+597.498涼水河大橋、

K26+913.130供熱廠東路分離式立交橋、K27+930人行通道橋、鋼筋混凝土箱涵2道，

管涵4道及邊溝、護坡等附屬工程。本項目要求工期為9個月，其中土建標工期為2003

年2月1日至2003年8月15日，共6.5個月。

1?1主要技術標準

序號項目技術標準

1公路等級高速公路

2主線設計行車速度100km/h

3車道數(3X3.75)X2

4主車道寬度3.75m

5路基寬度35m

6匝道設計行車速度50?60km/h

7匝道路基最小寬度7m

8地方道路路基寬度6m

9主路設計荷載汽一超20,掛一120

10城市道路設計荷載汽一20,掛一100

1?2主要工程數量

項目名稱規格型號單位數量

非適宜材料的挖除n?8000

回填砂礫m34500

回填片石m31000

路基回填炮渣石m31000

回填灰土m31500

挖土方m318996

路基填筑土m3379977

二灰穩定砂礫底層m312204.27

路面二灰穩定砂礫基層m321784.54

封層m264993

5

中粒式瀝青佐50mmm24217

粗粒式瀝青碎70mmm261261

路緣石m9703

碎石路肩100mmm22146

鋼筋kg1495897

各種標號砂m314351.9

碎鉆孔灌注樁4)1200m1344

碎鉆孔灌注樁61500m1840

橋梁鋼絞線kg217474

OVM15-7套304

錨具OVM15-8套1128

OVM15-9套240

預制T梁片144

2

漿砌大方磚排水溝m38029

排水管30cmm272

U型槽m1180

排水及涵洞

位預制構件急流槽m3412.23

單孔位圓管涵61.0mm136

鋼筋碎箱涵m143

空心磚網格m233598

預制碎塊護坡

坡腳m4000

防護

土工格柵m22970

擋土墻

砂礫墊層m3260

1?3工程特點

1?37本工程沿線為平原區，路基填筑高度高，填方量較大，工期緊，施工難度

較大，是本標段施工重點之一。我們進場后積極落實土源，合理調配土方，合理安排

機械設備、進度計劃，并做好了相關的技術準備，保證填土質量。

1?3?2由于本標段橋梁中，涼水河大橋跨越涼水河，所以，我們根據實際情況制

定出科學合理的施工方案及詳細周密的施工組織計劃，確保施工安全，制定切實可行

的安全保證措施。

1?3?3本標段周圍多為農田和民居，施工中要做到文明施工，落實環保要求，并

且采取防范措施，避免擾民和損壞紅線外莊稼。

1?3?4本標段部分工程需在雨季施工，必須做好雨季施工準備，制定合理方案，

報請監理辦批準后實施。

1?3?5本工程工期緊、質量標準高，為保證工程進度和工程質量，我們將積極配

合業主開展拆遷工作，為業主分憂，積極創造條件，加快施工進度，確保工期和質量。

1,4地形地質

1-4-1涼水河橋擬建場區在地貌單元上處于永定河沖洪積扇中下部，東側為采砂

坑，西側為起伏較平緩的洼地。場地表層為人工堆積層，以下為新近沉積層和第四紀

沉積層。供熱廠東路橋擬建場區在地貌單元上處于永定河沖洪積扇中下部，路東側為

6

苗圃，西側為農田，地勢平坦。場地表層為人工堆積層，以下為第四紀沉積層。本段

擬建道路沿線處于永定河沖洪積扇中下部，沿線從東到西呈舒緩坡狀降低，穿過現狀

村莊、農田、菜地、河流、水渠和鄉村公路多處，沿線地下分布有電信和電纜等地下

