1DB11北京市環境保護局北京市質量技術監督局I 1 1 1 3 7 9 郭冬冬、劉俊女、王猛、連愛萍、宋希迅、高杰、田野為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》和《北京市實施<中華污染物、蒸發污染物排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷(OBD)系統的技術要求及測量方法；以及環保核準要求、環保一致性和在用車符合性的檢查OBD系統的實際監測頻率（IUPR）和1輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法（北京Ⅴ階段）箱污染物、蒸發污染物排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷(OBD)系統的測量方法；以及環保核準要求、環保一致性和在用車符合性的檢查本標準適用于以點燃式發動機為動力、最大設計車速大于或等于50km/h的輕型汽車(包括混合動力本標準不適用于已根據GB17691-20GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法HJ/T390環境保護產品技術要求汽油車燃油蒸發污染物控制系統ECER83-06(2011)關于根據發動機燃料要求就污染物排放方面批準車輛的統一規定2第一類車vehicleofcategoryI氣態污染物gaseouspollutants指排氣污染物中的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)和碳氫化合物(T）：）：顆粒物particulatematter(PM)指排放控制用車載診斷(OBD)系統。它應具有識別可能存在故障的區域的功能，并4技術要求和試驗4.1一般要求4.1.2汽車在正常使用條件下和正常壽命期內，應能有效控制其排氣污染物、曲軸箱污染物和蒸發污34.1.3所有汽車應裝備OBD系統，該系統應在設計、制造和汽——從設計結構上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發污染物4.2環保核準試驗項目進行(只試驗汽油)進行(只試驗汽油)進行(只試驗汽油)進行(只試驗汽油)進行(只試驗汽油)4.3環保核準試驗描述和要求4.3.1.2汽車放置在帶有負荷和慣量模擬的底盤測功機上，按ECER44.3.1.2.4試驗期間排氣被稀釋，并按比例將樣氣收集到一個或多個袋中，在運轉循環結束后進行分NOx I4.3.4.3試驗報告中應記錄炭罐有效容積和初始工作能力的申報值。54.3.5.1.3與已按4.3.5.1.2進行了整車耐久性試驗的車型相比，如果NMHCNOX4.3.5.2通過4.3.5.1.2和4.3.5.4.3.6.3四輪驅動汽車可在兩輪驅動運行模式下進行試驗。在兩輪驅動模式下進行試驗時，應在原始的污染物超過規定的限值，不管是發生在同一次試驗—ⅠⅡⅢ定的試驗次數可以最多增加到十次，此時，僅要求十次測量結果的算術6NMHCNOx ⅠⅡⅢ應認為被監測的各催化轉化器或催化轉化器組4.3.7.4.2發動機運轉時的失火監測區域由下列邊界條件確定：4.3.7.4.3所有安裝的并用于監測催化轉化器故障的氧傳感器的劣化情況均應被監測。4.3.7.4.4失效后將導致排氣污染物超過4.3.7.3規定的極限值任何能實現監測功能的相關傳感器，均應監測其電路的連4.3.7.4.6對蒸發污染物電控脫附系統，應至少監測其電路的連通狀態。74.4試驗燃料4.5與燃料特性有關的參數要求進行4.3所述的試驗時，與燃料特性有關的參數（如：排放物計算時采用的標準狀態下氣體密度，5.1與排氣污染物有關的擴展(Ⅰ型和Ⅵ型試驗）5.1.1.1如果基準質量只要求使用相鄰的較大二級或任何較小級的當量慣量，則已環保核準的車型可5.1.2.1對于在Ⅰ型和Ⅵ型試驗中所使用的每一傳動比，均須確定其比例：E=(V2-V5.1.2.3如果至少有一個檔位的傳動比E＞8%，但每種檔位下，傳動比E≤13%5.2與蒸發污染物有關的擴展(Ⅳ型試驗）——燃料/空氣計量（如單點噴射）的基本——燃油箱的形狀，燃油箱和液體燃料軟管的材料8——脫附貯存蒸氣的方法（空氣流量，啟動點或運轉循環中的脫附容積）5.3與污染控制裝置耐久性有關的擴展(Ⅴ型試驗）——當量慣量等級應是鄰近的較大二級或任何較小級的當量慣量——發動機排量(±15%）；——燃燒過程。）；——催化活性的類型（氧化，三效或其他）和催化劑生）；——各種貴金屬比例(±15%）；）；5.3.2Ⅴ型試驗可在一輛與待環保核準車型下列條件不同的汽車上進行：9）；）；）；——催化轉化器型式（氧化型、三效型、加熱催）；）；5.4.2擴展車型的下列特性可以不5.5其他車輛的擴展6.1.2選定汽車后，不應對所選汽車進6.1.2.1在同一系列的批量產品中6.1.3應從生產線下線合格，登記注冊前的車輛6.2.2汽車的雙怠速CO、HC排），平均值低于申報值，則判定炭罐的環保一致性檢查不催化轉化器檢測其載體體積、貴金屬總含量及貴金6.6.2催化轉化器環保一致性檢查如果某一車型不能滿足6.1至6.7中環保一致性檢查要求的任意一條，制造廠措施來重新建立環保一致性保證體系，有關部門可以依法采7.1.2在用車符合性檢查程序應確認在正常使用條件下和汽車正常壽命期內，污染控制裝）；）；）；）；——發動機所用燃料（汽油、NG、LPG、等如果某一燃料是常用的，則兩）；——排氣再循環（EGR有或沒有，冷卻式或非冷卻式7.3.3在用車符合性試驗應連續每年進行，以反映在某個所給定的在用車系族內所適用車型故障。資料應詳細描述與排放相關的部件和系統故障3131a對滿足年度銷售量的汽車系族，可只選擇其中某一c每個里程段3輛車。第1年進行1.5～3萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第2年進行3～5萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第3年進行5～8萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第4年進行8～10萬公里段的7.4.2在用車符合性檢查中需要加抽車輛試驗時，若制造廠要求終止抽車試驗，則應判定--------注：高排放車指樣車的任一受控污染物超過了4.3.1.4表2中適用限值的環保一致性檢查自該車型按本標準獲得環保核準之A.1汽車排放試驗所用汽油的技術要求10%蒸發溫度，℃90%蒸發溫度，℃終餾點，℃25硫含量，mg/kg1無無氧含