關于發動機噪音判斷一、發動機故障與異響1、發動機正常響聲是一種平穩而有節奏、協調的聲音2、發動機異響聲發動機在工作中產生的超出規定的響聲稱為發動機異響

第2頁,共40頁，2024年2月25日，星期天3、發動機異響的診斷方法

a、根據響聲的大小、發出的部位、聲響的特征、震動的程度、出現時間以及聲響變化的規律等因素初步診斷。

b、然后，排氣煙色與煙量的觀察，發動機溫度、機油壓力的變化及使用中的相關情況等全面分析與推斷。

c、在診斷中還要借助斷缸法與簡單的診斷儀器輔助法，使異響的診斷更準確第3頁,共40頁，2024年2月25日，星期天二、影響發動機異響的因素發動機異響與配合間隙、潤滑條件、溫度、負荷、速轉有關。第4頁,共40頁，2024年2月25日，星期天1、配合間隙當潤滑、溫度、負荷和速度等一定時，異響是隨配合間隙的增大而變得明顯的。如活塞與缸套的配合間隙越大，響聲也越明顯。第5頁,共40頁，2024年2月25日，星期天2、潤滑條件品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械沖擊就越小，噪聲也就越輕，異響不易發生。第6頁,共40頁，2024年2月25日，星期天3、溫度金屬零部件受到高溫作用引起幾何形狀變化，這種變形又影響到配合間隙變化。潤滑油在高溫下易變質和變稀（潤滑油粘度下降），使潤滑油膜厚變薄，潤滑性能變差，產生異響。第7頁,共40頁，2024年2月25日，星期天4、負荷負荷越大異響就越明顯。根據異響隨負荷變化的規律和特點就可以判斷故障的性質和位置。例如：發動機穩定在怠速運轉，就可以聽得到清晰的活塞敲缸響，而不嚴重的連桿軸承響則需要急抖節氣門才能聽到，活塞敲缸響和連桿軸承響都有在單缸斷火后異響減弱或消失的特點，利用這一特點不僅能確定故障的性質，而且能找出故障的位置。第8頁,共40頁，2024年2月25日，星期天5、速度發動機所以出現異響，是因為每種異響都有特定的振動頻率，當運動速度的頻率是異響頻率的整數倍時，會產生共振現象，于是異響加劇。即是每種異響在其響聲最明顯時都對應一個運動速度段（速度范圍）。如活塞敲缸響在發動機的低速段最明顯，連桿軸承響在發動機中速度段最明顯，傳動軸不平衡響在汽車中速以上行駛時最突出，隨著車速的升高，傳動軸的振動也隨之加劇。第9頁,共40頁，2024年2月25日，星期天6、部位異響部位一般離故障位置較近，據此可以判斷是什么機構、總成或系統出現故障，從而縮小診斷故障的范圍。如異響在氣門室處明顯，說明氣門機構有故障，在曲軸箱內異響明顯，說明活塞。活塞銷。連桿或曲軸軸承有故障等。第10頁,共40頁，2024年2月25日，星期天三、異響鑒別1、分清主機與附件的響聲如果將v帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發動機及其旋轉部件有關，松開空氣壓縮機v帶后響聲消失，說明該響聲與空氣壓縮機及其旋轉部件有關。若將v帶松開后響聲仍不消失，應考慮是主機及其它部件發響。第11頁,共40頁，2024年2月25日，星期天2、分清連響與間響連響是指曲軸每轉一周響一次，間響是曲軸每轉兩周響一次。氣門機構所發出的響聲屬于間響，活塞連桿組間隙過大發出的響聲一般也是間響。這是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中產生的沖擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環時未刮缸口或燃燒室里進入異物，所發出的撞擊聲一般都是連響。第12頁,共40頁，2024年2月25日，星期天3、分清“上缸”與“反上缸”將某缸單缸斷火后，響聲減弱或者消失，復火時，又重新出現，稱該響聲“上缸”；若單缸斷火后響聲增強或出現，稱“反上缸”。活塞、活塞銷、連桿襯套及軸瓦由于配合間隙過大所發出的響聲一般都是“上缸“。活塞有破損、連桿螺栓松脫、連桿軸瓦合金嚴重脫落，有時容易造成“反上缸”（這也是某缸斷火后，由間響變為連響，這也是“反上缸”的一種表現。第13頁,共40頁，2024年2月25日，星期天4、分清良性響聲與惡性響聲所謂良性響聲，是指在短期內不會對機件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門間隙稍大所發出的碰擊聲，發動機怠速運轉時空氣濾清器發出的振動聲等。這些響聲雖不會馬上對機件帶來損害，但容易與其他響聲混淆，造成誤判。所謂惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。發動機有明顯的”上缸“響聲時，應引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車所發出的沉重或振動較大的響聲，都屬于惡性響聲。