物流設(shè)施與設(shè)備Logisticsfacilitiesandequipment

主講：時(shí)間：

課程學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求：下載學(xué)習(xí)通APP，加入班級(jí)上課紀(jì)律（簽到、手機(jī)、不要隨意拍照）作業(yè)要求按時(shí)完成相應(yīng)任務(wù)按時(shí)提交作業(yè)、實(shí)訓(xùn)報(bào)告學(xué)習(xí)方法（小組合作、自主學(xué)習(xí)）學(xué)習(xí)態(tài)度（謙虛、善于思考）教室環(huán)境（早餐、零食、課后注意關(guān)閉教室電源）為什么學(xué)？課程性質(zhì)：是物流類專業(yè)中的必修專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要面向物流工程技術(shù)人員、物流設(shè)備管理人員、維護(hù)技術(shù)人員、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)人員、生產(chǎn)物流技術(shù)人員、物流系統(tǒng)與設(shè)備銷售人員、技術(shù)人員等。知識(shí)目標(biāo)：了解物流設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流中的地位和作用；掌握物流設(shè)施與設(shè)備的概念；掌握選配物流設(shè)施與設(shè)備的一般原則；了解我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀以及物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。能力目標(biāo)：能夠?qū)ξ锪髟O(shè)施與設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類項(xiàng)目一

物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知任務(wù)一

物流設(shè)施與設(shè)備概述物流系統(tǒng)建立和運(yùn)行的幾個(gè)要素？3物流系統(tǒng)包括什么？2什么是物流？1物流設(shè)施與設(shè)備就是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。2）物流作業(yè)（Logisticsoperation）為完成特定物流活動(dòng)所進(jìn)行的具體操作

1）物流活動(dòng)（Logisticsactivity）物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息處理一、物流設(shè)施與設(shè)備的概念任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述由兩大部分構(gòu)成：一是物流設(shè)施；二是物流設(shè)備。任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述什么是物流設(shè)施？任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備的概述物流設(shè)施結(jié)點(diǎn)要素倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車站、碼頭、航空港等物流據(jù)點(diǎn)線路要素公路、鐵路、航空、管道等運(yùn)輸線路基礎(chǔ)信息平臺(tái)包括公共物流信息平臺(tái)和專用物流信息平臺(tái)010203二、物流設(shè)施與設(shè)備的產(chǎn)生與發(fā)展人工階段搬、舉、拉、推和計(jì)數(shù)等人工操作機(jī)械化階段機(jī)械結(jié)構(gòu)的引入自動(dòng)化階段自動(dòng)化物流設(shè)備及物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)集成化階段中央控制下協(xié)同工作智能化階段人工智能集成到物流系統(tǒng)中任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述時(shí)代技術(shù)發(fā)展階段主要?jiǎng)恿υ醇夹g(shù)特征實(shí)際應(yīng)用情況原始物流人工物流人力、畜力為主人工作業(yè)，效率低，成本高至今仍然廣泛存在近代物流機(jī)械物流機(jī)械動(dòng)力，附以人力機(jī)械設(shè)備得到廣泛采用，作業(yè)速度、效率得到提高在大中型物流企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流自動(dòng)化物流機(jī)械動(dòng)力為主，附以信息技術(shù)采用自動(dòng)輸送系統(tǒng)和自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)已在大量大型企業(yè)中得到應(yīng)用集成物流自動(dòng)化物流設(shè)備在中央控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)下共同工作在國(guó)際大型企業(yè)中得到逐步推廣智能物流自動(dòng)生成、修改相關(guān)物流計(jì)劃當(dāng)前物流技術(shù)發(fā)展方向二、物流設(shè)施與設(shè)備的產(chǎn)生與發(fā)展任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述物流設(shè)施與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的地位和作用物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)；物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)；物流設(shè)施與設(shè)備涉及到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)；物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志。任務(wù)一物流設(shè)施與設(shè)備概述任務(wù)引入杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“浙江聯(lián)華”）成立于1997年，是浙江省內(nèi)銷售規(guī)模最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。浙江聯(lián)華智慧物流紹興基地位于紹興市柯橋區(qū)楊汛橋鎮(zhèn)，占地面積10.18萬(wàn)平方米，于2014年初開始籌建，2018年12月28日正式投入使用。配送中心總面積18.26萬(wàn)平方米，最高儲(chǔ)存量達(dá)到150萬(wàn)件，規(guī)劃日均吞吐能力65萬(wàn)件。下表為該基地的硬件配置圖。思考1：這些設(shè)備有什么用途，如何進(jìn)行分類？序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量（單位）設(shè)計(jì)能力1分揀機(jī)2（套）16000箱/小時(shí)2托盤提升機(jī)15（臺(tái)）1200托/小時(shí)3AGV27（個(gè)）600次/小時(shí)4月臺(tái)升降機(jī)122（個(gè)）5伸縮皮帶機(jī)8（臺(tái)）1000箱/小時(shí)6前移式叉車18（臺(tái)）7電動(dòng)托盤搬運(yùn)車56（臺(tái)）任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類1、物流基礎(chǔ)性設(shè)施物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的線物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)各種交通樞紐和國(guó)家物質(zhì)儲(chǔ)備基地

鐵路、公路、航道、輸送管道、航空線路提供物流基礎(chǔ)信息服務(wù)、政府、行業(yè)管理決策支持具有公共設(shè)施性質(zhì)，多由政府投資建設(shè)任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類2、物流功能性設(shè)施存放貨物的節(jié)點(diǎn)組織貨物移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)各種倉(cāng)庫(kù)和貨棧流通中心、配送中心、流通加工中心多為第三方物流企業(yè)所擁有,是完成物流功能性服務(wù)的基本手段任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類物流系統(tǒng)中的載體貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)列車、貨運(yùn)船舶、貨運(yùn)飛機(jī)、貨運(yùn)管道物流技術(shù)裝備流通加工機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備集裝單元化設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行物資儲(chǔ)藏、保管等物流作業(yè)、輔助生產(chǎn)作業(yè)、保證倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備的總稱循環(huán)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來(lái)垂直升降貨物或兼做水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求用于較長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物的設(shè)備載貨汽車、鐵道貨車、貨船、貨機(jī)、管道運(yùn)輸設(shè)備用于集裝貨物的工具主要有集裝箱、托盤和其他集裝單元器具完成流通加工作業(yè)的專業(yè)機(jī)械設(shè)備信息處理設(shè)備實(shí)現(xiàn)物流信息采集、儲(chǔ)存、管理和使用的設(shè)備包裝設(shè)備流通過(guò)程保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存和促進(jìn)銷售任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類一、運(yùn)輸設(shè)備－－較長(zhǎng)距離輸送貨物的設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備－－主要是火車公路運(yùn)輸設(shè)備－－主要是汽車水路運(yùn)輸設(shè)備－－主要是輪船航空運(yùn)輸設(shè)備－－主要是飛機(jī)管道運(yùn)輸設(shè)備任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備－－搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備裝卸設(shè)備－－垂直方向搬運(yùn)設(shè)備－－水平方向任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類三、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備－－主要用于物資儲(chǔ)藏、保管設(shè)備貨架計(jì)量設(shè)備通風(fēng)設(shè)備溫濕度控制設(shè)備養(yǎng)護(hù)設(shè)備消防設(shè)備任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類四、包裝設(shè)備－－包裝機(jī)械，完成部分或者全部包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備，按功能標(biāo)準(zhǔn)，可分為如下幾類：罐裝機(jī)械充填機(jī)械裹包機(jī)械封口機(jī)械貼標(biāo)機(jī)械清洗機(jī)械干燥機(jī)械殺菌機(jī)械捆扎機(jī)械集裝機(jī)械拆卸機(jī)械多功能包裝機(jī)械輔助包裝機(jī)械，等等任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類五、流通加工設(shè)備－－用于物品包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼附、標(biāo)簽貼附、商品檢驗(yàn)等作業(yè)的專用機(jī)械設(shè)備按不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為不同的種類，如按照流通加工的形式，可以分為剪切加工設(shè)備、開木下料設(shè)備、冷凍加工設(shè)備等等。任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類六、信息采集與處理設(shè)備－－用于物流信息的采集、傳輸、處理等的物流設(shè)備計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)信息識(shí)別裝置信息傳遞裝置通信設(shè)備等等條碼采集器任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類七、集裝化設(shè)備－－用集裝單元化的形式進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸作業(yè)的物流裝備集裝箱托盤滑板集裝袋集裝網(wǎng)等等任務(wù)二物流設(shè)施與設(shè)備的分類請(qǐng)你說(shuō)出本書中所述的幾大類設(shè)備？01請(qǐng)你列舉出三個(gè)老師開始所講的裝卸搬運(yùn)設(shè)備？02物流基礎(chǔ)性設(shè)施包括哪些？03牛刀小試討論物流設(shè)施與設(shè)備的選配原則？物流企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備在配置和選擇時(shí)，一定要進(jìn)行科學(xué)和統(tǒng)一的規(guī)劃。設(shè)施與設(shè)備的選擇是設(shè)施與設(shè)備管理的開始階段，同時(shí)也是影響設(shè)施與設(shè)備管理水平以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。另外，在設(shè)施與設(shè)備購(gòu)置審批程序完備的條件下，應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)自身情況、當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)的需求、設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)行條件，對(duì)物流設(shè)施與設(shè)備的生產(chǎn)性、可靠性、安全性、維修性、配套性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面進(jìn)行綜合論證與評(píng)價(jià)。物流設(shè)施與設(shè)備的選配原則物流設(shè)施與設(shè)備的選配原則物流設(shè)備的選配原則

