《軌道交通電子設備列車通信網絡（TCN）第3-1部分：多功能車輛總線（MVB）GB/T28029.9-2020》詳細解讀contents目錄1范圍2規范性引用文件3術語、定義、縮略語和約定3\.1術語和定義3\.2縮略語3\.3約定4物理層4\.1拓撲contents目錄4\.2設備分類4\.3所有介質的公共規范4\.4ESD介質(可選)4\.5EMD介質(可選)4\.6光纖介質(可選)5由介質決定的信號表示5\.1概述5\.2幀的編碼和解碼5\.3線路冗余(可選)contents目錄5\.4中繼器6幀和報文6\.1幀格式6\.2報文定時6\.3主設備對正確幀、碰撞和寂靜的檢測7鏈路層控制7\.1地址編碼7\.2主幀內容7\.3從幀內容contents目錄7\.4報文類型8介質分配8\.1組織8\.2周期輪詢8\.3事件輪詢8\.4設備掃描9主權轉移9\.1概述9\.2主權轉移操作contents目錄9\.3主權轉移規范9\.4用于主權轉移的監視數據幀10鏈路層接口10\.1鏈路層分層10\.2鏈路過程數據接口10\.3鏈路消息數據接口10\.4鏈路監視接口11實時協議12網絡管理12\.1本章內容12\.2MVB鏈路管理對象12\.3MVB服務和管理消息附錄A(資料性附錄)本部分與IEC61375-3-1:2012相比的結構變化情況contents目錄參考文獻011范圍010203本部分適用于列車通信網絡中多功能車輛總線（MVB）的設計、開發、測試和維護。規定了MVB的物理層、數據鏈路層和應用層的協議和規范。適用于采用MVB進行通信的軌道交通電子設備，如地鐵、輕軌、有軌電車等。1范圍022規范性引用文件IEC61375該標準定義了列車通信網絡（TCN）的總體結構和基本要求，為列車內部各電子設備之間提供通信接口和協議。EN50155IEC600792規范性引用文件此標準規定了鐵路設備在環境溫度、機械沖擊與振動、電磁兼容性等方面的環境條件與試驗要求，確保列車通信網絡在各種惡劣環境下都能正常工作。該標準主要涉及爆炸性氣體環境中的電氣設備，確保列車通信網絡在潛在爆炸危險環境中使用的安全。033術語、定義、縮略語和約定3術語、定義、縮略語和約定約定本部分還規定了一些通用的約定，如數據通信的格式、定時、信號表示等，這些約定是確保MVB正常工作和數據準確傳輸的基礎。同時，也規定了總線通信的結構和主權分配等，以保證網絡通信的穩定性和可靠性。縮略語為了方便表達，標準中使用了大量的縮略語，如“TCN”代表列車通信網絡，“MVB”代表多功能車輛總線等，這些縮略語在文中均有明確說明，以便讀者快速理解相關內容。術語和定義本部分詳細闡述了列車通信網絡（TCN）和多功能車輛總線（MVB）的相關術語和定義，確保讀者能夠準確理解標準中使用的專業詞匯，如“多功能車輛總線（MVB）”指的是在列車內部實現多個電子設備之間數據通信的局部網絡。043.1術語和定義多功能車輛總線（MVB）一種在列車通信網絡中使用的總線系統，它支持多個設備之間的數據交換和通信，具有高度的可靠性和實時性。3.1術語和定義物理傳輸介質指用于傳輸數據的物理媒介，在MVB中可以是電纜或光纖等，負責將數據信息從一個設備傳送到另一個設備。幀和報文在MVB通信中，數據是以幀的形式進行傳輸的，每一幀都包含了一定的數據信息和控制信息；而報文則是由多個幀組成，用于傳輸更完整的數據內容。053.2縮略語3.2縮略語多功能車輛總線（MultifunctionVehicleBus），是用于列車內部設備之間通信的一種總線標準。