第第頁寧東鐵路有限公司實習報告目錄TOC\o"1-2"\h\u9823寧東鐵路有限公司實習報告 14439一、實習目的 116291二、實習方法 118775三、實習內容及過程 12019四、實習總結及建議 211509參考文獻 4一、實習目的實習數月大家都把課本上所學內容作為主要目標，去實踐那些自己在校期間無法實踐的內容。我們根據《電力機車維護保養制度》的規定，對機車進行了檢修與養護。實踐中負責帶班的教師教大家，電力機車每天巡檢都是當班司機來執行，巡檢工作要做到：全面巡檢，突出重點，認真負責。在交接班后，應先查看交接日志中記錄的情況，如發現有問題，應酌情處理，對運行或安全有影響時應立即處置，處理不了向調度報告，請示入庫維修。檢查所有的材料，備品，工具，是否有遺失，如果遺失，應按價格進行補償。我學到了不少東西，不但學到了專業知識，還學到了不少處事的態度。因此，我要多謝帶隊老師及各有關單位的工作人員對我的關心與指點。通過生產實踐，使我們能把所學到的理論知識和生產實踐聯系起來，提高對電力機車的感性理解；通過實習，我們可以和工廠的員工進行面對面的交流，在實踐中學習到相關的知識。二、實習方法我在老師的組織和引導下，通過實際工作來獲得一些技術和直接的知識，來檢驗間接的知識，或者將其應用到實踐中去。三、實習內容及過程一，正側受電弓的檢查1.主架和支架不應有裂紋，折，彎2.瓷瓶不應有裂紋，斷裂。（2）各部門的安裝符合要求。1，正受電弓的誘導角有無折，開，垂45度等現象。2.正側受電弓磨銅板是否有燒損、螺絲松動和出溝等現象，磨銅板的厚度不得低于1.5mm。3、扁銅線有無燒損、折斷現象，折斷面積不允許大于1/3。4、每個氣筒是否漏氣、保持效果是否好。5、各部銷軸齊全、間隙合適。6、各部位的安裝螺絲有無松、接頭有無松動現象。7、正側受電弓的升降一定要靈活。8、受電弓的接觸網線電壓要符合要求：正受電弓上升時，對架線的接觸壓力在6-10千克。側受電弓上升時，對架線的接觸壓力在5.5~7千克。（3）檢查機車附設裝置：1)機車頂棚是否有滲漏現象，排水溝和管道要暢通。2、避雷器裝置螺絲的強度和可靠性。3，主要，補充可熔片，絲料是否符合要求。消弧裝置要齊全，瓷瓶不能損壞。4、前照明燈和后照明燈及信號標志燈完好。5、各個門窗，扶手，腳踏板的強度和可靠性。（4）起動電阻檢查：1、電阻片是否變形，惡化，燒毀。2、連接片是否燒毀，松動。3、各部的安裝螺絲連線是否松動。（五）、補助電動機及其附屬裝置檢查1、電刷和刷架之間間隙應合適，接觸壓力應符合要求，電刷的磨耗界限應暴露在5mm凹部內。2、刷架沒有燒痕和裂紋，定位準確，導線螺絲穩固，刷架和整流子表面有2-4mm縫隙。3、整流子表面是否光亮，無污，火花不得超過三級的二分之一（電刷的二分之一帶有較弱的蘭火花）。4、油壺是否完整，是否有漏油的情況，有足夠的油在潤滑的地方，查看油的情況下電機應停止旋轉，避免危險。5、電機運轉時是否有振動、異音等。6、電機檢查孔用螺絲應完整、擰緊。7、檢查主補電機嚴禁攜帶金屬物件以免從檢查孔中落入電機中，如果電機中有金屬物件落入，未被發現之前嚴禁啟動電機以免燒毀。六，電器部件檢查：1，高，低壓線端子是否燒損，脫焊等。2.各緊固零件如螺釘，螺帽，平墊，彈簧墊和銷子應完整地擰緊。3、各部門的行動應靈活多樣。4、高、低壓接觸器性能好，接觸子接觸面積應大于75%。七、氣路系統檢查1、自閥、單閥作用好、無泄漏。2.調整器，每個閥類作用良好，每個氣門的位置都對。3、每條管路每分鐘泄漏量不大于0.3kg/cm2。四、實習總結及建議作為一個學習機車車輛的駕駛員，我知道理論和實踐在現實中的重要作用，沒有理論基礎，我無法取得今天的成績，沒有實踐的經歷，我只能原地踏步，我的理解是把理論和實踐結合起來，把理論升華。1.對安全法規的深刻理解，我們在學校里僅僅從教學和學習的角度了解到了一些關于安全法規的知識，僅僅是記住了一些，并不知道它的實際應用。首先是安全的重要，最初在心中對安全的認識并不多，直到實習訓練中才了解到新員工的勞動安全知識、電氣化區段工人的安全問題、電氣化人身安全常識、機車防火問題、電力機車乘務員段備操作安全問題、機車運行時乘務員的安全問題等等安全問題，以及法規的意義問題，法規的每一項內容都要用鮮血來換取，《鐵路技術管理規程》、《機車操作規程》、《鐵路行車事故處理規則》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路機車運用管理規程》，這些都是需要我們學習和牢記的?？炊F路行車信號、透過貨票了解火車編組情況、一定得知列車用了哪些閉塞法、明白行駛過程中有哪些要求等均需時刻銘記，大家杜絕意外、謹記法規、讓前輩先驅們鮮血不白流淌。2.對于專業知識的把握，讓我更期待于實際工作的開展，在學校里我就接受理論的提高，在實踐中在實訓中心也有車間知道機車的基本零件，大致知道高低壓柜、邏輯控制器里面的零件，初步知道把握機車的維修，并掌握簡易模擬駕駛技術，這一切對于天津地鐵的實習來說都是很有幫助的，如果沒有大學里的理論知識，我們就很難應付真正的實戰訓練，如果沒有學校里的理論和實踐基礎，我們想要考到這個學習司機證是很難的，這是我的母校和我親愛的教師的無私貢獻，而我在天津地鐵實習的這段時間，也讓我的理論知識得到了進一步的強化，我堅信，我一定會在工作中取得長足的進步。經過這一階段的實習，本人對今后的工作前景充滿了希望，本次生產實習給后來人的建議如下：一、牢記安全第一，第一次實習并不是在上車操作，而是在學習《安規》，學習時講課過程中，領導提出一個問題?！笆裁词前踩繛槭裁匆龅桨采a并且把它放在第一位？安全生產為了什么？”什么是安全？安全就是責任。做為機車乘務員來說，成千上萬名乘客以及國家數以千萬計的財產安全都是交給我們的，只有依靠自己的業務技術以及過硬的事業心，責任心以及嚴謹細致的工作態度將乘客安全正點地送到目的地才能稱得上是一個稱職的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，由此可以看出安全生產的重要性。責任是什么？責任是在自己的職責范圍之內。我們的工作就是做好自己的本職工作，把自己的工作安安無恙的完成。工作的本質就是讓我們不要做什么出風頭的事情，我們只需要安安全全、平平淡淡的保證每一輛車安全，那才是一個好的司機。有人說了一句很難聽的話，但卻很真實：“保證不了安全的司機是無能的司機！”是啊，可以不談平穩、不談準時，但連基本的安全都不能保障，那還有誰愿意搭我們的列車？因此，我們有義務確保安全，我們每一個列車駕駛員都有義務確保安全。

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