物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備選擇的總體原則就是技術(shù)上求先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上求合理。具體而言，物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的選擇應(yīng)該考慮如下六個(gè)原則：系統(tǒng)性與適應(yīng)性原則技術(shù)先進(jìn)性原則經(jīng)濟(jì)合理性原則靈活性原則可靠性與安全性原則節(jié)能環(huán)保性原則系統(tǒng)性與適應(yīng)性原則

系統(tǒng)性與適應(yīng)性原則是指物流企業(yè)在選擇設(shè)施與設(shè)備時(shí)要與企業(yè)自身的物流流量、物流流速等相一致。一方面要求物流設(shè)施與設(shè)備生產(chǎn)效率能夠滿足物流作業(yè)的要求；另一方面，設(shè)施與設(shè)備在成效性方面能滿足技術(shù)發(fā)展的要求，不會(huì)造成設(shè)施與設(shè)備的產(chǎn)能浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)合理性原則

經(jīng)濟(jì)合理性原則是指物流企業(yè)在選擇設(shè)施與設(shè)備時(shí)要符合物流作業(yè)對(duì)其功能的需要，功能不宜過(guò)多或者過(guò)少。同時(shí)，還要考慮使物流企業(yè)設(shè)備的壽命周期成本最低，即通過(guò)對(duì)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、維修費(fèi)、壽命周期、先進(jìn)性等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡和詳細(xì)分析，選擇適用的設(shè)備。可靠性與安全性原則

可靠性與安全性原則是指物流企業(yè)在選擇設(shè)施與設(shè)備時(shí)要保障設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成規(guī)定功能的能力。可靠性是與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)的，設(shè)備安全裝置的增加、故障率的下降一般是與增加購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)用為代價(jià)的，所以要適當(dāng)考慮。010203物流設(shè)施與設(shè)備的選配原則物流設(shè)施與設(shè)備的選擇技術(shù)先進(jìn)性原則技術(shù)先進(jìn)性原則是指所配備的設(shè)備能夠反映當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)成果，在主要技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)、操作條件、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用等方面具有前瞻性，能滿足未來(lái)發(fā)展的要求。所以既要防止選擇技術(shù)上落后的設(shè)備投入使用后造成效率低下，也要防止脫離企業(yè)實(shí)際需要而一味地追求所謂的先進(jìn)性。靈活性原則靈活性原則是指物流企業(yè)在設(shè)施與設(shè)備的選擇時(shí)要盡可能實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，即一機(jī)同時(shí)適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。物流企業(yè)應(yīng)選擇對(duì)環(huán)境變化適應(yīng)性強(qiáng)，具有通用、多功能、靈活等特點(diǎn)的設(shè)施與設(shè)備。節(jié)能環(huán)保性原則節(jié)能環(huán)保性原則是指物流企業(yè)在設(shè)施與設(shè)備的選擇時(shí)要盡可能選擇熱效率高、能源利用率高、能耗低的，同時(shí)噪聲小、排放有害物質(zhì)少、對(duì)環(huán)境污染程度小的設(shè)備。主要是實(shí)現(xiàn)能源消耗的節(jié)省、承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的社會(huì)職責(zé)與義務(wù)。040506一、我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀

截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里；公路總里程535萬(wàn)公里左右，其中高速公路17.7萬(wàn)公里；全國(guó)港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.1萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2751個(gè)，國(guó)家高等級(jí)航道里程超過(guò)1.6萬(wàn)公里；民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到254個(gè)，100公里服務(wù)半徑覆蓋全國(guó)90.2%的人口和92.6%的地級(jí)行政單元，31個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)接入軌道交通線路50條，通用機(jī)場(chǎng)399個(gè)；實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”，95%建制村實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋。全國(guó)共有53個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程9584公里。截至2021年底，我國(guó)營(yíng)業(yè)性通用（常溫）倉(cāng)庫(kù)面積約12億平方米。

各種類型的物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)。任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)一、我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀SOWT我國(guó)物流技術(shù)發(fā)展較快我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善我國(guó)物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)物流技術(shù)裝備總體比較落后任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)二、我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展存在的問(wèn)題物流設(shè)備的管理沒(méi)有被廣泛納入成為物流管理的內(nèi)容物流企業(yè)忽視對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展階段的初級(jí)階段物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)物流設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確，按照“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進(jìn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)融合，綠色低碳、安全韌性”原則，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，物流創(chuàng)新發(fā)展能力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，物流服務(wù)質(zhì)量效率明顯提升，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系基本形成，安全綠色發(fā)展水平大幅提高，現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境更加完善。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力。任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)三、物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)大型化高速化信息化系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化多樣化智能化實(shí)用化綠色化任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)大型化大型化是指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大高速化高速化是指設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度，識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快信息化信息和信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的作用更加明顯多樣化物流裝備形式越來(lái)越多，專業(yè)化程度日益提高標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢(shì)任務(wù)三

我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)系統(tǒng)化組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配，滿足高效、經(jīng)濟(jì)的要求智能化應(yīng)用人工智能技術(shù)，降低人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件實(shí)用化滿足實(shí)用條件前提下，選擇簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、可靠的物流設(shè)備綠色化有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力課后練習(xí)完成課本P12-P13的課后練習(xí)攜手共進(jìn)

展望未來(lái)THANKS物流設(shè)施與設(shè)備Logisticsfacilitiesandequipment

主講：時(shí)間：

任務(wù)引入添加標(biāo)題某公司有以下運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托你公司進(jìn)行托運(yùn)：把兩箱急救藥和一批鮮花從廣州運(yùn)到北京；有一臺(tái)精密儀器要求在一天之內(nèi)從上海浦東運(yùn)至長(zhǎng)沙某工廠；有一批20T的緊急醫(yī)療物質(zhì)從長(zhǎng)沙運(yùn)至武漢；把一批煤炭從山西運(yùn)到秦皇島；把一批新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)；有1萬(wàn)噸海鹽需要從天津運(yùn)到我國(guó)的上海；把我國(guó)西部大量的天然氣運(yùn)到以上海為主的東部地區(qū)。思考：為這些貨物選擇合適的運(yùn)輸方式并說(shuō)明理由？運(yùn)輸過(guò)程中可能用到哪些設(shè)施與設(shè)備?添加標(biāo)題任務(wù)一公路設(shè)施與設(shè)備目錄知識(shí)點(diǎn)1：公路等級(jí)與高速公路的功能、設(shè)施及特點(diǎn)1知識(shí)點(diǎn)3：汽車運(yùn)輸設(shè)備3知識(shí)點(diǎn)2：公路站場(chǎng)2Text排水系統(tǒng)橋梁與涵洞公路的基本構(gòu)成防護(hù)設(shè)施交通服務(wù)設(shè)施路基與路面一、公路等級(jí)與高速公路的功能、設(shè)施及特點(diǎn)1、技術(shù)分級(jí)公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)：交通量和行車速度交通量——指每晝夜通過(guò)兩地間某公路斷面處來(lái)往的實(shí)際車輛數(shù)目。行車速度——指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，即在保證行車安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車達(dá)到的最高行駛速度等級(jí)類別特點(diǎn)

年平均晝夜交通量高速公路不少于四個(gè)車道，全封閉、全立交，專供汽車高速行駛，具有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義>25000輛一級(jí)公路有四條有效行車道，基本封閉，連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路15000～30000輛二級(jí)公路一般至少有兩個(gè)有效行車道，基本封閉，連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或運(yùn)輸繁忙的城郊公路3000～7500輛三級(jí)公路溝通縣或縣以上城市的支線公路1000～4000輛四級(jí)公路溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路＜200輛（單車道）<1500輛（雙車道）（一）公路等級(jí)的劃分2、我國(guó)公路的行政分級(jí)

公路行政級(jí)別國(guó)道——國(guó)家干線公路

省道——省、自治區(qū)、直轄市干線公路

縣道——縣級(jí)公路

鄉(xiāng)道——鄉(xiāng)村公路

專用公路——工業(yè)專區(qū)、軍事要地與外部聯(lián)系的公路（一）公路等級(jí)的劃分3、公路編號(hào)