設施。表層為以褐黃色為主的人工填筑土層，土質巖性大部分路段為低液限粘土（CL）,

部分路段為低液限粉土（ML）,穿越村莊路段為房渣土；表層土普遍含有植物根系、

磚渣、灰渣和碎石等，厚度0.61?1.50m；人工填筑土層下伏第四紀沖洪積層（Qal-pl）,

主要為低液限粘土和低液限粉土，下部或中部夾粉土質砂，偶見高液限粘土層，云母、

氧化鐵和姜石為上述各層土層常見含有物。

1?4?2根據北京地區地震烈度劃分圖，該路段基本烈度為8度，全線地震烈度按

8度設防。

1-5水文與氣象

1?5?1水文

涼水河橋場地實測第一層地下水為上層滯水，靜止水位標高為18.50—20.36m,其

形成原因為涼水河的垂直滲流補給，致使河床底部水位埋藏較淺，向兩側水位埋深逐

漸增大。第二層地下水為微承壓水，靜止水位標高12.98—15.01m。第三層地下水為承

壓水,靜止水位標高4.72-6.67mo第一層地下水及污水對鋼筋混凝土結構均無腐蝕性。

第二層和第三層地下水水質對混凝土及混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性。供熱廠東路

橋場區第一層地下水為潛水，靜止水位標高為14.54—16.08m,第二層水為微承壓水，

靜止水位標高7.94—9.47m。擬建場區第一層地下水對鋼筋混凝土無腐蝕性，但在干濕

交替條件下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有弱腐蝕性。第二層地下水對混凝土及混凝

土結構中的鋼筋均無腐蝕性。本段擬建道路沿線處于永定河沖洪積扇中下部，該區上

層滯水和潛水的補給來源目前為大氣降水及農田灌溉水的垂直入滲。

1?5?2氣象

工程所在地區屬中緯度區，受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季

干旱多風，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。多年平均氣

溫11.5℃,最高氣溫達40℃,最低氣溫-20℃以下。多年平均降水量600?900毫米，

年降水量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日數為10日，最大降雪深度為

230毫米，年平均蒸發量為1800毫米，最大冰結深度為1.0米，冰結期自十一月下旬

至來年三月。

1?6沿線交通、水電、筑路材料供應及其他施工條件

本工程交通比較方便，104國道、供熱廠東路、成壽寺路等公路等均可提供良好的

交通環境。可供利用的路段為瀝青路面。

7

工程地段用水較方便，施工及生活用水可在沿線取用當地自來水或打井取水。

沿線電力供應良好，就近使用地方電網供電，并配置兩臺發電機備用。

路基填土采用符合要求的填料，為保證工期，適當的采用一部分砂礫，料源與地

方有關部門協商就近取用。

8

2、總體施工組織設計

2?1總體思路

2?1?1、“兩個確保”

第一是確保質量和安全，第二是確保工期。

2-1-2,貫徹“三高”

一要高水平建設本工程；二要高標準控制施工全過程，用檢測控制工序，讓工序

控制過程，讓過程控制整體；三要高效率建設本工程，各工序作業實行全面質量管理,

一次達標，一次成優。

2?1?3、堅持“四先”

