國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院WHICHPORTISNOTONTHELINEOFCHINATOSOUTHAFFRICA（）

答案:NAPLES###COLON###MARSEILLE###MELBOURNE危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝有哪些級(jí)別（）

答案:I級(jí)###III級(jí)###II級(jí)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，按照國(guó)際航協(xié)的規(guī)定，在相同運(yùn)價(jià)種類、相同航程、相同承運(yùn)人條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)按下列順序使用（）

答案:等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通運(yùn)價(jià)使用###指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（）

答案:及時(shí)###準(zhǔn)確###經(jīng)濟(jì)和便捷###安全在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，按IATA規(guī)定，下列屬于等級(jí)貨物的是（）

答案:活動(dòng)物###貴重貨物航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)。（）

答案:對(duì)所有航空集裝箱都必須是注冊(cè)的集裝箱。（）

答案:錯(cuò)某一票貨物用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往悉尼。假設(shè)班機(jī)起飛與抵達(dá)時(shí)間（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間）分別為：北京8:00，悉尼15:00。悉尼與北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的時(shí)差為+2，則該票貨物在運(yùn)輸過(guò)程中飛機(jī)的飛行時(shí)間為9小時(shí)。（）

答案:對(duì)在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將空箱交還班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費(fèi)。（）

答案:對(duì)承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸途中因貨物自身特征而損壞的享用免責(zé)的權(quán)利。（）

答案:對(duì)航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貴重貨物在裝機(jī)或裝集裝箱過(guò)程中至少應(yīng)有三人在場(chǎng)，其中一人必須是承運(yùn)人的代表。（）

答案:對(duì)上艙載客，下艙載貨的飛機(jī)稱為客貨混用機(jī)。（）

答案:錯(cuò)在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。（）

答案:對(duì)承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力（）

答案:錯(cuò)過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。（）

答案:錯(cuò)航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（）

答案:對(duì)在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。（）

答案:對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)中品名欄目時(shí)可填寫(xiě)“樣品”、“部件”。（）

答案:錯(cuò)集中托運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（）

答案:錯(cuò)提單的空白背書(shū)，是指在提單背面不作任何背書(shū)。（）

答案:錯(cuò)PAP110OCA表示該集裝器的序號(hào)為1100。（）

答案:對(duì)一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（）

答案:錯(cuò)《華沙公約》的“無(wú)過(guò)失責(zé)任”指的是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過(guò)失。（）

答案:錯(cuò)班輪運(yùn)費(fèi)表中的運(yùn)價(jià)等級(jí)分為1-20個(gè)級(jí)別，20級(jí)運(yùn)價(jià)最低，1級(jí)運(yùn)價(jià)最高。（）

答案:錯(cuò)FOB價(jià)格條件下，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。（）

答案:錯(cuò)"在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)固定包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（）

答案:對(duì)集裝箱運(yùn)輸中承運(yùn)人的期間為從接貨開(kāi)始直到交貨完畢為止。（）

答案:對(duì)IftheshipmentdateintheL/Cis“onoraboutJuly17th2016",thegoodscanbeshippedfromJuly12thtoJuly22nd,2016.（）

答案:對(duì)航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。（）

答案:對(duì)運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。（）

答案:錯(cuò)我國(guó)某代理委托一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)安排貨物出口事宜，由于該貨主所提供的資料隱瞞了貨物的真實(shí)情況，致使國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在辦理貨物出口申報(bào)時(shí)資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)，由此產(chǎn)生的責(zé)任應(yīng)由()承擔(dān)。

答案:貨主國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)采購(gòu)的產(chǎn)品為（）

答案:無(wú)形的服務(wù)國(guó)際航空貨運(yùn)單中，承運(yùn)人持有（）。

答案:正本1在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)國(guó)際航協(xié)的規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位。103.1公斤貨物的計(jì)費(fèi)重量為（）

答案:103.5公斤國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，因?yàn)槠涫韬龆斐韶浳锏膿p壞和產(chǎn)生的費(fèi)用等，對(duì)他人承擔(dān)的賠償責(zé)任由（）承擔(dān)的一種責(zé)任保險(xiǎn)。

答案:責(zé)任保險(xiǎn)人2016年奧運(yùn)會(huì)將在巴西的里約熱內(nèi)盧舉辦，該城市屬于IATA航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的（）

