第十五屆“振興杯”全國青年職業技能競賽車工賽項理論試題參考題庫一、單項選擇題〔以下各小題有A、B、C、D四個選項，其中只有一個選項最符600〕刀具的急劇磨損階段較正常磨損階段的磨損速度( A.一樣 B.慢C.快 D.以上均可能深孔加工刀具與短孔加工刀具不同的是，( )帶有導向墊，有利于保證孔的直線度。A.前、后 B.前C.后 D.中間使用內徑百分表可以測量深孔件的( )精度。同軸度 度C.圓柱度 D.以上均可刃磨后的刀具從開頭切削始終到到達( )為止的總切削時間，稱為刀具壽命。A.刀具崩刃 B.磨鈍標準C.急劇磨損階段 D.刀具報廢精車尾座套筒外圓時，可承受( )裝夾的方法。四爪單動卡盤 B.一夾一搭C.兩頂尖 D.三爪自定心卡盤車削尾座套筒的莫氏圓錐孔時，要求著色( )以上且要求( )端著色。A.70％，大 B.60％，大C.50％，大 D.70％，小穿插齒內排屑深孔鉆的特點是刀片在刀具中心兩側( )，這樣不僅有較好的分屑作用，還能使刀具兩側受力較平衡。穿插排列 B.依次排列C.整齊排列 D.對稱排列深孔加工時刀桿受孔徑的限制，一般是又細又長，剛性差，車削時簡潔引( )現象。A.振動和扎刀 B.振動和讓刀C.退刀和扎刀 D.退刀和讓刀車削軸類零件時，假設( )不均勻，工件會產生圓度誤差。A.切削速度 B.進給量C.頂尖力氣 D.毛坯余量10.千分尺讀數時()。A.不能取下B.必需取下C.最好不取下D.先取下，再鎖緊，然后讀數車削外圓時,( )是垂直于進給方向,待加工外表與已加工外表間的距離。A.切削速度 B.進給量C.切削距離 D.背吃刀量粗車尾座套筒外圓后，應進展( )熱處理。A.正火 C.淬火 精車尾座套筒內孔時，可承受搭中心架裝夾的方法。精車后，靠近卡盤的內孔( )，這是由于中心架偏向操作者方向造成的。A.粗糙度差B.直徑大C.圓度超差D.直徑小14.不屬于刀具幾何參數的是()。A.切削刃B.刀桿直徑C.刀面D.刀尖車削圓錐時假設車刀刀尖不對主軸旋轉中心，會產生( )誤差。A.錐度不正確 B.尺寸C.粗糙度 D.雙曲線深孔加工的關鍵技術是選擇合理的深孔鉆幾何外形和角度，解決( )問題。A.冷卻和排屑 B.排屑和測量C.切削和排屑 D.切削和冷卻單刃外排屑深孔鉆又稱( )，它適用于直徑3～20mm的深孔鉆削。A.槍孔鉆 B.U鉆C.噴吸鉆 D.扁鉆使用硬質合金車刀粗車( )，后刀面的磨鈍標準值是0.6～0.8mm。A.鑄鐵 B.合金鋼C.碳素鋼 金識讀裝配圖的要求是了解裝配圖的名稱、用途、性能、構造和( )。A.工作原理 B.工作性質C.協作性質 D.零件公差鉸孔時為了保證孔的尺寸精度，鉸刀的制造公差約為被加工孔公差( )。A.1/2 B.1/3C.1/4 D.1/5直接轉變原材料毛坯等生產對象的( )，使之變為成品或半成品的過程稱工藝過程。A.外形和性能 B.尺寸和性能C.外形和位置 D.外形、尺寸和性能22.千分尺微分筒轉動一周，測微螺桿移動( )mm。A.0.1 B.0.01C.1D.0.523.不屬于形位公差代號的是()。A.形位公差特征工程符號B.形位公差框格和指引線C.形位公差數值D.根本尺寸24.檢驗尾座套筒錐孔時，使用()測量。A.錐度塞規B.萬能角度尺C.樣板D.錐度套規使用硬質合金車刀粗車鑄鐵，后刀面的磨鈍標準值是( )mm。A.1.0～1.5 B.0.4～0.5C.0.8～1.2 D.0.6～1.0百分表的示值范圍通常有：0～3mm，0～5mm和( )三種。A.0～8mm B.0～10mmC.0～12mm D.0～15mm用以判別具有外表粗糙度特征的一段基準長度稱為( )。A.根本長度 B.評定長度C.取樣長度 D.輪廓長度軸上的花鍵槽一般都放在外圓的半精車( )進展。A.以前 B.以后C.同時 D.前或后鉸孔時，假設鉸刀尺寸大于要求，鉸出的孔會消滅( )。A.尺寸誤差 B.外形誤差C.粗糙度超差30.刀具材料的常溫硬度應在()以上。D.位置超差A.HRC60B.HRC50B.C.HRC40D.HRC3531.職業道德是( )。A.社會主義道德體系的重要組成局部B.保障從業者利益的前提C.勞動合同訂立的根底 D.勞動者的日常行為規章32.法向直廓蝸桿的齒形是()線。A.阿基米德螺旋線 B.拋物線C.雙曲線 D.延長漸開線車削螺紋時，中徑尺寸誤差產生的緣由是( )。A.進給量太小 B.車刀切削深度不正確C.切削速度太低 D.掛輪不正確周密絲杠的加工工藝中，要求工件毛坯為鍛造件，目的是使材料晶粒細化、組織嚴密、碳化物分布均勻，可提高材料的( )。A.塑性 C.強度 螺旋傳動主要由螺桿、( )和機架組成。A.螺栓 C.螺柱 螺紋車刀的徑向前角會影響螺紋的( )精度。A.中徑 C.局部螺距 D.牙型角使用( )分線車削多線螺紋時，分線精度較高，但操作麻煩，且螺紋線數受限制。A.分度盤 B.百分表和量塊C.小滑板 D.交換齒輪三線蝸桿零件圖常承受主視圖、剖面圖〔移出剖面〕和( )的表達方法。A.局部放大B.軸測圖C.剖視圖D.左視圖39.垂直裝刀法用于加工()蝸桿。A.法向直廓 C.軸向直廓 中滑板絲杠彎曲，會使( )轉動不敏捷。A.大滑板 B.橫向移動手柄C.刀架 D.小滑板車削多線蝸桿時，應按工件的( )選擇掛輪。A.齒厚 C.周節 車削多線蝸桿，當( )時，可分為粗車、半精車和精車三個加工階段。A.單件生產 B.修配C.批量較大 D.以上均可粗加工多頭蝸桿，應承受( )裝夾方法。A.專用夾具 B.四爪單動卡盤C.一夾一頂 D.三爪自定心卡盤使用齒厚卡尺測量蝸桿的( )時，應把齒高卡尺的讀數調整到齒頂高的尺寸。A.齒根高 B.全齒高C.法向齒厚 D.軸向齒厚車削螺紋時，開合螺母間隙大會使螺紋( )產生誤差。A.中徑 B.齒形角C.局部螺距 粗糙度使用分度頭檢驗軸徑夾角誤差的計算公式是sin△θ=△L/R。式中( )是兩曲軸軸徑中心高度差。A.△L B.RC.△θ D.L/R粗車削多線蝸桿時，應盡可能縮短工件伸出長度，以提高工件的( )。A.強度 B.韌性C.剛性 D.穩定性車削多線蝸桿時，承受小滑板分線法，小滑板移動方向必需和機床床身導軌平行，否則會造成( )。A.分線誤差 B.分度誤差C.外形誤差 D.導程誤差車削螺紋時，溜板箱手輪轉動不平衡會使螺紋( )產生誤差。A.中徑 B.齒形角C.局部螺距 粗糙度使用齒厚游標卡尺可以測量蝸桿的( )。A.分度圓 B.軸向齒厚C.法向齒厚 齒頂寬車削螺紋時，主軸的軸向竄動會使螺紋( )產生誤差。A.中徑 B.齒形角C.局部螺距 粗糙度98.螺紋車刀的徑向前角越大，對螺紋牙型角精度的影響( )。A.無影響B.影響不大C.越小D.越大52.單件加工三偏心偏心套，承受()裝夾。A.花盤角鐵B.四爪單動卡盤C.雙重卡盤D.兩頂尖53.車削偏心距較大的三偏心工件，應先用四爪單動卡盤裝夾車削( )，然后以( )為定位基準在花盤上裝夾車削偏心孔。A.基準外圓和基準孔，基準孔B.基準外圓和工件總長，基準孔C.基準外圓和基準孔，工件端面D.工件總長和基準孔，基準外圓54.車削外球面的加工方法是()。A.雙手掌握法B.仿形法C.成型刀法D.以上均可55.下面對于偏心工件的裝夾，表達錯誤的選項是( )。A.兩頂尖裝夾適用于較長的偏心軸 B.專用夾具適用于單件生產C.偏心卡盤適用于精度較高的零件 D.花盤適用于加工偏心孔56.灰鑄鐵的孕育處理常用孕育劑有( )。A.錳鐵 B.鎂合金C.鉻 D.硅鐵檢驗箱體工件上的立體穿插孔的垂直度時，先用直角尺找正( )，使基準孔與檢驗平板垂直，然后用百分表測量測量心棒兩處，其差值即為測量長度內兩孔軸線的垂直度誤差。A.基準心棒 B.基準孔C.基準平面 測量棒偏心距較大的工件，不能承受直接測量法測出偏心距，這時可用百分表和千分尺承受( )法測出。A.相對測量 B.外形測量C.間接測量 D.以上均可鉛基軸承合金又稱為( )。A.鉛基巴氏合金 B.鉛基布氏合金C.鉛基洛氏合金 D.鉛基維氏合金車削減速器箱體時，應先加工( )，再以它作為定位基準加工( )。A.底平面，孔 B.