在實施中，一要采用先進的設備、科學的配置來滿足設計要求、規程要求及業主

要求；二要采用先進的技術與工藝來保證質量的要求，如在地基處理、橋梁樁基施工、

梁體施工等施工技術領域；三要采用先進的組織管理技術，結合工程特點，統籌考慮,

科學安排；四要用先進的工程質量觀念來統一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要

求全面貫徹到施工的每一個環節。

2?1?4、試驗先行，施工緊跟

根據本工程的特點，對所有分項工程，如路基填方、路面鋪筑等，先行試驗，確

定工藝參數，報監理審批后，再進行施工，根據業主的要求，進場后一個月內，建立

起試驗室。

2-1-5.全過程監測，信息化施工

施工過程實行動態管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監測，并及時將施工過程

中的各類施工信息反饋到設計監理部門，經設計監理部門處理后再反饋指導施工。

2?2總體部署

總體施工部署按照“分段獨立，流水作業，交叉施工，統一協調”的原則進行，

相對獨立地組織路基、橋涵等工程施工，統籌計劃安排、把握重點、發揮優勢、各個

突破，充分利用時間和空間，確保業主招標文件的總體和階段性的工期和質量要求。

項目經理部下轄8個施工隊，其中：路基施工隊3個，負責全段所有路基土石方

工程的施工；路面施工隊2個，負責全段路面工程施工；橋梁施工隊2個，分別負責

供熱廠東路橋和涼水河大橋的施工；附屬工程施工隊負責排水、防護及附屬等工程施

工。預制梁板由專業制梁廠負責生產。施工隊伍全部由專業化施工人員組成，施工隊

伍任務安排如下表。

9

施工單位名稱施工任務

路基施工一隊負責K26+430-K27+200段土方的施工

路基施工二隊負責K27+200-K27+700段土方的施工

路基施工三隊負責K27+700?K28+700段土方的施工

路面施工一隊負責二灰砂礫的施工

路面施工二隊負責油面工程的施工

橋梁施工一隊負責供熱廠東路橋、人行通道橋和涵洞的施工的施工

橋梁施工二隊負責涼水河大橋的施工

附屬工程施工隊負責排水、防護及附屬工程的施工

橋涵路基是本標段的兩個重點：重點之一是土方填方量較大，重點之二是涼水河

大橋，其中2#、3#墩處于水中，這給樁基、吊梁的施工帶來很大的難度。針對以上工

程特點，擬安排各項工程施工順序如下：

2-2-1,施工初期重點是表土清理工作和地方道路的施工，盡快完成清表和涼水

河橋下地方道路的改建，對橋臺處高填方路基進行強夯等處理，為路基填筑創造條件。

2-2-2,橋臺、涵洞盡早安排施工為路基施工創造條件，保證路基填筑施工的連

續性。

2?2?3、路基防護工程緊跟路基填方施工進行，確保邊坡不被破壞。

2-2-4,盡快安排橋梁的鉆孔樁施工，以爭取工期。

2?3總體目標

2?3?1、質量目標

本工程的工程質量確保分項工程合格率100%,主要分項工程達到交通部《公路工

程質量檢驗評定標準》JTJ71-98優良等級，單位工程優良品率95%以上，創北京市和

交通部優質工程，爭創“魯班獎”并滿足全線創優規劃要求。

2-3-2.安全目標

杜絕因工亡人事故，避免重傷和機械、交通事故。

2?3?3、工期目標

總工期：2003年2月1日開工，2003年8月5日完工，6個月零5天內完成所有

工程量。

2?4施工準備情況

2?4?1、技術準備

2?4?1?1、組織相關人員學習《北京市五環路（京石高速公路至京津塘高速公

路）工程施工招標文件》及施工規范、施工圖紙、技術規程。

10

2?4?1?2、現已交接樁、復核水準點及樁位工作，并按施工需要測設滿足精度

要求的測量控制網，建立測量控制系統。

2-4-1?3＞組織編制并報批實施性施工組織設計、進行分部、分項工程劃分，

單位工程、分部、分項工程施工方案，并認真做好技術交底工作。

2?4?1?4、在各種準備工作就緒，具備開工條件的情況下，編制開工報告，申

請正式開工。

2?4?2、生活設施

施工現場做到四通-平，項目經理部、監理辦公室及各施工隊均設在現場，租用

當地房屋和搭建臨時活動板房，并滿足監理、項目部人員的日常工作和生活的需要。

位置詳見《施工總平面布置》。

2?4?3.施工交通

2-4-3-K本標段交通條件較好，可通過供熱廠東路、104國道等道路進入施工

現場。

2?4?3?2、交通交叉地段修建臨時便道進行交通導流，施工機械難以縱向調動

的地段修筑施工便道。同時沿設計路線路堤坡腳一側修筑一-條寬6m的臨時便道，滿足

運輸車輛的通行。履帶式自行機械盡量不來回調動，如確需調動，用平板車運輸，避

免破壞地方道路路面。

2?4?3?3、在地方交通通行段施工，特別是跨地方道路的分離式立交橋的施工,

進行適當的圍擋和交通疏導，以確保交通、施工安全。

2?4?3?4、在道路口設置施工警示牌和交通崗，派專人指揮交通，并接受交通

管理部門的管理指導。

2*4-4.施工和生活用水