MVB列車通信網絡（TrainCommunicationNetwork），是列車上各個系統之間進行信息傳遞的網絡。TCN電子控制單元（ElectronicControlUnit），是列車上用于控制各個系統的電子設備。ECU063.3約定幀和報文格式約定標準對在MVB上傳輸的幀和報文的格式進行了規范，包括它們的結構、定時以及如何在總線上進行同步，確保各設備之間的通信順暢無阻。物理傳輸介質約定標準明確規定了多功能車輛總線（MVB）在單線配置和雙線配置下的物理傳輸介質要求，確保數據在總線上的穩定傳輸。信號表示和冗余處理為了增強數據的可靠性和穩定性，標準詳細闡述了MVB上的信號表示方法，并規定了冗余處理機制，以減少數據傳輸錯誤。3.3約定074物理層4物理層物理傳輸介質標準規定了單線配置和雙線配置的物理傳輸介質，確保了數據在列車通信網絡中的穩定傳輸。信號表示和冗余處理定義了信號的表示方法，包括電信號的具體參數和波形，同時提供了冗余處理機制，以增強數據傳輸的可靠性和穩定性。幀和報文的格式與定時詳細說明了在MVB上被傳送的幀和報文的格式，包括幀頭、數據段、校驗等部分的構成，以及傳輸的定時規則，保證了數據的準確解析和同步傳輸。084.1拓撲總線結構多功能車輛總線（MVB）采用一個主分支結構，允許掛接多個設備，并通過中繼器進行分支擴展，形成樹狀拓撲。設備連接在MVB上，各個設備通過總線連接器連接到總線上，實現數據的傳輸和通信。這種連接方式簡化了布線，提高了系統的可靠性。物理介質MVB的物理傳輸介質可以是電纜或光纖，具體選擇取決于系統需求和成本考慮。電纜傳輸成本較低，但傳輸距離和數據速率可能受到限制；光纖傳輸則具有更高的數據傳輸速率和更遠的傳輸距離。4.1拓撲094.2設備分類01主設備（MasterDevice）在MVB網絡中，主設備負責控制總線的通信，包括發送幀同步信號、管理數據交換等。它們是網絡中的核心節點，確保數據的準確和高效傳輸。從設備（SlaveDevice）從設備是連接在MVB網絡上的其他設備，它們響應主設備的指令，進行數據發送或接收。從設備可以是傳感器、執行器或其他電子設備。中繼器（Repeater）在大型網絡中，為了延長通信距離和提高信號質量，可能會使用中繼器。中繼器接收并重新發送信號，以確保數據能在整個網絡中可靠傳輸。4.2設備分類0203104.3所有介質的公共規范4.3所有介質的公共規范數據鏈路層規范該規范描述了數據鏈路層的功能和協議，如幀結構、幀同步、差錯控制和流量控制等，以確保數據的完整性和傳輸效率。介質訪問控制此規范確定了介質訪問的控制機制，包括總線仲裁、主權分配和總線管理等，從而確保多個設備能夠有序、高效地共享總線資源。物理層規范這一部分詳細定義了MVB的物理層特性，包括傳輸介質的電氣特性、信號編碼方式以及數據傳輸速率等，確保在不同介質上能實現穩定可靠的數據傳輸。030201114.4ESD介質(可選)4.4ESD介質(可選)ESD介質的定義與作用ESD介質，即靜電放電保護介質，在列車通信網絡中起到重要的保護作用。它能夠有效防止靜電對電子設備造成損害，提高系統的穩定性和可靠性。ESD介質的選用標準在選擇ESD介質時，需考慮其電氣性能、物理性能以及環境適應性。此外，還需根據具體的應用場景和系統需求來選擇合適的ESD介質類型和規格。ESD介質在MVB中的應用在多功能車輛總線（MVB）中，ESD介質被廣泛應用于各種接口和連接處，以保護總線免受靜電放電的干擾和損害。通過合理配置ESD介質，可以顯著提高MVB的抗干擾能力和系統穩定性。