答案:TC1區(qū)航空貨物的指定商品品名編號(hào)在2000—2999之間的編號(hào)代表()貨物。

答案:紡織品、纖維及其制品航空貨物運(yùn)輸中，指定商品代號(hào)0300指的貨物是（）。

答案:魚(yú)和海鮮在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（）

答案:轉(zhuǎn)運(yùn)艙單在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單之前與托運(yùn)人另有約定，且該約定又不同于提單條框規(guī)定的內(nèi)容。若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（）為準(zhǔn)。

答案:另有約定中國(guó)南方航空公司的三位數(shù)字代號(hào)()

答案:781在國(guó)際航空貨物集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中，航空貨運(yùn)代理企業(yè)將集中托運(yùn)貨物交付給航空公司后，航空公司簽發(fā)主運(yùn)單給航空貨運(yùn)代理企業(yè)。在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄填寫(xiě)的應(yīng)是（）

答案:航空貨運(yùn)代理企業(yè)/航空貨運(yùn)代理企業(yè)當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按()計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

答案:起碼運(yùn)費(fèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過(guò)其代表訂立的多式聯(lián)運(yùn)合同的人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任，因此，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）

答案:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是由以下（）組織制定的

答案:IMO在航空貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼表示為（）

答案:RAC國(guó)際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）

答案:危險(xiǎn)品處理費(fèi)信用證通常除了有效期限以外，還規(guī)定了一個(gè)在裝運(yùn)日期后的一定時(shí)間內(nèi)向銀行交單的期限。如果沒(méi)有規(guī)定交單期限，根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，銀行將拒絕受理遲于裝運(yùn)日期后的（）提交的單據(jù)。但無(wú)論如何，單據(jù)提交日期必須在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)。

答案:21天在國(guó)際航空活體動(dòng)物運(yùn)輸中，關(guān)于運(yùn)輸方面規(guī)定的主要內(nèi)容包括（）

答案:必須在訂妥全程艙位之后方可收運(yùn)###動(dòng)物運(yùn)輸不辦理運(yùn)費(fèi)到付在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人可根據(jù)需要改變運(yùn)輸方式或更換飛機(jī)，不需要事先通知貨主或代理人。（）

答案:對(duì)M/R是收貨單，S/O是裝貨單。（）

答案:對(duì)C.O.C箱是船公司集裝箱。（）

答案:對(duì)Sea-trainisaninnovationinthemultimodaltransportsysteminvolvingtheuseofrailandroadtransport.（）

答案:錯(cuò)填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)書(shū)時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。（）

答案:對(duì)向航空公司提出索賠的通常不是分運(yùn)單上填寫(xiě)的托運(yùn)人或收貨人。（）

答案:對(duì)PAP110OCA表示該集裝器的所有人為中國(guó)國(guó)際航空公司。（）

答案:對(duì)在包機(jī)運(yùn)輸方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時(shí)書(shū)面通知承運(yùn)人取消航班，無(wú)需向承運(yùn)人付退包費(fèi)。（）

答案:錯(cuò)Inaircargotransportation,thefrightcostmustbepaidinadvance,otherwisethecarrierhasrighttorejecttheshipment.（）

答案:錯(cuò)提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。（）

答案:對(duì)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（）

答案:錯(cuò)班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）

答案:對(duì)班輪集裝箱整箱運(yùn)價(jià)ALLIN則表示該運(yùn)價(jià)包括了基本運(yùn)費(fèi)和所有的附加費(fèi)及口岸雜項(xiàng)費(fèi)用。（）

答案:錯(cuò)Whenconsideredintermsofton-milesorton-kilometershauledperunitofenergyconsumed,railtransportcanbemoreefficientthanroadtransportforlongdistance.（）

答案:對(duì)Warehousinginvolvesthetransportationoftheproductsthroughvariouschannelsintothehandsoftheultimatecustomers.（）

答案:對(duì)2011年1月1日實(shí)施的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》將原來(lái)的13條術(shù)語(yǔ)減少到了11條術(shù)語(yǔ)，刪除了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》中D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)中的四個(gè)術(shù)語(yǔ)只保留了()術(shù)語(yǔ)。

答案:DDP馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中()上的港口

答案:遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線根據(jù)《INCOTERMS2010》的規(guī)定，“FCA”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指賣方在指定的地點(diǎn)將（）

