MCT施工組織設計加固改革工程施工組織設計中交武漢港灣工程設計研究院2020年1月10日目錄第1章工程概況…………………01第2章編制依照…………………02第3章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法……………………02第4章施工組織概述……………031工程施工特點、難點及項目治理重點…………………032組織籌劃…………………053施工次序流程總圖………06第5章擬采取的專項施工技巧籌劃……………061混凝土缺點修補…………062橡膠護舷改換施工………12第6章不阻礙船埠臨盆情形下保證施工進度的方法…………16第7章安穩包管體系與安穩保證方法…………171建立安穩包管體系……………………172安穩保證方法……………17第8章防臺專項預案……………201應急組織…………………202預防方法…………………203應急方法…………………21第9章質量包管體系與質量保證方法………211建立質量包管體系………212質量包管方法……………23第10章施工進度治理與保證方法……………241施工進度籌劃……………242包督工期籌劃……………243包督工期的組織方法……………………244包督工期的技巧方法……………………245包督工期的治理保證方法………………26第11章情形包管體系與環保方法……………261情形包管體系…………262環保方法………………26第12章文明施工治理…………281組織引導………………282現場治理………………28第13章施工總平面安排………29第14章施工總體籌劃表（橫道圖）…………30第1章工程概況1.概述深圳媽灣倉碼（以下簡稱“MCT”）皆附屬招商局國際（以下簡稱“招商國際”）西部港區。港區位于深圳市南山區南頭珠江口東岸、深圳南頭半島西岸，地輿地位優勝，交通便利。為適應近年來船舶大年夜型化的趨勢，知足港區臨盆須要，并包管超原設計停泊噸位船型的安穩靠泊安穩功課，適應經濟社會成長宏不雅情形及知足區域性港口競爭的須要，依照交通部有關文件的要求，MCT對媽灣6#、7#泊位進行進級改革，由本來5萬噸級多用處泊位改革為15萬噸級集裝箱泊。2.進級改革泊位概況MCT港媽灣6#、7#泊位由中交第四航務工程勘察設計院設計，中港三航局深圳分公司施工，深圳海勤監理公司監理，分別于2005年和2006年建成投產，兩個泊位近期均是按一個7萬噸級全集裝箱船埠泊位設計的，遠期可兼顧5301~8200TEU和12500TEU超大年夜型集裝箱船舶靠泊。個中6#泊位為高樁梁板構造船埠，長348.75米、寬39米，分為5個構造段，共計40個排架，樁基為預應力混凝土大年夜管樁；7#泊位亦為高樁梁板構造船埠，長344.175米、寬39米，分為5個構造段，共計39個排架。船埠平面圖如下所示：赤灣港6#、7#泊位平面圖3.重要改革內容對MCT港媽灣6#、7#的重要加固改革內容為：1）船埠系船柱改革，媽灣港區6#船埠現有系船柱為1500kN，本次改革施工將全部改換為2000kN系船柱，共計20座。2）船埠構造修復，對破舊船埠混凝土構件進行修理。第2章編制依照本工程的施工組織設計編制依照為：1.《招商局國際西部港區船埠構造加固及修理工程招標文件》；2.2.《深圳港媽灣港區6#、7#泊位船埠構造加固改革工程水工建筑物施工招標圖設計說明》（以下簡稱《MCT設計說明》）及施工招標圖（中交三航工程勘察設計院2020.8）；3.《深圳港媽灣港區6#、7#泊位船埠構造加固改革工程施工圖》（以下簡稱《MCT設計說明》）（中交第三航務工程勘察設計院2020.1）；4.《海港總平面設計規范》及局部修訂（設計船型標準部分）（JTJ211-99）；5.《水運工程質量考查標準》（JTS257-2008）；6.《混凝土構造加固設計規范》（GB50367-2006）；7.《港口工程建筑物修補加固技巧規范》（JTS311-2011）；8.《港口設備安裝工程質量考查標準》（JTJ244-2005）；9.《船埠從屬舉措措施技巧規范》（JTJ297-2001）；10.《水運工程混凝土施工規范》（JTS202-2011）；11.國度及處所行業相干規范、標準。第3章設備、人員動員周期和設備材料運到施工現場的方法本工程功課區域大年夜、岸線長，包含兩個泊位的施工，工程量比擬較較分散，晦氣于組織治理。為爭奪提早完成施工義務，本公司將依照各港區船埠臨盆的具體情形合理組織，恰當增長人力、物力和資金的投入。出場預備方面，我公司能在中標簽訂合同后急速成立項目經理部，起首按業要緊求，派前期有關人員出場。在船埠鄰近租用處地和房屋作為項目部施工人員辦公室和生活用房，在各港區內與業主各相干部分調和在施工現場鄰近爭奪一小塊曠地作為材料堆放、平臺支架加工等的場地，并租用一個集裝箱放置在現場作為現場倉庫。出場同時，做好各方和諧和隨后人員及設備出場預備工作。人員和設備預備方面，合同簽訂后重要治理人員7天內進駐施工現場，前期施工人員10天內進駐施工現場，后期施工依照工程進度須要，隨時叮囑消磨增長人員。我公司在深圳經久有工程項目，現在深圳的機械設備全然能知足本項目標實施，是以，前期施工重要設備在合同簽訂后15天內能進入現場，確保準時按照開工令上的日期開工，后期施工所需設備依照工程進展隨時調配。項目部將依照工程進展須要配足人員和設備，確保工程質量、安穩和進度。