底盤和車身構(gòu)造3/10/20241底盤的組成傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系

1）傳動系

2）行駛系

3)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是控制汽車的行駛方向。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成。現(xiàn)代汽車越來越普遍地采用了動力轉(zhuǎn)向裝置。4)制動系制動系的功用是使汽車減速、停車或駐車。一般汽車制動系至少應(yīng)設(shè)行車制動和駐車制動等兩套相互獨(dú)立的制動裝置，每一套制動裝置由制動器、制動傳動裝置組成，現(xiàn)代汽車行車制動裝置還裝設(shè)了制動防抱死裝置。

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車身

車身的功用是安置駕駛員、乘客或貨物。客車和轎車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。3/10/20243第九章傳動系概述

第一節(jié)汽車傳動系的功用和組成第二節(jié)汽車傳動系的布置形式3/10/20244發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：A.轉(zhuǎn)速高；B.轉(zhuǎn)矩小及變化范圍窄；C.不能反轉(zhuǎn)；D.不能帶負(fù)荷啟動.3/10/20245學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車傳動系的基本功用；2．認(rèn)識傳動系的組成；3．掌握傳動系的布置形式和各自特點(diǎn)3/10/202463/10/202473/10/20248汽車底盤技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

汽車從1886年誕生至今，經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷史。

20世紀(jì)90年代以前，汽車底盤和車身各系統(tǒng)、各總成主要由機(jī)械零件構(gòu)成．且主要采用機(jī)械控制，部分總成采用了液力傳動。

1990年以后，在不斷改進(jìn)和應(yīng)用液力傳動的同時，汽車上越來越廣泛地應(yīng)用了電子控制技術(shù)。隨著電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車集機(jī)電于一體。汽車底盤及車身電子控制系統(tǒng)在提高操縱性、安全性、舒適性等方面起著重要作用。汽車底盤電子控制系統(tǒng)主要有電子控制自動變速器、電子控制防滑差速器、電子控制加速防滑系統(tǒng)、電子懸架、電子控制制動防抱死裝置、電子控制定速與加速系統(tǒng)、電子控制動力轉(zhuǎn)向車速感應(yīng)穩(wěn)定系統(tǒng)等。組合地運(yùn)用液力機(jī)械傳動、電子控制技術(shù)是現(xiàn)代汽車底盤的發(fā)展方向。3/10/20249第一節(jié)汽車傳動系的功用和組成

功用:

將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪。分類；

按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系的形式分為:

機(jī)械式液力機(jī)械式3/10/202410一、機(jī)械式傳動系

主要介紹目前汽車上普遍采用的機(jī)械式傳動系。傳動系的組成與其類型、布置形式及驅(qū)動形式等許多因素有關(guān)。普通雙軸貨車上采用的機(jī)械式傳動系。發(fā)動機(jī)縱向布置在汽車前部3/10/2024113/10/202412二、液力機(jī)械式傳動系特點(diǎn)：組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械傳動。以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動系的摩擦式離合器和昔通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動系相同。組成：液力傳動裝置和有級式機(jī)械變速器。液力傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，而不能改變轉(zhuǎn)矩大小，可以代替離合器的部分功用：液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外，還能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，因此目前應(yīng)用較為廣泛，但是，液力變矩器傳動比變化范圍還不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機(jī)械變速器。

3/10/202413第二節(jié)汽車傳動系的布置形式

汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機(jī)的安裝位置及汽車驅(qū)動形式有關(guān)。汽車的驅(qū)動形式通常用汽車車輪總數(shù)x驅(qū)動車輪數(shù)(車輪數(shù)系指輪轂數(shù))來表示。普通汽車一般裝有四個車輪。根據(jù)車輪總數(shù)不同，常見的驅(qū)動形式有4x2、4x4、6x6。3/10/202414一、發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(FR型)

3/10/202415發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式。特點(diǎn)：發(fā)動機(jī)散熱條件好，便于駕駛員直接操縱發(fā)動機(jī)、離合器和變速器，操縱機(jī)構(gòu)簡單，維修方便，且后驅(qū)動輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力。其變型形式有中橋驅(qū)動的6x2汽車或中后橋驅(qū)動的6x4汽車。3/10/202416

二、發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動（FF型）

變速器、主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動機(jī)、離合器一起集中安裝在汽車前部。發(fā)動機(jī)有縱向布置和橫向布置之分。3/10/202417

3/10/2024183/10/202419布置形式優(yōu)點(diǎn)：

除具有發(fā)動機(jī)散熱條件好、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)外，還省去了很長的傳動軸，傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：上坡時前輪附著力減小，易打滑，下坡制動時前輪載荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。3/10/202420應(yīng)用：

主要用于質(zhì)心較低的轎車上，如上海桑塔納、一汽奧迪100型轎車。3/10/202421三、發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動(RR型)

發(fā)動機(jī)、離合器和變速器制為一體布置在驅(qū)動橋之后。

優(yōu)點(diǎn)：大大縮短傳動軸的長度，傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能更充分地利用車廂面積。3/10/202422缺點(diǎn)：

由于發(fā)動機(jī)后置，其散熱條件差。發(fā)動機(jī)、離合器、變速器的遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜，維修調(diào)整不便。

應(yīng)用：用在大型客車上外，某些微型或輕型轎車也采用變速器。3/10/202423四、越野汽車傳動系的布置形式3/10/202424小結(jié)

1.汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪

2.汽車上普遍采用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動系。

3.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的普通雙軸貨車采用的機(jī)械式傳動系，由離合器、變速器、傳動軸和萬向節(jié)組成的萬向傳動裝置，以及安裝在驅(qū)動橋殼中的主減速器、差速器和半軸等組成。

4．液力機(jī)械式傳動糸與機(jī)械式傳動系相比，用液力機(jī)械變速器取代了機(jī)械式傳動系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動系相同。

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5．汽車的駔動形式通常用汽車車輪總數(shù)x驅(qū)動車輪數(shù)(車輪數(shù)指輪轂數(shù))表示。驅(qū)動形式有：4x2、4x4、6x6，

6．汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機(jī)的安置及汽車驅(qū)動形式有關(guān)。其布置形式有：發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(FR型)，發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)