我國(guó)國(guó)道分為三大類第一類：以北京為中心向全國(guó)各地延伸的國(guó)道

1+序號(hào)：如107國(guó)道（北京——深圳）第二類：南北縱線國(guó)道（不通過(guò)北京）

2+序號(hào)：如210國(guó)道（包頭——南寧）第三類：東西橫線國(guó)道（不通過(guò)北京）

3+序號(hào)：如319國(guó)道（臺(tái)灣——四川）（一）公路等級(jí)的劃分（二）高速公路的功能設(shè)中央分隔帶，分道行駛。3汽車專用，限速通行。2全封閉、全立體交叉，嚴(yán)格控制出入。1有完善的交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施。4（三）高速公路的設(shè)施1.行車道9.防撞設(shè)施2.匝道10.主標(biāo)志3.加減速車道11.沿線標(biāo)線4.爬坡車道12.緊急救援（12122）5.硬路肩13.可變情報(bào)板6.緊急停車帶14.隧道內(nèi)可變誘導(dǎo)設(shè)備7.出入口15.路面監(jiān)控系統(tǒng)8.服務(wù)區(qū)（四）高速公路的特點(diǎn)01運(yùn)行速度快，運(yùn)輸費(fèi)用低02通行能力大，運(yùn)輸效率高03減少交通事故，增強(qiáng)可靠性04縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高社會(huì)效益05節(jié)省用地，提高土地利用率06投資效益好，資金回收率高中介代理功能1運(yùn)輸組織功能2輔助服務(wù)功能5中轉(zhuǎn)和裝卸運(yùn)轉(zhuǎn)4通信服務(wù)功能3二、公路站場(chǎng)（一）汽車貨運(yùn)站的主要功能二、公路站場(chǎng)（二）汽車貨運(yùn)站內(nèi)布局原則優(yōu)先考慮生產(chǎn)流通區(qū)域，重點(diǎn)是確保倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)位置。減少用地，節(jié)約投資。分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，并具有合理生產(chǎn)關(guān)系。危險(xiǎn)貨物的儲(chǔ)存與作業(yè)應(yīng)在相對(duì)獨(dú)立的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃。符合國(guó)家和當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。二、公路站場(chǎng)（三）汽車貨運(yùn)站的分類按業(yè)務(wù)內(nèi)容分，分為整車運(yùn)輸貨運(yùn)站、零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、綜合性貨運(yùn)站按服務(wù)對(duì)象不同分，分為自用型貨運(yùn)站和公用型貨運(yùn)站按業(yè)務(wù)范圍不同分，分為貨運(yùn)樞紐站、貨運(yùn)服務(wù)站、貨物配載服務(wù)站、貨運(yùn)信息中心等按業(yè)務(wù)量大小不同分，可分為貨運(yùn)樞紐站、大型貨運(yùn)站、中型貨運(yùn)站、小型貨運(yùn)站和業(yè)務(wù)代辦站3214二、公路站場(chǎng)（三）汽車貨運(yùn)站的分類零擔(dān)貨運(yùn)站是專門經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)站。

整車貨運(yùn)站是從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)（如托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等）的場(chǎng)所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸。（一）整車貨運(yùn)站（二）零擔(dān)貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站是主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)站。（三）集裝箱貨運(yùn)站三、汽車運(yùn)輸設(shè)備（一）汽車的分類汽車包括轎車、客車、貨車、牽引汽車四大類特殊用途汽車按用途分按動(dòng)力裝置分活塞式內(nèi)燃汽車，汽油車、柴油車動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車燃?xì)馄嚾⑵囘\(yùn)輸設(shè)備（二）汽車的選用與配置2.車型的選擇1.汽車的價(jià)值分析——按車輛結(jié)構(gòu)分，可分為普通貨車、廂式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車貨車常見車型車輛的選擇最大化最小化貨物載重（重量或立方）可靠性服務(wù)能力燃料效率安全工作車輛自重購(gòu)置成本使用成本三、汽車運(yùn)輸設(shè)備（二）貨車的選用與配置遵循擇優(yōu)選購(gòu)、合理配置的基本原則任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備主講：任務(wù)引入

2018年6月25日,西安某果業(yè)有限公司與西安火車西站簽訂了一份鐵路貨物運(yùn)輸合同,約定由西安火車西站承運(yùn)洛川蘋果一整車,共2400件(重40噸,總價(jià)值96200元發(fā)往重慶東站;并在合同中記載“保證運(yùn)輸途中不爛”。思考：在該次運(yùn)輸任務(wù)中,會(huì)接觸到哪些鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備?它們各自發(fā)揮了什么作用？任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：了解中國(guó)高鐵熟悉鐵路線路的構(gòu)成,了解常見的鐵路信號(hào)設(shè)備了解鐵路車輛的構(gòu)成,熟悉常見的鐵路車輛了解各類鐵路車站的作業(yè)內(nèi)容及設(shè)備能力目標(biāo)：能根據(jù)貨物特性判斷哪種鐵路車輛合適任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備知識(shí)點(diǎn)2鐵路站場(chǎng)知識(shí)點(diǎn)1鐵路系統(tǒng)構(gòu)成（一）鐵路運(yùn)輸概念知識(shí)點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸概述

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形態(tài)。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備主要包括鐵路線路、鐵路車站、鐵路機(jī)車與車輛三大部分。高速鐵路定義高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的鐵路客運(yùn)專線（二）中國(guó)高鐵發(fā)展時(shí)速100~120公里稱為常速；時(shí)速120~160公里稱為中速或準(zhǔn)高速；時(shí)速160~200公里稱為快速；時(shí)速200~400公里稱為高速；

時(shí)速400公里以上稱為特高速。

（二）中國(guó)高鐵發(fā)展鐵路機(jī)車與車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。有動(dòng)力配置的稱為機(jī)車，沒(méi)有動(dòng)力配置的稱為車輛。知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛機(jī)車1車輛21、機(jī)車機(jī)車是鐵路運(yùn)輸中動(dòng)力輸出裝備。由于鐵路車輛大都不具備驅(qū)動(dòng)裝置，因而列車的運(yùn)行和車輛在車站內(nèi)有目的的移動(dòng)均需配備機(jī)車牽引或推送。蒸汽機(jī)車知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛2、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)（1）車體。車體是裝載貨物的部分。（2）車底架。車底架是車體的基礎(chǔ)，主要由中梁、側(cè)梁、枕梁及端梁等組成。（3）走行部。走行部是車輛的基礎(chǔ)。其作用是引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。（4）車鉤緩沖裝置。（5）制動(dòng)裝置。知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛1—車體；2—車底架；3—車鉤緩沖裝置；4—走行部（轉(zhuǎn)向架）；5—制動(dòng)裝置知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛①棚車。這種貨車具有車頂、側(cè)墻、端墻，并設(shè)有窗和滑門。主要用于承運(yùn)糧食、食品、日用工業(yè)品等怕濕、怕曬的貨物和貴重貨物，必要時(shí)也可以承運(yùn)售貨員和馬匹②敞車。這種貨車沒(méi)有車頂，但有平整地板和固定側(cè)墻。主要用于承運(yùn)煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬和雨淋的散裝貨物和一般機(jī)械設(shè)備貨物知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛3、車輛③平車。這種貨車沒(méi)有側(cè)墻、端墻和車頂。有的車型具有可以放倒的側(cè)板和端板。主要用于承運(yùn)大型建筑材料、壓延鋼材、汽車、拖拉機(jī)、軍用裝置和集裝箱等，低邊平車還可以承運(yùn)礦石、煤炭等貨物。例如車型為N17的平車，自重20t。載重60t，車內(nèi)尺寸為13m、2.9m。④保溫車。又稱為冷藏車。這種貨車外形具有車體隔熱、氣密性好。類似棚車，車體設(shè)有隔熱層，加裝有冷凍設(shè)備以控制溫度。主要用于運(yùn)送肉、魚、鮮果和蔬菜等易腐貨物。知識(shí)點(diǎn)1鐵路機(jī)車與車輛⑤罐車。這種貨車可以分有底架和無(wú)底架兩種結(jié)構(gòu)。專門用于承運(yùn)液體、液化氣體或粉末狀貨物。罐車按運(yùn)載貨物的類型，可以分為輕油罐車、粘油罐車、瀝青罐車、液化罐車、酸堿罐車、水泥罐車等。知識(shí)點(diǎn)3鐵路機(jī)車與車輛⑥漏斗車。漏斗車就其結(jié)構(gòu)可分為有蓋、無(wú)蓋兩種。鐵路用漏斗車均為裝運(yùn)冷料的有蓋、無(wú)蓋漏斗車。無(wú)論哪種類型的卸貨漏斗車,其共同特點(diǎn)是,為使貨物依靠自重下滑卸出，車體內(nèi)均設(shè)有與水平呈一定傾角的漏斗板,卸貨門設(shè)在車體底部或側(cè)部。鐵路線路是指為了進(jìn)行鐵路運(yùn)輸而修建的固定線路，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。知識(shí)點(diǎn)2鐵路線路0

路基是軌道的基礎(chǔ)，它直接承受軌道的重量，承受軌道傳來(lái)的機(jī)車車輛及其載荷的壓力。為保證行車安全，路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)定和完好狀態(tài)。

（a）路堤（b）路塹（一）路基知識(shí)點(diǎn)2鐵路線路（二）橋隧建筑物橋梁：是鐵路線路跨越江河、深谷、溪溝、公路、道路或另一條鐵路時(shí)所修建的建筑物。隧道：是鐵路線路穿越山嶺時(shí)，為避免開挖路塹或縮短迂回線的長(zhǎng)度而修建的建筑物。涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然溝谷洼地或人工渠道，作為排洪或灌溉通道的孔洞式過(guò)水建筑物。橋梁隧道涵洞知識(shí)點(diǎn)2鐵路線路軌道是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等組成1－鋼軌2－普通道釘

