目錄工程簡介施工準備主要工程項目的施工方案、施工方法確保工程質量和工期的措施冬季和雨季的施工安排質量、安全保證體系其他應說明事項第一章工程簡介工程概況本工程為南京電氣特高壓電器產業園區內道路、管網工程，道路才采用城市型道路，面積約為3.72?104㎡，其中電氣東路路寬為10米，電氣南路寬為7米，電氣西路寬為15米，電氣北路、電氣中一路、電氣中二路路寬皆為8米；管網采用U-PVC波紋管。二、技術標準1、排水工程采用分流制排水體制。排水管采用硬聚氯乙烯波紋管，O型橡膠圈連接。2、道路結構：道路鋪地結構：A、底層素土夯實B、30cm二灰碎石C、27cm厚鋼筋混凝土 （23cm混凝土） 3、主要施工內容：施工準備、路基工程、排水工程、道路工程及其他附屬工程。三、工期及質量目標1、本工程計劃工期150日歷天。2、嚴格按國家現行施工驗收規范施工，嚴格按照國家“建筑工程施工質量驗收統一標準”GBJ50300—2001，檢評各分部分項工程質量達到一次性交驗合格。第二章施工準備一、施工準備為合理安排工程的施工進度，在工程開工前營造一個良好的施工環境，我公司將依靠團體施工的優勢，在施工準備期間完成如下工作：1、施工環境準備：1)落實現場坐標、水準點的情況。2)現場平面規劃、布置。3)現場施工便道、臨時用水、電線路和設施布設。4)現場臨時設施、排水措施。5)做好施工區段內的共用設施保護措施。二、技術準備：1、組建項目管理班子，分工明確，職責分明。2、認真組織有關人員了解施工現場，熟悉施工圖紙，議定施工程序。3、對施工要點、難點部位，進行研討，制定針對性的技術措施。4、進行圖紙會審，并做好記錄工作5、組織有關人員細化施工組織設計。6、做好各項材料、機械、半成品和勞動力計劃。7、制定各項管理制度，編制各項作業指導書。8、進行多層次的技術、安全、質量、文明施工、現場管理制度交底。9、組織編制施工圖預算，提出材料計劃單。10、根據業主提供的水準點和坐標點，做好測量定位樁的引測，并采取必要的保護措施，消除線位內一切障礙物。11、嚴格執行材料進場與預算的校對工作，制定原材料及成品、半成品的進場，材質的交驗檢查程序，杜絕不合格材料的進場使用。12、組織工人進場后進行現場教育，技術交底，安全規范教育。制定雨季施工措施，并落實到位，嚴格執行。三、材料準備：我公司在入場后即開始進行材料的準備，根據施工圖計算各種材料數量，并結合施工進度計劃編制各種材料進場計劃表，同時材料部門要聯系好材料供應商，組織好供貨渠道，保證材料按進度計劃有充足的貨源，對于砼面層的材料采購，將邀請業主、監理參與對供應商的質量、信譽、生產等進行考察，業主、監理認可后，方可簽訂材料采購合同。對進場的材料必須按規定堆放，不同廠家、不同規范、不同出廠日期的材料要掛牌分開存放，材料倉庫要切實做好防火、防水浸措施，派專人負責管理，配置防火裝備，杜絕火災發生。四、機械設備準備：詳見附表一。五、人員準備詳見附表二。第三章主要工程項目的施工方案、施工方法一、管溝開挖施工方案1、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。2、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。3、機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。二、檢查井及及雨水進水井施工方案1、檢查井開挖：在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。2、由于雨水進水井較淺采用人工開挖。3、檢查井及雨水進水井采用普通燒結磚。三、管道安裝施工方案雨污水管采用購置成品，汽車運輸，人工調直、調平并安設膠圈。四、管溝回填施工方案1、管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填，人工、平整打夯。2、其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。五、施工方法1、施工工藝：測量放線→機械開槽→槽底平整夯實→砂墊層→管道安裝→井室砌筑→胸腔填土→閉水試驗→回填土夯實導線點、水準點加密控制及定位測量放線施工方案：熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。熟悉現場情況，了解設計管線沿途已有的平面及高程控制點分布情況。根據管道平面和已有控制點，并結合實際地形，做好實測數據整理，繪制實測草圖。進場后對建設單位交接的水準點和導線點進行復測，閉合差符合設計要求后，進行導線點、水準點的加密，每60米范圍內有一個水準點，加密點必須進行閉合平差,水準點的閉合差為20√L，確保加密點的準確，以滿足排水管高程、線型控的精度。由于管道中線樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法。施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后，采用跟機測量，隨挖隨測，杜絕超挖現象，確保槽底高程符合設計要求，管道安裝后，進行復測，發現問題及時處理，使管底高程控制在允許偏差范圍內。每天測量工作開始前，都要進行相鄰水準復核測量。管道中心由中線控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。井室高程根據設計要求進行控制，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。2、溝槽開挖及基礎處理：熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。

