人力畜力機械動力公路運輸鐵路運輸航空運輸水路運輸管道運輸我們身邊有哪些現代化的交通運輸方式？鐵路運輸地位：當代最重要的運輸方式

優點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好

缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高

對象：大宗，笨重，長途運輸，如礦石、金屬等地位：發展最快，應用最廣，地位日趨重要

優點：機動靈活，周轉速度快，適應性強缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴

對象：短程、量小的貨物公路運輸地位：歷史悠久的運輸方式優點：運量大，投資少,成本低缺點：速度慢,靈活性、連續性差對象：大宗、遠程、時間要求不高的貨物,如糧食、礦產品等水路運輸地位：最快捷的現代化運輸方式優點：速度快,運輸效率高缺點：運量小,能耗大,運費高,設備投資大,技術要求嚴格對象：急需、量小、貴重的貨物,如急救藥品等航空運輸管道運輸地位：運具和線路合二為一優點：運量大，損耗小,安全性能高，連續性強,管理方便,占地少,不占農田缺點：鋪設專門管道,設備投資大,靈活性差對象：液態或氣態貨物,如石油、天然氣等

運量運費運速特點工具運輸方式較大小最大較低較高最低最高較快較慢最慢最快投資大，建設周期長機動靈活受自然條件限制大受天氣影響較大最小鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸現代化的交通運輸方式如何合理選擇交通運輸方式多快好省貴重或急需貨物、數量不大易死亡、變質的活物、鮮貨大宗笨重活物液體、氣體、粉末狀固體貨運航空公路鐵路水路管道客運貨物的性質、數量、運距、價格、時效價格安全時效目的短程遠程（1）500噸鋼材從上海運往濟南（2）1萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運往上海（3）10萬噸大米從武漢運往上海（4）一噸活魚從北京郊區的水庫運往城區（5）新疆烏魯木齊的天然氣輸送到上海（6）兩箱急救藥品從北京運往拉薩鐵路水路—海運水路—河運管道航空公路現代化的交通運輸方式區域發展對交通運輸布局的影響學習目標

[課標呈現]結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。[學習目標]結合實例，理解區域交通運輸布局的原則。結合實例，掌握交通運輸需求、資金對交通運輸布局的影響。結合實例，分析交通運輸布局的區位因素結合實例，理解區域經濟發展對交通運輸布局的影響。“環江西高鐵”“高鐵洼地”江西高鐵總里程躍居全國第三鄭州徐州合肥南京武漢上海杭州廣州福州廈門撫州莆田上饒鷹潭萍鄉宜春新余長沙瑞金景德鎮九江吉安南昌贛州深圳江西高鐵十年逆襲路交通運輸布局的一般原則交通運輸布局的目的和任務是什么？交通運輸布局應該遵循哪些原則？區域運輸的合理化客、貨流的分配、引導交通運輸布局獲得最大的經濟效益和社會效益實現？？交通線、站組織江西省“五縱四橫”高鐵經濟通道圖江西省地形圖昌福鐵路贛州某段昌贛鐵路吉安某段根據這些資料討論問題，總結影響交通運輸布局的因素有哪些？江西省“五縱四橫”高鐵經濟通道圖1.是什么因素推動了江西高鐵的快速發展？江西社會經濟發展的需要（包括適度超前的考慮）江西經濟和科技水平的提高等江西省“五縱四橫”高鐵經濟通道圖江西省地形圖2.是什么因素導致了江西不同區域高鐵線網密度的差異？不同區域的運輸需求差異（人口密度以及經濟發展水平的差異）地形等自然條件差異交通運輸布局的影響因素地貌氣候水文地質自然因素社會經濟因素交通運輸布局人口資源城鎮分布工農業生產水平影響影響科學技術克服自然障礙昌福高鐵贛州某段昌贛高鐵吉安某段3.江西高鐵布局中出現“以橋代路”的現象，主要影響因素是什么？地勢平坦地區則主要考慮盡量少占土地，尤其是耕地地形的影響（山區以橋代路可以縮短運行里程、保障行車安全）(1)山區:縮短里程，減少運輸時間,提高線路直達性，保證運行安全。(2)平原:節約耕地；避免線路交叉，保證運行安全。(3)動物保護區、生態脆弱區：為野生動物提供自由通道，保護生態環境。(4)經濟發達地區（城市）:節約城市建設用地，緩解地面交通壓力，形成立體交通，增加通過能力。拓展——“以橋代路”情境對比起點：南昌西高鐵站終點：昌北國際機場起點：上海虹橋高鐵站終點：上海虹橋機場方式？時間？運費？情境對比起點：南昌西高鐵站終點：昌北國際機場起點：上海虹橋高鐵站終點：上海虹橋機場方式？時間？運費？上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖上海虹橋綜合交通樞紐規劃示意圖上海虹橋綜合交通樞紐可以實現民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。南昌昌北機場大變化T3航站樓要來了地鐵高鐵直達昌北機場綜合交通中心規劃示意圖江西省“五縱四橫”高鐵經濟通道圖江西省地形圖昌福鐵路贛州某段昌贛鐵路吉安某段總結:交通運輸布局的影響因素有哪些？交通運輸布局的一般原則依據運輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發揮綜合運輸優勢其他運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準要充分考慮自然條件。交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。如平衡地區發展、適應國防需要等。新的交通線、站的建設粵港澳大橋原有交通線、站的改建、擴建或廢棄交通運輸布局總是處于變化之中，使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。老成昆鐵路新成昆高鐵在已有成昆鐵路的基礎上規劃建設新成昆高鐵不同運輸方式銜接鄭州—綜合性交通樞紐鄭州地處國家“兩橫三縱”城市化戰略格局中陸橋通道和京哈京廣通道的交會處，是中國重要的公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，在連接東西、貫通南北中發揮著重要作用適應運輸專業化、快速化而建設的專用線、站等的改善蒙華運煤專線大興機場高速公路交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸需求與交通運輸布局之間有什么關系？區域交通運輸布局的變化特點由什么決定？案例：我國根據運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉道等不同級別。①依據運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。最美川藏318國道鄉道1、