基準孔，底平面C.頂平面，側平面 D.側平面，孔加工箱體類零件上的孔時假設車削過程中箱體位置發生變動會影響平行孔的( A.尺寸精度 B.外形精度C.粗糙度 D.平行度62.( )是指材料在高溫下能保持其硬度的性能。A.硬度 B.高溫硬度C.耐熱性 性當平面平行于投影面時，平面的投影反映出正投影法的( )根本特性。A.真實性 B.積聚性C.類似性 性一般黃銅分為單相黃銅和( )兩類。A.多相黃銅 B.簡單相黃銅C.復相黃銅 D.雙相黃銅65.( )是在鋼中參加較多的鎢鉬鉻釩等合金元素用于制造外形簡單的切削刀具。A.硬質合金 B.高速鋼C.合金工具鋼 D.碳素工具鋼金屬材料的力學性能是指金屬材料在( )作用下所表現出來的性能。A.內力 B.外力C.向心力 D.萬有引力一批工件在夾具中的實際位置，將在肯定的范圍內( )，這個變動量就是工件在夾具中加工時的定位誤差。A.變動 C.移動 在花盤角鐵上裝夾工件時切削用量應適當降低以防切削抗力和切削熱使工件( 。A.溫度上升 B.移動C.移動或變形 車削兩半箱體同軸孔的關鍵是：將兩半箱體合起來成為一個整體，再加工同心孔，因兩同心孔是在一次裝夾中加工出來的，所以能夠保證( )。A.位置度 度C.同軸度 度箱體加工時一般都要用箱體上重要的孔作( )。A.工件的夾緊面 C.粗基準 D.測量基準面對于薄壁類的箱體類工件，夾緊力的作用點應作用在工件( )的外表。A.剛性好 B.靠近加工C.便利裝夾 用鉸刀鉸圓錐孔時，為防止產生( )誤差，可用百分表和試棒調整尾座套筒軸線。A.錐度〔角度〕 B.外形C.位置 對于尺寸精度、外表粗糙度要求較高、孔徑較小的深孔零件，如承受實體毛坯，其加工路線是：( )。A.鉆孔精鉸 B.鉆孔—粗鉸—車孔—精鉸C.擴孔—車孔—精鉸 D.鉆孔—擴孔—粗鉸—精鉸74.車削減速器箱體，裝夾時要找正、夾緊并進展( )后才能車削。A.平衡 C.檢驗 退火是將鋼加熱到肯定溫度保溫后，( )冷卻的熱處理工藝。A.隨爐緩慢 B.出爐快速C.出爐空氣 D.在熱水中在花盤角鐵上裝夾殼體類工件，夾緊力的作用點應盡量作用與工件( )。A.基準面 B.剛性好的部位C.毛坯外表 D.定位基準77.( )屬于冷作模具鋼。A.Cr12 B.9SiCrC.W18Cr4V D.5CrMnMo車削箱體類零件上的孔時，( )不是保證孔的尺寸精度的根本措施。A.提高基準平面的精度 B.進展試切削C.檢驗、調整量具 D.檢查鉸刀尺寸切削平面是通過切削刃選定點與切削刃相切并垂直于( )的平面。A.基面 B.正交平面C.關心平面 D.主剖面加工箱體類零件上的孔時，假設定位孔與定位心軸的協作精度超差，對垂直孔軸線的( )有影響。A.尺寸 B.外形C.粗糙度 度車削箱體類零件上的孔時，假設車床導軌嚴峻磨損，車出的孔會產( )誤差。A.粗糙度 B.圓柱度C.圓度 度車削箱體類零件上的孔時，假設車刀磨損，車出的孔會產生( )誤差。A.軸線的直線度 B.圓柱度C.圓度 度計算( )誤差的關鍵是找出設計基準和定位基準之間的距離尺寸。A.基準不重合 B.基準位移C.定位 D.夾緊一批工件在夾具中的( )，將在肯定的范圍內變動，這個變動量就是工件在夾具中加工時的定位誤差。A.實際位置 B.抱負位置C.定位基準 D.安裝基準車削差速器殼體內球面時，應使用樣板檢測球面的( )。A.對稱度 B.外形精度C.位置精度 D.以上均可86.( 120°。A.立體 測C.平面 測高溫時效是將工件加熱到( )，保溫( )，然后隨爐冷卻的過程。A.550℃，7h B.650℃，5hC.550℃，5h D.800℃，7h當工件以兩個平行孔與跟其相互垂直的平面作為定位基準時，假設用兩個圓柱銷和一個平面作為定位元件，會產生( )。A.完全定位 B.局部定位C.欠定位 D.重復定位對偏差與公差的關系，以下說法正確的選項是：( )A.上偏差越大，公差越大 B.上、下偏差越大，公差越大C.上、下偏差之差越大，公差越大 D.上、下偏差之差確實定值越大，公差越大90.球化退火可獲得( )組織，硬度為HBS200左右，可改善切削條件，延長刀具壽命。A.珠光體 B.奧氏體C.馬氏體 體當孔的下偏差大于相協作的軸的上偏差時，此協作的性質是( )。A.間隙協作 B.過渡協作C.過盈協作 D.無法確定以下說法正確的選項是( )。A.兩個根本體外表平齊時，視圖上兩根本體之間無分界限B.兩個根本體外表不平齊時，視圖上兩根本體之間無分界限C.兩個根本體外表相切時，兩外表相切處應畫出切線D.兩個根本體外表相交時，兩外表相交處不應畫出交線93.車削對開箱體同軸內孔時，應將兩個箱體( )。A.分別加工 B.加工后組裝C.組裝后加工 D.以上均可94.在車床上車削減速器箱體上與( )平行的孔時，應使用花盤角鐵進展裝夾。A.基準面 B.加工面C.側面 95.V帶的截面外形為梯形，與輪槽相接觸的( )為工作面。A.全部外表 B.底面C.兩側面 D.單側面96.50F7/h6承受的是( )。A.肯定是基孔制 B.肯定是基軸制C.可能是基孔制或基軸制 D.混合制97.基孔制協作中( )肯定與根本尺寸相等。A.軸的上偏差 B.軸的下偏差C.孔的上偏差 D.孔的下偏差乳化液是將( )加水稀釋而成的。A.切削油 油C.動物油 油A.滑移齒輪B.空套齒輪C.固定齒輪A.滑移齒輪B.空套齒輪C.固定齒輪D.斜齒輪100.熱繼電器不用于()。A.過載保護B.斷相保護C.電流不平衡運行保護D.短路保護101.職業道德根本標準不包括()。A.愛崗敬業忠于職守B.效勞群眾奉獻社會C.搞好與他人的關系D.遵紀守法廉潔奉公102.敬業就是以一種嚴峻認真的態度對待工作,以下不符合的是(A.工作勤奮努力B.工作精益求精C.工作以自我為中心D.工作盡心盡力103.三相籠型異步電動機由()構成。A.定子、轉子和接線端子B.定子、轉子和尾座)。C.定子、轉子和支撐構件 D.定子、轉子和鐵心104.鏈傳動是由鏈條和具有特別齒形的鏈輪組成的傳遞( )和動力的傳動。A.運動B.扭矩C.力矩D.能量105.職業道德的內容不包括()。A.職業道德意識B.職業道德行為標準C.從業者享有的權利D.職業守則進給箱內傳動軸的( )定位方法，大都承受兩端定位。A.徑向 B.軸向C.切向 切削時切削液可以沖去細小的切屑，可以防止加工外表( 。A.變形 B.擦傷C.產生裂紋 D.加工困難主軸箱的功用是支撐主軸并使其實現啟動、停頓、( )和換向等。A.車削 B.降速C.進刀 主軸箱( )的張力經軸承座直接傳至箱體上軸Ⅰ不致受徑向力作用而產生彎曲變形提高了傳動的平穩性。A.V帶輪 B.傳動軸C.中間軸 D.主軸職業道德不表達( )。A.從業者對所從事職業的態度 B.從業者的工資收入C.從業者的價值觀 D.從業者的道德觀111.平帶傳動主要用于兩軸平行，轉向( )的距離較遠的傳動。A.相反 B.相近C.垂直 帶傳動是利用( )作為中間撓性件依靠帶與帶之間的摩擦力或嚙合來傳遞運動和動力。A.從動輪 B.主動輪C.帶 D.帶輪圓柱齒輪傳動的精度要求有運動精度、工作平穩性( )等幾方面精度要求。A.幾何精度 B.平行度C.垂直度 D.接觸精度114.( )是機床夾具中一種標準化、系列化、通用化程度較高的工藝裝備。A.通用夾具 B.組合夾具C.液動夾具 D.氣動夾具關于“局部視圖，以下說法錯誤的選項是( 。對稱機件的視圖可只畫一半或四分之一細實線。封閉時，波浪線可省略不畫。“A投影方向，并注上同樣的字母。當局部視圖按投影關系配置時，可省略標注。潤滑劑的作用有潤滑作用、冷卻作用、( )、密封作用等。A.防銹作用 B.磨合作用C.靜壓作用 D.穩定作用職業道德的實質內容是( )。A.改善個人生活 B.增加社會的財寶C.樹立全的社會主義勞動態度 D.增加競爭意識118.常用高速鋼的牌號有( )。A.YG8 B.A3C.W18Cr4V D.20使用( )最大的優點是能牢靠地保證加工精度提高勞動生產率降低制造本錢改善工人的勞動條件。A.氣動夾具 B.組合夾具C.專用夾具 D.