停車場經營方案停車場經營方案（通用21篇）停車場經營方案篇1為加快補齊市區停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。一、總體要求牢固樹立以人民為中心的發展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區停車設施供需矛盾。在3年內，市區機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫院等重點區域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規范、停車有序、協調發展、群眾滿意的城市停車管理格局。二、基本原則（一）政府主導、協同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統籌協調、部門聯動配合、社區積極參與、社會協作共治的城市停車管理機制。（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態調整停車泊位設置。（三）需求調控、價格引導。按照“路內高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現停車資源“一網運行”。建設智能停車誘導系統，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。（五）重點突破、依法治理。以學校、醫院、商圈、老舊小區、全民健身場地等區域為重點，實施交通設施精細化改造，規范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執法聯動機制，充分運用科技手段，加大執法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協助執法工作，實現停車執法全覆蓋，逐步消除停車亂象。三、重點工作（一）加大停車規劃實施力度1.加強規劃統籌。按照《泰州市市區停車設施專項規劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區每年停車泊位新增數量不少于3000個。2.調整配建標準。結合城市停車發展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據城市交通發展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。3.建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現狀研究監測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。（二）合理增加停車設施供給4.鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。20__年起，新建學校應當建設地下空間停車區域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。5.鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業除外），在規劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規定給予一定的容積率獎勵。6.充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規范》等標準規范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區域人防工程，在不影響戰時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發利用住宅小區老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。7.推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發展需求的地區，加快實施城市更新行動，結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區各級財政可合理安排資金予以統籌支持。合理利用老舊小區周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優先保障市民回家有位置停車。各區開展街道、社區停車自治試點，充分發揮街道、社區作用，統籌安排、協調推動，創新停車設施共建共管共享模式。（三）科學調控停車需求8.落實公交優先政策。按照公眾利益優先和效率最優原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統籌規劃布局公交首末站和沿線站點，實現中心城區公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現無縫對接。調整優化公交線網和發車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。9.加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。10.盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業通過網絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業單位率先全面錯時共享，鼓勵商業設施、寫字樓、旅游景區、體育場館、學校、小區等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。11.合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，20__年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規范設置專屬停車泊位，并根據道路交通情況嚴格限制停車時間。（四）全面推廣智慧停車管理模式12.升級智慧停車系統。制定智慧停車平臺系統接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（CIM）基礎平臺深度融合。綜合利用5G、大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規律分析等停車大數據服務，實現停車信息全面聯網、停車設施統一監管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯網接入工作。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會負責組織、推進轄區內停車設施信息聯網接入工作，實現全市停車大數據實時互聯共享。13.提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統原則上要求具備車牌識別、移動互聯網支付技術（二維碼、ETC、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件。