大西站前2標CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工方案編制：審核：批準：日期：中華人民共和國水電三局大西站前2標指揮部二〇一三年三月二十日目錄1編制根據 表層混凝土振搗完畢后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時內用木抹完畢粗平，一小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進行二次抹面，抹面時禁止灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土質量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位施工。抹面完畢后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。混凝土抹面見圖6.5-11。圖6.5-11混凝土抹面⑸施工縫解決路基及隧道地段道床板采用持續澆筑，當道床板施工間斷時間不超過1天，且道床板混凝土芯部溫度變化不不不大于20℃時，應采用設立施工縫方式持續施工，持續道床板混凝土澆筑作業不滿足上述條件時，道床板端部錨固辦法需特殊設計。道床板施工過程中斷時，應按設計規定設立垂直于道床板施工縫，施工縫設立在兩根軌枕中間，中斷施工時應多留一段道床板混凝土，以滿足鑿毛后施工縫位于兩根軌枕中間；當再次施工道床板時，必要對既有道床板進行鑿毛解決，施工縫表面應鑿毛保持粗糙，鑿到露出堅實骨料，清潔后提邁進行預濕解決，并使用界面劑，保證新老混凝土結合。施工縫中心設立采用金屬網，以使施工縫表面粗糙，保證新老混凝土之間有足夠粘結力。同步應此外在支承層頂面通過鉆孔植筋形式增設5根HRB335-φ20錨固鋼筋，L=605mm，5根鋼筋沿施工縫對稱分布，兩側錨固鋼筋橫向間距為500mm，中間位置兩側間距為400mm。在路基地段持續道床板端部與橋隧地段無砟軌道間設立20mm預留縫，預留縫處將雜物清理干凈后采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。

⑹混凝土養護澆筑結束后及時覆蓋灑水養護；混凝土澆筑后0.5～1h（若混凝土摻加緩凝劑，螺桿松動時間延長至2～3h），螺桿放松1/4圈，螺桿調節器放松須始終沿逆時針；混凝土澆筑后2～4h，提松橫向模板，松開所有扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起變形。操作時注意不要擾動軌排。6.5.12拆除軌排及模板

道床板混凝土澆筑完畢約16小時后，強度達到5Mpa以上，可拆除軌道排架及模板。先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用門吊拆除。模板拆除過程中注意保護成品混凝土。

道床混凝土未達設計強度75%前，禁止各種車輛在道床上通行，或碰撞支承塊。

在澆注混凝土間隙，運用龍門吊將縱、橫向模板和龍門吊行走鋼軌等材料從后方運至前方。

混凝土道床板外形尺寸容許偏差應符合表6.5-7規定。表6.5-7混凝土道床板外形尺寸容許偏差序號檢查項目容許偏差（mm）1頂面寬度±102中線位置23道床板頂面與承軌臺面相對高差54平整度3mm/1m6.5.13預留孔解決、養護及成品保護

⑴預留孔解決

在取出調節絲杠支腿裝置之后，絲杠支腿空孔采用高標號混凝土砂漿進行灌注，灌注規定要飽滿密實。同步對混凝土整體外觀進行檢查整頓。

⑵混凝土養護

在砼澆筑完畢12小時內灑水養護，后期養護（拆除軌道排架后）采用土工布覆蓋噴水保濕方式，養護時間普通不少于7天或10天，詳細實際時間可以依照溫度狀況擬定。⑶成品保護

道床板砼澆注完畢后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，鏟除灰渣，各部位清掃干凈，使軌枕表面沒有殘留物，同步注意保護混凝土成品不被破壞，軌枕塊不被破壞以及WJ－8B型扣件不被破壞和被盜。6.5.14路基、隧道暫時施工縫解決

道床板混凝土采用持續澆筑；當道床板先后兩次澆筑間隔不不不大于24小時，施工縫處僅設快易收口網，并在網先后各設一根下層橫向鋼筋；如果間隔超過24小時，應此外增設錨筋（N4）和鋼筋（N5）。在路基地段持續道床板端部與橋隧地段無砟軌道間設立20mm預留縫，預留縫處將雜物清理干凈后采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。

6.5.15施工技術要點及注意事項

⑴施工無砟道床前，必要做好“四電”預埋件（特別是過軌預埋件）清理工作，這點極其重要，由于道床板一旦施工成型，拆除、重新施工一段相稱困難。

⑵由于無砟軌道技術、質量控制點多，精度規定高，綜合性較強，因而，提高施工人員專業化素質技能是保證無砟軌道工程質量一種重要前提。

⑶引入CPⅢ施工基標精密控制網、高精度絕對定位測量控制手段與以往鐵路建設測量理念不同，要引起高度注重，特別是測量儀器選用、測量辦法掌握和數據成果綜合評判等。⑷抓好施工過程控制，保證無砟軌道施工質量（核心是道床板砼質量及軌道幾何尺寸，三度：強度、尺度、平整度）。

⑸由于空間狹小，組織平行作業受限，各施工工序銜接組織極其重要。如果安排不合理，就會導致施工工序間脫節及勞力窩工現象。混凝土施工勞力較多，分派任務一定要明確，特別是搗固人員及收光抹面人員要固定。通過規范、純熟操作，以保證砼質量。⑹收面抹光及后期清理工作時間緊，且工作量大，需要合理安排人員，保證收面及時，砼施工質量達到高原則。⑺由于混凝土運送時間普通較長，不利于混凝土入模。因此對砼攪拌質量規定嚴格。