工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。

嚴格控制溝槽開挖放坡系數，按設計的放坡系數挖夠寬度，開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監理和甲方及設計代表現場確定放坡系數，以防槽邊塌方。

當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層（厚度不小于100mm）的地基加固措施；當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數大于0.95；當遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用級配戈壁土進行換填處理；換填厚度為30cm。

在溝槽開挖百米左右，土方外運人工清槽后，并經監理工程師檢驗合格，方可在溝槽內進行下道工序的施工。

2、管道安裝：管道在安裝前，對管口、直徑等進行檢查。

管道安裝采用人工安裝，槽深度不大時可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管徑大于公稱直DN400時，可用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩地放在砂礫基礎管位上。

因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞管口，頂進深度符合技術規范要求。有質量問題的管子嚴禁下槽，安裝后的管內底高程符合規范要求。5、閉水（水壓）試驗：首先經監理工程師檢查管道及檢查井外觀質量，檢查驗收合格后，溝槽內無積水，進行管道閉水試驗。試驗管段按井距分隔。管道在閉水試驗前應提前灌水并浸泡24小時，使接口及管身充分吃水后再進行閉水試驗。允許滲漏量應符合規范《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）中的要求。當試驗水頭達規定水頭時開始記錄，觀測管道的水量，直至觀察結束時，不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定，滲水量不得超過規范要求。6、溝槽回填：排水管道進行閉水試驗驗收合格后，及時進行溝槽回填?；靥钔粮鶕嶒炇掖_定的最大干密度和最佳含水量進行分層夯實，直至達到規范要求的壓實度指標?！?-2路面底基層施工方法（一）、路基填筑1、材料準備土：路堤填料不得含有淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根各含有腐朽物質的土；路基填方材料，應有一定的強度。石灰：Ⅲ級或Ⅲ級以上的石灰，進場要檢驗石灰的有效鈣鎂含量。2、施工要點（1）測量放線，放出道路中心線。施工前根據設計要求以及業主提供的導線點測設出道路中心線、邊線和路基坡角線。（2）路基施工前應將填料報監理，送質檢部門檢測，合格后再進行。（3）道路路基施工填筑前，基底翻挖壓實，壓實度應滿足設計要求。（4）填土分層壓實，每層壓實厚度不得超過25cm，為了保證路基邊坡壓實度，道路全線均應放坡處理。（5）路基填筑施工，采用挖掘機裝，自卸車運，推土機初平，人工配合，壓路機碾壓成型，用環刀法進行壓實度的檢測的方法。以機械為主人工為輔的方案，路基填土水平分層進行，按照橫斷面全寬成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規定要求后，再填筑上一層，每填筑2-3層后必須重新放出中線和邊線。（6）不在同一時間填筑，先填地段，應按1：1坡度分層留臺階；兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m.3、路基碾壓（1）壓度標準：路基的壓實度應達到設計說明路基壓實表3的規定。（2）壓實方法：碾壓時應遵從“先輕后重、先兩側后中間，中小半徑曲線段先內側后外側”的原則進行碾壓。相鄰兩次壓實，對于振動壓路機一般重疊20-30cm，對于三輪壓路機一般后輪應重疊1/2輪寬；碾壓時外側距填土邊緣不得小于50cm，以防止發生溜坡事故；碾壓時注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓，碾壓6-8遍，至無顯著輪跡且達到要求密實度為止。壓路機行駛速度：一般光輪最佳速度為2KM/h，所有各種壓路機的最大行駛速度要求小于或等于4KM/H.對于壓實標準高，鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。碾壓開始應慢速。在填土時，要求運輸車輛均勻行駛在整個路堤全幅內，以便使填土得到均勻預壓。在正式碾壓時，用振動式壓路機先靜壓一遍，推土機整平，然后由弱振至強振。（二）、路基整修路基填筑工程接近完工時，報請業主監理對中線、重要樁號進行校核，檢查路基填土寬度、縱橫斷面、壓實度、復核高程，對于不符合設計要求部分整修后再作補充碾壓，路肩的碾壓要求與路床相同，壓路機未碾壓處，用小型壓路機或人工夯實。路基碾壓后，發現彈簧，果斷處理，采取換改良土、干土等方法處理，直至經碾壓無明顯輪跡，密實度試驗合格。§3-3水泥穩定碎石基層施工方案本工程基層設計為5%水泥穩定碎石，厚度為22cm。擬采用穩定土廠拌設備集中伴合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。