30-體育館網架吊裝施工施工工藝技術目錄TOC\h\z\u4.1.鋼網架施工工藝參數 -1-4.1.1.56-1棟鋼網架施工參數 -1-4.2.材料參數 -1-4.3.網架結構加工技術及安裝說明 -2-4.4.廠內制作概述 -3-4.5.網架安裝工藝流程 -4-4.6吊裝的站位 -7-4.7.起步鋼網架拼裝方法及步驟 -11-4.8.起步及后續網架的安裝 -20-4.8.1.網架高空散裝 -20-4.8.2.后續網架的拼裝 -22-4.8.3.注意事項 -25-4.9.其他構件的安裝 -26-4.10.網架安裝的質量控制 -26- -26-4.11.網架安裝安全技術措施 -29-4.1.鋼網架施工工藝參數4.1.1.56-1棟鋼網架施工參數體育館層數：1層層高：21.112m結構體系：框架柱+鋼結構混凝土等級：C30網架跨度48.8m*75.2m網架高度21.112m起步架區域10~11軸交A~H軸搭設腳手架長6.9x寬51長*寬6.9m*51m空中散裝區域1~11軸交A~H軸吊車數量1臺長*寬34.4m*58.6m吊車參數25噸散裝吊物重量4桿1球（約4*30+20=140kg）施工基礎：地面混凝土250厚直型卸扣10T吊繩Φ24鋼絲繩6×37+1型號4.2.材料參數1、網架鋼管采用高頻焊管或無縫管,鋼號為Q355B。對壁厚及直徑的公差應嚴格要求,其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》及《結構用無縫鋼管》的規定。主要規格有：Φ75.5*3.75mm、Φ159*6mm、Φ159*8mm、Φ88.5*4mm、Φ60*3.5mm、Φ48*3.5mm、Φ114*4mm。2、高強螺栓：符合《鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓》GB/T16939的規定.選用GB3077中的40Cr或20MnTiB。主要螺栓規格有：M20、M24、M27、M30、M36、M39、M42、M45、M48、M56、M60等。3、螺栓球：選用《優質碳素結構鋼技術條件》GB699中的45號鋼。主要規格有：Φ100×4、Φ120×6、Φ130×7、Φ150×8、Φ180×9、Φ200×10、Φ220×10、Φ250×10、Φ280×10、Φ300×10、Φ320×10、Φ350×10。4、封板、錐頭：選用Q235B鋼,鋼管直徑≥75時須采用錐頭，連接焊縫以及錐頭的任何截面應與連接的鋼管等強，厚度應保證強度和變形的要求，對接焊縫應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）規定的二級質量檢驗標準的要求，并有試驗報告。5、套筒：選用《優質碳素結構鋼技術條件》GB699中的Q235B號鋼。緊固螺釘:選用40Cr，經調質熱處理。6、材料應具有質量證明及驗收報告,鋼球須打上工號,所有桿件應編桿件工號,所有產品的質量應符合《鋼網架行業標準》（JG10-1999）的要求。7、預埋鋼板：詳見預埋圖8、焊接材料選用及要求⑴、手工焊接用焊條:符合標準：Q235鋼：《GB5117-2012》，焊條型號：Q235鋼之間E43xx；Q235與45號鋼之間E50xx。⑵、埋弧自動焊接或半自動焊用的焊絲和焊劑：焊絲應符合標準：《GB/T14957-94》-熔化焊用鋼絲；焊劑應符合標準：《GB/T5293-85》-碳素鋼埋弧焊用劑。⑶、焊接時應選擇合理的焊接工藝及焊接順序，以減小鋼構件中產生的焊接應力和焊接變形。⑷、鋼網架拼接焊縫為二級焊縫，剖口全溶透焊縫為二級焊縫，其余角焊縫均為三級焊縫。4.3.網架結構加工技術及安裝說明2、網架螺栓球、桿件、等必須在工廠內制作，并有出廠檢驗合格紀錄，采購的配5、網架總拼和屋面板安裝完成后，均應測量其撓度值，所測撓度值不應超過相應（1）凡圖中未注明的角焊縫,其焊腳尺寸hf等于較薄構件的厚度,其焊縫長度等于4.4.廠內制作概述構件名稱構件簡圖數量運輸方式網架桿件捆綁后運輸螺栓球袋裝后運輸支座單獨運輸支托袋裝后運輸C型檁條捆綁后運輸4.5.網架安裝工藝流程

