代替GB/T34575—2017軌道交通機(jī)車車輛變流設(shè)備機(jī)車、動車組輔助變流器2023-11-27發(fā)布2024-03-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB/T34575—2023前言 I 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 4環(huán)境條件 25產(chǎn)品形式 26主要參數(shù) 27技術(shù)要求 58試驗方法 79檢驗規(guī)則 10標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存 參考文獻(xiàn) I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T34575—2017《電力機(jī)車輔助變流器》,與GB/T34575—2017相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了適用范圍(見第1章，2017年版的第1章);b)更改了術(shù)語和定義(見第3章，2017年版的第3章);c)更改了環(huán)境條件(見第4章，2017年版的第4章);d)增加了產(chǎn)品形式(見第5章);e)更改了根據(jù)輸入電壓形式的輔助變流器劃分模式(見6.1.1,2017年版的5.1.1);f)更改了輸出特性參數(shù)(見6.2,2017年版的5.2);g)更改了控制電源特性參數(shù)(見6.3,2017年版的5.3);h)更改了一般要求(見7.1,2017年版的6.1);i)更改了絕緣性能要求(見7.2,2017年版的6.2);j)增加了控制方式要求(見7.3);k)更改了冷卻性能要求(見7.5,2017年版的6.4);1)更改了保護(hù)要求(見7.6,2017年版的6.5);m)更改了溫升要求(見7.8,2017年版的6.7);n)更改了耐濕性能要求(見7.9,2017年版的6.8);o)更改了噪聲要求(見7.11,2017年版的6.10);p)更改了防護(hù)等級要求(見7.12,2017年版的6.11);q)增加了高溫啟動溫度要求(見7.14);r)更改了絕緣電阻試驗方法(見8.8,2017年版的7.7);s)更改了換流試驗方法(見8.12,2017年版的7.12);t)更改了溫升試驗方法(見8.14,2017年版的7.14);u)增加了過電壓和瞬態(tài)能量試驗方法(見8.16);v)更改了供電短時中斷試驗方法(見8.22,2017年版的7.21);w)刪除了輸出均流試驗(見2017年版的7.22);x)增加了高溫啟動試驗(見8.29.1);y)更改了高溫運(yùn)行試驗方法(見8.29.2,2017年版的7.30);z)更改了低溫試驗方法(見8.30,2017年版的7.31);aa)更改了交變濕熱試驗方法(見8.31,2017年版的7.32);bb)更改了型式檢驗條件(見9.3.3,2017版的8.3.3);cc)更改了包裝箱內(nèi)至少應(yīng)附有的文件內(nèi)容(見10.2.2b),2017年版的9.2.2);dd)增加了冷卻液灌裝要求(見10.3);ee)更改了運(yùn)輸和儲存要求(見10.4,2017年版的9.3)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由國家鐵路局提出。本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。Ⅱ本文件起草單位：中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車永濟(jì)電機(jī)有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中鐵檢驗認(rèn)證株洲牽引電氣設(shè)備檢驗站有限公司、中車戚墅堰機(jī)車有限公司。本文件主要起草人：饒沛南、王佳佳、梅文慶、劉偉志、王永翔、楊東軍、初永臣、王長亮、羅國永、本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2017年首次發(fā)布為GB/T34575—2017;——本次為第一次修訂。1軌道交通機(jī)車車輛變流設(shè)備機(jī)車、動車組輔助變流器本文件規(guī)定了電力機(jī)車、電動車組及內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器的環(huán)境條件、產(chǎn)品形式、主要參數(shù)、技術(shù)要方法。