材料購買方面，我公司今朝有較多的合格供給商，合同簽訂后急速按籌劃接洽購買原材料，并按規范規定的比例抽取試樣托付具有天資及優勝質量包管的檢測單位進行考查，考查申報及時申報監理、業主，經監理、業主贊成后材料方可出場，材料出場重要采取公路運輸，依照施工進度在需應用前7天內參預。我單位擬將在盡量不阻礙業主臨盆的前提下，在規定的工期內保質、保量地完成全部施工義務，并盡可能爭奪提早落成，及時供給施工原始材料和落成材料。第4章施工組織概述1．工程施工特點、難點及項目治理重點1.1施工特點該工程重要施工特點為船埠改革施工過程中盡量的不要對船埠的正常臨盆造成阻礙，部分施工項目受潮流阻礙大年夜。分項工程分布于兩個船埠泊位，且在最為勞碌的船埠前沿，將會專門輕易顯現交叉施工，對施工進度和施工質量都帶來了專門高的要求，是以須要對該項目實施組織高程度的施工力量和有效的組織治理機構，并投入較多的人員和設備，以順利完成該項目。1.2施工難點綜合施工技巧靠得住性、可行性及現場施工前提，本項目標難點重要有兩個方面：起首，施工過程中盡量不阻礙船埠的正常臨盆，假如船埠臨盆與工程有抵觸，則暫停工程施工，對工程的進度阻礙專門大年夜，操縱不行將會造成大年夜量窩工，重要為橡膠護舷的改換施工。可采取避讓方法，見縫插針式的施工方法。如橡膠護舷的改換施工，可在無船舶停靠裝卸的情形下，集中人力物力抓緊施工，若船埠有船舶停靠則避讓，并緊密與船埠調劑部分的溝通，明白得今后船埠靠船的籌劃和安排，有預感性的隨時組織施工，采取分區分段進行，須要進行修理改換的構件分布于船埠的各個區域，為不阻礙船埠的正常臨盆，可一個區域一個區域的修理改換，將施工對船埠正常臨盆的阻礙降到最低，甚至經由過程組織方法做到完全不阻礙船埠的正常臨盆。1.3項目治理的重點依照該項目實施過程中的難點以及各分項工程的工程量，船埠從屬舉措措施系船柱的改換施工將是該項目治理的重點，植筋是最為關鍵的施工工序，植筋質量的短長直截了當阻礙到工程的安穩，等于本工程的治理重點。1.3.1植筋施工本工程中有大年夜量的植筋施工，即化學錨固，包含系船柱底座錨固螺栓的植入、系船柱擴大年夜差不多鋼筋的植入等，其施工質量的短長決定著系船柱是否能夠或許錨固穩固，這也就直截了當阻礙靠泊、系纜的安穩。起首植筋所用的螺栓規格必須知足設計要求，鉆孔的深度、孔徑及地位均嚴格按照設計圖紙進行放樣，在進行鉆孔前，側重確信孔位，盡量躲開內部鋼筋，因為內部鋼筋在進行澆筑混凝土時可能顯現偏位，鉆孔碰著鋼筋時，可恰當調劑孔位，以幸免毀傷鋼筋。其次，成孔后應對孔內的雜物清理潔凈，并進行除濕，植筋前保持孔內干燥，以包管施工質量，最后對化學錨固所采取的構造膠應進行檢測，構造膠必須達到規范中對A級構造膠的機能指標要求。綜上所述，植筋施工重要治理的重點為幸免毀傷混凝土內部鋼筋、清孔須潔凈并干燥、植筋構造膠機能必須達到規范中關于A級構造膠的機能指標要求。因為施工不得阻礙船埠正常的臨盆，并盡快使安裝上的系船柱等能投入用，我司擬采取曾獲得科技進步獎的、固化時刻較快的K-801系列構造膠，該種構造膠可使固化時刻縮短至二十分鐘以內，在深圳各港區日常修理工程中獲得廣泛應用，取得專門好的后果，解決了業主的問題。1.4操縱好關鍵路線工序的工期方法和方法本工程項目具有施工功課線長，較為分散，流淌性功課大年夜，等特點，同時，還要受船埠臨盆的限制，是以，要確保工程如期完成，應當合理安排施工流水功課，對關鍵線路采取要工期、要效益的方法。受船埠臨盆的限制，船埠面系船柱改換施工的工期是關鍵線路。為操縱好關鍵線路的施工，依照施工組織設計確信的施工進度橫道圖，明白關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并依照工程進展的變更，實施動態治理，合時調劑收集圖，明白不合時期的關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路保工期。因本工程施工區域分布在多個泊位，關于部分泊位因臨盆而導致施工工作臨時不克不及順利進行的情形下，我項目部將加大年夜組織調動才能，組織人力、物力集中在有工作面的泊位長進行施工。爭奪將船埠臨盆導致窩工等情形的阻礙降至最低。2．組織籌劃為適應當項目標專門性，順利完成施工義務，我公司組織高程度的組織治理機構，成立項目經理部，對兩個泊位的施工進行同一、調和以取得安穩、高效，本項目工程治理框圖如下所示：中交武港院招商局國際西部港區船埠構造加固及修理工程項目經理部中交武港院招商局國際西部港區船埠構造加固及修理工程項目經理部項目經理項目經理項目副經理項目副經理項目總工程師質檢部安全部設備物質檢部安全部設備物資部綜合辦公室工程部3.施工次序流程總圖：施工預備施工預備局部臨時封閉施工區域、設立警示標局部臨時封閉施工區域、設立警示標識MMCT6#、7#泊位砼構件修理MMCT6#、7#泊位系船柱改換（與上同步進行）落成驗收落成驗收備注：1.現場施工組織安排依照兩個泊位功課須要，穿插進行，以不阻礙船埠臨盆為主旨。2.施工部隊出場后積極與業主溝通，明白得近期各個船埠功課安排，有效組織重要操縱性線路施工內容，抓緊施工，爭奪提早落成。第5章擬采取的專項施工技巧籌劃1混凝土缺點修補1.1修補原則以國度相干技巧規范要乞降《MCT設計說明》及施工圖為依照，確信施工方法，使該泊位構件經由修理后的復原其截面尺寸和構造經久性。