現有停車設施服務企業要按照城市智慧停車信息聯網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統，在主要交通樞紐、商業區、醫院、旅游景區等率先安裝ETC不停車收費系統。14.構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發與應用，實現市區停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”APP以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現有停車資源利用效率，減少因停車誘發的交通擁堵。（五）完善停車設施保障措施15.加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫院等地下空間建設停車設施的，其建設規模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的.，可以協議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規劃條件。在符合國土空間規劃的前提下，機關事業單位、各類企業利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規定辦理。16.加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積。附屬商業功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規劃條件中予以明確。17.簡化審批流程。創新聯合審查、聯合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環節審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯席會議的方式進行聯審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續。層數大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規則》辦理相關手續后方可投入使用。18.完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態調整機制。修訂《泰州市市區機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施。19.拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業獨立投資經營的，完全由企業投資建設并經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（PPP）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。20.加強金融支持。鼓勵商業銀行等金融機構在風險可控、商業可持續的前提下，探索開發基于停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業化，推動停車與養護、廣告、保險、充電等領域合作。（六）開展停車設施綜合治理21.強化停車秩序治理。建立健全執法聯動機制，通過監控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執法”，在具備條件的地段優化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。22.開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規范、未按規定明碼標價、不執行政府定價等違法違規行為，定期開展聯合執法。堅持以整治促規范，以規范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。23.加強停車設施建設監管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監管。做好各類機械式停車設施設備養護維護和監測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規范、公交場站配建等標準。24.打造停車管理示范區。圍繞商場、學校、醫院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區，整體提高區域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規范有序的城市停車環境和交通秩序。四、保障措施（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發展示范城市創建工作具體要求，積極開展城市停車設施發展示范城市創建，探索加強停車設施規劃建設、規范停車設施管理的經驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規劃建設管理水平。（三）加大宣傳力度。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規劃建設管理工作宣傳和相關法律法規政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續改善，宜居水平不斷提升。五、附則本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。停車場經營方案篇2為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關于推動城市停車設施發展的實施意見》（魯建發〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。一、總體要求堅持以人民為中心的發展思想，堅持科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創新發展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，到20__年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。二、主要任務和責任分工（一）科學編制城市停車規劃。組織開展城市停車普查，摸清現有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎數據庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求，20__年12月底前，編制完成城市停車規劃。在城市停車規劃、詳細規劃中，要合理確定公交場站的用地規模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規劃換乘停車設施，優化形成以公共交通為主的城市出行結構。