⑻加工好半成品鋼筋不適當過早放入洞內，因洞內濕度相稱大，鋼筋易生銹，銹水能將上下層鋼筋連通，對絕緣電阻測試不利。道床板鋼筋綁扎并焊接完畢后，應采用經校驗合格歐姆表進行絕緣性能測試，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋電阻值不不大于2MΩ。⑼每次軌排組裝前，要對扣件及軌排進行全面清潔，否則會影響施工精度及抹面效果。⑽由于單線施工，場地窄小，因此物流組織相稱困難，因此充分運用既有橫通道極其重要。無砟軌道施工到之前，所有行車橫通道底板及橫通道洞口水溝電纜槽暫不施工。做為輸送車輛錯車及調頭需要。⑾土工布接縫應與軌道方向垂直，采用對接方式。⑿安裝模板時，應當對模板進行固定，防止灌注混凝土時模板位置變化。⒀接地鋼筋單面焊接長度不不大于200mm，雙面焊接長度不不大于100mm，焊接厚度至少4mm；接地端子焊接應在軌道精調完畢后進行，端子表面應加保護膜，焊接安裝要與側向模板密貼且必要包裹，防止水泥漿進入污染接地端子。隧道和路基段接地單元長度不不不大于100m。⒁軌排精調后應盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環境溫度變化超過15℃時，必要重新檢查確認仍合格后，方能澆筑混凝土。道床板內上層鋼筋混凝土保護層最小厚度40mm，容許偏差±5mm⒂螺栓擰緊扭矩不要不不大于220Nm。檢查原則為彈條與軌距擋板間距≤0.5mm，使用塞尺進行檢查。⒃軌排進行精調時，需從上次澆注道床板處往后數三個螺桿距離，大概是10個軌枕處。⒄如果混凝土初凝前氣溫不能達到規定，必要在氣溫升高前，用濕布對工具軌進行包扎防止工具軌氣溫升高。⒅道床板混凝土澆注后，工具軌間距能回調0.3mm到0.6mm。⒆澆注過程中，混凝土從一種軌枕間到下一種軌枕間需從軌枕底部通過，保證軌枕下部混凝土密實。原則是看到混凝土高出軌枕低面并有氣泡冒出。⒇澆注完畢后，需要通過至少48小時養護期，才干擰緊扣件螺栓進行竣工測量。7機具設備和勞動力組織我標段無砟軌道施工嚴格按照架子隊模式進行組織，架子隊隊長、領工員、技術主管、技術員、質檢員、安全員、實驗員、工班長、材料員等九大員均由項目部正式職工擔任；測量放樣、軌道粗調、軌道精調等工作由項目部測量隊實行；施工作業人員錄取從具備客運專線無砟軌道施工經驗隊伍中抽調。路基無砟軌道施工單組作業面人員配備表見7.1-1；路基支承層單組作業面施工機具設備配備表見7.1-2；橋梁底座板單組作業面重要機具設備配備表見7.1-3；軌排框架法施工單組作業面管理人員配備見表7.1-4；軌排框架法施工單組作業面作業人員配備見表7.1-5；軌排框架法施工單組作業面重要施工機具設備表（按100米進度配備）見表7.1-6。表7.1-1路基無砟軌道單組作業面人員配備表管理人員人數施工人員人數現場負責人1混凝土車司機8現場技術人員4混凝土工30專職安全員1鋼筋工30運送總指揮1模板工25質檢員2測量人員3表7.1-2路基支承層單組作業面施工機具設備配備表設備名稱單位數量備注振搗梁輛1TZ219自卸車輛510T水準儀臺1DNA03全站儀臺1TC702手推式路面切割機臺1FH-QG6033灑水車臺1高壓水槍個2振搗棒個4直徑70mm模板米300自制長柄塑料刷個2表7.1-3橋梁底座板單組作業面重要機具設備配備表序號名稱單位數量用途備注1混凝土汽車泵臺1泵送底座混凝土2混凝土運送罐車臺3運送混凝土325T吊車臺1輔助吊裝施工材料4插入式振搗棒臺4混凝土振搗5鋼筋切割機臺1縱向鋼筋下料6可調式模板米400底座模板雙側7鐵抹子把6底座板混凝土表面收光，抹平8木抹子把6底座板混凝土表面收漿，抹平9灰鏟把6局部補灰10鐵鍬把6局部補灰11鐵耙把2混凝土刨平12鑿毛機臺1橋面解決13吹風機個2梁面及底座板內部清理14打磨機個2底座模板打磨除銹15水車輛1混凝土養護供水表7.1-4軌排框架法施工單組作業面管理人員配備序號崗位工種人數重要職責備注1架子隊長1負責現場勞動力、機具設備合理調配，組織各班組嚴格按照設計、施工方案和作業指引書規范施工，負責抓好安全質量管理控制，認真開展安全質量教誨，對現場安全質量及文明施工負全面責任。2技術主管1負責全面技術管理工作，監督班組作業人員在領工員或工班長帶領下進行作業，保證規范施工。負責向領工員、工班長對每道作業工序和環節進行書面技術交底。3領工員4負責各個工序勞動力安排，合理安排各工種人員需要。堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質量評估工作針對施工中存在質量通病進行檢查，提出糾正意見辦法。4質檢員2負責工程質量管理。檢查、貫徹現場質量、安全文明施工各項辦法。負責組織實行核心工序質量原則，明確核心工序質量控制要點及質量保證辦法。5技術員4負責技術質量工作，認真執行規范、施工工藝原則，認真交底，對實體質量負直接技術管理責任；貫徹質量創優規劃，指引各分項施工實行，負責隱蔽工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。6實驗員2嚴格按照關于實驗規程和實驗辦法做好各項實驗，及時填寫實驗記錄和實驗報告。混凝土施工過程中做好現場監督指引工作。7安全員1對作業班組安全生產工作進行檢查、監督，消除安全事故隱患；對各班組安全防護器材、用品投入、使用進行檢查監督，保證安全生產辦法有效使用。8材料員1做好物資材料交接驗收，檢查指引施工現場物資材料、半成品存儲工作。9工班長6負責本工班勞務人員管理和調配，保證施工進度按籌劃進行。表7.1-5軌排框架法施工單組作業面作業人員配備序號工序名稱作業內容崗位工種人數備注一、底座板施工1梁面解決清理橋面雜物、預留套筒清理普工82測量放線測放底座板中線、軌道中線控制點；底座板、道床板、縱橫向鋼筋位置彈線測量員3測量放線3普工44連接鋼筋安裝安裝L型連接鋼筋普工85鋼筋加工安裝鋼筋加工鋼筋工16含道床板6鋼筋擺放、綁扎鋼筋工167模板安裝模板打磨、刷脫模劑、安裝、加固模板工128混凝土澆筑卸料、養護普工49布料、振搗、收面混凝土工1210中間層施工土工布、彈性墊板、泡沫板施工普工5二、道床板施工11軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運送汽車司機112叉車司機113普工414底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設、綁扎鋼筋工1215軌排組裝軌排組裝運送門吊司機216普工817軌排粗調粗調軌排測量員318普工419頂層鋼筋安裝鋪設頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