構件修補方法見下表：修補等級破壞情形描述經久性破舊修補銹漲裂縫與混凝土脫落處的修補非經久性破舊修補裂縫小于0.2mm時，涂刷法封閉裂縫寬度介于0.2~0.3mm之間的裂縫（封閉法）裂縫寬度大年夜于0.3mm的裂縫或貫穿裂縫（化學灌漿法）1.2碼頭混凝土構造破壞情形依照船埠《MCT設計說明》，MCT港赤灣6#、7#泊位的混凝土構造中顯現的破舊情形與破舊區域如下表所示：破舊類型顯現破舊的構件非經久性裂縫樁帽混凝土剝落剝離橫梁、護輪坎1.3修理施工籌劃1.3.1修理材料1.3.1.1混凝土依照施工圖設計說明，修補用混凝土強度等級應比原構件的設計強度進步一個強度等級且不得低于C30。MCT泊位船埠修補所用混凝土采取強度等級為C40。立模澆筑混凝土骨料最大年夜粒徑不宜大年夜于20mm，應用立模澆筑混凝土法進行船埠構件經久性破舊修補的混凝土機能要求見下表：新拌混凝土硬化混凝土坍落流淌度（mm）T50cm坍落流動度（s）V型儀流出時間（s）L型儀流淌高度比值抗壓強度（MPa）新老混凝土粘結強度（MPa）600~7002~57~200.8~1.07d28d28d≥30≥40不小于原混凝土抗拉強度標準值因為修補所用混凝土量較小，且專門分散，不宜采取商品混凝土，需依照現場實際情形進行現場攙雜，并加強混凝土的質量檢測。因該泊位船埠構件破舊地位大年夜部分集中于構件的下別處，是以澆筑混凝土時應備有壓力體系，將混凝土壓入模板內，保證其密實性，有前提時可采取自密實混凝土進行澆筑。1.3.1.2環氧類材料用于裂縫封縫的材料機能要求如下表所示：考查項目機能或質量指標實驗方法標準鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）≥10GB/T7124膠體機能抗拉強度（MPa）≥20GB/T2568受拉彈性模量（MPa）≥1500GB/T2568抗壓強度（MPa）≥50GB/T2569抗彎強度（MPa）≥30，且不得呈脆性（碎裂狀）破壞GB/T2570不揮發物含量（固體含量）≥99%GB/T14683可灌注性在產品應用說明規定的壓力下能注入寬度為0.1mm的裂縫現場試灌注固化后取芯樣檢查本工程擬采取K-801構造膠進行裂縫的修補施工，重要對裂縫進行化學灌漿修補，該膠已成功應用于深圳各大年夜港區以往的船埠構件裂縫修理工程中，且取得較好后果，其機能可知足上表所示指標。1.3.1.3聚合物砂漿本工程擬采取我司的制造專利JVS聚合物砂漿。用于修補的聚合物水泥砂漿機能應相符下表的規定：考查項目機能或質量指標抗壓強度（MPa）≥30抗拉強度（MPa）≥4.5粘結強度（MPa）與水泥基層≥1.2與鋼鐵基≥1.5吸水率（%）≤5.5%應用溫度（0C）≤60對混凝土界面進行預處理的界面粘結材料應相符下表的要求。膠體抗壓強度（MPa）膠體抗拉強度（MPa）與濕別處混凝土正拉粘結強度（MPa）≥50.0≥5.0≥2.5且混凝土內聚破壞1.3.1.4修補用水泥混凝土養護劑養護劑用于聚合物砂漿的養護，其機能指標應知足建材行業標準《水泥混凝土養護劑》（JC901-2002）所規定的一級品要求，如下表所示。考查項目一級品有效保水率，%≥90抗壓強度比，%7d≥9528d≥95磨耗量1，kg/m2≤3.0固含量，%≥20干燥時刻，h≤4成膜后浸水消融性應注明溶或不溶成膜耐熱性合格注：1在對別處耐磨機能有要求的別處上應用混凝土養護劑時為必檢指標。1.3.1.5鋼筋阻銹劑修補混凝土構造時應用的鋼筋阻銹劑的機能要求如下表所示。性能實驗項目指標防銹機能鹽水浸漬實驗鋼筋棒無銹，電位0~250mV電化學綜合實驗電流小于150μA鹽水浸烘實驗摻阻銹劑比未摻阻銹劑的混凝土中的鋼筋腐化面積削減95%以上對混凝土機能阻礙實驗抗壓強度比≥90%凝集時刻差±120min抗滲性不降低1.3.2關于船埠混凝土構件顯現銹漲裂縫（順筋裂縫）、混凝土空腔或產生混凝土脫落的區域，須要鑿除混凝土對鋼筋進行除銹。修補步調如下：1）鑿除松散混凝土愛護層。鑿除深度為銹蝕鋼筋四周20~30mm混凝土，鑿除范疇延長至鋼筋未銹蝕處。2）用手工或動力對象除銹至St2.0級。3）假如鋼筋銹蝕嚴峻，因為腐化造成的截面損掉跨過原有鋼筋截面積10%時，需補焊鋼筋。新焊的補筋乘于強度應用系數0.9。新舊鋼筋采取短筋焊接。4）用高壓淡水沖刷鋼筋及混凝土別處。5）對被除銹的鋼筋以及鑿除混凝土的鋼筋未銹蝕處末尾混凝土約200mm6）對修補斷面涂覆界面粘結材料。界面粘結材料相符以上技巧指標要求，刷涂時應盡量平均，若依照實際情形須要更換粘結劑，須獲得設計方贊成。7）刷涂界面粘結材料后，應盡快進行填充修補，一樣在2小時內完成。關于混凝土剝離剝落等大年夜面積缺損，當構件易于安裝模板時宜采取立模澆筑混凝土法進行斷面修補，澆筑混凝土應相符以上技巧指標的要求；關于裂縫等小面積缺損或大年夜面積缺損但構件不易于安裝模板時，可采取聚合物砂漿進行斷面修補，砂漿應相符以上技巧指標的要求。8）在修補后的混凝土別處涂覆養護劑，并使其在涂覆有養劑的狀況下至少養護7天，若現場便于應用淡水，亦可采取淡水進行灑水養護。工藝流程如下：養護分層抹壓聚合物砂漿噴涂界面劑噴涂阻銹劑沖刷修補界面補焊鋼筋鑿除松散砼愛護層養護分層抹壓聚合物砂漿噴涂界面劑噴涂阻銹劑沖刷修補界面補焊鋼筋鑿除松散砼愛護層銹蝕鋼筋除銹施工準備1.3.31.3.3.1化學灌漿法修補關于寬度大年夜于0.3mm裂縫或貫穿性裂縫這類非經久性破舊裂縫，采取化學灌漿法進行修補，具體修補方法如下：1）清除混凝土裂縫別處松散物和縫內異物；2）按200~500mm間距設置灌漿嘴。