空中交通管制員考試測試題五1、單選

起飛機場報告室值班管制員應在航空器預計起飛前1小時（）。A.向氣象部門了解天氣B.決定是否接收航空器C.決定是否放行航空器D.取得有關軍航管制室對（江南博哥）飛行計劃的批復正確答案：A2、單選

國家對境內所有飛行實行（）管制。A、按儀表的飛行B、統(tǒng)一的飛行C、按目視和儀表飛行D、自由飛行正確答案：C3、單選

地區(qū)管理局是負責本地區(qū)專機的組織、實施、保障工作，通過所在地（）組織實施。A.報告室B.管理局調度室C.區(qū)域管制室D.機場公安部門正確答案：B4、單選

民航飛機及交由民航保障的其它部門的航空器的飛行，其管制工作是在（）的原則下，由（）實施管制服務。A.民航統(tǒng)一管制，空軍B.總參統(tǒng)一管制，空軍C.空軍統(tǒng)一管制，民航D.總參統(tǒng)一管制，民航正確答案：C5、單選

實施精密雷達進近時，精密進近雷達管制員發(fā)布情報應當在（）時結束。A.航空器下降到最低下降高度B.航空器下降至決斷高度C.航空器飛越跑道入口D.航空器至復飛點正確答案：C6、單選

專機飛行的簡字簡語（）。A.B/WB.L/WC.K/LD.W/Z正確答案：A7、單選

航空器遇險時，應使用的二次監(jiān)視雷達應達機編碼為（）。A.A7600B.A7500C.A7700D.A7000正確答案：C8、單選

軍航的經營人代碼為（）。A.OMAB.OMBC.OMCD.OMD正確答案：A9、單選

AFTN格式電報中的遇險電報等級代碼是（）。A.SSB.DDC.FFD.GG正確答案：A10、單選

陸空通話規(guī)定中不正確的是（）。A.在中華人民共和國境內飛行的中國航空器，陸空通話使用英語或漢語普通話B.在中華人民共和國境內飛行的外國航空器，不論其國籍，陸空通話應當使用英語C.中外航空器在中國境內飛行，陸空通話均使用協(xié)調世界時D.所有航空器在我國境內執(zhí)行飛行任務時，在任何情況下都應當使用公制計量單位正確答案：D11、單選

取消飛行預報正確的是（）。A.飛行任務取消B.飛行計劃（FPL）取消C.電報中所指日期的飛行任務取消D.發(fā)報日當天的飛行任務取消正確答案：C12、單選

當雷達顯示器上出現7600編碼時，在確認該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達間隔，雷達管制員（）采用雷達間隔。A.可以繼續(xù)B.應當繼續(xù)C.應當停止D.A、B和C正確答案：A13、單選

空中交通管制單位在批復臨時性飛行任務時，對臨時性任務（）。A.不批復意味著同意，可以飛行B.不論是否同意其飛行計劃，都應當及時批復，未經批復不得飛行C.在預計起飛前5小時批復，批復后方可飛行D.如果在規(guī)定的時間內未收到批復，視為該計劃以被批準正確答案：B14、單選

機場塔臺管制員發(fā)布的復飛指令應當符合規(guī)定的復飛程序，并應當（），使航空器不致飛出復飛區(qū)。A.包括爬升時應當到達的高度B.提供機場能見度C.提供空中交通情況D.提醒機組及時轉彎正確答案：A15、單選

體育系統(tǒng)航空運動學校的飛機，在航校機場范圍內的飛行，由（）負責管制指揮。A.民航管制部門B.航空運動學校C.軍航管制部門D.A、B和C正確答案：B16、單選

外國民用航空運輸企業(yè)不得經營中華人民共和國領域內任何（）點之間不定期飛行的運輸業(yè)務。A.3B.4C.2D.5正確答案：C17、單選

著陸機場（備降機場）報告室工作程序是：在航空器預計起飛前（）分鐘（）本機場天氣，取得本場天氣預報和實況；聽取（）和通信導航部門關于飛行保障準備情況的報告；收到起飛電報后，將航空器（）通知有關單位。A.90，了解，情報室，起飛時間B.45，查閱，簽派室，預計到達時間C.60，研究，機場管制機構，預計到達時間D.150，了解，氣象預報室，起飛時刻正確答案：C18、單選

各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL電報后，應確認計劃編組18“REG/”項是否注明該航空器的注冊號。對照航空公司提供的航空器衛(wèi)星電話號碼表，（）。A.使用衛(wèi)星電話和航空器駕駛員通話B.將衛(wèi)星電話號碼填寫在進程單上C.使用衛(wèi)星電話和有關單位進行協(xié)調和移交D.通過衛(wèi)星電話啟動CPDLC的地址傳遞功能，自動向下一個管制單位移交正確答案：B19、單選

各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL報后，除其他內容外，應確認計劃編組18中（其他情報）“DAT/”項和“COM/”項內容是（）。A.是否注明具有衛(wèi)星數據鏈設備（用字母“S”表示）、甚高頻數據鏈設備（用字母“V”表示）是否注明具有衛(wèi)星電話設備（用“P”表示）B.是否注明具有數據傳輸設備（用字母“S”表示）、甚高頻數據鏈設備（用字母“V”表示）是否注明具有通信設備（用“P”表示）C.是否注明具有數字式通信設備（用字母“S”表示）、甚高頻數據鏈設備（用字母“V”表示）是否注明具有衛(wèi)星電話設備（用“P”表示）D.是否注明具有CPDLC設備（用字母“S”表示）、甚高頻數據鏈設備（用字母“V”表示）是否注明具有通信設備（用“P”表示）正確答案：B20、單選

