淺議城市軌道交通智能信息化集成系統城市軌道交通是城市公共交通體系的重要組成部分，對緩解城市內部交通擁堵的問題起到了重大的作用。但隨著城市軌道路網規模的逐年增大和客運量的不斷增加，城市軌道系統運營能耗也隨之快速增長。目前，國內城市軌道交通工程過了3000公里。現如今城市的交通擁堵現象日漸突出，而地鐵的建設與使用在很大程度上緩解了城市交通壓力，越來越多的大中型城市相繼建設地鐵。因此，為提高地鐵應急管理能力，智能化地鐵建設刻不容緩。標簽：城市軌道；交通智能信息化；集成系統一、地鐵運營階段事故原因分析人、設備、環境、管理之間相互聯系、相互作用、相輔相成，對于這四大因素來講，任何一個出現異常情況或者是存在不安全行為，都能促使事故發生。對每個因素分析其自身的因子，可以發現任何一個因素的內部因子也可以導致事故產生，因此，每個單因素之間的內部因子也是按照某一結構和順序形成，即不同的因素其實也是一個單獨的系統。綜上所述，事故產生的因素首先由人、設備、環境、管理要素構成，針對每個要素來講，它又通過不同的致因因子構成新的子系統，彼此之間呈現穩定的互動關系。對于地鐵運營階段事故產生的致因機理即通過研究這些致因因子和它們之間的相互關系，就能夠找出地鐵運營事故產生的原因以及發展過程。下面我們從人、設備設施、環境、管理四個方面描述地鐵運營階段安全管理的關鍵指標。1.人為因素。人為因素在地鐵運營階段安全管理起著非常重要的作用，為了更好的發揮人的作用，降低安全事故發生的概率，應從以下幾個方面進行管理：一是對待乘客應加大宣傳教育；二是對待工作人員加強培訓。2.設備設施因素。設備設施是地鐵系統中的核心，任意一個設備系統出現故障都將影響到地鐵安全運營。從事故分析中可以得出設備設施中導致運營事故產可見，信號系統以及車輛系統是導致運營事故的主要原因，也是運營過程中安全3.環境因素。對地鐵運營安全有影響的環境因素分為兩大類：內部環境和外大類：自然環境、社會環境。二是內部環境。內部環境主要是包括站內環境、內穿到任意一個環節，自始至終綜合作用于人員、設備、環境，對安全產生重要影響。良好的管理會促使系統的健康、安全、有序運行；相反，會造成系統紊亂，導致安全職責劃分不清、規章制度不完善、監督管理沒效果、人員松懈怠工、違章指揮、違章作業、漏檢漏修等現象出現，進而造成運營事故發生甚至產生災難二、地鐵軌道交通信息智能信息化系統構成地鐵軌道交通系統的建設隨著計算機技術、通信技術的逐步發展，系統的自動化程度越來越高，乘客對乘車環境的要求也在逐漸提升，地鐵企業節能效益的要求也越來越高。武漢地鐵軌道交通信息系統解決方案滿足目前城市地鐵軌道交通運營的基本需求，滿足系統運營的整體需要，涵蓋了系統運行絕大部分的軟件需求，有效降低城市軌道運營成本。1.綜合監控系統。綜合監控系統是地鐵軌道交通非常重要的一個系統，是以現代信息技術、計算機技術、自動化技術和網絡技術為基礎的計算機相關集成系統。綜合監控系統加工集成了多個地鐵子系統，主要包括火災報警系統、通信網管系統、UPS、環境與設備監控系統、電力監控系統等。綜合監控系統囊括了主要的監控系統，將這部分綜合監控系統進行互通互聯，統一集成監控，為實現地鐵軌道交通整體監控全方面實現提供了信息化基礎。在硬件上面中央的綜合監控中心可以采用電信雙光纖千兆三層路由工業以太網交換機等方式，在各個車站也采用類似的以太網交換機，通過以太網組成大型光纖冗余環網，通過RJ45雙膠線同時傳輸給電力自動化系統SCADA、機電設備監控系統BAS、防災自動報警系統FAS三大系統，是整個地鐵網絡信息監控系統的設計理念，在計算機平臺的軟硬件環境體系下，將防災自動報警系統行統一集成，深度結合成一個大型的綜合監控系統，各機電系統從頂到底完整地在同一個網絡及軟件平臺中進行工作，數據也存儲在相應的數據倉庫中進行基礎信息共享，同時還能與其他如信號系統SIG、乘客信息系統、售檢票系統、廣播系統、乘客信息系統、門禁系統、火災自動報警系統、電力監控系統、環境與設備監控系統等通過接口或者底層數據接入的方式進行集成，不同系統之間的數據整體上進行交互，各系統中間做到信息共享，可以構建大的地鐵數據信息共享和集成平臺。通過這一智能監控系統平臺，有效避免了各個系統間的管理接口風險，保證地鐵綜合監控系統的安全及穩定。2.信號系統。信號系統是確保列車運行的關鍵系統，是確保列車能夠安全運行，實現列車指揮系統提的關鍵，地鐵城市軌道交通信號系統一般由列車自動控統、列車自動防護系統以及計算機信號系統，各個子系統之間通過相關信號信息的交換構成一個獨立的信號互聯網絡閉環，實現地面與車輛的控制結合，組成一個多功能的立車自動控制體系。列車運行之間的間隔控制就是信號系統提供的，同時信號系統還控制列車運行、決定運營間隔，列車信號系統以前主要是通過地鐵軌道交通固定設備來控制列車的整體運行，受到列車設備安裝及距離的限制，無法增加線網的整體運力。而先進的現有列車控制系統是基于無線通信的，在安全得到保障的情況下，能夠大大縮小列車之間的追蹤距離，兩列車之間的追蹤距離，大大提高系統的運行效率，為列車增能加效提供了巨大的保護，為列車客流的增加提供了較大的上升空間。以深圳地鐵為例，在深圳地鐵2號線的建設期間，為了迎接深圳大運會的召開，2號線在運動會前期開通的試運行，該條線路采用Urbalis888網絡化列車控制系統，該系統是目前世界上最完善的軌道交通全方案信號系統，此次應用于深圳地鐵，國產化達到了80%,大幅度降低了地鐵建設初期的整個項目成本，也減少了后期的維護成本，但是這是在保質保量的基礎上完成的，性能上沒有任三、結束語我們對當前地鐵運營階段事故原因進行了分析，同時詳細的介紹了地鐵軌道交通信息智能信息化系統構成，希望在大數據時代下