畢業論文正文第5頁哈爾濱職業技術學院印制摘要當今中國中高級車市場奧迪，寶馬分天下。奧迪雖然在開拓中國市場較早，目前銷量來說優勢明顯。但是寶馬憑借其深厚的品牌底蘊，漸漸拉近了與奧迪的差距。實際上這兩款車從性能、配置來講都是各具特色的。筆者就挑選奧迪A6L2.5L、寶馬520Li、兩款車，進行性價比分析，為您購車提供參考。奧迪A6L2.5L車型的競爭對手基本鎖定在寶馬5系加長版。從車身及空間來看奧迪A6L的空間占有絕對優勢。軸距和輪距都比較寬，底盤也比較高，給人的感覺更加厚重。應該說加長版的奧迪A6L充分的滿足了中國人對于商務和公務用車的需求。本文首先介紹了兩款車品牌的相關歷史，通過參數值對比、動力性對比、安全性對比、車型的綜合分析四個方面來介紹奧迪A6L和寶馬520Li，希望可以給未來的車主選車的時候帶來幫助，銷售顧問在銷售車的方面有一定的借鑒意義。關鍵詞：奧迪；A6L；競品車型；寶馬520Li目錄緒論 1一、奧迪和寶馬車型簡介 1（一）奧迪A6L車型簡介 1（二）寶馬520LI車型簡介 4二、奧迪A6L和寶馬520Li參數值對比 5三、奧迪A6L和寶馬520Li外觀設計對比 6四、奧迪A6L和寶馬520Li動力、操控性對比 11（一）奧迪A6L和寶馬520LI的動力性對比 11（二）奧迪A6L和寶馬520Li的操控性對比 12五、奧迪A6L和寶馬520Li配置、安全性對比 12（一）奧迪A6L和寶馬520LI的配置對比 12（二）奧迪A6L和寶馬520LI的安全性對比 13六、奧迪A6L和寶馬520Li購車費用對比 13結論 14參考文獻 16致謝 17奧迪A6L與寶馬520Li競品車型對比分析緒論一汽大眾-奧迪作為國際著名豪華汽車品牌,始終秉承“突破科技啟迪未來”的品牌理念和“進取、尊貴、動感”的品牌價值.作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。奧迪專注于中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。1998年，奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了他前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。奧迪以面向未來的迷人車型進入了一個新千年。不斷領先時代的領導者，無不在內心深處，蘊含著一股無可阻擋的進情。A6L強大的豪華陣容，也是繼承了A6品牌的優良傳統，加上激情和動感的外觀、最新的技術、豪華裝備和內飾、先進的底盤、高強度車身和安全設備，賦予了國產全新奧迪A6L再度引領高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。不論是旗艦風范的“豪華行政版”，激情四射的“運動選裝”，還是其他個性豪華車型，為當今豪華車確立了新高標準。本文通過對奧迪A6L和寶馬520Li兩款車參數值對比、動力性操作性對比、配置安全性對比、購車費用對比進行分析，找出兩款車型存在的異同點，對比兩款車型的性價比。希望可以給未來的車主選車的時候帶來幫助，銷售顧問在銷售車的方面有一定的借鑒意義。一、奧迪和寶馬車型簡介（一）奧迪A6L車型簡介該車搭配35TFSI動力，外觀好像就有那么一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬。奧迪A6L的長寬高分別為：5036mm，1874mm，1466mm,軸距達到3012mm。作為德國三駕馬車之一的奧迪，在豪華車品牌林立競爭嚴酷的環境中脫穎而出，憑借著優異的外觀設計和高科技的大量應用，贏得了消費者的一致認可。中國作外奧迪最重要的市場之一，擁有著巨大的銷量，而其中占主導地位就是奧迪A6L，在國內中型豪華轎車市場無出其右。超長的軸距、莊重而大氣的外形、堅固的車身和穩健的行駛風格，使得A6L成為了國內最暢銷的中型豪華轎車。從1965年A6第一代原型車至今，40多年的發展，也歷經7代車型。圖1奧迪A6外觀圖A6L的變化不僅體現在車身線條，而是體現在車身的整體感覺上，前臉等局部的改變,兇悍的前臉又散發著危險的訊息，整個看起來就像是一只伺機而動的獵豹，攻擊性十足。