航空器報告已收到本場ATIS信息，雷達管制員應在進程單右上角的“M”上劃（）符號。A.△B.（）C.○D.+正確答案：C21、單選

航空器滑行時，當翼尖距離障礙物小于（）米時，應當有專人引導或者停止滑行。A.5B.10C.15D.20正確答案：B22、單選

當天氣低于規(guī)定的目視氣象條件時，能作儀表飛行的航空器和航空器駕駛員，經有關（）同意，可以轉為儀表飛行。A.簽派室B.管制室C.空軍管制單位D.航空器所有人正確答案：B23、單選

“T”標志一般在飛機著陸方向的（）側，指示飛機的著陸方向和（）。A.右，復飛點B.左，復飛點C.右，接地點D.左，接地點正確答案：D24、單選

同航跡不同高度飛行的同速度的航空器，其放行間隔為（）分鐘A.3B.5C.2D.10正確答案：B25、單選

目視飛行的航空器相遇時，應當按如下規(guī)定避讓并調整間隔：兩架航空器在幾乎同一高度上對頭相遇時，應當各自向（）避讓，相互間保持（）米以上間隔。A.左，300B.左，500C.右，500D.右，300正確答案：C26、單選

民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度的，應當取得（）的許可。A.空中交通管制單位B.氣象部門C.承運人情報部門D.承運人簽派部門正確答案：A27、單選

當觀察到兩個或多個雷達指示符相近，或觀察到在同時作相似移動以及遇到其它引起對目標懷疑的情況時，雷達管制員（）。A.應當至少采取一種識別方法進行識別B.應當采用兩種以上識別方法進行識別直至確認C.應當終止雷達服務D.可以繼續(xù)提供雷達服務正確答案：B28、單選

當進港的A機高度80米還有30秒鐘落地時，一出港的B機因誤聽口令滑進跑道請求起飛，此時管制員應該（）。A.令B機立刻起飛，并同意A機落地B.同意B機起飛，并令A機復飛C.令A機立刻復飛，并令B機在跑道上等待D.同意B機起飛，并令A機復飛后上升率大一點正確答案：C29、單選

接到航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當的是（）。A.了解失效原因和處理結果B.了解其續(xù)航時間C.按照航空器駕駛員的決定，及時提供飛行情報D.開放沿線有關導航臺正確答案：D30、單選

加入航路或與航路相連的空中走廊的軍航運輸機和直升機，必須在加入點前（）千米取得民航管制部門的許可；在退出航路點前（）千米取得軍航管制部門的許可。A.30，50B.50，30C.50，50D.30，30正確答案：A31、單選

填寫飛行進程單時，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A.900（QFE.，900（QNH）B.900（QNH），900（QFE.C.90（QNH），90（QFE.D.90（QFE.，90（QNH）正確答案：B32、單選

航空器在被移交給塔臺管制室后，未向塔臺報告，或者報告一次后即失去無線電聯絡，或者在任何情況下，在預計著陸時間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺管制員應當向進近管制室或區(qū)域管制室報告。A.2B.3C.5D.10正確答案：C33、單選

目視飛行的航空器在管制空域內飛行時，空中交通管制員應當根據目視飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。A.垂直B.縱向C.側向D.A、B和C正確答案：D34、單選

對于剛完成專機飛行任務，在（）內沒有執(zhí)行其它飛行任務而又再次安排專機任務的飛機，無故障可不進行試飛，但應做相當于試飛后的檢查工作。A.6小時B.12小時C.48小時D.72小時正確答案：D35、單選

在實施雷達間隔標準時，雷達管制員不必考慮（）。A.通信擁擠造成的干擾B.航空器的重量C.雷達管制的能力D.雷達技術性能正確答案：B36、單選

管制單位可以使用CPDLC的地址傳遞功能激發(fā)航空器的機載設備自動向下一管制單位進行登錄，烏魯木齊地址IATA代碼為（）。A.KMGEIYAB.CTOEIYAC.LHWEIYAD.URCEIYA正確答案：D37、單選

航空器起飛時間是指航空器開始（）輪子移動的瞬間。A.起飛滑跑時B.離地時C.進入跑道時D.對正跑道時正確答案：A38、單選

目視飛行時，兩機在同一高度上對頭相遇，應當各自向右避讓，相互間的間隔不少于（）。A.300MB.500MC.800MD.1000M正確答案：B39、單選

本單位內各管制席位之間，應當相互交換（）的航空器飛行計劃和管制情報。A.管制責任由一個管制席位移交給另一個管制席位B.在靠近扇區(qū)之間邊界飛行的可能影響相鄰扇區(qū)交通管制C.管制的責任由程序管制員交給雷達管制員的航空器以及其他受影響D.A、B和C正確答案：D40、單選

民航總局根據國家法律規(guī)定，頒布民航各項條令、通知，發(fā)布行業(yè)法規(guī)，獎懲有關人員，撤消下級機關不適當的決定，用（）公文處理。A.決定B.公告（通告）C.命令D.通知正確答案：C41、單選

管制單位失去ADS監(jiān)視能力時，管制員應當（）。A.使用CPDLC位置報告功能，模擬顯示航空器的位置B.通知當地空軍管制部門C.通知有關人員檢修設備D.A，B和C正確答案：D42、單選

航空器起飛前得到的空中交通管制放行許可通常包括（）許可。A.區(qū)域管制B.進近管制C.塔臺管制D.A、B和C正確答案：D43、單選

實施雷達引導的航空器應在規(guī)定的（）以上飛行。A.巡航高度B.最低扇區(qū)引導高度C.速度D.移交高度正確答案：B44、單選

在我國境內，（）米（含）以上的空間屬高空管制區(qū)。A.6000B.7000C.8000D.6600正確答案：D45、單選

飛機停在跑道上，氣壓值調到修正海壓時，高度表上一般看作指示（），實際上指示（）。飛機停在跑道上，氣壓值調到修正海壓時，高度表上一般看作指示（），實際上指示（）。A.零高度，零高度加座艙高度，B.場面高度，場面高度加座艙高度，C.機場標高，機場標高加座艙高度，D.零點高度，零點高度加座艙高度。正確答案：C46、單選