工1220模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工821軌道精調軌排精調及測量測量員322普工423混凝土澆筑混凝土卸料普工224混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1825混凝土養護混凝土灑水養護普工226軌排拆除拆除軌排及附件普工8共計180測量9人表7.1-6軌排框架法單組作業面重要施工機具設備表（按100米進度配備）序號機械設備名稱型號單位數量備注1汽車泵47m臺22混凝土罐車8m輛43汽車吊25t臺24地泵臺15龍門吊個16載重汽車10t輛27發電機臺18電焊機臺19鋼筋切割機臺110工具軌米30011軌排調節螺栓和調節螺栓支撐架套100012軌距拉桿套100013定扭距扳手把414鋼軌千斤頂個415套筒扳手把816軌距尺把217方尺把118塞尺把219軌檢小車臺120全站儀臺121數字水準儀臺122振搗器(50、30型)把4（各2把）23道床板模板m米600（單側）24軌溫表塊個125電阻表塊個126電鉆把28物流組織我標段采用雙線并行施工，其物流組織可分為場內周轉材料、施工器具內循環和軌枕、鋼筋、混凝土供應外循環兩種類型。物流內循環指工具軌、模板、螺桿調節器、扣件系統等先后倒運，內循環物流以在線路上雙向行駛為主。物流外循環指雙塊式軌枕、道床板構造鋼筋、混凝土及其她耗材等進場，外循環物流在線路上雙向行駛。物流循環見下圖8.1-1：圖8.1-1物流循環8.1物流內循環=1\*GB2⑴工具軌工具軌內循環是跨度最大內循環，由平板車及龍門吊完畢。=2\*GB2⑵螺桿調節器螺桿調節器內循環運用運送車完畢。用起吊裝置將存儲調節螺桿及托軌盤集裝筐吊裝到運送車上，運至安裝區域按一定間距散放在指定位置。=3\*GB2⑶模板模板內循環由運送車完畢。將通過清洗、涂油、集中存儲于兩線間模板吊運至模板安裝區域并成批散卸在兩線間指定位置。8.2物流外循環=1\*GB2⑴雙塊式軌枕雙塊式軌枕采用普通平板車運送，汽車吊、龍門吊裝卸。軌枕由中鐵十六局局大西客專忻州軌枕廠運送至我標段指定整平場地后，再運用平板汽車將雙塊式軌枕運到施工現場。軌枕堆放場場地應平整，以保證軌枕無變形、損壞，軌枕按照標記好指定位置堆放整潔、平穩，1層5根，存儲5層，層間用10×10cm方木支撐，枕垛綁扎牢固。雙塊式軌枕在工廠預制加工，進貨后嚴格按制成品接受和檢查程序辦理，合格后方可使用。安排專人檢查驗收和保管發貨，參照下列質量控制指標，檢查軌枕，填寫檢查記錄，及時清理更換不合格品。A、軌枕混凝土質量。B、混凝土表面裂紋、局部損壞寬度和深度均不得超過10mm。C、桁架內部平行鋼筋變形不得超過±5mm。D、軌枕兩端伸出鋼筋長度。詳細為：外觀質量檢查：①軌枕混凝土上表面規定光滑平整，承軌部位表面不容許有氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷，其她部位不容許有長度不不大于10mm、深度不不大于2mm氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷；檢查項目見下表。②不得有肉眼可見裂紋。③軌枕四周棱角不容許掉角或破損。③預埋套管不容許堵塞。各部位尺寸容許偏差檢查見表8.2-1。表8.2-1尺寸容許偏差表序號檢查項目設計值容許偏差值1上長度656mm+4mm、-2mm2下長度722mm+4mm、-2mm3上寬度245mm±2mm4下寬度288mm±2mm5高度145mm±3mm6預埋套管與上表面垂直度90°±1°7預埋套管軸心間距（橫向投影）382mm±1mm8預埋套管軸心間距（縱向投影）0±0.5mm9內側預埋套管間距（橫向投影）1132mm±1mm10下排鋼筋距軌枕頂面距離35mm+3mm、-2mm11軌枕兩個混凝土塊上表面水平對齊，不容許有扭曲或折角。用2200mm×200mm平鋼板進行檢測，當平鋼板與軌枕上表面靠貼時，任何一角（或一邊）不容許有不不大于1mm縫。備注：a、軌枕外觀質量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm量具測量，使用統一量具。b、檢查批次同等條件生產不多于1000根為一批，外觀質量和各部位尺寸檢查數量為10根，待檢批量不少于100根。=2\*GB2⑵道床板構造鋼筋進場鋼筋在庫篷存儲、檢查，經現場實驗合格后進行加工；鋼筋運進隧道內，依照使用數量，分段間隔放置在隧道中心流水槽至線路右側60厘米范疇內。物流方案：鋼筋運送到隧道外面加工場加工，分類堆放標記；汽車運送，分段存儲，現場綁扎。=3\*GB2⑶混凝土混凝土供應是無砟軌道施工物流組織核心環節。混凝土供應過程具備運量大、耗時長、持續性規定高等特點，同步對其她物流影響較大。為了加快施工進度避免各物流運送間干擾，混凝土施工時采用雙線同步澆注。混凝土運送時，用農用車將混凝土從拌和站經進場便道采用無軌物流通道送至龍門吊將混凝土卸進龍門架上混凝土卸料斗，輸送車卸料后經返回便道回到拌和站完畢混凝土外循環。8.3物流組織要點8.3.1消耗材料及其運送存儲如鋼筋、混凝土、雙塊式軌枕、模板固定輔料、絕緣卡、彈性橡膠墊板等屬于消耗材料，應按照用量比例及時運送到指定位置。⑴鋼筋無砟軌道中采用鋼筋規格形狀較為單一，適合集中加工以保證質量和提高效率，按照無砟軌道單位長度用量比例，要提前運到位，施工區段在作業過程中不能再有鋼筋運送。①曲線超高段鋼筋綁扎與直線段有所不同，需要預制一種橫截面為梯形綁扎胎具。鋼筋綁扎完畢后，對鋼筋網位置運用自治樣架進行檢測。軌枕底部鋼筋最小距離應不不大于3.5cm。②綁扎鋼筋同步安裝扁鋼及接地端子。曲線超高段在超高一側會增長縱向鋼筋來增強道床板承載力，也需要提前準備。③要格外關注道床板施工中接地問題。普通設有3根縱向主筋通過扁鋼焊接相連并和接地端子連接。有關材料要按照設計分布密度提前備好，各處焊點要密實豐滿，接地端子螺口端要用海綿球填塞并用膠帶封端，并垂直密貼于無砟軌道模板內壁，保證聯接和安裝質量滿足設計規定，以便與站后工程可靠銜接。④鋼筋絕緣。為防止無砟軌道道床內鋼筋在運營中產生感應電磁場影響線路信號，設計上對鋼筋進行絕緣解決，鋼筋與鋼筋交叉處逐個安裝絕緣裝置以免形成回路，絕緣卡要提前準備好，并檢查絕緣性能、連接強度與否滿足設計規定，砼澆筑前、要檢查安裝質量。⑵軌枕①枕在無砟軌道施工前必要所有到位，施工過程中不再有軌枕運送。②存儲位置底面要平整，防止軌枕受到異常內力而變形。③軌枕拆垛后，使用前要安排做進一步檢查，固有缺陷或運送中破損超過規范規定必要做報廢解決并做好記錄。