裂縫的端部、裂縫交叉處及貫穿裂縫的兩個側面均應埋設灌漿嘴；3）埋設灌漿嘴可應用鉆孔法沿縫的兩側斜向成孔，孔身應交叉穿過裂縫，并使灌漿嘴密封膠墊有足夠的埋置深度，確保密封后果；4）對裂縫進行封縫處理后(封縫材料需知足以上技巧指標的要求)，進行壓氣檢查灌漿嘴的連通和密封后果；5）按實驗配比精確稱量設備灌漿液，依照灌漿液的固化時刻和灌漿速度隨配隨用，灌漿材料機能應相符以上技巧指標的規定；6）按豎向縫自下而上、程度縫自一端向另一端的次序進行壓力灌漿，灌漿壓力為0.2~0.8MPa；7）待漿液固化后，拆除灌漿嘴，并對混凝土別處進行修整，打磨平坦。工藝流程如下：修補后的裂縫別處修平膠液固化后拆除灌漿嘴壓力灌入構造膠液設備灌漿膠液封縫處理并進行密封后果埋設灌漿嘴修補后的裂縫別處修平膠液固化后拆除灌漿嘴壓力灌入構造膠液設備灌漿膠液封縫處理并進行密封后果埋設灌漿嘴清除裂縫松散物和異物施工準備1.3.3.2封閉法修補對寬度為0.2mm~0.3mm的非經久性破舊裂縫，采取封閉方法進行修補，具體修補方法如下：1）采取機械或人工方法，沿裂縫走向騎縫鑿深度不小于30mm和寬度不小于20mm的U型凹槽；2）清除槽內松散層、油污、浮灰及其它不牢附著物；3）在槽內的混凝土別處刷涂界面粘結材料；4）刷涂界面粘結材料后，盡快用聚合物砂漿對待修補面進行填充修補，一樣應在2小時內完成；5）聚合物砂漿填充完后，應在砂漿別處涂覆養護劑。并使砂漿在涂覆有養護劑的狀況下至少養護7天。工藝流程如下：裂縫修補別處打磨修平養護U型槽內涂刷界面劑裂縫修補別處打磨修平養護U型槽內涂刷界面劑清洗U型槽沿裂縫走向鑿U型槽施工準備1.3.3.3涂刷法修補關于構件混凝土別處裂縫寬度小于0.2mm的裂縫，可采取環氧構造膠等材料進行別處涂刷封閉，在涂刷前，需對裂縫范疇內的別處清理潔凈，以包管涂刷修補質量。2系船柱的改換施工2.1概述系船柱施工重要MCT媽灣6#泊位，MCT媽灣6#泊位拆除1500kN系船柱20套，安裝2000kN系船柱20套。MCT媽灣6#泊位拆除1500kN系船柱后，需將系船柱差不多混凝土構造尺寸擴大年夜。具體施工方法如下所述。2.2施工工藝流程拆除原1500kN系船柱→差不多擴大年夜部分鑿毛→系船柱擴大年夜差不多植筋及鋼筋綁扎→立模→砼澆筑→拆模、養護→新增錨固孔放線定位→鉆孔植入螺栓→養護、固化→檢查系船柱殼體內鋼筋完全性并進行修補→安裝系船柱殼體→緊固螺栓、填充瀝青→系澆筑殼體內混凝土→涂刷殼體別處防腐油漆→驗收。2.3施工技巧籌劃2.3.1差不多鑿毛、植筋依照招標文件及施工圖設計所示，MCT船埠6#泊位原有1500kN系船柱需全部拆除，改革為2000kN。需儲存原系船柱原有螺栓，受前沿電纜槽地位限制，塊體邊沿不克不及知足規定要求，故需對系船柱塊體兩側加寬，每側加寬500mm，加寬范疇內應對其原有別處進行鑿毛處理，并使增大年夜部分的混凝土差不多經由過程植筋方法與現有構造連接。系船柱差不多擴大年夜后化學錨固6根螺栓，每邊錨固3根螺栓，個中1根為M76螺栓，2根為M64螺栓，用以安裝新的2000kN系船柱。2.3.2鋼筋工程2.3.2.1鋼筋制造、運輸本工程鋼筋出場后必須進行復檢，合格后方可進行施工。鋼筋在鋼筋加工廠地加工成型，鋼筋加工前先輩行調直、除銹，制造時鋼筋接頭采取手工電弧焊工藝，鋼筋運輸采取鋼筋拖車將鋼筋運至現場。2.3.2.2鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應將墊層清理潔凈，嚴格按照設計圖紙要求綁扎施工，鋼筋綁扎采取“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架穩固；綁扎鉛絲頭應向里按倒，不得伸向鋼筋愛護層。包管鋼筋綁扎及砼澆筑過程中鋼筋骨架構造尺寸及愛護層厚度知足原設計要求。鋼筋底部、側面設置愛護層砂漿墊塊，每平米墊塊數量許多于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過程中不產生位移。現場鋼筋接長采取綁扎搭接，接頭處理相符規范要求。綁扎過程中，防止脫模劑污染鋼筋，綁扎許可誤差嚴格按照規范施工。鋼筋綁扎停止后，將鉛絲等雜物清理潔凈，驗收合格落后行下道工序。2.3.3模板工程2.3.3.1采取模板型式為包管砼的外不雅質量及順直，推敲到擴大年夜差不多部分混凝土量較小，模板采取質量有包管的建筑木模板。2.3.3.2模板支立在測量放線的操縱下連接和調劑各緊固件，使模板形成整體。模板安裝前，脫模劑要涂刷平均，預埋件埋設精確、穩固。2.3.3.3模板驗收模板支立停止后，由質量人員進行周全驗收，內容包含：模板標高和邊線地位、模板的長寬尺寸和對角線差、預埋件數量、規格、地位和標高等。2.3.4混凝土工程2.3.4.1混凝土澆筑次序依照規范規定，混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得跨過2米，澆筑高度如跨過2米時必須采取方法，用串桶、溜槽、溜管等。2.3.4.2混凝土澆筑砼采取C40商品混凝土。由攪拌站運至澆筑區域直截了當入模。澆筑過程中，嚴格按規范要求進行振搗，砼振搗采取￠70mm插入式振搗器進行振搗，振搗次序從近模板處開端，先外后內，移動距離不大年夜于450mm，振搗器至模板的距離不大年夜于100mm，并盡量幸免碰撞模板或預埋件，振搗時垂直插入砼中，并快插慢拔，以便氣泡順利排出，振搗器插入基層砼中不得少于50mm，振搗時刻約為10s閣下。