折線滑動面的穩定性分析講解_第1頁
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文檔簡介

主講：文娟娟路基路面工程折線滑動面的穩定性分析二、動態彎沉檢測三、平整度檢測1.折線滑裂面穩定性分析的適用情況沿斜坡地基表面或已知軟弱層帶滑動情況下的邊坡穩定性分析中，如果已知的滑動面在路基橫斷面上可簡化為直線，則可以用直線滑動面分析方法來分析。但實際工程中，這些滑動面也有可能不是直線，而是一條折線，這時就需要采用折線滑動面的邊坡穩定性分析方法，不平衡推力法就是這樣一種方法

。

其原理是:當滑動面為多個坡度的折線傾斜面時，可按折線滑動面考慮。將滑動面上土體按折線段劃分成若干條塊,自上而下分別計算各土體的剩余下滑力(剩余下滑力=下滑力-抗滑力)，根據最后一塊土體的剩余下滑力的正負值確定整個路堤的整體穩定性。運用該方法分析邊坡安全性問題時，為避免過大誤差，要求做到條分合理或對某些滑面作局部調整，以確保每一條塊下滑面夾角小于10%。二、動態彎沉檢測三、平整度檢測2.其計算過程中的假定(1)危險滑動面的位置、形狀已知，是由一組傾角已知的線段構成的一條折線。(2)沿折線折點將滑動土體劃分的各個士條具有豎直邊界，編號順序由高到低。

(3)當前i-1個土條的總體抗滑力不足時，第i土條與i-1土條的豎直邊界上受到i-1土條傳遞來的剩余下滑力Ei-1,作用方向與水平線夾角為αi-1,傾斜向下，如果前i-1個土條的總體抗滑力足夠，則Ei-1=0。二、動態彎沉檢測三、平整度檢測3.剩余下滑力的基本計算公式其中，WQi為土條的重力與外加豎向荷載之和。αi為土條底部滑動面與水平方向的夾角。

其他符號意義同前。計算時，從第1塊開始，逐塊遞推計算，當第n塊的剩余下滑力En≤0時，則說明條塊及以下各條塊是穩定的。再從下一條塊開始，重復上述步驟，計算各土條的剩余下滑力。

二、動態彎沉檢測三、平整度檢測En<0表示不會產生未平衡的推力，按1.25的安全系數考慮，該折線滑動面路基是安全的。如果En

>0則土體的滑動穩定性不滿足要求，必須對土體采取加固措施。

不平衡推力法在劃分土條后，其計算針對每一土

條分別進行,將上一土條計算出的剩余滑動力施加在下一土條上，如果計算出的剩余滑動力小于零，則認為前面的所有土條已能自平衡,取剩余滑動力為零進行下一土條的分析。

該分析方法也可以用于求出實際安全系數K,可以用試算法，步驟與上述相同，以

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