專(zhuān)題11大氣壓強(qiáng)、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

項(xiàng)目具體內(nèi)容說(shuō)明

“大氣壓”與“氣壓”(或部分氣體壓

大氣對(duì)浸在它里面的物體產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫

強(qiáng))是有區(qū)別的，如高壓鍋內(nèi)的氣壓一

定義做大氣壓強(qiáng)，簡(jiǎn)稱(chēng)大氣壓,一般用PO

一指部分氣體壓強(qiáng)，高壓鍋外稱(chēng)大氣

表示

壓。

大氣證明實(shí)驗(yàn)馬德堡半球?qū)嶒?yàn)第一次證明了大氣壓的存在。

壓存在實(shí)例塑料吸盤(pán)、吸水筆吸水、覆杯實(shí)驗(yàn)、吸管吸飲料等。

第一次測(cè)定(1)實(shí)驗(yàn)前玻璃管里水銀灌滿的目的

托里拆利實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)是：使玻璃管倒置后，水銀上方為真

空；若未灌滿，或進(jìn)入空氣，則測(cè)量

結(jié)果偏小；

大氣壓(2)本實(shí)驗(yàn)若把水銀改成水，則需要玻

璃管的長(zhǎng)度為10.3m；

測(cè)量及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓PO=LOl3xlθ5pa=760

數(shù)值mmHg產(chǎn)生的壓強(qiáng)(3)將玻璃管稍上提或下壓(未離開(kāi)水銀

數(shù)值

面)，管子的粗或細(xì)，管內(nèi)外的高度差

不變,將玻璃管傾斜，高度不變,長(zhǎng)

度變捶。

氣壓計(jì)水銀氣壓計(jì)和無(wú)液氣壓計(jì)。

與高度的關(guān)

大氣壓大氣壓強(qiáng)隨海拔高度的增加而減小。

系

的變化與天氣的關(guān)

晴天比陰天氣壓高，冬天比夏天氣壓高。

系

與應(yīng)用

與液體沸點(diǎn)

氣壓增大，液體沸點(diǎn)升血；氣壓減小，液體沸點(diǎn)降低。

的關(guān)系

考點(diǎn)2流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

知識(shí)點(diǎn)具體內(nèi)容

流體壓強(qiáng)與

在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。

流速的關(guān)系

飛機(jī)機(jī)翼的形狀上表面彎曲，下表面較平。

飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼上方氣流通過(guò)路程較長(zhǎng)，速度較大，空氣

對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較小；下方正相反。這樣，機(jī)翼上、下

飛機(jī)升力的產(chǎn)生

表面就存在著壓強(qiáng)差，因而有壓力差，這就是飛機(jī)產(chǎn)生升力

的原因。

基礎(chǔ)檢測(cè)(限時(shí)30min)

一、單選題

1.在物理創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)活動(dòng)中，小聰用玻璃瓶、兩端開(kāi)口的玻璃管、橡皮塞、紅色的水自制了

一個(gè)氣壓計(jì)，如圖所示。小聰用托盤(pán)將該氣壓計(jì)從一樓端上十八樓后，玻璃管中的液面

()

A.上升B.下降C.不變D.無(wú)法確定

【答案】A

【解析】大氣壓隨著高度的增加而減小，拿著這個(gè)氣壓計(jì)隨電梯從一樓上升至十八樓的過(guò)

程中，瓶?jī)?nèi)氣壓不變，而外界大氣壓隨高度的增加而減小，此時(shí)在瓶?jī)?nèi)氣壓的作用下，會(huì)

有一部分水被壓入玻璃管，因此管內(nèi)液柱的高度會(huì)升高。故A符合題意，BCD不符合題

-??τ.

懸O

故選Ao

2.下列關(guān)于力學(xué)知識(shí)的描述中，說(shuō)法正確的是()

A.靜止在地面上的人受到的重力和人對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力

B.太空中的空間站受到浮力

C.用注射器注射藥液時(shí)利用了大氣壓強(qiáng)

D.雨滴下落過(guò)程中重力對(duì)其做功

【答案】D

【解析】A.人受到的重力和地面對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤；

B.太空中沒(méi)有空氣，故空間站沒(méi)有受到浮力，故B錯(cuò)誤；

C.注射器注射藥物是由于活塞受到了推力的原因，與大氣壓無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；

D.雨滴下落時(shí)受到了重力的作用，并且沿著重力的方向運(yùn)動(dòng)了一段距離，所以該過(guò)程重

力做r功。故D正確。

故選D。

3.我國(guó)的高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。在高鐵站站臺(tái)上標(biāo)有一條安全線，為了避免乘客被

"吸"向列車(chē)發(fā)生事故，乘客必須站在安全線之外候車(chē)。這是由于列車(chē)進(jìn)站時(shí)車(chē)體附近空氣

()