本工程施工區域用水條件較好，生活用水采用自來水。施工用水用打井取水，橋

梁施工現場等用水量較大處，修建四個30m3水池，確保施工用水不受影響。

2?4?5.施工和生活用電

施工用電主要由沿線附近的高壓線引入施工現場，在施工現場安裝變壓器降壓后

作為施工電源。為確保施工連續性，配備2臺75KW內燃移動式發電機，以防停電。

生活用電從附近變壓器引進或直接采用農電。

2?4?6.現場試驗室

在項目經理部駐地，按《交通部試驗檢測管理辦法》中的兩級資質要求和北京市

建委的有關規定設立現場試驗室，并配備相應的試驗設備與人員，所有人員全部持證

上崗。

11

2?4?7.通訊聯絡

經理部設程控電話溝通對外通訊聯絡，各施工隊及現場值班室用手機、對講機聯

系，隨時保障通訊暢通。

2?4?8.其它

混凝土、底基層、基層及面層混合料均外購，在工地設一座由移動式碎攪拌機組

成的小型攪拌站，供砌筑用砂漿攪拌用。材料加工場、材料存放庫等設在施工隊駐地

和施工現場。

12

3、總體施工進度計劃

3.1工期目標

本合同段工程工期為2003年2月1日?2003年8月5日，全部工程施工分三個階

段組織實施。

3.2進度計劃

第一階段：施工準備，2003年2月1日至2003年2月15日。

現場臨建的建設；人員、機械設備、物資進場；實施性施工組織設計、各種專項

技術方案的編制；建立現場試驗室及標養室；積極配合拆遷工作；做好圖紙會審、設

計交底、技術交底工作；建立測量控制系統，實施測量放線；編制申請開工報告；與

地方有關部門聯系，確定土源、料源；取得交管部門的協助做好交通導流工作。

第二階段：主體工程施工

2003年2月16日至2003年7月25日。其中：2月16日至4月15日，完成橋梁

下部結構、梁板預制、構造物工程和相關預埋工程，土方完成40%。

4月15日至7月5日，完成橋梁上部結構、土方、二灰底基層、基層、交通工程

和機電工程預埋，其中梁板4月30日吊裝完成。

7月6日至7月25日，完成油面底面層，防護、排水工程、其他附屬工程。

第三階段：清理交驗，2003年7月26日至2002年8月5日。完成現場清理、竣

工資料整理，交工驗收。

3.3費用計劃

見《資金流量圖》

3.4工料機計劃

見《勞動力月計劃表》、《材料月計劃表》、《機械月計劃表》。

13

4、各主要工序施工方法和工藝

4?1.交通及地下管線維護

4?1?1、交通維護

本工程供熱廠東路是當地的重要交通道路，供熱廠東路橋施工勢必給現況交通造

成一定的影響。涼水河橋的施工將影響巡河路的通行，為了把施工期間對交通的干擾

降低到最小程度，采用搭設臨時通道、設置壓型鋼板圍護的方法，進行交通疏導。

4-1-1-1＞首先與交通管理部門取得聯系，確定一個既對道路通車影響小又能

保證正常施工的方案。

4-1-1?2,由交通導流、環保部專門負責各路口交通疏導、協調和施工期間道

路揚塵等問題。

4?1?1?3、按交通規則，在醒目位置設立警示牌和施工標志，并派專人指揮交

通，必要時請交警協助，以保證車輛、行人和施工安全。

4-1-1-4,涼水河橋施工時，我們將與水利部門進行溝通，根據國家和北京市

有關規定共同制訂出相關措施，確保巡河路的交通。

見《交通維護流程圖》、《圍護鋼板及標牌示意圖》。

4-1-2,地下管線維護

本標段有地下電纜及其它管線，施工時，要按照有關規定進行開挖，確保地下管

線安全。

4?1?2?1、嚴格按照與管線管理部門共同制定的施工方案施工。

4?1?2?2、測量放樣，確定基礎位置并準確標示管線位置。

4?1?2?3、根據管理部門的要求，采取機械或人工開挖。當機械開挖至管線上

0.5米時，改由人工開挖至管線位置。

4?1?2?4、若管線位置與結構物基礎位置不發生矛盾時，按管線管理部門的要

求對管線進行防護后，進行基礎施工。

4?1?2?5、若管線位置與結構物基礎位置發生矛盾，要主動與建設管理單位及

管線產權單位、監理進行協商，確定施工方案，不得擅自移動管線。

施工工藝流程見《有管線處基礎開挖施工流程圖》。

4?2、路基施工

4?2?1、地基處理

根據現場的勘察，本標段存在一部分人工填埋的垃圾造成的不良地基，該部分路

基需要進行處理。基本處理方法為換填，根據垃圾填埋的深度進行處理，如有較深的

垃圾則提請設計人進行地基處理方案設計，報請業主、監理批準實施。

14

4?2?2、路基填筑

4?2?2?1、工藝流程

見《路基填筑施工工藝框圖》。

4?2?2?2、施工工藝

路基填筑以機械化作業為主，人工配合。配置足夠數量的挖掘機、裝載機、自卸

車裝運，推土機整平，壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率,

采用“三階段、四區段、八流程、三條線、一片網”的作業程序組織施工。

三階段：準備階段?施工階段?竣工驗收階段

四區段：填筑區?平整區?碾壓區?檢驗區

八流程：施工準備?基底處理?分層填筑?攤鋪整平?灑水或晾曬?機械碾壓?

