裝載機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)介紹裝載機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)概述一、功能與應(yīng)用裝載機(jī)，這一工程機(jī)械的佼佼者，主要用于鏟裝、搬運(yùn)和卸載各類(lèi)散狀物料，如土壤、石料等，亦能應(yīng)對(duì)巖石和硬土的輕度挖掘任務(wù)。通過(guò)更換不同的工作裝置，它還能勝任推土、起重及其他物料的裝卸工作。在公路建設(shè)領(lǐng)域，裝載機(jī)主要用于路基工程的填挖作業(yè)，以及瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料和裝料工作。憑借其高速作業(yè)、機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，裝載機(jī)迅速崛起，成為土石方施工中的主力機(jī)械。二、分類(lèi)與特點(diǎn)單斗裝載機(jī)的分類(lèi)多樣，主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)形式、行走結(jié)構(gòu)和裝載方式進(jìn)行區(qū)分。1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率：-小型裝載機(jī)：功率低于74千瓦。-中型裝載機(jī)：功率介于74至147千瓦之間。-大型裝載機(jī)：功率介于147至515千瓦之間。-特大型裝載機(jī)：功率超過(guò)515千瓦。2.傳動(dòng)形式：-液力—機(jī)械傳動(dòng)：平穩(wěn)無(wú)震，壽命長(zhǎng)，操作便捷，適用于中大型裝載機(jī)。-液力傳動(dòng)：無(wú)級(jí)調(diào)速，操作簡(jiǎn)便，啟動(dòng)性稍遜，多用于小型裝載機(jī)。-電力傳動(dòng)：無(wú)級(jí)調(diào)速，可靠性高，維修簡(jiǎn)便，成本較高，常見(jiàn)于大型裝載機(jī)。3.行走結(jié)構(gòu)：-輪胎式：輕便快捷，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，效率高，但路面保護(hù)能力較弱，廣泛應(yīng)用。-履帶式：接地壓力小，通過(guò)性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，牽引力大，但速度慢，靈活性差，成本高。4.裝卸方式：-前卸式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，視野開(kāi)闊，適用于多種作業(yè)場(chǎng)地。-回轉(zhuǎn)式：工作裝置可360度旋轉(zhuǎn)，作業(yè)效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。-后卸式：前端裝載，后端卸載，作業(yè)效率高，但安全性有待提高。在國(guó)際舞臺(tái)上，裝載機(jī)技術(shù)的發(fā)展主要由美國(guó)、日本和歐盟引領(lǐng)。美國(guó)以其高端產(chǎn)品著稱(chēng)，擁有卡特彼勒、克拉克等知名生產(chǎn)企業(yè)。日本作為第二大生產(chǎn)國(guó)，有小松、東洋運(yùn)搬機(jī)等制造商。歐盟則有菲亞特阿里斯、沃爾沃等知名公司。這些集團(tuán)的主要企業(yè)已逐步進(jìn)入中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)，尤其在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程的大型設(shè)備領(lǐng)域。三、中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展歷程中國(guó)裝載機(jī)的歷史始于1960年末，經(jīng)歷了從仿制摸索到自主研發(fā)，再到技術(shù)引進(jìn)、合資合作和自我發(fā)展的多個(gè)階段。初期產(chǎn)品包括成都工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的Z1-4型4噸機(jī)械履帶式裝載機(jī)和上海港口機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的紅星1立方米裝載機(jī)，以及后來(lái)的Z420、2噸液壓裝載機(jī)和Z4353.5噸型裝載機(jī)。同時(shí)，成都工程機(jī)械廠(chǎng)還研制了Z4H2型2噸180度回轉(zhuǎn)裝載機(jī)。20世紀(jì)60年代中期的Z435型裝載機(jī)采用了整體機(jī)架和后橋轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)。在吸收世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國(guó)成功開(kāi)發(fā)了功率為162千瓦的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450（后來(lái)的ZL50），并于1971年通過(guò)專(zhuān)家鑒定，標(biāo)志著中國(guó)鉸接式輪式裝載機(jī)的誕生。Z450型裝載機(jī)具備液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操縱等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，代表了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平，也奠定了中國(guó)第一代輪式裝載機(jī)的基礎(chǔ)。該機(jī)型以其出色的動(dòng)力性、插入力和掘起力、機(jī)動(dòng)靈活性、操作便捷性和作業(yè)效率，贏得了市場(chǎng)的青睞。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，以柳工Z450為基準(zhǔn)制定了中國(guó)的輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，將Z450改名為ZL50，這一舉措標(biāo)志著中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折。隨后，柳工、廈工、成工和宜工等企業(yè)根據(jù)行業(yè)分工，分別制造不同級(jí)別的輪式裝載機(jī)，逐步形成了中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)。至70年代末、80年代初，中國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)增至20多家，初步構(gòu)建了裝載機(jī)行業(yè)。中國(guó)的輪式裝載機(jī)經(jīng)歷了三代發(fā)展，其基本結(jié)構(gòu)仍源于Z450（ZL50）。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)裝載機(jī)主要集中在3噸級(jí)（包括3.5噸級(jí)）、4噸級(jí)和5噸級(jí)機(jī)型上，到2005年，3至5噸級(jí)機(jī)型的市場(chǎng)占有率超過(guò)97%。其中，5噸級(jí)機(jī)型市場(chǎng)占有率達(dá)到60%，而3噸級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在30%左右。6噸級(jí)以上，特別是8噸級(jí)以上的大噸位機(jī)型，國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品較少，多依賴(lài)進(jìn)口或合資、獨(dú)資企業(yè)產(chǎn)品。市場(chǎng)分析顯示，未來(lái)幾年3至5噸級(jí)裝載機(jī)仍將是市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力機(jī)型。6至10噸級(jí)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)具備成熟技術(shù)，若能在技術(shù)、成本、價(jià)格和可靠性等方面取得突破，市場(chǎng)前景廣闊。目