sdcard中級汽車維修電工復習資料

一、填空題

1、交流電是指電流的和都隨時刻作周期性變化。

2、配電解液時應將蒸俺水倒入容器內，再將倒入，并用玻璃棒

O

3、汽車用的硅整流發電機是由一臺和一套

組成的硅整流器所構成的。

4、汽車交流發電機發出的交流電是通過組成的整流電路變成

直流電的，它的整流方式是整流。

5、啟動機操縱裝置的作用是接通和切斷，同時還具有隔除和

接入點火線圈的功能。

6、分電器上電容器的作用是防止斷電器和排除

O

7、晶體管點火系的三極管其開關作用是取代斷電器觸點，使初級電流

不通過觸點，從而可提升點火線圈，有效地改善性能。

8、汽油發動機點火提早角過大，會造成發動機下降反轉

等情形。

9、閃光器的作用是在汽車轉向時，使燈和轉向指示燈發出明暗

交替的閃耀信號，還可作故障顯示和信號。

10、常用熱敏電阻水溫傳感器多采納負溫度系數的熱敏電阻，即水溫

升高時，電阻值，水溫降低時，則電阻值。

11.冬季應在保證電解液不結冰的前提下，盡可能采納密度

_電解液。加蒸儲水時，應在狀態下進行。

12.鉛蓄電池的充電過程是轉變成的過程。

13.發電機正常運轉時，不得用的方法檢查其是否發電。

14.發動機啟動后，必須趕忙松開啟動踏板或啟動按鈕，使啟動機

15.斷電器的間隙一樣在o

16.點火正時的方法之一停車檢驗。啟動發動機，怠速旋轉，待水溫

上升至70?80。C時，突然提升轉速，若發動機僅顯現輕微的敲擊聲，即為

o若無敲擊聲，且轉速不能隨節氣門開大而增大，有發

“悶”感，并在排氣管有突突聲，表示點火;若突然加速時發動

機顯現較大的.長時刻的金屬敲擊聲，表明點火O

17.電子點火實際上確實是利用半導體器件作為開關，或

初級電流，因而又稱為半導體點火或晶體管點火。

18.電子點火裝置其中按信號發生器工作原理的不同可分為

一晶體管點火裝置，晶體管點火裝置，晶體管點火裝置和

無觸點晶體管點火裝置。

19.霍爾傳感器由霍爾、和

_____組成。

20.充電條件是必須有：、、

21、如果將兩線圈同繞在一鐵芯上，其中改變一只線圈中通過的電流,

就使另一線圈由于電磁感應作用而產生，這種現象就叫做用。

22、蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的和6

23、硅整流發電機整流器的作用是將定子繞組產生的電變為

電。

24、使用啟動機時，每次起動時刻不得超過秒，相鄰兩次啟動

的時刻間隔應大于秒。

25、啟動機作空轉試驗的時刻應不大于，作全制動試驗的時刻應

不大于。

26、配電器的作用是將按發動機各氣缸的配送至各

缸的火花塞。

27、電子點火實際上確實是利用半導體器件作為開關，或

初級電流，因而又稱為半導體點火或晶體管點火。

28、不管哪種汽車都必須備有前照燈、燈、燈和示位燈。

29、喇叭繼電器的用途要緊是在使用兩個電喇叭時，愛護不

因而被燒壞。

30、電磁式雙速刮水器的變速原理是改變的電阻而實現

的。

31.蓄電池產生自行放電的緣故有：極板和隔板材料

，電解液,電解液相對;蓄電池

頂部或有等。

32.蓄電池充不進電產生緣故有：;；

33.定期對蓄電池補充充電，如冬季放電超過,夏季超過一

再顯現燈光暗淡，啟動無力現象切應停止使用，趕忙進行補充電。

34.汽車用硅整流發電機由一臺和一套

所組成的。

35.三相同步交流發電機是指的轉速與

交流發電機。

36.無刷交流發電機最要緊的特點是是靜止的，不隨—

繞組可直截了當引出，省去了和O

37.放完電的蓄電池在小時內充電。

38.蓄電池的保養應經常排除鉛蓄電池蓋上的,保持加

液孔蓋通氣孔的O

39.硅整流發電機必須與使用。

40.啟動發動機時，每次啟動的時刻不得超過;連續啟動

的間隔時刻不得短于3；連續第三次啟動時，必須在檢查排除故

障后并間隔再重新啟動。

41、二極管的最大正向電流是指二極管能夠承諾通過的平均

42、冬季應在保證電解液不結冰的前提下，盡可能采納密度電解

液。加蒸儲水時，應在狀態下進行。

43、半導體式調劑器分為和兩種。

44、現代汽車啟動機多裝用組合繼電器，一樣由繼電器和

繼電器兩部分組成。

45、起動愛護是指啟動機完成起動任務后工作，還能防止

在發動機運轉時，起

動機使用。

46、發動機啟動時顯現反轉和加速時爆振，要緊緣故是點火，

斷電器觸點間隙造成。

47、點火正時的判定象征是發動機僅顯現輕微的，而且專門

快就。

48、轉向信號燈的閃光頻率一樣為次/min,但以次/

min為最佳。

49、放松駐車制動拉桿時，制動警告燈亮，表明系統&

50、空調中冷凝器的作用是將攜帶的熱量散至。

二、選擇題（每題1分，共40分）

1、在均勻磁場中，通電線圈的平面與磁力線平行時，線圈受

到的轉矩為（）o

A、最大B、最小C、0D、2

2、用電流表測量電流時，必須與被測電路（）o

A、并聯B、串聯C、混聯D、任意

3、我國規定，起動型鉛蓄電池內電解液液面應高出防護片（）o

A、5?10mmB、10?15mmC、15?20mmD、20?

