ICS93.080.20

P66

備案號：52384-2017DB32DB32

江蘇省地方標準

DB32/T3134-2016

瀝青路面就地熱再生施工技術規范

TechnicalSpecificationforHotIn-placeRecyclingConstructionof

AsphaltPavement

2016-09-20發布2016-11-20實施

江蘇省質量技術監督局發布

DB32/T3134-2016

前言

本標準按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》、GB/T1.2-2009

《標準化工作導則第2部分：標準中規范性技術要素內容的確定方法》要求的規則編寫。

本標準由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。

本標準附錄C、附錄D、附錄E為規范性附錄，附錄A、附錄B、附錄F為資料性附錄。

本標準起草單位：英達熱再生有限公司、江蘇高速公路工程養護有限公司、東南大學、江蘇現

代路橋有限責任公司、江蘇現代工程檢測有限公司、江蘇省瀝青路面熱再生工程技術研究中心、同

濟-英達道路再生工程技術研究中心

本標準主要起草人：施偉斌、張義甫、江瑞齡、趙永利、吳贊平、雷濤、戴合理、馬濤、盧士

和、楊盼盼、張素青、練慧、朱偉、朱建華、龍鈞、陳敏、李嚴、黃曉明、佘兆宇、陳石、宋江春、

符適、孟令國、祝爭艷、李向陽、楊曉乾、季明星、胡健、段寶東。

I

DB32/T3134-2016

瀝青路面就地熱再生施工技術規范

1范圍

本標準規定了瀝青路面就地熱再生配合比設計、施工技術和驗收標準。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程

JTGF40公路瀝青路面施工技術規范

JTGF41公路瀝青路面再生技術規范

JTGE42公路工程集料試驗規程

JTGH30公路養護安全作業規程

3術語和定義

3.1

瀝青混合料回收料reclaimedasphaltpavement(RAP)