區域發展交通運輸需求增長交通運輸需求量交通線標準場站規模場站密度小低小低大高大高圖4.1義務機場航站樓義烏機場不斷擴建，為什么？原因：改革開放以來，義烏已經發展成為我國乃至世界最大的小商品生產和銷售中心，對航空需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。需要交通運輸布局做相應的變化2、區域發展不平衡區域內交通運輸需求差異需重點關注交通運輸需求大的點和線。城市是區域經濟發展中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求量大，是區域交通運輸網的節點。區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。重要城市之間的交通運輸需求龐大，為滿足其需求往往布局多條平行的交通線。如：北京和天津之間。北京和天津之間，建設了高速公路、高速鐵路、普通公路和鐵路等不同交通線。原因：兩城市經濟發達，人口多，客貨運量大，交通需求量大；交通需求多樣化思考探究運送距離有多遠？需要多長時間？運送什么呢？運量有多大？是否安全呢？運費貴嗎？其他還有什么呢？選擇運輸方式要考慮的因素有哪些思考高鐵站過密：①會導致停車頻繁，影響運行速度；②占用土地面積大，增加交通建設成本；站點距離過疏：①站點之間距離遠，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；②使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運營。1.讀圖，京滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點？京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。2.如果高鐵站布局過密或過疏，會產生哪些問題？3.高鐵站基本上都設立在城區的邊緣，為什么？①促進高鐵站所在郊區的經濟發展（新的經濟區）；②不干擾城市內部交通；③城區邊緣地價較低，高鐵建設成本較低；④距城區較近，方便居民乘坐高鐵。3、交通運輸方式特點的差異

交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此世界最大交通樞紐——上海虹橋樞紐需要充分發揮不同運輸方式的特點。隨著經濟全球化的發展，不同區域間經濟聯系更加緊密，對交通運輸的需求不僅關注單種運輸方式的運速，更關注從起點到終點的運輸時效,還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。資金與交通運輸布局資金與交通線、場站的密度和質量存在什么關系？橋隧技術的發展對交通運輸布局有什么影響？

01區域發展資金交通運輸建設水平時間角度發展階段資金來源交通布局工業化初期發展至一定水平空間角度區域經濟水平資金狀況交通布局較落后交通線、站點較______,質量___________較發達交通線、站點較______,質量___________自主閱讀教材P83-83，完成以下問題：交通落后地區經濟發展落后交通線、站點密度稀疏交通線、站點質量較低交通發達地區經濟發展發達交通線、站點密度密集交通線、站點質量較高資金與交通運輸布局的關系當區域處于工業化初期時，區域交通運輸建設需求很大，并且還有各方面基礎設施需要建設，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題，需要借助外力。當區域發展到一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸的水平。蘭新鐵路吐魯番段基本上是沿天山山麓的等高線延伸的，而吐魯番市位于深陷的盆地中。當時國家經濟困難，鐵路如此選線，線路最短、工程量最小、技術要求低、造價低，建設方便。

2014年年底建成通車的蘭新高鐵以促進區域發展為目標，線路經過了吐魯番市，以滿足吐魯番的運輸需求，促進對外聯系。3.資金與交通運輸布局青藏鐵路一期工程1984年已建成通車，為什么二期工程于2001年才開工？青藏鐵路在修建過程中面臨哪些自然障礙？資金對交通運輸布局的間接影響結合圖4.6和圖4.7，探究以下問題：交通建設和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。日溫差大，有些地方土層反復凍融，當表層凍結而下層未凍結時，鐵路路基不穩定，威脅列車運行安全。資金推動交通建設技術的提高青藏鐵路通車得益于技術提高，解決了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等難題青藏鐵路資金推動交通建設技術的提高由于橋隧技術的提高，我國攻克了山、海、江、河等自然環境阻擋的難題滬昆高鐵港珠澳大橋是我國獨立設計的超級工程，建成這座大橋離不開技術的提高港珠澳大橋資金推動交通建設技術的提高交通運輸布局的一般原則影響因素任務、目的社會經濟發展需要（決定）經濟和技術水平（保障）自然條件（不利的則是限制）區域發展交通運輸布局交通運輸需求時間角度應該怎么做？空間角度應該怎么做？交通運輸需求特點和交通運輸方式特點應該怎么做？怎么做？資金技術時間角度空間角度減弱自然條件的限制遵循的原則依據運輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發揮綜合運輸優勢其他交通運輸布局不斷優化、完善結論教材結構影響必要性和可行性（義烏機場擴建）（京滬高鐵、京津之間）（上海虹橋綜合交通樞紐）（青藏鐵路、滬昆鐵路）（重點）2017年5月31日，由中國企業承建，連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路正式通車。蒙內鐵路全長480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護區，沿線火山灰土分布廣泛。下圖示意肯尼亞區域及蒙內鐵路分布。（1）說出蒙內鐵路建設過程中可能面臨的主要自然障礙。（2）分析蒙內鐵路選線的合理性。與現有鐵路并行，可利用原有設施，降低施工難度和成本;（建設成本/難度低）線路短，降低建設成本，節省運營時間;（建設成本/難度低）減少對國家公園保護區的二次破壞;（環境破壞小）連接城市多，沿線運輸需求量大;（經濟效益大）2017年5月31日，由中國企