本文件適用于電力機(jī)車、電動車組及內(nèi)燃機(jī)車上安裝的輔助變流器的設(shè)計、制造、驗收和使用等，其他機(jī)車或動車組輔助變流器參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A:低溫GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B:高溫GB/T2423.4—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db:交變濕熱(12h+12h循環(huán))GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka:鹽霧GB/T2900.32電工術(shù)語電力半導(dǎo)體器件GB/T2900.33電工術(shù)語電力電子技術(shù)GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T21413.1—2018軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則GB/T21414—2021軌道交通機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定GB/T21563—2018軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T25119—2021軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T25122.1—2018軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗方法GB/T25122.3軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第3部分：機(jī)車牽引變流器GB/T25122.4軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第4部分：電動車組牽引變流器GB/T32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T32350.1軌道交通絕緣配合第1部分：基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離GB/T34571軌道交通機(jī)車車輛布線規(guī)則3術(shù)語和定義GB/T2900.32、GB/T2900.33、GB/T32350.1和GB/T25122.1—2018界定的以及下列術(shù)語和定2義適用于本文件。輔助變流器三相負(fù)載平衡時，任意一相線電壓有效值與三相輸出線電壓有效值的平均值之差的最大絕對值與三相輸出線電壓有效值的平均值的比值。三相電流不平衡度threephasecurrentunbalancedratio輔助變流器任意兩相輸出電流有效值之差的最大絕對值與額定電流有效值的比值。負(fù)載持續(xù)率loaddutycycle在一定周期內(nèi)，負(fù)載工作時間與輔助變流器運(yùn)行時間的比值。4環(huán)境條件輔助變流器在以下環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作。a)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器海拔不超過2500m,電動車組輔助變流器海拔不超過b)空氣溫度符合GB/T32347.1—2015中表2的規(guī)定。c)相對濕度不超過95%(該月月平均最低溫度為25℃)。d)單獨成柜的輔助變流器應(yīng)能承受使用時的沖擊和振動而無損壞或故障，符合GB/T21563—2018中1類A級沖擊和振動條件。e)安裝在車體室外的輔助變流器，承受機(jī)車、電動車組正常運(yùn)行時遇到的風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣和偶爾發(fā)生的鹽霧、酸雨等現(xiàn)象。f)輔助變流器密閉空間的污染等級為PD2。采用車外吸風(fēng)冷卻方式的輔助變流器，其冷卻風(fēng)道內(nèi)的污染等級為PD4;采用車內(nèi)吸風(fēng)冷卻方式的輔助變流器非密閉空間的污染等級為PD3。當(dāng)輔助變流器使用環(huán)境條件超出上述條件時，由供需雙方協(xié)商確定。5產(chǎn)品形式電力機(jī)車、電動車組及內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器根據(jù)結(jié)構(gòu)集成方式，可分為以下兩種：a)集成在牽引變流器柜內(nèi)的輔助變流器。輔助變流器部件全部或部分集成在牽引變流器柜體內(nèi)；b)單獨成柜的輔助變流器。6主要參數(shù)6.1輸入特性參數(shù)根據(jù)輸入電壓形式，將輔助變流器劃分為以下模式：a)由主變壓器輔助繞組供電的輔助變流器；b)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電的輔助變流器；c)由輔助發(fā)電機(jī)組三相交流供電的輔助變流器。36.1.2主變壓器輔助繞組供電由主變壓器輔助繞組供電的輔助變流器的輸入特性參數(shù)如下：a)標(biāo)稱交流輸入電壓由輔助繞組輸出的電壓范圍確定；b)輸入電壓特性應(yīng)符合GB/T25122.1—2018中4.2.7.2及GB/T1402中關(guān)于交流電網(wǎng)部分的規(guī)定，由電網(wǎng)電壓特性等效轉(zhuǎn)換為輸入電壓特性；c)標(biāo)稱輸入頻率為50Hz,允差為±0.5Hz;d)輸入阻抗由輔助繞組短路阻抗及線路阻抗等效轉(zhuǎn)換。