（市城管局牽頭，市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）（二）嚴格落實配建停車要求。20__年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設施、公交場站配建地方標準。醫院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規劃許可證（附圖）中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區要詳細區分商業和住宅配建停車位數量和區域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建筑、旅游景區、市場、商住一體小區、商務辦公樓等未按照規定的標準配建停車設施的`，應當予以補建。（市自然資源和規劃局牽頭，市住房城鄉建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）（三）加快建設公共停車設施。在公共交通樞紐、學校、醫院、居住小區、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現有設施場地，發揮其復合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）結合老舊小區改造，對既有配建停車設施不能滿足業主停車需求的小區，可統籌利用業主共有用地施劃停車位、增建停車設施，并給予辦理相關手續。（市住房城鄉建設局牽頭，市自然資源和規劃局、市城管局等按職責分工負責）制定沿街開放區域停車泊位施劃導則，統籌利用沿街開放區域施劃停車泊位，統一規范建筑物退線區停車泊位設置，納入全市智慧停車管理平臺統一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市發展改革委、市國資委、市市場監管局、臨沂城發集團、屬地政府按職責分工負責）（四）優化路內停車泊位設置。科學制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區、老舊小區等剛性需求區域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現場查處、執法車攝錄、監控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業后，減少或取消周邊200米范圍內路內停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發展改革委、市國資委、臨沂城發集團等按職責分工負責）（五）推動機關事業單位車位共享共用。分批組織機關事業單位、國有企業（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。20__年8月底前，公布第一批名單，20__年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業區、居民區的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關事務管理辦公室、市機關事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）（六）加強停車服務管理。利用現代信息技術，建設智慧停車平臺，制定智慧停車聯網接入技術規范和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯網登記制度，逐步實現全市停車信息全面聯網，停車設施統一監管。依托智慧停車平臺，建設智慧停車誘導服務系統，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區域綜合治理，將停車設施規模和布局納入詳細規劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發布車位動態信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業協會出臺停車場管理行業規范，引導會員企業加強停車行業自律建設。（市城管局、市公安局、市市場監管局、市發展改革委、市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發集團、屬地政府等按職責分工負責）三、組織保障（一）加大政策保障力度。優化停車場建設模式，創新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規模化運營。研究出臺土地分層開發實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規劃前提下，企事業單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規章制度。（市發展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區高于周邊地區、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業的機動車停放費實行市場調節價，其停車服務費標準，由業主大會或者業主委員會與物業服務企業約定；其車位場地使用費的收費標準由業主大會或者業主大會授權的業主委員會確定；長期使用物業管理區域內規劃的車位或占用公共區域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發展改革委、市市場監管局、市住房城鄉建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監管局、市發展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）（三）完善工作推進機制。建立中心城區停車設施規劃建設管理工作協調機制，及時研究、解決中心城區停車設施規劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協同和聯動配合，形成工作合力。市、縣區政府（管委會）是停車設施規劃建設管理的責任主體；市自然資源和規劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監管局是停車收費的監督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。停車場經營方案篇3為進一步改善停車環境，緩解城區停車難問題，規范重點區域公共交通秩序，全力以赴推進創建全國文明城市工作，結合阜城實際，制定以下實施方案。一、目標任務著眼阜城停車供需矛盾，突出問題導向、需求導向，按照見縫插針、合理布局的原則，堅持應建盡建、能建則建，計劃在停車需求大的城區，充分利用城區內長期閑置和拆遷后短期內不能利用的地塊新建臨時停車場89處，新增臨時停車泊位9316個，快速推進阜城公共停車場建設，緩解城區停車壓力。