采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。

3.2

瀝青路面再生asphaltpavementrecycling

采用瀝青路面再生設備對舊瀝青路面或者瀝青混合料回收料、基層回收料進行處理，并摻加一

定比例的新集料、再生結合料、瀝青再生劑等形成路面結構層的技術。瀝青路面再生包括廠拌熱再

生、就地熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生等技術。

3.3

就地熱再生hotin-placerecycling

采用就地熱再生設備對瀝青路面進行加熱、翻松，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、

再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對路表一定深度范圍內的舊瀝青路面再生

的技術。它可以分為整形再生、復拌再生和加鋪再生三種。

3.4

整形再生surfacerecycling

將舊瀝青路面加熱、翻松，就地摻加一定數量的再生劑，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。

2

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3.5

復拌再生remixrecycling

將舊瀝青路面加熱、翻松，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、

攤鋪、壓實成型。

3.6

加鋪再生repaverecycling

在整形再生、復拌再生的基礎上，再加鋪一層新瀝青混合料，兩層一起壓實成型；加鋪再生又

可分為整形加鋪和復拌加鋪。

3.7

瀝青再生劑rejuvenatingagent

摻加到原路面瀝青混合料中，用于恢復已老化瀝青性能的添加劑。

3.8

再生瀝青rejuvenatingbinder

RAP中瀝青與新添加的瀝青、瀝青再生劑組成的膠結料。

3.9

再生瀝青混合料recycledasphaltmixture

含有瀝青混合料回收料的瀝青混合料。

3.10

瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配gradationofaggregateinRAP

用抽提法或者燃燒法除去瀝青混合料回收料（RAP）中的瀝青膠結料后得到的礦料級配。

3.11

再生瀝青混合料級配gradationofrecycledmixture

瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配與新礦料級配的合成級配。

3.12

新瀝青混合料摻配比percentageofnewasphaltmixtureinrecycledmixture

新瀝青混合料質量占再生瀝青混合料總質量的百分比。

3.13

舊瀝青asphaltinRAP

也稱作回收瀝青，指瀝青混合料回收料（RAP）中所含有的瀝青膠結料。

3.14

舊瀝青含量asphaltcontentofRAP

舊瀝青膠結料占烘干后瀝青混合料回收料（RAP）總質量的百分比。

3

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3.15

舊礦料aggregateinRAP

用抽提法或者燃燒法除去瀝青混合料回收料（RAP）中的瀝青膠結料后得到的礦料。

3.16

最可幾段落mostprobablesection

在整個調查路段中最具有代表性的段落，該段落的性能參數測試結果在整個調查路段中各段落

性能參數測試結果的分布中出現的幾率最大。

3.17

就地熱再生有效厚度effectivethicknessofhotin-placerecycling

就地熱再生過程中，原路面材料經加熱、翻松，并與新料、再生劑等拌合，經充分壓實后的厚

度，即有效參與再生過程的壓實路面厚度。

3.18

車轍隆起高度upliftedheightofrutting

瀝青路面車轍隆起處超過原路面的高度值。

3.19

熱粘結thermalbonding

通過加熱，使原路面的瀝青層與就地熱再生瀝青層粘結時處于熱態，以保證層間粘結狀態。

3.20

間歇式加熱intermittentheating

兩次加熱之間具有間隔的加熱方式。

3.21

施工分項段落subsectionofconstruction

指在同一個就地熱再生工程中，由于就地熱再生的再生混合料配合比設計以及施工工藝不同，

而出現的不同段落；同一個施工分項段落中，采用相同的配合比和施工工藝。