25mm

4、在20h放電率時，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為（）o

A、1.75vB、1.70VC、1.65VD、1.5V

5、當外表板上的電源系統充電指示燈點亮時，表示是（）0

A、蓄電池放電B、發電機有故障而不放電C、蓄電池充電

D、發電機無故障

6、硅整流發電機的中性點電壓等于發電機直流輸出電壓的（）o

A1/2倍B1倍C1/3倍D、2倍

7、發電機轉子繞組短路、斷路，可用萬用表檢查，若是轉子線圈良好,

則電阻值必定符合規定；若是轉子線圈有短路，則電阻值比規定值（）

A小B大C一樣D稍大

8、汽車硅整流二極管單個測試的正向電阻值為（）0。

A、0B、8?10C、100-200D、1000-2000

9、觸點式調壓器線圈燒斷，會造成充電系（）的故障。

A、充電電流過大B、不充電C、發電機異響D、充電電

流過小

10、車輛怠速時，燈泡暗淡的最可能故障緣故是（）引起的。

A、蓄電池電壓低B、發電機輸出電壓低C、傳動

帶過度張緊D、前照燈開關有故障

11、汽車啟動機在起動瞬時，其（）最大

A、轉速B、轉矩C、反電動勢D、功率

12、發動機起動后松開起動開關的瞬時，啟動機電磁開關的兩線圈（）o

A、均產生磁場且方向相同B、均產生磁場但方向相反C、

吸引線圈不產生磁場D、產生的磁場方向不確定

13、啟動機電磁開關將主電路接通后，用于堅持活動鐵心在吸合位置

的是（）線圈

A、吸引線圈B、保持線圈C、A、B兩線圈D、沒有線

圈

14、啟動機電刷的接觸面積應大于（）0

A、60%B、40%C、80%D、100%

15、單向滾柱式離合器的制動扭矩應為（）。

A、20.5NmB、25.5NmC、30.5NmD、35.5Nm

16、做啟動機全制動試驗的時刻不承諾超過（）o

A、0.5sB、5sC、10sD、15s

17、將點火開關置于起動位置時啟動機不能運轉，不是造成故障緣故

是（）o

A、空檔安全，開關有故障B、電動機中存在短路故障C、

起動機繼電器或電磁線圈有故障D、蓄電池電纜腐蝕

18、斷電器觸點間隙過大會使點火時刻（）o

A、提早B、不變C、推遲D、提早或推遲

19、分火頭擊穿漏電，將會引起（）0

A、全部火花塞無火B、少數缸不工作C、點火錯亂

D、全部火花塞有火

20、點火系中電容器的作用是（）。

A、減少觸點火花B、增大觸點火花C、與火花無關

D、接通觸點

21、分電器軸偏叉頭磨損及軸向間隙均不可大于（）mm。

A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

22、點火線圈高壓線脫落，會造成（）o

A、高壓無火B、高壓火弱C、高壓火強D、點火錯亂

23、點火線圈上附加電阻的作用是（）

A減小初級電流B增大初級電流C穩固初級電流

D使初級電流達到最大值

24、發動機功率小，壓縮比小和轉速低時，一樣應選用（）的火花塞。

A、熱型B、中形C、冷型D、任意型都能夠

25、發動機在怠速時突然加速，如果轉速能迅速增加，僅有輕微的爆

燃敲擊聲并趕忙消逝，表明點火提早角（）o

A、過早、B、正時、C、過遲D、時快時慢

26、汽車前照燈的遠光燈功率一樣為（）Wo

A、20?55B、45?60C、60?80D、80-100

27、前照燈的近光燈絲位于（）

A、焦點上方B、焦點上C、焦點下D、焦點正中

28、轉向信號燈最佳閃光頻率應為（）次/分

A40-60B70-90C100-120D、125-145

29、制動燈要求能確認燈光信號的距離為（）o

A、25m處B、50m處C、100m處D、200m處

30、當顯現機油表讀數不正確時，最可能的故障緣故是（）o

A、發送裝置電路中有斷路故障B、外表電路中存在斷路故障

C、發送裝置電路中有電阻D、外表電路中有短路故障

31、油壓傳感器上的安裝標記與垂直中心線偏角不得超過（）度角。

A、50B、40C、30D、20

32、燃油傳感器的電阻會隨著燃油油面高度的增加而（）o

A、減小B、不變C、增加D、增加或減小

33、電喇叭的觸點厚度不得大于（）mm。

A、0.25B、0.33C、0.35D、0.45

34、用（）的方法去檢測一個不能工作的擋風玻璃清洗器泵是不適當

的。

A、檢查流經系統軟管的清洗液B、檢查噴嘴

是否有清洗液

C、壓縮空氣向軟管鼓風以檢查是否泄漏D、檢查泵和擋風

玻璃刮水器電動機的供電情形

35、空調中冷凝器的作用是（）。

A、令制冷劑吸取車廂中的熱量B、操縱制冷劑流量

C、將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中D、提升制冷劑壓力

36、膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調系統（）o

A、低壓管過冷B、低壓管過熱C、不制冷D、堵塞

37、電熱塞的預熱時刻一樣為（）o

A、30SB、50SC、70SD、90S

38、（）是判定開關故障的最好方法。