體育館臨時支撐位置和安裝步驟示意圖4.6吊裝的站位1、鋼網架小拼單元最大重量根據屋面鋼網架設計桿件的位置、編號以及小拼單元的組合，11/A軸節點處網架小拼單元總重量為最遠距離吊裝的最大重量為：194.9kg。2、吊車的活動范圍體育館屋面網架施工時汽車吊吊裝作業站在體育館內側從東往西面挪動，完成吊裝作業。圖4.6-1汽車吊行走作業范圍、材料堆放平面圖綜合屋面網架吊裝時吊裝的最大重量、最遠距離以及吊車的活動范圍，我項目選擇使用25T汽車吊進行網架散拼小單元的吊裝作業。吊車在活動范圍站位吊裝時，如需吊裝最東南側網架小拼單元需汽車吊大臂伸長31.5m（<32.0m最大臂長），吊車中心距10軸16.8m，此時吊車作業半徑為16.8m，吊裝最大重量194.9kg，根據25T吊車性能參數確定，當吊車伸臂31.5m、作業半徑為26m時，起重的最大重量為0.5T，本工程最遠處實際吊裝最大重量為194.9kg，滿足吊裝需求。圖5-19吊車站位示意圖25T汽車吊主要性能與參數：項目數值最大額定總起重量25000kg基本臂最大起重力矩970kN.m最長主臂最大起重力矩510.12kN.m主臂最大起升高度32.5m副臂最大起升高度40.3m外形尺寸(長×寬×高)12750×2500×3225mm主臂長10.2～32.0m副臂長7.5m25T汽車起重機起重性能表：9.525噸汽車起重機起重性能表（副臂）：主臂主角7.5m副臂副臂傾角5度副臂傾角30度80度2.51.2575度2.51.2570度2.051.1565度1.751.160度1.551.0555度1.31.050度1.050.84.7.起步鋼網架拼裝方法及步驟1、拼裝平臺搭設網架拼裝平臺采用滿堂扣件式鋼管腳手架，搭設區域東側為10-11軸/A-H軸，搭建面積約為409㎡，搭設最大高度20.055m。滿堂扣件式鋼管腳手架搭設前場地平整，碾壓密實。腳手架材質選用不低于與φ48×3.2鋼管，抗壓、抗彎強度設計值fc=205N/mm2,不考慮風荷載及雪荷載。腳手架立桿下鋪設250mm*50mm*4m通長腳手板，間距同立桿間距，方向南北（與樓板次梁方向垂直），立桿的縱距b=1.20m，立桿的橫距l=1.20m，立桿的步距h=1.50m，平臺頂面滿鋪腳手板，并在平臺邊緣設置防護欄桿。1）定位測量要求腳手架搭設前，根據現場情況及結構尺寸繪制腳手架立桿布置圖，量出立桿距柱或梁距離及立桿橫距、縱距，并用紅漆標記。2）墊木放置要求在紅漆位置處安放4m長250×50mm腳手板，腳手板間距同立桿間距，方向東西（與網架方向垂直），鋪放平整，不得漏放、翹頭、懸空。3）立桿構造要求立桿應豎直安放在腳手板上，立桿搭設不允許有浮地松動現象，橫桿與立桿連接時應套緊，立桿接長采用同心對接接頭連接，相鄰兩根鋼管立桿的接頭位置應相互錯開，同一截面上有接頭的立桿數量不應超過總數的50%。且立桿頂部兩層橫桿高度必須嚴格控制在500mm以內，以避免在上部網架安裝加載過程中，由于施工人員及構件荷載等不利因素造成支撐體系局部失穩，致使支撐體系整體失穩。立桿不得伸出作業層。立桿搭設過程中應同時沿縱橫方向向前推進搭設，不得沿一個方向搭設完成后再向另外一個方向搭設。且立桿搭設時應分層進行，不得一次性搭設到支撐頂端。立桿搭設過程中水平橫桿及水平剪刀撐應同步進行，防止立桿一次性搭設過高或高寬比過大而造成傾覆。