4符號及代號

本標準各種符號、代號以及意義詳見表1。

4

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表1符號及代號

編號符號或代號意義

4.1RAP瀝青混合料回收料

4.2SRI抗滑性能指數

4.3RDI車轍深度指數

4.4RQI行駛質量指數

4.5PCI路面狀況指數

4.6PSSI路面結構強度指數

4.7PSR現時服務性能指數

4.8RTFOT瀝青旋轉薄膜加熱試驗

5就地熱再生技術適用條件

5.1一般規定

5.1.1就地熱再生三種基本工藝各自有其適用性，應根據瀝青路面的病害特點、成因、產生層位、當地

氣候、交通條件、病害治理目標、工程經濟成本等，經過合理的方案比選后選擇不同的工藝類型。

5.1.2就地熱再生技術主要適用于AC、AK型瀝青混合料路面以及Superpave和SMA瀝青路面，其它類

型瀝青混合料路面在經過技術方案論證后，也可以采用就地熱再生技術，具體實施可參照本標準執行，

但應經過充分的室內試驗和試驗路工程驗證。

5.1.3就地熱再生技術適用于水泥混凝土橋梁的瀝青鋪裝層的病害處治，但施工中前需對具體方案進行

必要的論證，施工中應加強對伸縮縫等的保護。

5.2適用的路面破損形式

就地熱再生技術主要適宜處理瀝青路面表層病害，各種就地熱再生工藝適用的路面破損類型如表2

所示。

表2就地熱再生不同工藝適用的路面破損形式

可選工藝

路面破損形式

整形再生復拌再生加鋪再生

車轍★★★★★★

擁包、泛油★★★★★★

磨光★★★★★★★★★

平整度下降★★★★★★★

滲水★★★★★★

唧漿★★★★

松散、剝落★★★★★

注1：★★★表示很適合，★★表示一般，★表示適合度低。

注2：對上表中未列入的路面病害，可根據對病害成因、程度的分析有針對性的選用。

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5.3其他影響因素

就地熱再生在具體實施過程中，還會受到一些客觀因素影響，如表3所示。

表3就地熱再生實施的其他影響因素

影響因素詳細內容

由于就地熱再生設備重量較大，因此要求道路（特別是橋梁、涵洞）具有足夠的承載能力，支

道路承載力

撐就地熱再生設備的運行。

對于城市道路，就地熱再生施工時，應注意對窨井蓋等存在于上面層的公共設施的保護，檢查

道路附屬設施

施工地點附近有無可燃性物質；同時對于道路兩側的植被，應進行必要的保護。

對于立交橋和地下通道等存在凈高的道路，不僅要滿足就地熱再生設備也要滿足新料拖運卡車

凈空

的通行要求。

就地熱再生施工將占用一個或超過一個車道的寬度，因此，對于施工需要占用超過一個車道時，

施工區域

較窄的道路需解決來往車輛的交通組織問題。

就地熱再生需要在現場加熱舊瀝青路面，因而容易受氣候的影響，寒冷季節或大風天氣一般不

氣候

宜施工。

雨水在路面中的殘留，會明顯降低就地熱再生的加熱效果，因此雨后應留出必要的時間，確保

降雨

路面中殘留水分的揮發。

6就地熱再生工程原路面調查

6.1一般規定

6.1.1在就地熱再生技術運用前，應進行詳細的原路面調查，收集基礎數據以分析就地熱再生技術的適

用性，并為就地熱再生材料和路面設計提供依據。

6.1.2對就地熱再生路面調查的內容主要包括歷史資料調查、路面使用狀況調查和路面材料性能調查：

1）歷史資料調查主要包括原道路的設計資料、施工資料和養護管理資料；

2）路面使用狀況調查主要包括道路結構性能調查、路面病害調查和路表功能調查；

3）材料性能調查主要包括原路面各層瀝青混合料的取樣調查。

6.2歷史資料調查

6.2.1在就地熱再生技術運用前應收集和評價的信息包括設計資料，施工資料和養護資料。

6.2.2設計資料的調查，宜包含初始設計過程中的所有信息，如交通狀況、氣候條件、路面結構和材料

類型及設計數據等。

6.2.3施工資料宜包含施工過程中的所有信息，如施工材料、施工工序控制、設計變更資料、竣工資

料等。

6.2.4養護管理資料的調查應包含養護歷史以及近年的路況檢測數據等。養護歷史應詳細包括各種養

護的原因、時間、類型、位置、規模以及具體實施過程中采用的方法、材料類型、數量及應用范圍等。

6.3路面使用狀況調查

6.3.1對路面的結構強度進行檢測和評定，并計算路面結構強度指數（PSSI）。路面結構強度宜采用自

動檢測設備檢測，并結合人工調查評價路面結構層尤其是基層的完整狀況。當路面結構強度不足時，不

6

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適宜進行就地熱再生；或應進行必要的補強后再進行就地熱再生。