前臉和中網的設計也是如此，面對越來越好的中國車市，奧迪設計師卻出乎意料的給新A6L添置了一副小臉。大嘴設計得以保留，棱角分明的多邊型設計少了一絲慵懶，多了一份精干。只可惜全LED大燈并不是標配，但透鏡大燈和日間行車燈的組合也足以成為前臉的點睛之筆。細長的大燈配合上揚的線條，讓A6L顯露出了從未有過的霸氣。與前臉相比，車身側面就顯得平淡了許多，而尾部看起來甚至顯得有些短小。但我個人認為這都是因為前臉的設計太過出色，前后反差太大導致后半部分看起來不夠給力的一個主要原因。在之前試駕新A8L的時候我就發現過這樣的問題，看來有一個太過突出的優點個別時候也會起到一點小小的反作用。其實A6L的整體造型都來自奧迪最新的家族設計理念，新A8L等車型上都采用了十分類似的設計，它的設計無疑是非常成功的，甚至成功到我身邊的人幾乎都很喜歡它的程度，這種男女老少通吃的車型還是比較少見的。這里再重新說明一下奧迪全新的命名方式。新款A6L不再以發動機排量命名，而是以30、35、50這幾個數值命名，比如2.5L車型被稱作30FSI，2.8L車型被稱作35FSI，3.0L機械增壓車型被稱作50TFSI，而最低端的2.0T車型則省略數值，直接以TFSI命名。30、35、50這三個數字都是根據所屬車型的加速度換算而來的，也就是說數值越大動力越強、加速越快。總的來看，新一代A6L與上代車型相比絕對稱的上是翻天覆地的變化。與老牌豪華品牌奔馳寶馬不同，注重科技創新的奧迪在設計上并不是那么看重傳承，而就為奧迪的設計師提供了足夠廣闊和自由的設計空間，于是才有了現在這款年輕、時尚并且科技感十足的全新A6L。奧迪A6L憑借每月萬輛以上的銷量雄霸中大型豪華車市場，第二名的車型難以望其項背。老板們是否能夠很接受這樣一款侵略性十足的新A6L呢!上市的新奧迪A6L取消之前2.0TFSI、2.8FSI而采用了1.8TFSI、2.5FSI和3.0TFSI三種汽油發動機，特別這款為中國市場推出了一款專門開發的2.5FSI直噴發動機，該款發動機是基于原先的2.8FSI發動機開發，并搭載了奧迪可變氣門升程系統（AVS）等先進技術，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。最大功率140kW，最大扭矩250N?m，配合8速multitronic無極/手動一體式變速器，官方給出的綜合油耗僅為7.5L/100公里。（二）寶馬520Li車型簡介寶馬520Li，汽車的型號，由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力.峰值扭矩為230N?m。520Li全面采用了BMW高效動力技術，包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣隔柵和低滾阻輪胎技術等等。官方公布的最高車速為222km/h。車身尺寸方面，寶馬5系長寬高尺寸分別為5047mm×1860mm×1491mm，軸距為3108mm，軸距是此次5款車型中最大的。而在外部配置上、諸如自動氙氣燈、外后視鏡電動折疊和加熱、定速巡航、前后駐車雷達等配置一應俱全。2014款5系Li的價格區間為43.56-77.86萬，導入了全新的家族式前臉設計，車型配置相對老款作了調整，有的車型貴了，有的便宜了，但最低配的520Li典雅型是前者，指導價漲了7000元，除了車身參數和外觀的調整外，配置表上只多了一個藍牙電話功能，而對于全系的最低配車型，他的產品亮點是外觀著重細節變化，呈現年輕化。520Li也在外觀上一改上代5系犀利的造型，變得更加優雅。整體設計風格偏向于新7系和新3系的設計。國產新5系在標準版5系的基礎上軸距加長了140mm達到了3108mm，后座空間堪稱奢侈。新款寶馬520Li的推出，將改變以往寶馬5系入門級車型搭載直4缸發動機的傳統。國產新寶馬520Li的推出，將把新5系的起售價格降至50萬元之內，使得新5系在性價比方面具有更好的競爭力。五系Li雖然不是每一項車身參數都是同級標桿，但也一直保持著相對優勢尤其是軸距，后排空間直接受惠，消費者最看重這點，寬敞的乘坐空間和品牌號召力士520Li兩個最大的賣點。