進近入口是：在最后進近航跡上，離跑道入口（）千米的一點或離最后進近點（向遠離機場方向）（）千米的一點，此兩點中離跑道較遠的一點。A.6，1B.9，2C.12，3D.15，4正確答案：B47、單選

接到航空器駕駛員報告迷航，管制員應當按照航空器駕駛員飛往著陸機場或者就近機場的決定，提供飛行情報和（）。A.高度B.速度C.應飛航向D.當時時間正確答案：C48、單選

區(qū)域管制室移交航空器時，接受單位應當立即或者在航空器飛越規(guī)定的管制移交點時承擔起管制該航空器的責任。當航空器尚未飛越管制移交點時，（）。A.移交方管制室不再對航空器承擔空中交通管制的責任，接受方管制室開始承擔管制責任B.由于接受方管制室承擔管制該航空器的責任，所以接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度等指令C.移交方管制室對航空器承擔管制責任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意D.移交方管制室不再對航空器承擔責任，接受方管制室開始承擔管制責任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意正確答案：C49、單選

總調度室值班管制員在處置飛行事故過程中應當（）。A.了解事故情況，及時向領導報告并傳達領導的指示和決定，通知有關局直單位和航空器所有人B.了解飛行性質、航線、起飛時間、機上人員情況、航空器受損情況及人員傷亡情況C.了解消防救護及搜尋援救情況D.A，B和C正確答案：D50、單選

提供雷達進近管制服務時，（）改變機場的最低著陸天氣標準。A.可以B.不可以C.視實際情況由當地機場當局決定是否D.由航空器駕駛員決定是否正確答案：B51、單選

自動相關監(jiān)視（ADS）目前適用于（）。A.區(qū)域導航航路上B.應用海洋區(qū)域和其他實施目前系統(tǒng)有困難、不經濟甚至不可能的地區(qū)C.目前系統(tǒng)，是目前系統(tǒng)的備份手段D.向新的CNS/ATM過渡階段正確答案：B52、單選

實施飛行流量管理的原則是（）。A.以實時流量管理為主，調配滑行次序為輔B.以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實時流量管理為輔C.以地面等待為主，調整計劃為輔D.以飛行前流量管理為主，實時流量管理為輔正確答案：B53、單選

我國航路的寬度規(guī)定為（）公里。A.8B.10C.15D.20正確答案：D54、單選

在相鄰管制區(qū)使用雷達間隔時，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經協(xié)調前，進近管制不得小于（）千米。A.3B.4C.5D.10正確答案：A55、單選

機場的四字地名代碼是由（）審核分配。A.機場所在國家的民航當局B.機場所在國家的民航當局提出報IATAC.機場所在國家的民航當局提出報ICAOD.機場所在國家的機場管理機構正確答案：C56、單選

現公布《國務院、中央軍委關于修改﹤中華人民共和國飛行基本規(guī)則﹥的決定》是（）施行。A、于1996年8月1日零時起施行B、于1998年8月1日零時起施行C、于2001年8月1日零時起施行D、于2004年8月1日零時起施行正確答案：C57、單選

在雷達全標牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數字，以（）為單位。A.3，英尺/秒B.3，英尺/分鐘C.4，米/分鐘D.4，米/秒正確答案：D58、單選

組織與實施民航空中交通管理工作應當貫徹（）的方針。A.保證安全第一，提高飛行正常率，爭取多創(chuàng)利潤B.保證經濟第一，改善服務工作，爭取飛行正常C.保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常D.保證經濟第一，提高飛行正常率，爭取安全飛行正確答案：C59、單選

專機領隊由（）提名報（）審定。A.機場，民航局B.航空公司，民航局C.機場，空軍D.航空公司，空軍正確答案：B60、單選

當觀察到一架已識別的航空器與一不明飛行物構成相撞危險時，雷達管制員應當（）。A.立即向軍航管制室了解證實B.立即向臨近管制室了解證實C.立即報告值班領導D.立即向其管制下的航空器通報不明飛行物活動正確答案：D61、單選

發(fā)布管制許可的界限，可以是目的地機場，也可以是一個（）。A.轉彎點B.定位點C.備降機場D.就近機場正確答案：B62、單選

在向航空器提供雷達管制服務前，雷達管制員應當對航空器進行（）。A.高度確認B.識別確認C.速度確認D.航向確認正確答案：B63、單選

實施進近雷達管制，當航空器處于（）階段時，雷達管制員不可以對航空器的速度加以調整和限制。A.上升B.下降C.平飛D.最后進近正確答案：D64、單選

“專機任務準備情況”表，由（）填寫。A.民航總局B.承擔專機任務的航空公司C.總局空管局D.有關機場或航站正確答案：B65、單選

在（）的情況下應當對航空器實施雷達引導。A.需配備管制間隔B.對航空器的飛行有益C.航空器駕駛員有要求D.A、B和C正確答案：D66、單選

優(yōu)先著陸的航空器應當是（）。A.定期航班B.遇到緊急情況的航空器C.專機D.速度大的航空器正確答案：B67、單選

在組織與實施飛行過程中，由（）負責協(xié)調民航各地區(qū)管理局管制部門之間，管制部門與航空公司之間以及軍、民航管制部門之間的矛盾。A.民航地區(qū)管理局調度室B.民航地區(qū)管理局區(qū)域管制室C.民航總局空管局空管處D.民航總局空管局總調度室正確答案：D68、單選