因為擴大年夜差不多部分砼相對較薄，可一次性澆筑成型，最落后行抹面壓光，確保美不雅。2.3.4.3拆模模板拆除時，起首將各個連接加固件去除，將側模分片拆除。側模拆除后對拉螺孔用微膨脹水泥砂漿補償。模板拆除后，人工清理模板上的灰漿，并刷脫模劑，便于下次應用。關于阻礙模板質量的部位要進行補綴。2.3.4.4養護和試塊留置砼抹面完成后，頂面覆蓋塑料薄膜與草袋，側面吊掛草簾，撒水進行保濕養護，養護7天。試塊按規范規定批次留置標準養護和同前提養護試塊，齡期到落后行抗壓強度實驗。2.3.5系船柱安裝及固定2.3.5.1施工預備材料、半成品及重要機具：系船柱殼體：系船柱型號、制造質量應相符設計要乞降施工規范的規定，應有出廠合格證并應附有技巧文件。連接材料：焊條、螺栓等連接材料應有質量證實書，并相符設計要求及有關國度標準的規定。涂料：防銹涂料技巧機能應相符設計要乞降有關標準的規定，應有產品德量證實書。其它材料：各類規格墊鐵等。重要機具：吊裝機械、吊裝索具、電焊機、焊鉗、焊把線、墊木、墊鐵、扳手、撬根、扭矩扳手、手持電砂輪、電鉆等。2.3.5.2功課前提按構件明細表，查對出場系船柱及配件的數量，考查出廠合格證及有關技巧材料。檢查系船柱及配件在裝卸、運輸及堆放中有無破壞或變形。破壞和變形的系船柱及配件應予改正或從新加工。被碰損的防銹涂料應補涂，并再次檢查解決驗收手續。對系船柱及配件的外形幾何尺寸、制孔、組裝、焊接、摩擦面等進行檢查，做出記錄。鋼構造構件應按安裝次序成套供給，現場堆放場地能知足現場拼裝及次序安裝的須要，在現場組拼應預備拼裝工作臺，檢查安裝支座及預埋件。2.3.5.3操作工藝工藝流程：如上所述，專門留意的工藝如下：1）安裝預備地腳螺栓固定可用型鋼卡固、點焊固定地位，復驗安裝定位所用的軸線操縱點和測量標高應用的水準點。放出標高操縱線和軸線。復驗螺栓預埋件、定位板，其軸線、標高、程度度、預埋螺栓地位及露出長度等，超出許可誤差時，應做好技巧處理。檢查吊裝機械及吊具，按照施工組織設計的要求搭設操作平臺。②安裝：安裝系船柱殼體時，在松開吊鉤前初步校訂；對準地腳螺栓中間線或定位軸線就位，調劑垂直度，將其臨時固定。構件連接與固定：構件安裝采取螺栓連接的節點，需檢查連接節點，合格后方能進行緊固。安裝螺栓孔不許可用氣割擴孔，永久性螺栓不得墊兩個以上墊圈，螺栓外露絲扣長度許多于2～3扣。螺帽擰緊后，需用瀝青砂漿填塞，以防銹蝕。系船柱安裝完畢后殼內澆筑C30以上砼。③檢考查收：安裝后起首檢查現場連接部位的質量，要求緊固，地位精確。實測系船柱的殼體底面標高、安裝位移，經測量做出記錄。④除銹、涂裝：連接處焊縫無焊渣、油污，除銹合格后方可涂刷涂料，系船柱殼體均涂防銹漆和環氧富鋅漆各2度，柱頭色彩涂紅白漆或業要緊求的色彩。2.3.5.4質量標準①包管項目：系船柱安裝工程的質量考查評定，應在該工程焊接、預埋螺栓經質量考查評定相符標準落后行。系船柱及配件必須相符設計要乞降施工規范的規定，檢查系船柱及配件出廠合格證及附件。因為運輸、堆放和吊裝造成的構件變形必須改正。固定地位、做法精確，接觸面安穩穩固。②全然項目：系船柱及配件有標記；中間線和標高基準點完全清晰。構造別處潔凈，無焊疤、油污和泥砂。2.3.5.5成品愛護安裝系船柱殼體時，應遲緩下落，不得碰撞已安裝好的螺栓等鋼構件。吊裝破壞的涂層應補涂，以包管漆膜厚度相符規定的要求。2.3.5.6應留意的質量問題螺栓孔眼紕謬：不得隨便率性擴孔或改為焊接，安裝時發明上述問題，應申報技巧負責人，經與設計單位洽商后，按要求進行處理。現場焊接質量達不到設計及規范要求：焊工必須有上崗合格證，全部焊縫經外不雅檢查，凡達不到要求的部位，補焊后應復驗。第6章不阻礙船埠臨盆情形下保證施工進度的方法依照泊位船埠臨盆的實際情形及船埠現場情形前提，為確保加固改革施工不阻礙船埠臨盆且保證施工進度，擬從技巧、組織、材料以及調和及治理方面采取方法，合理安排施工：1）施工前與業主進行溝通，對船埠前沿施工區域進行分段施工，全船埠依照船埠的長度及臨盆靠泊情形分為4～5段，對船埠須要臨盆功課的區域，提早做好施工停工預備，盡量不阻礙船埠正常臨盆。2）加強與船埠各臨盆部分的溝通調和工作，專門是船埠臨盆調劑部，項目部指派專人與這些相干部分進行溝通調和工作，以明白得船埠臨盆運營狀況。每周需向臨盆調劑部分遞交今后一周的施工總體籌劃書，并天天向臨盆調劑部明白得船埠靠離泊的時刻，選擇非功課時段見縫插針的施工，施工內容及地位需報告請示給各個部分，包含船埠臨盆調劑部、業主工程部、監理部等等。3）緊密監督天天的潮流變更情形，合理安排施工時刻，依照赤灣潮位表排布施工籌劃，按照潮位組織施工，須要時采取兩班倒進行施工，即施工人員分成白班及夜班兩個班次，抓緊低潮位進行修理加固施工。4）在施工過程中依照現場的前提賡續改進施工工藝，進步工作效力，加快施工速度。5）從施工材料方面著手。在進行系船柱改換施工中，植筋材料可選用固化時刻快、強度高的K-801膠，快速固化后，可進行安裝系船柱的施工，安裝完成后2天內即可系纜靠船。6）項目部指派專人進行船埠施工功課區域交通勸導工作，防止船埠施工與船埠臨盆交叉進行時互相干擾而延緩施工的進度。7）加大年夜人員、機械設備的投入，保證施工材料的供給，加快施工進度。第7章安穩包管體系與安穩保證方法1建立安穩包管體系（如下頁圖所示）2安穩保證方法2.1日常施工安穩治理1）項目開端前建立臨盆安穩義務制，貫徹“安穩第一、預防為主”的安穩臨盆方針。