A、用一根跨接線旁通開關，并接通開關操縱的各個電路B、用

一個歐姆表去檢查不同開關位置時各端子上的電壓

C、用一塊電流表去測試開關的連通性D、用

一個接在開關端子上的測試燈旁通掉操縱電路

39、下列（）項準確描述了如何樣用電壓表測試一個負載上的電壓降

方法。

A、接紅表筆到蓄電池正極接線柱，接黑表筆到一個已知良好的接地端

B、接紅表筆到負載正極端，黑表筆到負載接地端

C、接紅表筆到負載正極端，黑表筆接到一已知良好的接地端

D、接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負載蓄電池端

40、一輛汽車的易熔絲繞斷了，在查出緣故后，應（）去進行修復。

A、用一根串聯銅絲更換B、安裝一個線規尺

寸比電路導線大4倍的導體

C、安裝一個線規尺寸為電路導線1/4的導體D、安裝一個線規

尺寸與電路導線相等的導體

41.發動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，緣故（）o

（A）斷電器觸點間隙過小，火花塞間隙過大（B）斷電器觸點

間隙過大，火花塞間隙過小（C）電容器損壞。

42.汽車每行駛（）km或夏季行駛5~6天（冬季行駛10-15天）

應檢查蓄電池放電程度一次。

（A）1000（B）3000（C）5000

43.汽油車白天正常運行，用電量專門（）o

（A）大（B）小（C）差不多不用電

44.一樣點火系的次級電壓為（）V。

（A）1000~1500（B）10000?15000（C）20000?30000

45.直流電動機旋向的判定測量是（）o

（A）右手定測（B）左手定測（C）安全定測

46.起動機作空轉試驗的時刻應不大于（）o

（A）5s（B）Imin（C）5min

47.電容器擊穿（）會造成點火故障。

（A）短路（B）開路（C）閉路

48.發動機功率大，壓縮比大，轉速高時應選用（）o

（A）熱型火花塞（B）中型火花塞（C）冷型火花塞

49.電容器的電容量應為（）o

（A）0.10~0.15uF（B）0.25~0.35PF（C）0.1

5~0.25PF

50.點火系中電容器作用是（）o

（A）減少觸點火花（B）增大觸點火花（C）與火花無

關

51、左手定則能夠判不通電導體在磁場中的（）0

A、受力方向B、受力大小C、運動方向D、磁場強度

52、極板在完全干燥狀態下能夠長期儲存電化學過程中所得到電量的

蓄電池叫做（）蓄電池。

A、干式荷電B、干封C、無需愛護D、無需充電

53、無需愛護蓄電池是指使用中（）o

A、全然不需愛護B、3?4年不必加蒸俺水C、3?4

月不必加蒸儲水D、需要定期補充蒸儲水

54、用高率放電計（放電叉）測量放電程度時，不得超過（）0

A、5sB、10sC、15sD、20s

55、硅二極管整流器中，通過每個二極管的平均電流la是輸出電流Id

的（）。

A、1/6B、1/3C、1/2D、1

56、硅整流發電機處于額定電壓時，線路電壓降不得超過（）V。

A、0.3B、0.5C、0.8D、1

57、發電機負載試驗時，輸入電壓和輸出電流達到規定值的轉速要W

（）o

A、3500r/minB、3000r/minC、2500r/minD、2000r/min

58、硅整流二極管單個測試時的反向電阻應大于（）歐。

A、100B、500C、1000D、10000

59、觸點式電壓調劑器的第一級觸點嚴峻燒蝕、臟污，將導致（）

A、充電電流過大B、充電電流過小C、不充電D、無阻礙

60、直流電動機電樞的旋轉方向可用（）來判定。

A、右手定則B、左手定則C、安培定則D、自感定理

61、汽車啟動機在起動瞬時，其（）最大

A轉速B轉矩C反電動勢D功率

62、若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩是（）

A與勵磁電流平方成正比B、與勵磁電流成正比；C與勵

磁電流無關；D、與勵磁電流成反比

63、發動機起動后松開起動開關的瞬時，啟動機電磁開關的兩線圈（）o

A、均產生磁場且方向相同B、均產生磁場但方向相反C、

吸引線圈不產生磁場D、產生的磁場方向不確定

64、啟動機電磁開關將主電路接通后，用于堅持活動鐵心在吸合位置

的線圈是（）o

A、吸引線圈B、保持線圈C、A、B兩線圈D、沒有線

圈

65、啟動機開關剛接通時，驅動齒輪與止推墊圈之間的間隙值應為（）o

A^3?4mmB、4?5mmC、5?6mmD、7?8m

m

66、12V的起動繼電器閉合電壓一樣應為（）o

A、3?3.5VB、4.5~5.5VC、6-7.6VD、10-12V

67、做啟動機全制動試驗的時刻不承諾超過（）0

A、0.5sB、5sC、10sD、15s

68、可用（）來測出電動機的電樞繞組短路的故障。

A、歐姆表B、線圈短路測試儀C、A和BD、兩個均不能夠

69、斷電器觸點在最大斷開位置時的間隙值應為（）o

A、0.25?0.35mmB、0.35?0.45mmC、0.45?0.55mm

D、0.55~0.65mm