A.流速大，壓強(qiáng)大B.流速小，壓強(qiáng)小

C.流速大，壓強(qiáng)小D.流速小，壓強(qiáng)大

【答案】C

【解析】人離高速列車(chē)比較近時(shí)，高速列車(chē)的速度很大，人和高速列車(chē)的之間的空氣流動(dòng)

速度很大，壓強(qiáng)小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人受到外側(cè)壓強(qiáng)大于人內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，人在較

大的壓強(qiáng)差作用下很容易被壓向列車(chē)，發(fā)生交通事故。故ABD不符合題意，C符合題意。

故選Co

4.下列關(guān)于"流速越大的位置壓強(qiáng)越小"的正確認(rèn)識(shí)是（）

A.適用于氣體和液體B.只適用于液體

C.適用于固體、液體和氣體D.只適用于氣體

【答案】A

【解析】液體和氣體都稱(chēng)為流體，流體流速越大的地方壓強(qiáng)越小，流體越小的地方壓強(qiáng)就

越大，適用于氣體和液體。故A符合題意，BCD不符合題意。

故選Ao

二、填空題

5.小明暑假坐飛機(jī)旅行，飛機(jī)升空后發(fā)現(xiàn)原來(lái)密封很好的袋裝食品的袋子鼓起來(lái)了。導(dǎo)致

這一現(xiàn)象的主要原因是飛機(jī)升空后艙內(nèi)的大氣壓比在地面時(shí)的大氣壓（選填"升高"

或"降低"）；與鼓起來(lái)之前相比，袋內(nèi)氣體的密度（選填"變大"或"變小"）。

【答案】降低變小

【解析】［1］隨著高度的增高，大氣壓也隨之降低；而袋內(nèi)氣體由于密閉，氣壓幾乎不變，

外界大氣壓小于袋內(nèi)氣壓，外界大氣壓的降低導(dǎo)致袋裝方便面內(nèi)部氣體膨脹。

⑵袋內(nèi)氣體膨脹后體積變大，由于氣體的質(zhì)量不變，根據(jù)公式0=￡可知，袋內(nèi)氣體密度

變小。

6.如圖使用活塞式抽水機(jī)時(shí)，若提起活塞，閥門(mén)A關(guān)閉，活塞下面的空氣稀薄，低處的

水受到的作用推開(kāi)閥門(mén)進(jìn)入圓筒。當(dāng)壓下活塞時(shí)，閥門(mén)B被水壓下而關(guān)閉，水被阻

不能向下流動(dòng)，沖開(kāi)閥門(mén)進(jìn)入圓筒的上部。再提起活塞時(shí)，活塞上面的水迫使閥門(mén)

關(guān)閉，水從側(cè)管流出。

【答案】大氣壓AA

【解析】⑴使用活塞式抽水機(jī)，若提起活塞，閥門(mén)A關(guān)閉，活塞下面的空氣少，低處的水

受到大氣壓的作用推開(kāi)閥門(mén)進(jìn)入圓筒.

⑵壓下活塞時(shí)，閥門(mén)B被水壓下而關(guān)閉，水被阻不能向下流動(dòng)，沖開(kāi)閥門(mén)A,進(jìn)入圓筒的

上部。

⑶再提起活塞時(shí)，活塞上面的水迫使閥門(mén)A關(guān)閉，水從側(cè)管流出。

7.如圖所示，從倒置的漏斗口A處向下用力吹氣，乒乓球?qū)腋≡诼┒防铩Ｕf(shuō)明吹氣時(shí)

乒乓球上方氣體流速,氣體壓強(qiáng)（均選填"變大"或"變小。

【答案】變大變小

【解析】[1]⑵當(dāng)從A處向下用力吹氣時(shí)，增大乒乓球上方的空氣的流動(dòng)速度，壓強(qiáng)減小，

乒乓球下面的壓強(qiáng)不變，乒乓球下面的壓強(qiáng)大于上面的壓強(qiáng)，乒乓球在壓強(qiáng)差的作用下懸

浮在漏斗中。

8.晉朝葛洪所著的《抱樸子》一書(shū)有這樣的記述："或用棗心木為飛車(chē)，以牛革結(jié)環(huán)劍，

以引其機(jī)??????上升四十里。"其中的"飛車(chē)"被認(rèn)為是關(guān)于竹蜻蜓的最早記載。竹蜻蜓的原理

如圖所示，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，流過(guò)葉片上方的氣流速度較，在葉片上下表面產(chǎn)生壓強(qiáng)差,