二、建設主體市臨時停車場建設領導小組統籌協調臨時停車場建設工作，潁州、潁泉、潁東區政府負責臨時停車場建設管理，公安、城管執法部門負責路邊臨時停車泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則，潁州、潁泉、潁東區政府負責轄區范圍內具備條件的臨時停車場建設;城市道路范圍內施劃停車泊位由公安交警部門在不影響行人、行車安全的情況下負責實施；城市道路機動車道外具備條件施劃的停車泊位，由城市管理部門負責實施。三、工作任務（一）合理選址自然資源和規劃、城市管理、機關事務管理、公安交警、城鄉建設等部門和潁州、潁東、潁泉區政府在阜城城區范圍內摸排具備條件建設臨時停車場的'空地，重點排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等；市機關事務管理處和市直有關單位摸排由市機關事務管理處負責管理和產權屬于市直機關的具備條件建設臨時停車場的地塊，梳理出三個月以上無法利用的閑置地塊，統籌考慮地塊周邊停車需求、交通通行情況等因素，合理確定臨時停車場建設選址。（二）加快建設各臨時停車場建設主體根據任務分工，立即啟動建設工作，全力推進，力爭8月底前完成建設投入運營。潁州區計劃建設臨時停車場54處，新增臨時停車泊位5589個；潁泉區計劃建設臨時停車場15處，新增臨時停車泊位1758個；潁東區計劃建設臨時停車場20處，新增臨時停車泊位1969個。（三）加強管理按照“誰建設、誰管理、誰受益”的原則，新建臨時停車場由各建設主體或其委托的停車場管理部門負責日常運維管理，按照省市關于臨時停車場收費規定，由市發展改革委（市物價局）核定收費標準后，依法依規收取停車費用。同時，本著以人為本、便民利民和讓利與民的原則，停車設施建成后，免收停車費用不少于三個月，公安交警部門負責引導車輛規范停放在臨時停車場，確保停車場竣工投入運營后，盡快實現車輛有序停放。四、保障措施（一）加強組織領導。成立市級臨時停車場建設領導小組，市委常委、副市長王玉峰任組長，市政府副秘書長夏金銳任副組長，市直相關單位任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市城鄉建設局，海闊同志任辦公室主任，負責臨時停車場建設的統籌協調推進工作。各地各部門務必高度重視，切實加強組織領導，進一步落實責任，勇于攻堅，全力推進臨時停車場建設工作。（二）加快項目建設。各地各部門要按照工作要求，明確工作任務，倒排工作時間節點，加快項目建設，力爭8月底前完成建設投入運營，緩解城區停車壓力，方便群眾出行。（三）加強督促檢查。市臨時停車場建設領導小組辦公室每周開展不少于2次的督查督辦，確保建設目標落實到位；定期對各責任主體單位的工作落實情況進行調度通報，各責任單位要將工作推進情況于每周二和周五下午下班前上報領導小組辦公室（聯系人：彭楠楠）。（四）完善獎補政策。各臨時停車場建設主體要積極籌措資金，確保臨時停車場建設工作順利實施。工程驗收合格后，統籌創建全國文明城市專項資金通過以獎代補的方式，予以一定比例的建設資金補貼，補貼資金在工程驗收合格后，根據工程最終結算結果進行撥付。停車場經營方案篇4為改善城市停車環境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發展，制定本方案。一、總體要求（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發展思想，完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，推動城市高質量發展，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。（二）工作目標。城市新開發建設區域嚴格執行配建停車位標準，新城區、新建筑不欠新賬。老城區、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20__年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。力爭到20__年底，路內停車位比例降到5%以下。到20__年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規范有序。二、主要任務（一）加強規劃引領，保障土地供應。1.科學規劃布局停車設施。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，科學編制和完善城市停車設施專項規劃。城市停車設施專項規劃要依據城市及交通發展的目標和戰略，統籌考慮現狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發展總體目標，明確停車設施布局、規模、建設標準和建設時序。以社區、街道、商圈為單位，測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定不同分區差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。城市停車設施專項規劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執行。建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點，評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關系，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）（二）分類推動建設，加大設施供給。1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20__年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發建設區域嚴格執行城市停車設施專項規劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業面積除外），在規劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規定由城市政府自然資源和規劃部門根據實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜，結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業主和相關方利益，創新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，還路于民。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃、地下空間開發利用規劃的有效銜接，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20__年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20__年以后，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省人防辦按照職責分工負責）6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）（三）規范停車管理，提高使用效率。