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NB

中華人民共和國能源行業標準

NB/TXXXXX—XXXX

電動汽車充換電設施規劃導則

GuideforElectricVehicleCharging/batteryswapInfrastructurePlanning

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（征求意見稿）

20XX-XX-XX發布20XX-XX-XX實施

國家能源局發布

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I

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電動汽車充換電設施規劃導則

1范圍

本標準規定了電動汽車充換電設施規劃應遵循的基本原則、規劃范圍及年限、規劃流程和內容、規

劃方案的評價、規劃的修正、審定和實施等。

本標準適用于電動汽車充換電設施的規劃。本標準所涉及的電動汽車指純電驅動汽車，包括插電式

混合動力汽車和純電動汽車。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/TXXXX電動汽車充換電設施術語

3術語和定義

GB/TXXXX(電動汽車充換電設施術語)中確立的術語和定義適用于本標準。

4規劃原則

4.1電動汽車充換電設施規劃應與當地城鄉發展規劃相協調，滿足地方經濟與交通發展的要求。

4.2電動汽車充換電設施規劃應與當地電動汽車發展規劃相適應，與電動汽車應用發展協調配套推進。

4.3電動汽車充換電設施規劃應與電網規劃相互配合，提高資源利用效率，充分保障電動汽車的電能

供給。

4.4電動汽車充換電設施規劃應充分根據用戶需求，科學合理地規劃充換電服務方式、服務半徑和服

務能力。

4.5電動汽車充換電設施規劃應與通信網規劃相互配合，充分利用電力通信網、公共通信網，保障設

施通信不間斷。

4.6電動汽車充換電設施規劃應充分考慮充換電設施及電動汽車規模的發展，測算預期規模下運營管

理系統的軟硬件配置，保證運營管理系統的性能滿足預期充換電設施及電動汽車規模的運營管理需要。

5規劃范圍及年限

5.1規劃范圍

5.1.1充換電設施的規劃對象針對面向公共運營的充換電設施，并應考慮規劃范圍內已有的充換電設

施服務能力。

5.1.2充換電設施的規劃區域可按照電動汽車的行駛范圍劃分為城市區域和城際道路，城市區域可按

照電動汽車的分布情況劃分為若干個規劃區。

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5.2規劃年限

5.2.1充換電設施的規劃應與城市總體規劃以及城市電網規劃的年限一致，規定為近期（5年）和中

遠期（10~20年）。

6規劃編制流程

充換電設施規劃應按照一定步驟進行，編制流程參見附錄圖A-1。

7規劃編制內容

7.1充換電設施現狀分析

7.1.1對規劃區域當前充換電設施的數量、類型、使用狀況進行統計，分析充換電設施存在的問題，

包括對電網的影響、充換電設施的利用率、與實際需求的匹配程度、用戶使用的便利性和通信網絡配套

等。

7.1.2對當前充換電技術水平、充換電設備的服務能力進行評價，對電動汽車、電池及充換電技術的

發展趨勢進行預測。

7.2電動汽車的分類保有量預測

7.2.1根據電動汽車的不同類型進行保有量預測，分類原則如下：

——從技術類型角度，可分為插電式混合動力汽車和純電動汽車兩類。

——從車輛類型角度，包括商用車和乘用車兩類。

——可根據車輛用途和技術參數對其類型進行進一步細分。

7.2.2根據技術發展趨勢，以規劃區域對應車輛保有量和發展規律為基礎，結合規劃區域的政策、經

濟、人口等因素的預期，以年為單位對不同類型的電動汽車進行保有量的近期和中遠期預測。根據規劃

修編的要求，近期預測應逐年進行，中遠期預測的時間間隔不宜超過五年。

7.2.3由于影響電動汽車保有量的不確定因素較多，保有量預測可采取多種方法進行。應提出2～3