6.1.3牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電的電力機(jī)車、電動車組輔助變流器的標(biāo)稱直流輸入電壓根據(jù)牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)電壓確定，宜選取DC1800V、DC3600V;內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器的標(biāo)稱直流輸入電壓宜在DC650V—DC2650V范圍選取。輸入電壓的穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)特性由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)特性確定。6.1.4輔助發(fā)電機(jī)組三相交流供電由內(nèi)燃機(jī)拖動輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)出(恒壓頻比)的三相交流電，額定輸入電壓宜選取3AC400V、3AC440V、3AC480V。輸入電壓的穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)特性應(yīng)根據(jù)輔助發(fā)電機(jī)輸出電壓特性確定。6.2輸出特性參數(shù)1臺輔助變流器可有1個或多個輸出。電力機(jī)車和電動車組輔助變流器輸出參數(shù)見表1,內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器輸出參數(shù)見表2。表1電力機(jī)車、電動車組輔助變流器輸出參數(shù)參數(shù)說明類型1類型2類型3額定輸出線電壓基波電壓有效值輸出電壓制式三相四線制三相三線制三相三線制—額定輸出相電壓———基波電壓有效值額定輸出頻率對于變壓變頻(VVVF)方式，宜采用U/f=C的方式。確定以下內(nèi)容：——頻率的變動范圍(連續(xù)變化或跳變);——頻率電壓對應(yīng)關(guān)系輸出電壓波形正弦波如負(fù)載能適應(yīng)，允許脈沖寬度調(diào)制(PWM)波輸出4表1電力機(jī)車、電動車組輔助變流器輸出參數(shù)(續(xù))參數(shù)說明類型1類型2類型3輸出容量根據(jù)輔助系統(tǒng)正常及故障工況時輔助負(fù)載容量確定具體確定內(nèi)容包括：——冬季及夏季工況下的負(fù)載變化；——額定視在功率，單位為千伏安——負(fù)載功率因數(shù)；——負(fù)載列表、負(fù)載投入沖擊電流、負(fù)載持續(xù)率、投入順序及邏輯靜態(tài)特性輸出電壓允差——輸出頻率允差—允許三相電流不平衡度——輸出三相電壓不平衡度三相負(fù)載平衡時輸出電壓總諧波畸變率(THD)具體確定內(nèi)容包括：——最高次諧波不宜低于100次；——非線性負(fù)載不宜大于額定容量的10%;當(dāng)非線性負(fù)載大于額定容量的10%時，非線性負(fù)載電流THD小于或等于8%;——不適用于PWM波輸出動態(tài)特性輸出電壓范圍明確輸出電壓變化范圍、恢復(fù)時間及負(fù)載突變范圍啟動方式宜采用軟啟動方式，明確啟動方式及啟動時間—過載能力明確容許過載值、過載持續(xù)時間，過載時的輸出電壓和頻率控制電動車組宜采用類型1或類型2。表2內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器典型輸出參數(shù)參數(shù)說明類型1類型2類型3額定輸出線電壓AC380V—AC480VAC380V基波電壓有效值輸出電壓制式三相三線三相三線或三相四線——5表2內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器典型輸出參數(shù)(續(xù))參數(shù)說明類型1類型2類型3額定輸出頻率對于VVVF方式，宜采用U/f=C或U/f2=C的方式。確定以下內(nèi)容：——頻率的變動范圍(連續(xù)變化或跳變);——頻率電壓對應(yīng)關(guān)系輸出電壓波形PWM波正弦波—輸出容量根據(jù)輔助系統(tǒng)正常及故障工況時輔助負(fù)載容量確定具體確定內(nèi)容包括：——冬季及夏季工況下的負(fù)載變化；——額定視在功率，單位為千伏安——負(fù)載功率因數(shù)；——負(fù)載列表、負(fù)載投入沖擊電流、負(fù)載持續(xù)率、投入順序及邏輯靜態(tài)特性輸出電壓允差—輸出頻率允差—允許三相電流不平衡度輸出三相電壓不平衡度三相負(fù)載平衡時輸出電壓THD—動態(tài)特性輸出電壓范圍明確輸出電壓變化范圍、恢復(fù)時間及負(fù)載突變范圍———啟動方式宜采用軟啟動方式，明確啟動方式及啟動時間—過載能力明確容許過載值、過載持續(xù)時間，過載時的輸出電壓和頻率控制6.3控制電源特性參數(shù)6.3.1輔助變流器的控制電源宜選取DC110V。