手動夾具車床主軸的工作性能有( )、剛度，熱變形、抗振性等。A.回轉精度 B.硬度C.強度 不符合著裝干凈文明生產要求的是( )。A.按規定穿戴好防護用品 B.工作中對服裝不作要求C.遵守安全技術操作規程 D.執行規章制度122.( )車床主要用于車削徑向尺寸較大，軸向尺寸相對較小的大型或重型零件。A.轉塔 B.回輪C.立式 123.( )車床的構造布局分為單柱式和雙柱式兩種。A.自動 B.回輪C.立式 124.主軸箱的( )通過軸承在主軸箱體上實現軸向定位。A.傳動軸 B.固定齒輪C.離合器 D.滑動齒輪125.( )車床的主要用于車削大型或重型的盤、輪和殼體類零件。A.自動 B.回輪C.立式 組合夾具是機床夾具中一種( )程度較高的工藝裝備。A.標準化 B.標準化、系列化、通用化C.通用化 D.系列化機床夾具夾緊力的方向應盡量與切削力的方向( A.垂直 B.全都C.相交 機床夾具夾緊力的方向應盡可能垂直于工件的( A.主要定位基準面 B.加工外表C.剛性差的外表 D.底平面帶傳動是利用帶作為中間撓性件，依靠帶與帶之間的( )或嚙合來傳遞運動和動力。A.結合 B.摩擦力C.壓力 D.相互作用摩擦離合器過松或磨損，切削時主軸轉速會( )。A.自動降低或自動停車 B.自動降低或自動上升C.自動上升或自動停車 D.以上均對常用固體潤滑劑有石墨、二硫化鉬、( )等。A.潤滑脂 B.聚四氟乙烯C.鈉基潤滑脂 D.鋰基潤滑脂中滑板鑲條接觸不良，會使( )轉動不敏捷。A.縱向移動手柄 B.橫向移動手柄C.大滑板 D.小滑板依據肯定的試驗資料和計算公式對影響加工余量的因素進展逐次分析和綜合計算最終確定加工余量的方法就是( )。A.分析計算法 B.閱歷估算法C.查表修正法 D.實踐操作法帶傳動按傳動原理分有( )和嚙合式兩種。A.連接式 式C.滑動式 式車床主軸是帶有通孔的( )A.光軸 B.多臺階軸C.曲軸 D.協作軸對工廠同類型零件的資料進展分析比較依據閱歷確定( )的方法稱為閱歷估算法。A.切削用量 B.加工余量C.工時定額 D.產量定額職業道德不鼓舞從業者( )。A.通過誠懇的勞動改善個人生活 B.通過誠懇的勞動增加社會的財寶C.通過誠懇的勞動促進國家建設 D.通過誠懇的勞動為個人效勞138.( )是規定產品或零部件制造工藝過程和操作方法的工藝文件。A.機械加工工藝規程B.機械加工工藝手冊C.機械加工工藝教材D.機械加工工藝內容139.遵守法律法規不要求()。A.延長勞動時間B.遵守操作程序C.遵守安全操作規程D.遵守勞動紀律以生產實踐和( )積存的有關加工余量的資料數據為根底結合實際加工狀況進展修正來確定加工余量的方法，稱為查表修正法。A.分析計算 B.理論爭論C.試驗爭論 D.實踐操作保持工作環境清潔有序不正確的選項是( )。A.隨時去除油污和積水 B.通道上少放物品C.干凈的工作環境可以興奮職工精神 D.毛坯、半成品按規定堆放整齊在工藝文件中,機械加工工藝卡片是以( )為單位說明一個零件的全部加工過程。A.工步 B.工序C.安裝 總結合理的加工方法和工藝內容,規定產品或零部件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為( )。A.工藝規程 B.加工工藝卡C.加工工序卡 D.刀具卡制訂工藝卡片時,對零件圖進展工藝分析,主要是為安排( )過程作預備。A.生產 B.工序C.工藝 制訂工藝卡片時,毛坯的選擇主要包括:選擇毛坯( )、確定毛坯的外形和尺寸。A,產地 B.制造商C.類型 D.長度模鍛毛坯料精度比較高余量小但設備投資大生產預備時間長適用于( )生產。A.單件 B.中小批量C.大批量 D.中批量制訂工藝路線就是零件從毛坯投入，由粗加工到最終精加工的全部( )。A.生產 B.工藝C.工序 依據零件的構造外形和技術要求,正確選擇零件加工時的( )基準,對零件的裝夾方法和確定各工序的安排次序都有打算性影響。A.測量 C.裝配 車床主軸毛坯鍛造后,首先應安排熱處理( )工序。A.調質 B.滲碳C.正火或退火 制訂工藝卡片時,選擇機床的( )應與工件尺寸大小相適應,做到合理使用設備。A.規格 B.精度C.類型 151.( )將直接影響到機床的加工精度,生產率和加工的可能性。A.工藝裝備 B.工藝過程C.機床設備 D.主軸轉速152.機械加工的根本時間是指( )。A.勞動時間 B.機動時間C.操作時間 D.裝夾時間153.( )是由根本時間、關心時間、布置工作場地時間、預備與完畢時間、休息和生理需要時間五局部組成的。A.時間定額 B.單位時間定額C.批量時間定額 D.機動時間在肯定的生產技術和組織條件下,合理規定生產一件合格的產品(零件)所需要的時間稱為( )。A.工時 B.時間定額C.生產時間 D.機動時間正確選擇( ),對保證加工精度,提高生產率,降低刀具的損耗和合理使用機床起著很大的作用。A.刀具幾何角度 B.切削用量C.工藝裝備 D.主軸轉速156.( )基準包括定位基準、測量基準和裝配基準。A.定位B.設計C.工藝D.工序157.選擇粗基準時,應選擇()的外表。A.任意B.比較粗糙C.加工余量小或不加工D.面積小必需保證全部加工外表都有足夠的加工余量,保證零件加工外表和不加工外表之間具有肯定的位置精度兩個根本要求的基準稱為( )。A.精基準 B.粗基準C.工藝基準 D.定位基準為保證工件到達圖樣規定的精度和技術要求,夾具的( )與設計基準和測量基準盡量重合。A.加工基準 B.裝配基準C.定位基準 D.工序基準車削加工應盡可能用工件( )作定位基準。A.已加工外表 B.過渡外表C.不加工外表 D.外圓承受毛坯面作定位基準時,應選用誤差較小,較光滑,余量最小且與( )有直接聯系的外表,以利于保證工件加工精度。A.已加工面 B.加工面C.不加工面 D.過渡外表為保證工件各相關面的位置精度,削減夾具的設計與制造本錢,盡量承受( )原則。A.自為基準 B.互為基準C.基準統一 D.任意基準對于外形簡單、位置公差要求較高的工件,選擇( )是格外重要的。A.加工基準 B.測量基準C.工藝基準 D.定位基準工件的( )個不同自由度都得到限制,工件在夾具中只有唯一的位置,這種定位稱為完全定位。A.6 B.5C.4 D.3用“兩銷一面”定位,兩銷指的是( )。A.兩個短圓柱銷 B.短圓柱銷和短圓錐銷C.短圓柱銷和削邊銷 D.兩個削邊銷自由度,屬于()定位。A.局部B.完全C.重復自由度,屬于()定位。A.局部B.完全C.重復D.欠軸在兩頂尖間裝夾，限制了五個自由度,屬于( )定位。A.完全 B.不完全C.重復 D.欠只有在( )精度很高時,重復定位才允許承受。A.設計 B.定位基準和定位元件C.加工 夾具中的( )裝置,用于保證工件在夾具中定位后的位置在加工過程中不變。A.定位 B.夾緊C.關心 承受手動夾緊裝置時,夾緊機構必需具有( )性。A.自鎖 B.導向C.平穩 D.韌選擇粗基準時應滿足保證加工外表與不加工外表之間具有肯定的( )精度。A.尺寸 B.外形C.位置 設計偏心輪夾緊裝置,偏心距的大小是按偏心輪的( )選定。A.工作行程 B.夾緊力C.直徑 偏心夾緊機構夾緊力的大小與偏心輪轉角φ有關,當φ為( )時,其夾緊力為最小值。A.45° B.90°C.180° D.60°定位誤差是指一批工件定位時工件的( )基準在加工尺寸方向上相對于夾具(機床)的最大變動量。A.測量 C.設計 由于工件的( )基準和設計基準(或工序基準)不重合而產生的誤差稱為基準不重合誤差。A.裝配 C.測量 為了保證工件在夾具中的( ),各項加工誤差之總和應小于等于工件加工尺寸公差T，即Δ+Δ+Δ+Δ≤T。定位 制造 安裝 加工A.加工精度 B.定位精度C.安裝精度 D.測量精度車床夾具的( )要跟支承件對應,這是防止工件裝夾變形的保證。A.夾緊力 B.軸向力C.關心支承 摩擦力工件因外形或構造等因素使裝夾不穩定,這時可承受增加( )的方法來提高工件的裝夾剛性。A.定位裝置 B.關心定位C.關心支撐 D.