1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內部人員公交出行，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區共享停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。新建小區富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統一規范的'收費、經營、管理政策。規范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，加強事中事后監管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省發展改革委按照職責分工負責）3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯網、人工智能等現代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統，實現信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統一運營模式。20__年底前，各設區的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發展改革委、省公安廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）4.提高公共交通保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共交通，優化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）三、政策措施（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續，具體辦法由各市根據本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監管局按照職責分工負責）（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發展改革委）（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規范、停車管理服務規范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）四、組織保障（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，省發展改革委、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區管委會建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。（三）強化督導調度。各市政府、雄安新區管委會要加強對所轄縣（市、區）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優化改善城市停車環境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。停車場經營方案篇5為給社區居民提供良好的生活居住環境，提升社區整體服務形象，確保停車場的正常使用及車輛安全。經20xx年3月1日兩委會討論同意，將光明社區36棟—37棟之間機動車停車場租賃外包，具體方案：一、承包地點：“光明苑”機動車停車場——36棟和37棟之間，承包面積1600㎡二、承包要求：1、按相關規定執行，只能用于停放機動車車輛，不能經營其他項目，更不能搭建其他建筑物。2、管理好停車場內的公共設施。3、做好停車場的清潔衛生，按時交納垃圾清運費。4、管理好車輛的進出通行。5、車輛被盜及損壞由乙方自行負責，社區不承擔任何責任。6、不得更改停車場的使用性質，不得轉讓他人。7、對停車場的安全、治安、消防全部由乙方自行負責。三、承包期限一年。20xx年4月1日—20xx年3月31日。四、租賃價格及方式：1、通過社區采購小組和監委會成員詢價，參照往年租賃價格，社區兩委會討論通過，租賃底價為：元/年，由社區發租賃公告，采取比選方式，高價中選，乙方先交費后使用，如在規定的時間未交清承包費，視為違約，甲方有權收回承包管理權。2、乙方在租賃承包期間，必須服從社區相關管理。五、承包履約保證金：合同履約保證金xx元。承包期滿后，甲方不計息退還給乙方。乙方不能亂收費，如有舉報，經社區核實乙方有亂收費現象，則處罰如下：第一次，處罰20__元；第二次，處罰4000元；第三次，社區與乙方終止合同。停車場經營方案篇61、總則為加強X小區停車場消防應急處置的統一領導，提高消防事故快速反應和應急處置能力，規范應急處置工作機制和程序，完善應急處置體系，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障企業的經濟發展和社會穩定，依據中華人民共和國《消防法》《安全生產法》結合單位實際，制定本預案。2、適用范圍和工作原則2.1適用范圍本預案適用于梅園巷小區停車場消防災害突發事件的應急處置活動。2.2工作原則當停車場發生消防事故后，物業管理中心應立即自動按預案實施消防應急工作，并組織協調小區內各部門迅速處置消防事故。消防應急中要服從命令，聽從指揮，遵循相互支持，相互配合的原則，在完成各自分工的原則上依靠科學決策和技術手段處置消防事故。3、組織機構3.1成立消防應急領導小組組長：物業管理中心經理副組長：物業管理公司負責消防安全工作的領導成員：物業管理公司各部門負責人任務：負責組織、指揮消防應急工作，研究部署消防預防控制、應急準備、應急處置工作。3.2現場搶險組組長：物業管理中心負責消防安全工作的領導；副組長：消防事故相關單位負責人；成員：物業管理公司單位保衛人員；任務：負責利用單位所配置的消防設施、器材和其他滅火工具對火災進行撲救。3.3通信聯絡組組長：物業管理中心書記；副組長：消防事故相關單位負責人，物業管理中心保衛科長；任務：負責消防事故的報警工作，確保信息及時、準確的上傳下達，并協調有關部門搞好救災工作。同時就事故情況及時上報辦公廳保衛處。3.4后勤保障組組長：消防事故相關單位書記；副組長：消防事故相關單位辦公室及財務部門負責人；成員：物業管理公司辦公室；任務：負責運送消防應急過程中所需的應急物資、傷員等，確保消防應急工作的順利完成。3.5疏散引導組組長：消防事故相關單位工會主席，副組長：消防事故相關單位辦公室主任；成員：保衛人員、義務消防隊隊員及相關人員；任務：負責疏散消防事故現場內的無關人員、車輛及危險、貴重物資，保持事故現場通道暢通，維護現場秩序。