若此種響聲隨著溫度、轉速及負荷的升高而增大，應該立即停車檢查。第14頁,共40頁，2024年2月25日，星期天四、異響診斷1、曲軸主軸承響（1）故障現象發動機穩定運轉時聲響不明顯，急加速或負荷較大時，發出較沉重、有力、有節奏的“當當”聲，嚴重時機體振抖。第15頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1）因主軸頸磨損失圓造成的主軸承配合間隙過大或者配合不良。2）潤滑不良。3）主軸承蓋螺栓松動，軸承合金脫落、燒損和軸承破裂等。4）曲軸彎曲第16頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（3）故障診斷1）改變發動機轉速，轉速增高，響聲增大，中速向高速過渡時響聲明顯，急加速異響明顯。低速時，用手微微抖動并反復加大節氣門，同時仔細察聽異響，如響聲隨轉速升高而增大，抖動節氣門時響聲較明顯，高速時雜亂，可能是曲軸彎曲，如在高速時有較大振動，油壓顯著降低，一般是主軸承松曠嚴重、燒損或減摩合金脫落。2）負荷增大，響聲加大，負荷變化時響聲較明顯。3）發動機溫度變化時，異響變化不明顯。第17頁,共40頁，2024年2月25日，星期天4）單缸斷火時，響聲不變，相鄰兩缸均斷火時，響聲明顯減弱。5）發動機跳火1次，發響2次，即每工作循環響2次。6）潤滑不良時，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現象。7）反復抖動節氣門，從加機油口處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。或用聽診器觸在油底殼或曲軸箱與曲軸軸線齊平的位置上聽診，響聲最強的部位即為發出異響的主軸承。8）伴隨現象，主軸承異響往往會伴隨有油壓降低現象，嚴重時發動機振抖，尤其是在高速或大負荷時。第18頁,共40頁，2024年2月25日，星期天2、連桿軸承響（1）故障現象發動機怠速運轉時無異或響聲較小，急加速時有較重且短促的“當當當”明顯連續的敲擊聲。這是連桿軸承響的主要特征，嚴重時怠速也能聽到明顯響聲。連桿軸承響比主軸承響清脆、緩和、短促、第19頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1)連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良。2）油壓過低，或機油變質，或連桿軸頸油道堵塞，致使潤滑不良。3）連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。4）連桿軸承尺寸不符，引起轉動或斷裂。5）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。第20頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（3）故障診斷1）改變發動機轉速，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，稍稍加大節氣門有連續的敲擊聲，急加速時敲擊聲隨之增加。高速時因其他雜音干擾而不明顯。診斷時使發動機怠速運轉，然后由怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速加大節氣門進行試驗，同時結合單缸斷火法，并在加機油口處聽診，響聲隨轉速的升高而增大，抖動節氣門時，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時，在任何轉速下均可聽到清晰、明顯的敲擊聲。第21頁,共40頁，2024年2月25日，星期天2)負荷增大，響聲加劇。3）發動機溫度變化時，響聲通常不變，但有時也受潤滑油溫度的影響。4）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又能立即出現，即響聲上缸。但當連桿軸承松曠過甚時，單缸斷火聲響無明顯變化。5）點火1次，發響2次，即每工作循環響2次。6）連桿軸承響聲在油底殼側面較大。如用聽診器觸在機體上聽診，響聲不十分清晰，但在加機油口處或曲軸箱通風管口處直接察聽，可清楚聽到連桿軸承敲擊聲。7）伴隨現象。連桿軸承響伴隨有油壓明顯降低現象，嚴重時機體振抖，這有別于活塞銷響和活塞敲缸。可用手將螺絲刀或聽診器抵住缸體下部或油底殼處，當觸及相應的故障缸位時有明顯振動感。第22頁,共40頁，2024年2月25日，星期天3、活塞敲缸活塞敲缸指活塞上下運動時在汽缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與汽缸壁、缸蓋碰撞發出的響聲。