夾緊力奧氏體不銹鋼在溫度高達( )時仍不降低其力學性能,使切削加工困難。A.300℃ B.700℃C.1000℃ D.1200℃由于不銹鋼材料塑性高,韌性大,簡潔粘刀,從而增加了切屑與( )的摩擦,使切屑變形嚴峻。A.刀具 C.切屑 車削不銹鋼材料選擇切削用量時,應選擇( 。A.較低的切削速度和較小的進給量 B.較低的切削速度和較大的進給量C.較高的切削速度和較小的進給量 D.較高的切削速度和進給量車不銹鋼時,車刀刃傾角一般選取( )。A.12°～15° C.-3°～-8° D.5°～8°183.車淬硬鋼時,車刀前角一般選用γ=( )，硬度越高,前角確實定值應越大。0A.0°～-10° B.10°～12°C.20°～30° D.15°～25°184.車淬硬鋼時,在沖擊條件下,車刀刃傾角可取( )。A.-10°～-20°B.0°C.10°～20°D.15°～25°185.車冷硬鑄鐵時,車刀前角一般取()。A.正值 B.0°C.負值 D.任意值橡膠材料除了具有一般非金屬材料所共有導熱性差、強度低等特點外,還有( )極大的特點。A.彈性 C.韌性 車削橡膠材料,要把握進刀尺寸,只能一次車成,如余量小,則橡膠彈性大,會產生( )現象。A.扎刀 C.斷刀 可轉位車刀刀片型號依據國標規定,用代表一給定挨次位置排列組成,共有( )號位。A.8個 B.10個C.15個 D.18個可轉位車刀刀片定位方式中,( )定位精度較高。A.用刀片底面及相鄰兩側面定位 B.用刀片底面、一個側面與活動中心銷定位C.用刀片底面、中心孔及一個側面定位 D.用刀片兩側面定位可轉位車刀刀片的夾緊形式中,( )可夾緊不帶中心孔的刀片。A.上壓式 B.偏心銷式C.杠銷式 D.三者均標準麻花鉆橫刃處前角( )。A.-54°～-60° B.-10°～-20°C.0° D.2°～8°標準麻花鉆棱邊上后角為( )。A.10° B.0°C.-10° D.-6°修磨標準麻花鉆的前刀面,主要是轉變( )的大小和前刀面形式,以適應加工不同材料的需要。A.頂角 B.橫刃斜角C.前角 D.后角標準麻花鉆主切削刃上各點處的前角是變化的,靠外圓處前角( )。A.大 B.0°C.小 D.不確定修磨標準麻花鉆橫刃,有修短橫刃和改善橫刃( )兩種方法。A.頂角 B.前角C.橫刃斜角 鉆不銹鋼孔的主要問題是( )。A.潤滑困難 B.斷屑困難C.進刀困難 D.定位困難鉆鋁合金時,( )造成孔壁粗糙。A.鉆頭上產生積屑瘤 B.鉆頭切削刃易崩碎C.鉆頭易彎曲 D.鉆頭過大深孔加工( )的好壞,是深孔鉆削中的關鍵問題。A.深孔鉆 B.切削液C.排屑 D.工件深孔加工,為了引導鉆頭對準中心,在工件上必需鉆出適宜的( )。A.導向孔 B.定位孔C.工藝孔 孔槍孔鉆的切削局部重要特點是,它只在鉆頭軸線的一邊有( )。A.橫刃 B.切削刃C.棱邊 D.前角穿插齒內排屑深孔鉆頂角取2k=125°～140°，這樣可使( )力減小,有利于導向塊r受力,減小鉆頭軸線走偏量。A.主切削 C.進給 刀具磨損按其主要發生的部位有( )。A.主切削刃磨損、副切削刃磨損、主副切削刃同時磨損B.前刀面磨損、后刀面磨損、前后刀面同時磨損C.上面磨損、下面磨損、上下面同時磨損D.左面磨損、右面磨損、左右面同時磨損203.( (hD>0.5mm)的狀況下切削塑性金屬時發生。A.前刀面 B.后刀面C.前、后刀面同時 204.工件材料或切屑底層的硬質點,可在刀具外表刻劃出溝紋,這就是( )磨損。A.冷焊 B.磨粒C.集中 205.( )磨損是在高溫下(700～800℃),空氣中的氧與硬質合金中的鈷及碳化鎢、碳化鈦等發生氧化作用,產生較軟的氧化物被切屑或工件擦掉而形成的磨損。A.冷焊B.磨粒C.氧化D.集中206.()是刀具工作的有效階段。A.初期磨損階段 B.正常磨損階段C.急劇磨損階段 D.后期磨損階段由于刀具后面磨損值VB比較簡潔測量,所以目前常以VB來確定刀具的磨鈍標準,如用硬質合金車刀粗車碳鋼時,VB=( )mm。A.0.1～0.3 B.0.6～0.8C.0.8～1.2 D.1.2～1.6依據試驗證明,對刀具壽命影響最大的是( )。A.切削速度 B.背吃刀量C.進給量 D.主軸轉速鐘面式指示表測桿軸線與被測工件外表必需( ),否則會產生測量誤差。A.水平 B.垂直C.傾斜 210.( )是利用金屬扭帶的拉伸而使指針旋轉的原理制成。A.測力儀 B.圓度儀C.扭簧測微儀 水平儀水平儀在全部測量長度上讀數的( )就是檢驗床身導軌平行度的誤差值。A.最大代數差值 B.最小代數差值C.代數差值的一半 D.代數和雙管顯微鏡是利用“光切原理”來測量工件( )。A.外形精度 B.位置精度C.外表粗糙度 D.尺寸精度對于較周密的套筒,其外形公差一般應掌握在孔徑公差的( )以內。A.2～3倍 B.1/2～1/3C.3/2～1/2 D.3～5一些滑動軸承承受雙金屬構造,是以( )鑄造法在鋼或鑄鐵套筒的內壁上澆注一層巴氏合金等軸承合金材料。A.熔模 C.離心 小批量生產套筒零件時,對直徑較小(如D<20mm)的套筒一般選擇( 。A.無縫鋼管 B.帶孔鑄件或鍛件C.熱軋或冷拉棒料 D.鑄鐵件216.( ),一般承受鉆孔--擴孔--鉸孔的方案。A.孔徑較小的孔 B.孔徑較大的孔C.淬火鋼或精度要求較高的套類零件 D.深孔車削薄壁套筒類零件的關鍵是( )問題。A.剛度 C.變形 承受專用軟卡爪和開縫套筒合理地裝夾薄壁零件,使( )均勻地分布在薄壁工件上,從而到達減小變形的目的。A.切削力 力C.彈性變形 背向力切削薄壁工件時,切削速度應選擇( )。A.與一般加工一樣的值 B.較高的值C.較低的值 D.任意值220.( )鉆頭是在密封條件下,高壓油從鉆頭外部進入,切屑和油從鉆頭內排出。A.內排式B.外排式C.槍鉆D.大直徑221.深孔滾壓一般承受()進展滾壓。A.圓柱形滾柱B.圓錐形滾柱C.圓球形滾珠 D.圓臺形滾柱曲軸由于其質量中心不在回轉軸上,所以在切削加工過程中產生了( ),簡潔引起振動,嚴峻影響加工精度和質量。A.慣性力 力C.變形力 力由于曲軸外形簡單,剛性差,所以車削時簡潔產生( )。A.變形和沖擊 B.彎曲和扭轉C.變形和振動 切削熱加工曲軸防止變形的方法是盡量使所產生的( )相互抵消,以削減曲軸的撓曲度。A.切削力 B.切削熱C.切削變形 D.振動加工曲柄軸頸及扇形板開檔,為增加剛性,使用中心架偏心套支承,有助于保證曲柄軸頸的( )。A.垂直度 度C.圓度 度粗車曲軸各軸頸的先后挨次一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工( )降低較小的原則。A.強度 C.硬度 曲軸加工中在曲柄軸頸或主軸軸頸之間安裝支撐物和夾板 ,以提高曲軸軸頸的加工( )。A.剛度 C.硬度 在機械傳動中,蝸桿跟蝸輪嚙合(即蝸桿副),常用于兩軸在空間穿插成( )的運動。A.＜90° B.90°C.＞90° D.任意角在蝸桿傳動中,當導程角γ( )時,蝸桿傳動便可以自鎖。A.≤6° B.8°～12°C.12°～16° D.16°～20°精車軸向直廓蝸桿(又稱阿基米德漸開線蝸桿),裝刀時車刀兩切削刃組成的平面應與工件軸線()。A.重合B.平行C.相切D.相交車法向直廓蝸桿裝刀時,車刀兩側切削刃組成的平面應與( )。A.齒面垂直 B.齒面平行C.齒面相切 D.齒面相交蝸桿的齒形為法向直廓,裝刀時,應把車刀左右切削刃組成的平面旋轉一個( ),即垂直于齒面。A.壓力角 C.導程角 車削多頭蝸桿的第一條螺旋槽時,應驗證( )。A.導程 C.分頭誤差 由于箱體件的構造外形驚奇,鑄造內應力較大,為消退內應力,削減變形,一般狀況下在( )之后應進展一次人工時效處理。A.鑄造 B.半精加工C.精加工 D.粗加工車削箱體孔工件,選擇夾緊力部位時,夾緊力方向盡量與基準平面( )。A.平行 B.傾斜C.垂直 用測量心軸和外徑千分尺測量箱體件兩孔軸線距,外徑千分尺的讀數為L，其軸線距A的計算公式為A=( )。