課時分層作業(十)“一帶一路”倡議與國際合作“一帶一路”倡議自提出以來，不斷拓展合作區域與領域，嘗試與探索新的合作模式。陸上絲綢之路是由連云港經西安、烏魯木齊、德黑蘭、莫斯科到鹿特丹的線路，海上絲綢之路是傳統航線，是由上海經馬六甲海峽、印度洋、紅海、地中海至鹿特丹的線路。據此完成1～2題。1．目前，“一帶一路”主要合作區域是()A．亞洲、歐洲和非洲B．亞洲、歐洲和北美洲C．亞洲、非洲和北美洲D．亞洲、非洲和拉丁美洲2．一批商品從上海運往鹿特丹，最近的傳統海上航線需經過()A．好望角B．直布羅陀海峽C．波斯灣D．瓊州海峽“湘歐快線”是指從湖南開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路。“一帶一路”倡議提出以來，“湘歐快線”中歐班列開行數量迅猛增長。據此回答3～5題。3．制約中歐班列進一步提高運輸效率的主要因素是()A．鐵路沿線風沙、暴雪等災害頻發B．鐵路等級低，運行速度較慢C．橫跨亞歐大陸，班列運行時間長D．途經國家多，海關通關不便4．推測中歐班列返程中國的貨物主要有()A．汽車、紅酒、橄欖油B．普通服裝、小家電、塑料制品C．儀表、藥品、手機配件D．木材、瓷器、玉米5．中歐班列的開通帶給我國普通百姓的好處有()A．方便到歐洲旅行B．增加生活消費品的選擇C．提高經濟收入D．提供就業崗位“一帶一路”是經濟互補之路，是文化融合之路，是創新圓夢之路。據此完成6～8題。6．關于“絲綢之路經濟帶”東、西部地區差異的描述，正確的是()A．東部地區人口稠密，西部地區地廣人稀B．東部地區城鎮化進程快，西部地區城鎮化水平高C．東部地區產業結構層次高，西部地區資源密集型產業發達D．東部地區農業機械化水平高，西部地區農牧業發達7．“一帶一路”東部地區是快速發展的中國，西部地區是發達的歐洲，而中部地區是亟待發展的中亞、南亞等地區。東、中、西部地區的經濟具有互補性，表現為()①東部地區產能增強，需要對外合作②西部地區經濟發達，需要引進大量人才③中亞地區油氣豐富，需要尋求外部市場④南亞地區農業發達，需要擴大糧食出口A．①③B．①④C．②③D．②④8．“一帶一路”是互惠雙贏之路，它對加深我國與沿線國家之間的經濟貿易聯系意義重大。與俄羅斯的合作有利于我國()①引進大量民間資本②輸入大量剩余勞動力③進口大量油氣資源④拓寬產品的銷售市場A．②④B．①②C．③④D．①④“南洋”一詞是明、清時期我國對東南亞一帶的稱呼。近年來，我國很多企業在東南亞國家投資，掀起了新一輪“下南洋”的熱潮。下圖為我國企業在東南亞部分國家投資項目示意圖。讀圖，完成9～10題。9．東南亞國家吸引我國企業“下南洋”的原因是()A．地形平坦，適宜種植橡膠、椰子等作物B．山水相鄰，陸路交通比海運更便捷C．城市密集，經濟發達，國內外市場廣闊D．部分國家土地、勞動力等成本低廉10．隨著“一帶一路”倡議的實施，我國企業與東南亞各國展開更多領域的合作，這對東南亞可能造成的影響有()①促進產業結構調整②改善當地環境質量③加快工業化和城市化進程④提高失業率A．①②B．③④C．①③D．②④11．閱讀材料，回答下列問題。絲綢之路經濟帶東連亞太經濟圈，西接歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。經濟帶內有三條東西通道，以歐亞大陸橋為主的北線、以石油天然氣管道為主的中線、以跨國公路為主的南線三條線。進入21世紀，我國經濟發展遭遇地價飆升、勞動力成本上漲、制造業生產能力過剩、國內外市場低迷等問題的困擾。(1)指出絲綢之路經濟帶東西兩端氣候差異以及對農業類型形成的影響。(2)簡述絲綢之路經濟帶中線石油天然氣管道的建設對中亞地區可持續發展的積極影響。(3)分析絲綢之路經濟帶建設對我國經濟發展的意義。2020年11月15日，東盟以及中國、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭等15個國家正式簽署《區域全面經濟伙伴關系協定》(簡稱RCEP)，標志著當前世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區正式啟動。下圖反映了2019年我國與其他RCEP成員貿易往來情況(注：貿易差額指一定時期內一國出口總額與進口總額之間的差額，正值代表出口總額超過進口總額，負值代表進口總額超過出口總額)。讀圖，完成12～13題。12．結合圖示，推測2019年我國()A．從澳大利亞進口大量礦產品B．從新西蘭進口大量光學醫療器械C．對東盟各國存在明顯的貿易順差D．與文萊之間幾乎無貿易往來13．在中國與東盟各國合作中，中國能夠()A．減少環境污染B．獲得充足資金C．引進先進技術D．擴大消費市場渝新歐國際貨運鐵路全程11179千米，運行時間約為13天，它的開通促進了重慶制造的工業品銷往歐洲，同時也吸引了更多的歐洲高端消費品輸入中國。據此完成14～15題。14．渝新歐國際貨運班列比其他運輸方式更具有優勢的是()A．運費比航空節省，效率高B．運時比海運短，安全性高C．靈活性比公路更強，速度快D．貨運范圍比管道廣，占地少15．開通初期，渝新歐鐵路運費過高的原因()①空箱回程②開行頻率低③沿線部分鐵路企業運費定價過高④沿線自然災害多A．①④ B．②③C．①②③ D．①②③④16．閱讀圖文資料，完成下列要求。1993年，泰國政府提出中老緬泰交界地區的區域經濟合作“黃金四角計劃”。“黃金四角”地區(下圖中斜線部分)位于瀾滄江—湄公河中上游，山高谷深林密，地勢北高南低。近年來，中國倡導“黃金四角”地區與瀾滄江—湄公河流域綜合開發，在“