施工方法施工準備參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格鑒認。底基層表面的卸陷應及時處理，基層施工前應對底基層做全面的檢查，建立嚴格的交接制度。鋪筑試驗路段，以此檢驗施工方案，水泥穩定碎石配合比，測定松鋪厚度及施工機械性能、施工機械組合的合理性等。并有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經監理工程師批準后，用以指導全面施工。攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。碾壓攤鋪機攤鋪完后，立即用壓路機進行碾壓。碾壓時采用YZ16壓路機組合碾壓。直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內側向外側進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業，碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實，嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4～5m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩定碎石基層表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度?！?-4路面面層施工方法本標段路面面層結構為：一、面層：22cm混凝土本工程路面設22ｃｍ厚細粒式砼上面層，采用自拌砼混合料，用15t自卸汽車運輸，用5.0m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10ｔ雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13ｔ雙鋼輪壓路機靜壓一遍。1、砼試驗路段在正式開工前至少14天，在監理工程師批準的路段上試鋪不少于50ｍ試驗路段，并在監理工程師監督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監理工程師批準。砼攤鋪、壓實后，按標準方法進行密實度、厚度檢驗；經試驗合格，可作為主體工程施工的依據。2、上面層試驗段試鋪1）根據砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。2）通過試鋪確定拌合機為保證施工,必須保持的上料速度、拌合數量與時間、拌合溫度等操作工藝。3）按規范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產拌合的混合料進行試驗驗證礦料級配和車轍試驗、穩定度、高溫穩定性、水穩定性、通水性、表面構造深度，最終確定生產標準配合比。4）通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定砼的壓實標準密度與碾壓遍數的關系。6）確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質量。7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。3、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數；合適的作業長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的礦料級配、穩定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等?；旌狭蠅簩嵑?，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。4、施工準備:在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高，根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數。5、砼運輸：采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液?；旌狭显谶\輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結硬。6、砼攤鋪與碾壓1）攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結縫。2）混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。3）碾壓是砼施工的關鍵工藝，對上面層質量影響很大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。4）初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1～2遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓2～3遍，最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。5）砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃，開放交通溫度不高于60℃。