在雷達信息域中，GS、HDG、MSAW、W各是（）表示符號。A.真速、放行航向、最低安全速度告警、最低安全高度告警B.地速、放行航向、最低安全高度告警、航空器尾流類型C.地速、保持航向、最低安全速度告警、航空器尾流類型D.真速、保持航向、最低安全高度告警、最低安全速度告警正確答案：B69、單選

D類空域內，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側向間隔，快速航空器起飛后（）分鐘，再放行慢速的航空器。A.1B.2C.3D.5正確答案：A70、單選

管制員接到航空器報告惡劣氣象情報時，應當及時通報（）和（）。A.值班領導，氣象部門B.值班領導，本區(qū)域內運行的航空器C.氣象部門，本區(qū)域內運行的航空器D.氣象部門，飛行簽派室正確答案：C71、單選

提供給空中交通管制單位使用的雷達，其視頻地圖至少需有（）等內容。A.移交點航路中心線或航路兩側邊線。B.最低引導高度C.緊急著陸區(qū)D.A、B和C正確答案：D72、單選

當雷達顯示器上出現7600編碼時，在確認該航空器的無線電接收機還具有接受能力后，雷達管制員（）提供雷達管制服務。A.應當繼續(xù)B.應當停止C.可以繼續(xù)D.A、B和C正確答案：C73、單選

提交通用航空飛行任務的預報申請時，應當同時提交（）。A.機組人員名單B.使用機型的性能資料C.駕駛員的飛行安全記錄D.批準文件正確答案：B74、單選

航空器航線飛行由高壓區(qū)進入低壓區(qū)時實際高度（）。A.增加B.減少C.不變D.不能確定正確答案：B75、單選

在固定格式電報中的其它情報/補充資料編組中出現“RMK／”時，后接內容應當為（）。A.航空器注冊標志的噴涂的描述B.航空器駕駛員認為必要的明語附注C.航空器的注冊國籍D.航空路在長途飛行中需要二次放行的有關情況正確答案：B76、單選

管制單位使用的直通電話通信設施，應當有自動記錄功能，自動記錄一般應當保存（）天。A.15B.20C.28D.30正確答案：B77、單選

飛行事故等級劃分是根據（）。A.人員傷亡情況和對地面造成損害程度B.人員傷亡情況和航空器損壞程度C.航空器損壞程度和造成的社會影響D.航空器損壞程度和對地面造成的損害程度正確答案：B78、單選

實施監(jiān)視雷達進近時，當航空器在距接地點8千米以內，不得有（）秒以上的通信中斷。A.2B.3C.5D.7正確答案：C79、單選

進近管制室應當通知區(qū)域管制室有關進場航空器的情報內容有（）。（1）在等待定位點上空正在使用的高度（2）要求航空器到達管制移交點的時間（3）與區(qū)域管制室有關的航空器復飛的情報（4）通信中斷航空器的情報（5）飛機的進近方式和使用跑道A.（1）（2）（4）B.（1）（3）（4）（5）C.（1）（2）（3）（4）D.（3）（4）（5）正確答案：C80、單選

巡航表速250千米/小時（含）以下的航空器，在機場區(qū)域內目視飛行的最低安全高度距離最高障礙物的真實高度不得小于（）米。A.10B.50C.100D.200正確答案：C81、單選

夜間或晝間能見度小于（）千米時，在機場活動區(qū)內活動的一切航空器必須顯示對航空器注意的防撞燈、航空器相對航徑的航行燈、航空器結構外端的燈光及航空器發(fā)動機已經開車的燈光。A.1B.2C.3D.4正確答案：B82、單選

組織與實施飛行通常分為（）階段。A.飛行預先準備階段，飛行實施階段B.飛行預先準備階段，飛行實施階段，飛行直接準備階段C.飛行準備階段，飛行實施階段D.飛行預先準備階段，飛行直接準備階段，飛行實施階段，飛行講評階段正確答案：D83、單選

當地空無線電通信失效時，塔臺管制員使用燈光信號指向地面上的航空器發(fā)出一連串綠色閃光，其指令為（）。A.可以起飛B.滑回機場起點C.可以滑行D.滑離使用著陸區(qū)正確答案：C84、單選

進近管制區(qū)域內，提供雷達管制的空域范圍，其邊緣距雷達顯示器的邊緣不得少于（）千米。A.10B.15C.20D.25正確答案：C85、單選

發(fā)生飛行沖突或由于空中交通管制原因造成危及飛行安全的事件后，（）應當在（）內將主要情況逐級上報至總調度室，并同時按照有關規(guī)定程序上報相應的航空安全管理部門。A.航空器駕駛員，24小時B.飛行報告室，30分鐘C.發(fā)生問題的管制室，24小時D.航空公司簽派室，24小時正確答案：C86、單選

外國民用航空器使用我國境內現行的國際航路（航線），從事非取酬的不定期飛行，由（）批準。A.民航總局運輸司B.民航總局空管局C.民航總局國際合作司D.民航地區(qū)管理局正確答案：B87、單選

在有RA干擾飛機操作環(huán)境時，使用TA方式的有（）。A.目視緊靠其他航空器飛行B.在起飛期間目視可能引起不必要RA的航空器飛行C.在儀表或目視向靠得很近的平行跑道進近期間D.A、B和C正確答案：D88、單選

我國的十個飛行情報區(qū)是（）。我國的十個飛行情報區(qū)是（）。A.沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，香港，臺北，B.哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺北，C.沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，海口，臺北，D.哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，海口，臺北，正確答案：A89、單選