4）掃地桿、水平橫桿施工要求扣件式腳手架底層縱向、橫向掃地桿采用直角扣件固定在距鋼管底端高度小于或等于200mm處的立桿上。水平橫桿步距根據工程特點按1.5m考慮，不合模數的地方適當調整。立柱頂端應沿縱橫向設置一道水平拉桿。頂部水平桿與第二道水平桿間距不大于0.5m，掃地桿與頂部水平桿之間的間距，在滿足設計所確定的水平拉桿步距要求條件下，進行平均分配確定步距，步距不得大于1.5m。為滿足頂部平臺腳手板鋪設要求，橫向水平桿間距0.6m，在腳手板接頭位置還應適當調整。5）剪刀撐、連墻件構造要求本工程滿堂扣件式鋼管腳手架四周從底到頂連續設置豎向剪刀撐。在架體外側周邊及內部縱橫向每5-8m，由底至頂設置連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度為5-8m。在豎向剪刀撐頂部交點平面設置連續水平剪刀撐，當支撐高度大于8m時，掃地桿層設置水平剪刀撐，水平剪刀撐至架體底層平面距離與水平剪刀撐間距不超過8m，具體布置見附圖。剪刀撐的斜桿與地面夾角為45°～60°之間，剪刀撐的接頭采用搭接接頭，搭接長度不得小于1米，并使用不少于3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不得少于100mm；剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉扣件中心線距主節點的距離不應大于150mm。滿堂支撐架支撐混凝土地面上，沿澆筑好的四周混凝土柱高，每隔2步設置抱柱措施。6）復核軸網、預埋件尺寸位置、標高專業測量人員根據本工程軸網、標高、控制坐標，建立鋼網架安裝的軸線控制網及標高控制點，控制點應布設在混凝土結構構件上，并加以保護，不得在架體或臨時設施上設置控制點或轉點。控制網建立完成后，對鋼結構網架預埋件位置、標高、尺寸進行一一復核，無誤后定位放線散拼區域網架下弦桿位置及螺栓球位置，并在兩側混凝土框架柱上做好控制點及引線。2、拼裝方法及步驟螺栓球網架散拼安裝步驟一根據下弦桿的位置安放定位調節支撐，按下弦球的中心標高，調節每個定位調節支撐的高度，測量標高符合要求后用緊固螺栓擰緊固定。螺栓球網架散拼安裝步驟二安裝下弦球吊裝單元，下弦球吊裝單元采用一個下弦桿和兩個下弦球組成，吊裝前兩端的螺栓一次擰緊到位。安放后復測下弦球的中心標高，標高誤差超出范圍的及時調整。螺栓球網架散拼安裝步驟三安裝下弦球吊裝單元之間的下弦桿，從中間往兩側進行，桿件兩端的螺栓同時擰緊到位，保證下弦球的位置和標高不變，整個下弦平面的螺栓全部擰緊到位形成一個穩定的體系。螺栓球網架散拼安裝步驟四安裝第一個上弦球吊裝單元，上弦球吊裝單元采用一個上弦球和四根腹桿組成，吊裝前上弦球與腹桿間的高強螺栓一次擰緊到位。吊裝到位后擰緊腹桿與下弦球的高強螺栓，椎體高度允許偏差±2mm。螺栓球網架散拼安裝步驟五安裝第二個上弦球吊裝單元，先擰緊上弦球與腹桿間的高強螺栓，吊裝到位后擰緊靠近第一單元的腹桿與下弦球的高強螺栓，其它三處的高強螺暫時保持松支狀態，便于上弦桿的安裝就位。螺栓球網架散拼安裝步驟六安裝兩上弦球吊裝單元間的上弦桿，桿件兩端的螺栓同時擰緊到位，擰緊的過程中調節并擰緊第二個上弦球吊裝單元剩下的三處腹桿與下弦球間的高強螺栓。支托板與螺栓球栓接支托板與螺栓球栓接螺栓球網架散拼安裝步驟七按步驟五、步驟六的安裝方法安裝剩下的上弦球吊裝單元、上弦桿，單元拼接長度小于20米，單跨允許偏差±10mm。螺栓球網架散拼安裝步驟八按步驟五的方法安裝第二排的第一個上弦球吊裝單元，單跨允許偏差±10mm。螺栓球網架散拼安裝步驟九按步驟五、步驟六的安裝方法安裝第二排剩下的上弦球吊裝單元、上弦桿，單跨允許偏差±10mm。