4、應急響應4.1當發生消防事故后，發現者立即向單位負責人報告，負責人接報告后快速組織人員進行實際現場撲救，同時向辦公廳保衛處報告，并視火情決定是否撥打119報警或啟動應急預案。4.2如火險事故火勢較小，極易撲滅時，發現人員在向上級報告的同時，利用現場配置的消防設施和消防器材進行撲救，待其他滅火救援人員到場后，視情況可調集其他部位消防器材和滅火工具進行撲救。4.3如火險事故火勢較大，有可能蔓延的，發現人員要立即向公安消防部門報警，同時向上級領導報告，相關單位及時通知有關人員啟動應急預案。各工作小組自動組成，迅速到位，按各自職責分工展開工作。4.4現場搶險組要立即組織所屬成員，利用本單位消防設施、器材及其他滅火工具對火情進行撲救和控制，并隨時向應急領導小組報告對火災的撲救、控制情況。4.5疏散引導組要迅速打開疏散通道組織事故現場人員撤離到安全地帶，對火警周圍的車輛進行火源隔離，同時組織相關司機迅速將火源周圍的車輛開出（或推出）安全地帶，將損失降到最低極限。4.6在公安消防部門到達現場后，現場撲救組自動轉為疏散引導保衛組，負責協助公安部門做好外圍的安全警戒工作。4.7現場救護組根據現場情況，做好對傷員的救治或轉移工作。5、停車場消防安全應急管理5.1停車場要設專門值班巡邏人員。值班人員要牢固樹立高度的責任感和責任心，嚴格對停車場的巡邏檢查制度，實行安全生產隱患班排查、周教育、月聯查、季演練的消防安全管理體系。5.2車輛進出場檢查登記制度。嚴格落實對進場車輛要求在司乘人員離開前進行車輛及有無遺留物品安全檢查，并將檢查情況進行登記后司乘人員方可離開。對檢查中發現的遺留物品，要及時上交領導保存，對遺留的可疑物品通知公安機關查收以確保安全。5.3司乘人員要認真遵守執行停車場的管理規定，積極配合停車場警衛及管理人員的工作，對進場停放的車輛要進行全面的檢查，并拉閘斷電，確保安全后盡快登記離場，不得久留，更不得在車上聚眾逗留或過夜。否則一切后果自負，并按照法律程序依法追究其法律責任。5.4停車場要合理有序的安排好停放的車輛，不得堵塞消防通道，保證防火間距。5.5停車場必須設有消防水源，消防栓的設立要合理并能覆蓋停車場全方位；停車場停放60部以下（含60部），除必須的消防栓以外，必須配有不少于6具8公斤ABC手提式滅火器；或35kgABC手推車式滅火器一具，5kgABC手提式4具；停放60至120部車輛的停車場依次增加對消防器材的配置。5.6停車場的消防設施、器材以及安全通道要有醒目的警示標志，不得占用安全通道。5.7嚴格落實消防安全隱患排查制度，對消防安全重點部位的停車場要實行崗檢、班組檢、部門檢、單位檢相結合的消防安全檢查制度和消防安全宣傳教育培訓，不斷提高廣大員工消防安全四個能力的建設，確保小區消防安全和社會穩定。6、附件：6.1公安消防報警電話119；停車場經營方案篇71.基于ETC和車牌識別的免取卡停車管理利用車牌識別技術和武漢市現有的ETC資源在出入口部署攝像頭和ETC天線對車輛進行雙重識別，使整體識別率達到99%，從而實現車輛的停車計費；再通過設置中央收費區和線上支付渠道，車輛在離場前繳費或通過綁定賬戶在出場時直接賬上扣費實現場內結算，使車輛可以直接進出。2.基于車牌識別的.場內智能引導漢口火車站通過部署車位攝像頭對每個車位進行監測，再通過系統對整個停車場和場內區域的泊位資源統計并進行發布，以此來實現場內的智能引導。3.IP車位預訂車主可以先通過網絡或者電話進行申請，系統會自動將車牌和車位進行綁定，并將車位號以短信的方式發送給車主，在車主入場后，由于系統自動識別了預訂車輛，會將相關引導信息直接發布到場內的LED引導屏上，這樣車主就可以根據逐步引導直接行駛到自己預訂的車位停放車輛了。4.方便快捷的反向尋車通過在場內設置自助尋車終端，依賴車位攝像頭對停放車輛進行車牌或車型識別，將車輛與車位進行綁定，并錄入系統，在車主準備離場時，車主在查尋終端上輸入車牌就可獲得車輛所在位置，并通過尋車終端的路徑引導快速找到車輛。5.多種付費方式的中央繳費可以通過城市一卡通、手機支付、銀行卡、現金等完成繳費；對已經注冊綁定賬戶的車主，通過后臺運營管理系統，可以在出口通過識別計費，同時在后臺賬戶上自動扣除相關費用，直接放行出場，扣費數額以及余額不足可以通過語音、LED屏、手機短信等進行提示。6.與武漢智能停車綜合管理系統對接漢口火車站地下停車場作為武漢城投停車場公司經營的停車場之一，在不久的將來會被納入武漢智能停車綜合管理系統，屆時車主不僅可以通過網站了解到漢口火車站地下停車場的基本信息，還可以通過網站和手機獲取從當前位置到達該停車場的最優行車路徑。漢口火車站智能停車場是利用相對成熟的技術，結合本地資源，創新管理模式來實現整個停車場的智能化的，在解決一系列停車難題的同時，優化了用戶體驗，提高了管理效率，增加了泊位資源的利用率，帶來了很好的經濟效益和社會效益，是值得借鑒和推廣的。盛世e泊車，作為安徽省停車服務行業協會副會長單位，“安徽省停車服務規范地方標準”的發起制定單位，“安徽省停車服務企業等級評定“參與制定單位。是一家專注停車場投資管理十年的專業集停車場規劃設計、停車場投資建設、停車場智能化改造和運營管理為一體的智能停車整體解決方案運營商。公司秉承“真誠幫助客戶解決問題，努力為客戶創造更多價值”為服務宗旨，為廣大車主提供舒心、安全、便捷的星級化停車服務。停車場經營方案篇8一、車場運行管理細則1、停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均采取就近泊車原則停泊。免費車輛的使用免費車輛需由三翔置業公司總經理簽署后，交由物業服務部安排秩序維護班長發行免費卡。3、月租車輛的使用（1）有意租用月租車位的客戶可與物業服務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；（2）財務部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復印件交物業服務部部備案，同時知會秩序維護班長車位出租情況。由秩序維護班長發行月票卡。（3）每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。（4）租戶在繳完租金后，憑繳款單位由秩序維護班長對卡進行延期。（5）注意事項：A：領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。B：如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向秩序維護班長闡明原因并出示繳款證明后方可重新領卡，并交納卡費。