檢驗鑒定?路基面整修。

三條線：在每次填筑壓實合格的路基上均要用石灰灑出中線及兩條邊線。

一片網：按每車的運量及填筑層厚用石灰線布成網格。

4?2?2?3、施工準備

4?2?2?3?1、測量定位

根據設計圖紙與勘測設計單位交接樁，對在施工范圍內的樁位（包括導線點、水

準點）進行必要的保護，并做好導線點、水準點的復測與加密等測量工作。設置永久

性平面和高程控制點，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，每隔50m設置一組中

心樁，曲線段加密至10m一組，匝道小半徑曲線根據情況再加密，每100m測設一臨

時水準點。根據設計圖紙尺寸放出每層填土坡腳線。

4?2?2?3?2、地質調查核實

施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況,

掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。

在掌握原有的地質資料基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質資料。

4?2?2?3?3、填料的選擇及填筑試驗

本標段填料盡可能采用砂礫土，路基采用分層填筑，分層碾壓。

在進行全路段路基填筑之前，要進行土源選定，并且土的各項參數符合規范要求

并報監理批準后方可使用，現場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數、填筑層

厚度，壓實機械的組合方式、壓實遍數等數據，以此作為路基填筑工藝的依據。

4?2?2?4、基底處理

根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行基底處理施工。

4?2?2?4?1、清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，將原地面0.3m厚度以

15

內的耕植土清除。

4?2?2?4?2、非適用材料進行挖除，并換填砂礫夯實，達到規范要求。

4-2-2-4-3,作好臨時排水設施，然后根據原地面情況進行平整。當原地面橫坡

坡度陡于1:5時，先開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于2米，然后

再進行基底平整。

4?2?2?5、路基施工

在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔

20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。

控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及竣工

后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在

下雨時路基上不積水。

4?2?2?5?1、分層填筑

按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確定的數據嚴格控制，

路堤每20m設一組標高點，但每次厚度不得超過30cm,取小松鋪厚度不小于10cm。

每層填土，沿路基橫向每側超填40cm寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路基邊

緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據車容量和方格網計算堆土間距，以便平

整時控制層厚度均勻。

4?2?2?5?2、整平

用推土機進行初平，平地機精平，做到控制層面平整、均勻。整平時層面作成設

計橫坡，以利路基面排水。

4?2?2?5?3、機械碾壓

碾壓前，先對填層的厚度、平整度及土的含水量進行檢查，確認符合要求后再進

行碾壓。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，從低到高，先慢后

快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重

疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40?50cm,相臨兩區段縱向重

疊3-5m。壓實作業做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓成活的填土層用濕潤土覆蓋

保濕。

4?2?2?5?4、路基本體檢測

路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可

后，才能進行上層路基填筑。

試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填

筑層厚是否超過規定厚度。

16

壓實檢測均采用灌砂法試驗。

檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由路基施工隊、項目部安

質部、指揮部質檢中心和監理實施。

4?2?2?5?5、路基整修

路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的

路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規范和設計要求。表面需補填時，如

補填厚度小于10cm,將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實。路基加

寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱

明顯、路拱坡面符合設計要求。

4?2?2?5?6、結構物處的回填施工工藝

結構物(包括橋涵臺背、錐坡等)的回填我們將按照圖紙和監理工程師的指示進

行。主要從以下兒個方面掌握。

4?2?2?5?6?1、掌握好回填的時間，坊工的強度要達到《公路橋涵施工技術

規范》(JTJ041-2000)的有關規定后方可回填。

4?2?2?5?6?2、回填材料按照圖紙和監理工程師的要求進行。

4?2?2?5?6?3、背填土順路線方向長度：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m；

底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。

4?2?2?5?6?4、填筑時分層厚度為15cm,結構物處的壓實度從填方基底或涵

洞頂部至路床頂面均保證大于95%0涵洞頂填土超過50cm時才允許重型機械通過。

4?2?2?5?6?5、在臺帽底部、錐坡等壓路機達不到的地方，采取加寬工作面

的辦法，保證坡面位置有足夠的壓實度。碾壓時，能上壓路機的部位用壓路機碾壓，

壓不到的地方用手扶式振動壓路機碾壓，個別地方用大錘仔細夯實。

4?2?2?5?6?6、為防止路基填土下沉，加速施工后沉降及路基加寬部分的不

均勻沉降，在主路填方地段以及舊路改建施工段，填方壓實度提高并符合下表要求。

其中，對于填方大于2米的路基，填前碾壓壓實度不低于90%,并對橋背區域回填后

采用堆料預壓。

項次檢查項目規定值

零填及路塹上路床(m)0-0.395

上路床0-0.3

壓實度95

1下路床0.338

(%)路堤(m)