70、分火頭擊穿漏電，將會引起（）o

A、全部火花塞無火B、少數缸不工作C、點火錯亂

D、全部火花塞有火

71、電容器應具有良好絕緣性能，其直流絕緣電阻應不低于（）M。

A、20B、50C、80D、100

72、分電器軸用百分表檢測時其彎度擺差應小于（）mm。

A、0.1B、0.03C、0.06D、0.6

73、CA1092型汽車電子點火系統點火線圈次級繞組的電阻為（

A、1.3?1.7B、0.52?0.76C、0.7?0.8D、0?1

74、國產汽車火花塞的間隙值一樣為（）o

A、0.4?0.6mmB、0.6?0.8mmC、0.8?1.0mmD、1.0?1.2

mm

75、霍爾信號發生器中的霍爾元件屬于（）元件。

A、絕緣體B、半導體C、導體D、B和C都能夠

76、發動機熄火后，應趕忙（）點火開關。

A、切斷B、不必切斷C、保留lOminD、接通

77、汽車的前照燈暗淡的故障緣故是（）引起的。

A、當照燈開關短路B、變關開關短路C、

電路中的燈泡燒毀D、地線接線柱腐蝕

78、前照燈的遠光燈絲位于（）

A、焦點上方B、焦點上C、焦點下D、焦點正中

79、后照燈的燈泡功率一樣采納（）o

A、8wB、18wC^28wD、48w

80、制動燈燈泡的功率應在（）o

A、10W以上B、20W以上C、30W以上D、40W

以上

81、當汽車通過一個顛簸時，機油報警等就發光，這現象最可能的故

障緣故是（）o

A、機油壓力低B、發送裝置短路接地C、燈電路

斷路D、發送裝置導線松動或有短路故障

82、汽車發動機處于正常工作時，水溫表的指示值為（）度。

A、75?90B、60?70C、50-60D、40?50

83、電流表檢驗時，其承諾誤差一樣不得大于（）

A、40%B、30%C、20%D、10%

84、汽車電喇叭音量距車前2m,離地面1.2M處，應為（）Bb0

A、90?105B、80?90C、＞105D、＜80

85、管路抽真空的目的是為了降低水的沸點，讓水在較低的溫度下

（）o

A、結冰B、沸騰C、分解成氫氣和氧氣D、成液體

86、膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調系統（）

A、低壓管過冷B、低壓管過熱C、不制冷D、堵塞

87、引起電動車窗系統中一扇車窗不能工作的可能緣故是（）o

A、車門開關斷路B、熔絲熔斷C、電路短路D、主開關短路

88、下面講法正確的是（）o

A、兆歐表可用來測量絕緣電阻B、電流表

測量電流時并接在負載兩端

C、試電筆可測試1000伏以下的帶電體D、萬用表

測量電壓時必須調零

89、可用歐姆表檢查交流發電機的定子總成，下列（）項是正確的

測試方法和正確的判定。

A、接一塊歐姆表在交流發電機一根定子導線和定子外殼間，讀數過大

講明有短路故障

B、將歐姆表接在任何兩根定子導線間，讀數無窮大表明繞組短路

C、將一塊電流表到滑環上，低的驅動電流表示繞組有短路

D、接一塊電流表在一個繞組上，低的讀數表示繞組沒有斷路

90、汽車倒車燈不起作用的故障緣故可能是（）所致。

A、前照燈開關有關故障B、變速器中空檔安全開關失調

C、兩個均正確D、兩個均不正確

91、汽車一樣用的低壓導線，從機械強度方面要求其標稱截面不得小

于（）mm。

A、0.1B、0.5C、0.3D、0.8

92、有一蓄電池的型號為6-QA-75,其中A表示（）。

A、干式荷電池B、薄型極板C、低溫起動性好D、起動型蓄電

93、蓄電池充電終了時，單格電池端電壓上升到最大值為（）0

A、2.9VB、2.7VC、2.5VD、2.3V

94、起動蓄電池獲得最大容量時的電解液密度，一樣在150c時為（）

g/cm20

A、1.14?1.24B、1.24?1.28C、1.38?1.48D、1.68?1.88

95、硅整流發電機每相繞組中產生的電動勢有效值公式是（）o

A、E=Cn6B、E=CN6C、E=CI<1）D、E=C6

96、硅整流發動機與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（）搭鐵。

A、負極B、正極C、N極D、什么極都能夠

97、采納刮火法辨論直流電機上的三個接柱時，將三線頭與機殼刮火

有火者為（）線頭。

A、電樞B、接地C、磁場D、正極

98、CA141汽車內硅整流發電機配用的調劑器是（）o

A、三聯調劑器B、雙級觸點式調劑器

C、晶體管調劑器D、單級觸點式調劑器

99、可不能引起電壓調劑器失靈的緣故是（）0

A、過度充電狀態B、燈泡提早燒壞

C、蓄電池冒氣過多D、定予繞組短路

100、直流電動機的轉矩與（）o

A、電樞電流成正比B、磁極磁通成正比

C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比D、電樞電流成正比

101、啟動機工作時，要求短路附加電阻與主電路接通時刻的關系是

（）o

A、短路附加電阻早些或同時B、主電路接通早些

C、二者必須同時D、主電路接通遲些

102、啟動機電樞用千分表檢測時，其擺差不得超過（）。