3－墊板4,9－木枕5－防爬撐6－防爬器7－道床

8－魚尾板10－螺栓11－鋼筋混凝土軌枕12－扣板式中間聯(lián)結(jié)零件13－彈片式中間聯(lián)結(jié)零件知識(shí)點(diǎn)2鐵路線路（三）軌道道岔是指機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。知識(shí)點(diǎn)2鐵路線路（四）道岔知識(shí)點(diǎn)3信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)裝備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)備。（一）鐵路信號(hào)的分類1、按信號(hào)形式分視覺信號(hào)聽覺信號(hào)2、按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分（二）鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)備固定信號(hào)信號(hào)繼電器手信號(hào)移動(dòng)信號(hào)信號(hào)機(jī)軌道電路轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)設(shè)備（三）聯(lián)鎖設(shè)備與閉塞設(shè)備

聯(lián)鎖設(shè)備是保證列車和調(diào)車進(jìn)路的始端的信號(hào)機(jī)與時(shí)路道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。在有關(guān)的信號(hào)機(jī)和道岔之間以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間應(yīng)建立起一種相互制約的關(guān)系，才能保證車站的安全，這種制約關(guān)系被稱為聯(lián)鎖。閉塞設(shè)備是為防止在線路一個(gè)區(qū)間內(nèi)發(fā)生列車正面沖突或追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)的設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間同一時(shí)間只能允許一輛列車占用。信號(hào)設(shè)備鐵路站場(chǎng)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，是辦理客貨運(yùn)輸?shù)幕兀每蜕舷萝嚭拓浳镅b卸車及其有關(guān)作業(yè)都是在車站進(jìn)行的。二鐵路站場(chǎng)一、中間站（一）中間站的作業(yè)（1）列車的通過(guò)、會(huì)讓、越行，在雙線鐵路還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)。（2）旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管。（3）貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付。（4）摘掛列車向貨場(chǎng)甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。二鐵路站場(chǎng)中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車安全而設(shè)的車站。（二）中間站的設(shè)備客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備（一）區(qū)段站的作業(yè)二、區(qū)段站

區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車牽引列車往返行駛的路段）的分界處。其目的是便利、及時(shí)地?fù)Q掛無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車的機(jī)車和更換乘務(wù)組，使這類列車按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間迅速發(fā)車，保證車站有足夠的通過(guò)能力，從而提高線路通過(guò)能力。區(qū)段站主要包括客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、機(jī)車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)二鐵路站場(chǎng)1、客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備2、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備3、機(jī)務(wù)設(shè)備4、車輛設(shè)備（二）區(qū)段站的設(shè)備三、編組站（一）編組站的作業(yè)編組站主要辦理改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、本站作業(yè)車的作業(yè)和機(jī)務(wù)作業(yè)等。（二）編組站的設(shè)備編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有“列車工廠”之稱。1.調(diào)車設(shè)備2.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備3.機(jī)務(wù)設(shè)備4.車輛設(shè)備5.貨運(yùn)設(shè)備二鐵路站場(chǎng)任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施任務(wù)引入上海洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的戰(zhàn)略和樞紐型工程。

2019年12月10日開港的洋山四期碼頭自2014年開始建設(shè)，歷時(shí)三年建成陸域223萬(wàn)平方米、集裝箱碼頭岸線2350米，可布置7個(gè)大型集裝箱深水泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力初期為400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，已完成調(diào)試的首批10臺(tái)橋吊、40臺(tái)軌道吊、50臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)將投入開港試生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃，洋山四期最終將配置26臺(tái)橋吊、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)AGV。思考：什么是港口，港口有哪些部分組成，水路運(yùn)輸有哪些設(shè)備？任務(wù)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)了解水路運(yùn)輸?shù)慕M成掌握港口的布局了解航線、航道了解船舶結(jié)構(gòu)，理解原理掌握貨船的種類01二、能力目標(biāo)能識(shí)別港口的各類設(shè)施能根據(jù)貨物屬性判斷選用何種船舶02水路運(yùn)輸概述

定義分類水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它航運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為沿海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。

水路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸設(shè)施主要指港口及其附屬設(shè)施。水路運(yùn)輸一、什么是水路運(yùn)輸設(shè)施水路運(yùn)輸概述3.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)主要功能投資少，利用天然水道、占地少。運(yùn)輸能力大在一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用只相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸?shù)?0％～30％，公路運(yùn)輸?shù)?％～20%。(運(yùn)費(fèi)低）。平均航速低受自然條件影響大，風(fēng)險(xiǎn)高。承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式（一）港口的作用現(xiàn)代港口在國(guó)際物流中的地位港口是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的匯交點(diǎn)港口作為海上運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸鏈上是貨物吞吐量最大的結(jié)點(diǎn)。從傳統(tǒng)的貨流發(fā)展為人流、貨流、商流、資金流、信息流的大流通，是貨物、資金技術(shù)、人才、信息的聚集點(diǎn)。現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能在現(xiàn)代物流時(shí)代，港口的功能發(fā)生了很大的變化。現(xiàn)代港口的功能更加廣泛，將朝著成為全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展，具備5個(gè)“中心”的功能，即物流服務(wù)中心、商務(wù)中心、信息與通信服務(wù)中心、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心和后援服務(wù)中心。通過(guò)以上功能的加強(qiáng)，港口能為產(chǎn)品提供增值服務(wù)。

（1）港口

港口既是水運(yùn)貨物的集散地，又是陸地與船舶及其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)。除了提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)外，還必須與陸路交通相接，并具有明確的水域范圍。（二）港口及相關(guān)概念（2）港區(qū)港口由港口水域和港口陸域兩部分組成。陸域水域

港界是港口范圍的邊界線。一般利用海島、山角、河岸突出部分、岸上顯著建筑物，或者設(shè)置燈標(biāo)、燈樁、浮筒等作為規(guī)定港界的標(biāo)志，也有按地理上的經(jīng)緯度劃分的。（3）港界

港口根據(jù)貨種、吞吐量、貨物流向、船形和港口布局等因素，將港口劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝卸單位，稱為港口作業(yè)區(qū)。通過(guò)劃分作業(yè)區(qū)，可以提高生產(chǎn)效率和管理水平，避免不同貨物的相互影響，防止污染的同時(shí)保證貨物的質(zhì)量和安全，便于貨物的存放和保管，從而充分利用倉(cāng)庫(kù)能力等優(yōu)點(diǎn)。（4）港口作業(yè)區(qū)

（5）碼頭和泊位碼頭碼頭是停靠船舶、上下旅客和裝卸貨物的場(chǎng)所。港口水域和陸域的交接線稱為碼頭前沿線或碼頭岸線，它是港口的生產(chǎn)岸線和生產(chǎn)活動(dòng)的中心。泊位一艘船停靠在碼頭上，它所占用的碼頭岸線長(zhǎng)度稱為泊位。泊位的長(zhǎng)度主要取決于船舶長(zhǎng)度和安全系纜的要求，而碼頭岸線的長(zhǎng)度則取決于所要求的泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長(zhǎng)度。港口的碼頭岸線長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志之一，表明了它能同時(shí)容納并進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)量。港口腹地是港口吞吐貨物和旅客集散所涉及的地區(qū)范圍。腹地內(nèi)的貨物經(jīng)由該港進(jìn)出，在運(yùn)輸上是比較經(jīng)濟(jì)合理的。其范圍一般通過(guò)調(diào)查分析確定。（6）港口腹地三、港口的分類港口是水運(yùn)生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。船舶的裝卸、補(bǔ)給、修理工作和船員的修整等都要在港口進(jìn)行。因此，港口是水運(yùn)工作的關(guān)鍵所在。不論河港或海港，其最基本的功能就是為船舶進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作。港口按用途分類

按用途分類商港主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的港口。其中又可分為一般商港和專業(yè)商港漁港專為漁船服務(wù)的港口工業(yè)港固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口，它專門負(fù)責(zé)該企業(yè)進(jìn)行原料、產(chǎn)品及所需物資的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)工作軍港專供海軍艦船用的港口避風(fēng)港供大風(fēng)情況下船舶臨時(shí)避風(fēng)的港口港口按國(guó)家貿(mào)易政策分類按國(guó)家貿(mào)易政策分類國(guó)際貿(mào)易港國(guó)際貿(mào)易港又稱開放港，是指為國(guó)際貿(mào)易依照條約或法令所開放的港口國(guó)內(nèi)貿(mào)易港國(guó)內(nèi)貿(mào)易港是指專供本國(guó)船舶出入的港口，外國(guó)船舶除天災(zāi)或意外事故及特許外，不得任意駛?cè)胱杂筛圩杂筛塾址滞耆杂筛酆陀邢拮杂筛坌录悠赂劭谥袊?guó)香港港口港口按地理位置分類按地理位置分類海港在自然地理?xiàng)l件和水文氣象方面具有海洋性質(zhì)，而且是為海船服務(wù)的港口河港位于沿河兩岸，并且具有河流水文特性的港口湖港與水庫(kù)港是指位于湖泊和水庫(kù)岸邊的港口

碼頭裝卸機(jī)械港口裝卸和運(yùn)輸機(jī)械是指用來(lái)完成船舶與車輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的各種起重運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的種類很多，可分為港口起重機(jī)械、港口連續(xù)輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械和港口專用機(jī)械四大類。要使各類機(jī)械都能充分發(fā)揮作用，必須進(jìn)行合理地選擇配置和管理使用。（一）港口生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備（一）港口生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備裝卸橋（集裝箱）港口生產(chǎn)輔助設(shè)施

