汽車改裝畢業論文一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱悄最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型捉供相當多的改裝配件，以及為車主捉供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司（分部），如改裝奔馳的AMG,改裝豐田的TRD等等。一倆車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等兒個方面，當人類生活進入了。時代，汽車改裝還増加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項冃中，瑕令人心動的就是機械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構人致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如杲有任何一項作了修改?馬上會感受到汽車木身受到的影響與改變。外觀車身外觀的改裝-直占有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板（側裙）、后包圍以及后擾板流（尾翼）等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性以及更具運動氣息外，最重耍的還是耍有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車冇更穩定的表現。引擎就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式冇：加大缸徑，提高斥縮比，加多氣門等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，筆個不小心引擎就會損壞，其至引發嚴重的安全事故。點火系統點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產牛的高壓電能人量.及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線-樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，貝恢使汽車汕門變阪起步迅捷、加速凌厲。排氣系統排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣増加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。如果對一輛改裝了進氣和點火系統的車再進行排氣系統的改裝，那么這輛車的誦薪鈾吵鈾僖哺附尊?剎車其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較人。想要捉升其制動性能.授快授直接的方法就是換高性能剎乍片。此外，想升級剎車系統還叮以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管「再者就是使用規格更人的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。底盤懸掛關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝町分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。蹈響授人也是授多人改裝的項冃是避震器。市而上的避複器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。6駕駛員必看！最危險的五大駕車錯覺由于受生理、心理、年齡、身體條件及行車環境等諸多因素的影響，駕駛員在行車屮往往會產生各種各樣的錯覺，導致錯謀操作而造成險情。因此，駕駛員（特別是新手）應了解這些易引起錯覺的特性，并在行車中加以預防，才能保證行車安全。 距離錯覺:對于路上各種類型的車輛，駕駛員冇時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產牛錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致爭故的發生。常見的冇：同樣距離，白天看起來近，而在夜間較昏暗時感覺遠；麗面是人車時感覺距離近，是小車時感覺距離遠。 速度錯覺:行車過程屮駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完金依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速；長時間以某-速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估.特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車爭故，就是這個原因。 彎度錯覺:駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半惻的惻弧?駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小.圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛，駕駛員會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛屮高速連續急轉彎是很危險的。 顏色錯覺:在市區等交通復雜路段.周囤景物五顏六色.相互交錯.容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成老虹燈；把停駛車輛的尾燈出成行駛車輛的尾燈；把前車的剎千燈錯看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。 求汽車畢業論文廂式汽車底盤改裝設計【摘要】根據川戶需求，使廂式汽車具有各種功能，必須對其底盤進行改造。文章在分析底盤改裝設計內容和要求的基礎上，對車架后懸的改裝，千斤頂的安裝，油箱的移位等提出改造設計方案,并提出了操作注意事項。【關鍵詞】底盤;改裝設計;注意竊項0引言廂式汽車是具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，裝備有專川設施，用于載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車廂式汽車主耍由二類汽車底盤、車廂,連接裝置等組成。多數情況下，生產廂式汽車的專川汽車改裝廠口己不生產底盤，而是從生產汽車的主機廠購買二類汽車底盤，回廠后根據需要對底盤進行改裝設計。為了滿足用戶提出的耍求，保證廂式車具有各種各樣的功能，需耍對底盤進行這樣那樣的改裝設計總結筆者多年來的工作經驗，底盤改裝項目主耍冇車架厲懸的改變、加I裝千斤頂、油箱移位、移動橫梁、移動汽液管等。改裝時，總的原則是不影響、不降低原二類底盤的性能，不允許隨意改變底盤軸距、輪距，保證改裝后底盤的強度性能。改裝設計應使原來底盤的保養部位、潤滑點、注油口、蓄電池和駕駛室翻轉操縱機構易于接近，便于操作,不能損壞原底盤上為用戶正確使用而設置的各種標識，不應使底盤的維修及保養變得困難［1］°1車架后忍的改造1.1后懸改裝設計車架后懸的改造冇兩種情況，1）后懸縮短。2）后懸加長。按照GB7258《機動車運行安全技術條件》［2］要求，客車及封閉式車廂的車輛后懸不得超過軸距的65%,最人不得超過3.5m°對于特殊改裝汽車,除了滿足上述條件外，為了保證車輛越野性，還要滿足離去角要求,GJB219B《軍用通信車通用規范》⑶中規定，底盤改裝后離去角不得小于26。o一般諸況下，年架后端至上裝車廂厲端的距離不得超過400mmo當縮短車架后懸時，要保留后橫梁或宜接利丿IJ后橫梁附近Z前的橫梁，同時注意不能損壞板簧后M耳的連接。當加長車架后懸時，后橫梁至前一橫梁的距離不應大于1200mm?1400mm,必要時在延長的空間內縱向増加輔助橫梁。不論縮短還是加長車架后鈦改制厲的厲橫梁在車架大梁前大約50mm左右（見圖Do后懸加長設計時,為了保證車架的強度，要采川與原車架縱橫梁同型號、規格的材料，材料的性能、質量應符A相應標準的規定，一般乍架都選用16MnL專用材料。1?2后懸改裝操作注意事項后懸改裝時要移動后橫梁或增加輔助橫梁，橫梁與縱梁上下翼聯接最好采用釧接方式。釧接具冇工藝簡單、抗震、耐沖擊和牢固可靠等優點。如果采川螺栓聯接,要注懣螺栓應采川強度等級不低于8.8級的螺栓，螺母應采用自鎖螺母，整體上要保證強度和防松要求。縱梁加長一般采用焊接方式，為了確保車架加長不出現質量問題，一般企業都制定了《車輛改裝車架接長專川工藝規程》，其中規定了焊接人員、設備.材料、操作方法等,每批產品改裝前都要做焊縫強度試驗，試驗合格后，才允許按照工藝要求進行施工。試樣材料與被接長的縱梁一致，-般都是16MnL,按照下圖制作兩件（見圖2）。兩件對接立焊，采川J507或J502焊條，分兩次焊完，底層采用1（3.2mm焊條，頂層釆用（!4mm焊條，電流匸110?170Ao焊縫耍求如下（圖3）。汽車系畢業論文范文一、畢業論文的選題選題是論文寫作的首要環節。選題的好壞直接關系到論文的學術價值和使用價值，新穎性、先進性、開創性、適用性以及寫作的難易程度等。下面重點談談選題的原則：1?要客觀需要，頗冇價值。選題要根據我國經濟建設的需要，具有重人的理論和實用價值。例如“企業聯盟問題研究”,就是這樣。正如一汽集團李啟祥副總經理說，我國汽車與國外的汽車競爭，無論是技術、質最、品牌、功能、成木和規模經濟等都比不過人家，只能靠一體化，戰略聯盟，與“人眾”合資進入世界人汽車集團，靠國外發展自己。因此.關于戰略聯盟的研究.既滿足了我國經濟建設的需要.乂具有重大的理論和實川價值。2?耍捕捉靈感?注重創新。論文的生命在于創新。創新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點，創立新說，新的論據（新材