4、時租車輛使用方法（1）車輛駛至車場范圍內向車場管理員取得泊車票進行停放車輛；（2）司機按車道標志指示駛入停車場；（注意服從車廠管理員指揮）（3）車輛選擇車位泊好，檢查車箱內無貴重物品后鎖好車門，離開；（4）離開車場時，司機應主動到車場管理員處繳費；（5）泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時2元/小時收取；（6）司機在繳完費后需盡快駛離大廈停車場，以免阻塞車場出入口；5、卸貨車輛使用方法貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處持駕駛證換取卸貨車輛停車證，享受免費服務；半小時之內享受免費服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；貨車收費標準與時租車輛一致；貨車在卸貨區泊妥后，需迅速卸下貨物，并把貨物運走；貨物不可在停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；貨車在卸完貨物、清點完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進場；貨車離場時，持卸貨車輛停車證換取駕駛證或持時租卡到車場管理員繳費；6、摩托車使用方法摩托車進場后，由車場管理員發卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主妥善保管；（1）摩托車主必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；（2）摩托車出場時，需由車場管理員對卡進行核對后交付存放費方可離場；（3）摩托車收費標準為一元一張，每月存放費30元/月；7、停車場保安維護停車場內特設1名秩序維護員負責巡邏，維護車場秩序及治安及協助車場收費人員進行管理；24小時閉路電視及錄映，由消防中心秩序維護員負責，發現可疑人物在車場行動，立刻通知車場秩序維護員及班長前往處理。停車場周邊應加設護欄裝置，便于日常管理。8、車場清潔管理（1）停車場之清潔由負責一層大廳的.保潔員執行，每天定期清掃地面2次，其余時間保持地面沒有垃圾、積水；（2）保持車場內各種標志牌、指示牌干凈無灰塵、蜘蛛網；二、車場保安員工作細則（1）車場進場秩序維護員須熟記車場守則，對進入車場的租賃客人，要熱情有禮；（2）維持車場出入口秩序，保證車道暢通；（3）車場保安要合理安排停泊車輛；分清是否固定車,并對號停泊；編號外的地方禁止停車；送貨車輛要停泊在指定的貨車停泊位；停車不能壓線。（4）固定車位不能安排其他車輛停泊；固定車離開后,要將障礙錐標志放在固定車位上。（5）禁止無關人員玩弄車輛及停留于車場。（6）車輛停泊后,要求司機熄火將貴重物品取走，關好門窗。（7）搬運人員，施工人員在車場工作，需申請并做好登記，進出物品需有秩序維護班簽發的放行條，方能放行；（8）禁止送貨或搬運人員在車場閑坐、躺睡,應勸其離開;（9）熟記固定車位及月保車車輛，公司車輛牌和司機；（10）發生交通事故或其他突發事件，要及時報告班長、主管前往處理。對車場的設備損壞及衛生情況要及時上報秩序維護班長（11）車主丟失停車證(卡)的憑車輛執照取車，并做好登記,無停車證(卡)，又無車輛執照的一律不得取車，以防車輛丟失；（12）防止停放的車輛被騙取走或被盜，發現可疑人員或車輛及時上報級；（13）注意取車和停放車輛的秩序，特別是在早晚上下班高峰期會出現停車和取車混亂，因此，要求取車和停放車輛的車主，遵守秩序和互相謙讓，注意安全；（14）不準在停車場內加油和燃放易燃物品等，禁止在停車場內修理車輛及洗車；（15）停車場內嚴禁堆放任何雜物，確保場內的車輛安全出車；（16）車場管理員定時巡查車輛及登記車輛停泊車位號碼，指揮車輛出入及管理卸貨區秩序。（17）對進入卸貨區車輛進行指揮，維持卸貨區秩序；（18）對卸貨車輛有權檢查其送貨單，禁止非卸貨車輛進入卸貨區，并督促卸貨車輛領取卸貨車輛停車證；要求卸貨車輛盡快卸貨，離開車場。三、車場收費員工作細則在出口處設置一名收費員，專門負責車場的時租車輛收費工作。（1）車場收費員需熟習車場收費程序的操作；（2）注意車道出入口的車輛情況，隨時與車場保安保持聯系；（3）對卸貨車輛進行檢查，并發給卸貨車輛停車證。四、停車場管理守則1、進入車場（1）一切車輛進入車場必須遵守車場保安指示或路標指示；（2）必須遵守停車場內行車速度；（3）遇有輪候進入車場時，應耐心等候服從保安員指揮，嚴禁超越前列車輛。強行進入，由此引起一切后果，由該車駕駛員負責；（4）除非必要，不得響號。2、使用車場（1）泊車妥當后請馬上關引擎；（2）泊車不得超越一個車位；（3）泊車不得超越指定界線；（4）泊車與泊車證顯示車位相符，嚴禁亂停亂放；（5）泊車后司機應關好車門、車窗，取走車匙，貴重物品不應留置車內。如因大意造成之損失，物業服務部概不負責；（6）使用車場卸貨，貨物應盡量堆放在卸貨區內，并及時運走。嚴禁在車道內或卸貨區外一切地方卸貨。如有違反，車場管理人員有權制止卸貨，并責令違反在最短時間內使道路恢復暢通；（7）用戶應對自己貨物負責，裝卸貨物應快捷，以免影響他人使用上落貨區；（8）一切司乘人員在車輛停妥后，應盡快離開車場；（9）車場內停泊車輛不準帶有易燃、易爆、劇毒物品。如有違反而造成任何后果，該車輛所屬單位/車主或司機應負責全部經濟、法律責任；（10）保持車場內整潔。3、離開車場（1）在停車場出口，視情況需要，保安人員有權要求駕駛司機出示該車行駛證、駕駛證、身份證等有關證件；（2）出閘時，嚴禁不聽指揮，強行駛離；（3）載貨時駛離本停車場，應出示本車廠認可的放行條；（4）車輛繳款放行后，需盡快離場，以免阻塞車道。停車場經營方案篇9一、目的為規和加強停車場安全管理，為確保車輛的財產安全，防車場安全事故的發生，力保車場安全事故發生時損失減少，能快速、高效、合理有序地處置所發生的事故，根據上級有關部門文件與會議精神和相關法律法規，結合該停車場的環境建設與準備的實際，制定本預案。二、車場安全工作領導組織機構組長（總指揮）：項目經理主要職責：負責定時召開停車場安全工作領導組會議，傳達上級相關文件與會議精神，部署、檢查落實車場安全事宜。副組長（副總指揮）：秩序隊長主要職責：具體負責組織對緊急預案的落實情況，未雨綢繆，做好準備，保證完成領導部署的各項任務。成員：（本單位4名職工為成員）主要職責：具體負責車場所發生突發事件的處理、報告、監控與協調，保證領導小組緊急指令的暢通和順利落實；做好安全、檢查等工作，努力將事故協調到滿意為止。通訊聯絡組：組長：客服領班主要職責：一旦發生火警，負責與疏散各組聯絡，調動有關人員到指定地點。應立即報警，先報119救火，再報110維持到事故現場處理，根據人員受傷害情況報120，同時報辦公室。滅火組成員：（秩序隊員、工程人員）主要職責：負責消防設施完善和消防用具準備，負責檢查全地下車場等地的用電、用火安全；火險發生，立即參加救火救災工作。報警：110火警：119醫療急救：120交通急救：122三、法和過程控制：（一）車輛損傷事故（指無人受傷）處理：1、車場如發生交通事故，控制中心應立即調動安全員控制現場，同時將事件信息通報其他崗位采取必要措施，當班班長立即趕往現場處理，防止肇事車輛及人員逃逸，并將現場情況向中心匯報，中心第一時間通知安全負責人，必要時向部門經理匯報。2、處理人員到現場后，要求肇事當事人如實反映事故發生的經過，并進行拍照，做好相應的事件發生經過客觀記錄，并迅速聯系被撞車主到現場進行調解。3、根據當事雙的意見，需自行解決的，處理人員僅作事實見證人。需交管部門解決的，處理人員應主動通知中心與交管部門聯系，請雙等待執法人員的到來。因車輛事故堵塞交通時，現場保安員負責疏導車輛進出，并指引警務和保險公司車輛和人員到事發地點現場。4、處理撞車事件的人員應注意控制雙車主的情緒，以協調處理為原則，避免與任一發生沖突。