④防止軌枕油液污染。一旦被油污染必要凈化解決，否則不得使用，一旦軌枕與現澆砼“兩層皮”，無法結合一體，為運營留存隱患。8.3.2周轉材料及其倒運各種機具、模板、軌枕墊木等屬于周轉材料。需要準時循環、倒運到位。⑴軌排框架、模板等各種機具此類機具材料需要循環使用。施工Ⅰ線無砟軌道時，運送均在Ⅱ線無砟軌道空間進行，比較簡樸。Ⅱ線無砟軌道施工時，采用小型拖拉機牽引自制架子車沿兩線之間通道縱向運送（此通道設計為2.2m寬，僅能行駛小型車輛）。①在橋梁、路基段，應將便道另一側無砟軌道設為Ⅰ線，臨近便道一側設為Ⅱ線，以便Ⅱ線施工時材料供應。②注重模板保護。使用完后應及時清理殘渣，及時涂油（涂而不流）；運送中擺放整潔，避免磕碰；要按直線段和曲線段不同規格分類存儲。③要特別注重對橫梁、托盤、扣件和鋼軌及時和徹底清理，防止沾附砼等雜質于表面而影響彼此配合和定位精度。施工中，可在工具軌枕頭部安裝保護罩方式有效減少污染，但不能因而減免人工清理工序。⑵軌枕墊木（10cm×10cm）軌枕墊木屬于軌枕廠周轉材料，施工過程中要安排專人負責回收工作，軌枕垛解體后，及時收集運用返程車送回軌枕廠并簽認數量。8.4物流保證辦法=1\*GB2⑴為保證混凝土供應循環線路暢通，澆筑作業時必要安排專人協調指揮。道路安排專人養護。=2\*GB2⑵每臺運送設備安排專人保養，保證物流運送正常運轉。=3\*GB2⑶拆裝、起吊工具軌時，必要使用專用吊架并平穩操作，防止工具軌變形和損壞軌枕。=4\*GB2⑷工具軌、模板及散件周轉箱裝運時，要擺放整潔并采用固定辦法，防止發生滑落損傷事故。當工具軌采用多層輸送時，中間要采用保護辦法，防止軌面損傷影響測量精度。=5\*GB2⑸現場依照需要調用相應長度和數量螺桿，當螺桿暫時不用時，應集中儲存并采用防雨防銹辦法。螺桿應按長度分類，豎直插入標示有長度專用周轉箱內，以便隨時按需要調用。=6\*GB2⑹模板、散件周轉箱運送至指定施工地點時，應存儲在兩線間空地上，防止阻塞交通和被損壞。=7\*GB2⑺吊裝作業時，要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等安全狀況，吊臂下禁止站人。=8\*GB2⑻道床板施工區域內各種車輛應限速行駛，并禁止掉頭、超車及會車。=9\*GB2⑼長大隧道內或夜間施工時，宜在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標志，防止發生意外。=10\*GB2⑽當場內沿線物流設備發生機械故障時，應及時解決；若解決時間較長時，應將故障設備拖至物流區域外，恢復物流通道暢通。9施工過程中控制辦法依照本工程項目詳細狀況，現將下列工序列為特殊工序并加以施工控制：砼澆注施工、絕緣檢查、精調。在本項目施工過程中作各特殊工序控制。保證在特殊工序施工中影響工程質量因素進行控制，保證工程質量滿足合同規定規定。9.1砼澆注施工=1\*GB2⑴材料質量檢查所有工地進場材料均應通過驗收實驗。如果材料質量或材料來源有變化，實驗室必要重新做砼實驗，調節配合比，保證和易性強度符合規定。=2\*GB2⑵砼施工砼施工設備在每次施工前必要通過檢查處在良好狀態，攪拌站能保證砼拌和均勻。計量必要達到足夠精度。砼如產生離析，在澆注前必要將砼拌和物拌和均勻。=3\*GB2⑶砼實驗砼開工后，第一種最重要實驗是測定新砼坍落度。坍落度變化將引起強度變化砼質量波動。新拌砼測試項目還涉及砼溫度、砼容重和砼含氣量。依照規范規定，在規定齡期做抗壓強度實驗，應在澆注地點隨機取樣，按原則實驗辦法制作試件，試模要符合規定，填料均勻，充分搗實。依照實驗成果繪制質量控制圖，同步繪制與砼強度相應水泥和集料質量數據圖。9.2絕緣檢查=1\*GB2⑴鋼筋安裝完畢后，一方面要檢查鋼筋絕緣墊塊，其產品必要具備鐵道部質檢中心檢查合格文獻。檢查鋼筋絕緣墊塊就是檢查它絕緣性能與否滿足≥1010Ω.cm3規定。=2\*GB2⑵鋼筋絕緣性能檢查通過使用高阻測定儀測試來完畢。=3\*GB2⑶道床板鋼筋架設完后，混凝土澆筑前，必要測量每個構造鋼筋節點絕緣性能，采用不低于500V兆歐表測量，測量成果不應不大于2MΩ。=4\*GB2⑷若測試通但是，則仔細檢查與否是絕緣墊塊問題還是綁扎存在問題，必要時更換絕緣墊塊直至達到絕緣規定，規定每個點都要檢查到，不得有任何漏掉。9.3精調=1\*GB2⑴精調是混凝土澆注前最后一項十分細致并且又很核心工序，使用精調小車，要對每一種軌枕處每一種螺桿調節器都要調節到位，并且要重復多次才干滿足精度規定。=2\*GB2⑵精調小車要檢查指標是：軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何型位。在對每一種軌枕進行調節時候，要做到調節前一種軌枕要把后一種軌枕再復核一次，做到一種軌枕基本上要被檢查兩次，保證數值精確無誤。10質量保證辦法10.1質量目的及創優規劃保證工程達到國家、鐵道部現行工程質量驗收原則，施工中嚴格遵守《高速鐵路軌道工程施工質量驗收原則》（TB10754-）、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設[]241號）、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【】241號）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收原則》(TB10424-)、《高速鐵路測量規范》TB10101-、《客運專線鐵路無砟軌道施工手冊》（鐵道部工程管理中心）、《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[]158號）等關于規定。按鐵道部現行質量驗收原則執行，堅持“百年大計，質量第一”方針，制定完善工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，針對本標段工程特點和質量目的規定，對各管理部門工作進行分解，在分某些項工程施工工序上嚴格把關，從主線上保證工程質量目的實現。我標段嚴格執行公司“科學管理、誠信守法、爭創優質、持續改進”質量方針，針對本工程技術較復雜、質量規定高特點，建立“事前策劃、過程監控、CT形象”三位一體有效項目施工質量保證體系，使全過程施工質量處在受控狀態，保證我標段無砟軌道工程具備一流施工質量，工程一次性驗收合格率達100%，做到“開工必優，一次成優”既定目的。10.2質量保證體系10.2.1質量保證體系人員構成針對我標段工程特點和質量目的，建立工程質量保證體系，詳見“圖11.2-質量保證體系框圖”。