港口輔助生產(chǎn)設(shè)備

為保證港口完成水陸聯(lián)運(yùn)任務(wù)，在港口陸域上還設(shè)有各種生產(chǎn)輔助設(shè)備。主要包括：給排水設(shè)施、供電、照明、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)、辦公樓、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、機(jī)械修理廠、候工室等生產(chǎn)輔助建筑以及燃料供應(yīng)站、工作船基地等。

港口道路可分為港內(nèi)道路與港外道路。港內(nèi)道路由于要通行載貨汽車與流動(dòng)機(jī)械，對(duì)道路的輪壓、車寬、縱坡與轉(zhuǎn)彎半徑等方面都有特殊要求。港內(nèi)道路行車速度較低，一般為15km/h左右。港外道路是港區(qū)與城市道路與公路連接的通道。若通行一般的運(yùn)輸車輛，其功能及技術(shù)條件與普通道路相同。（二）港口集疏運(yùn)設(shè)施（二）港口集疏運(yùn)設(shè)施（三）集裝箱碼頭二、航道（一）道航的概念航道——以組織水運(yùn)為目的。在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球表面距離等自然條件的限制下，所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道（二）航道標(biāo)志：1.立標(biāo)、發(fā)光標(biāo)、燈塔、航道浮標(biāo)2．信號(hào)設(shè)備：信號(hào)臺(tái)、海岸邊信號(hào)、夜間信號(hào)3．照明設(shè)備：照明燈、導(dǎo)航燈、船燈4．港務(wù)通信：海岸電臺(tái)、無(wú)線電通話等級(jí)通航能力一級(jí)航道可通航3000t內(nèi)河船舶二級(jí)航道可通航2000t內(nèi)河船舶三級(jí)航道可通航1000t內(nèi)河船舶四級(jí)航道可通航500t內(nèi)河船舶五級(jí)航道可通航300t內(nèi)河船舶六級(jí)航道可通航100t內(nèi)河船舶七級(jí)航道可通航50t內(nèi)河船舶按航道的等級(jí)分類三、航道按航道所處的地域分類二、航道海上航道——海上天然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制。內(nèi)河航道——利用天然水道，再加上引航的航標(biāo)設(shè)施所構(gòu)成的航道。我國(guó)內(nèi)河航道主要分布在長(zhǎng)江、珠江、淮河及黑龍江水系。其中長(zhǎng)江、珠江和淮河3個(gè)水系通航里程占全國(guó)通航總里程82.3%。人工航道——指人工開鑿，主要用于船舶通航的河流，又稱運(yùn)河。主要有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河。世界上最長(zhǎng)最古老的人工運(yùn)河是我國(guó)的京杭大運(yùn)河。（一）貨船分類

干散貨船（散裝貨船）用以裝載無(wú)包裝的大宗單一貨物的船舶，一般多為單甲板船按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分：散裝貨船

裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。礦砂船

裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。按總載重量DW可分級(jí)如下：好望角型船——DW>10萬(wàn)噸;

巴拿馬型船——DW>6萬(wàn)噸

輕便型散貨船——3.5萬(wàn)噸<DW<4萬(wàn)噸小型散貨船——2萬(wàn)噸<DW<2.7萬(wàn)噸四、船舶基本知識(shí)——用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨載重量較小遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1萬(wàn)—1.4萬(wàn)噸；近洋DW<5000噸；沿海在3000噸以下。雜貨船一般設(shè)有2—3層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有壓載深艙，也可用來(lái)裝載液體貨物；雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙口；一般為低速船采用單機(jī)單槳

雜貨船雜貨船（普通貨船）冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。冷藏船的特點(diǎn)：

貨艙是一大冷藏庫(kù)，四周隔熱，設(shè)有制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。保溫運(yùn)輸船冷凍船冷藏船冷藏船——專門用于運(yùn)載原油的船舶。

特點(diǎn)：裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）甲板無(wú)大的艙口，用泵和管道裝卸原油。艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備原油船油船集裝箱船——專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶。特點(diǎn)：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類：部分集裝箱船可變換集裝箱船全集裝箱船

滾裝船——主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，汽車或集裝箱（裝在拖車上）直接開進(jìn)或開出船艙。其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)液化氣運(yùn)輸船液化氣運(yùn)輸船是專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液體貨物的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品，還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴。——專門運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。

運(yùn)輸方式：將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運(yùn)。但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)雜

載駁船其他船只01020304軍用艦客輪氣墊船水翼船豪華游輪普通客輪氣墊船、水翼船船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝三部分組成。（二）船舶的組成添加大標(biāo)題內(nèi)容主船體船架甲板指上甲板以下的部分，由船殼（船底和船側(cè)）和上甲板圍成特定形狀的空心體，是保證船舶浮性、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵船殼由多塊鋼板鉚接或焊接而成，包括船底板、舭列板、舷側(cè)板三部分支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架，包括縱材（龍骨、縱骨、桁材）和橫材（肋骨、船梁和船艙）船艙主甲板以下的各種用途空間，包括首、尾尖艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙等鋪設(shè)在船梁上的鋼板，作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨船體：分主船體和上層建筑兩部分四、船舶的組成船舶其它裝置和設(shè)備甲板機(jī)械、消防救生設(shè)備、照明通訊設(shè)備等。船舶舾裝包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu)、家具和生活設(shè)施、涂裝和油漆等。主甲板以上的艙室建筑物。包括工作、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑船舶動(dòng)力裝置包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)、船舶電站、鍋爐、輔機(jī)。任務(wù)四航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備主講：任務(wù)引入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐。2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。本期建設(shè)四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機(jī)場(chǎng)），70萬(wàn)平米航站樓，客機(jī)近機(jī)位92個(gè)，在客流達(dá)到4500萬(wàn)人次時(shí)，建設(shè)第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達(dá)到82萬(wàn)平方米，客機(jī)近機(jī)位137個(gè)，使其滿足7200萬(wàn)人次的需求。思考：航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備包括哪些?

主要指通過(guò)空中運(yùn)行實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)母鞣N航空器，如氣球、汽艇、飛機(jī)等。航空運(yùn)輸設(shè)備一、什么是航空運(yùn)輸設(shè)備1、航路經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中供飛機(jī)飛行的區(qū)域，稱為航路。我國(guó)民用航路的寬度規(guī)定為20km。民航航路高度在8千米上下，這個(gè)高度在平流層，空氣阻力小，省油。2、航線民航運(yùn)輸企業(yè)在獲得航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證之后，可在允許的一系列站點(diǎn)(即城市)范圍內(nèi)提供航空客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)。由這些站點(diǎn)形成的航空運(yùn)輸路線，稱為航線。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)。可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。

航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而具有重要意義。航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物有兩類航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物的種類價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物緊急需要的物資如貴重設(shè)備的零部件、高檔次產(chǎn)品等如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等

航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。二、航空運(yùn)輸設(shè)施的組成

近年來(lái)，隨著航空港功能的多樣化，港內(nèi)除了配有裝卸客貨的設(shè)施外，為滿足往來(lái)旅客的需要，還配有商務(wù)、娛樂(lè)中心、貨物集散中心，同時(shí)還帶動(dòng)了周邊地區(qū)的生產(chǎn)和消費(fèi)。

國(guó)際航空港需經(jīng)政府核準(zhǔn)，可以用來(lái)供國(guó)際航線的航空器起降營(yíng)運(yùn)，空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。而國(guó)內(nèi)航空港僅供國(guó)內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對(duì)外國(guó)航空器開放。