形成對(duì)葉片向的壓力差，推動(dòng)竹蜻蜓飛行。

氣流

方向

旋轉(zhuǎn)方向

【答案】大上

【解析】⑴⑵竹蜻蜓上面凸起、下面平直，旋轉(zhuǎn)時(shí)上方的空氣流速大、壓強(qiáng)小，下方的空

氣流速小、壓強(qiáng)大，產(chǎn)生向上的壓力差。

三、實(shí)驗(yàn)題

9.如圖是小明利用占2mL的注射器，彈簧測(cè)力計(jì)、刻度尺等器材估測(cè)大氣壓值的情況。

（1）利用刻度尺測(cè)量出的長(zhǎng)度/為IoCm,即可算出活塞橫截面積為cm?；

（2）把活塞推至注射器筒的底端，用橡皮帽封住注射器小孔，再水平向右緩慢拉動(dòng)注射器

筒，當(dāng)注射器的活塞開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)尸=2.1N,據(jù)此可測(cè)得大氣壓值

P=Pa；

（3）考慮到活塞與筒壁之間有摩擦，小明繼續(xù)拉動(dòng)一小段距離后，緩慢退回注射器筒，在

活塞剛要到筒內(nèi)底部時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為9，則大氣壓值P'=（用題中出現(xiàn)的物理

量符號(hào)表示）；

（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)若筒內(nèi)空氣沒(méi)有排盡，此因素將導(dǎo)致所測(cè)大氣壓值（偏大/偏小/不

變）。

【答案】注射器刻度部分0.21.05×IO5gF“偏小

2V

【解析】1）⑴⑵利用刻度尺測(cè)量出注射器刻度部分的長(zhǎng)度，活塞橫截面積

CV2mL2cm3?_

S=—=-------=-------=0.2Cm2

IIOcmIOcm

（2）⑶當(dāng)注射器的活塞開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的拉力與大氣對(duì)活塞的壓力是一對(duì)平衡

力，大氣對(duì)活塞水的壓力等于彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，測(cè)得大氣壓值

F_2.1N

=1.05×IO5Pa

J^0.2×10-4m2

（3）⑷水平向右緩慢拉動(dòng)注射器筒時(shí)，當(dāng)活塞開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，活塞相對(duì)于筒壁向左運(yùn)動(dòng),

摩擦力的方向向右，設(shè)大氣對(duì)活塞的壓力為外，則

F=K+/'①

小明繼續(xù)拉動(dòng)一小段距離后，緩慢退回注射器筒，在活塞剛要到筒內(nèi)底部時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示

數(shù)為尸，活塞相對(duì)于筒壁向右運(yùn)動(dòng)，摩擦力的方向向左，則

穌②

由①②可得

F+F

2

大氣壓值

F+F'

〃，一尸。_一（尸+尸’）/

PSV2V

I

（4）⑸實(shí)驗(yàn)時(shí)若筒內(nèi)空氣沒(méi)有排盡，拉力的測(cè)量值會(huì)偏小，由P=!可知，導(dǎo)致測(cè)量的大

氣壓值偏小。

10."飛機(jī)迷"小王學(xué)習(xí)了流體壓強(qiáng)知識(shí)后，他想探究飛機(jī)升力大小與哪些因素有關(guān)。他猜

想：升力大小與機(jī)翼形狀、飛機(jī)飛行速度和飛機(jī)的迎角（機(jī)翼軸線與水平氣流方向的夾

角）有關(guān)。

（1）小王制作了如圖甲所示的飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼做成該形狀的原因是流體流速大處壓強(qiáng)

，從而獲得向上的升力；

（2）他利用如圖乙和丙的電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)探究。在探究升力與迎

角的關(guān)系時(shí)，按以下步驟進(jìn)行：

①調(diào)節(jié)使風(fēng)扇風(fēng)速最大，并使飛機(jī)模型的迎角為0°，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)，多次實(shí)驗(yàn)求平均

值；

②改變迎角大小，重復(fù)步驟①并計(jì)算升力平均值；

③得到“升力與迎角的關(guān)系"的圖像如圖丁。由圖像可知：飛機(jī)速度一定時(shí)，迎角增大，升

力會(huì)（填序號(hào)）；

A.逐漸變大B.逐漸變小C.先增大后減小D.先減小后增大

（3）小王若要進(jìn)一步研究"飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系"，只需要控制該模型的

不變，通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇吹出風(fēng)的來(lái)改變飛機(jī)模型的飛行速度，實(shí)驗(yàn)

數(shù)據(jù)如下表。此時(shí)若以風(fēng)為參照物，飛機(jī)是（選填"運(yùn)動(dòng)"或"靜止"）的;

檔位弱風(fēng)中風(fēng)強(qiáng)風(fēng)

升力/N259

（4）資料顯示：本實(shí)驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際相符，若某飛機(jī)以80km∕h做水平勻速直線飛行，迎角

為彷，后來(lái)以50Okm/h做水平勻速直線飛行時(shí)的迎角為為（氏、%在15。和20。之間），

則方%（選填或"="）。

【答案】小C迎角速度運(yùn)動(dòng)>

【解析】（1）⑴流體壓強(qiáng)特點(diǎn)：流體流速越大，壓強(qiáng)越小。

（2）⑵由圖丁可知：飛機(jī)速度一定時(shí)，迎角在小于15。時(shí)，升力增大，大于15。時(shí)，升力

減小，所以升力會(huì)先增大后減小，故ABD不符合題意，C符合題意。

故選C,,

（3）[3]⑷在飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系時(shí)，根據(jù)控制變量可知，需要控制機(jī)翼形狀