我標段無砟軌道施工成立以指揮長為首全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創精品工程。指揮部成立領導小組如下：組長：趙紅軍副組長：于建安孔海峽楊建虎組員：劉紫超趙宇王建軍宛晉中林偉春夏西軍張海軍姚養科劉樹貴郭峰張磊劉吉彪桓建勛張耀輝王彬無砟軌道工程質量管理實行指揮部總工程師負責制。單位工程實行項目部總工程師負責制，由項目部總工程師全面負責該工程質量、安全和進度。各作業隊和各作業班組分別由隊長、工班長兼職擔任質量檢查員，負責各個施工工序質量檢查和控制。質量保證體系框圖見10.2-1。圖10.2-1質量保證體系框圖10.2.2完善質量管理制度=1\*GB2⑴建立各級領導質量負責制各級領導對于工程質量職責：指揮長趙紅軍對質量工作全權負責，并進行組織、推動、決策，對本項目工程質量負責，并對照質量目的和創優規劃，貫徹貫徹工程質量辦法，督促、檢查、領導管段內質量工作，對管段內工程質量達標負責；各作業隊長對本隊所施工項目工程質量負責，詳細組織工程質量辦法實行，強化對施工過程控制；操作班組實行工序質量控制，保證每道工序質量優良。=2\*GB2⑵建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，指揮部采用定期和不定期相結合方式，每周進行一次，各作業隊每天進行一次，質量檢查由重要有關領導組織關于部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照部頒驗標對工程中線、水平及構造尺寸、外觀質量和檢測項目進行實地量測，作出記錄，做為評估質量級別根據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等與否清晰、齊全、完整、符合原則，按檢查辦法作出檢查評估成果。10.2.3檢測設備及檢查實現科學先進實驗、檢測、監控手段。實驗、檢測、監控工作是控制工程質量核心，是評價工程質量手段；科學研究是指引現場施工、提高工程質量途徑。從檢測辦法、檢測設備、科研辦法和人員素質等方面予以高度注重。建立工地實驗室、測量隊，配備滿足本工程需要工程監測、檢測和科研儀器設備。=1\*GB2⑴以工地實驗室為中心，通過實驗檢測使進入工地材料符合規范和設計規定。從信譽好廠家進貨。所有廠制材料必要有出廠合格證和必要檢查、化驗單據，否則，不得在工程中使用。=2\*GB2⑵每批進場水泥、鋼材等重要材料，應向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量，出廠日期及出廠合格證、檢查、化驗單據等，并按關于原則和材料使用規定，分項進行抽樣檢查實驗，實驗成果報監理工程師審核，作為擬定使用根據。=3\*GB2⑶道床砼所用中粗砂、碎石、粉煤灰及礦粉等本地材料，應按規定檢測項目、檢測頻次進行抽檢，各項指標符合規定及設計規定并經監理工程師批準后方可使用。10.2.4質量保證手段=1\*GB2⑴工程質量獎罰辦法和質量保證金制度建立質量創優勉勵機制，發揮經濟杠桿作用，每月驗工計價中留有2%作為獎勵基金和質量保證金，由指揮部掌握。其中1%獎勵基金由指揮部用于獎勵在質量工作中做出成效集體和個人；1%為各施工隊質量保證金，無砟軌道工程竣工驗收達到質量籌劃目的時予以返還，達不屆時扣減。=2\*GB2⑵建立培訓學習制度，加強質量教誨組織參加無砟軌道施工全體管理、施工人員學習規范、規則、規定設計文獻、設計原則，熟悉施工程序和質量規定，開工邁進行培訓，施工中不定期安排培訓，并進行技術考核，執行持證上崗制度。就施工過程中遇到新問題、新材料、新工藝，及時組織參戰人員研究學習，掌握原則、操作工藝、熟悉過程、控制規定，保證每道工序施工質量達到驗標規定。=3\*GB2⑶持續改進辦法施工過程中不斷改進優化施工組織設計，優化施工工藝。10.3質量保證技術辦法10.3.1道床工程質量保證技術辦法=1\*GB2⑴原材料質量控制原材料應按技術質量規定由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。粗骨料應按技術條件規定分級采購、分級運送、分級堆放、分級計量。骨料堆場應進行硬化解決，并設立必要排水條件。水泥、礦物摻和料等應采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運送和存儲期間應用專用庫房存儲，不得露天堆放，且應特別注意防潮。=2\*GB2⑵砼攪拌質量控制采用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統。=3\*GB2⑶混凝土運送條件泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應不大于15m。除出口處采用軟管外，輸送管路其他部位均不得采用軟管。輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。高溫環境下，輸送管路應分別用濕簾覆蓋。=4\*GB2⑷混凝土澆注質量澆注混凝土前，應仔細檢查模板、工具軌、螺桿調節器等已經精調結束工序與否有人為碰撞事情發生，要做到及時發現及時解決。=5\*GB2⑸混凝土振搗質量混凝土搗固采用插入式高頻振動棒插搗方式。插搗時不得碰撞模板、鋼筋及工具軌等一切影響精度和絕緣物體。混凝土振搗應在混凝土澆注過程中及時均勻振搗密實，每點振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，普通不超過30s，避免過振。=6\*GB2⑹混凝土養護質量混凝土振搗完畢，應及時采用保濕辦法對混凝土進行養護。用土工布覆蓋在工具軌和模板上方，待初凝后及時采用噴霧灑水等辦法對混凝土進行保濕養護7d以上。=7\*GB2⑺模板質量模板采用先進可靠技術工藝,由于是組合鋼模，且高度、長度都很小，因此規定與混凝土接觸面為一種整體面，不得有接縫。鋼模要做到滿足外觀質量規定和足夠剛度。加強模板維修與保養,拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。10.3.2保證混凝土構造耐久性技術辦法滿足混凝土構造整體使用年限，在各種因素作用下使混凝土構造長期維持其應有功能，是本工程重要指標規定之一。為實現耐久性目的，混凝土構造設計與施工控制需遵循如下原則：配制滿足耐久性指標及工作性能規定高性能混凝土，控制混凝土原材料質量及攪拌、運送、澆注和振搗作業程序，強化混凝土保濕保溫養護過程，加強搬運、儲存及防護管理，防止構造開裂，是保證構造耐久性最重要技術辦法。