6.3.2控制電源電壓的變化應(yīng)滿足GB/T25119—2021中5.1.1.2的要求。7技術(shù)要求7.1一般要求7.1.1柜體的表面油漆應(yīng)均勻、完整，電鍍件應(yīng)平整有光澤；緊固件應(yīng)無短缺、松動、生銹，接線端子及67.1.2箱體外殼應(yīng)設(shè)置至少兩個保護(hù)性接地連接點且應(yīng)有接地標(biāo)識。7.1.3柜體如采用焊接結(jié)構(gòu)，宜符合GB/T25343.3的規(guī)定。7.1.4非金屬材料應(yīng)采用無鹵、低煙、無毒、阻燃、可回收利用的材料；電子元器件宜采用環(huán)保器件，其裝配宜采用無鉛焊接工藝。7.1.5應(yīng)設(shè)置高壓、有電等安全警告標(biāo)識，安全措施應(yīng)符合GB/T21414—2021的規(guī)定。7.1.6布線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。7.1.7所有M6及以上規(guī)格的緊固件緊固后應(yīng)打緊固標(biāo)記。緊固件選用應(yīng)根據(jù)使用條件滿足防銹、防腐蝕等要求。7.1.8應(yīng)適應(yīng)電機(jī)類負(fù)載的啟動，突加、突切負(fù)載，變流器應(yīng)能正常運(yùn)行，不應(yīng)發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象。7.1.9輸入電源正常時，應(yīng)能自啟動或根據(jù)外部命令啟動。7.1.10應(yīng)具有在空載、輕載和額定負(fù)載下正常工作的能力，并能在規(guī)定的過載容量和過載時間內(nèi)正常工作。7.1.11應(yīng)具有自檢功能。7.1.12應(yīng)具有故障記錄功能并具有故障數(shù)據(jù)下載接口，可實現(xiàn)輔助變流器故障數(shù)據(jù)的下載、轉(zhuǎn)存，并可對下載的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。7.1.13集成在牽引變流器內(nèi)的輔助變流器，與柜體相關(guān)的外觀、沖擊和振動等技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T25122.3或GB/T25122.4的規(guī)定。7.2絕緣性能要求應(yīng)符合GB/T25122.1—2018中4.5.3.8的規(guī)定。7.2.2電氣間隙與爬電距離應(yīng)符合GB/T32350.1的規(guī)定。輔助變流器各部件應(yīng)具有良好的絕緣保護(hù)性能，介電強(qiáng)度試驗電壓應(yīng)符合GB/T32350.1的規(guī)定。根據(jù)海拔按照修正系數(shù)對耐受電壓進(jìn)行修正，見GB/T20626.1—2017中表3的規(guī)定。7.3控制方式輔助變流器可根據(jù)負(fù)載需求采用恒壓恒頻(CVCF)或VVVF的控制方式對三相輸出電壓進(jìn)行控制。7.4通信接口應(yīng)具有與整車兼容的網(wǎng)絡(luò)通信接口。通過該接口可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對輔助變流器進(jìn)行監(jiān)控或控制。7.5冷卻性能宜采用強(qiáng)迫風(fēng)冷或水冷。使用強(qiáng)迫風(fēng)冷時，進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)置過濾裝置且過濾裝置應(yīng)易于拆裝和維護(hù)。當(dāng)有效進(jìn)風(fēng)面積減少15%時應(yīng)仍滿足變流器在額定功率運(yùn)用下的冷卻能力要求。使用水冷時，冷卻介質(zhì)應(yīng)能防凍并保證整個冷卻系統(tǒng)不發(fā)生泄漏。77.6保護(hù)應(yīng)至少具有缺相、短路、過壓、欠壓、過流和過熱保護(hù)功能，還應(yīng)具有電子控制故障檢測等功能。7.7效率額定工況運(yùn)行時，輔助變流器的效率應(yīng)大于90%。各部件的溫升應(yīng)滿足GB/T21413.1—2018中9.2.2的要求。7.9耐濕性能應(yīng)滿足GB/T32347.1—2015中4.4的要求。7.10電磁兼容性能應(yīng)滿足GB/T24338.4所規(guī)定的限值和性能判據(jù)的要求。7.11噪聲應(yīng)滿足GB/T25122.1—2018中4.2.10.1的N7要求。7.12防護(hù)等級輔助變流器非通風(fēng)空間的防護(hù)等級不應(yīng)低于GB/T4208—2017中IP54的要求，通風(fēng)空間的防護(hù)等級不應(yīng)低于IP20的要求。若輔助變流器安裝在車下，還應(yīng)滿足以下要求：a)門及蓋板采用防脫落設(shè)計；b)對外控制連接器防護(hù)等級不低于IP67。7.13鹽霧性能若輔助變流器在長期持續(xù)鹽霧環(huán)境下使用，可采取抗鹽霧措施，鹽霧性能應(yīng)滿足GB/T2423.17中規(guī)定嚴(yán)酷等級的要求。