民航地區(qū)管理局調度室的職責是：負責監(jiān)督和檢查本地區(qū)管理局管轄范圍內的飛行，組織協(xié)調本地區(qū)管理局管轄范圍內各管制室之間和管制室與（）之間飛行工作的實施；控制本地區(qū)管理局管轄范圍內的飛行流量，協(xié)調處理（）情況下的飛行；承辦（）飛行的有關工作，掌握有重要客人、在（）地區(qū)和執(zhí)行特殊任務的飛行。A.航空器經營人航務部門，特殊，專機，邊境B.軍方，航班延誤，特殊，管理局管轄C.機場，緊急，首航，邊境D.航空器經營人航務部門，特殊，專機，特殊正確答案：A90、單選

航路飛行，航空器是由中低空管制室還是高空管制室進行管制，取決于航空器的（）。A.型別B.巡航速度的大小C.飛行高度D.航程的遠近正確答案：C91、單選

RQP電報表示（）。A.請求飛行計劃報B.請求領航計劃補充報C.現行飛行變更報D.領航計劃補充信息報正確答案：A92、單選

當天氣低于規(guī)定的目視氣象條件時，只能作目視飛行的航空器和航空器駕駛員，應當（）。A.繼續(xù)作目視飛行B.返航或者就近機場著陸C.野外著陸D.緊急迫降正確答案：B93、單選

民航空中交通管制區(qū)域按管制高度劃分為（）管制和（）管制區(qū)。A.高空，中低空B.中高空，中低空C.中高空，低空D.高空，低空正確答案：A94、單選

在起飛過程中，航空器駕駛員報告發(fā)動機失效時，管制員應當（）。A.向航空器提供飛往備降機場所需的飛行情報B.詢問發(fā)動機失效的原因C.及時調配其他有關航空器避讓，立即通知有關保障單位做好航空器著陸的援救工作D.提供備降機場供航空器駕駛員選擇正確答案：C95、單選

濕租外國民用航空器，必要時可以派中方翻譯人員隨機報務和聯系工作，此種情況，飛行安全責任由（）負責。A.中方翻譯人員B.出租人C.承租人D.中國民航總局正確答案：B96、單選

飛行計劃（FPL）電報中巡航速度一項以“N”開始，表明速度的單位是（）。A.公里／小時B.1％馬赫數C.海里／小時D.米／秒正確答案：C97、單選

下列EST電報中正確的是（）。A.（EST—CNW2102/A2512—ZLXY—JIY/0100S1020—ZBAA.B.（EST—CNW2102/A4568--—ZLXY—YIJ/0100S1020—ZBAA.C.（EST—CCA1523/A3013—ZBAA—VYK/0450—ZSSS）D.（EST—CBF6402—ZUUU—SUBUL/0520S0780—ZLXY）正確答案：A98、單選

B、C類空域內，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為（）的航空器，不得小于2千米。A.巡航表速250千米/小時（不含）以上B.巡航表速250千米/小時（含）以下C.B類航空器以下D.C類航空器以上正確答案：B99、單選

在一個國家陸地和領海上空，禁止航空器飛行而劃定的空域為（）。A.限制區(qū)B.禁區(qū)C.危險區(qū)D.保護區(qū)正確答案：B100、單選

兩臺發(fā)動機的航空器，如果空中有一臺發(fā)動機失效，（）。A.可以繼續(xù)往前飛B.必須在適合該機型降落的就近機場降落C.由航空器駕駛員自己決定是否往前飛D.飛行不受影響正確答案：B101、單選

當航空器駕駛員要求或管制員認為有必要時，管制員可依照場面監(jiān)視雷達信息向航空器提供（）情報服務。A.指導性的滑行B.指導性的進近C.氣象D.A、B和C正確答案：A102、單選

雷達管制員認為有必要時，可以要求航空器報告預計或實際飛越某一（）的情況，也可以要求航空器省去在（）的位置報告。A.特定點、強制報告點B.強制報告點、移交點C.顯著地標、特定點D.強制報告點、非強制報告點正確答案：A103、單選

ADS和CPDLC功能的實現需要FANS航空器首先向地面空管系統(tǒng)發(fā)出首次登錄（InitialAFNLOGON）申請（FN-CON），然后（）。A.管制員可以和航空器駕駛員進行陸空通話B.航空器駕駛員才可以ADS和CPDLC同管制員之間傳遞位置信息C.地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認信息（FN-AK）后方可進行ADS或CPDLC數據的交換D.管制員通過話音通知該航空器，可以進行ADS或CPDLC數據的交換正確答案：C104、單選

Ⅱ類運行時，跟緊進近著陸在航空器間，應當保持應有的安全間隔，以保證前機著陸脫離跑道時，后機距接地點的距離不少于（）千米。A.5B.10C.15D.20正確答案：B105、單選

引導航空器切入最后進近航徑時，指定的航空器航向與最后進近航徑的夾角不得大于（）度。A.30B.40C.50D.60正確答案：A106、單選

在雷達信息域中，ACID、ALT、DA、VS各是（）表示符號。A.飛行事故、模式C飛行高度、信息、引導速度B.飛行事故、告警、信息、垂直速度C.航空器識別標志、告警、目的地機場、引導速度D.航空器識別標志、模式C飛行高度、目的地機場、垂直速度正確答案：A107、單選

在C類空域內儀表飛行時，走廊口有導航設備，且能正常工作，進場航空器在（）以外，同時進離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標準為離場航空器起飛加入航線后。A.距離走廊口3分鐘B.加入穿云起始位置C.距離機場5分鐘D.距離走廊口5分鐘正確答案：C108、單選