6）接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm，不留縱縫，施工中若出現縱縫壓實后將邊部切除?；旌狭下访驿佒陂g，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫。接續攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區。7、施工質量控制1）砼的各種集料均符合設計及規范相應的要求。2）砼混合料級配及各項技術指標達到規范要求。3）拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現象。4）砼碾壓后達到規定的壓實度要求?！?-5管道工程施工方案§3-6沿線設施工程一、工程概況人行道設計結構自上而下依次為5cm厚地磚、2cm厚1：3水泥砂漿找平層、5cm厚水穩層。人行道與行車道間安砌路緣石，尺寸為15×30×38cm。人行道的施工與行車道路基、路面施工配合進行，路緣石、嵌邊石在路面施工完成后安砌。二、施工方案1、人行道磚5cm厚水穩層施工方案水穩層施工采用人工拌合，人工攤鋪、振搗。2、路緣石、嵌邊石安裝施工方案購置成品路緣石、嵌邊石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現場拌合，翻斗車運輸。3、人行道磚鋪設施工方案購置成品便道磚，汽車運至現場，人工鋪砌。臥底砂漿用攪拌機拌合翻斗車運輸，鋪砌時倒退向攪拌機方向。三、施工方法1、5cm厚水穩層施工1）清理基層，對路面施工中損壞的部分進行修補。2）對整個路段測量放線，找出墊層的邊線及標高，并設置標樁用紅漆做好標記。3）在混凝土拌合前，先進行試拌，找出最佳施工配合比為后續施工做好準備。4）水泥穩定碎石采取集中攪拌，雙輪斗車運輸。5）用人工鋪筑、振搗，嚴格控制虛鋪厚度。2、路緣石、嵌邊石安砌1）、混凝土基層完成后，進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎頂面清理干凈。2）、購買的路緣石、嵌邊石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規范的要求。3）、用15t汽車將路緣石、嵌邊石運到施工現場，卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運。4）、路緣石、嵌邊石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設2cm水泥砂漿時，要保證灰將飽滿無空洞。5）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1ｔ翻斗車運送至施工現場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。3、人行道磚鋪設1）、混凝土基層施工完畢、路緣石、嵌邊石安砌結束，經檢驗合格后，開始便道磚鋪砌。2）、清掃基層后，在石灰土層上準確放線確定出盲道觸感塊材的位置，并分段打入鋼釬掛線予以區分。3）、分段鋪設2ｃｍ水泥砂漿臥底層，每段長度3～5ｍ，鋪設完砂漿，及時按設計分類掛線鋪砌人行道便道磚，確保便道磚縱、橫縫順直，觸感塊材位置準確。4）、人行道施工時，派專人監督，防止污染已施工的行車道面層。5）、嚴格按設計施工圖進行布磚、分色，著重注意盲道磚的鋪設。第四章確保工程質量和工期的措施§4-1確保工程質量的措施礦料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴格，不同礦料分開堆放并隔開，堆料場地面應經過處理。按工程設計要求，保證混合料的出料溫度，拌和不要超時，成品混合料的溫度過高過低都是不利的。成品混合料在運輸途中應采取必要的保溫措施，如加蓋苫布等，應盡量縮短運距，減少運輸時間，以避免料溫降低過多。按照瀝青混合料的供給情況調整好攤鋪速度，以保持連續、穩定的攤鋪作業。按鋪層料溫控制壓實過程，及時檢測壓實后的平整和密實度，如發現問題應趁熱及時采取補救措施。正確指揮自卸車給攤鋪機卸料，防止碰撞攤鋪機，以免影響攤鋪質量。噴灑在壓路機鋼輪上的堿性水是為防止鋼輪上粘附瀝青而采用的，噴水量應控制好，水量過多會使瀝青混合料急速冷卻，增加碾壓的困難，并易使鋪層產生裂紋。§4-2確保工期的措施為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施：接到業主的中標通知后，立即開展本項目所需人員，設備、材料的準備工作，在簽定施工合同一個月內并在2000年11底月前完成施工進場和開工準備，抓住工程開工前“時間差”。成立一個以總工程師為首，由主管工程的項目副經理和工程計劃人員組成的管理班子。在開工之前，根據投標文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細的施工方案與年、月、旬進度計劃報監理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。運用計算機進行工程形象進管理和數據處理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案。積極開展社會主義勞動競賽，調動廣大施工技術人員的生產積極性，組織青年突擊隊。發揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產高潮。