124.5EMD介質(可選)4.5EMD介質(可選)01EMD介質的技術特性：EMD介質通常采用高性能的存儲設備，具備快速讀寫、高可靠性以及抗震動等特點。此外，它還需要與MVB總線的其他部分兼容，確保數據的順暢傳輸。0203EMD介質在列車通信網絡中的應用：在列車通信網絡中，EMD介質可以作為數據緩沖區，暫時存儲來自各個車輛節點的數據，再根據總線的調度進行轉發。這樣不僅可以減輕總線的負擔，還能確保數據的實時性和準確性。同時，EMD介質還可以在車輛節點之間進行數據同步，提升整個列車通信網絡的性能和可靠性。EMD介質的定義與作用：在列車通信網絡中，EMD（ElectronicMediaDevice）介質指的是用于存儲和傳輸數據的電子設備。它作為多功能車輛總線（MVB）的一個可選組件，主要承擔數據的暫時存儲和轉發功能，有助于提升數據傳輸的效率和穩定性。134.6光纖介質(可選)4.6光纖介質(可選)01標準中提及的光纖介質，主要用于提高數據傳輸速度和距離，同時保持信號的穩定性。光纖具有傳輸損耗低、抗電磁干擾能力強等特點。在列車通信網絡中，光纖介質可用于長距離、高速率的數據傳輸，特別是在需要避免電磁干擾或對數據傳輸質量要求較高的場合。光纖介質的連接需使用專用的光纖連接器，確保光信號的穩定傳輸。此外，還需考慮光纖的彎曲半徑、拉伸強度等因素，以確保長期穩定的運行。0203光纖類型與特性應用場景接口與連接145由介質決定的信號表示物理傳輸介質標準規定了單線配置和雙線配置的物理傳輸介質要求，確保了信號的穩定傳輸。信號編碼與解碼根據介質的特性，標準詳細定義了信號的編碼和解碼方式，以保證數據的準確性。信號質量與冗余處理為提高通信的可靠性，標準中包括了信號質量的控制方法和冗余處理機制，以減少數據傳輸中的錯誤。5由介質決定的信號表示155.1概述多功能車輛總線（MVB）是列車通信網絡的重要組成部分，具有高可靠性、實時性和可擴展性等特點，能夠滿足列車內部各設備之間的數據通信需求。MVB總線特點本標準適用于軌道交通領域中的列車通信網絡，為列車內部各設備之間的數據通信提供了統一的接口和規范，有助于提高列車運行的安全性和效率。標準應用范圍5.1概述165.2幀的編碼和解碼要點三編碼過程在MVB通信中，幀的編碼是確保數據準確傳輸的關鍵。編碼過程涉及將數據轉換為適合在總線上傳輸的格式。這包括添加必要的同步信息、數據校驗位以及結束符，以確保接收端能夠正確解碼數據。解碼過程在接收端，解碼過程是將編碼后的數據轉換回原始信息的步驟。這包括識別同步信息、驗證數據校驗位以及去除結束符，從而恢復出原始數據。解碼的準確性對于確保通信的可靠性至關重要。錯誤檢測與糾正在編碼和解碼過程中，還會涉及到錯誤檢測與糾正機制。通過添加校驗位或使用其他錯誤檢測技術，可以在接收端檢測出傳輸過程中可能發生的錯誤，并采取相應的糾正措施，以確保數據的完整性和準確性。5.2幀的編碼和解碼010203175.3線路冗余(可選)5.3線路冗余(可選)線路冗余是指在多功能車輛總線（MVB）系統中，通過增加額外的通信線路或設備，以提高系統的可靠性和穩定性。當主線路出現故障時，冗余線路可以迅速接管通信任務，確保列車通信網絡的正常運行。線路冗余可以通過多種方式實現，例如采用雙絞線或光纖等不同的物理介質來構建冗余線路。同時，也可以通過增加冗余通信設備，如冗余中繼器或集線器，來增強系統的容錯能力。在軌道交通領域，安全性是至關重要的。線路冗余技術可以有效提高列車通信網絡的可靠性，減少因單一線路故障導致的系統癱瘓風險。