二次雷達的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的運行應當具備（）的條件。A.在自動雷達終端系統(tǒng)上運行和該系統(tǒng)應當有三維格地圖B.被監(jiān)視的航空器應當裝備C模式二次雷達應答機C.自動雷達終端系統(tǒng)上應當運行相應的地形監(jiān)視程序D.A、B和C正確答案：D109、單選

無線電失效時，特殊編碼使用（）。A.7500B.7600C.7700D.2000正確答案：B110、單選

兩架航空器同巡航高度層、同航跡飛行、同時使用航路上同一測距臺測距時，前方航空器真空速大于后機40千米/小時，航空器之間的最小間隔是（）千米。A.40B.30C.60D.50正確答案：A111、單選

以業(yè)務電報布置飛行任務應包括（）。A.飛行任務，性質，機型，呼號B.經營人以及航空器所屬國家C.飛行航線以及飛行時刻D.A，B和C正確答案：D112、單選

在C、D類空域內，逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差，只有證實航空器已（）后，方可準許相互占用或穿越高度層。A.彼此聯絡B.彼此看到C.彼此飛越D.彼此聽到正確答案：C113、單選

我國二次雷達編碼的使用和管理工作由（）分配。A.國家空管委B.空軍C.民航D.A、B和C正確答案：A114、單選

航空器按儀表飛行規(guī)則飛行時，航空器駕駛員應當在規(guī)定的頻率上守聽，并向空中交通管制單位至少報告以下事項（）。A.與飛行安全有關的其它信息；報告航路的代號B.其它飛機的位置報告；導航設備工作情況C.飛越每一個指定報告點的時間和高度；飛行情報，包括預計到達時間和續(xù)航力D.遇到任何沒有預報但影響飛行安全的氣象條件；通信設備正常工作情況正確答案：C115、單選

在飛行進程單填寫使用符號中，（）、○各分別表示（）。A.刪除、修改B.備降指令、修改指令C.備降指令、已完成D.修改指令、已完成正確答案：C116、單選

（DEP-CCAl01-ZBAA0231-VHHH）；（DEP-CCAl0l／A3021-ZBAA023l-VHHH）兩份電報正確的是（）。A.兩個都正確B.第一個正確，第二個不正確C.第一個不正確，第二個正確D.兩個都不正確正確答案：A117、單選

失去通信聯絡的航空器已經著陸，或者在航空器預計飛越機場導航臺上空（）分鐘內未發(fā)現該航空器，可恢復其它航空器的活動。A.10B.15C.20D.30正確答案：D118、單選

管制移交的接受單位需要在管轄區(qū)域外改變航空器的航向、高度等條件時，應當得到（）同意。A.空軍B.值班主任C.移交單位D.航空器駕駛員正確答案：C119、單選

提供給空中交通管制單位使用的雷達，（）可不用顯示在其視頻地圖上A.航路中心線B.導航臺和報告點C.移交點D.軍用機場進離場航線正確答案：D120、單選

訓（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除非機長能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行，否則其尾流間隔應當再增加（）分鐘。A.1B.2C.3D.4正確答案：A121、單選

按目視飛行規(guī)則飛行的航空器未經有關空中交通管制單位批準，不得在飛行高度（）米以上飛行，也不得作跨聲或超音速飛行。A.4000B.5000C.6000D.6600正確答案：C122、單選

軍民航共用機場同時組織飛行時，由（）派出正指揮員，由（）派出副指揮員。A.軍航，民航B.民航，軍航C.軍民航，軍航D.A、B和C正確答案：A123、單選

空中交通管理的內容主要包括（）。A.空中交通管制服務、飛行情報服務和搜尋援救B.空中交通服務、空中交通流量管理和空域管理C.空中交通管制服務、告警服務和飛行情報服務D.飛行情報服務、空中交通流量控制和空域管理正確答案：B124、單選

民航調整航線結構由（）提出建議，由民航總局空中交通管理局協(xié)調有關單位實施。A.有關管制室B.地區(qū)空管局空管處C.地區(qū)管理局D.軍航管制室正確答案：C125、單選

民航總局對重要事項或者重大行動作出的安排，用（）公文處理。A.決定B.指示C.通知D.函正確答案：A126、單選

目前全國的飛行管制工作由（）統(tǒng)一領導。A.國家空管委B.國務院C.空軍D.民航正確答案：A127、單選

在發(fā)生威脅飛行安全的緊急情況時，航空器駕駛員可以自行決定改變規(guī)定的飛行高度層，其方法為（）。A.飛行方向左轉30度，飛行20千米B.飛行方向右轉30度，飛行20千米，再平行航線上升或下降高度，再轉回原航路C.飛行方向右轉20度，飛行30千米，再平行航線上升或下降高度D.上升或下降到新的高度層，再右轉30度，飛行20千米，再平行原航線飛行正確答案：B128、單選

地面管制席管制員應當在航空器預計起飛或者著陸前（）分鐘，開機守聽，填寫（）。A.20，飛行進程單B.30，飛行動態(tài)C.45，飛行檢查單D.60，值班日記正確答案：B129、單選

順向飛行，改變高度的航空器穿越另一航空器高度層時，被穿越的航空器飛越導航設備后20至30分鐘內，改變高度的航空器在其前后（）分鐘穿越。A.5B.10C.15D.20正確答案：C130、單選

專機起飛前（）小時尚未收到有關降落機場、備降機場氣象情報時，起飛站氣象臺應積極主動向有關氣象部門索取。A.3B.2C.1D.4正確答案：B131、單選

航空工業(yè)系統(tǒng)的經營人代碼為（）。A.OMAB.OMBC.OMCD.OMD正確答案：B132、單選

空中交通管制員的崗位培訓可分為（）。A.設備培訓、復習培訓B.資格培訓、正常業(yè)務培訓C.設備培訓、正常業(yè)務培訓D.設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓、補習培訓、追加培訓正確答案：B133、單選