A.L+(d+d)/2 B.L+(d+d)1 2 1 2C.L-(d+d)/2 D.L-(d+d)1 2 1 2用帶有檢驗圓盤的測量心棒插入孔內，著色法檢驗圓盤與端面的接觸狀況,即可確定孔軸線與端面的()誤差。A.垂直度B.平面度C.圓跳動D.同軸度導軌在垂直平面內的( ),通常用方框水平儀進展檢驗。A.平行度 B.垂直度C.直線度 D.同軸度導軌中部允許()。A.凸起導軌中部允許()。A.凸起B.凹下C.扭轉D.斷開檢驗主軸()的方法是,把指示表固定在機床上,使其測頭垂直觸及圓柱(圓錐)軸頸外表。沿主軸軸線方向加力F差。A.軸向竄動 B.軸肩支承面的圓跳動C.定心軸頸的徑向圓跳動 D.直線度在車削內、外圓時,刀具縱向移動過程中前后位置發生變化,影響工件素線的直線度,且影響較大。其緣由在于( )誤差超差的影響。A.滑板移動在水平面的直線度 B.主軸定心軸頸的徑向圓跳動C.主軸錐孔軸線的徑向圓跳動 D.主軸直線度車削圓柱形工件產生( )的緣由主要是機床主軸中心線對導軌平行度超差。A.錐度 B.直線度C.圓柱度 度機床中滑板導軌與主軸中心線( )超差，將造成精車工件端面時,產生中凸或中凹現象。A.平面度 度C.直線度 度精車內外圓時,主軸的軸向竄動影響加工外表的( 。A.同軸度 B.直線度C.外表粗糙度 平面度機床主軸的( )精度是由主軸前后兩個雙列向心短圓柱滾子軸承來保證的。A.間隙 B.軸向竄動C.徑向圓跳動 D.直線度車床前后頂尖的等高度誤差,當用兩頂尖支承工件車削外圓時,影響工件( )。A.素線的直線度 B.圓度C.錐度 D.平面度機床絲杠的軸向竄動,會導致車削螺紋時( )的精度超差。A.螺距 B.直徑C.齒高 由于( )誤差,在車削端面時,影響工件的平面度和垂直度。A.主軸軸線對滑板移動的平行度 B.小刀架移動對主軸軸線的平行度C.中滑板移動對主軸軸線的垂直度 D.主軸與工件的同軸度車床的絲杠有軸向竄動,將使被加工的絲杠螺紋產生( )螺距誤差。A.非周期性 B.周期性C.漸進性 性為消退主軸錐孔軸線徑向圓跳動檢驗時檢驗棒誤差對測量的影響,可將檢驗棒相對主軸每隔( )插入一次進展檢驗,其平均值就是徑向圓跳動誤差。A.90° B.180°C.360° D.270°尾座套筒軸線對床鞍移動,在垂直平面的平行度誤差,只允許( )偏。A.向上 B.向下C.向前 精車外圓時,外表軸向上產生的波浪呈有規律的周期波浪時,一般是由于進給光杠( )引起的。A.剛性差 B.強度不夠C.彎曲 D.不轉由于摩擦片( ),當主軸處于運轉常態時,摩擦片沒有完全被壓緊,所以一旦受到切削力的影響或切削力較大時,產生摩擦片打滑造成悶車現象。A.磨損或碎裂 B.間隙過大C.間隙過小 D.尺寸大當操縱手柄處于停車位置時,制動器杠桿應處于齒條軸凸起局部( )。A.左端的凹圓弧處 B.中間C.右端的凹圓弧處 調整后的中滑板絲杠與螺母的間隙,應使中滑板手柄轉動敏捷，正反轉之間的空程量在( )轉之內。A.1/2 B.1/5C.1/20 D.1/12對機床進展空運轉試驗時,檢查主軸箱中的油平面,油面應( )油標線。A.低于 B.高于C.平于 D.不高于對機床進展空運轉試驗時,從最低速度開頭依次運轉主軸的全部轉速。各級轉速的運轉時間以觀看正常為限,在最高速度的運轉時間不得少于( )。A.10min B.30minC.60min D.90min在高溫下刀具材料保持高溫硬度的性能成為( )。A.硬度B.強度C.耐熱性D.塑性88)的質量分數。A.碳化鎢B.碳化鈦C.鈷D.碳化氮精車45號鋼光軸應選用( )牌號的硬質合金車刀。A.YT30 B.YG8C.YT5 D.YG6通過切削刃上選定點垂直于主運動方向的平面稱為( 。A.基面 B.切削平面C.主剖面 D.截面切削用量中，對斷屑影響較大的是( )。A.背吃刀量 B.進給量C.切削速度 C.切削厚度主偏角影響背向力和進給力的比例，主偏角增大時，背向力( 。A.減小 B.不變C.增大 D.不確定精車時的切削用量，一般是以( )為主。A.提高生產率 B.降低切削功率C.保證加工質量 D.提高效率碳的質量分數低于0.3%的低碳鋼和低碳鋼合金，為避開硬度過低切削時粘刀，要承受( )熱處理。A.退火 C.外表滲碳 機床型號CM6136中的M表示〔 。A.螺紋磨床 B.周密車床C.帶磨頭車床 D.帶砂帶車床硬質合金的耐熱溫度為〔 〕℃。A.200～300 B.400～500C.600～800 D.800～1000切削平面、基面和主剖面三者的關系總是〔 〕的。A.相互垂直 B.相互平行C.相互傾斜 D.相互穿插車削塑性金屬時，刀具前角較大，進給量較小，切削速度較高，易得到〔 。A.粒狀切屑 B.節狀切屑C.帶狀切屑 D.崩碎切屑車刀角度中影響切削力最大的是〔 。A.前角 角C.刃傾角 角加工臺階軸時，主偏角應選〔 。A.45° B.60°C.75° D.90°承受機械加工方法直接轉變毛坯的外形、尺寸、相對位置和性質等使之成為成品或半成品的過程稱為〔 。A.生產過程 B.機械加工工藝過程C.機械加工工藝規程 D.機械加工過程在加工外表和加工工具不變的狀況下，所連續完成的那一局部工序稱為〔 。A.工序B.工位C.工步D.走刀274.在加工中用作定位的基準稱為〔。A.設計基準B.定位基準C.測量基準 D.加工基準275.加工外圓外表承受粗車→半精車→精車加工方案，一般能到達的經濟精度為〔 。A.IT5～IT6B.IT7～IT8C.IT8～IT10D.IT9～IT10276.調質一般安排在〔〕進展。A.粗加工之前B.粗加工之后，半精加工之前C.半精加工之后，精加工之前 D.精加工之后277.定位元件中，V型塊是〔 〕定位元件。A.對中定心B.保證垂直C.保證水平D.保證尺寸278.莫氏工具圓錐在〔〕通用。A.單位內部B.機械內部C.國內D.國際上長度與直徑比不是很大，余量較少，需要屢次安裝的瘦長軸承受〔 〕裝夾方法。A.兩頂尖 B.一夾一頂C.中心架 D.跟刀架修光刃可降低外表粗糙度值，修光刃長度為〔 。A.(0.5～0.8〕f B.〔1.2～1.5〕fC.〔2～3)f D.〔4～5)f車瘦長軸時，跟刀架的卡爪壓的過緊，消滅〔 。A.錐度 B.多菱形C.竹節形 形精車鑄鐵應選用〔 〕牌號的硬質合金車刀。A.YG3 B.YG8C.YT5 D.YT15斷屑槽寬度對斷屑影響很大，進給量和背吃刀量減小時，斷屑槽寬度應〔 。A.削減 B.不變C.增大 D.沒有規律車外圓時車削熱大局部由〔 〕傳散出去。A.刀具 C.切屑 D.四周介質瘦長軸的剛性很差在切削力重力和離心力的作用下會使工件彎曲變形車削中極易產生〔 。A.外表不光滑 B.振動C.加工精度低 D.加工效率低切削用量中，對切削力影響較大的是〔 。A.背吃刀量 B.進給量C.切削速度 D.切削寬度刃傾角為正值時，切屑向〔 〕排出。A.已加工外表 B.過渡外表C.待加工外表 D.不加工外表切削塑性金屬時，產生積屑瘤的切削速度大致在〔 〕范圍內。A.低速 B.中速C.高速 D.沒有規律車削瘦長軸時，要使用中心架和跟刀架來增加工件的〔 。A.剛性 B.韌性C.強度 一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作為精基準，符合〔則。A.基準重合 B.基準統一C.基準轉換 D.互為基準精度高、剛性差的周密工件承受〔 。A.工序分散 B.工序集中C.工序分散和工序集中 D.先工序分散后工序集中5硬質合金，其中數字5表示〔 〕的質量分數。A.碳化鎢 B.碳化鈦C.鈷 主偏角增大時，主切削刃參與切削長度縮短，切削溫度〔 。A.下降 B.不變C.上升 D.沒有規律