這對于保障列車運行安全、提高運營效率具有重要意義。同時，線路冗余技術也為未來智能化、無人化列車的發展提供了堅實的基礎。線路冗余的定義實現方式應用意義185.4中繼器5.4中繼器功能與作用在列車通信網絡中，MVB中繼器扮演著維持信號強度和質量的關鍵角色。由于列車車輛之間需要長距離傳輸數據，信號在傳輸過程中可能會出現衰減。MVB中繼器的功能就是對這些長距離傳輸的信號進行放大和整形，從而確保數據的可靠傳輸。技術特點MVB中繼器采用特定的電路設計，能夠對MVB信號進行有效地放大和再生，延長信號的傳輸距離。同時，一些高級的中繼器還具備信號監視和故障診斷功能，能夠在出現問題時及時發出警報，幫助維護人員快速定位并解決故障。應用與部署在實際應用中，MVB中繼器通常被部署在列車車輛之間的連接處，或者是信號需要增強的關鍵節點上。通過合理配置中繼器，可以顯著提升列車通信網絡的整體性能和穩定性。此外，隨著技術的進步，現代MVB中繼器還支持冗余設計，進一步提高了系統的可靠性。196幀和報文報文類型MVB中定義了多種類型的報文，如過程數據報文、消息數據報文等。不同類型的報文用于傳輸不同類型的信息，滿足了列車控制系統中多種數據交換的需求。幀結構在MVB通信中，數據是以幀的形式進行傳輸的。每個幀都遵循特定的格式，包括幀頭、數據部分和幀尾。這種結構確保了數據的完整性和準確性。定時與同步幀和報文的傳輸遵循嚴格的定時和同步機制。這保證了在復雜的列車網絡環境中，數據的傳輸能夠有序、高效地進行，避免了數據沖突和丟失的問題。6幀和報文206.1幀格式每個幀都以特定的起始標志開始，并以結束標志結束，以確保接收端能夠準確地識別幀的開始和結束。幀起始和結束標志6.1幀格式幀中包含有類型字段，用于標識該幀所攜帶信息的種類。信息字段則包含了實際的數據內容，其長度和內容根據幀類型的不同而有所變化。幀類型和信息字段幀的最后通常會有校驗和字段，用于檢驗數據在傳輸過程中是否發生錯誤。同時，幀中還可能包含優先級字段，用于在網絡擁塞時確定幀的傳輸順序。校驗和與優先級216.2報文定時6.2報文定時在MVB總線上，報文的傳輸必須嚴格遵循定時要求。發送節點在發送報文前需確保總線空閑，并在規定的時間內完成報文的發送。接收節點則需要在規定的時間內準確接收并處理報文。報文傳輸與接收時間由于MVB總線上的設備可能分布在列車的不同位置，因此需要考慮信號傳輸的延遲。同時，為了保證各個設備之間的同步，MVB總線采用了特定的同步機制，確保所有設備能夠按照統一的時間基準進行工作。報文延遲與同步在報文傳輸過程中，如果出現錯誤或丟失，MVB總線具有相應的錯誤處理和重傳機制。發送節點在檢測到錯誤或未收到接收節點的確認時，會啟動重傳機制，確保報文的可靠傳輸。這種機制有助于提高列車通信網絡的穩定性和可靠性。錯誤處理與重傳機制010203226.3主設備對正確幀、碰撞和寂靜的檢測6.3主設備對正確幀、碰撞和寂靜的檢測寂靜檢測寂靜是指總線上長時間沒有數據傳輸的狀態。主設備會定期檢測總線的活躍度，如果檢測到長時間沒有數據交換，即出現“寂靜”狀態，主設備會觸發相應的處理機制。這可能包括發送詢問信號以確認其他設備的狀態，或者重新初始化通信過程，以確保網絡的持續可用性。碰撞檢測在多功能車輛總線（MVB）中，碰撞是指同時有兩個或更多的設備嘗試在總線上發送數據，導致數據沖突。主設備會實時監測總線上的數據傳輸情況，一旦發現碰撞現象，即多個設備同時發送導致的信號混亂，會立即采取措施，如重新調度發送順序或發出警告，以確保通信的穩定性和可靠性。