答案:貨物交給買方指定的承運(yùn)人"塔科馬（TACOMA,USA）是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要港口，該港位于（）上"

答案:泛太平洋航線航空貨運(yùn)中表示等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)如活體動(dòng)物的類別代碼是（）。

答案:S在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人沒(méi)有聲明價(jià)值，在航空貨運(yùn)單“DeclaredValueforCarriage”欄中必須打印（）

答案:NVD國(guó)際航空貨運(yùn)單中，貨運(yùn)代理人持有（）

答案:副本9可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)相比，其不同點(diǎn)在于是否具有（）的性質(zhì)

答案:物權(quán)憑證在航空貨運(yùn)單中，所托貨物為“鮮花”時(shí)應(yīng)填寫(xiě)的代碼為（）。

答案:PEF國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分為不同類型，如果貨主托運(yùn)水果或者新鮮蔬菜一類貨物時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主選擇的集裝箱類型應(yīng)是（）。

答案:RF箱國(guó)際航空貨運(yùn)單中，收貨人持有（）

答案:正本2航空貨物運(yùn)輸中，指定商品代號(hào)0008指的貨物是（）。

答案:新鮮水果在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人沒(méi)有為貨物辦理“運(yùn)輸聲明價(jià)值”，在航空貨運(yùn)單中“DeclaredValueforCUSTOMS”欄中必須打印（）

答案:NCV84/在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（）不符合貨運(yùn)單的填制要求。

答案:可用英文大寫(xiě)或小寫(xiě)字母打印貨運(yùn)單航空貨運(yùn)中表示普通貨物計(jì)費(fèi)重量大于中等于45KGS運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）。

答案:Q保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一。同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國(guó)際從航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū):TCI區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)。下列屬于TCI區(qū)的國(guó)家是（）

答案:阿根廷###美國(guó)###哥倫比亞開(kāi)展國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)需要滿足一定的條件，其中的構(gòu)成要素包括（）

答案:訂立一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同###兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該滿足的條件不包括（）。

答案:兩種相同的運(yùn)輸方式###兩份多式聯(lián)運(yùn)合同WHICHPORTISNOTONTHELINEOFCHINATOPERSIANGULF（）

答案:SAVANNAH###SANTOS###KARECHI液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越大。（）

答案:對(duì)在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（）

答案:對(duì)網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。（）

答案:錯(cuò)空運(yùn)指定貨物運(yùn)價(jià)往往是公布直達(dá)運(yùn)價(jià)中最全家的運(yùn)價(jià)。（）

答案:對(duì)保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期應(yīng)不遲于海運(yùn)提單的簽發(fā)日期。（）

答案:對(duì)集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（）

答案:錯(cuò)空運(yùn)中指定貨物運(yùn)價(jià)往往高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，活動(dòng)物的運(yùn)輸也可以辦理運(yùn)費(fèi)到付。（）

答案:對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。（）

答案:錯(cuò)不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。（）

答案:錯(cuò)倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開(kāi)航日期的提單。（）

答案:錯(cuò)M/F是載貨清單，L/L是艙單。（）

答案:錯(cuò)ItisimpossibleforenterprisetoprovideinspectioncertificatesonthequantityofImportandexportgoodsthatarenotlistedintheAQSIQcatalogue.（）

答案:對(duì)裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250mmX250mm的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》類別標(biāo)志（標(biāo)牌），并將該標(biāo)志（標(biāo)牌）貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。（）

答案:對(duì)我國(guó)海上運(yùn)輸規(guī)定凡1噸貨物的體積超過(guò)1m3的貨物為重貨。（）

答案:錯(cuò)所有飛機(jī)都分成主艙和下艙。（）

答案:錯(cuò)Consolidationcanbenefitallthepartiesconcernedsuchasshippers,consignees,carriersandforwarders.（）

答案:對(duì)空運(yùn)單中NVD和NCV都表示聲明價(jià)值的辦理情況，其涵意是一樣的。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的攬貨員在攬貨時(shí)應(yīng)根據(jù)（）向意向客戶提供服務(wù)

答案:意向客戶的需求()是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞能夠確定發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定（俗稱為“隱藏?fù)p害”），多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則按照海運(yùn)（如采用海運(yùn)方式）或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制中國(guó)國(guó)際航空公司的三位數(shù)字代號(hào)()