對進入現場施工功課的人員，必須進行專門的安穩教誨和培訓，義務落實到人。2）作好施工區域四周安穩標記、標牌的擺設工作，現場人員一律按規定戴好安穩帽、穿好浮水衣，系好浮水衣帶子，船埠前沿施工區域租賃船舶進行關心和警示。3）船埠邊沿功課和水上功課必須系好安穩帶，設備救生圈等溺水救助舉措措施。4）嚴格操縱在施工范疇內活動，人員不得無故分開施工區，現場施工人員一律不準在現場休息，嚴于律己，隨時留意本身和錯誤的安穩欠妥行動并改正。5）不管什么時刻，確保有現場治理人員和專職安穩員在現場；一旦有工人懷孕材不適的情形，該工人應急速撤場去病院檢查或復生活區休息。6）人員杜絕穿梭操作局域，不在現場和不相干區域休息，現場治理人員時刻保持對工人有效監管和自律。7）船埠邊禁止翻看手機、枯坐在船埠邊、裝卸橋下，禁止依附監控舉措措施、裝卸橋、用電舉措措施。8）現場用電一律施工防水插頭，專業電工操作，水上用電采取防水電器。設置漏電愛護裝配，專人負責治理，須要時購買變壓器和110V電動對象。9）積極合營船埠安穩部、操作組及其它部分的工作。安穩包管體系安穩包管體系組織包管差不多工作防范要點安穩目標軌制包管組織包管差不多工作防范要點安穩目標軌制包管嚴格履行平易近工治理規定加大年夜安穩技巧設備和舉措措施的投入抓好安穩宣布道育抓好安穩預防，開展預想、推測、預防活動加強職工崗亭培訓、保持培訓，持證上崗2．1．輕消傷滅負逝世傷亡頻、率重在傷2等%事以故嚴格履行平易近工治理規定加大年夜安穩技巧設備和舉措措施的投入抓好安穩宣布道育抓好安穩預防，開展預想、推測、預防活動加強職工崗亭培訓、保持培訓，持證上崗2．1．輕消傷滅負逝世傷亡頻、率重在傷2等%事以故內防高空墜醫治變亂防物體突擊變亂防機損設備損害變亂防行車變亂防電擊損害變亂項目經理項目副經理總工程師專職安穩員建立全部保安穩的總體格局各部按職責分工做好安穩工作黨政工團齊抓共管工程治理搞好安穩設計安穩義務制班組安穩義務制周月安穩活動日期安穩設計制安穩技巧交底制交代班制安穩掛牌制安穩檢查制安穩臨盆獎懲制建立全部保安穩的總體格局各部按職責分工做好安穩工作黨政工團齊抓共管工程治理搞好安穩設計安穩義務制班組安穩義務制周月安穩活動日期安穩設計制安穩技巧交底制交代班制安穩掛牌制安穩檢查制安穩臨盆獎懲制項目經理安穩義務制總工程師安穩義務制安檢工程師安穩義務制防護人員安穩義務制兼職安穩員義務制操作人員安穩義務制項目經理安穩義務制總工程師安穩義務制安檢工程師安穩義務制防護人員安穩義務制兼職安穩員義務制操作人員安穩義務制10）船埠內開車遵守安穩規定，低速慢行。

11）施工時必定要當心避讓管溝內電纜、光纜，以免造成損害，后果嚴峻。12）夜間施工或暗處施工，應有充分的照明舉措措施。對危險區段或施工區域建立警示牌，非功課人員嚴禁進入施工區域。13）現場操作人職員作前和施工時代嚴禁喝酒。14）留意勞動愛護，不搞疲乏戰，保持旺盛精力，進步工作效力，清除安穩隱患。15）操縱潮汐表并合理安排施工，操縱雨季及臺風氣象情形，作好安穩預控工作。16）項目部治理人員隨時對施工現場的安穩工作檢查，檢查安穩工作落實情形，發明安穩工作不落實的要監督落實，存在變亂隱患的要及時處理改正。顯現安穩變亂后，要按照“三不放過”的原則進行處理，以防止類似變亂再次產生。2.2易燃易爆等危險品治理1）對施工資估中的易燃易爆等危險品零丁存放，設置標識，專人保管。本項目標重要易燃品有：丙酮水、稀釋劑、各類植筋膠、灌縫膠、汽油等，應存放于陰涼干燥處、幸免陽光直截了當照耀并遠離火源，配制和應用處合應包管優勝通風。任何人員進入功課現場均嚴禁帶進火種或與施工無關的易燃易爆等危險品，由安穩監督負責人實施檢查，對違抗規定的人員除進行批駁教誨外，要進行嚴格的經濟處罰。2）易燃易爆等危險品的應存放于陰涼干燥處、幸免陽光直截了當照耀并遠離火源、盡量遠離電源和高壓輸電線路；應用處合應包管優勝通風。存放地設備滅火器等消防器材。任何人員進入施工現場均嚴禁帶進火種或與施工無關的易燃易爆等危險品。清除安穩隱患。3）按照港口工程修理工程安穩工作有關的要求，作好安穩標記、標牌的擺設工作，并屈從業主的同一批示。2.3應急處理方法1）傷亡、中毒變亂應急搶救：項目部在施工現場貯備須要的緊急施救藥品、器械，一旦產生傷亡、中毒變亂，急速進行及時處理，然后將負傷、中毒人員送往合適的醫療單位進行搶救。2）如產生人員觸電：應急速割斷電源，急速報警并同時將傷者移送到干燥且通風的場合，將傷員平躺在干燥的木板上；須要時對傷者進行人工呼吸，直到傷者清醒或醫護人員達到現場施救為止。待離開生命危險后送往病院。3）如產生人員高處墜落：要急速搶救受傷人員，在施救中，應盡力幸免二次損害變亂，即：當傷者有骨折的可能時，應將損害部位用木條或其它材料綁扎好，再將傷者送到病院搶救，同時還要檢查清理墜落物。4）如產生了火警或為預防產生火警：應急速割斷電源，并急速撥打119德律風，要求消防救濟；在有電器、油時不得應用泡沫滅火器和用水滅火，而應采取干粉滅火器進行滅火；如為生活區產生火警，急速報警并組織人員用滅火器滅火，如采取滅火器后果不明顯時，則組織人員依次從消防樓梯分開，禁止人員乘電梯下樓。5）假如產生臺風暴雨，應急速加固好臨時房屋，服從業主的同一批示、同一安排。在須要時及時轉移人員和機械設備到安穩的處所。防止人員傷亡、設備的損掉。