A、0.05mmB、0.01mmC、0.10mmD、0.20mm

103、在功率較小的啟動機上廣泛使用的是（）離合器。

A、單向滾柱式B、摩擦片式C、彈簧式D、壓力式

104、做啟動機空轉試驗的時刻不得超過（B）。

A、0.5minB、IminC、2minD、5min

105、當汽車啟動機對點火開關的閉合沒有反應，最大可能的故障緣故

是、（D）。

A、導線破裂B、開關有故障C、電動機短路D、起動機繼電器斷

路

106、斷電器觸點的電壓降不得大于（）o

A、200VB、20VC.10VD、2V

107、傳統點火裝置分電器中的電容器容量為（）uF。

A、15?25B、0.15?0.25C、20-30D、0.5~1

108、分電器中凸輪棱角的磨損不得超過（）o

A、0.6mmB、0.5mmC、0.4mmD、0.3mm

109、點火線圈的繞組與外殼之間的絕敏電阻值應大于（）o

A、10000QB、10MQC、100MQD、1000MQ

110、上海桑塔納轎車電子點火系統點火線圈次級繞組的電阻值為（）

kQo

A、2?4B、6?8C、10?16D、20?30

C穩固初級電流D使初級電流達到最大值

111、發動機功率大，壓縮比大和轉速高時應選用（）火花塞。

A、熱型B、中型C、冷型D、任意型都能夠

112、使用辛烷值低的汽油，其點火提早角應（）o

A、加大、B、減少、C、不變、D、不確定

113、發動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，緣故（）o

A、斷電器觸點間隙過小，火花塞間隙過大；

B、斷電器觸點間隙過大，火花塞間隙過小；

C、斷電器損壞。

D、火花塞無間隙

114、造成兩個前照燈均不工作的緣故可能是（）故障。

A、燈泡燒壞B、前照燈開關C、A和B均正確D、A和B均不

正確

115、轉向信號燈閃光頻率一樣為（）次/分

A、65?120次/分B、45?60C、125-145D、155?175

116、牌照燈的燈泡功率一樣為（）o

A^8?10wB、20~40wC、40?60wD、60?80w

117、制動燈燈光顏色應為（）o

A、紅色B、黃色C、白色D、綠色

118、每當汽車通過一個顛簸時，機油報警燈就發光，這現象最可能的

故障緣故是（）o

A、機油壓力低B、發送裝置短路接地

C、燈電路斷路D、發送裝置導線松動或有短路故障

119、在發動機正常的工況下，油壓表的指針應為（）kPa

A、150?200B、200-400C、500-600D、700-800

120、汽車水溫過高報警裝置在發動機冷卻水高于（）匕時報警。

A、65B、75C、85D、95

121、汽車空調制冷系統中的貯液一干燥瓶的要緊作用是：（）o

A、貯存適量制冷劑及干燥去除極微量的潮氣B、吸熱蒸發氣化

制冷劑C、讓制冷劑放熱、冷凝D、讓制冷劑充分沉淀

122、膨脹閥毛細管沒有與管中貼合，將會使空調系統（）o

A、不制冷B、低壓管過熱C、低壓管過冷D、制冷過大

123、使用鹵素燈檢漏時，火焰頭高出反應板約（）為好

A、5mmB7mmC、9mmD、10m

124、空調系統低壓側顯現真空度，高壓側壓力過低，講明管路（）o

A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有堵塞D、制冷

劑過多

125、EFI系統是由空氣系統，操縱系統及（）三個子系統組成的。

A、點火系統B、廢氣再循環系C、燃料系統D、

怠速系統

126、對電控自動變速進行失速試驗，若D位置及R位置的轉速均低于

規定值，則表示為（）o

A、前離合器打滑B、2號單向離合器專門C、主油

道油壓太低D、發動機輸出功率不足

127、關于皇冠3.0（豐田車系）轎車而言，當車速低于（）以后，

ABS系統不進行制動壓力調劑，車輪將會被抱死。

A、8km/hB、5km/hC、20km/hD、15k

m/h

128、D型電控發動機對空氣的計量是（）o

A、直截了當計量B、間接計量C、混合計量

D、不計量

129、微機的主機與外部設備之間是（）電路。

A、輸入B、輸出C、接口D、操

縱

130、將分電器上的電容器引線拆下后點火線圈中心跳出高火花，但接

上引線反而跳不出火，這講明電容器（）

A已燒毀B已擊穿C已斷路

131、電噴發動機系統的噴油量是由噴油閥的（）操縱的。

A、噴嘴開度B、開啟時刻C、噴油油壓D、噴

油角度

132、檢查EFI系統中的高阻值型噴油器電磁線圈.其電阻應為（）o

A、12?16歐B、30?35歐C、0.5兆歐D、2?5歐

133、（）可使汽車冷氣系統工作時發動機的最低速度略高于怠速。

A、怠速操縱器B、直流繼電器C、膨脹閥D、真

空轉換閥

134、ESC制動系統前輪轉速傳感器輪齒分布在（）圓周上。

A、制動盤B、制動盤轂C、變速器D、離

合器

135、EGR系統是將部分廢氣引到氣缸內，從而可降低()的排放量。

A、COB、HCC、CO2D、N

O

三、判定題(每題1分，共20分)