〕的原工件在小錐度心軸上定位，限制〔 〕自由度。A.三個 B.四個C.五個 車削外錐體時，假設車刀刀尖沒有對準工件中心，圓錐素線為〔 。A.直線 B.凸狀雙曲線C.凹狀雙曲線 D.橢圓線粗加工時，選擇后角應以確保刀具〔 〕為主。A.銳利 B.強度C.韌性 D.耐熱性精加工中，防止刀具上積屑瘤的形成，從切削用量的選擇上應〔 。A.加大背吃刀量 B.加大進給量C.盡量使用很低或很高的切削速度 D.加大切削深度298.切削用量中，對殘留面積高度影響顯著的是〔 。A.背吃刀量 B.進給量C.切削速度 D.機床轉速鑄鐵鉸孔，選用( )。A．硫化切削油 B．活性礦物油C．煤油 D．乳化液槍孔鉆的排屑方式是〔 。A.外排屑 B.內排屑C.高壓內排屑 D.高壓外排屑用圓錐塞規檢測內錐孔時，塞規的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度〔 。A.車小了 B.正確C.車大了 D.不確定規定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為〔 。A.生產過程 B.機械加工工藝過程C.機械加工工藝規程 D.加工過程外圓外形簡潔，內孔外形簡單的工件，應選擇〔 〕作定位基準。A.外圓 B.內孔C.外圓或內孔都可以 端面304.加工直徑大的深孔時，可承受〔。A.槍孔鉆B.噴吸鉆B.C.套料刀D.麻花鉆蝸桿粗車刀的刀尖寬度〔 〕齒根槽寬。A.小于 B.等于C.大于 D.不確定三針測量是測量外螺紋〔 〕的一種比較周密的方法。A.小徑 B.中徑C.大徑 蝸桿粗車刀要求左右切削刃之間的夾角〔 〕兩倍齒形角。A.小于 B.等于C.大于 定安裝螺紋車刀時，刀尖應與中心等高，刀尖角的對稱中心線〔 〕工件軸線。A.平行于 B.傾斜于C.垂直于 于車多頭蝸桿時，最簡便的分頭法是〔 。A.小滑板刻度分頭法 B.百分表分頭法C.交換齒輪分頭法 D.百分表和量塊分頭法310.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角〔 〕兩倍壓力角。A.小于 B.等于C.大于 D.不確定蝸桿導程的計算公式是〔 。A.p=πm B.p=zπmxC.p=2zπm

z xD.q=d/mz x 1 x三針測量梯形螺紋中徑的簡化計算公式〔 。d d d dA.M=2+30-0.866P B.M=2+3.166D-0.961Pd d d dC.M=2+4.846D-1.866P D.M=2+4.867D-1.899P車偏心工件的數量較少，長度較短時，用( )裝夾。A.四爪單動卡盤 B.三爪自定心卡盤C.專用夾具 D.專用卡盤偏心精度要求較高，數量較多的偏心工件，可在〔 〕上車削。A.四爪單動卡盤 B.三爪自定心卡盤C.專用夾具 D.兩頂尖在兩頂尖測量偏心距時，百分表指示出的〔 〕就等于偏心距。A.最大值和最小值之差的一半 B.最大值和最小值之差C.最大值和最小值之差的兩倍 D.最大值和最小值之和316.偏心距較大或無中心孔的偏心工件，可在〔 〕測量偏心距。A.兩頂尖間 B.V形塊上C.圓柱心軸上 D.偏擺儀上在三爪自定心卡盤上車偏心工件時，墊片厚度大約等于偏心距的〔 〕倍。A.0.5 B.1.5C.2 D.3杠桿卡規是利用( )放大原理制成的量具。A.杠桿-齒輪傳動 B.齒輪-齒條傳動C.金屬紐帶拉伸 D.螺旋傳動鐘表式千分表是利用〔 〕放大原理制成的量具。A.杠桿-齒輪傳動 B.齒輪-齒條傳動C.金屬紐帶拉伸 D.螺旋傳動量塊按制造精度分為00、0、1、2、3和K級，( )精度最低。A.00級 B.3級C.K級 D.0級正弦規是測量( )的量具。A.長度 C.外表粗糙度 程稱為()。A.工序程稱為()。A.工序B.工位C.工步D.走刀323.粗基準()。A.可以屢次使用 B.最多只能用兩次C.最多只能用三次 D.不能重復使用324.相鄰兩工序的工序尺寸之差，稱為( )。A.工序余量 B.加工余量C.加工總余量 D.剩余余量選取量塊時，應依據所需組合的尺寸，從〔 〕數字開頭選取。A.最前一位 B.小數點后一位C.最終一位 D.小數點前一位精益生產方式的關鍵是實行〔 。A.準時化生產 B.自動化生產C.全民參與 D.專家團隊量塊按級使用時〔 。A.取量塊根本尺寸 B.用量塊檢定后的實際尺寸C.取工件極限尺寸 D.取工件實際尺寸328.工件以兩孔一面定位時，限制〔 〕自由度。A.三個 B.四個C.五個 D.六個短圓柱銷限制〔 〕自由度。A.一個 C.三個 被加工外表回轉軸線與基準面相互垂直，外形簡單的工件，可裝夾在( )上車削。A.三爪自定心卡盤 B.花盤C.花盤的角鐵 D.四爪卡盤對全部外表都要加工的零件，應以〔 〕作為基準。A.難加工的外表 B.余量較小的外表C.余量較大的外表 D.簡潔加工的外表外圓外形簡單，內孔外形簡潔的工件，應選擇〔 〕作定位基準。A.外圓 B.內孔C.外圓或內孔都可以 端面為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進展〔 〕熱處理。A.正火 C.淬火 在尺寸鏈中，能人為地掌握或直接獲得的環，稱為〔 。A.增環 B.減環C.封閉環 D.組成環通過試切-測量-調整的過程獲得的尺寸精度的方法叫〔 。A.試切法 B.定尺寸刀具法C.調整法 D.成組法一般刀具的〔 〕誤差，會影響工件的尺寸精度。A.制造 B.安裝C.磨損 菱形銷限制〔 〕自由度。A.一個 C.三個 夾具中的〔 〕保證工件在夾具中占據正確的位置。A.定位裝置 B.夾緊裝置C.其他裝置 D.支撐裝置對一些構造上剛性不一樣的零件，應選擇〔 〕的外表作為粗基準。A.大B.長C.比較結實牢靠D.面積小340.位置精度主要由〔〕來保證。A.刀具精度B.夾具精度C.操作者技術水平D.機床精度加工時，承受了近似的加工運動或近似刀具的輪廓產生的誤差稱為〔 。A.加工原理誤差 B.車床幾何誤差C.刀具誤差 D.裝夾誤差夾具中的〔 〕保證工件在加工過程中受到外力作用時不離開已占據的的正確位置。A.定位裝置 B.夾緊裝置C.關心裝置 D.其他裝置兩個或兩個以上支撐點重復限制同一個自由度，稱為〔 。A.完全定位B.不完全定位C.過定位D.欠定位344.組合夾具特別適用于〔。A.產品試制和多品種小批量生產 B.單一產品的成批生產C.批量生產 D.大批量生產夾緊元件施加夾緊力的方向盡量與工件重力方向〔 ，以減小所需的最小夾緊力A.全都 B.傾斜C.相反 重型工件承受〔 。A.工序分散 B.工序集中C.工序分散和工序集中 D.不確定347.尺寸鏈中，間接保證尺寸的環，稱為〔 。A.增環 B.組成環C.封閉環 D.減環定位元件中，平頭支撐釘適用于〔 〕定位。A.未加工平面 B.已加工平面C.未加工側面 D.未加工上面圓柱體工件在長V形塊上定位時，限制〔 〕自由度。A.兩個 B.四個C.五個 彈簧夾頭和彈簧心軸是車床上常用的典型夾具，它能〔 。A.定心 B.夾緊C.定心又能夾緊 車床夾具裝置應設置〔 ，保證根本平衡。A.定位裝置 B.夾緊裝置C.平衡塊 D.測量裝置框式水平儀是利用水準器轉動角度一樣,曲率半徑( )原理制成的量具。A.縮小B.相等C.放大D.等距6140A〔。A.通用特性代號 B.構造特性代號C.重大改進挨次號 D.性能特征序號354.主軸的CA6140臥式車床主軸徑向圓跳動量過大，應調整〔 。A.前軸承 B.中間軸承C.后軸承 D.底面軸承6140型臥式車床刀架上最大工件回轉直徑是〔 。A.140mm B.210mmC.320mm D.400mm檢驗臥式車床尾座移動對溜板移動的平行度時，應將〔 〕移動。A.尾座 B.溜板C.尾座與溜板一起 D.中滑板車床主軸前后軸承的間隙過大時，車削出的工件會產生〔 〕超差。A.圓度 B.直線度C.圓柱度 D.長度主軸上傳動齒輪嚙合不良，精車外圓時圓周外表消滅〔 〕的波浪。A.無規律 B.有規律C.軸向上有規律 D.徑向上有規律臥式車床床身上最大工件回轉直徑參數在型號中是以〔 〕折算系數來表示的。A.1 B.1/10C.1/100 D.1/1000主軸前端承受短錐法蘭構造安裝卡盤，有利于提高主軸組件的〔 。A.強度 B.剛度C.耐磨性 心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，承受〔 〕與車床主軸鏈接，并用螺桿拉緊。A.錐柄 B.過度盤C.外圓 D.卡盤機床型號C6136A中的A表示〔 。A.