答案:999關(guān)于航空貨運(yùn)主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，不正確的是（）

答案:在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄應(yīng)分別填寫(xiě)賣方和賣方國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)的是()

答案:單一制國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）

答案:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人根據(jù)我國(guó)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，（）是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

答案:貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)中，SCR表示的中文含義是（）。

答案:指定商品運(yùn)價(jià)國(guó)際航空貨運(yùn)單中，托運(yùn)人持有（）

答案:正本3航空貨物運(yùn)輸貴重貨物時(shí)，如果所托運(yùn)人所托貨物的運(yùn)輸?shù)陀诠歼\(yùn)價(jià)表中的M值，則該貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是（）。

答案:2M在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人再將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為()

答案:電放根據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)保管人應(yīng)當(dāng)在倉(cāng)單上簽字或蓋章，同時(shí)，倉(cāng)單上還應(yīng)記載（）

答案:儲(chǔ)存場(chǎng)所###填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期###存貨人的名稱和住所###倉(cāng)儲(chǔ)物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記下列有關(guān)國(guó)際航空貨運(yùn)單的表述正確的有（）

答案:航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的效力###航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同###航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，則分段相加運(yùn)價(jià)優(yōu)先于比例運(yùn)價(jià)使用。（）

答案:錯(cuò)承運(yùn)在托運(yùn)人呈交了保函的情況下為托運(yùn)人做倒簽提單將不再承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。（）

答案:對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（）

答案:錯(cuò)海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。（）

答案:對(duì)InINCOTERMS2010,thetradeterm“EXW”representsthemaximumobligationforTheseller.（）

答案:錯(cuò)"在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公司的過(guò)失才能獲得賠償。（）

答案:錯(cuò)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》將11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歸為2組。其中將適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)分為一組，該組不包括下列（）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

答案:CIF我國(guó)A公司向德國(guó)B公司出口一批精致的工藝美術(shù)品，貨運(yùn)裝于一個(gè)20，GP的集裝箱內(nèi)，A公司為貨物投保了我國(guó)PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物（）的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

答案:在目的地收貨人最后的倉(cāng)庫(kù)中因火災(zāi)受損我國(guó)《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度是()

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是95公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（）。

答案:50%oftheNormalGCR在國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（）來(lái)確定

答案:閃點(diǎn)在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或承運(yùn)人授權(quán)的代理人。若承運(yùn)人（ABC）本人簽發(fā)提單，則提單簽發(fā)欄應(yīng)顯示的是（）

答案:ABCASCARRIER從北京運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是LIVEMONKEY，計(jì)費(fèi)重量是95公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（）。

答案:150%oftheNormalGCR與一般物流企業(yè)相比，第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在（）

答案:規(guī)模優(yōu)勢(shì)###專業(yè)優(yōu)勢(shì)###信息優(yōu)勢(shì)托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)提供哪些單證？（）

答案:危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單###危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)或技術(shù)說(shuō)明書(shū)###危險(xiǎn)貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單###材料案例數(shù)據(jù)表MSDS###危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對(duì)貨運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。（）

答案:錯(cuò)航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過(guò)25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）

答案:對(duì)根據(jù)我國(guó)海商法，收貨人未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就貨物損壞書(shū)面通知承運(yùn)人，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。（）

答案:對(duì)按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為5噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。（）

答案:對(duì)兩機(jī)場(chǎng)間的航空運(yùn)輸，需要利用汽車運(yùn)輸進(jìn)行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運(yùn)的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約或慣例所界定的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。（）

答案:錯(cuò)在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)各種資料或單證是否正確或完備沒(méi)有檢查的義務(wù)（）

答案:對(duì)AseawaybillisthereplacementofthetraditionaloceanB/LandperformsasthesamefunctionsastheB/L.()（）

答案:錯(cuò)從上海運(yùn)往東京的一票航空貨物，品名是TOOLS，計(jì)費(fèi)重量是43公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（）。

答案:45公斤的運(yùn)價(jià)下列（）單證是代理人同航空公司交接的單證

答案:MAWB普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（）。

答案:一般普通貨物《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第1大類危險(xiǎn)貨物是()

答案:爆炸品在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，SLI的中文全稱是（）

答案:空運(yùn)托運(yùn)書(shū)鹿特丹港（ROTTERDAM,NETHERLANDS）是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口