6.3.2路表功能調查主要包括路面平整度和抗滑性能，并計算路面行駛質量指數（RQI）和路面抗滑性

能指數（SRI）。

6.3.3路面病害的調查應對路面出現的各種病害進行全面的調查，對每種病害的具體類型、位置、范圍

和嚴重程度做詳細的記錄，并計算路面狀況指數（PCI）、車轍深度指數（RDI）和路面使用性能指數（PQI）。

路面病害調查宜采用自動化檢測方法與人工檢測方法相結合的方式，一方面便于后期的數據分析，另一

方面便于分析病害產生的原因。

6.4施工分項段落的劃分

6.4.1當就地熱再生工程中的原路面出現表面層材料、路面性能、路面病害明顯不同時，或出現再生路

面的設計要求、施工條件、施工人員設備等明顯不同時，應劃分為不同的施工分項段落。

6.4.2同一施工分項段落內，采用相同的再生瀝青混合料配合比和施工工藝。

6.4.3施工分項段落的劃分除依據原路面的不同特點外，還應充分考慮到施工組織、交通管制、工期

等因素，盡可能延長施工分項段落的長度，減少施工分項段落的數量，以利于施工組織。

6.4.4同一施工分項段落可不連續，但距離和工期的間隔不宜過長；施工分項段落長度宜大于400m。

6.5材料性能調查

6.5.1應對每一個施工分項段落進行原路面材料的性能調查。

6.5.2若路面病害主要存在于瀝青路面表層，可只對瀝青路面上面層材料進行性能調查，若路面病害如

車轍等嚴重，則應根據實際情況對瀝青路面的上面層以及中、下面層進行性能調查，必要時應擴展進行

基層或路基材料的性能調查。

6.5.3瀝青路面材料的現場取料應包括取芯和取樣兩部分。為保障取料的代表性，應綜合考慮施工段落

的劃分、取料的位置、實驗工作量等因素，綜合確定取料方案。在原路況調查數據較充分時，可按照本

標準附錄A所列方法，確定取芯取樣位置。

6.5.4取芯主要用于瀝青混合料回收料（RAP）的性能測試，包括密度、空隙率、礦料間隙率、飽和度、

馬歇爾穩定度、流值等，必要時可進行浸水馬歇爾殘留穩定度、凍融劈裂殘留強度比、動穩定度、模量、

流變等性能的測試。

6.5.5取樣主要用于瀝青混合料回收料（RAP）的油石比、級配、舊瀝青性能、舊礦料性能的測試以及

再生瀝青混合料的配合比設計與性能檢驗，也可以用于瀝青混合料回收料（RAP）的性能測試。取樣時，

宜采取加熱、翻松、回收的方式，或采取整塊挖除的方式，禁止采用冷銑刨、鉆芯等改變瀝青混合料回

收料（RAP）礦料級配的方式進行；取樣回收時，應采取分層回收，并嚴格控制回收深度，避免不同層

位的瀝青混合料相互混合。

6.5.6可以采用抽提回收試驗獲得瀝青混合料回收料的瀝青含量、舊瀝青和舊礦料。用于抽提回收試驗

的瀝青混合料回收料（RAP）宜采用電風扇吹風至完全干燥，不宜采用烘箱加熱烘干。

6.5.7抽提回收獲得的舊瀝青，應進行針入度、軟化點、延度等性能測試，對SBS改性瀝青還可進行彈

性恢復和測力延度的測試，需要時還可進行粘度、PG分級等性能的測試。

6.5.8抽提回收獲得的舊礦料應進行級配的篩分測試，需要時還可進行洛杉磯磨耗值、壓碎值、礦粉親

水性、密度、吸水率、粘附性等性能的測試。

6.5.9舊路材料性能除了與原始設計、施工資料以及規范標準要求進行對比外，還可對硬路肩材料進行

同樣性能評價，以對比分析實際施工使用的路面材料，以及其經過長期使用后的變化情況。

7

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7就地熱再生工程的原材料要求

7.1一般規定

7.1.1就地熱再生材料主要有道路石油瀝青、改性瀝青、乳化瀝青、各種規格的粗細集料、填料，以及

用于改善再生瀝青混合料性能的再生劑、改性劑、纖維等材料。

7.1.2使用的各種材料施工前應進行必要的檢驗，評定合格后方可使用。

7.1.3除就地熱再生的特殊技術需要外，就地熱再生材料技術要求應符合JTGF40的規定。材料試驗應

符合JTGE20和JTGE42的規定。

7.2瀝青

新瀝青的種類和標號宜與原路面采用的瀝青一致；也可采用針入度大一級的瀝青，但對于原路面車

轍較明顯的路段，不宜采用。

7.3礦料

礦料的巖性宜與原路面相同。

7.4再生劑

7.4.1再生劑應具有與老化瀝青較好的相容性和一定的抗老化性能，以保證再生瀝青與瀝青混合料的耐

久性。

7.4.2再生劑的閃點應大于220℃。

7.4.3在實際工程中選用再生劑時，除對再生劑本身的性能進行必要檢驗外，應注重對再生瀝青膠結料

和再生瀝青混合料的性能檢驗，以確定再生劑的實際使用效果和摻量。

7.4.4在再生劑的種類和劑量選擇時，不需要將老化瀝青完全恢復到原樣瀝青的性能狀態。針對原路面

使用70號道路石油瀝青和SBS改性瀝青的就地熱再生工程，在老化瀝青中添加適量再生劑后，其指標

宜滿足表4和表5。

表4老化70號道路石油瀝青添加再生劑后的指標要求

指標軟化點（℃）25℃針入度（0.1mm）15℃延度（cm）

相比于老化瀝青的軟化點，

要求添加再生劑后軟化點下降不60～80*≥30*

宜超過8℃

*注：從提高再生瀝青高溫性能角度考慮，可以根據工程實際情況將再生瀝青針入度恢復至40～60（0.1mm）范圍，相應

的延度不低于20cm。

表5再生SBS改性瀝青評價標準

指標軟化點（℃）針入度（0.1mm）5℃延度（cm）

相比于老化瀝青的軟化點，

要求添加再生劑后軟化點下降不40～80*≥20*

宜超過10℃

*注：從提高再生瀝青高溫性能角度考慮，可以根據工程實際情況將再生瀝青針入度恢復至40～60（0.1mm）范圍，相應

的延度不低于15cm。

8

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7.4.5再生劑應按照產品所規定的條件貯存在室內，保持干燥，注意通風和防火，并按進庫順序使用，

不應超過保質期。

7.5其他添加劑

7.5.1對于根據工程特點需要添加的纖維、抗剝落劑、抗車轍劑等添加劑材料，應該符合JTGF40的有

關規定。

7.5.2添加劑材料的選擇應綜合施工可操作性、性能、工程成本以及運輸、貯存等多方面因素進行技術

論證。

7.6新添加瀝青混合料

7.6.1用于加鋪的新瀝青混合料應滿足JTGF40的技術要求。

7.6.2用于復拌的新添加混合料，應根據瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配，以及再生路面的性能要