圖2寶馬520Li圖片國產新款5系Li采用了與海外版車型相同的設計，新車大燈和保險杠變化較大，車燈由現款的圓形變為新7系上下切邊的設計風格，光源也采用了LED。這種造型的大燈最早出現在VisionED概念車上。燈眉也改為LED日間行車燈。霧燈依舊為圓形，不過鍍鉻裝飾條的形狀有所改變不再是單一的直線，下方格柵由網狀改為矩形。尾部的變化很小，最明顯的變化就是由四邊形排氣口替代現款的圓形排氣。選裝：“豪華”和“風尚”供選擇多種配置自由組合。寶馬5系可謂是將選裝做到了極致，不光是在外觀和內飾上分“豪華”和“風尚”兩種套裝供消費者選擇，在配置上也提供了豐富的選裝組合。從“外”到“內”都給用戶提供了更多的選擇和組合方式。最大優點:外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。寶馬5系最大缺點:內飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。二、奧迪A6L和寶馬520Li參數值對比長軸版的C級商務轎車一直是商務活動中的主力車型，而不算昂貴的定價以及寬敞的空間又讓不少長軸版成為了家庭用車，所以易商宜家的特質讓這個級別的熱銷也在情理之中。A6L的30FSI技術型和寶馬520Li典雅型！目前這兩款車的提車價都在40萬以內，而A6L售價、利潤相對低一些，所以實際提車價還會更低一些，當然，同級別的前驅車和后驅車在定價上有些價格差也正常。A6L和520Li的體型差異不算大，A6L的長寬高是5036、1874、1466，而寶馬520Li是5047、1860、1490，二者的體型差異比較接近。A6L的軸距為3012，而520Li是3108，雖然軸距差了96毫米，但是后驅車的現狀，讓這倆款車的后排空間幾乎相同。不過520Li的后備箱空間達到了520升，而A6L只有470升，這方面的差距有些大，但是畢竟自重A6L是1800而520Li是1740，所以操控性呢奧迪還是略微勝一籌。表1奧迪A6L和寶馬520li參數對比參數車型奧迪A6L寶馬520Li車上結構三廂三廂長度50365047寬度18741860高度14661490軸距30123108前軸距16271600后軸距16181626車重18001740車門數44座位數55油箱容積7570行李箱容積470520三、奧迪A6L和寶馬520Li外觀設計對比寶馬5系520Li外觀帶有7系的影子，既動感又商務“如果一款車看起來就不夠動感，又怎么讓我們相信，它開起來足夠動感呢?你必須既能看得到，又能感受到它的個性才行。就好像天賦，僅僅擁有還不夠，你還必須能夠把它展現出來。”BMW集團設計總監AdrianvanHooydonk說道。可見動感就是寶馬的代名詞，即便是對加長后主打商務車的寶馬5 系而言，其設計風格中排第一位的還是動感理念，其次才輪到穩重大氣的商務風。圖3寶馬520Li正面 圖4寶馬520Li方位圖寶馬5系的前臉真的很寶馬，雙腎型中網早已成為寶馬品牌的標志性元素之一，但5系中網設計的還是頗有特色的，中網略向上揚，與發動機蓋上隆起的肌肉線條渾然一體，氣宇軒昂。在雙腎型水箱護罩后方設置有主動控制活葉，能夠依據不同的散熱需求來開啟通風口，通常通風口會保持關閉，并將空氣風阻減少，以改善空氣力學。此外，帶大燈清洗功能的氙氣大燈和帶透鏡的遠光燈組，配合日間行車燈的表現十分搶眼。圖5寶馬520Li側身側身立體的腰線非常犀利，跟發動機的線條相互輝映，讓龐大車身看起來顯得矯健緊湊。尾部采用了與3系相似的設計，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯。可這車尾放在加長版總感覺有點不是特別的協調，或許這是由于軸距加長的緣故吧。圖6寶馬520Li尾部寶馬5系不同的車型分別裝備了不同款式的輪轂和輪胎，18寸的多幅輪圈、從前風擋兩側經車頂延伸到尾窗的鍍鉻裝飾條。奧迪A6L:前臉變化最大，集合運動、穩重兩種特性。全新奧迪A6L體現了一部分奧迪A7的設計元素，這使得其運動感較老款有明顯提升，而側面在加長軸距后，商務風變得更為濃厚。