通常專指活塞與汽缸壁間隙較大，活塞上下運動時撞擊汽缸壁發出的響聲。（1）故障現象發動機怠速或低速運轉時，在汽缸的上部發出清晰而明顯的、有節奏的“噠噠噠”的連續不斷的金屬敲擊聲，嚴重時響聲變沉重，即為“當當當”聲響。第23頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1）活塞與汽缸壁配合間隙過大。2）活塞裙部腐蝕，或汽缸磨損過大。3）油壓過低，汽缸壁潤滑不良。第24頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（3）故障診斷1）怠速或低速時比較清晰，中速以上運轉時，異響減弱或消失。2）負荷加大，響聲加大。3）一般冷車時響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸，嚴重時冷熱均敲缸，并伴有振抖。4）將發動機置于異響明顯的轉速下，進行單缸斷火試驗，響聲明顯減弱或消失。5）曲軸轉1圈，發響1次，且有節奏性，轉速提高響聲加快。第25頁,共40頁，2024年2月25日，星期天6）潤滑不良響聲加重。7）將聽診器或聽診桿觸在機體上部兩側進行聽診。若響聲較強并稍有振動，再結合斷火試驗，即可確定出異響汽缸。8）伴隨現象。排氣管排藍煙、缸壓降低等。用手將螺絲刀或聽診器抵緊汽缸側部觸試，有明顯振動感。第26頁,共40頁，2024年2月25日，星期天4、活塞銷響（1）故障現象在怠速、低速和從怠速向低速抖動節氣門時，發出響亮、尖脆而有節奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，類似兩個鋼球相碰的聲音，呈上下雙響。略將點火時間提前，聲響加劇，在同樣轉速下比活塞敲缸響連續而尖銳。第27頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1）活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴重，配合間隙過大。2）卡環松曠、脫落。3）潤滑不良。4）活塞銷斷裂。第28頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（3）故障診斷1）溫度上升，響聲沒有減弱，甚至更明顯。有時冷車時響聲小，熱車時響聲大。2）單缸斷火時，響聲減弱或消失。復火時響聲會明顯出現1響或連續2響。嚴重時，在響聲較大的轉速下進行斷火試驗時，往往響聲不消失且變得雜亂。3）用螺絲刀抵觸在發動機上側部或汽缸蓋上察聽，同時交換轉速，在汽缸壁上部聽診比在下部明顯。若響聲不明顯，可略將點火時間提前，這時響聲會較前明顯，特點是上下雙響，聲音較脆。第29頁,共40頁，2024年2月25日，星期天4）根據不同征兆具體診斷1、若轉速較高，響聲越大，單缸斷火時響聲反而雜亂，則故障為活塞銷與襯套間隙過大2、怠速運轉時，響聲為有節奏而較沉重的響聲，提高轉速聲響不減，同時伴有機體輕微抖動，斷火試驗響聲加重，則說明活塞銷自由竄動。3、若急加速時聲響尖銳而清晰，斷火試驗響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷折斷。第30頁,共40頁，2024年2月25日，星期天5、氣門腳響（1）故障現象怠速時，在氣門室處發出連續不斷的有節奏的“嗒嗒嗒”聲，響聲清脆有節奏，易區分。若有多只氣門腳響，則聲音雜亂，且斷火試驗響聲無變化。第31頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1）氣門腳潤滑不良，或因磨損、調整不當造成氣門間隙過大。2）氣門間隙處兩接觸面不平。3）氣門桿與氣門導管配合間隙過大。4）搖臂軸配合松曠。第32頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（3）故障診斷1）轉速增高響聲增大，節奏加快。怠速、低速時響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。2）負荷、溫度、缸位對氣門腳響無影響，斷火試驗異響無變化。3）怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，氣門腳響清脆有節奏，在發動機周圍就能聽到較為清晰的響聲第33頁,共40頁，2024年2月25日，星期天6、液壓挺桿響（1）故障現象1）發動機怠速運轉時發出有節奏的金屬敲擊聲，中速以上響聲減弱或消失。用聽診器察看聽，凸輪軸附件響聲明顯，斷火試驗，響聲無變化。第34頁,共40頁，2024年2月25日，星期天（2）故障原因1）挺桿與