正確幀的檢測主設備在接收數據幀時，會進行一系列的校驗過程以確保數據的完整性和準確性。這包括檢查幀頭、幀尾以及數據部分的格式和內容是否符合MVB協議的規范。只有當所有檢查都通過時，該幀才會被認為是正確的。237鏈路層控制7鏈路層控制幀傳輸控制鏈路層負責控制數據幀在MVB上的傳輸。它確保數據幀按照規定的格式和時序進行發送和接收，以維護總線通信的穩定性和可靠性。01錯誤檢測和糾正鏈路層具備錯誤檢測和糾正機制，通過校驗和、序列計數等手段，對在傳輸過程中出現的數據錯誤進行識別和修復，從而保障數據的完整性和準確性。02流量控制為了避免總線擁堵和數據碰撞，鏈路層實施流量控制策略。它根據總線的負載情況，動態調整數據幀的發送速率和優先級，以確保數據傳輸的順暢進行。03247.1地址編碼7.1地址編碼在MVB網絡中，每個設備都被分配一個唯一的地址，用于在總線上進行通信。地址的分配遵循一定的規則，確保各個設備之間不會發生沖突。地址分配原則MVB地址編碼通常采用二進制形式，通過不同的二進制組合來標識不同的設備。這種編碼方式簡潔高效，便于設備的識別和數據的傳輸。地址編碼方式在MVB網絡中，地址的管理和維護是非常重要的。通常需要專門的地址管理機制來確保地址的唯一性和正確性。同時，對于失效或更換的設備，需要進行地址的回收和重新分配。地址管理與維護257.2主幀內容7.2主幀內容校驗和主幀的末尾通常會有一個校驗和字段，用于驗證數據的完整性。接收設備在接收到數據后，會通過計算校驗和來確認數據是否在傳輸過程中出現了錯誤，從而保證數據的準確性和可靠性。數據段緊接著幀頭的是數據段，其中包含了實際要傳輸的數據。這些數據可以是控制指令、狀態信息或者是其他需要共享的數據，具體取決于MVB總線上的設備和系統需求。幀頭信息主幀的起始部分包含幀頭信息，用于標識幀的起始和提供必要的同步信息，確保接收設備能夠準確地識別和處理后續數據。267.3從幀內容幀結構和組成MVB的幀由多個字段組成，包括幀頭、數據段和幀尾等。每個字段都有其特定的功能和作用，共同構成了完整的通信幀。01.7.3從幀內容數據傳輸和解析幀內容中的數據段是實際傳輸的有效信息，它根據特定的協議進行編碼和解碼。接收方需要按照協議規范來解析這些數據，以確保信息的準確傳遞。02.錯誤檢測和糾正在幀的傳輸過程中，可能會遇到干擾或誤碼等問題。因此，MVB的幀結構中通常包含用于錯誤檢測和糾正的字段，如校驗和或CRC等，以確保數據的完整性和準確性。03.277.4報文類型過程數據報文這類報文主要用于實時傳輸列車控制、狀態和診斷數據。它們按照固定的周期發送，確保數據的實時性和準確性，對于列車的安全運行至關重要。消息數據報文監視數據報文7.4報文類型與過程數據報文不同，消息數據報文主要用于非周期性的數據傳輸，如乘客信息系統、車載廣播等。它們根據實際需要發送，不受固定周期限制。這類報文用于監視總線上的設備狀態和通信質量。通過發送和接收監視數據報文，可以及時發現并處理潛在的通信故障，確保列車通信網絡的穩定運行。288介質分配標準規定了單線配置和雙線配置的物理傳輸介質要求，確保了數據傳輸的穩定性和可靠性。物理傳輸介質詳細說明了信號表示方法和冗余處理機制，以提高總線通信的抗干擾能力和數據傳輸的安全性。信號傳輸與冗余規定了介質分配的策略和方法，包括主權分配和總線管理，確保多個設備能夠有序、高效地共享通信介質。介質訪問控制8介質分配298.1組織8.1組織結構概述本節規定了列車通信網絡（TCN）的組織結構，包括各種設備和子系統之間的連接關系以及通信協議。