航空港，民用航空機(jī)場(chǎng)和有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體，保證飛機(jī)安全起降的基地和空運(yùn)旅客、貨物的集散地。包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分，具體是指：航空港的組成（1）飛行區(qū)。為保證飛機(jī)安全起降的區(qū)域。內(nèi)有跑道、滑行道、停機(jī)坪和無(wú)線電通信航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施及其他保障飛行安全的設(shè)施，在航空港內(nèi)占地面積最大。飛行區(qū)上空劃有凈空區(qū)，是規(guī)定的障礙物限制面以上的空域，地面物體不得超越限制面伸入。限制面根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)的性能確定。1、飛行區(qū)飛行區(qū)是為保證飛機(jī)安全起降、滑行和停放的區(qū)域，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)周邊對(duì)障礙物有限制要求的區(qū)域。內(nèi)有跑道、滑行道、停機(jī)坪和無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施及其他保障飛行安全的設(shè)施。在航空港內(nèi)占地面積最大。跑道停機(jī)坪（2）客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域，主要包括：主體是候機(jī)樓；此外還有客機(jī)坪、停車場(chǎng)、進(jìn)出港道路系統(tǒng)等；貨運(yùn)量較大的航空港還專門設(shè)有貨運(yùn)站；客機(jī)坪附近配有管線加油系統(tǒng)。（3）機(jī)務(wù)維修區(qū)飛機(jī)維護(hù)修理和航空港正常工作所必需的各種機(jī)務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲(chǔ)油庫(kù)、鐵路專用線等。2、航站樓為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域，其主體是候機(jī)樓，此外還有客機(jī)坪、停車場(chǎng)、進(jìn)出港道路系統(tǒng)等。3、機(jī)務(wù)維修區(qū)飛機(jī)維護(hù)修理和航空港正常工作所必需的各種機(jī)務(wù)設(shè)施的區(qū)域。（一）航空設(shè)施與設(shè)備1、大型樞紐航空港。這是指國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線密集、客貨吞吐量大的機(jī)場(chǎng)。如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。2、干線航空港。它以國(guó)內(nèi)航線為主，客貨吞吐量較大，主要指省會(huì)、自治區(qū)首府，重要工業(yè)、旅游、開放城市的機(jī)場(chǎng)。3、支線航空港。它以地方航線為主，規(guī)模較小，等級(jí)較低，大多分布在各省、自治區(qū)地面交通不方便的地方。按服務(wù)的航線和規(guī)模分類三、航空港的分類1、國(guó)際航空港。國(guó)際航空港需要經(jīng)過(guò)政府核準(zhǔn)，可以用來(lái)供國(guó)際航線的航空器起降營(yíng)運(yùn)，并設(shè)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等機(jī)構(gòu)。2、國(guó)內(nèi)航空港。國(guó)內(nèi)航空港僅供國(guó)內(nèi)航線的航空器使用，除了特殊情況外，不對(duì)外國(guó)航空器開放。按業(yè)務(wù)范圍分類飛機(jī)是由固定翼產(chǎn)生升力，由推進(jìn)裝置產(chǎn)生推（拉）力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具。（二）運(yùn)載工具1）按飛機(jī)用途分類民用航空飛機(jī)——分民用飛機(jī)（客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)）、直升飛機(jī)國(guó)家航空飛機(jī)——軍隊(duì)、警察和海關(guān)用飛機(jī)2）按飛行航程分類：近程：1000km以內(nèi)，支線飛機(jī)。中程：3000km左右，國(guó)內(nèi)干線遠(yuǎn)程：11000km，國(guó)際航線。3）按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類螺旋槳式飛機(jī)——利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)

噴氣式飛機(jī)——可以使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快1、分類（二）運(yùn)載工具貨運(yùn)飛機(jī)類型按機(jī)身尺寸分按機(jī)艙載貨方式分窄體飛機(jī)寬體飛機(jī)全貨機(jī)客貨兩用機(jī)4）貨機(jī)的分類（二）運(yùn)載工具機(jī)翼機(jī)身垂直尾翼水平尾翼發(fā)動(dòng)機(jī)起落架2、飛機(jī)的組成（二）運(yùn)載工具1）機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體，主要用來(lái)裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備，并通過(guò)它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個(gè)整體。3）尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。2）機(jī)翼機(jī)翼是飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生升力的主要部件，也是飛機(jī)比較重要的空氣動(dòng)力部件。（二）運(yùn)載工具4）起落裝置起落裝置的功用是使飛機(jī)在地面或水面進(jìn)行起飛、著陸、滑行和停放。5）操縱系統(tǒng)飛機(jī)操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來(lái)傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個(gè)系統(tǒng)。6）動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置是飛機(jī)起飛和飛行必需的推進(jìn)系統(tǒng)，往往包括動(dòng)力裝置本身和動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。（二）運(yùn)載工具民用航空器標(biāo)志（二）運(yùn)載工具管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。管道運(yùn)輸一、管道運(yùn)輸?shù)母攀黾疤攸c(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、滅失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，由于運(yùn)輸量大，適合于批量大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)管道運(yùn)輸設(shè)施由管道線路設(shè)施、管道站庫(kù)設(shè)施和管道附屬設(shè)施三部分組成。管道運(yùn)輸設(shè)施二、管道運(yùn)輸設(shè)施的組成管道的線路是管道運(yùn)輸?shù)闹黧w。它包括三部分：（1）管道主體，是由鋼管及管閥件組焊連接而成的。（2）管道防腐保護(hù)設(shè)施。包括陰極保護(hù)站、陰極保護(hù)測(cè)試樁、陽(yáng)極地床和雜散電流排流站。（3）管道水工防護(hù)構(gòu)筑物、抗震設(shè)施、管堤、管橋及管道專用涵洞和隧道。1、管道線路設(shè)施按照管道站、庫(kù)位置的不同，分為首站（起點(diǎn)站）、中間站和末站（終點(diǎn)站）。按照傳輸介質(zhì)的不同，又可分為輸油站和輸氣站。輸油站包括增壓站（泵站）、加熱站、熱泵站、減壓站和分輸站。輸氣站包括壓氣站、調(diào)壓計(jì)量站和分輸站等。2、管道站庫(kù)設(shè)施管道附屬工程主要包括管道沿線修建的通信線路工程、供電線路工程和道路工程。此外還有管理機(jī)構(gòu)、維修機(jī)構(gòu)及生活基地等設(shè)施。3、管道附屬設(shè)施管道運(yùn)輸是原油和成品油最主要的運(yùn)輸方式之一。輸沒(méi)管道也是最常用的管道運(yùn)輸方式之一。以石油管道工程為例，它是由管道線路工程、管道站庫(kù)工程和管道附屬工程三部分組成。1、輸油管道設(shè)施三、常見的幾種管道運(yùn)輸設(shè)施（一）輸油管道的組成輸油管道由輸油站和管線兩大部分組成。輸油管道(也稱管線、管路)是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應(yīng)的油泵機(jī)組，設(shè)計(jì)安裝成一個(gè)完整的管道系統(tǒng)，用以完成油料接卸及輸轉(zhuǎn)任務(wù)。用于運(yùn)送石油及石油產(chǎn)品。管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備按照管道站、庫(kù)位置的不同，槳體管道輸送方式是一種用水力輸送大宗顆粒狀物料的運(yùn)輸方式。是使用較多的管道運(yùn)輸方式之一，它具有與其他的運(yùn)輸方式完全不同的特點(diǎn)。2、漿體管道輸送

料漿管道的基本組成部分與輸氣、輸油管道大致相同，但還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。以煤漿管道為例，整個(gè)系統(tǒng)包括煤水供應(yīng)系統(tǒng)、制漿廠、干線管道、中間加壓泵站、終點(diǎn)脫水與干燥裝置。它們也可分為三個(gè)不同組成部分：漿液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統(tǒng)。1）基建投資少，建設(shè)周期短，建設(shè)速度快。2）能耗小，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，運(yùn)輸成本低。3）受地形條件的限制少，易于克服自然地形的障礙。4）可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，沒(méi)有鐵路公路運(yùn)輸方式的車廂空載回程和寒冷地區(qū)物料在車廂中的凍結(jié)問(wèn)題。5）安全可靠，作業(yè)率高，幾乎可不停頓地進(jìn)行全年輸送幾乎沒(méi)有物流損耗。6）由于長(zhǎng)距離槳體輸送管道絕大部分都埋沒(méi)在冰凍層以下，因此不占或少占農(nóng)田，受氣候變化的影響較小，不污染環(huán)境，不破壞生態(tài)平衡。7）可極大地減少建設(shè)工程量，減少管理人員和輔助生產(chǎn)設(shè)施。8）易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，便于維護(hù)管理。優(yōu)點(diǎn)（1）槳體管道輸送的特點(diǎn)1）輸送物料比較單一，只能輸送一種或幾種與水混合后不會(huì)產(chǎn)生物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)變化的顆粒狀物料。其他運(yùn)輸方式則沒(méi)有這種限制，可以輸送任何物流。2）只能定向定點(diǎn)定量輸送，不像其他運(yùn)輸方式那樣可以向任何多點(diǎn)不定量輸送。3）槳體管道運(yùn)輸方式對(duì)物料的粒度，相對(duì)密度和濃度等變化的敏感性強(qiáng)或應(yīng)變能力低，對(duì)它們的變化范圍有嚴(yán)格的控制，其他運(yùn)輸方式則不存在這種敏感性。4）耗水量較大，缺水地區(qū)采用槳體管道輸送方式時(shí)，需花費(fèi)較多投資開采水源或采取循環(huán)供水措施，并增加電耗，這就在一定程度上降低了槳體管道輸送方式的優(yōu)越性。缺點(diǎn)管道運(yùn)輸種類

傳統(tǒng)的管道運(yùn)輸見于城市生活和工業(yè)生產(chǎn)的自來(lái)水輸送系統(tǒng)、污水排放系統(tǒng)、煤氣或天然氣輸送系統(tǒng)及工業(yè)石油輸送系統(tǒng)等。新興的管道運(yùn)輸主要指用管道來(lái)輸送煤炭、礦石、郵件、垃圾等固體貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)。

按鋪設(shè)工程可分為架空管道、地面管道和地下管道。按地理范圍可分為：原油管道；成品油管道；系泊管道按運(yùn)輸對(duì)象又可分為液體管道、氣體管道、水漿管道管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（二）固體料漿管道的組成固體料漿管道是將固體破碎成粉粒狀，與適量的液體配制成漿液，利用管道進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送。目前固體料漿管道主要用于輸送煤、赤鐵礦、磷礦、銅礦、鋁礬土和石灰石等礦物。在礦業(yè)開采中，早已應(yīng)用礦石與水摻和，通過(guò)管道由高處泄入低處的輸送形式。這種形式運(yùn)送距離較短，輸送動(dòng)力靠重力作用。有些固體料漿管道是用增壓設(shè)備為輸送漿液提供壓力能，運(yùn)距遠(yuǎn)，輸量大。