10.3.3混凝土構造裂紋控制=1\*GB2⑴配制耐久性混凝土，選取合理澆注工藝通過配合比優化設計，優選出混凝土配合比體積穩定性和抗裂性能最優，具備低水化熱、低收縮特點。混凝土澆注前，在軌枕面四周涂刷界面劑。混凝土澆注前，要先前雙塊枕灑水濕潤。混凝土澆注完畢后，重復收光、抹平、壓實，直至混凝土具備一定強度，有效防止初期干縮裂紋產生。=2\*GB2⑵加強養護控制加強養護，是控制溫差、干縮等裂紋重要辦法。依照構造特點，現澆混凝土構件采用自然自護工藝。10.3.4整體道床施工質量保證辦法及方案選取經驗豐富、責任心強技術工人負責搗固，保證混凝土密實。選派技術人員現場值班，監控混凝土灌注工藝、搗固質量、混凝土溫度等，及時調節，對施工中全過程進行嚴格控制。整體道床需做到內實外光。嚴格按照混凝土施工工藝保證辦法規定做好混凝土質量過程控制；整體道床施工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，模板要等混凝土達到規定強度后才干拆除，拆除過程對構件混凝土進行有效保護，對模具要隨時進行整頓，使其始終保持有效剛度和穩定性。11工期保證辦法11.1工期保證體系 指揮部成立保證工期組織機構，以理順施工工序，加快工序作業循環為基本，各職能部門充分發揮職能保障作用。明確階段性工期目的，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均衡、持續、穩定地組織施工，保證工期兌現。指揮部成立保證工期組織機構，詳見圖11.1-1“工期保證體系圖”。圖11.1-1工期保證體系框圖適時組織開展勞動競賽，充分調動職工積極性，做到工人保班組日進度，班組保施工隊旬籌劃，施工隊保指揮部月籌劃，指揮部保甲方工期籌劃進度保證體系。11.2保證工期組織管理辦法=1\*GB2⑴建立強有力高效運轉指揮系統，實行項目法施工，由各項目部經理統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產，精確掌握形象進度，發現問題，及時上報指揮長及解決，保證工期兌現。⑵保證足夠施工隊伍，配備有豐富施工經驗工程技術人員擔任各施工隊技術主管，嚴格按照設計文獻和關于技術規劃組織施工，堅決杜絕返工現象。⑶嚴格執行工地籌劃會議制度，工程部每天召開各作業工班籌劃會，貫徹當天籌劃完畢狀況并擬定第二天作業籌劃，每周組織召開周進度籌劃會，貫徹當周籌劃完畢狀況及的確下周作業籌劃。⑷依照總體目的和實行進度、施工難度、內部因素等，提前預測也許發生工序交叉配合不到位等現象，采用有效辦法，抓住重點，攻占難關，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產要素。⑸建立內部工期獎勵制度，發揮經濟杠桿作用。適時組織開展勞動競賽，充分調動職工積極性，做到工人保班組進度，班組保項目部各項籌劃實行。⑹積極加強與業主、監理工程師聯系和溝通，并在施工過程中嚴格執行業主、監理工程師發出告知和指令，同步積極積極與地方政府、交通、公安、環保等單位聯系，盡快訂立各種合同，獲得支持，為開展施工創造良好外部環境。11.3保證工期技術辦法⑴認真作好施工準備，做到材料、設備及時到位。組織人員、材料、機具盡快進場，盡快形成施工能力。⑵針對本工程特點，采用切塊、分段、多工作面小節拍均衡流水施工辦法，減少技術停歇，對重要施工項目要集中力量，重點突出，加快施工進度。⑶合理安排勞動力，實行日夜輪流作業，節假日不休息。⑷積極采用各種新技術、新工藝，加強機械化限度，提高工效。⑸各種材料保證充分及時供應，各種周轉材料儲備充分，各類機械設備保養運轉良好，保證施工在最優狀態下進行。⑹加強同甲方駐工地代表及監理工程師聯系，對變更設計、主客觀因素等影響進度問題提前考慮預案，積極協商解決，在總體布置上合理安排，保證工期。⑺狠抓重點控制工程和核心工序，對于控制工期工程和工序，組織精銳隊伍，增長資源投入，盡量地組織先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。⑻加強籌劃管理，增強預見性，全面編制各項目總工期、階段工期和工序作業工期三級網絡籌劃，并向所有涉及工期施工隊伍分解貫徹。⑼加強施工階段工期控制，擬定施工階段進度目的分解圖及施工階段進度控制重要工作內容深度。⑽加強施工工序驗收和工序間緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施工。⑾組織定期現場會議，及時分析、通報工程進度狀況，協調各施工班組之間生產活動，依照實際施工進度，及時修改和調節階段進度籌劃，督導各作業班組執行，保證下階段施工順序開展，保證總工期目的實現。11.4保證工期勞動力保證辦法⑴認真做好勞動力統籌，科學組織、合理安排、均衡生產，加強組織協調，保證施工勞動力能滿足工程生產需要。⑵建立健全崗位責任制，施工勞動力人員定崗定責，嚴格技術原則、工藝辦法，嚴明施工紀律，按設計規定施工。⑶全面提高勞動力整體素質。加強技術培訓，提高施工人員操作技術純熟限度，指揮部及各項目部技術骨干要進一步學習項目管理知識，規范操作行為。同步抓好后勤保障體系，一切為生產服務，關懷職工物質、文化生活，充分激發廣大職工生產積極性。11.5保證工期物資供應辦法⑴及時與廠家訂立好購貨合同，以便廠家提前生產和儲備，保證施工需要和施工持續性。對需要工地復檢材料，更要提前購料后取樣檢查，保證進場材料質量。⑵物資管理人員對現場各種材料定期或不定期進行清點，掌握料場合有材料使用、庫存狀況，并依照工程進度提邁進料，保證施工需要。11.6優化機械設備配備⑴依照本標段施工條件、施工辦法特點，優化機械設備。同步加強機械設備維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，保證工程進度。⑵作好設備選型和配件供應工作，設備選型力求實用、先進、高效、耐用、易修，型號宜小不適當雜，以便于統一管理，設一定數量備用設備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。⑶盡量地縮短各種模板以及周轉工具軌等使用時間。⑷組建一支由高檔機械師和工人技師為主維修隊伍，配齊各種維修設備和工具，保障機械設備出勤率。11.7保證工期資金保證辦法⑴依照施工進度規定，分別編制周、月、旬施工生產資金籌劃，實行中對照檢查，找差距，查因素，完善管理，增進生產。⑵按生產籌劃狀況編制材料資金供應籌劃，提前定貨加工，及時供貨，并備有足夠庫存量，保證資金供應滿足施工需要。⑶深化改造、完善項目管理模式，完善競爭機制和勉勵機制，實行全員風險承包，任務層層貫徹。把工期效率和職工個人經濟效率掛鉤，兌現獎罰，充分調動全體員工積極性。12安全保證體系及辦法