求，確定其級配組成，并檢驗再生混合料的性能；新添加瀝青混合料其性能不符合JTGF40的有關規定

時，如果再生瀝青混合料質量符合JTGF40的有關規定時，可以使用。

7.6.3用于復拌的新添加混合料的級配、油石比等的確定除需考慮再生混合料的性能要求外，還要考慮

到施工可操作性、運輸、貯存等多方面因素。

8就地熱再生瀝青混合料的配合比設計

8.1一般規定

8.1.1進行配合比設計之前，必須對舊路性能和舊路材料進行評價,評價內容見本標準7.3和7.5。

8.1.2在配合比設計中，應充分考慮原路面瀝青混合料的配合比和病害特點，有針對性地進行再生混合

料的配合比設計。

8.1.3再生混合料類型宜與原瀝青路面混合料類型保持一致。

8.1.4配合比設計應結合就地熱再生設備的實際作業條件，充分考慮施工組織特點與施工的方便性，易

于生產、拌和、攤鋪與壓實。

8.1.5就地熱再生配合比設計方法宜采用馬歇爾試驗方法，基本流程遵從JTGF40，鼓勵采用更先進和

更符合實際情況的設計方法，如采用新方法，使用前應經驗證。

8.1.6就地熱再生瀝青混合料配合比設計應通過試驗段進行檢驗。

8.2目標配合比設計

8.2.1就地熱再生瀝青混合料的礦料級配范圍、再生混合料性能指標宜滿足JTGF40的相關規定。在此

基礎上，可依據原路面的病害特征與實際工程需要，對主要技術指標要求有針對性調整。

8.2.2在高速公路和一級公路的就地熱再生工程中，應充分考慮由于原路面車轍深度的變異性，而導致

的新料實際摻量的變異性，以及由此帶來的再生混合料性能的變異，就地熱再生工程中的配合比設計宜

參照附錄B的流程進行。

8.2.3整形再生瀝青混合料配合比設計按照本標準附錄C的設計方法進行。

8.2.4復拌再生瀝青混合料配合比設計按照本標準附錄D的設計方法進行。

8.2.5復拌再生SMA瀝青混合料配合比設計按照本標準附錄E的設計方法進行。

8.3生產配合比驗證

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8.3.1就地熱再生應經過試驗路鋪筑對目標配合比設計進行驗證，并確定最終的生產配合比。