6）生活區、辦公區產生緊急變亂，由安穩督導員和安穩主任組織人員分散、自救、報警。第8章防臺專項預案西部港區位于深圳市南山區南頭珠江口東岸、深圳南頭半島西岸，在工程施工時代可能會受臺風阻礙，為愛護人員、設備及材料安穩，包督工程在安穩第一的前提下保質、保量的預期完成，我項目部按照“安穩第一、預防為主”的原則擬定了以下防臺預案。1應急組織項目部預先做好防臺各項預備工作，及時存眷氣候信息，收到臺風預告后，項目部及時明白得氣象變更情形，成立由項目經理主管的防臺專職班組，安排人員值班加強對氣象預告的追蹤，預備足夠可能所需的人力，采購數量充分的消防器材、搶險物質、設備、食物和全然醫療用品、器械做好前期預備。2預防方法依照業要緊求，項目部預備了臺風預防方法，做好預備工作。在收到臺風預警后，結合施工現場和生活區的實際情形，并依照預告的臺風的警報等級，可采取如下方法：1）在宣布臺風藍色警報時，停止一切船埠水上和路上功課施工內容，設備人員不得進入船埠功課區域，對象等小型物件均存放在集裝箱內，封閉配電箱總閘。2）在宣布臺風黃色警報時，停止一切施工內容，小型機具和材料全部堆放到集裝箱內，并需對集裝箱進行植筋錨固。所有人員在警報未解除時刻內均不得進入船埠。3）在宣布臺風橙色或更強警報時，停止一切施工內容，需屈從船埠同一躲避方法，將一切須要設備和材料撤出船埠轉移至倉庫，人員均轉移至居平易近樓不得外出。3應急方法為了應對臺風時代可能產生的各類突發事宜，做好對突發事宜的預備，項目部將預備以下應急方法：1）在臺風災難產生時，項目部將急速組織人員、應用貯備的物質，投入搶險救濟。救濟時遵守以工本錢的原則，起首包管人員安穩，再進行設備和物質的搶救，將損掉降低到最小。2）所有人員進步當心，安穩負責人和專職安穩員包管手機24小時開機，做好重點部位的巡檢。3）在宣布臺風橙色或更強警報時，除許可買飯菜的人員外出外，禁止其他人員外出。4）當產生緊急變亂時，起首應組織人員撤離危險地段，同時要割斷電源，將各類危險品移存至安穩處所，其次是機械設備的撤離。5）接收和采取業主其他要求的安穩防臺方法。第9章質量包管體系與質量保證方法1建立質量包管體系（如下頁圖所示）質量包管體系質量包管體系組織包管施工預備時期施工時期軌制包管落成時期組織包管施工預備時期施工時期軌制包管落成時期質量治理引導小組項目經理項目副經理項目總工程師質檢工程師單項技巧主管遴選合格的技巧人員和技巧工人提交工程治理籌劃、編制實施性施工組織工程原材料、半成品的質量檢查施工機械設備機能操縱臨時工程、施工現場情形的質量操縱質量治理引導小組項目經理項目副經理項目總工程師質檢工程師單項技巧主管遴選合格的技巧人員和技巧工人提交工程治理籌劃、編制實施性施工組織工程原材料、半成品的質量檢查施工機械設備機能操縱臨時工程、施工現場情形的質量操縱施工技巧、質量包管交底施工工藝的質量操縱中心產品德量操縱工程落成文件的編制、落成質量自檢工程交工驗收、業主簽發交工證書測量雙檢制工程實驗檢測制分時期技巧交底制隱藏工程質量簽證制分項工程質量評定制質量簽證制按期與日常質量教誨檢查制變亂處理申報制質量變亂制開工申報審批制設計文件復核制測量雙檢制工程實驗檢測制分時期技巧交底制隱藏工程質量簽證制分項工程質量評定制質量簽證制按期與日常質量教誨檢查制變亂處理申報制質量變亂制開工申報審批制設計文件復核制質量安穩監督部、質量安穩監督部、質量安穩檢查軌制工地實驗、原材料及半成品等的定位復制工程部、施工技巧主管測量組、工程測量、放線及定位復制工地實驗、原材料及半成品等的定位復制工程部、施工技巧主管測量組、工程測量、放線及定位復制臨盆班組長質量義務制兼職質量員質量義務制操作工人質量義務制項目經理質量義務制總工質量義務制質檢工程師質量義務制實驗人員質量義務制測量人員質量義務制臨盆班組長質量義務制兼職質量員質量義務制操作工人質量義務制項目經理質量義務制總工質量義務制質檢工程師質量義務制實驗人員質量義務制測量人員質量義務制2質量包管方法1）在質量治理中，嚴格按照設計文件和有關規范、標準要求進行施工。建立健全質量包管體系，加強全員質量意識，建立“百年大年夜計，質量第一”的思惟。2）項目部設立專職質量治理人員，以實施內部質量監督和治理，并合營業主、監理對經理部的質量監督檢查，同時治理好技巧檔案。3）保持技巧交底軌制，并以書面情勢為主，杜絕盲目、蠻橫、無標準施工現象。4）施工技巧人員嚴格按照設計圖紙有關要求，以我公司《施工技巧治理方法》、《質量治理方法》組織施工。5）保持施行“自檢、互檢、專檢”三檢軌制；保持誰施工誰負責質量，誰操作誰負責質量的小我負責制。每道工序停止，必須由現場施工技巧治理人員依照有關要求簽認。必須由監理驗收合格后才能進行下一道工序。6）嚴格履行隱藏工程驗收制，請監理工程師到現場進行驗收，并及時填寫隱藏工程驗收單。7）誠懇接收扶植、設計和監理等單位監督，賡續改進工作，進步施工質量程度。8）出場原材料的型號、規格、品種必須相符設計要求，出廠合格證或實驗材料應齊備。必須對出場原材料依照規范做送檢實驗，不合格的材料不準用于工程上。9）實施質量否決權，質量與獎金掛鉤。10）積極開展QC小組活動，開展群眾性合理化建議和技巧改革活動，對施工中的關鍵部位、關鍵工藝重點攻關。各QC小組依照工程須要，應用PDCA輪回，切實進步工程質量，同時QC活動必須有具體記錄，QC成果及時總結出來。