5、如因保安員管理疏忽等原因造成車場車輛損傷而引起的賠償，追究安全管理員責任。6、如因車主原因造成車場公共設施損壞需照價賠償。（二）車輛沖崗處理：1、車場門崗發現車輛欲沖崗時，首先采取應急措施，設法阻止，同時聯系控制中心呼叫聲援。中心應立即調出現場鏡頭進行監控、錄像，并立即通知保安負責人和服務中心領導前往處理，同時向部門經理確定是否需報警。2、在阻止車輛沖崗時，崗位保安員應采取必要的自我保護措施。無法阻止時，當值人員須記下其車牌、車型、顏色、駕駛人的基本特征、離去時間、駛離向，將信息立即向控制中心匯報，并維護好現場秩序。3、中心應立即與車主聯系并進行確認，必要時保存記錄或請其家人到現場簽字確認并妥善保管好沖崗錄像。未經部門經理同意不得播放或轉借。（三）車輛丟失處理：1、當值人員發現或接到車輛丟失的信息后，應首先向控制中心匯報，由控制中心第一時間通知部門經理。2、控制中心應立即通知各崗位保安員加強出入口的控制，（車場崗應立即使用地樁）同時檢查該車相關記錄，查明進出時間，與車主聯系并請車主出示在本停車場的出入憑證及智能卡，確認事情經過。3、確認車輛丟失后由部門經理向公司領導匯報，確定是否報警或采取補救措施，同時將車場現場的所有資料封存，以便協助調查。（四）車場傷亡事故處理：1、車場發生傷亡性交通事故，目擊者首先報告控制中心，由控制中心根據人員傷亡情況，第一時間通知部門經理，并立即聯系控制中心通知受傷者家屬。現場班長對需急救的傷者應立即設法救護，并視情況撥打120急救和送醫院，同時記錄現場情況及事件經過，對現場進行拍照記錄。3、核實情況（時間、地點、事件概況），通知中心向公安部門報警。4、劃定保護區圍，布置警戒；疏導車場交通。5、注意火險，車輛漏油后要及時采取相關措施處理。6、收集在場人員對車輛事故的反映，并對在場證人進行登記，以便協助公安部門處理。（五）車輛堵塞車道的處理：1、如在停車場出入口出現車輛滯留的現象，安全崗位應及時進行疏導，如屬于車主故意開車堵塞通道，安全崗位要保持冷靜，不得與車主發生沖突，并及時通知上級及客服人員進行處理。2、當車輛發生堵塞時，當值班長要及時趕到現場進行處理，安排崗位指引其他車輛走應急通道，并做好其他車主的解釋工作。3、當班機動崗疏散圍觀人群，并在做好車輛警戒的前提下，盡量協調顧客在洽談室等影響較小的區域進行洽談。4、控制中心人員應將車輛堵塞現場進行攝像取證，并安排班長進行拍照。5、上級及客服人員到場后，首先對事情進行了解，且在原則圍進行協調。如不能解決的，應及時將情況匯報部門經理，經部門經理的同意，可聯系轄區警務室及公安交通部門前來協助處理。6、如警務部門不能解決或堵塞車影響較大，可聯系相關媒體進行曝光。（六）防汛的處理1、積水組：（工程部）沙袋、抽水泵、水管、移動電源、雨具等物資準備充分；如遇排水堵塞、立即判斷堵塞部位進行疏通、清掏；情況重大立即上報相關單位并求助；3、應急組：（秩序部）對業主貴重物品進行救助、搬運，有序疏導車輛駛離車庫；4、后勤組：（保潔部）待水位恢復正常，對車庫進行清掃；事情處理后，要及時召集所有安全崗位針對此事件進行分析和總結。停車場經營方案篇10一、上半年工作內容1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，并對提出的問題做出合理化解答。2、針對兩會委員在政協提案中提出的問題，我單位制定出全市統一的停車標牌，并公示了停車場設置編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統一的停車標線，明確停車場范圍，為停車場收費員定制了統一制式的收費人員服裝，開創了遼寧省停車場收費員統一服裝正規化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規范、完善停車場管理。3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規劃，對全市所有的停車場進行規范管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設置不合理的停車場予以取消。4、通過日常巡視，發現市區主干路及繁華地區機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現象，我單位采取措施。在保證行人正常通行的前提下，設置了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，并得到社會各界的肯定。5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規范全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主干路及繁華地點，嚴格按規定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批準停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現的問題及時進行解決。6、針對永豐商業區及周遍地區機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業區進行了停車規劃，并且協助永豐商業區管委會在中心區設置了49臺泊位的停車場。使永豐商業區機動車停放狀況得到了很大改變。7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現象，我部門致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批準私自占道停車現象。我部門已經將違規名單致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以處罰。8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業單位及聽取廣大市民意見，并組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續對我市游泳館車輛停放加強管理，并規劃出更加合理規范的停車管理方案。9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由于停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續，以至于收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑒外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委托給專業的停車場管理公司負責管理。委托給停車場管理公司后，停車場日常管理過程中出現的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。二、工作中存在的問題1、我市的停車場數量及提供的泊位，還遠遠不能滿足日益增長的停車需求。而且由于道路交通以及城市規劃方面的限制，停車場的分布不平衡。2、我市部分商家及業主為了個人利益，擅自改動或損壞禁停