8.3.2試驗路檢驗再生瀝青混合料性能的項目主要有：再生瀝青混合料的級配、馬歇爾試驗是否滿足

JTGF40規范要求。現場檢測項目包括：平整度、滲水系數、壓實度等。如果試驗路檢測結果存在問題，

應分析原因，予以修正。

9就地熱再生工程施工

9.1一般規定

9.1.1就地熱再生正式施工前應進行不小于500m的試驗段施工，以確定設備配置要求和工藝參數。

9.1.2本標準未規定的技術內容應符合規范JTGF40的相關要求。

9.2施工組織

9.2.1就地熱再生施工應制定完整的施工技術方案，包括具體的工程量、預期的施工計劃、施工工期、

就地熱再生施工實施方案、交通組織方案等。

9.2.2施工開始前必須做好各方面的準備工作，確保施工正常進行，包括材料、設備、人員和技術準備。

9.2.3施工前應做好施工信息的發布，按JTGH30、高速公路管理部門、交警部門的要求，根據作業面

的長度，提前設置交通管制的各類標志標牌，由專人執勤管制交通，做好交通組織及應急預案。

9.3原路面預處理

9.3.1就地熱再生施工前，應根據病害調查結果和就地熱再生技術的適用性，對就地熱再生無法消除的

病害進行預處理?？筛鶕『Φ念愋图懊娣e選擇不同的處理方法，如修補、開挖、注漿等；選擇處理方

法時，在保證施工質量的前提下，應優先考慮非開挖方式，以盡可能減少施工對交通的影響。

9.3.2當車轍隆起高度超過一定限度時，應分析和現場驗證其對加熱溫度場均勻性的影響，如無法保障

加熱溫度場的均勻性，應對隆起處銑刨處理；對于高速公路和一級公路，當車轍隆起高度超過15mm時，

宜預先銑刨；對于其它等級公路，當隆起高度超過30mm時，宜預先銑刨。

9.3.3對于一般橫向裂縫（寬度不大于2mm）可以不進行處理，而對于較寬（大于2mm）或多條集中及

出現分叉、邊緣沉陷的橫向裂縫，則應進行深層預處理，即將上面層和中面層、甚至下面層分層呈階梯

狀銑刨后黏貼防裂貼，再用新拌瀝青混合料進行分層回填、壓實，并恢復到原路標高。

9.3.4對于深度已超過表面層厚度的坑槽和唧漿處，應采取局部挖除回填的方式對病害進行修補。

9.3.5施工前采取清掃、沖刷等措施，確保原路面的清潔，清除路面被污染而無法再生的材料。

9.3.6若原路面存在熱熔型標線等影響施工質量的雜物，施工前宜進行清理（或施工中加熱后清除），

并注意保證原路面的清潔。

9.3.7若原路面存在對熱再生施工有影響的其它障礙物，施工前應對其移除或重新布設。

9.3.8對原路面存在的無法移除或重新布設的附屬設施，應采取合理的措施加以保護，如采用隔熱板保

護橋梁伸縮縫及道路綠化等。

9.4鋪筑試驗段

為確定就地熱再生配合比設計，確定就地熱再生各施工參數，正式施工前應鋪筑試驗段，對生產配

合比、再生施工工藝、工序控制、施工組織及交通安全等進行檢驗。就地熱再生試驗段長度不宜小于

500m，試驗段施工檢驗合格后方可進行正式施工，通過鋪筑試驗段應完成以下工作：

1）檢驗再生設備的性能是否滿足就地熱再生施工需要。

10

DB32/T3134-2016

2）確定加熱設備組合、加熱時間以及加熱溫度等工藝參數。

3）確定再生設備合理施工速度以及攤鋪碾壓等工序參數。

4）檢驗就地熱再生生產配合比設計，確定再生劑、熱瀝青、添加劑以及新瀝青混合料的合理用量

及其摻加工藝參數；

5）檢驗施工組織及交通組織方案的可行性。

9.5施工工藝

9.5.1就地熱再生包括不同的工藝類型，每種類型的施工工序各有不同，主要對其關鍵施工工序進行要

求。

9.5.2加熱

加熱工藝應符合下列要求：

1）就地熱再生工程可采用各種加熱原理的就地熱再生裝備進行，或由不同加熱原理的加熱機組進

行組合施工；鼓勵通過技術革新，提高就地熱再生設備的加熱效率，降低就地熱再生施工過程中對原瀝

青路面瀝青造成的二次老化，避免過熱和減少污染氣體的排放。

2）應根據路面加熱效果配備加熱機組，針對特殊材料瀝青路面（如SMA、橡膠瀝青混合料等）或

氣溫較低時，應進一步增加加熱設備數量以提高路面加熱效果。

3）根據試驗段施工綜合考慮路面材料類型、環境溫度等確定加熱運行速度、加熱設備之間的間距

以及加熱設備與主機之間的間距，加熱過程中應及時根據主機反饋的信息進一步調整運行速度、運行方

式以及加熱功率等。

4）加熱時必須保證原路面的加熱溫度和深度，不得因加熱溫度不足影響施工質量或加熱溫度過高

造成瀝青嚴重老化。

5）加熱寬度應大于再生寬度兩側各200mm。

6）起點處加熱應確保溫度達到施工要求，加熱機可采用往復多次及低功率、長時間加熱的方式進

行。

9.5.3再生劑、瀝青添加

再生劑、瀝青添加工藝應符合下列要求：

1）再生劑、瀝青保存在隨車攜帶的貯存罐中，道路石油瀝青加熱溫度控制在155℃~160℃，改性

瀝青控制在160℃~165℃；再生劑可根據產品使用說明選擇是否加熱以及加熱溫度。

2）根據配合比設計確保再生劑和瀝青的添加用量，為了保證再生瀝青混合料的性能，再生劑、瀝

青應直接與原路面瀝青混合料接觸。

3）應確保再生劑、瀝青的噴灑均勻性，其添加量要與施工速度相關聯，確保添加均勻性。

9.5.4路面翻松

路面翻松工藝應符合下列要求：

1）翻松寬度及深度應按設計要求。

2）翻松過程中應盡量減少集料破碎、保證無夾層、不翻起下層混合料以及縱向接縫順直。

3）施工過程中每200米進行再生深度的檢查（采用插尺法），深度波動范圍應在±0.5cm之內。

9.5.5新瀝青混合料添加與拌和

新瀝青混合料添加與拌和工藝應符合下列要求：

1）新瀝青混合料的配合比及添加比例應嚴格按照設計方案執行。

2）新瀝青混合料的出料溫度應比正常情況下高10~20℃；必須使用具有保溫功能的運料車裝料運

輸；在運輸過程中應加蓋氈布，以防表面混合料降溫；運料車在運輸途中，不得隨意停歇；運料車卸料

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必須倒凈，如發現有剩余的殘留物，應及時清除；運料車到達現場后，應對其溫度進行檢測，要求不得