()1、在線圈內部，感生電流的方向總是和感生電動勢的方向相反。

()2、磁體上的兩個磁極為一個N極和一個S極，若把磁體斷成二

段則一段為N極一段為S極。

()3、汽車內采納單線制時，必須是負極搭鐵。

()4、新蓄電池加注電解液后應趕忙充電。

()5、能夠用密度計測量電解液相對密度的方法來判定蓄電池的放

電程度。

()6、補充充電的特點是充電電流專門大，充電時刻專門短。

()7、硅整流發電機的轉子的功用是產生交流電，定子的功用產生

磁場。

()8、硅整流發電機，在自勵正常運轉發電時，充電指示燈斷電熄

滅。

()9、充電指示燈熄滅就表示發電機有故障不發電。

()10、觸點式電壓調劑器線圈燒斷，會造成充電系統電流過大的

故障。

()11、較大功率的起動機多采納磨擦片離合器。

()12、起動發動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，

以改善發動機起動性能。

()13、用電樞感應儀檢驗電樞時，當頂部薄鋼片產生振動確實是

有接鐵故障。

()14、發動機氣缸數增加，點火線圈次級電壓就上升。

()15、發動機加速時產生突爆的緣故是有點火過早。

()16、傳統點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大的問

隙位置。

()17、轉向信號燈的閃光信號要求人行車輛的距車35m以外能看

清晰。

()18、在調劑盆形電喇叭音調時，將鐵心順時針旋入，加大了銜

鐵與鐵心之間的氣隙，音調降低。

()19、采納負溫度系數熱敏電阻傳感器時，指示器的刻度仍舊是

由左至右逐步減少。

()20、汽車內所有用電設備的電源都通過電流表。

()21、自感電動勢是由于線圈中流過恒定電流而引起的。

()22、晶體PN結加反向電壓后，電路就完全沒有電流顯現。

()23、放電電流越大，蓄電池的端電壓下降越快。

()24、在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定的充

電方法稱為電流充電。

()25、不能夠用高率放電計測量單格電池電壓的方法去判定放電

程度。

()26、起動蓄電池使用中完全能夠通過測量電解液相對密度來判

定放電程度。

()27、交流發電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。

()28、只有當發電機的轉速大于空載轉速時，發電機才有能力在

額定電壓下對外供電。

()29、發電機正常運轉時，嚴禁任意拆動各線柱的連接線。

()30、啟動機開關內的主觸點應比輔助觸點早一點接通。

()31、現代汽車啟動機一樣采納電磁式撥叉。

()32、在檢查起動機運轉無力故障時，如果電源正常，短接起動

開關兩主接線柱后，起動機仍舊緩慢無力，講明起動機本身有故障。

()33、將分電器上電容器引線拆下后點火線圈中心線跳出高壓火,

但接上引線反而跳不出火，講明電容器已擊穿。

()34、發動機轉速加快時，點火提早角應增大。

()35、發動機工作時無敲擊聲，且轉速不能隨節氣門開大而增大,

有“發悶”感，并在排氣管有突突聲，此現象表明是點火過遲。

()36、線圈中不管通入什么電流，都會引起自感應。

()37、萬用表之因此能測量幾個量程電壓是因為在表頭串聯了幾

個相應數值的電阻。

()38、配制電解液時，應將蒸儲水倒入硫酸中。

()39、在對蓄電池充電的過程中，使充電電流保持恒定的充電方

法，稱為定電壓充電。

()40、蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時刻長。

()41、三相同步交流發電機的作用是將交流電變為穩恒電流。

()42、汽車剛起動時，硅整流發電機是他勵，隨后一直是自勵的。

()43、硅整流發電機能夠用短接柱試火的方法檢查故障。

()44、交流發電機調劑器的功用確實是在一定的轉速范疇內，當

發電機轉速變化時，能自動保持發電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變

化。

()45、啟動機投入工作時應先接通起動開關，然后離合器再嚙入

飛輪齒環。

()46、當發動機連續幾次不能起動時，應停歇5min后再起動。

()47、啟動機的換向器，電刷的磨損度及彈簧壓力大小對啟動機

性能無阻礙。

()48、點火過遲會使發動機過熱。