個預測方案，并選定一個方案作為充換電設施規劃設計的基礎。

7.3電動汽車充換電設施需求分析

7.3.1電動汽車充換電模式分為整車充電和電池更換兩種，設施類型可細分為電動汽車充電站、交流

充電樁、電池更換站、電池配送中心等，可根據充換電設施的技術參數對其進行進一步細分。

7.3.2根據服務車輛的特性，對電動汽車充換電設施的類型進行選擇。

7.3.3按照電動汽車分類保有量的預測數據以及充換電模式的選擇，對規劃區域的總體充換電設施需

求進行計算，包括日均總體充換電次數、總體電力需求、總體通信質量及帶寬需求。

7.3.4根據規劃區域的總體充換電設施需求，對運營管理系統的配置進行測算，包括需要達到的運算

能力、服務器臺數、存儲設備的容量和通信網絡流量等。

7.4充換電設施的分期規劃

7.4.1根據電動汽車充換電設施的服務能力、服務半徑和設施利用率（電池更換模式應考慮電池配置

比例），測算電動汽車充換電設施的建設規模、數量和建設時序。

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7.4.2對各類充換電設施的建設制定分期建設規劃，近期規劃應逐年進行。

7.5與城市規劃、電網規劃的協調配合

7.5.1根據規劃區域充換電設施的新增計劃數量和類型，對充換電設施所需的占地面積、電網容量進

行估計。

7.5.2根據規劃區域充換電設施所需的占地、電網容量需求，與城市、電網的分期規劃進行比對、協

調。

7.6充換電設施的布局選址

7.6.1按照服務半徑和覆蓋范圍，對規劃區域的充換電設施進行分期布局，逐漸完善充換電設施網絡。

7.6.2充換電設施的布局和選址應遵循以下原則：

a)布局原則：

——不同地域充換電設施的布局應與當地電動汽車的分布相適應，考慮電動汽車的行駛范圍和

行駛路線。

——根據電動汽車的技術和使用條件，考慮充換電設施的多樣性，各種充換電服務方式應相互

配合、互為補充，共同滿足電動汽車的充換電需求。

——電動汽車充換電設施應與所在配網運行特點和電網容量相適應，不應明顯降低所在電網的

供電可靠性。

b)選址原則：

——充換電設施的選址應符合環境保護和防火安全的要求，對進出線走廊、給排水設施、防排

洪設施、站內外道路等合理布局、統籌安排，充分利用就近的交通、消防、給排水及防排洪等

公用設施。

——選址應考慮電氣安全，并遠離易燃、易爆、污染等危險源。

——城市區域的電池更換站和充電站宜靠近城市的主要道路，同時要盡量避免干擾交通運輸，

降低道路的通行能力。

——宜結合城際間的高速公路服務區及國道沿線城鎮、鄉村建設充換電設施。

——充換電設施宜利用現有停車場地，包括公共建筑、住宅小區及企事業單位的停車場等。

7.7投資估算

根據不同類型充換電設施的投資單價，電池更換模式下的電池配置原則與單價，運營管理系統的規

模，進行總體投資、分年度投資的估算。

8規劃方案的評價

8.1采用一定指標對于規劃方案進行評價。有多個建設方案的，應對多個方案進行比對，擇優實施。

8.2規劃方案的評價可按以下步驟進行：

a)確定規劃評價指標因素的集合和各因素的權重；

b)確定評價基準，對各方案的指標因素進行分項評價打分；

c)合成各方案的綜合評價結果；

d)對各方案的評價結果進行對比，做出選擇。

9規劃的修正

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中遠期規劃一般每五年修編一次，近期規劃應每年做滾動修正。有下列情況之一時，應對充換電設

施規劃的內容做出全面修正：

a)電動汽車產業相關國家政策有較大變化時；

b)影響電動汽車充換電設施的相關技術有較大發展時；

c)電動汽車保有量的預期有較大變化時。

10規劃的審定和實施

10.1充換電設施規劃編制完成后，應征詢當地政府城市規劃主管部門意見，納入城市總體規劃和各地

區詳細規劃，并報相關主管部門審定。

10.2充換電設施規劃在審定后應逐年實施。

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