和飛機(jī)的迎角一定，改變了飛行速度，而實(shí)驗(yàn)中使用固定模型，因此只需要控制該模型的

迎角不變；改變飛機(jī)模型的飛行速度需要通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇吹出風(fēng)的速度來(lái)改變。

⑸以風(fēng)為參照物，風(fēng)和飛機(jī)模型的相對(duì)位置發(fā)生了變化，所以飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。

（4）⑹飛機(jī)在水平勻速直線飛行時(shí)升力一定，根據(jù)"飛機(jī)迎角-定時(shí)，《行速度越大升力

也越大"知飛行時(shí)升力一定，速度越大，仰角越小，所以為>辦。

四、計(jì)算題

11.我國(guó)自主研制的"蛟龍?zhí)?載人潛水器可達(dá)到的最大下潛深度為7km,具有無(wú)動(dòng)力下潛

上浮的先進(jìn)技術(shù)，具有近底自動(dòng)航行和懸停定位等多項(xiàng)先進(jìn)功能。（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓近似

取PO=I.0χl05pa,海水密度近似取p=1.0χl03kg∕rn3,g取ION∕kg）求：

（1）該潛水艇在海水下7km處的液體壓強(qiáng):

（2）（1）中所得壓強(qiáng)相當(dāng)于多少個(gè)po?

【答案】）7（）

（I7×10Pai2700

【解析】解：（1）水下7km處的海水壓強(qiáng)為

p=ρgΛ=1.0×103kg∕m3×10N∕kg×7×103m=7×107Pa

（2）1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值為Po=LOXlO5pa,所以水下7km處的海水壓強(qiáng)相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)大氣

壓強(qiáng)的倍數(shù)為

p7×107Pa人、

n=-f~=--------；—=700（個(gè)）

5

paLOxlOPa

答：（1）該潛水艇在海水下7km處的液體壓強(qiáng)為7×107Pa;

（2）（1）中所得壓強(qiáng)相當(dāng)于700個(gè)po。

五、綜合題

12.閱讀下列材料，回答問(wèn)題；

臺(tái)風(fēng)

熱帶受太陽(yáng)光照射，氣溫升高導(dǎo)致空氣密度下降，氣體上升；當(dāng)大面積出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，

就形成了中心低氣壓區(qū)域，中心區(qū)域空氣上升，四周空氣流向中心，便形成破壞力強(qiáng)大的

臺(tái)風(fēng)；每年夏秋季臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，天氣預(yù)報(bào)中常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的氣象云圖（如圖所示），同時(shí)

播報(bào)臺(tái)風(fēng)中心氣壓和平均風(fēng)速等信息；

某校氣象興趣小組同學(xué)查閱了前幾年幾個(gè)臺(tái)風(fēng)的相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)整理后列出了如表格；觀

察分析并結(jié)合我們學(xué)過(guò)的知識(shí)回答以下問(wèn)題：

臺(tái)風(fēng)名稱(chēng)年份臺(tái)風(fēng)中心氣壓（百帕）平均風(fēng)速（米/秒）

海葵201296040

菲特201394545

鳳凰201499025

燦鴻201592058

（1）由表中數(shù)據(jù)可知，臺(tái)風(fēng)的中心氣壓都標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值（選填"大于"或"小于"

或"等于"），于是產(chǎn)生一個(gè)向（選填"內(nèi)"、"外"）的氣壓差，使得四周空氣流向臺(tái)

風(fēng)中心；

（2）根據(jù)以上信息，關(guān)于臺(tái)風(fēng)的中心氣壓與臺(tái)風(fēng)平均風(fēng)速關(guān)系，可得到的初步結(jié)論是：

（3）通過(guò)查閱資料了解到，當(dāng)臺(tái)風(fēng)登陸后，臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度會(huì)有所減弱，由此可以推測(cè)其中心

氣壓會(huì);（選填"升高"或"降低"）

（4）臺(tái)風(fēng)實(shí)質(zhì)是高速運(yùn)動(dòng)的氣流，具有巨大的（選填"動(dòng)能"或"重力勢(shì)能"），破

壞力驚人，對(duì)粗大的樹(shù)干都可以吹斷，在把樹(shù)枝吹彎曲的過(guò)程中，利用的是力的哪個(gè)作用

效果：。

臺(tái)風(fēng)中心

【答案】小于內(nèi)臺(tái)風(fēng)平均風(fēng)速越大，臺(tái)風(fēng)中心氣壓越小升高動(dòng)能力可以

改變物體的形狀

【解析】（1）⑴⑵一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約105帕，由表中數(shù)據(jù)知道，臺(tái)風(fēng)的中心氣壓都小于標(biāo)準(zhǔn)