低于攤鋪溫度要求。

3）新瀝青混合料的現場添加應和主機運行速度以及拌和速度相匹配，保證新料添加量準確，并在

施工過程中隨時觀察新舊料的拌和均勻程度，必要時及時調整施工參數，以確保新舊料拌和均勻。

9.5.6再生層與下承層之間的層間粘結對再生路面性能有重要影響，因此，為保證層間熱粘結，再生混

合料攤鋪前下承層的頂面溫度不宜低于100℃，施工過程中達不到該溫度情況下，需對下承層頂面進行

額外加熱。

9.5.7攤鋪、碾壓作業

攤鋪、碾壓工藝應符合下列要求：

1）攤鋪、碾壓作業宜按照JTGF40的有關規定，針對不同混合料類型、不同施工厚度，選擇適宜

的攤鋪碾壓工藝，具體施工參數宜通過試鋪路段確定。

2）攤鋪時應保證混合料均勻，不得出現粗糙、拉毛、離析等現象。

3）攤鋪過程中應加強接縫處的控制，縱、橫縫必須做到平整、密實、粘結良好、無高差、無離析。

4）碾壓過程中應做到緊跟碾壓，為保障壓實效果，可根據實際情況適當增加壓路機數量。

5）在路面冷卻后，完成路面平整度、構造深度、滲水系數、摩擦系數等功能指數和幾何線形的檢

測，具體的檢測標準應符合質量評定標準的具體要求。

9.5.8開放交通

開放交通應符合下列要求：

1）碾壓工序結束后，待路表溫度降至50℃以下后，方可開放交通。開放交通之前，嚴禁車輛在成

型的路面上通過，以避免對施工后路面的破壞。

2）標志移除前，必須將作業區內的所有廢料、雜物清除干凈，不得將廢料和垃圾丟棄到邊坡、邊

溝和中間分隔帶。

9.6質量控制

施工過程中各檢查項目應符合表6的規定。

表6就地熱再生施工過程中的質量要求

檢測項目頻率標準檢測方法

接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測

路表加熱溫度隨時≤250℃

≥80℃（普通瀝青）

翻松裸露面溫度隨時

≥100℃（改性瀝青）

≥120℃（普通瀝青混合料）

紅外線溫度計實測

再生層攤鋪溫度隨時≥130℃（改性瀝青混合料）

≥135℃（SMA混合料）

攤鋪前下承層溫度隨時≥100℃

碾壓終了溫度隨時≥85℃

加熱翻松深度每200m一處設計值±0.5cm插入法量測

加熱翻松寬度每200m一處不小于設計寬度鋼尺丈量

再生劑/新瀝青添加量每天一次符合設計要求總量法

新料添加量每天一次符合設計要求總量法

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表6就地熱再生施工過程中的質量要求（續）

添加劑添加量每天一次符合設計要求總量法

再生有效厚度每天一次大于設計再生深度的90%附錄F

壓實度每天一次不小于最大理論密度的94％T0924

穩定度

T0709

馬歇爾試驗流值每天一組符合混合料設計要求

空隙率T0705

注：必要時依據實際情況在施工過程中進行再生瀝青混合料取樣以進行路用性能試驗檢測。

9.7施工驗收標準

就地熱再生施工驗收項目與頻度應按表7執行。

表7就地熱再生施工驗收項目與頻度

檢查頻度

檢查項目質量要求或允許偏差試驗方法

（每一側車行道）

表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推

外觀隨時目測

擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析

≤2m/Km（高速公路、一級公路）

IRI全線連續T0933

≤4m/Km（其它等級公路）

路表平整度*

≤1.2mm（高速公路、一級公路）

標準差全線連續T0932

≤2.5mm（其它等級公路）

每1km不少于5處，每處≤80mL/min（SMA路面）

路表滲水系數T0971

3點，取平均值評定≤120mL/min（其它類型路面）

構造深度每1km不少于5點≥0.55mm（高速公路、一級公路）T0961/62/63

抗滑性能*橫向力系數

全線連續≥54T0965/67

SFC60

*注：兩種測試方法可任選其一。

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附錄A

（資料性附錄）

就地熱再生取芯取樣位置的確定方法

A.1一般規定

A.1.1本方法用于確定就地熱再生工程中，在施工分項段落中確定原路面取芯、取樣位置。

A.1.2本方法確定取芯取樣方法的依據是路面使用性能分布規律，包括RQI、RDI、SRI。其流程如圖A.1

所示。

統計RQI、RDI、SRI指標

去除各項指標中最大和最小的2.5%

將剩余數據等間隔分成五檔

確定各指標分布的最可幾段落

各參數最可幾段落具有公共段落

否

是

選為取樣段落選取RDI的最可幾

段落為取樣段落

圖A.1取樣位置確定方法

A.2取芯取樣位置的確定方法

A.2.1統計施工段落每10m或20m的路面行駛質量指數（RQI）、路面車轍深度指數（RDI）和路面抗滑

性能指數（SRI）這三項指標。

A.2.2為了去除極端值對下一步分檔統計的影響，對于高速、一級公路，將第一步中統計的三項指標各

自剔除最大和最小的2.5%，保證有95%的施工段落在取樣的考慮范圍內；對于其他等級公路，剔除最大

和最小的5%，保證有90%的施工段落在取樣的考慮范圍內。

A.2.3去掉極端值后，將每項指標分為數據間隔相同的五檔，按每10m或20m統計三種指數在各檔的數

量分布情況，將數據分布最多的那一檔數據對應的段落進行標記，此檔路段為此參數的最可幾路段（即

出現頻率最高的路段）。

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A.2.4如果三個指標的最可幾段落具有公共部分，則公共部分可以定為取樣段落。如公共段落過多，則