答案:遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線航空貨運(yùn)中表示指定貨物運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）。

答案:C國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息跟蹤可用（）在船公司跟蹤平臺(tái)上進(jìn)行查詢。

答案:集裝箱號(hào)碼###提單號(hào)碼###訂單號(hào)碼海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，目前大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（）

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制我國(guó)提出“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，其中“一路”指的是（）

答案:21世紀(jì)海上絲綢之路根據(jù)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門(mén)頒布實(shí)施的相關(guān)行業(yè)管理方面的規(guī)定，下列關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)行為不正確的闡述是（）

答案:按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從沈陽(yáng)經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，要求以最短運(yùn)距條件運(yùn)往目的地，則需經(jīng)過(guò)我國(guó)的國(guó)境站是（）

答案:滿洲里為了保障危險(xiǎn)貨物在各種運(yùn)輸方式下的安全運(yùn)輸，聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)編寫(xiě)了()，以指導(dǎo)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

答案:IMDGCode空運(yùn)單收貨人欄可以做成（）。

答案:記名根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》，在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，如果貨運(yùn)代理企業(yè)接受在我國(guó)交通主管部門(mén)辦理提單登記的無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的委托簽發(fā)提單，貨運(yùn)代理企業(yè)和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者對(duì)提單項(xiàng)下的損失承擔(dān)（）。

答案:連帶責(zé)任在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用的一些操作代碼，以便在運(yùn)輸中注意運(yùn)輸貨物的性質(zhì)，采取相應(yīng)的操作策略等。其中鮮花的操作代碼是（）

答案:PEF在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列()屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

答案:分段相加運(yùn)價(jià)航空貨運(yùn)中表示起碼運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）。

答案:M在保險(xiǎn)單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險(xiǎn)內(nèi)容，保險(xiǎn)公司可根據(jù)投保人的請(qǐng)求出具修改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱為批單。（）

答案:對(duì)集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，按其所呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性，危險(xiǎn)貨物被分為()大類

答案:9國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分為不同類型，其中“RF”代表（）

答案:冷藏箱"根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期是指從（）貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。"

答案:裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，一票包含有不同運(yùn)價(jià)、不同運(yùn)輸條件的貨物稱為混運(yùn)貨物。下列（）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸

答案:外交信袋由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)

答案:托運(yùn)人在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書(shū)的收貨人欄內(nèi)不得寫(xiě)”toorder”或”toorderoftheshipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫(xiě)填入（）

答案:錯(cuò)空運(yùn)單中的NIL代碼表明托運(yùn)人已經(jīng)辦理了空運(yùn)保險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單包括國(guó)際貨約運(yùn)單和國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單是在《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)之間開(kāi)展聯(lián)運(yùn)時(shí)采用《國(guó)際貨協(xié)》統(tǒng)一格式制作的、用于證明委托雙方的運(yùn)輸合同和承運(yùn)人收到貨物的憑證。它不同于海運(yùn)提單。因此在國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單中收貨人一欄內(nèi)必須是（）的

答案:記名保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一。同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國(guó)際從航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū):TCI區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)。下列屬于TCI區(qū)的國(guó)家是（）

答案:阿根廷###哥倫比亞###美國(guó)托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)提供哪些單證？（）

答案:危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單###危險(xiǎn)貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單###材料案例數(shù)據(jù)表MSDS###危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)或技術(shù)說(shuō)明書(shū)###危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息跟蹤可用（）在船公司跟蹤平臺(tái)上進(jìn)行查詢。

答案:訂單號(hào)碼###集裝箱號(hào)碼###提單號(hào)碼下列國(guó)家中屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC2區(qū)的有（）

答案:南非###荷蘭###埃及###法國(guó)WHICHPORTISNOTONTHELINEOFCHINATOPERSIANGULF（）

答案:SANTOS###SAVANNAH###KARECHI航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。（）

答案:對(duì)貨物運(yùn)輸合同中沒(méi)有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。（）

答案:對(duì)過(guò)期提單是已經(jīng)失去效用的提單。（）

答案:錯(cuò)在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具運(yùn)單，則無(wú)權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過(guò)25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）

答案:對(duì)Thegeneraladditionalriskssuchastheft,freshwaterrisksandsoonareallcoveredinW/ACoverage,asperoceanMarineCargoClausesofPICC.（）