大氣壓的值，外部氣壓大，內(nèi)部氣壓小，產(chǎn)生了一個(gè)向內(nèi)的壓強(qiáng)差。

（2）[3]因?yàn)榭諝馐橇黧w，臺(tái)風(fēng)形成時(shí)，臺(tái)風(fēng)中心與外圍空氣的流速不同，流速越快的位

置壓強(qiáng)越小，因此，由表中信息可以看出，臺(tái)風(fēng)平均風(fēng)速越大，臺(tái)風(fēng)中心氣壓越小。

（3）⑷結(jié)合流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可以得出，當(dāng)臺(tái)風(fēng)登陸后，臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度會(huì)有所減弱,

由此可以推測(cè)其中心氣壓會(huì)升高。

（4）⑸臺(tái)風(fēng)實(shí)質(zhì)是高速運(yùn)動(dòng)的氣流，具有一定的速度和質(zhì)量，所以具有巨大的動(dòng)能。

⑹在把樹(shù)枝吹彎曲的過(guò)程中，利用的是力可以改變物體的形狀。

拔高檢測(cè)（限時(shí)30min）

一、單選題

1.如圖所示，該裝置是某醫(yī)院內(nèi)給病人輸液的部分裝置示意圖，乙瓶?jī)?nèi)液體不斷通過(guò)Q

管輸入病人體內(nèi)，剛開(kāi)始輸液時(shí)，甲、乙兩瓶?jī)?nèi)藥液量相等，液面相平。過(guò)了一會(huì)兒，觀

察兩個(gè)輸液瓶時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)（此時(shí)兩個(gè)輸液瓶?jī)?nèi)還有大量的溶液）（）

A.甲瓶中的液面高B.乙瓶中的液面高

C.甲、乙兩瓶中的液面一樣高D.以上三種情況均有可能

【答案】B

【解析】讀圖分析該裝置的工作過(guò)程可知，藥液從乙瓶中流下，乙瓶中被封閉的空氣體積

增大，壓強(qiáng)下降，甲瓶中空氣將甲瓶中藥液壓入乙瓶補(bǔ)充，使乙瓶液面保持不變。藥液從

甲瓶中流至乙瓶后，甲瓶中空氣部分的體積增大，壓強(qiáng)下降，大氣壓將外界空氣壓入甲

瓶，甲瓶中液面下降；液體如此流動(dòng)，直到甲瓶中的藥液全部流完，這時(shí)甲瓶中空氣與外

界直接連通，連接甲、乙兩瓶的管子相當(dāng)于甲瓶當(dāng)初的進(jìn)氣管；因此，在輸液開(kāi)始后不

久，乙瓶中的液面便會(huì)始終高于甲瓶中的液面，故B符合題意，ACD不符合題意。

故選B?

2.如圖所示，U形彎管的左端密封，右端開(kāi)口，裝入水后豎直放置，管中的水靜止時(shí),

左、右兩端距管的頂端高度分別為爪2h（水的密度為p,外界標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為Po保持不

變）。在右管中加少量的水后，下列判斷不正砸的是（）

2Λ

A.加水后，左右液面高度差小于6

B.加水前，左側(cè)管中的氣體壓強(qiáng)為p0+pg∕7

C.加水后，左側(cè)管中的氣體壓強(qiáng)大于PO-Pg〃

D.加水后，左側(cè)管中氣體壓強(qiáng)的變化量小于右側(cè)水對(duì)管底壓強(qiáng)的變化量

【答案】A

【解析】ABC.加水前，由壓強(qiáng)平衡可知

P內(nèi)+P左=P。+P右

則

P內(nèi)=Po+PfΓP∕r.=Po~（P左-PQ=PiTPgh

加水后，假設(shè)左邊液面高度不變，則P內(nèi)和P々不變，但由于右邊液體壓強(qiáng)增大，故不會(huì)保

持平衡，左側(cè)液面會(huì)上升，內(nèi)部其他體積變小，壓強(qiáng)增大，由P所m-0g∕2分析，P內(nèi)增

大，Po不變，則〃減小，即左右液面高度差小于Zn故A、C正確不符合題意，B錯(cuò)誤符合

題意；

D,由以上分析可知

P內(nèi)=pu+Pti~Pn.=P。-(∕?-P∕;)①

%+AP內(nèi)=P<Γ（P'?F'右）②

當(dāng)加水后，兩側(cè)液面都升高，/L利P者均增大，此時(shí)右邊液體壓強(qiáng)變化量3左和左邊液體

壓強(qiáng)變化量皿的差值為左側(cè)管中氣體壓強(qiáng)的變化量“內(nèi)，即

用上式②-①可得

??=?pγ,.-?ps

所以△%>△出,,故D正確，不符合題意。

故選

B0

3.為了解決"H"形地下通道中間過(guò)道的通風(fēng)問(wèn)題，同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了如圖四種方案，圖中黑色

部分為墻面凸出部分，"M"為安裝在過(guò)道頂?shù)?4小時(shí)工作電風(fēng)扇，其中既有效又節(jié)能的是

風(fēng)

風(fēng)

。

。

通

通

過(guò)道

道

道

B

風(fēng)

U風(fēng)O

通

通

過(guò)

?道

道

道

—

—

C.D.