這樣在新奧迪A6L上就融合了運動和穩重兩種特性。圖7奧迪方位圖新奧迪A6L最讓人印象深刻的就是顛覆性設計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強，一下子就和老款A6L區別開來。但是奧迪A6L在國內的官車形象深入人心，新A6L更加前衛激進的設計顯然更討年輕人喜歡。圖8奧迪前大燈 圖9奧迪自適應循環系統探頭奧迪A6L看上去顯得很矮，具有轎跑車的運功感，整車空氣阻力為0.26Cd，優勝于寶馬5系。其acc功能又能自適應巡航也可稱為主動巡航，自適應巡航類似于傳統的巡航控制，系統包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊。司機設定所希望的車速，系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發現前車減速或監測到新目標，系統就會發送執行信號給發動機或制動系統來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速，雷達系統會自動監測下一個目標。主動巡航控制系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。圖10奧迪A6L側面圖10奧迪A6L側面新奧迪A6L全系均采用雙排氣管設計，略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯層”設計搭配完美，LED尾燈與A8L也頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設計圖11奧迪A6L車型命名新的標識吸引了路人眼球，也仿佛令A6L各個車型看上去檔次都提升了，例如50TFSI，不明其緣故的人還會以為這是5.0排量的車型，而實際上它不過是3.0T而已。圖12奧迪A6L輪胎圖13奧迪A6L輪轂奧迪A6L輪轂尺寸選擇比較多，TFSI手動基本型配用7幅16英寸鋁合金車輪，TFSI車型和30FSI車型配用10幅17英寸鋁合金車輪，而35FSI車型和50TFSI車型則用的是5幅V型18英寸鋁合金車輪。講到兩車外形設計，大家都會想到寶馬堅持動感的形象，而奧迪偏愛穩重低調的外形，放在寶馬5系和新奧迪A6L上也是成立的。可設計師們并不太愿意將他們設計的與家族中的其他車型一樣，我們能直觀的發現寶馬5系是在動感之上添加穩重風格，新奧迪A6L則是在穩重之中增添一股運動氣息。兩款車都注重在細節上進行修飾，如中網、車燈、裝飾等。至于誰更好看，這兒不做評論，外觀方面大家各有喜好奧迪A6L和寶馬520Li動力、操控性對比（一）奧迪A6L和寶馬520Li的動力性對比今天對比的這兩款車裝備的動力系統也不是一個路數的，這款A6L裝備的是190馬力2.5升V6自然進氣發動機，而520Li則是184馬力的2.0T增壓發動機，而520Li所能提供的峰值扭矩在1250轉的時候達到了270牛米，A6L的自然進氣發動機3000轉的時候能提供250牛米的峰值扭矩，再加上520Li配備的8速自動變速箱和A6L的CVT變速箱在工作狀態上的差異，最終低扭更強悍520Li只需8.6秒即可完成0-100加速，而A6L則需9.5秒才能完成。工信部的油耗和動力的差異正好一致，520Li綜合油耗是6.9升，而A6L為7.5升。通過對比會發現，小排量增壓發動機在動力、油耗上具備相當明顯的優勢！但是小排量車的缺點就是后勁不足，在百公里加速之后動力性就明顯不足了。既然是商務用戶的代表作，豐富的配置就是必須的了。二者都提供了胎壓監測、小天窗、發動機啟停、氙燈、自動空調、巡航、前后雷達等配置，差異主要體現在這個價位的A6L提供了倒車影像、方向盤換擋、導航、車載硬盤、后車窗和后風擋遮陽簾，而520Li的優勢在于真皮記憶座椅和后視鏡記憶功能，從原廠配置來看，A6L對于后排乘客的照顧比較多，而520Li更傾向于為駕駛者服務。（二）奧迪A6L和寶馬520Li的操控性對比奧迪的駕駛風格屬于是介于寶馬與奔馳之間，奧迪A6L一直延續這一傳統，舒適的讓人挑不出毛病，而激進的時候似乎也不輸于寶馬，準確的轉向和輕快的油門，再配上精良的內飾設計與科技感十足的配置，可以讓日常駕駛變得足夠輕快和活潑。