11）實施獎懲軌制：關于專門好地合營監理工程師工作，并獲得監理工程師夸獎的技巧員賜與嘉獎，關于不專門好合營監理工程師工作、且造成嚴峻不良后果的技巧員，賜與批駁與處罰；單項技巧員負責的單項工程技巧材料，能及時上報，且精確齊備的賜與嘉獎，不然賜與處罰。12）質量變亂分析處理，必須按照武港院《質量治理方法》進行，作好記錄，建立臺帳。13）作好工程質量信息的收集、分析、處理、傳遞工作，按時上報質量統計報表，建立有關工程質量的各類臺帳。第10章施工進度治理與保證方法1施工進度籌劃本項目籌劃1月15日正式開工，具體開工日期以監理的開工令為準，施工工期為6個月。我項目部將加大年夜組織力度，使項目包管施工質量的前提下，順利開展并爭奪提早落成。2包督工期籌劃科學合理地安排施工次序和施工進度，并在實施過程中及時調劑進度籌劃；加強組織治理、資金及外界調和；包管技巧、人、材、物、機供給。3包督工期的組織方法1）發揮優勢，全力保證施工臨盆建立強有力的后勤保證體系，包管各類物質、設備按時足額到位；搞好工作和生活情形扶植，全方位保證施工臨盆。組織強有力的批示引導班子，科學組織，合理安排，超前推敲。以“干一項工程，樹一塊牌子，留一方佳譽，添一處美景”為指導思惟，深刻現場，明白得情形，解決重要抵觸。2）抓好操縱工程，加強收集籌劃治理中標后，靈敏組建項目經理部，重要施工部隊、施工機械設備作到“三快”，即：“出場快、施工預備快、開工快”，本著先施工后生活、先通后善的原則，包管主體工程順利開工。對本合同工程的難點和操縱工期的工序，應用收集技巧，合理安排施工次序，抓住關鍵線路。對施工重點優先安排，增長設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。使施工籌劃做到日保旬、旬保月的高效完成。同時，在包管質量、安穩的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行功課，操縱造業輪回時刻，合理安排功課層次，削減雨季等晦氣身分對施工的阻礙，應用有利機會加快施工進度。3）科學組織，加強協作依照施工情形、氣象和潮位的變更，合理安排，調劑人力、物力、財力和機械設備，削減各道工序間的連接時刻，幸免顯現窩工現象。對施工現場的需乞降需解決的問題及時反應、及時解決，幸免阻礙施工進度。解決雨季施工問題，合理安排施工臨盆。4）抓好資金治理，確保流淌資金投入治理應用好工程資金，包管各項施工活動得以正常進行；確保流淌資金投入，供給強有力的資金保證，確保扶植資金專款專用。4包督工期的技巧方法1）編制好實施性施工組織設計依照本合同段工程的技巧特點、現場實際情形等編制具體的、切實可行的實施性施工組織設計細則，選擇最優施工籌劃，使工程施工做到點線明白、輕重分明、籌劃靠得住、資本配制合理。2）對施工進度進行監控施工進度采取如下監控方法：投資指標監控法、形象進度監控法、單項進度指標監控法、關鍵線路收集監控法。依照施工組織設計或業主、監理及其它有關的工期要求，合時依照工程進展，調劑資本配制，實現工期目標。對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導，跟蹤監測。（1）投資指標監控法依照本合同工程的投資籌劃，編制與施工進度相對應的逐月投資安排籌劃，并比較施工中實際每月完成與籌劃完成的投資差距，分析差距緣故，分析差距產生緣故，采取響應的計策，從宏不雅操縱到微不雅操縱，并繪制投資治理操縱曲線。（2）形象進度監控法對分項、分部工程編制每旬、每月的施工形象進度籌劃，在施工中及時操縱每旬、每月所達到的形象進度，看實際完成與籌劃完成工程量的差距，分析差距產生的緣故，采取響應計策，同時建立工程治理曲線。（3）單項進度指標監控法及時統計施工中各項實際進度指標，操盡情形，并與施工組織設計確信的各項進度指標進行比較。發明實際指標低于籌劃指標時，采取調劑工序、增長投入等響應方法，確保單項進度指標的實現，實現日保旬、旬保月；從微不雅操縱到宏不雅操縱。（4）關鍵線路監控法依照施工組織設計確信的施工進度橫道圖，明白關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并依照工程進展的變更，實施動態治理，合時調劑收集圖，明白不合時期的關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路保工期。3）積極推廣先輩體會和先輩技巧，進步勞動臨盆率5包督工期的治理保證方法1）加強施工治理，向治理要工期，要效益。強化施工調劑，搞好施工調和，解決問題快。做到重、難點早下手、重點抓，分秒必爭，盡快沖破，以確保工期。2）合理增長投入。在人員配備上，遴派具有豐富施工體會的專業化施工部隊；在設備配制上，選用新型、施工才能強的機械投入施工。確保工程優質、快速的落成。第11章情形包管體系與環保方法1情形包管體系本工程的情形愛護體系見下頁圖。2環保方法1）在工程施工中，應嚴格遵守國度情形愛護部分的有關規定，采取有效方法以預防和清除因施工造成的情形污染。2）各類臨盆、生活舉措措施應相符環保要求，并接收有關部分的監督。3）在施工中心加強環保意識、保持工地潔凈、操縱揚塵、操縱噪聲，杜絕漏灑材料。情形包管體系情形包管體系軌制包管軌制包管情形目標防范要點差不多工作組織包管項目經理項目經理項目副經理總工程師專職安穩員防施工粉塵污染防化學物品污染防施工廢氣污染防施工廢渣污染防施工其它污染嚴格履行平易近工治理規定加大年夜環保技巧設備和舉措措施的投入加強職工崗亭培訓