TCAS告警過程中，管制員應當（）。A.重視駕駛員通報的TA（TRAFFICALERT）情況和提出的請求，保持相關的航空器之間的間隔B.在得知航空器正在按RA（RESOLUTIONADVISORY）進行機動飛行時，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C.在允許的情況下，向受機動飛行影響的航空器提供相對活動信息D.A、B和C正確答案：D134、單選

儀表飛行航空器利用儀表進近程序圖進入著陸過程中，不得低于儀表進近程序規(guī)定的（）高度。A.超障B.決斷C.場壓D.修正海壓正確答案：A135、單選

雷達管制員在與航空器建立聯絡時，應當要求航空器駕駛員證實高度，但（）的情況除外。A.航空器正在上升高度B.航空器正在下降高度C.航空器由本管制室其它扇區(qū)移交過來D.A、B和C正確答案：C136、單選

中華人民共和國搜尋援救區(qū)內，陸上搜尋援救工作由（）負責；海上搜尋援救工作由（）負責。A.各省，市，自治區(qū)人民政府和當地軍事當局，海軍航空兵司令部B.各省，市，自治區(qū)人民政府和當地軍事當局，民航當地有關局站C.民航當地有關局站，全國海上安全指揮部D.各省，市，自治區(qū)人民政府和當地軍事當局，全國海上安全指揮部正確答案：D137、單選

航空器宣告緊急狀態(tài)，而在雷達顯示器上未能識別時，管制員可以指示該航空器設置緊急編碼，其應答機編碼應當為（）。A.A7500B.A7600C.A7700D.A1277正確答案：C138、單選

預計飛越報和管制協(xié)調電報的發(fā)電單位為（）。A.航空器所在區(qū)域管制室B.航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C.管調D.航空器所在進近管制室正確答案：A139、單選

西部航路適用于裝有FANS－1或FANS－A設備的航空器，包括（）。A.B747系列，B777系列，B767系列B.A340系列C.A300系列D.A，B和C正確答案：D140、單選

外國航空器必須通過（）申請，取得允許后，方可進入中華人民共和國境內包括領海從事搜尋援救工作。A.電話B.外交途徑C.民航業(yè)務電報D.私人信函正確答案：C141、單選

通用航空必須按照有關部門指定的飛行航線、飛行高度和（）飛行。A.執(zhí)行日期B.飛行速度C.協(xié)調方案D.作業(yè)區(qū)范圍正確答案：B142、單選

順向飛行，改變高度的航空器穿越另一航空器高度層時，被穿越的航空器飛越導航設備后20分鐘內、改變高度的航空器在其前后（）分鐘穿越。A.5B.10C.15D.20正確答案：B143、單選

最低安全高度告警的英文縮寫為（）。A.MSAWB.MSAAC.MSHWD.MAAW正確答案：A144、單選

空中交通服務包括（）。A.空中交通管制服務、空域管理和告警服務B.空中交通管制服務、飛行情報服務和空域管理C.空中交通管制服務、空域管理和空中交通流量管理D.空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務正確答案：D145、單選

我國民用航空器在組織跨軍區(qū)空軍范圍的和國際的不定期飛行時，應不遲于實施前（）天向總局空管局報批。A.10B.15C.7D.5正確答案：A146、單選

（）情況不構成飛行事故征候。A.航空器飛行中進入禁區(qū)B.航空器飛行中進入危險區(qū)C.航空器飛行中進入正在射擊的炮射區(qū)域或誤出國境D.因管制原因造成飛行取消、返航、備降正確答案：D147、單選

接到航空器駕駛員報告或者從二次雷達發(fā)現航空器被劫持的告警時，管制員應當在全部飛行過程中，使用（）設備監(jiān)視航空器的動向。A.雷達B.甚高頻C.GPSD.VOR正確答案：A148、單選

CNL電報的作用是（）。A.今日的飛行任務取消B.取消此次飛行任務C.取消領航計劃（FPL）D.取消已發(fā)出的飛行許可正確答案：C149、單選

測算航空器間隔的依據是（）。A.雷達記錄的數據和陸空通話錄音記錄的數據B.駕駛員的報告和管制員的報告和記錄的數據C.記載儀表，記錄儀器，指示（顯示）數據和領航諸元計算的數據D.A，B和C正確答案：D150、單選

進近管制室的職責是負責（）管制工作。A.A類空域內的飛行B.B類空域內的飛行C.D類空域內的航空器進、離場的D.一個或數個機場的航空器進、離場的正確答案：D151、單選

（）等緊急飛行任務，應當在得到批準后方可執(zhí)行。A.公務調機B.搶險救災C.視察災情D.空投正確答案：A152、單選

雷達設備失效時，雷達管制員應當立即通告所有航空器雷達管制服務終止并實施（）管制間隔。A.雷達B.雷達監(jiān)控C.程序D.目視正確答案：C153、單選

B、C類空域內，同航跡同高度目視飛行航空器，應當從前面航空器的右側，保持（）米以上的側向間隔超越。A.300B.400C.500D.450正確答案：C154、單選

離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制室以外的空中交通管制單位聯系的，地面管制或塔臺管制室應當在（）后通知航空器。A.航空器請求開車B.航空器滑行C.發(fā)出放行許可或離場情報D.航空器離地正確答案：C155、單選

（）飛行，可以不發(fā)飛行預報。A.正班B.按照班期時刻表執(zhí)行且無變化的C.管理局范圍內的飛行，除專機、急救飛行以外的D.班期時刻表上注明的正確答案：B156、單選