通用特性代號 B.構造特性代號C.重大改進挨次號 D.性能特征序號6140型臥式車床主軸正轉速度范圍為〔 〕r/min。A.12～1200 B.10～1400C.15～1500 D.20～1500開合螺母用來接通或斷開從〔 〕傳來的運動。A.主軸 B.光桿C.絲杠 D.操縱桿立式車床工作臺轉動是〔 。A.主運動 B.進給運動C.關心運動 D.上升運動6140型臥式車床主軸前端錐孔規格是〔 。A.莫氏3號 B.莫氏4號C.莫氏5號 D.莫氏6號偏心距大而較簡單的曲軸，可用〔 〕裝夾工件。A.偏心套 B.兩頂尖C.偏心夾板 D.偏心卡盤機床型號C3025中的30表示〔 。A.回輪車床 B.雙柱立式車床C.臥式車床 D.塔式車床車內外圓時機床〔 〕超差，對工件素線的直線度影響較大。A.車身導軌的平行度 B.溜板移動在水平面內直線度C.車身導軌在垂直平面內直線度 D.車身導軌的水平度370.機床型號中，通用特性代號的高精度用〔 〕表示。A.M B.WC.G D.J機動縱向進給、機動橫向進給及車螺紋三條傳動路線，用操縱機構及〔允許接通其中一種。A.多片式離合器 B.安全離合器C.互鎖機構 D.摩擦離合器刀具材料的工藝性包括刀具材料的熱處理性能和( )性能。A.使用 B.耐熱性C.足夠的強度 D.刃磨

〕來保證只在尺寸符號φ50F8中，用于限制公差帶位置的代號是( )。A.F8 B.8C.F D.50374.( )用于制造低速手用刀具。A.碳素工具鋼 B.碳素構造鋼C.合金工具鋼 D.高速鋼加工瘦長軸一般承受( )的裝夾方法。A.一夾一頂 B.兩頂尖C.雞心夾 D.專用夾具切削液能從切削區域帶走大量的( )，降低刀具、工件溫度，提高刀具壽命和加工質量。A.切屑 B.切削熱C.切削力 當定位點( )工件的應當限制自由度，使工件不能正確定位的，稱為欠定位。A.不能在 B.多于C.等于 進給方向與主切削刃在基面上的投影之間的夾角是( 。A.前角 B.后角C.主偏角 D.副偏角量塊除作為( )基準進展尺寸傳遞外，還廣泛用于鑒定和校準量具量儀。A.尺寸 B.高度C.長度 380.( )是用來測量工件角度的量具。A.萬能角度尺 B.內徑千分尺C.游標卡尺 游標卡尺構造中，沿著尺身可移動的局部叫( )。A.尺框 B.尺身C.尺頭 D.活動量爪表示主運動及進給運動大小的參數是( )。A.切削速度 B.切削用量C.進給量 D.切削深度畫零件圖的方法步驟是:1.選擇比例和圖幅；2.布置圖面，完成底稿；3.檢查底稿后，再描深圖形；4.( )。A.填寫標題欄 B.布置版面C.標注尺寸 D.存檔保存瘦長軸的最大特點是( )，在車削過程中因受切削力工件重力及旋轉時離心力的影響，易產生彎曲變形、熱變形等。A.剛性差 差C.強度差 差在碳素鋼中參加適量的合金元素形成了( )。A.硬質合金 B.高速鋼C.合金工具鋼 D.碳素工具鋼測量精度為0.02mm的游標卡尺，兩測量爪并攏時，尺身上49mm對正游標上的( )格。A.19 B.20C.40 D.50一般碳鋼淬火冷卻介質為( )。A.機油 B.淬火油C.水 識讀裝配圖的方法之一是從標題欄和明細表中了解部件的( )和組成局部。A.比例 B.名稱C.材料 畫裝配圖應依據已確定的表達方案先畫( )，再畫( )，逐步地繪完全部構造的完整視圖。A.主要構造，次要構造 B.中心線，尺寸線C.零件圖，組裝圖 D.主要尺寸，次要尺寸主軸零件圖承受一個( )、剖面圖、局部剖面圖和移出剖面圖的表達方法。A.主視圖 B.俯視圖C.左視圖 圖391.( )主要性能是不易溶于水，但熔點低，耐熱力量差。A.鈉基潤滑脂 B.鈣基潤滑脂C.鋰基潤滑脂 D.石墨潤滑脂夾緊力的作用點應盡量落在主要( )面上，以保證夾緊穩定牢靠。A.基準 B.定位C.圓柱 磨削加工的主運動是( )。A.砂輪旋轉 B.刀具旋轉C.工件旋轉 D.工件進給畫裝配圖的步驟和畫零件圖不同的地方主要是：畫裝配圖時要從整個裝配體的( )、工作原理動身，確定恰當的表達方案，進而畫出裝配圖。A.各部件 B.零件圖C.精度 D.構造特點車瘦長軸的關鍵技術問題是合理使用( )解決工件的熱變形伸長及合理選擇車刀的幾何外形等。A.切削用量 B.前頂尖和后頂尖C.中心架和跟刀架 D.夾具切屑流出時經過的刀面是( )。A.前刀面 B.主后刀面C.副后刀面 D.側刀面純銅具有的特性之一是( )。A.較差的導熱性 B.較差的導電性C.較高的強度 D.較好的塑性硬質合金的特點是耐熱性( )，切削效率高，但刀片強度.韌性不及工具鋼，焊接刃磨工藝較差。A.好 B.差C.一般 D.不確定鋼經過淬熾熱處理可以( )。A.降低硬度 B.提高硬度C.降低強度 D.提高塑性任何一個工件在( )前，它在夾具中的位置都是任意的。A.夾緊 C.加工 夾緊要結實、牢靠，并保證工件在加工中( )不變。A.尺寸B.精度C.位置D.間隙402.量塊在()測量時用來調整儀器零位。A.直接B.確定C.相對D.反復高壓內排屑鉆對切削液壓力的要求與噴吸鉆相比，要〔 。A.高些 B.低些C.同樣大 夾緊力的( )應與支撐點相對并盡量作用在工件剛性較好的部位以減小工件變形。A.大小 B.切點C.作用點 一個物體在空間可能具有的運動稱為( )。A.空間運動 圓柱度C.平面度 度麻花鉆的兩個螺旋槽外表就是( )。A.主后刀面 B.副后刀面C.前刀面 D.切削平面假設蝸桿加工工藝規程中的工藝路線長、工序多則屬于( )。A.工序基準 B.工序集中C.工序統一 D.工序分散蝸桿相當于一個〔 。A.螺紋 C.齒條 相鄰兩牙在中徑線上對應兩點之間的( )，稱為螺距。A.斜線距離 B.角度C.長度 D.軸向距離在螺紋底孔的孔口倒角，絲錐開頭切削時( )。A.簡潔切入 B.不易切入C.簡潔折斷 D.不易折斷M24×1.5—5g6g是螺紋標記，5g表示中徑公等級為( )，根本偏差的位置代號為( )。A.g，6級 B.g，5級C.6級，g D.5級，g在齒形角正確的狀況下，蝸桿分度圓〔中徑〕處的軸向齒厚和蝸桿( )寬度相等，即等于齒距的一半。A.齒槽 C.牙頂 蝸桿的齒形角是( )。A.40° B.20°C.30° D.15°絲杠材料一般選用( )。A.不銹鋼 B.45﹟鋼C.鑄鐵 415.( )與外圓的軸線平行而不重合的工件，稱為偏心軸。A.中心線 B.內徑C.端面 車偏心工件的原理是:裝夾時把偏心局部的( )調整到與主軸軸線重合的位置上即加工。A.尺寸線 B.輪廓線C.軸線 D.基準偏心工件的主要裝夾方法有：( )裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、雙重卡盤裝夾、專用偏心夾具裝夾等。A.虎鉗 B.一夾一頂C.兩頂尖 D.分度頭長度較短的偏心件，可在三爪卡盤上加( )使工件產生偏心來車削。A.墊片 B.刀片C.墊鐵 正弦規由工作臺、兩個( )一樣的周密圓柱、側擋板和后擋板等零件組成。A.外形 B.長度C.直徑 萬能角度尺按其游標讀數值可分為2′和( )兩種。A.4′ B.8′C.6′ D.5′不疼惜工、卡、刀、量具的做法是( )。A.正確使用工、卡、刀、量具 B.工、卡、刀、量具要放在規定地點C.隨便拆裝工、卡、刀、量具 D.按規定維護工、卡、刀、量具開機前應按設備( )卡的規定檢查車床各部位是否完整正常車床的安全防護裝置是否結實。A.工藝 C.點檢 C630型車床主軸部件的材料是( )。A.鋁合金 B.不銹鋼C.高速鋼 D.40Gr車床主軸的生產類型為( )。A.單件生產 B.成批生產C.大批量生產 D.不確定夾緊時，應保證工件的( )正確。A.定位 C.幾何精度 主軸零件圖中徑向尺寸均以( )作為標注尺寸的基準。A.細實線 B.輪廓線C.粗實線 線可能引起機械損害的做法是( )。A.不跨越運轉的機軸 B.可以不穿工作服C.轉動部件停穩前不得進展操作 D.旋轉部件上不得放置物品428.“空運轉只是在自動狀態下快速檢驗程序運行的一種方法不能用于( )的工件加工。簡單 C.實際 429.