上路堤0.8?1.5

93

下路堤>1.5

17

4?2?2?5?7、路基防護工程施工

路基邊坡防護在土方施工時和完畢后盡可能快的進行，…般路基邊坡防護結合設

計、監理的要求及施工條件、工序安排及早施工。路基防護設施必須在穩定的基腳和

坡體上施工。在設有排除地下水設施地段，必須先做好排水設施，再做防護。在防護

坡體前先對坡面進行檢查處理，保證防護設施能與土石坡面密貼結合和坡面的穩定，

并按設計要求做好泄水孔。

4,3.路面基層

本標段路面底基層、基層為石灰、粉煤灰穩定砂礫（二灰砂礫），考慮到施工現場

臨時占地困難，自建拌和站審批時間長和工地環保等因素，本標段二灰砂礫采用購買

商品料，自卸車運輸至現場。

石灰使用前按GB1594-79進行石灰技術指標檢驗，采用HI級灰以上石灰。并在用于

工程前7天，充分消解成能通過10mm篩的粉狀，并盡快使用。石灰存放時，設棚存

放，防風避雨。

粉煤灰中A12O3、SiO2、Fe2O3的總含量大于70%,燒失量小于20%,比面積大于

2500cm2/go

砂礫壓碎值小于30%,用于底基層時最大粒徑小于37.5mm,用于基層時小于

31.5mm,小于0.075mm含量接近0。集料級配范圍見下表：

通過下列篩孔（方孔篩）的質量百分率（％）

結構層

37.531.519.09.54.752.361.180.600.075

底基層10085?10068?8550?7035?5525?4517?3510?27075

基層10085?10055?7539?5927?4717?3510?250?10

4?3?1、施工工藝

見《路面基層施工工藝框圖》。

4?3?2、施工方法

4?3?2?1、試驗路段

4?3?2?1?1、在基層鋪設施工前，在本標段選擇200米作為試驗段，經監理工

程師批準后試驗路段開始施工，并將試驗段數據作為指導施工的工藝參數。

4?3?2?1?2、在試驗段開工之前，提供計劃用于試驗路段的原材料和混合料組

成設計以及備料、拌和、攤鋪、碾壓的設備和施工程序、工藝操作等詳細書面說明并

報請監理工程師批準。

4?3?2?1?3、試驗方案包括采用輕+振+重、輕+重+振、靜+振+重不同組合的

壓實方法，在不同現場含水量的情況下檢驗所采用的設備和工藝能否滿足備料、拌和、

攤鋪和壓實的效率以及施工方法和施工組織的要求。

18

4?3?2?1?4、現場壓實試驗達到規定的壓實度并通過監理工程師滿意為止。并

詳細記錄壓實方法，包括壓實設備類型、工序、壓實次數和厚度，以及壓實時材料的

含水量范圍、干密度作為正式攤鋪中的控制依據。

4?3?2?2、下承層準備

4?3?2?2?1、在鋪筑基層之前，對底基層上所有的浮土、雜物全部清除，整型

和壓實。

4?3?2?2?2、做好臨時排水設施，以便于排泄雨水。

4?3?2?2?3、下承層表面平整、密度均勻一致，無明顯碾壓輪跡，恢復中線及

邊線，保證邊線直順，曲線圓滑。

4?3?2?2?4、保持下承層濕潤，防止底部干燥而導致混合料強度低、松散。

4?3?2?3、混合料的運輸

4?3?2?3?1混合料在出料時的含水量控制在最佳含水量的+1%?-2%,以補償

在成型前的水分散失。

4?3?2?3?2混合料在運輸途中加蓋苫布，防止灑落污染環境和水分散失。

4?3?2?3?3卸料時注意卸料速度，防止離析。

4?3?2?3?4通過已完成的基層上時，慢速通過，防止產生車轍和不均勻碾壓。

4?3?2?4、混合料的攤鋪和整形

底基層和下基層二灰砂礫采用平地機攤鋪，上基層采用攤鋪機攤鋪。

攤鋪混合料時，在干燥的下承層上灑水，防止鋪筑層下部水分少而松散。

攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1-2%,以補充攤鋪及碾壓過程中的水分損

失。

攤鋪混合料時，每天的工作縫應做成橫向接縫，避免縱向接縫，在不能避免縱向

接縫時，接縫必須垂直相接，嚴禁斜接。