飛行計劃（FPL）電報中巡航速度計量單位為公里／小時，應當用（）后隨四位數字表示。A.“K”B.“N”C.“M”D.“S”正確答案：A157、單選

雷達標牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息。A.禁區(qū)告警、預計沖突告警、低高度告警、通信故障B.禁區(qū)告警、預計低高度告警、低速度告警、雷達故障C.預計沖突告警、預計低高度告警、低速度告警、雷達故障D.預計沖突告警、預計低高度告警、低高度告警、通信故障正確答案：D158、單選

機場燈光系統(tǒng)應當在航空器起飛后15分鐘、著陸后（）分鐘、或按照管制部門的通知關閉。A.10B.15C.20D.25正確答案：A159、單選

使用一次監(jiān)視雷達的雷達管制員，通過（）識別確認航空器。A.從雷達標牌上認出航空器的識別標志B.對于設定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C.通過使用應答機的識別功能D.觀察到僅有一個雷達目標，其航跡與航空器駕駛員報告的一致正確答案：D160、單選

通常情況下，一次和二次雷達數據記錄應當保存（）天。A.60B.45C.30D.15正確答案：B161、單選

空中交通服務電報中，用于向有關單位通報航空器返航和備降信息的電報標志是（）。A.RTN，DLAB.RQS，ALNC.RQP，CHGD.RTN，ALN正確答案：D162、單選

實施雷達引導后，應當在（）范圍內允許航空器恢復自主領航。A.管制區(qū)B.雷達覆蓋C.航站區(qū)域D.交接點前區(qū)域正確答案：B163、單選

民用航空電臺專用頻率是由（）管理。A、國務院民用航空主管部門B、空管局C、廣電總局D、省級無線電管理委員會正確答案：A164、單選

國際民航組織規(guī)定的空中交通服務電報的收電地址，有航空器所飛經（）。A.區(qū)域的區(qū)域管制室和目的地及備降機場的報告室B.的各主權國家的民航局C.情報區(qū)的飛行管理中心和目的地及備降機場的報告室D.情報區(qū)的飛行管理中心和目的地及備降機場的塔臺正確答案：D165、單選

航空器在等待航線上飛行和9000米高度層以上飛行，通常（）。A.不得進行調速飛行B.調速不得超過30%C.調速不得超過5%D.調速不得超過10%正確答案：A166、單選

外國專機在我國飛行時，屬于《AIP》以外的航行情報資料，按（）范圍提供。A.保密B.有關主管部門批準的C.有關飛行保密手冊D.現有的資料正確答案：B167、單選

指揮航空器進行等待時，應當在該航空器到達（）5分鐘之前，向該航空器發(fā)出有關的指示。A.機場上空B.VOR上空C.管制許可界限點或進近定位點D.近臺上空正確答案：C168、單選

航空器嚴重損壞或迫降在無法運出的地方（最大起飛重量57000千克以下的航空器除外）稱為（）。A.特別重大飛行事故B.重大飛行事故C.一般飛行事故D.飛行事故征候正確答案：B169、單選

D類空域內，放行儀表飛行的同速航空器，同航跡同高度（）分鐘間隔。A.2B.3C.5D.10正確答案：D170、單選

我國（包括臺灣省在內）共劃分（）個飛行情報區(qū)。A.6B.7C.8D.10正確答案：D171、單選

管制員發(fā)出的未公布的等待航線的等待指令包括（）。A.等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉彎方向，背臺方位B.等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉彎方向，出航的時間或距離C.等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉彎方向，背臺方位、時間或距離D.等待定位點，等待高度層，向臺航跡，進入方式，背臺方位正確答案：B172、單選

雷達管制員在同一時間，同一扇區(qū)內所能管制航空器的數量，無需考慮（）限制因素。A.雷達和通信設備的可靠性B.機場的承受能力C.雷達管制員的能力D.扇區(qū)空間范圍，航路結構的復雜程度正確答案：B173、單選

按照雷達管制最低水平間隔標準，航空器之間的間隔，在進近管制階段不小于（）千米，在區(qū)域管制階段不小于（）千米。A.3，5B.6，10C.5，10D.6，15正確答案：B174、單選

晝間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉彎的高度低空小航線不得低于（）米。A.50B.100C.150D.200正確答案：A175、單選

外國民用航空器在中華人民共和國境內必須沿規(guī)定的航路飛行，禁止（）。A.進入限制區(qū)B.偏離航路C.進入雷雨區(qū)D.A和C正確答案：B176、單選

按照飛行高度區(qū)分，超低空飛行是指（）的飛行。A.距地面或水面50M以下B.距地面或水面100M以下（含）C.距地面或水面80M以下D.距地面或水面100M以下正確答案：D177、單選

如果降落機場的天氣實況或預報，在航空器預計到達降落機場時，有一項低于駕駛員的天氣標準時，除非有（），否則不得放行航空器。A.公司值班首長的同意B.降落站管制部門的同意C.緊急飛行任務D.可靠的備降機場和足夠的航行備用油量正確答案：D178、單選

兩架目視飛行的航空器在幾乎同一高度上對頭相遇時，應當各自向右避讓，相互間保持（）米以上間隔。A.300B.600C.150D.500正確答案：D179、單選

由于空中交通管制工作上的失誤，構成空中交通管制嚴重差錯的情況有（）。A.飛行取消、返航、備降B.值班過程中脫離崗位C.指揮航空器起降過程中違反尾流間隔規(guī)定D.A、B、和D正確答案：D180、單選

發(fā)動機部分失效的航空器進近著陸時，管制員應當（）。A.在航空器著陸前，通知機場有關單位做好援救準備工作B.空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和與援救無關的車輛在機動區(qū)內活動C.允許航空器在有利的高度飛向著陸機場D.A、B和C正確答案：D181、單選

航空器使用平行跑