設備分類根據功能和作用，對列車上的設備進行詳細分類，并規定了各類設備之間的通信接口和協議。通信網絡拓撲詳細描述了列車通信網絡（TCN）的拓撲結構，包括多功能車輛總線（MVB）和其他子系統的連接方式。308.2周期輪詢輪詢機制多功能車輛總線（MVB）中的周期輪詢是一種通信機制，通過該機制，總線管理器會定期、按順序詢問每個設備是否有數據需要傳輸，確保數據的及時性和有序性。8.2周期輪詢輪詢周期這個周期是預先設定的，可以根據系統的實際需求進行調整。它決定了總線管理器詢問每個設備的頻率，對網絡的實時性和帶寬利用率有直接影響。數據更新在輪詢過程中，如果設備有數據更新，它會在被輪詢時將數據發送到總線上。這種方式可以確保數據的實時性，并減少網絡擁堵的可能性。318.3事件輪詢8.3事件輪詢事件輪詢(EventLoop)是一種處理異步事件和回調函數的機制，它在列車通信網絡中起著重要作用，確保系統能夠高效地響應和處理各種事件。在多功能車輛總線（MVB）中，事件輪詢可能用于監控總線上的消息傳輸，處理來自不同節點的數據，并確保數據的實時性和準確性。當某個事件（如數據接收、錯誤檢測等）發生時，該事件會被加入到事件隊列中。事件輪詢機制會不斷檢查這個隊列，一旦發現有新事件，就會立即處理這些事件，確保系統的實時響應。這種機制有助于減少系統延遲，提高列車通信網絡的整體性能。事件輪詢的概念在MVB中的應用工作機制328.4設備掃描8.4設備掃描掃描目的設備掃描是多功能車輛總線（MVB）初始化過程中的重要環節，其目的在于識別和配置連接到總線上的設備，確保通信的順暢進行。掃描流程在設備掃描過程中，主設備會發送特定的掃描指令，各個從設備在接收到指令后會響應并報告自身的設備信息。這一過程有助于主設備建立和維護一個準確的設備列表。設備識別與配置通過掃描，主設備可以識別出連接到MVB上的所有設備，并根據設備信息進行相應的配置。這包括設置通信參數、分配設備地址等，以確保各個設備能夠按照預定的方式協同工作。339主權轉移9主權轉移主權轉移的定義在列車通信網絡中，主權轉移指的是控制權的交接過程，即一個設備或節點將控制權交給另一個設備或節點的過程。這通常發生在需要協調不同設備之間的操作或確保系統穩定運行的情況下。主權轉移的機制多功能車輛總線（MVB）中的主權轉移是通過特定的通信協議和機制來實現的。這些機制確保了主權的平穩、可靠轉移，避免了可能的沖突或混亂。具體來說，可能包括握手協議、狀態確認以及錯誤檢測和恢復機制等。主權轉移的重要性在列車通信網絡中，主權轉移對于確保系統的穩定性和可靠性至關重要。它允許系統在不同設備之間動態分配控制權，以適應不斷變化的運行環境和需求。通過合理的主權轉移策略，可以優化系統的性能和響應速度，同時提高整個列車通信網絡的容錯能力和可靠性。349.1概述9.1概述標準制定背景隨著軌道交通行業的快速發展，列車通信網絡的需求日益凸顯，為滿足行業需求，制定了本標準。標準制定目的標準適用范圍規范列車通信網絡中多功能車輛總線（MVB）的設計、開發和應用，提高列車通信的可靠性和安全性。本標準適用于軌道交通領域中的列車通信網絡，特別是采用多功能車輛總線（MVB）的通信系統。359.2主權轉移操作主權轉移流程：在多功能車輛總線（MVB）中，主權轉移是一個關鍵操作，它涉及將總線控制權從一個設備轉移到另一個設備。這個過程需要遵循一定的流程和協議，確保總線通信的穩定性和可靠性。主權轉移的條件和觸發機制：主權轉移不是隨意進行的，而是需要滿足一定的條件。