車床主軸的工作性能有( )、剛度，熱變形、抗振性等。A.回轉精度 B.硬度C.強度 430.防止四周環境中的水汽、二氧化硫等有害介質侵蝕是潤滑劑的( )。A.密封作用 B.防銹作用C.洗滌作用 D.潤滑作用431.( )除具有抗熱、抗濕及優良的潤滑性能外，還能對金屬外表起良好的保護作用。A.鈉基潤滑脂 B.鋰基潤滑脂C.鋁基及復合鋁基潤滑脂 D.鈣基潤滑脂432.主軸零件圖中長度方向以( )為主要尺寸的標注基準。A.軸肩處 B.臺階面C.輪廓線 D.軸兩端面433.在車床上，用三把刀具同時加工一個工件的3個外表的工步為〔 〕工步。個 B.2個C.3個 D.復合434.不屬于摩擦式帶傳動的有( )。A.平帶傳動 B.V帶傳動C.同步帶傳動 D.多楔帶傳動435.抗壓力量很強，耐高溫，摩擦系數低，用于外露重負荷設備上的潤滑脂( )。A.二硫化目潤滑脂 B.鈣基潤滑脂C.鋰基潤滑脂 D.石墨潤滑脂436.回火的目的之一是( )。A.形成網狀滲碳體 B.提高鋼的密度C.提高鋼的熔點 D.削減或消退淬火應力437.( )耐熱性高，但不耐水，用于高溫負荷處。A.鈉基潤滑脂 B.鈣基潤滑脂C.鋰基潤滑脂 D.鋁基及復合鋁基潤滑脂438.在關心功能指令中，( )表示主軸正轉指令。A.M03B.M04C.M05D.M06439.機床工作精度由()來評定。A.機床的幾何精度B.機床的定位精度C.機床的傳動精度D.加工出來的工件440.加工偏心套內孔，應以( )為定位基準。A.兩側端面 B.內孔C.精加工外圓 D.兩側螺紋441.車削多線螺紋時，承受交換齒輪分線法加以掌握，其優點是分線準確( )。A.準確度高B.準確度低C.沒有誤差D.準確度較低442.車削多線螺紋時應按()掛輪。A.導程B.螺距C.毫米D.厘米車削導程L=6mm的三頭螺紋，用小拖板分度法分頭，小拖板刻度每格為0.05mm，分頭時小拖板應轉過( )格〔螺距為2mm〕A.30 B.40C.45 D.50在花盤上加工工件時，花盤平面只允許〔 。A.平坦 C.微凹 D.凸凹均可以在保證刀尖強度的根底上選用較大的〔 〕能減小切削阻力，削減切削熱產生和減輕機床的負荷。A.刃傾角 B.后角C.前角 D.副偏角產生加工硬化的主要緣由是〔 。A.切削刃有鈍圓半徑 B.刀尖圓弧半徑大C.工件材料硬 D.刀具材料使用跟刀架必需留意支承爪與工件的接觸壓力，壓力不宜過大，否則將會把工件車成〔 。A.竹節形 B.橢圓形C.錐形 D.雙曲線形加工多拐曲軸時，以下措施中( )不能增加曲軸剛度。A.在曲軸柄之間安裝支撐螺釘 B.在曲軸頸之間安裝凸緣壓板C.增加偏心中心架 D.安裝跟刀架449.曲軸頸夾角的檢測常用的方法是( )。A.千分尺測量法 B.游標卡尺測量法C.墊塊測量法 D.兩頂尖測量法450.一般加工高精度工件外表的工藝過程可劃分為粗加工階段半精加工階段精加工階段和光整加工階段，這樣劃分的好處很多，但不包括( )。A.利于保證工件質量 B.利于合理使用設備C.便于安排熱處理 D.利于提高工人技術水平451.以下熱處理工序中，( )屬于最終熱處理。A.淬火 C.正火 關于刀具幾何角度與刀具壽命之間的關系，以下說法中正確的選項是( 。A.前角越大，刀具壽命越長B.選用負的刃傾角，有利于延長刀具壽命C.后角越大，刀具壽命越長D.在工藝系統剛度較好時，適當增大主偏角，可提高刀具壽命穿插齒內排屑深孔鉆的刀片和導向局部均承受( )材料制成。A.高速鋼 B.硬質合金C.中碳鋼 D.優質碳素工具鋼半精車和精車淬硬鋼時，車刀材料可選擇( )。A.YT15 B.YN10C.YG6 D.YT5車削鎂合金材料用車刀的后角一般為( )。A.6°～8° B.8°～10°C.10°～12° D.12°～15°不同的刀片外形有不同的刀尖強度。在以下刀片外形中，( )的刀尖強度最小。A.圓刀片〔R型〕 B.35°菱形刀片〔V型〕C.四方形刀片〔S型〕 D.三角形刀片〔T型〕457.圓柱一般外螺紋的升角通常是指( )處的升角。A.大徑 B.小徑C.中徑 D.牙型任意458.高速車削梯形螺紋時，為防止切屑拉毛牙型側面，不宜承受( )車削。A.直進法 B.左右切削法C.車直槽法 斜法進459.零件圖標題欄中的比例1:2，說明實物比圖樣( 。A.大1倍 C.大2倍 460.圓形成形車刀的主切削刃應( )于圓輪中心，以產生后角。A.低 B.等高C.高 D.不確定461.零件圖上標注的Tr40×14(P7)-8e中的8e表示( )。A.外螺紋頂徑公差帶代號 B.外螺紋中徑公差帶代號C.外螺紋小徑公差帶代號 D.外螺紋小徑和頂徑公差帶代號462.零件圖的技術要求中注的“未注圓角R1”表示( )。A.零件上全部倒角都為R1mm B.零件上全部未注倒角處倒角都為R1mmC.零件上全部圓角都為R1mm D.零件上全部未注圓角處圓角半徑都為R1mm463.用交換齒輪齒數分線法車削多線螺紋時，當交換齒輪齒數為()時，才可以用交換齒輪齒數進展分線。螺紋線數的整數倍 偶數C.奇數 D.任意數464.在一臺車床上，對一個孔連續進展鉆→擴→鉸加工，其工藝過程為( )工步。個 B.2個C.3個 465.正確的加工挨次應遵循前工序為后續工序預備( )的原則。A.生產 B.裝配C.基準 466.車外圓時，切削速度計算式中的直徑d是指〔 〕直徑。A.待加工外表 B.加工外表C.已加工外表 D.深度外表467切削用量中〔 〕對刀具磨損影響最大。A.切削速度 B.背吃刀量C.進給量 D.轉速468.〔 〕是計算機床功率、選擇切削用量的主要依據。A.主切削力 B.徑向力C.軸向力 力469.粗車時，為提高生產率，選用切削用量時應首先取較大的〔 。A.背吃刀量 B.進給量C.切削速度 D.轉速470高速鋼刀具車削時，應降低〔 ，保持車刀的銳利，減小外表粗糙度值A.切削速度 B.背吃刀量C.進給量 D.切削力471.用硬質合金車刀精車時，為減小工件外表粗糙度值，應盡量提高〔 。A.背吃刀量B.進給量C.切削速度D.進給速度472.進給量的單位是〔。A.mmB.mC.mm/minD.mm/r473.切削刃上選定點相對于工件主運動的瞬時速度稱為〔 。A.切削厚度 B.切削速度C.背吃刀量 D.進給量474.切削用量中，衡量主運動大小的參數是〔 。A.切削厚度 B.切削速度C.背吃刀量 D.進給量475.一次進給將70mm的外圓車成62mm，背吃刀量是〔 〕mm。A.8 B.16C.2 D.4476.進給速度的單位是〔。A.mmB.mC.mm/minD.mm/r車削直徑為50mm的軸假設主軸的轉速為600r/mi計算出的切削速度〔 m/mi。A.16.8 B.74.5C.85 D.94.2車削直徑為400mm的軸假設選定切削速度為80m/min，則主軸的轉速應調整〔 。A.200 B.400C.64 D.80一般標準麻花鉆的頂角為〔 。A.120° B.118°C.150° D.132°麻花鉆越靠近中心處，其螺旋角越〔 。A.小 C.大 工件材料軟，可選擇〔 〕的前角。A.較大 B.較小°C.零度 為保證成形工件截面精度，成形刀應取〔 〕的前角。A.較大 B.較小C.零度 麻花鉆的〔 〕局部起傳遞扭矩和鉆頭的夾持定心作用。A.切削 B.導向C.頸 D.柄麻花鉆由切削和〔 〕組成的局部為工作局部。A.導向 B.頸部C.柄部 車床尾座，中、小滑板搖動手柄轉動軸承部位，一般承受〔 〕潤滑。A.澆油 B.彈子油杯C.油繩 D.油脂杯486.當車床運轉〔〕hA.100B.200C.500D.10000487.切斷刀有〔〕個刀面。A.2B.3C.4D.5488.粗車外圓時，最好選用〔 〕左右的主偏角車刀。A．30° B.45°C.75° D.90°489.一般螺紋的公稱直徑是指螺紋的〔 。A.小徑 C.牙高 490.一般螺紋的牙型角為〔 。A.30° B.40°C.55° D.60°491.車削右旋螺紋時,因受螺紋升角的影響車刀的左側工作后角比其刃磨后角〔 。A.大B.小C.一樣D.不肯定492.米制圓錐錐度C=〔。A.1:10B.1:20C