4?3?2?4?1、平地機攤鋪時，在24小時內攤鋪完成。

4?3?2?4?1?1、混合料到達現場后，立即用推土機推開，平地機初步整形。

在直線段，平地機由兩側向中間進行整平，在平曲線段，平地機由內側向外側刮平。

4?3?2?4?1?2、用輪式機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

4?3?2?4?1?3、用平地機在整平一次，將高出部分的料直接刮出路外，低處

耙松，用新混合料找補，并快速碾壓一遍。

4?3?2?4?1?4、再仔細用平地機找平一次，使之達到碾壓前的標高。

4?3?2?4?2、攤鋪機攤鋪

4?3?2?4?2?1、攤鋪機攤鋪時，按照試驗段確定的虛鋪系數掛線，攤鋪機熨

19

平板下墊設計厚度X虛鋪系數高度的木板。

4?3?2?4?2,2＞振動夯錘的檔位與試驗段施工時保持--致。

4?3?2?4?2?3、掛好傳感器后，緩慢起步，開始攤鋪。

4-3-2-4-2-4＞攤鋪時，用人工檢查攤鋪后的工作面，如發現有離析、集料

窩、坑等情況時，及時換填新料。

4?3?2?5、碾壓

4-3-2-5-K混合料經攤鋪整形后，當處于最佳含水量±1%內，立即在全寬范

圍內進行碾壓，碾壓方向均與路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，

雙輪為30cm,三輪為后輪寬度的1/2,使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實為止。

壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度的路拱。

4?3?2?5?2、碾壓過程中，基層的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，

應及時補灑少量的水。

4?3?2?5?3、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新

拌和或換填新混合料的方法處理，使其達到質量要求。

4?3?2?5?4、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，

以保證其表面不受破壞。

4?3?2?6、養生

4?3?2?6?1、經檢驗合格的攤鋪路段，在碾壓完成后的第二天開始養生，養生

期不少于7天，始終保持濕潤狀態，不管在任何時候都不允許表面含水量降到最佳含

水量以下。

4?3?2?6?2、養生期間，除灑水車外，封閉交通，嚴禁其他車輛通行。碾壓完

成前，將養生方法以書面提交監理工程師批準后實施。

4?3?2?7、二灰砂礫的質量檢驗

4?3?2?7?1、穩定粒料符合圖紙和規范要求。

4?3?2?7?2、石灰、粉煤灰質量符合圖紙和規范要求

4?3?2?7?3、各材料用量按配合比設計控制準確。

4?3?2?7?4、混合料拌和均勻。

4?3?2?7?5、碾壓達到壓實度，養生期符合規范要求。檢測項目見下表：

規定值或允許偏差

項

檢查項目石灰粉煤灰穩定粒料檢查方法

次

基層底基層

代表值98代表值96按JTJ071-98附錄B和JTJ059-95的要求檢查,

1壓實度（％）

極值95極值94每一作業段或不大于2000m2檢查6次以上

2平整度（mm）W8W123m直尺：每200m2處X10尺

20

3縱斷高程（mm）+5,-10+5,-15水準儀：每20ml斷面，每斷面3?5點

4寬度（mm）不小于設計值尺量：每40延米1處

代表值-8代表值-10按JTJ071-98附錄H和JTJ059-95的要求檢

5厚度（mm）

極值-15極值-20查，卷2000m23個點

6橫坡（%）±0.3水準儀：每100延米3處

7強度(Mpa)符合設計要求按JTJ071-98附錄G和JTJ059-95的要求檢查