加強現場調度，項目經理部設總調度一人，負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。若出現單項工程滯后于計劃進度，則按監理工程師批準的修正方案組織力量，在保證工程質量的前提下進行突擊，以達到既訂工期計劃目標。在項目實施過程中，各工程隊應每天總結當日工程進度情況，每周向工程計劃部通報工程進度情況，計劃部每周向項目經理，項目總工程師匯報工程進度情況，如實際進度與計劃出現差異，應會同各有關人員分析原因，及時調整進度計劃，報總工程師、項目經理，經監理工程師批準后實施。由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各工程每月進行一次質量進度檢查。對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，據此核發產值獎。通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。利用雨天和施工間隙，組織職工、合同工進行生產技術和技能的學習，提高勞動技能和生產效率。搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的施工進度。發揮我司技術力量優勢，對施工關鍵設備重點維護、檢修，配備一定的修理人員跟班作業，出現故障及時搶修，保證工程設備處于最佳運行狀態。與當地政府保持密切聯系，在可能情況下，為當地政府和群眾多辦實事，將阻工現象降到最低程度，確保施工的順利進行。項目經理部各職能部門職責劃分明確，并實行目標管理，以免由于職責不清而降低工作效率。第五章冬季和雨季的施工安排§5-1冬季施工安排本合同地處重慶豐都，屬中亞大陸性熱帶季風濕潤氣候，年平均氣溫21℃，月平均最低氣溫6.3℃（元月），年均降霜期為54.4天，平均冰凍5天，施工期不長，對施工影響不大，要做的工作有以下幾點：冬季時，通過氣象部門隨時了解氣象變化；加強設備維修工作，突擊砂、石材料及其它外購材料的運輸；冬季如無降雨及冰凍，可安排級配碎石底基層的施工；在極低溫及降雨情況下，加強計量等內業工作?！?-2雨季施工安排我們在雨季施工時還需注意以下幾點：聘請氣象部門人員為氣象顧問，隨時掌握氣象情況。因為部分水泥穩定碎石施工安排在雨季，需特別注意氣候變化，勿使水泥穩定混和料遭雨。降雨時應停止施工，對已經攤鋪的混和料應盡快碾壓密實。利用雨季時間進一步熟悉文件、圖紙和規范，以提高技術水平，以利于今后提高工作效率。利用雨季做好計量與內業工作。第六章質量、安全保證體系§6-1質量保證體系質檢組織機構：我們將按國際ISO9002質量體系建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理、總工程師、質檢部長為正副組長的全面質量領導小組，下設質檢部，配備各專項質檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進行各項工程的數據檢測和質量控制，控制工程總體質量。各工程施工隊成立質量自檢小組，分別由各工程隊隊長及主任工程師任正、付組長，并配備專職的技術人員擔任質檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。質檢組織機構框圖如下：項目經理（組長）項目經理（組長）主任工程師（副組長）質檢組常規技術指標檢測施工過程監控文件資料檢查過程參數監控設備儀器檢查檢測成果分析、統計、評價各科室負責人嚴格按質量檢查程序進行質檢各工程施工隊(班組)在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場(駐地)監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質量檢查程序框圖工序質量檢查程序單項工程完成后，中間交驗程序一道工序完成單項工程完成現場自檢組自檢不合格自檢員自檢不合格合格返合格返報質檢部復檢不合格質檢部復檢不合格合格工合格工報監理工程師不合格填寫中間交工證書報監理工程師不合格合格合格下一工序施工計量支付制定強有力的質量保證措施：工程開工前，組織全體施工人員熟悉設計圖紙，學習永連公路技術規范，使全體人員牢固樹立“質量第一”的思想。本工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構--質檢部，質檢部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工設計經驗的技術人員組成設計室，利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業主和監理工程師批準，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發生。本項目抽取一定比例的質檢專項費用，實行?？顚Ｓ?，質檢人員的工資獎金主要按工程質量進行評定。尊重和絕對服從監理工程師和工程師代表。根據合同條款的要求，在監理工程師的監督和指導下施工，并如實地向監理工程師匯報工程進度和質量情況。采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質量。每一批施工設備進場，需先向監理工程師報送型號及性能，征得監理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響工程質量。