螺栓球網架散拼安裝步驟十按步驟四、步驟五、步驟六的方法安裝第三排的上弦球吊裝單元、上弦桿件，單跨允許偏差±10mm。螺栓球網架散拼安裝步驟十一按步驟四、步驟五、步驟六的方法安裝第四排的上弦球吊裝單元、上弦桿件，周邊支承網架相鄰支座高差小于L/400。螺栓球網架散拼安裝步驟十二按步驟四、步驟五、步驟六的方法安裝最邊處的上弦球吊裝單元、上弦桿件螺栓球網架散拼安裝步驟十三按以上安裝步驟安裝其它分塊平臺的網架，周邊支承網架相鄰支座高差小于L/400。螺栓球網架散拼安裝步驟十四按步驟五和步驟六的方法安裝平臺間的網架欠補，安裝完成后整體測量交驗，縱向、橫向長度允許偏差L/。4.8.起步及后續網架的安裝4.8.1.網架高空散裝1、網架安裝工藝⑴、先對預埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后后續網架安裝是在起步網架合攏形成穩固單元之后，利用吊車將原先在地面已4.8.2.后續網架的拼裝1、起步架安裝后，后續網架采用懸挑法施工，即在地面拼裝成小單元三角錐（小單元三角錐通常為一個上弦球+2根上弦桿+2根腹桿或一個下弦球+2根下弦桿+2根腹桿組成）后采用汽車吊將單元件吊裝就位的方法進行施工。從10軸至1軸方向空中散裝，上面4人，地面3人，每組利用一臺25噸汽車吊在空中進行散裝，裝到下一單元約1/3以上位置，設立一根φ219x12圓柱做支撐，底座采用4個M20*120mm膨脹螺栓固定在混凝土地面上，四周再設置3根φ80*3.0鋼管斜撐，每根鋼管斜撐的水平投影角度為120°，地面拉結點采用4個M20*120mm膨脹螺栓將鋼板固定在地面混凝土上。待網架成整體受力時方可拆除臨時支撐。如圖所示：臨時支架平面布置圖1）支撐立柱安裝時采用汽車吊吊至預先定位好的安裝點（安裝點位于網架下弦球正下方），底座固定好后初擰膨脹螺栓，同時將纜繩連接至地面拉結點，三面纜繩同時進行緊固，保持支撐垂直，固定完成后將支撐底座膨脹螺栓緊固到位，最后汽車吊松開吊繩。2、地面預拼單元的組裝時要仔細，盡可能避免產生預拼裝錯誤現象，以免給高空4、下弦預拼單元安裝采用汽吊將預拼單元提升到相應網格位置，就位后，將下弦桿高強螺栓與已安裝的下弦球擰緊，同時再把兩腹桿的高強螺栓與已安裝的上弦球擰5、上弦預拼單元采用汽吊將預拼單元提升到相應網格位置，二腹桿高強螺栓與已7、每個區塊網架安裝合攏后，即進行全面測量調整，合格后隨即將支座與預埋板4.8.3.注意事項1、因本工程采用了汽車吊進行吊裝，需要提早進行市場調查，聯系好汽車吊。做好提前預約，保證工作順利進行。2、拼裝時桿件與球必須安裝設計要求和施工規范完全擰緊到位，不能有一處遺漏，吊裝前還必須逐一檢查。3、吊裝用的鋼絲繩及卸扣應根據構件的重量、角度正確選用。4、所有吊點的著力點都必須在螺栓球正中部位，不能讓高強螺桿或桿件受力。5、對接時高空作業人員共有三名，吊裝前將鋼爬梯可靠固定于網架下弦供人員上下。6、支座的臨時固定應安全可靠，地腳錨栓的雙螺母應擰緊到位，支座底板及側向板與埋件間每邊的焊縫總長度不小于100mm,焊縫高度不小于10mm。7、特殊工種：電工、焊工、起重機械作業工、登高架設人員須執行持證上崗制度。無證禁止上崗，對高空作業人員須進行體檢，符合高空作業條件人員方可進行作業。8、首先應對吊車占位場地進行硬化確保吊車吊裝時支點不下陷，對吊裝索具及鋼絲繩進行檢查，確認符合要求方可使用。9、對吊車剎車系統及安全閘進行檢查確認完好方可試吊起吊，汽車吊車司機在吊裝時嚴禁離開作業操作室。10、對吊車司機及參加吊裝所有人員要進行安全技術交底，要設置專人指揮吊裝要統一指揮號令明確進行起吊及對接。提升應同步進統一信號步調一致，控制室應控制起重