7.14高溫啟動溫度最高工作空氣溫度時，輔助變流器在規(guī)定的負(fù)載等級下應(yīng)可正常啟動。負(fù)載等級從GB/T25122.1—2018的表1中選取。8試驗方法按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.1的規(guī)定進(jìn)行。8.2驗證尺寸和公差按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.2的規(guī)定對產(chǎn)品的外形及安裝尺寸與公差進(jìn)行檢查。尺寸與公差用標(biāo)準(zhǔn)量具檢驗。8按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.3的規(guī)定進(jìn)行。按照GB/T25122.1—2018中4.1.2的規(guī)定對輔助變流器進(jìn)行標(biāo)志檢查。檢查銘牌和標(biāo)牌是否齊8.5冷卻系統(tǒng)性能試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.5的規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)輔助變流器使用閉合回路液體冷卻方法時，按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.5.4的規(guī)定進(jìn)行。8.7防護(hù)等級試驗按照GB/T4208—2017的規(guī)定進(jìn)行。8.8絕緣電阻試驗在介電強(qiáng)度試驗前后，按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.8的規(guī)定檢查輔助變流器主電路、輔助電路及控制電路的絕緣電阻。8.9介電強(qiáng)度試驗按8.8完成絕緣電阻測量后，按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.7規(guī)定的耐受電壓進(jìn)行試驗。如果采取的試驗電壓是工頻且試驗需重復(fù)，試驗電壓減至初始值的85%。8.10機(jī)械、電氣保護(hù)和測量設(shè)備的試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.9的規(guī)定進(jìn)行，可用模擬的方法測試輔助變流器的保護(hù)功能。8.11輕載試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.10的規(guī)定進(jìn)行。8.12換流試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.11的規(guī)定進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)不同形式的主電路選取輸入電壓，使輔助變流器能在最大瞬態(tài)電流下正常工作且無部件損傷。注：對于內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器，此項試驗不做要求。8.13噪聲測量按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.12的規(guī)定進(jìn)行。按照GB/T25122.1—2018中7.5.7的規(guī)定進(jìn)行。應(yīng)在標(biāo)稱輸入電壓及額定功率下進(jìn)行持續(xù)溫升考核。98.15功率損耗測定按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.14的規(guī)定進(jìn)行。8.16供電過電壓和瞬態(tài)能量試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.15的規(guī)定進(jìn)行。注：對于從牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)取電的輔助變流器和內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器，此項試驗不做要求。8.17負(fù)載突變按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.16的規(guī)定進(jìn)行。8.18安全性要求檢查按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.17的規(guī)定進(jìn)行。輔助變流器內(nèi)部電力電容器(如中間支撐電容、輸出濾波電容等)放電性能應(yīng)符合GB/T21414—2021中8.3的規(guī)定。8.19沖擊和振動試驗按照GB/T21563—2018的規(guī)定進(jìn)行。箱體試驗類別為1類A級。8.20電磁兼容試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.19的規(guī)定進(jìn)行。