【答案】C

【解析】A.要想讓風(fēng)經(jīng)過(guò)過(guò)道，過(guò)道左右兩端的氣壓應(yīng)該不同，所以過(guò)道左右兩端的通

風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度不同；過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道相同，所以過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道中

的空氣流動(dòng)速度相同，故A不符合題意；

B.過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道相同，所以過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度相同，故B

不符合題意；

C.過(guò)道右端的通風(fēng)道有凸起，所以相同時(shí)間風(fēng)經(jīng)過(guò)過(guò)道右端的通風(fēng)道時(shí)的路程長(zhǎng)，則風(fēng)速

較快，所以過(guò)道右端的氣壓小于左端的氣壓，所以空氣會(huì)從過(guò)道的左端流向右端，過(guò)道中

有風(fēng)通過(guò)；此方案不需要消耗其他能量，既有效又節(jié)能，故C符合題意；

D.過(guò)道中有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)過(guò)道中空氣流動(dòng)速度加快，氣壓減小，空氣會(huì)從過(guò)道

口流進(jìn)來(lái)而通風(fēng)，但需要消耗電能，故此方案雖有效但不節(jié)能，故D不符合題意。

故選C。

4.足球比賽中，運(yùn)動(dòng)員將足球以旋轉(zhuǎn)的方式發(fā)出“香蕉球"，利用足球的自旋使足球兩側(cè)空

氣流速不同形成壓強(qiáng)差，使足球走出一條香蕉狀的路徑?圖中給出了四種足球自旋方向與

飛行路徑的示意圖，下列說(shuō)法正確的是（）

甲乙丙丁

A.乙、丙兩圖是正確的B.甲、丙兩圖是正確的

C.甲、乙兩圖是正確的D.甲、丁兩圖是正確的

【答案】D

【解析】由甲、丙圖可知，足球沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，足球右側(cè)空氣流速大，壓強(qiáng)小，左側(cè)

空氣流速小，壓強(qiáng)大，足球在壓強(qiáng)差的作用下逐漸向右側(cè)偏移，故甲圖正確，丙圖錯(cuò)誤；

由乙、丁圖可知，足球沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，足球左側(cè)空氣流速大，壓強(qiáng)小，右側(cè)空氣流速