12.1指引思想安全生產貫徹“安全第一、防止為主”方針，安全、高效、優質地建成本工程，為沿線經濟服務。12.2安全目的

堅持“安全第一，防止為主”原則，建立健全安全組織管理機構和完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止普通事故發生。消滅一切責任事故，保證人民生命財產不受損失，建立安全原則化工地。12.3安全保證體系

安全保證體系如下圖12.3-1所示。消滅施工安全級別事故安全保證體系消滅施工安全級別事故安全保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術辦法項目部安全領導小組辦法各項安全生產制度獎罰制度安全質量部下屬項目部安全生產小組架子隊安全生產小組工班組安全檢查員安全規章教誨安全施工方案審批制度安全崗位責任制度安全技術交底制度安全檢查和獎罰制度制定針對性安全預案安全規章教誨實現安全目的圖12.2-1安全保證體系框圖12.4安全保證辦法⑴建立健全安全組織管理機構指揮部成立以指揮長（趙紅軍）為組長安全檢查領導小組，指揮部書記（于建安）、副指揮長（李兆宇）、總工程師（楊建虎）、安全總監（王滿倉）任安全領導小組副組長，下屬項目部施工隊設安全檢查管理小組并設專職安全員，從施工、技術方面來保證施工生產安全。安全管理組織機構圖如圖所示。項目部各職能部門項目部各職能部門無砟軌道架子隊及專業施工隊伍工程管理部測量隊安全質量部籌劃財務部物資設備部綜合辦公室中心實驗室組長：指揮長副組長：書記副組長：副指揮長副組長：總工程師副組長：安全總監圖12.4-1安全管理組織機構圖⑵建立安全崗位責任制項目部逐級訂立安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容。建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。嚴格獎懲制度，對個別由于失職、失職導致安全事故負責人要按關于規定予以懲罰直至追究刑事責任。①項目經理安全職責對管段內安全工作負全責。認真貫徹執行黨和國家關于安全生產法律、法規和政策以及建設單位對施工安全生產批示，組織制定管段內安全生產規章制度。負責組織對職工進行安全生產教誨，提前安排特殊工種培訓籌劃，總體推廣安全管理先進經驗。負責組建設立安全生產管理機構，配備合格人員，對安全管理部門工作進行督促、檢查。②項目書記及副經理安全職責項目書記及副經理在經理領導下，積極協助項目經理認真貫徹執行國家安全生產方針、政策，執行上級各項安全管理規定，積極支持和指引職能部門和安全管理人員工作。對分管范疇內安全生產工作負領導責任。

③總工程師安全職責協助項目經理做好安全管理工作，對本項目施工技術安全負責。

組織編寫安全技術操作規程、規則，指引安全技術教誨，組織專業安全技術培訓，進行安全檢查。④安質部長安全職責認真貫徹貫徹黨和國家安全生產方針、政策、法律法規和上級規定；參加編制年度安全辦法籌劃和安全操作規程、制度制定工作。組織安全教誨和安全知識培訓，不斷提高職工安全意識和技能，貫徹安全生產責任。指引施工隊安全員開展安全工作；經常進一步施工現場，及時發現和制止違章指揮，違章作業行為，糾正和消除人、物、機、環境方面存在不安全因素。組織好項目部每旬安全生產檢查工作，并將檢查狀況書面上報指揮部領導。編制項目重大危險源應急救援預案。對危及人員、設備險情要及時排除，重大險情有權停止施工，并隨時向指揮長報告；加強重點、難點工程檢查。做好安全臺賬和安全內業資料收集整頓工作。⑤施工隊隊長安全職責組織對施工人員進行安全教誨，對所屬施工設備、機具安全狀況進行檢查，對施工環境安全狀況進行監控。定期或不定期組織安全檢查，發現問題及時解決，不留隱患，保證全隊施工安全。⑥安全員安全職責協助隊領導制定、審查、修訂本隊安全規章制度，督促施工人員嚴格執行。佩戴標志跟班作業，跟班檢查，隨時對違章作業進行制止，對危及施工安全和人身安全苗頭要能及時發現和及時采用辦法。⑶抓好安全教誨和檢查搞好安全法制教誨和安全技術培訓。在開工前對全體參戰人員進行安全法律、法規進行學習教誨，提高人們安全意識；同步對全體施工人員分專業、多層次進行安全操作技術規程培訓，使人們在施工過程中按照安全規程進行施工；還要對肩負重點項目和重要崗位專業技術人員進行重點培訓，堅持持證上崗。