例如，當前持有主權令牌的設備在完成其通信任務后，會主動釋放令牌，此時其他設備便有機會獲取令牌并成為新的主控設備。此外，還有一些特殊情況下會觸發主權轉移，如設備故障、總線空閑超時等。主權令牌的作用：主權令牌是主權轉移過程中的核心元素，它代表著當前擁有總線控制權的設備。只有持有主權令牌的設備才能發起通信，其他設備則處于監聽狀態。9.2主權轉移操作369.3主權轉移規范主權轉移機制規范中明確了多功能車輛總線（MVB）中的主權轉移機制，包括主權的請求、確認和轉移過程，確保網絡上各節點之間能夠有序、高效地進行通信控制權的切換。主權轉移條件規范中詳細列出了主權轉移的條件，如當前主設備故障、新的主設備請求主權等，這些情況下，需要進行主權的轉移以確保網絡的穩定性和可用性。主權轉移過程規范描述了主權轉移的具體步驟和流程，包括請求主權的節點發送請求信號、其他節點對請求進行響應、以及最終主權的確認和轉移等，為網絡中的設備提供了明確的操作指南。9.3主權轉移規范379.4用于主權轉移的監視數據幀9.4用于主權轉移的監視數據幀監視數據幀在多功能車輛總線（MVB）中扮演著重要的角色，尤其是在主權轉移過程中。這些幀被定期發送，以便讓總線上的設備了解當前的主權狀態，從而確保通信的穩定性和可靠性。監視數據幀的作用當主設備需要釋放主權或者出現故障時，監視數據幀會觸發主權轉移的過程。其他設備通過監聽這些幀來判斷當前主設備是否仍然保持活躍，如果檢測到主設備不再活躍，則會觸發主權轉移機制，選舉新的主設備來接管總線通信。主權轉移的過程監視數據幀包含有關當前主設備狀態的信息，如設備ID、狀態標志等。這些幀的發送周期和格式都是標準化的，以確保所有設備都能正確解析并作出響應。在主權轉移過程中，這些幀的發送和接收是關鍵的同步點，確保所有設備都能在正確的時間點進行主權交接。實現機制0102033810鏈路層接口接口定義該接口確保數據幀的準確傳輸，處理數據的封裝和解封裝，以及負責錯誤檢測和流量控制，從而保證通信的可靠性和效率。主要功能標準遵循鏈路層接口的設計和實現遵循GB/T28029.9-2020標準，確保與其他遵循相同標準的設備兼容，實現無障礙的數據交換和通信。鏈路層接口是多功能車輛總線（MVB）中負責數據傳輸的關鍵部分，它定義了數據如何在物理層和網絡層之間進行傳遞。10鏈路層接口3910.1鏈路層分層鏈路層功能劃分鏈路層在MVB通信中扮演著關鍵角色，它被細分為多個子層，每個子層負責處理不同的通信任務，確保數據的準確傳輸。數據幀處理鏈路層負責處理傳輸的數據幀，包括幀的封裝、解封裝以及錯誤檢測等。這有助于確保數據的完整性和可靠性。介質訪問控制鏈路層還涉及介質訪問控制，即管理多個設備如何共享通信介質。這有助于避免數據沖突，并確保每個設備都能公平地訪問網絡資源。10.1鏈路層分層0102034010.2鏈路過程數據接口10.2鏈路過程數據接口高可靠性設計列車運行環境復雜多變，對通信網絡的可靠性要求極高。鏈路過程數據接口在設計時充分考慮了這一點，采用了多種冗余和錯誤檢測機制，以確保數據在傳輸過程中的完整性和準確性。這些措施大大降低了數據丟失或損壞的風險，為列車的安全運行提供了有力保障。標準化的數據格式為了確保不同設備之間的兼容性，鏈路過程數據接口采用了標準化的數據格式。這意味著，無論列車上安裝的是哪家廠商的設備，只要它們符合MVB標準，就可以通過鏈路過程數據接口進行無障礙的數據交換。數據交換的實時性鏈路過程數據接口是MVB總線中負責實時數據交換的關鍵部分，它確保了列車上各種電子設備之間能夠快速、準確地傳遞信息，從而滿足列車運行中對實時性的高要求。