小，壓強(qiáng)大，足球在壓強(qiáng)差的作用下應(yīng)該逐漸向左側(cè)偏移，故乙圖錯(cuò)誤，丁圖正確。

故選Do

二、填空題

5.如圖甲、乙所示為青山區(qū)某學(xué)校興趣活動(dòng)小組自制的溫度計(jì)和氣壓計(jì)，其中圖

（選填"甲"或"乙"）是氣壓計(jì)；將此氣壓計(jì)從教學(xué)樓的底層移至樓頂，玻璃管中水柱的高

度將;將丙圖裝置從教學(xué)樓的底層移至樓頂。玻璃管中水柱的高度將（選填

"升高"或"降低。

【答案】乙升高降低

【解析】⑴溫度計(jì)中的水要裝滿瓶子，將溫度計(jì)放入熱水或冷水里，觀察細(xì)管中水位的高

度變化，則可以測(cè)量液體的溫度，將此裝置放在空氣里就可以測(cè)室溫。氣壓計(jì)中的水要裝

入大半瓶，水上方有空氣。當(dāng)瓶子內(nèi)外氣壓不同時(shí)，帶色的水在瓶?jī)?nèi)外氣壓的作用下，上

升或下降，由此可以反映外界大氣壓的變化。故甲是溫度計(jì)，乙是氣壓計(jì)。

⑵把氣壓計(jì)從教學(xué)樓的底層移至樓頂，由于外界的氣壓變小，故液拉高度會(huì)升高。

⑶將丙圖裝置從教學(xué)樓的底層移至樓頂，由于外界的氣壓變小，所以玻璃管中水柱的高度

將降低。

6.有--種測(cè)量液體密度的簡(jiǎn)便方法，叫做海爾法。如圖所示，容器A中裝水，水的密度

為"忒，容器B中裝待測(cè)密度的液體，倒立U形管的上方，口C處接抽氣筒，抽出少量管

內(nèi)空氣，使管內(nèi)氣壓p,低于大氣壓po。AB兩管液面在作用下而上升，若已知水在

管A中上升高度為加，被測(cè)液體在管B中上升高度為心，試求被測(cè)液體的密度外=

【解析】⑴從C處抽氣后，管內(nèi)的氣壓減小，在外界大氣壓的作用下，48內(nèi)升起一段

液柱。

⑵液柱靜止時(shí)，外界大氣壓等于管內(nèi)氣體壓強(qiáng)與U形管某管內(nèi)液柱生的壓強(qiáng)的和，則兩管

內(nèi)液體產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等，有

PA=PB

即

P次gho=PXghK

可得出

_。水g%>一?Λ

外一，T-M

7.觀察圖甲中車(chē)的外形，若車(chē)在水平路面上急速行駛，由于車(chē)上下表面空氣流動(dòng)速度不

同，車(chē)對(duì)地面的壓力會(huì)（變大/不變/變小），從而使車(chē)與地面之間的摩擦力

（變大/不變/變小），車(chē)容易失控。為了減小上述意外情況的發(fā)生，有些跑車(chē)為

了提高“抓地力”在車(chē)尾安裝了一種“氣流偏導(dǎo)器"，其外形應(yīng)選用圖乙中的（選填A(yù)

或B）。

【答案】變小變小B

【解析】⑴⑵觀察圖甲，車(chē)上表面的曲線長(zhǎng)度大于車(chē)下表面的長(zhǎng)度，那么上表面的空氣流

速較大，則車(chē)上表面的空氣壓強(qiáng)較小；下表面的空氣流速較小，則車(chē)下表面的空氣壓強(qiáng)較

大；空氣會(huì)對(duì)車(chē)有一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，形成一個(gè)向上的升力，那么這時(shí)車(chē)對(duì)地面的壓力會(huì)

變小；摩擦力與接觸面的粗糙程度、壓力有關(guān)，粗糙程度不變，車(chē)對(duì)地面的壓力變小，則

摩擦力變小。

⑶有些跑車(chē)為了提高"抓地力"，增大摩擦力，由于接觸面的粗糙程度不變，可以增大壓

力，那么可以選擇B,B下方長(zhǎng)度較上方的大，空氣在下方流速較大，壓強(qiáng)較小，那么空

氣對(duì)B有一個(gè)向下的力，車(chē)尾對(duì)地面的壓力增大，摩擦力也增大。

8.在地面附近同一高度或高度差不顯著的情況下，空氣流速V與壓強(qiáng)P的關(guān)系可以寫(xiě)成：

勺+P=C（其中：P表示空氣密度，V表示空氣的流速，C是常量）。在水平桌面上放置

一個(gè)質(zhì)量為，"、底面積為S的硬幣，并沿箭頭所示方向吹氣，氣流通過(guò)硬幣上部，由于硬

幣下面沒(méi)有氣流通過(guò)，從而產(chǎn)生壓力差，給硬幣一個(gè)向上的動(dòng)力。剛好將硬幣吹起時(shí)，吹

氣的速度V=。（用字母表示）

【答案】偌

【解析】解：剛好吹起硬幣時(shí)可看作硬幣受到平衡力的作用，即

XF=G=mg

此時(shí)硬幣上方的壓強(qiáng)為

「1

Ph=c-^Pv2

硬幣下方的壓強(qiáng)為

Pτ=C（空氣流速為O）

那么硬幣上下方的壓強(qiáng)差為

?12

Py-pi,=?p=-pv

根據(jù)AF=APS可知

-1pv2-SC=mg

則剛好將硬幣吹起時(shí)吹氣速度

V=呼

VPS

三、實(shí)驗(yàn)題

9.某科學(xué)實(shí)驗(yàn)小組利用注射器、彈簧測(cè)力計(jì)、刻度尺等器材測(cè)量大氣壓強(qiáng)的值，實(shí)驗(yàn)步驟

如下：

0123456789IOcm

Lhιιιhιιιl川IhIlIl川IlIIlIIl川hiiih川hull川IhIllh川Iiiiih川hιιιhIllhIIlh川Iiiiil

——ι

甲乙

（1）把注射器的活塞推至注射器筒的底端，然后用橡皮帽堵住注射器的小孔，這樣做的目

的是;

（2）如圖中所示，用細(xì)尼龍繩拴住注射器活塞的頸部，使繩的另一端與彈簧測(cè)力計(jì)的掛鉤

相連，然后水平向右慢慢拉動(dòng)注射器筒，當(dāng)注射器中的活塞開(kāi)始時(shí)，記下彈簧測(cè)力

計(jì)的示數(shù)為30N；

（3）如圖乙所示，用刻度尺測(cè)出注射器全部刻度的長(zhǎng)度為，計(jì)算出活塞的橫截面積

為m2；

（4）計(jì)算得到大氣壓強(qiáng)的數(shù)值為Pa；

（5）同學(xué)們發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)誤差較大，請(qǐng)分析該實(shí)驗(yàn)過(guò)程中導(dǎo)致誤差的主要因素是：。