抓好施工現場安全教誨，設立固定安全宣傳標語、安全標示牌和安全警示標志。⑷建立施工安全準備工作驗收制度每項工程開工前驗收內容重要涉及：施工組織設計與否有安全辦法，施工機械設備與否符合技術和安全規定，安全防護設施與否符合規定，施工人員與否通過培訓，安全責任制與否建立，施工中也許發生危險狀況與否有防止辦法等。開展安全生產監察活動。項目部每月組織一次安全檢查，各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程安全工作加大力度和檢查頻率。⑸加強現場安全管理以建設安全原則工地為載體，強化施工現場作業控制。施工隊結合本隊施工內容，制定出自己施工安全原則。在運送過程中，布置行車路線，限制行車速度，加強洞內照明，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而導致受傷、亡人事件。

在施工現場要布設安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。非施工人員不得進入施工現場，施工人員進入現場必要佩戴安全帽等。

⑹建立安全檢查制度

建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教誨和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。

⑺安全用電辦法

加強現場用電管理。生產、生活用電按照關于規定架設線路、建立電站和安裝變壓器及配電盤。電工由通過專業培訓、獲得上崗證并有豐富管電經驗人員構成。設立好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設暫時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定高度和范疇進行。禁止亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。

暫時用電符合供電安全運營規程，并定期檢查和防護，對檢查不合格電器設備和線路，及時更換，禁止帶故障運營或作業。

⑻施工機械安全保證辦法

項目部物資設備部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全因素。

各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查貫徹狀況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備控制箱拉閘上鎖。

禁止無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種機械設備操作人員通過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。

定期檢查機械設備安全保護裝置和安全批示裝置，以保證以上兩種裝置齊全、敏捷、可靠。

機械操作人員必要聽從施工人員對的指揮，精心操作。但對施工人員違背操作規程和也許引起危險事故指揮，操作人員有權回絕執行，并及時向工地負責人反映。

加強工程機械和車輛檢查維修，對駕駛人員進行安全教誨，禁止違章開車，杜絕交通事故發生。

⑼施工期間防汛辦法

本工程所在地區雨水較多，在雨季要采用防汛辦法。項目部成立防洪領導小組，施工隊成立防洪抗洪搶險小分隊，負責本單位防洪工作。

與本地氣象部門加強聯系，理解近期氣象預報，掌握雨汛狀況，做到心中有數，一旦遇有災害性天氣和水情，及時做出布置。

汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，理解水情和排水狀況，查看有無水害隱患，及時解決。

在汛期中，施工用機具、材料、設備等，放置在不易被水沉沒高處。因施工需要或地形限制必要設在低凹地時，采用辦法防止被水淹。

防汛期間，領導干部24小時輪流值班。防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時理解現場狀況。汛期準備充分器材、運送工具及勞力等，以備急急救。⑽勞動安全保護辦法

認真貫徹、執行國家關于勞動保護條例，準時發放勞保用品，定期對施工人員檢查身體。遵守勞動法，非特殊狀況不安排超時作業，不打疲勞戰。

高溫天氣施工時，給職工分發解暑藥物。

配備防寒用品及取暖設備，施工機械裝置駕駛室，工地設取暖室。配備有色風鏡、風衣、長筒布襪和口罩。工地房屋設立在有防風條件地方，伙房設在下風向位置，并配備防火設備。

⑾突發意外事件應對辦法

在施工期間，時時把安全放在首位，教誨全體職工時時緊記安全，沒有安全就沒有質量、進度和效益。加強安全防范辦法，加大安全管理力度，加強自我保護意識，把不安全因素消滅于萌芽狀態之中。并對突發意外事件，采用如下應對辦法：

成立意外事件搶險救援領導小組，制定意外事件搶險救援預案，指定搶險救援人員，與本地搶險救援機構獲得聯系，準備搶險救援機械設備、物資器材。項目部建立值班制度，保證信息暢通，項目部配備醫療衛生人員，配備醫療用品及藥物，使普通性傷病能得到及時救治。

施工便道及通往既有公路通道保持晴雨四季暢通、通信聯系保持暢通。12.5安全控制要點

⑴測量時全站儀旁應有人看護,防止施工人員將儀器碰倒或被風吹倒。精調作業時，要派專人看護CPⅢ棱鏡，防止人為或機械碰壞。

⑵裝卸軌枕時地面應平整，防止軌枕傾倒。

⑶存儲模板時，應成對并穩固地放置在平整地方，防止模板傾倒。

⑷施工用電應有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。電工必要持電氣作業允許證上崗。

⑸吊裝作業時，應有專人進行指揮，要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等安全狀況，吊臂下及吊裝范疇內禁止站人。拆裝、起吊軌排框架時，必要使用專用吊具并平穩操作，防止軌排框架變形和軌枕損壞。吊裝時應防止損壞上部接觸網線。

⑹拆除橫向模板時，防止橫模和破碎混凝土塊彈出傷人。⑺軌排框架、模板及散件裝運時，要擺放整潔并采用固定辦法，防止發生滑落損傷事故。當軌排框架采用多層輸送時，中間要采用保護辦法，防止軌面損傷影響測量精度。

⑻專用設備操作人員必要通過培訓并持證上崗。嚴格按操作規程進行操作并定期保養設備。

⑼道床板施工區域內各種車輛應限速行駛，并禁止超車。

⑽固定縱模用短鋼筋頭要及時清理或防護好，以免扎破車輛輪胎。

⑾夜間施工時應保證照明亮度，防止損傷人員及設備。

⑿作業人員應戴安全帽，防止高空墜物傷人。

⒀起重運送車作業時，禁止液壓支腿直接支承在已竣工道床板上。12.6危險源辨識無砟軌道施工重要危險源為：龍門吊使用、用電管理、高空作業。⑴龍門吊使用①龍門吊應有專人開車，司機應通過專業培訓，熟悉本機構造特點和操作辦法，并經考試合格后發給合格證書，才容許開車。②工作前應穿戴好勞動保護用品，拆除鎖軌裝置后，小心登上直梯進入駕駛室。③司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無論什么人發出停車信號時均應停車，查明狀況再開車。④每日每次開車前，必要檢查所有機械和電器設備與否良好，操作系統與否靈活，并按規定對設備進行保養和潤滑。⑤禁止超負荷使用、傾斜吊運物品、人隨物品一起升降、六級以上風力工作、禁止酒后操作。⑥龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必要發出開車警告信號。⑦不容許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。⑧檢查時應切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車導致重大事故。⑨龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉到零位