4-4.瀝青混凝土路面

4?4?1、透層施工

4?4?1?1＞施工方法：

透層施工采用購買成品乳化瀝青，瀝青灑布車噴灑，人力配合的方法進行。

4?4?1?2、技術要點：

4?4?1?2?1、施工前，基層表面保持平整、潔凈，將一切散的材料和異物都掃

出路面外，表面局部砂土薄層應鏟除，能露出大粒徑料的頂面。

4?4?1?2?2、注意天氣情況，氣溫應高于15℃,風速適度。有霧或下雨時不進

行施工。

4?4?1?2?3、灑布前確定透層油的灑布量，灑油率應符合JTJ032-94中D.9的

要求。

4?4?1?2?4、在噴灑前灑布方案報監理審批，批準后再進行透層施工。-

4?4?1?2?5、噴灑時應對結構物和樹木表面進行覆蓋保護，避免受到透層油污

染，如被污染，及時予以清除。

4?4?1?2?6、對灑布量不符合規定的地方，予以補灑或清除多余部分。

4?4?1?2?7、如噴灑48小時后透層油還未被完全吸收，將未滲入的瀝青清除。

4?4?1?2?8、按要求灑鋪石屑。

4?4?2、材料要求

4?4?2?1、粗集料

4?4?2?1?1、用于瀝青面層的粗集料應該潔凈、干燥，無風化、無雜質，具有

足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的生產、采購必須在監理工程師認可并具有生產許可

證的采石場產、購，產品必須有質量檢驗單。

4-4-2-1-2,當按JTJ054-94標準方法進行磨耗試驗時，碎石磨耗率不超過30%。

面層的石料磨光值不小于42,石料飽水抗壓強度不低于lOOMpa,壓碎值不大于28%。

4?4?2?1?3、當按JTJ052-93規定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性不低于

4級。否則，應摻加外摻劑。外摻劑的精確比例由實驗室確定。粗集料應有良好的顆

粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。細長扁平顆粒的含量小于15%,泥土含

量小于1%,軟石含量小于5%。

21

4?4?2?2、細集料

4?4?2?2?1、細集料采用粒徑小于5mm的天然砂、人工砂及石屑，或天然砂

和石屑兩者的混合料當兩者的混合料用于面層及抗滑表層時，石屑的用量不超過砂

的用量。

4?4?2?2?2、細集料干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，并

有適當的級配。

4?4?2?3、填料

填料采用石灰石、白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。不含泥土雜質和團粒

結塊；小于0.075mm部分的質量比大于75%；親水系數小于1；含水量小于1%；石粉

視密度大于2.5t/m3。

4-4-3.瀝青

4?4?3?1、使用的瀝青材料為重交通道路石油瀝青。質地均勻、無水。

4?4?3?2、運到現場的每批瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明

裝運數量、裝運日期、定貨數量等。逐車檢驗后入池。

4?4?3?3、瀝青材料的技術要求應符合JTJ032-94的規定。瀝青標號根據當地氣

候情況和經驗確定，并取得監理工程師的批準。

4?4?3?4、于施工開始前28天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監

理工程師檢驗、批準。除監理工程師另有指示外，施工中不以其它瀝青替代。

4?4?3?5、進場瀝青重新進行取樣和試驗。取樣和試驗應符合JTJ052-93的規定。

4?4?4、混合料設計

4-4?4?1、本工程僅完成瀝青混凝土的底面層，采用粗粒式瀝青混凝土（AC-30I）。

4-4-4-2,根據瀝青混合料的技術要求選用符合要求的材料，用馬歇爾試驗等

方法確定礦