而寶馬525Li豪華版則不然，運動化的駕駛風格并不像奧迪A6L那般來的直觀，而是潛藏在穩重的深處，偏重的油門并不容易掌控，不小心踩的深了些后，此前已準備好的平和心態被瞬間打破，露出了本來面目。五、奧迪A6L和寶馬520Li配置、安全性對比（一）奧迪A6L和寶馬520Li的配置對比奧迪A6L30FSI豪華版與寶馬525Li豪華版在安全配置方面表現的十分優秀，安全氣囊包括了前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和前、后排頭部安全氣簾，基本做到了全方位地保護駕乘人員.而寶馬5系所搭載的零胎壓續行輪胎進一步保證了車輛行駛安全，可是缺少了備用輪胎的搭載。兩款車型的差異主要體現在舒適性配置方面，前者似乎注重感官性配置，比如電動遮陽簾、全景天窗和影音娛樂系統，而后者更注重體驗性配置，一切需要動手的配置都裝配成電動控制，使用起來更便利。但是我個人更偏向于前者，畢竟方向盤的調節或老板椅的應用都可以通過手動來實現。在科技性配置中，兩款車都搭載了全新的自動啟停技術，而在使用過程中兩款車型是有所區別的，在開啟自動駐車系統前提下，路遇紅燈停穩奧迪A6L時，右腳若離開剎車踏板，發動機就會自動啟動，若想節省油耗，并且得到休息，只有將擋位掛入P擋，才能讓右腳得到放松。而寶馬5系則是只有踩下油門時，發動機才會啟動，并啟動速度很快，不會對駕駛造成影響。說到車載人機交互系統，奧迪和寶馬都是行家，奧迪A6L30FSI豪華版所搭載的是第四代MMI-touch系統，而寶馬525Li豪華版所搭載的是第三代iDrive系統，兩者改進的方向就是讓便捷更近了一步。消費者都知道，使用傳統的車載導航系統最為麻煩的就是使用單一旋鈕來進行漢字的拼寫，只要稍有錯誤就需要至少兩步進行刪改，有了手寫功能，之前的繁瑣過程就蕩然無存了。奧迪的手寫板呈現方形，在體驗中可以基本辨識標準漢字，速度有待提高，如果還嫌不夠快，可以直接通過手寫板進行拼音選擇。寶馬的手寫板放置在按鈕上方，書寫辨識度一般，速度也不如奧迪來的快，同樣，也可以選擇拼音方式進行書寫。總之，兩款人機交互系統都需要駕駛者進行一段時間的學習和探索才可以熟練使用。（二）奧迪A6L和寶馬520Li的安全性對比一項國際汽車調查報告顯示，70％左右的豪華車主選購汽車時，將“汽車安全”列為首要參考指標。為什么會有這樣的結果？安全性對豪華車有多重要？報告指出，由于目前豪華汽車消費者大多屬社會精英階層，他們身負企業或政府部門的決策、運營等重要職責，從而使得該人群在交通工具的選擇上比普通消費者更為注重安全性。不但在國際上是這樣，這一結論同樣非常適合國內的豪華車。安全配置方面，由于基本安全配置三款車型都有安裝，所以也就不在這里過多的提了。而第二排側氣囊只有奧迪才有安裝。主動車身控制系統安裝在以超安全車的奧迪上，真是當之無愧。奧迪是大眾的高端產品，大眾車的安全性，大家有目共睹。而奧迪的最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性，奧迪車不僅在四驅的安全性做的很到位，并且提升了燃油價值，倒車影像、自適應巡航兩款車型均有安裝，對于這個價位來講一點不為過！零胎壓這種人性化的配置必然是寶馬才有安裝。但是奧迪的非全尺寸備胎也是非常實用的。六、奧迪A6L和寶馬520Li購車費用對比寶馬5系已在中國豪華車市場打拼多年，從駐足街頭時的能見度上看，雖然與奧迪A6L相比還差那么一點點，可市場表現依舊不可小覷。隨著小排量發動機的加入，2013款寶馬5系的價格得到了釋放，低配車型520Li典雅型價格下探至42.86萬元，而市場價格可以低至40萬元左右，這一價格與A6LTFSI標準型相當，不再給消費者高不可攀的感覺。而這兩款銷量冠軍車型，寶馬520Li豪華型的廠家指導價格為49.46萬元，比奧迪A6L30FSI豪華型的50.66萬元便宜了1.2萬元，足以看到寶馬品牌深入市場的決心和誠意，這也導致了消費者在這兩款車型面前的舉棋不定。奧迪A6L自上市以來一直受到市場熱捧，去年年銷售量為11.18萬輛，平均月均售出9300多輛