答案:錯(cuò)M/F是載貨清單，L/L是艙單。（）

答案:錯(cuò)倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開(kāi)航日期的提單。（）

答案:錯(cuò)S.O.C箱通常沒(méi)有箱主代號(hào)。（）

答案:錯(cuò)倫敦貨物保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ICC）的A條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)采取列明風(fēng)險(xiǎn)方式。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，活動(dòng)物的運(yùn)輸也可以辦理運(yùn)費(fèi)到付。（）

答案:對(duì)空運(yùn)指定貨物運(yùn)價(jià)往往是公布直達(dá)運(yùn)價(jià)中最全家的運(yùn)價(jià)。（）

答案:對(duì)PAP110OCA表示該集裝器為注冊(cè)的集裝板。（）

答案:對(duì)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫(xiě)填入（）

答案:錯(cuò)班機(jī)都是采用客貨混裝的方式完成運(yùn)輸任務(wù)的。（（）

答案:錯(cuò)如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即運(yùn)往目的地的倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任于到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。（）

答案:對(duì)Marinecargoinsurancecontractisacontractofindemnity.（）

答案:對(duì)按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為5噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。（）

答案:對(duì)在航空主運(yùn)單上，填寫(xiě)的運(yùn)價(jià)不可以是協(xié)議運(yùn)價(jià)。（）

答案:對(duì)網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。（）

答案:錯(cuò)兩機(jī)場(chǎng)間的航空運(yùn)輸，需要利用汽車運(yùn)輸進(jìn)行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運(yùn)的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約或慣例所界定的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。（）

答案:錯(cuò)ItisimpossibleforenterprisetoprovideinspectioncertificatesonthequantityofImportandexportgoodsthatarenotlistedintheAQSIQcatalogue.（）

答案:對(duì)InINCOTERMS2010,thetradeterm“EXW”representsthemaximumobligationforTheseller.（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY－CY（）

答案:錯(cuò)在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其它動(dòng)物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（）

答案:對(duì)按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

答案:對(duì)根據(jù)CIC條款，平安險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。（）

答案:對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書(shū)的收貨人欄內(nèi)不得寫(xiě)”toorder”或”toorderoftheshipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。（）

答案:對(duì)在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)各種資料或單證是否正確或完備沒(méi)有檢查的義務(wù)（）

答案:對(duì)AseawaybillisthereplacementofthetraditionaloceanB/LandperformsasthesamefunctionsastheB/L.()（）

答案:錯(cuò)貨物積載因數(shù)的大小說(shuō)明貨物的輕重程度。（）

答案:對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（）

答案:錯(cuò)EquipmentinterchangeReceiptcontainsinformationregardingtheconditionofacontainer.（）

答案:對(duì)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)、B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其保險(xiǎn)公司承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALLRISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，原木作為貨物包裝需要作熏蒸的目的是為了防止木制品病蟲(chóng)害蔓延。（）

答案:對(duì)填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫(xiě)字母。（）

答案:對(duì)在航空貨運(yùn)中，運(yùn)送小狗或時(shí)裝都必須提前訂艙。（）

答案:錯(cuò)保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（）

答案:錯(cuò)下列（）單證是代理人同航空公司交接的單證

答案:MAWB在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，航空公司除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收支手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)，在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)用代碼為（）

答案:RAC在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或承運(yùn)人授權(quán)的代理人。若承運(yùn)人（ABC）本人簽發(fā)提單，則提單簽發(fā)欄應(yīng)顯示的是（）

答案:ABCASCARRIER在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，因集裝箱貨物交接地點(diǎn)不同而分為不同的交接方式。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)時(shí)，通常采用的交接方式是（）

答案:站到站鹿特丹港（ROTTERDAM,NETHERLANDS）是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口

答案:遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，按其所呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性，危險(xiǎn)貨物被分為()大類

答案:9由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)

答案:托運(yùn)人"根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期是指從（）貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。"

答案:裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止國(guó)際航空貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）為最小單位

答案:0.5KG國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的新到崗位的攬貨員應(yīng)采用（）來(lái)開(kāi)發(fā)新客戶比較有效