選取最長的公共段落作為取樣段落。如果三個指標的最可幾段落沒有公共部分，則選取RDI最可幾段落

作為取樣段落。

A.2.5確定取樣段落后，根據現場情況，確定具體取芯取樣位置，在同一位置，取芯取樣時，應覆蓋車

轍槽和車轍隆起部位。

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附錄B

（資料性附錄）

基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設計驗證流程

B.1一般規定

B.1.1本方法適用于高速公路和一級公路的再生瀝青混合料配合比設計和性能驗證，其他等級公路

工程可參考本方法進行。

B.1.2本方法所規定的設計驗證流程是為確保由于原路面車轍深度出現較大波動時，就地熱再生混

合料的性能仍可滿足設計要求而提出的。

B.2原路面的取樣與調查

B.2.1按照本標準第八章進行現場調查，并根據路面實際狀況初步劃分施工分項段落。

B.2.2在同一施工分項段落中，根據每10m或20m的車轍調查結果，計算整個段落的平均車轍深度；

同時將占施工分項段落長度2.5%的車轍最大值的段落剔除，也將施工分項段落長度2.5%的車轍最小

值的段落去掉，再確定所剩段落內的車轍最大值和最小值，也即在此最大值和最小值范圍內包含了

95%的施工分項段落長度。

B.3配合比設計流程

B.3.1選取有代表性的位置（可參考附錄A）進行取芯取樣，根據施工段落的平均車轍深度結合經驗

（可參考公式D.5.1）確定新料摻量，并進行配合比設計，確定新料級配及新料油石比。

B.3.2根據B.2.2所確定的施工分項段落車轍深度的最大值和最小值，確定新料摻量的最大值和最

小值，用B.3.1中所確定新料級配和新料油石比，分別按最大新料摻量和最小新料摻量，驗證再生

瀝青混合料的性能。如再生混合料的性能滿足要求，則可用于該施工分項段落的就地熱再生工程；

如不滿足，則需對新料配合比進行調整，并再次進行驗證。

B.3.3如經反復調整新料配合比仍不能保證在最大和最小新料摻量下，再生瀝青混合料的性能均滿

足要求，則宜重新進行施工分項段落的劃分，或通過添加劑的使用來改善再生混合料的性能。

B.3.4基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設計驗證流程可參照圖B.3進行。

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圖B.3基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設計流程圖

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附錄C

（規范性附錄）

整形再生瀝青混合料配合比設計

C.1一般規定

本方法適用于整形再生瀝青混合料的配合比設計。

C.2再生瀝青膠結料標號的選定

再生瀝青膠結料的標號宜與原瀝青混合料所用瀝青膠結料標號相同，可以根據氣候條件、路面

病害類型以及工程實際情況有針對性調整。

C.3再生劑選擇與摻量確定

C.3.1整形再生瀝青混合料不添加新瀝青混合料，重點通過再生瀝青及再生瀝青混合料試驗確定合

適的再生劑類型及用量。

C.3.2再生劑的選用原則參見本標準8.4。

C.3.3再生劑的摻量可以通過不同摻量下舊瀝青性能的恢復情況來確定。根據經驗按一定的間隔，

取3~5個再生劑用量，將舊瀝青與再生劑充分混合均勻后進行相應性能試驗，評價指標可以主要為

三大指標（針入度、延度、軟化點），條件許可時可對其粘度進行測試。

C.3.4根據初步確定的再生劑用量，在其附近至少取3個再生劑用量值，進行再生混合料的馬歇爾

試驗，按照JTGF40進行相應的性能驗證，并確定再生劑用量。

C.3.5若再生瀝青混合料性能無法滿足設計要求，則應調整再生劑用量，或更換再生劑類型重新進

行性能驗證，并最終完成再生瀝青混合料配合比設計。

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附錄D

（規范性附錄）

復拌再生瀝青混合料配合比設計

D.1一般規定

本方法適用于密級配瀝青路面（包括AC、AK、Superpave等）的復拌再生瀝青混合料配合比設

計。

D.2再生瀝青標號

再生瀝青的標號選擇與附錄C方法相同。

D.3再生劑選用與摻量確定

再生劑的選用與摻量確定與附錄C方法相同。

D.4添加劑

D.4.1經過技術論證及試驗研究，可使用添加劑進一步提高再生瀝青混合料的性能。

D.4.2添加劑的選用原則參見本標準8.5。

D.5新添加瀝青混合料