燃燒室段零部件的故檢《航空發(fā)動機修理技術(shù)》航空維修工程學(xué)院燃燒室段零部件的故檢（一）燃燒室概述為有效提高燃燒室壽命和可靠性，采用現(xiàn)有的最好的耐熱材料、耐高溫涂層，以及空氣冷卻火焰筒的內(nèi)壁作為它與火焰的隔離層，這樣可以使燃燒室承受主燃燒區(qū)很高的燃氣溫度。當(dāng)然，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也帶來了修理的難度。燃燒室還必須承受由燃燒產(chǎn)物造成的腐蝕，以及溫度梯度產(chǎn)生的蠕變失效和由振動力產(chǎn)生的疲勞。燃燒產(chǎn)生的燃氣溫度大約在1800-2000°C燃燒室段零部件的故檢燃燒室的材料和防護涂層：燃燒室的內(nèi)、外機匣和火焰筒常用材料必須具有耐腐蝕、耐高溫的性能。（二）燃燒室材料介紹燃燒室段零部件的故檢鎳基高溫合金使用較多，常用材料包括：(1)低溫區(qū)一不銹鋼、結(jié)構(gòu)鋼、碳鋼；(2)高溫區(qū)~鎳基合金鋼。（二）燃燒室材料介紹燃燒室段零部件的故檢（三）燃燒室故檢分析燃燒室段零部件的航線維修和發(fā)動機深度修理或者大修時均需要對燃燒室進行檢查，所需要檢查的損傷類型或種類相似。但這兩種不同級別的維修檢查手段和方法有差別。燃燒室裝配燃燒室段零部件的故檢（三）燃燒室故檢分析例如，航線維修檢查時通常采用孔探方法，需要使用孔探儀或內(nèi)窺鏡。而大修時，整個燃燒室被分解開進行詳細的檢査，通常釆用目視檢查和無損檢測方法進行檢查，不再需要孔探儀或內(nèi)窺鏡。燃燒室NDT檢查發(fā)動機孔探檢查燃燒室段零部件的故檢（四）燃燒室主要故障燃氣渦輪發(fā)動機熱段最常見的損傷就是燒蝕、裂紋和涂層脫落，損傷出現(xiàn)的形式多種多樣。決定缺陷是否在可接受的范圍內(nèi)或者出現(xiàn)缺陷的部件是需要修理還是報廢，唯一的依據(jù)是相應(yīng)類型發(fā)動機的維護手冊或者大修手冊來決定。燒蝕燃燒室段零部件的故檢（四）燃燒室主要故障燃氣渦輪發(fā)動機熱段最常見的損傷就是燒蝕、裂紋和涂層脫落，損傷出現(xiàn)的形式多種多樣。決定缺陷是否在可接受的范圍內(nèi)或者出現(xiàn)缺陷的部件是需要修理還是報廢，唯一的依據(jù)是相應(yīng)類型發(fā)動機的維護手冊或者大修手冊來決定。裂紋燃燒室段零部件的故檢（四）燃燒室主要故障燃氣渦輪發(fā)動機熱段最常見的損傷就是燒蝕、裂紋和涂層脫落，損傷出現(xiàn)的形式多種多樣。決定缺陷是否在可接受的范圍內(nèi)或者出現(xiàn)缺陷的部件是需要修理還是報廢，唯一的依據(jù)是相應(yīng)類型發(fā)動機的維護手冊或者大修手冊來決定。涂層損傷燃燒室段零部件的故檢（五）燃燒室外機匣的典型檢查項目(a)機匣未打開之前，燃燒室的外機匣應(yīng)該檢查有無由內(nèi)部燒蝕后的過熱點痕跡，一般是機匣局部顏色變成黃褐色、黑色或者藍黑色，表明這些部位出現(xiàn)了燒蝕或過熱；燃燒室段零部件的故檢（五）燃燒室外機匣的典型檢查項目(b)檢查有無燃氣泄漏；(c)檢查外機匣有無變形等；(d)燃燒室機匣打開后，必須檢查機匣內(nèi)部與火焰筒等的局部過熱或燒傷、裂紋與過度磨損等。燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目1、使用染色滲透或者熒光滲透的方法檢查火焰筒內(nèi)、外壁的裂紋。交叉裂紋。火焰筒熒光滲透燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目2、檢查火焰筒錯位、熱損傷點或燒蝕、腐蝕和變形等。燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目3、檢查燃燒室火焰筒內(nèi)、外壁的焊縫質(zhì)量有無脫焊、開裂現(xiàn)象等。火焰筒裂紋燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目4、火焰筒上燃油噴嘴安裝座周圍折流板的微細裂紋必須進行修理。火焰筒頭部裂紋火焰筒頭部涂層損傷燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目5、火焰筒旋流器上或圓錐體上如果檢查出裂紋，火焰筒必須修理或者更換。火焰筒旋流器燃燒室段零部件的故檢（六）火焰筒的典型檢查項目6、檢査燃油噴嘴是否有堵塞、積碳和其他損傷。失效或者有