()49、發動機負荷減小時，點火提早角應減小。

()50、火花塞間隙過小，高壓火花變弱。

()51、流過壓縮機的制冷應是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑

確實是液體。

()52、儲液罐玻璃檢視窗呈清晰無氣泡狀態講明管路內制冷劑確

信差不多泄漏完。

()53、空調管路抽真空的目的是讓RI34a氣體多灌一些。

()54、液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。

()55、液力變矩器在一定范疇之內，能自由的，無級的改變傳動

比和轉矩比。

()56、液力偶合器在正常工作時，泵輪轉速總小于渦流速度。

()57、一樣情形下，當蓄電池液面高度低于規定值理，應添加蒸

儲水，不許添加電解液或純硫酸。

()58、調整電解液密度必須在充足電的情形下進行。

()59、電解液的溫度越低，蓄電池的容量就越大。

()60、進行發電機空載試驗時，電壓達額定值時的轉速越高難度,

發電機性能越好。

()61、通用型和專用型解碼器沒有區不。

()62、當電解液溫度超過50C時，快速脈沖充電機會自動停止。

()63、在診斷交流充電系故障時，不得使用試火法，否則將燒毀

硅二極管。

()64、用試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個觸頭接觸電樞

軸，若燈亮為良好。

()65、閉磁路點火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉換效率高。

()66、用手搖柄搖轉曲軸，有倒轉現象，即為點火時刻過遲。

()67、無分電器點火系統，按照結構和點火方式的不同，可分為

兩缸同時點火(冗余火花)方式和每缸獨立點火方式兩種。

()68、前照燈自動變光系統的靈敏度調低些，是表示迎面來車離

得較遠些時，前照燈便可轉換為近光。

()69、以熱力膨脹閥為節流減壓元件的汽車空調制冷系統，為了

防止壓縮機顯現“液擊”，因而必須加裝積存器。

()70、氧傳感器測量的是進入發動機氣缸的可燃混合氣的含氧量。

四、簡答題(每題5分，共20分)

1、如何樣用萬用表判定晶體管調劑器的好壞？

2、如何樣檢查交流發電機定子繞組的故障？

3、起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？

4、汽車空調系統中貯液干燥器的作用有哪些？、

5、半導體式調劑器與觸點式調劑器相比有哪些優缺點？

6、汽車啟動機什么緣故采納直流串勵式電動機？

7、簡述點火正時的調整步驟？

8、交流發電機應做那些定期保養工作？

9、起動機空轉正常而負載無力是何緣故？

10、點火過早、過遲的危害有哪些？

11、簡述極板硫化的緣故和預防措施？

12、什么叫點火提早角？它與發動機轉速、負荷以及燃油的辛烷值有

什么關系？

13、簡述造成火花塞上無火的緣故有哪幾個方面？

14、正常單缸點火波形應符合哪些標準？

15、ABS系統制動壓力調劑器的功用？

（中級）汽車修理電工應知考復習資料答案

一、填空題：

1、大小；方向2、硫酸慢慢；不停攪動3、三相同步交流發電

機；六只硅二極管4、硅二極管；三相橋式全波5、起動電流；附加電

阻6、觸點燒蝕；張開時產生的火花7、次級電壓；點火8、功率；

曲軸9、轉向；危險警報10、變小；增大11、較低充電

12、電能化學能13、試火14、停止工作15、0.35—0.45mm

16、點火正時正確過遲過早17、接通斷開18、脈沖式

無觸點光電式無觸點霍爾式無觸點電磁振蕩式19、觸發器

永久磁鐵觸發葉輪20、直流電源21、電動勢；互感22、相

對密度；溫度23、交流；直流24、5；1525、Imin；5S26、

高壓電；點火順序27、接通；斷開28、轉向；制動29、喇叭按鈕;

大電流30、電路；大小31、不純不純密度過大臟污垢

殘留電解液32、極板硫化自行放電容量達不到規定要求33、25%

50%34、三相同步交流發電機硅二極管組成的整流器35、轉子

轉子磁場36、磁場繞組兩端電刷滑環37、2438、灰塵暢

通39、調劑器配套40、5S15S2min41、最大；電流42、較

低；充電43、晶體管；集成電路44、起動；愛護45、自動停止；

誤投入46、過早；過大47、敲擊聲；消逝48、65?120；70?90

49、制動；有故障50、制冷劑；大氣中

二、選擇題:

1、C2、B3、B4、A5、A6、A7、A8、B

9、A10、B11、B12、B13、B14、C15、B

16、B17、D18、C19、A20、A21、A22、A23、C

24、A25、B26、B27、A28、B29、C30、C

31、B32、C33、C34、C35、C36、A37、B38、A

39、B40、C41、A42、A43、B44、B45、A

46、B47、A48、C49、C50、A51、A52、A53、B

54、A55、B56、B57、C58、D59、C60、B

61、B62、B63、B64、B65、B66、C67、B68、C

69、B70、A71、B72、C73、C74、B75、B

76、A77、D78、B79、C80、B81、D82、A83、

C84、A85、B86、A87、A88、A89、B90、B

91、B92、A93、B94、B95、A96、A97、A98、B

99、D100、C101、A102、A103、A104、B105、D

106、D107、B108、C109、C110、C111,C112、B113、

A114、C115、A116、A117、A118、D119、B120、D

121、A122、C123、C124、C125、C126、D127、A128、

B129、C130、B131、B132、A133、D134、B135、D

三、判定題:

hX2、X3、J4、X5、V6、義7、X8、V

9、X10、J

11、J12、J13、X14、X15、J16、X17、X18、X

19、V20、X

21、X22、V23、V24、X25、X26、J27、J28、V

29、J30、X

31、J32、J33、J34、J35、V36、X37、J38、X

39、X40、J

41、X42、X43、X44、V45、X46、X47、X48、V

49、X50、J

51、J52、X53、X54、X55、V56、X57、J58、V

59、X60、X

61、X62、V63、J64、X65、V66、X67、J68、V

69、X70、X

四、簡答題:

1、如何樣用萬用表判定晶體管調劑器的好壞？

答：用萬用表的RX10擋測量機體管調劑器三個接線柱之間的電阻值,

若符合有關的規定時，則講明調劑良好。若“十”與“F”之間正反向測得

的電阻值均為零時，則可能是T2短若電阻值專門大，則可能是R2接觸不

良或T2斷路，應予更換。

2、如何樣檢查交流發電機定子繞組的故障？

答：用萬用表能夠檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬用表

拔到RX1檔，然后將兩表分不輪番觸及三相繞組的三個引出線頭，如讀數

在1歐以下，則為正常。若指針不動，則講明有斷線處。

3、起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？

答：按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式，強制嚙合式，電

樞移動式等幾類。傳動機構的作用是：在發動機起動時，使起動機驅動齒

輪嚙入發動機飛輪齒環，將起動機轉矩傳給發動機曲軸，在發動機起動后,

使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環脫離嚙合。

4、汽車空調系統中貯液干燥器的作用有哪些？

答：（1）作為致冷劑的存貯器，能以一定的流量向膨脹閥輸送液態致

冷劑。

（2）其中的干燥劑能吸取少量潮氣，使致冷劑干燥。

（3）由觀測玻璃觀看致冷劑填充量，可熔塞能防止系統受損。

5、半導體式調劑器與觸點式調劑器相比有哪些優缺點？

答：（1）結構簡單，工作可靠，故障少；

（2）工作過程中不產生火花，對無線電的干擾大大減少；

（3）調壓性能好，可通過較大勵磁電流，適合于功率較大的發電機。

6、汽車啟動機什么緣故采納直流串勵式電動機？

答：（1）直流串勵式電動機起動轉矩大，發動機起動瞬時，起動機處

于完全成制動狀態，電動機產生最大轉矩，易于起動發動機。

（2）直流串勵式電動機重載轉速低、輕載轉速高，能夠保證發動機可

靠起動。

（3）直流串勵式電動機在短時刻內能夠輸出最大功率，能保證專門快

地將發動機起動。因此汽車起動機采納直流串勵式電動機。

7、簡述點火正時的調整步驟？

答：（1）檢測斷電器觸點間隙值為0.35?0.45mm；

（2）找出第一缸活塞的上止點位置；

（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態；

（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；

（5）按點火順序插好各分缸高壓線；

（6）檢驗點火是否正時。

8、交流發電機應做那些定期保養工作？

答：（1）檢查發電機皮帶的松緊度，專門注意安裝臂是否裂損；（2）

檢查各導線是否斷路或松脫，接線柱接觸是否良好；（3）檢測電刷的磨損

度及壓簧的張力，一樣當電刷高度小于8mm時應更換；（4）通常每運轉7

50h或行駛24X104km左右應拆檢保修一次；（5）檢查安裝后的穩固性，

愛護本體清潔干燥。

9、起動機空轉正常而負載無力是何緣故？

答：若蓄電池部分，盡管線路正常，空轉也正常，但負載情形下，蓄

電池短時刻提供大電流能力不足故顯現起動機負載無力現象。若蓄電池技

術狀況良好，線路也正常，而起動機負載仍舊無力，不能使發動機起動，

其緣故可能是：①換向器銅片表面過臟；②炭側磨損過多或炭刷接觸不良;

③激磁繞組或電樞繞組局部短致使起動機功率下降；④銅套間隙過大，使

電樞與磁極鐵芯磨插；⑤起動機開關觸點燒蝕；⑥發動機裝配過緊或溫度

過低，使轉動阻力過大。

10、點火過早、過遲的危害有哪些？

答：點火過早發動機功率減少，油耗增加，起動困難，怠速