管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場(chǎng)集氣網(wǎng)、干線輸氣管道（網(wǎng)）、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場(chǎng)等設(shè)備組成。（1）礦場(chǎng)集氣集氣過(guò)程從井口開始,經(jīng)分離、計(jì)量、調(diào)壓凈化和集中等一系列過(guò)程，到向干線輸送為止。（三）天然氣管道運(yùn)輸設(shè)備的組成

管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（2）輸氣站又稱壓氣站。核心設(shè)備是壓氣機(jī)和壓氣機(jī)車間。任務(wù)是對(duì)氣體進(jìn)行調(diào)壓、計(jì)量、凈化、加壓和冷卻,使氣體按要求沿著管道向前流動(dòng)。（3）干線輸氣干線是指從礦場(chǎng)附近的輸氣首站開始到終點(diǎn)配氣站為止。（4）城市配氣城市配氣指從配氣站(即干線終點(diǎn))開始,通過(guò)各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所，按用戶要求直接向用戶供氣的過(guò)程。配氣站是干線的終點(diǎn),也是城市配氣的起點(diǎn)與樞紐。氣體在配氣站內(nèi)經(jīng)分離、調(diào)壓、計(jì)量和添味后輸入城市配入管網(wǎng)。管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸分類適用范圍鐵路運(yùn)輸主要適用于長(zhǎng)距離、大批量大宗貨物、重工業(yè)制造、采掘行業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品和沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)的貨運(yùn)公路運(yùn)輸具有很強(qiáng)的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，中間產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品制造、批發(fā)商與零售商之間的配送，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)品和基本散裝商品、化工制品、服裝、某些農(nóng)產(chǎn)品等，承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，并在內(nèi)河及沿海起到補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)淖饔煤娇者\(yùn)輸輕、薄、短、小的高價(jià)值物品，以及郵件及貴重的鮮活貨物等，主要適用于對(duì)時(shí)效性要求高的高價(jià)值貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸主要適用于大宗流體貨物的運(yùn)輸，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等各種運(yùn)輸方式的適用范圍比較攜手共進(jìn)

展望未來(lái)THANKS物流設(shè)施與設(shè)備Logisticsfacilitiesandequipment

主講：時(shí)間：

項(xiàng)目三倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備主講：

內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)泰安有限公司乳制品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉物流工程有限公司設(shè)計(jì)制造的第三座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。該庫(kù)后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線相銜接，與出庫(kù)區(qū)相聯(lián)接，庫(kù)內(nèi)主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫(kù)區(qū)面積8323平方米，貨架總高度分別有：21米、19.35米、17.7米、16.05米、14.4米和12.75米。貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個(gè)；低溫區(qū)有4668個(gè)。托盤尺寸1200×1000毫米，庫(kù)內(nèi)貨位總數(shù)19632個(gè)。其中，常溫區(qū)貨位數(shù)14964個(gè)；低溫區(qū)貨位46687年。入庫(kù)能力150盤/小時(shí)，出庫(kù)能力300盤/小時(shí)。出入庫(kù)系統(tǒng)采用聯(lián)機(jī)自動(dòng)。入庫(kù)區(qū)由66臺(tái)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、3臺(tái)雙工位高速穿梭車組成。輸送機(jī)負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫(kù)口；雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫(kù)口的分配、轉(zhuǎn)動(dòng)及空托盤回送。任務(wù)引入儲(chǔ)存區(qū)包括高層貨架和17臺(tái)巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲(chǔ)功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫(kù)輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。托盤回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲(chǔ)存區(qū)和低溫儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)部，由12臺(tái)出庫(kù)口輸送機(jī)、14臺(tái)入庫(kù)口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲(chǔ)、回送、外調(diào)貨物入庫(kù)、剩余產(chǎn)品與退庫(kù)產(chǎn)品入庫(kù)、回送等工作。出庫(kù)區(qū)設(shè)置在出庫(kù)口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34臺(tái)出庫(kù)輸送機(jī)、叉車和運(yùn)輸車輛組成。叉車司機(jī)通過(guò)電子看板、RF終端掃描來(lái)完成叉車裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。維修區(qū)設(shè)在穿梭車軌道外一側(cè)，在某臺(tái)空梭車更換配件或處理故障時(shí)，其他穿梭車仍舊可以正常工作。計(jì)算機(jī)控制室設(shè)在二樓，用于出入庫(kù)登記、出入庫(kù)高度、管理和聯(lián)機(jī)控制。請(qǐng)思考：倉(cāng)庫(kù)有哪些設(shè)施設(shè)備？這些設(shè)備有哪些特點(diǎn)？任務(wù)引入學(xué)習(xí)目標(biāo)了解倉(cāng)庫(kù)的分類與功能，熟悉倉(cāng)庫(kù)的布局及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；了解自動(dòng)化立體庫(kù)類型，掌握各種貨架的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及用途；了解站臺(tái)輔助設(shè)備，熟悉站臺(tái)形式的特點(diǎn)及應(yīng)用；了解貨架的作業(yè)及分類，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中常見的貨架；了解自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的組成，熟悉自動(dòng)分揀系統(tǒng)的構(gòu)成及工作過(guò)程，熟悉常見的自動(dòng)分揀機(jī)；熟悉常見的計(jì)量、保管養(yǎng)護(hù)、安全消防等倉(cāng)儲(chǔ)輔助設(shè)備。能夠根據(jù)實(shí)際需求，選擇相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備具備初步的設(shè)備選型能力教學(xué)目標(biāo)目錄01倉(cāng)庫(kù)分類與功能02貨架認(rèn)知與選擇03月臺(tái)技術(shù)與設(shè)備04自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)任務(wù)一倉(cāng)庫(kù)分類與功能主講：知識(shí)目標(biāo)：了解倉(cāng)庫(kù)的概念、作用、分類、建設(shè)規(guī)劃、選址，

熟悉倉(cāng)庫(kù)的布局，能力目標(biāo)：能夠理解倉(cāng)庫(kù)的布局。任務(wù)目標(biāo)172一、倉(cāng)庫(kù)分類倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)由倉(cāng)庫(kù)、月臺(tái)、裝卸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備和貨架以及其他輔助設(shè)施組成，其中，倉(cāng)庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分。什么是倉(cāng)庫(kù)？是指保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的最重要的設(shè)施。倉(cāng)庫(kù)可以是房屋建筑，也可以是洞穴、大型容器，還可以是特定的場(chǎng)地。倉(cāng)庫(kù)的功能

倉(cāng)庫(kù)最基本的作用是儲(chǔ)存貨物，并對(duì)貨物實(shí)施保管與控制。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)倉(cāng)庫(kù)概念的理解也日益深入，倉(cāng)庫(kù)的作用也在不斷擴(kuò)大，

包括流通加工、配送、信息服務(wù)等，其含義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單一的存儲(chǔ)功能。一、倉(cāng)庫(kù)分類

這是倉(cāng)庫(kù)最基本的功能。倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存貨物，并且通過(guò)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，保證貨物的完好性。1.儲(chǔ)存與保管一、倉(cāng)庫(kù)分類

倉(cāng)庫(kù)在物流中起著“蓄水池”的作用，它可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，使它們?cè)跁r(shí)間上和空間上得到協(xié)調(diào)，以保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。季節(jié)性銷售特性的產(chǎn)品以及集中生產(chǎn)與持續(xù)性消費(fèi)的產(chǎn)品，需要通過(guò)倉(cāng)庫(kù)穩(wěn)定持續(xù)地向市場(chǎng)供貨。2.調(diào)節(jié)供需一、倉(cāng)庫(kù)分類流通加工是將產(chǎn)品加工工序從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到物流中進(jìn)行的作業(yè)安排。貨物在倉(cāng)庫(kù)中處于停滯狀態(tài)，因此適合對(duì)其進(jìn)行流通加工，這樣既不影響貨物的流通速度，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及時(shí)滿足市場(chǎng)消費(fèi)變化的需要和不同客戶的需要。3.流通加工一、倉(cāng)庫(kù)分類倉(cāng)庫(kù)可以把生產(chǎn)單位的產(chǎn)品征集起來(lái)，形成規(guī)模，然后根據(jù)需要分散發(fā)送到各消費(fèi)地。4.貨物集散工廠A工廠B工廠C銷地A銷地B銷地C倉(cāng)庫(kù)一、倉(cāng)庫(kù)分類

現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)不僅具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管貨物的設(shè)備，而且還增加了分揀、配套、捆裝、流通加工、移動(dòng)等設(shè)施。這樣既擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物資的綜合利用率，又方便了消費(fèi)者，提高了服務(wù)質(zhì)量。因此，配送服務(wù)是現(xiàn)代物流中倉(cāng)庫(kù)的重要職能之一，也是現(xiàn)代配送中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)重要區(qū)別。5.