答案:參加貿(mào)易展會(huì)找潛在貿(mào)易商航空貨物運(yùn)輸貴重貨物時(shí)，如果所托運(yùn)人所托貨物的運(yùn)輸?shù)陀诠歼\(yùn)價(jià)表中的M值，則該貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是（）。

答案:2M在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。

答案:正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，SLI的中文全稱是（）

答案:空運(yùn)托運(yùn)書(shū)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）

答案:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人我國(guó)《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度是()

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制航空貨運(yùn)中表示指定貨物運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）。

答案:C在國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（）來(lái)確定

答案:閃點(diǎn)航空貨運(yùn)中，SCR表示的中文含義是（）。

答案:指定商品運(yùn)價(jià)為了保障危險(xiǎn)貨物在各種運(yùn)輸方式下的安全運(yùn)輸，聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)編寫(xiě)了()，以指導(dǎo)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

答案:IMDGCode海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)要遵循的原則有（）。

答案:目的港相同###交期相近###貨物特性相近空運(yùn)集拼業(yè)務(wù)中的主運(yùn)單（MAWB）是由（）簽發(fā)的。

答案:航空公司海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，收貨人在目的港持MB/L向無(wú)船承運(yùn)人提取貨物。（

）

答案:錯(cuò)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝級(jí)別有（）。

答案:II級(jí)###I級(jí)###III級(jí)海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理提單（HB/L）的簽發(fā)人是（）。

答案:無(wú)船承運(yùn)人海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，船東提單（MB/L）的收貨人欄通常是（）。

答案:貨運(yùn)代理人海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)單據(jù)中，裝箱方式代碼通常寫(xiě)為（）。

答案:LCL/LCL在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是()。

答案:M在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示()。

答案:運(yùn)費(fèi)到付在航空貨運(yùn)中，計(jì)費(fèi)重量可能是()。

答案:下一個(gè)較高重量分界點(diǎn)重量###毛重###體積重量活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。（）

答案:對(duì)運(yùn)輸某國(guó)際航空等級(jí)貨物所適用運(yùn)價(jià)是：“150%oftheNormalGCR”，在填寫(xiě)航空貨運(yùn)單“RateClass”一欄時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）。

答案:S下列代碼可以填寫(xiě)在空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)欄的有（）。

答案:Q###R###M###S###C運(yùn)送航空貨物可以用帶有碎屑、草末等材料作包裝。()

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是()。

答案:MAWB正本電放提單可以背書(shū)流轉(zhuǎn)。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單時(shí)通常有用表明其身份。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（）首先背書(shū)。

答案:CONSIGNORUNCLEANBL上的不良批注來(lái)自（）。

答案:MR如果國(guó)際貨物買賣是以FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件成交，此時(shí)訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，該類貨物在國(guó)際海上集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)踐中通常被稱為“指定貨”。（）

答案:對(duì)經(jīng)過(guò)記名背書(shū)后的提單相當(dāng)于STRAIGHTB/L，不能再繼續(xù)背書(shū)流轉(zhuǎn)。（）

答案:對(duì)提單簽發(fā)的依據(jù)為（）。

答案:LC###MR集裝箱運(yùn)輸出口報(bào)關(guān)必須的單證有（）。

答案:裝箱單###合同###發(fā)票###SO客戶需求的滿意程度取決于客戶總價(jià)值與客戶總成本的比值。（）

答案:對(duì)目標(biāo)營(yíng)銷的市場(chǎng)營(yíng)銷觀念要求公司從顧客觀點(diǎn)出發(fā)，而不是從自己的觀點(diǎn)出發(fā)來(lái)辨別目標(biāo)市場(chǎng)上的需要。（）

答案:對(duì)（）是指推銷人員運(yùn)用能刺激顧客某種需求的說(shuō)服方法，誘導(dǎo)顧客采取購(gòu)買行為的一種推銷策略。

答案:刺激-反應(yīng)策略貨運(yùn)市場(chǎng)的需求有（）。

答案:個(gè)別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性###運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性###滯后性###派生性國(guó)際貨物運(yùn)輸作為服務(wù)的一種，其產(chǎn)品的特征有（）。

答案:無(wú)形性###差異性###不可分離、不可儲(chǔ)存性市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的四大支柱是：目標(biāo)市場(chǎng)、顧客導(dǎo)向、協(xié)調(diào)的整體性營(yíng)銷和通過(guò)滿足需要獲取利潤(rùn)。