4110.3鏈路消息數據接口01數據接口定義鏈路消息數據接口是多功能車輛總線（MVB）中負責傳輸鏈路層消息的關鍵接口。它規定了消息的格式、傳輸方式以及與其他設備或子系統的交互方式。消息傳輸機制該接口支持的消息傳輸機制確保了數據的可靠傳遞。這包括數據的封裝、解封裝、錯誤檢測和校正等功能，以維持通信的穩定性和準確性。接口標準化為了確保不同廠商和設備之間的兼容性，鏈路消息數據接口遵循嚴格的標準化要求。這有助于降低系統集成復雜度，提高整個列車通信網絡的可靠性和性能。10.3鏈路消息數據接口02034210.4鏈路監視接口10.4鏈路監視接口監控內容該接口能夠檢測總線的物理連接狀態、信號質量以及數據傳輸的完整性。一旦發現異常情況，如斷線、短路或數據傳輸錯誤等，它會立即觸發相應的警報或保護措施。故障診斷與恢復當鏈路監視接口檢測到故障時，它不僅能夠提供詳細的故障診斷信息，還能協助系統進行自我修復或通知維護人員進行干預，從而確保列車通信網絡的持續穩定運行。功能概述鏈路監視接口是多功能車輛總線（MVB）中的一個重要組成部分，其主要負責對總線鏈路的狀態進行實時監控，確保數據傳輸的穩定性和可靠性。0302014311實時協議11實時協議實時性要求多功能車輛總線（MVB）的實時協議確保了數據傳輸的及時性和準確性。在列車運行過程中，各種控制指令和狀態信息需要迅速、準確地傳輸，以實現對列車的實時監控和控制。實時協議的設計滿足了這一關鍵需求。01數據傳輸機制實時協議定義了嚴格的數據傳輸機制，包括數據幀的格式、傳輸時序、優先級等。這保證了重要數據能夠在需要時及時到達，同時避免了數據沖突和丟失。通過優化數據傳輸過程，實時協議提高了列車通信網絡的效率和可靠性。02錯誤處理和恢復實時協議還具備強大的錯誤處理和恢復能力。在數據傳輸過程中，如果出現錯誤或丟失，實時協議能夠迅速檢測并采取相應的恢復措施，確保列車通信網絡的穩定運行。這種健壯性設計使得列車能夠在各種復雜環境下保持高度的可靠性和安全性。034412網絡管理12網絡管理網絡管理在MVB中扮演著重要角色，它負責監控網絡狀態，確保數據的有效傳輸，并處理可能發生的網絡故障。網絡管理功能包括但不限于主權分配、總線管理以及鏈路層接口和層管理接口的配置與監控。網絡管理功能在MVB中，主權分配是網絡管理的核心任務之一。它確保每個設備在總線上有平等的通信機會，避免通信沖突。主權分配機制通過一定的算法，公平地分配每個設備在總線上的通信時段，從而優化網絡資源的利用。主權分配總線管理是網絡管理的另一個重要方面。它涉及到總線的初始化、配置、錯誤檢測和恢復等。總線管理確保總線在網絡故障或異常情況下能夠迅速恢復正常，保障列車通信網絡的穩定性和可靠性。同時，總線管理還負責監控總線的負載情況，以便及時調整網絡參數，優化網絡性能。總線管理4512.1本章內容12.1本章內容MVB總線的物理層規范定義了MVB總線的電氣特性和物理連接方式，包括電纜類型、連接器、終端電阻等，確保信號的穩定傳輸。MVB總線的數據鏈路層規范詳細說明了MVB總線上的數據傳輸協議，包括幀格式、數據編碼方式、錯誤檢測和校正機制等，以保障數據傳輸的準確性和可靠性。MVB總線的應用層規范闡述了在列車通信網絡中使用MVB總線進行數據傳輸的具體應用，例如周期性數據傳輸、非周期性數據傳輸、消息廣播等，以滿足列車運行中的各種通信需求。4612.2MVB鏈路管理對象鏈路狀態監視MVB鏈路管理對象負責監視鏈路的連接狀態，確保數據的正常傳輸。它會定期檢查鏈路上的設