（寫(xiě)出一條）

【答案】排盡注射器內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)6.003.3?IO49×104空氣沒(méi)有排盡

【解析】（1）⑴將活塞推至底部并用橡皮帽堵住小孔，這樣做的目的是為J'排盡注射器

內(nèi)的空氣，讓管內(nèi)接近真空。

（2）⑵水平向右慢慢拉動(dòng)注射器筒，當(dāng)注射器中的活塞剛開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，根據(jù)平衡條件可

知，大氣對(duì)活塞的壓力大小等于彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，即可以間接測(cè)量出大氣壓對(duì)活塞的壓

力為30N,,

（3）[3]長(zhǎng)度的測(cè)量要求估讀到分度值的下一位，刻度尺的分度值為0.2mm,用刻度尺測(cè)

出注射器全部刻度的長(zhǎng)度為6.00cmo

⑷從圖中可以看出，注射器可容納的藥水容積為20mL=20cm3,這20cr∏3的刻度長(zhǎng)度由刻

度尺可看出為6.00cm,故活塞的橫截面積為

20cm310，

-----------=—Cnr3.3?42

6.00cm3

（4）⑸計(jì)算得到大氣壓強(qiáng)的數(shù)值為

F3qn=W

P=-

S"a?

3

（5）⑹從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，測(cè)量結(jié)果小于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，造成誤差的主要原因是由于注射

器內(nèi)的空氣沒(méi)有排盡、或橡皮帽密封不好、或拉力和長(zhǎng)度讀數(shù)不準(zhǔn)確等；拉動(dòng)活塞時(shí)，活

塞和筒壁間的摩擦，則會(huì)造成最終測(cè)量的結(jié)果偏大。

10.如圖所示，一塊重為G的平板以一定的沖角α（平板與水平方向的夾角）在空氣中水平

運(yùn)動(dòng)時(shí)，平板會(huì)受到一個(gè)豎直向上的升力

⑴若平板處于空中某一高度保持不變，那么，需滿足（大于/小于/等于）

FLG0

⑵理論表明，升力大小與空氣密度p、平板面積5、平板運(yùn)動(dòng)速度V有關(guān)，用公式表示為

&=CpS/（C叫升力系數(shù)，是一個(gè)沒(méi)有單位的數(shù)值，其值與沖角有關(guān)）。則由公式可知，若

C、p、S均保持不變，那么，速度增加10%,升力將增加%。

⑶飛機(jī)飛行時(shí)同樣會(huì)受到升力的作用。某次對(duì)飛機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究獲得了如下數(shù)據(jù)（飛機(jī)的沖角

其實(shí)是指機(jī)翼的沖角）：則升力系數(shù)隨沖角的增大而o

A.逐漸變大B.逐漸變小C.先增大后減小D.先減小后增大

a∕°0510152025

C0.30.60.91.21.51.3

⑷在飛機(jī)起飛后的開(kāi)始一段時(shí)間里，飛機(jī)將不斷爬升以達(dá)到規(guī)定的高度，在這個(gè)過(guò)程中,

飛機(jī)升力的不斷增大主要是通過(guò)以下兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：①;②o

⑸飛機(jī)還利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，在機(jī)翼上獲得升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天

上了。飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的o

⑹飛行時(shí)飛機(jī)所受阻力/與飛行速度V的平方成正比，即/=A/（其中k為常量）.總質(zhì)量

為m的飛機(jī)（不計(jì)飛行時(shí)的油耗）以速度α沿水平方向勻速飛行，則發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力F

=（用字母表示），飛機(jī)受到的升力N=（用字母表示）。

【答案】等于21C提高速度增大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)Dka2mg

【解析】⑴⑴平板在空氣中水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，平板受到一個(gè)豎直向上的升力&和豎直向下的重

力G,由于它在豎直方向上處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以受到平衡力，即FL=G。

⑵⑵速度增加10%,則根據(jù)公式FL=Cp53得

12

Fl'=CpSv'=CpS（Llv）=（1+21%）CpSv

故升力增加21%?

⑶⑶由表中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，沖角在0。?20。之間時(shí)，升力系數(shù)逐漸增大；但是沖角過(guò)了20。之

后，升力系數(shù)就減小，故選C。

⑷由公式Fl=CPSV2可知，要使飛機(jī)的升力不斷增大

①⑷提高速度。

②⑸增大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)。

⑸⑹在相同時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)流線型的下方的路程比經(jīng)過(guò)上方路程短，空氣流速小壓強(qiáng)大，流

線型在壓強(qiáng)差下，產(chǎn)生向上的升力，故選D。

⑹⑺⑻由于沿水平方向勻速飛行，則根據(jù)受力平衡可知，牽引力等于阻力，升力等于重

力，即

F=f=kv2=ka2

N=G=mg

四、計(jì)算題

11.