各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料(含半成品和成品)進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。對于混合型材料亦由中心試驗室進行配比試驗，其數據經計算機分析對比后，選擇質量可靠性高的配比經質檢工程師審查并報監理工程師批準后，再予實施。質檢員、試驗人員必須跟班作業，工程關健部位以及經監理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現場。每一工序完工，經質檢人員自檢合格，報質檢部長復核簽字后，填寫報驗單，由全面質量小組復核，確認合格，再報請監理工程師檢查，經工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。每一工序完工后，應對施工場地進行清理，以免殘留物質對下道工序產生質量影響。對于連續施工工序，交班質檢人員應就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。定期檢查、校正、標定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量，造成不應有的損失和影響。根據規范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將是核實各工程隊工資的首要依據，工程隊質量質檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質檢部和質量領導小組，此結果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據。實行質量一票否決制：當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。發生質量問題，扣發當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程的工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監理工程師批準。采取各種途徑，提高施工人員業務素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或工程師代表講授技術規范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。如出現質量事故，由總工程師或質檢部長組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監理工程師批準后實施，對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發生。加強機械設備的現場管理，確保機械設備的完好率和使用性能，保證工程質量。杜絕由機械設備而引起的工程質量事故。§6-2安全保證體系成立以項目經理為組長、技術負責人為付組長、工程施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一名付經理專門管理安全生產，同樣，在每個施工隊中也設立一個專職安全員。經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程。對每個施工環節制訂施工安全措施。具體的安全保證體系如下：安全領導小組組長：安全領導小組組長：副組長：底基層安全員：基層安全員：面層安全員：基層拌和場安全員：面層拌和場安全員：安全保證措施路面施工主要為機械化施工，在增強廣大職工安全意識的同時，特別要注意對各種施工機械的機手的“安全第一”的思想教育。集中拌和場院設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設備使用說明書來進行。安裝工作要有組織、有計劃，安裝完畢后必須進行綜合試運轉并辦理驗收手續，才準正式投入使用。拌和場道路出入口，重要安全裝置等處要懸掛安全警示標志。每個操作門都應懸有操作規程，操作人員必須嚴格按程序操作。拌和場的大型拌和設備出現故障時，應立即停下進行搶修，以免釀成大事故。自卸車與攤鋪機要密切配合，司機要服從指揮，以免碰撞攤鋪機。攤鋪工作結束后，攤鋪機應垂直于線路停放在路側，沿線路兩端各50m處設警示標志，并設專人警衛，以防意外。路面機械施工區域內要實行交通管制，非施工人員、車輛不得隨便穿行。第七章其他應說明事項缺陷責任期內對工程的修復和維護方案根據本工程實際情況，由工程技術、管理、施工生產工人等并配備一定數量的工程維護設備和機械組成缺陷責任期內工程維護班子，經常派人巡查工程現場，發現質量缺陷及時報告監理工程師和業主，并分析原因，制定相應的處理方案報監理批準后實施。對在缺陷責任期內完成的附屬工作內容提交一份施工計劃報監理工程師批準，并按此計劃實施，以確保施工質量優良。對影響工程實質上完工的任何工程缺陷都必須報告監理工程師和業主，并交修復方案給監理批準后及時實施修復工作。環境保護措施施工中采取一切可靠合理措施，保護施工現場內外的環境，避免由于施工機械操作等引起的粉塵、有害氣體、噪聲等對環境的污染，施工時，配備灑水車隨時灑水，防止灰塵飛揚，污染環境。2、采取可靠措施，保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線的正常使用。灑布瀝青時，應對沿線橋梁、擋墻等其它構造物進行遮蓋以防瀝青污染環境。其他應明確的事項專門配備1～2名協調員，負責協調處理當地關系；加強內部管理和教育工作、尊重當地風俗習慣；3、依靠當地政府做