配送和加工一、倉(cāng)庫(kù)分類信息傳遞是伴隨著上述作業(yè)而發(fā)生的。在處理有關(guān)倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，需要及時(shí)而準(zhǔn)確的信息傳遞作為保證。目前，越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)采用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)中有關(guān)貨物的信息傳遞速度和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理和物流過(guò)程現(xiàn)代化。6.信息傳遞一、倉(cāng)庫(kù)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類營(yíng)運(yùn)形態(tài)（使用對(duì)象和權(quán)限）自用倉(cāng)庫(kù)各生產(chǎn)或流通企業(yè)，為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù)。只儲(chǔ)存本企業(yè)的原材料、燃料、產(chǎn)品或商品。營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)專門為了經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)而修建，面向社會(huì)服務(wù)或以一個(gè)部門的物流業(yè)務(wù)為主，兼營(yíng)其他部門的物流業(yè)務(wù)。由倉(cāng)庫(kù)所有人獨(dú)立經(jīng)營(yíng)或由分工的倉(cāng)庫(kù)管理部門獨(dú)立核算經(jīng)營(yíng)公共倉(cāng)庫(kù)屬于公共服務(wù)的配套設(shè)施，為社會(huì)物流服務(wù)的公共倉(cāng)庫(kù)，如鐵路車站的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，港口的碼頭倉(cāng)庫(kù)，公路貨場(chǎng)的貨棧倉(cāng)庫(kù)等一、倉(cāng)庫(kù)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類高層貨架倉(cāng)庫(kù)平房倉(cāng)庫(kù)罐式倉(cāng)庫(kù)樓房倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類平房倉(cāng)庫(kù)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑費(fèi)用低，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方便一、倉(cāng)庫(kù)分類樓房倉(cāng)庫(kù)：指二層以上的倉(cāng)庫(kù)。可減少土地的占用面積，但物品上下移動(dòng)作業(yè)復(fù)雜。一、倉(cāng)庫(kù)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類罐式倉(cāng)庫(kù)：呈球形或柱形，主要用來(lái)儲(chǔ)存石油、天然氣等液體貨物。一、倉(cāng)庫(kù)分類高層貨架倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)建筑物本身是平房結(jié)構(gòu)，但棚頂很高，內(nèi)部設(shè)施層數(shù)多，主要使用計(jì)算機(jī)控制，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)由機(jī)械設(shè)備完成。按倉(cāng)庫(kù)用途來(lái)分類倉(cāng)庫(kù)按照它在商品流通過(guò)程中所起的作用可以分為以下幾種：采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)零售倉(cāng)庫(kù)加工倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)一、倉(cāng)庫(kù)分類…………技術(shù)處理方式及保管方式普通倉(cāng)庫(kù)氣調(diào)倉(cāng)庫(kù)保溫倉(cāng)庫(kù)冷藏倉(cāng)庫(kù)恒濕恒溫庫(kù)特種倉(cāng)庫(kù)一、倉(cāng)庫(kù)分類一、倉(cāng)庫(kù)分類普通倉(cāng)庫(kù)：用于存放無(wú)特殊保管要求的物品的倉(cāng)庫(kù)一、倉(cāng)庫(kù)分類保溫、冷藏、恒溫恒濕庫(kù)：用于存放保溫、冷藏或恒溫恒濕的物品。具備制冷設(shè)備，并有良好的保溫隔熱性能以保持所需的溫度。一、倉(cāng)庫(kù)分類露天式倉(cāng)庫(kù)，俗稱“貨場(chǎng)”，裝卸作業(yè)方便，存放可露天存放的物品或大型物品，存儲(chǔ)成本低。一、倉(cāng)庫(kù)分類特種倉(cāng)庫(kù)：用來(lái)存放危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)，如石油庫(kù)、化學(xué)品庫(kù)；以及用于專門儲(chǔ)存糧食的糧庫(kù)等。這種倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏物單一，保管方法一致，但是需要特殊的保管條件。危險(xiǎn)品庫(kù)房必須能對(duì)危險(xiǎn)品起到一定的防護(hù)作用。一、倉(cāng)庫(kù)分類氣調(diào)倉(cāng)庫(kù)：用于存放要求控制庫(kù)內(nèi)氧氣和二氧化碳濃度的物品。一、倉(cāng)庫(kù)分類現(xiàn)代物流管理力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期化，使倉(cāng)庫(kù)管理從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，倉(cāng)庫(kù)功能也隨之改變出現(xiàn)了：按倉(cāng)庫(kù)功能分類集貨中心分貨中心配送中心儲(chǔ)調(diào)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心加工中心中儲(chǔ)咸陽(yáng)物流中心為客戶做好物流環(huán)節(jié)中每一項(xiàng)工作，同時(shí)更注重為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、貿(mào)易、加工等一條龍的物流全過(guò)程服務(wù)和物流延伸增值服務(wù)。

思考：這個(gè)物流中心屬于什么類型的倉(cāng)庫(kù)，有什么特點(diǎn)？學(xué)以致用二、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)貨取貨存貨收貨1.收貨含停靠設(shè)備、卸車設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、堆碼設(shè)備、計(jì)量設(shè)備等2.存貨包括貨位的確定、加工處理和存貨等環(huán)節(jié)。貨位的確定有分區(qū)或固定貨位、根據(jù)進(jìn)出貨特點(diǎn)隨機(jī)定貨位兩種。加工處理：清洗、涂油、重新包裝、截料、配貨等。存貨作業(yè)：叉車或巷道堆垛機(jī)來(lái)完成。二、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)貨取貨存貨收貨3.取貨取貨原則：先入先出——適用于貨架倉(cāng)庫(kù)；后入先出——適用于無(wú)貨架的倉(cāng)庫(kù)；就近出庫(kù)——適用于貨物不會(huì)因長(zhǎng)期存放而變質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)。取貨方式：整托盤取貨——用于計(jì)算機(jī)自動(dòng)揀貨，指示燈與按鈕配合零星撿取——分播種式和摘取式（回轉(zhuǎn)式貨架）兩種二、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)貨取貨存貨收貨4.發(fā)貨包括配貨、包裝、核查和裝車配貨——計(jì)算機(jī)通過(guò)自動(dòng)識(shí)別裝置和輸送設(shè)備將揀出的貨物送到相應(yīng)的包裝線上包裝——包裝人員按裝箱單核查貨物品種和數(shù)量后裝箱并封口。裝車——通過(guò)碼盤機(jī)碼放成托盤，由叉車進(jìn)行裝車。倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)庫(kù)房建筑面積庫(kù)房建筑平面系數(shù)單位面積的庫(kù)容量庫(kù)容量三、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)三、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要參數(shù)$經(jīng)營(yíng)參數(shù)庫(kù)房面積利用率庫(kù)房高度利用率庫(kù)容量利用系數(shù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)出入庫(kù)頻率全員平均勞動(dòng)生產(chǎn)率機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)任務(wù)二貨架認(rèn)知與選擇主講：【任務(wù)引入】某醫(yī)藥倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中西藥、中藥材、抗生素、生物制品等，由于市場(chǎng)需求增大，面積有限的情況下，請(qǐng)為該倉(cāng)庫(kù)選用合適貨架。Contents知識(shí)點(diǎn)1：貨架的作用與功能1知識(shí)點(diǎn)2：貨架的分類2知識(shí)點(diǎn)3：常見貨架3知識(shí)點(diǎn)4：貨架的選擇4貨架：指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。(一)貨架的概念一、貨架的作用和功能（二）貨架的作用提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力0101存取方便，便于清點(diǎn)和計(jì)量，可以做到先進(jìn)先出0303有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的機(jī)械化和自動(dòng)化管理0505可以保障物質(zhì)本身的功能，減少貨物的損失0202可以采用防潮、防塵、防盜、放破壞等措施來(lái)提高貨物儲(chǔ)存質(zhì)量0404一、貨架的作用和功能傳統(tǒng)貨架托盤貨架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、輪胎專用架等新型貨架旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、裝配式貨架、駛?cè)胧截浖堋⒏邔迂浖堋㈤w樓式貨架、重力式貨架等按貨架的發(fā)展分類二、貨架的分類整體式貨架分體式貨架按貨架的結(jié)構(gòu)分類二、貨架的分類按貨架的承載量分類每層承重在150~500kg，一般為工業(yè)貨架中型貨架每層承重在500kg以上，主要為重型工業(yè)貨架重型貨架每層承重在150kg以下，常用于超市貨架輕型貨架二、貨架的分類按貨架高度分類低層中層高層二、貨架的分類按貨架形式分類通道式如貨柜式、托盤式、懸臂式、貫穿式等密集型如移動(dòng)式、重力式等旋轉(zhuǎn)式水平旋轉(zhuǎn)式、垂直旋轉(zhuǎn)式二、貨架的分類1.托盤式貨架三、常見貨架2.層格式貨架-開放層格式貨架三、常見貨架2.層格式貨架-抽屜式貨架抽屜式貨架與層格架類似，區(qū)別在于層格中有抽屜。三、常見貨架用于比較貴重的小件物品存放，或用于怕塵土、怕濕等貴重物品，如刀具、量具、精密儀器、藥品等物品的存放。小而精、凈而貴2.層格式貨架-抽屜式貨架三、常見貨架2.層格式貨架-櫥柜式貨架櫥柜式貨架是在層格架或?qū)蛹艿那懊嫜b有櫥門，上下左右及后面均封閉起來(lái)，門可以