8.21網(wǎng)壓跳變試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.20的規(guī)定進(jìn)行。輔助變流器在額定輸出工況下，供電電壓從標(biāo)稱網(wǎng)壓驟加或驟減至規(guī)定電壓，宜采用在輔助變流器輸入端串入或切除電阻的方法進(jìn)行試驗。對于從牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)取電的輔助變流器和內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器，此項試驗不做要求。8.22供電短時中斷試驗按照GB/T25122.1—2018中4.5.3.21的規(guī)定進(jìn)行。其中斷時間為10ms～10s。輔助變流器在額定輸出工況下，供電電壓至少應(yīng)在GB/T1402規(guī)定的最低持續(xù)電壓、標(biāo)稱電壓和最高持續(xù)電壓下分別進(jìn)行試驗。重新接入供電電壓后，輔助變流器應(yīng)重新正常工作。整個過程中輔助變流器應(yīng)無保護(hù)動作及器件損壞。對于從牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)取電的輔助變流器和內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器，此項試驗不做要求。8.23輸出特性試驗按照GB/T25122.1—2018中7.5.2的規(guī)定進(jìn)行。8.24啟動和重啟動試驗按照GB/T25122.1—2018中7.5.3的規(guī)定進(jìn)行。8.25短路試驗按照GB/T25122.1—2018中7.5.4的規(guī)定進(jìn)行。8.26驗證電壓和頻率范圍按照GB/T25122.1—2018中7.5.5的規(guī)定進(jìn)行。8.27過載能力試驗按照GB/T25122.1—2018中7.5.6的規(guī)定進(jìn)行。過載能力試驗在溫升試驗后進(jìn)行。8.28負(fù)載中斷試驗按照GB/T25122.1—2018中7.5.8的規(guī)定進(jìn)行。8.29高溫試驗將輔助變流器置于最高允許啟動空氣溫度中，溫度穩(wěn)定后存放16h。在額定輸入條件下，按GB/T2423.2—2008中5.3的規(guī)定進(jìn)行，啟動輔助變流器，輔助變流器應(yīng)工作正常。負(fù)載等級從GB/T25122.1—2018的表1選取。8.29.2高溫運(yùn)行試驗將輔助變流器置于最高工作空氣溫度中，溫度穩(wěn)定或存放不小于2h,啟動變流器，調(diào)節(jié)給定，使變流器輸出額定電流，讓變流器工作6h,其間變流器應(yīng)工作正常。8.30低溫試驗按照GB/T2423.1—2008的規(guī)定進(jìn)行。輔助變流器置于模擬環(huán)境試驗箱內(nèi)，將箱內(nèi)溫度降至最低存儲溫度，時間不少于16h;然后將溫度調(diào)至最低允許啟動空氣溫度，溫度穩(wěn)定后，輔助變流器應(yīng)能在標(biāo)稱輸入條件下帶額定負(fù)載正常工作。8.31交變濕熱試驗按照GB/T2423.4—2008的規(guī)定進(jìn)行。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器選取嚴(yán)酷程度為：電動車組輔助變流器選取嚴(yán)酷程度為：恢復(fù)后立即重復(fù)8.1、8.8、8.9,試驗宜在30min內(nèi)完成，輔助變流器應(yīng)無故障和損壞。絕緣介電恢復(fù)后，輔助變流器應(yīng)在額定工況正常工作。8.32鹽霧試驗按照GB/T2423.17的規(guī)定進(jìn)行。9檢驗規(guī)則9.1檢驗分類輔助變流器的檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗。9.2出廠檢驗9.2.1對每臺出廠的產(chǎn)品，制造商都應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗。9.2.2在出廠檢驗過程中，若任意一項不合格，則判該產(chǎn)品不合格。9.3型式檢驗9.3.1檢驗樣品在出廠檢驗的合格品中抽取。9.3.2型式檢驗全部項目應(yīng)在抽樣樣品上進(jìn)行，檢驗項目全部合格時，該產(chǎn)品合格；若發(fā)現(xiàn)任意一項不9.3.3凡具有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗：a)新產(chǎn)品試制完成時；b)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝或材料的變更影響到輔助變流器的某些特性或參數(shù)變化時，部分或全部檢驗；c)連續(xù)生產(chǎn)的定型產(chǎn)品每5年；d)轉(zhuǎn)場生產(chǎn)或停產(chǎn)2年及以上重新生產(chǎn)時。9.4檢驗項目輔助變流器檢驗項目見表3。表3檢驗項目序號