民航總局空管局管制員執(zhí)照考試題庫附答案

一、單選題

1.對于飛機座艙內(nèi)的纖維、塑料和橡膠等物品的著火(A類火)，最適

合的滅火劑是()。

A、鹵代燒滅火劑

B、水劑滅火劑

C、二氧化碳滅火劑

D、干粉滅火劑

正確答案：B

2.直升機尾槳的主要作用是()。

A、克服旋翼的反作用力矩,保持飛行方向

B、通過腳蹬操縱尾槳變距，改變飛行方向

C、產(chǎn)生向上的升力,使直升機尾部保持水平

D、A和B

正確答案：D

3.現(xiàn)代飛機采用全動平尾的主要目的是()。

A、減小飛機俯仰操縱力矩和桿力

B、保證飛機迅速升降

C、改善飛機在高速飛行中的俯仰操縱性

D、減小干擾阻力

正確答案：C

4.飛機平尾升降舵轉(zhuǎn)軸前加配重,主要為了O。

A、防止平尾在高速飛行時發(fā)生顫振

B、增大平尾剛度

C、減小升降舵錢鏈力矩

D、減較駕駛桿的操縱力

正確答案：A

5.航空燃氣渦輪發(fā)動機反推裝置要及時使用，其原因是()。

A、飛機速度越高,反推力越大

B、飛機速度越高,反推力越小

C、飛機速度越高,反推力不變

D、飛機速度越高,反推力增加后減小

正確答案：A

6.機身加強柜的主要作用是()。

A、保持機身剖面外形

B、承受彎矩

C、承受傳遞集中載荷

D、承受扭矩

正確答案：C

7.航空燃氣渦輪發(fā)動機在起動和加速時一，飛行員應(yīng)特別注意發(fā)動機()

參數(shù)。

A、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速

B、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速

C、燃油流量

D、排氣溫度

正確答案：D

8.飛機上的飛行操縱面是較接的活動翼面,這些操縱面是()。

A、副翼、方向舵和升降舵

B、襟翼、擾流板、減速板和前緣縫翼,襟翼

C、調(diào)整片和隨動片

D、主操縱面和輔助操縱面兩大類

正確答案：D

9.下列航空發(fā)動機的性能中，影響飛機復(fù)飛性能的主要是()。

A、發(fā)動機的可靠性

B、發(fā)動機的高空性

C、發(fā)動機的加速性

D、發(fā)動機的維護性

正確答案：C

10.衡量航空發(fā)動機可靠性的主要指標是()。

A、發(fā)動機的總壽命

B、發(fā)動機的維護率

C、發(fā)動機每飛行小時的直接維護工時

D、發(fā)動機的空中停車率

正確答案：D

11.兩大類型的航空發(fā)動機是指()。

A、渦噴和渦扇發(fā)動機

B、渦噴和渦槳發(fā)動機

C、渦槳和渦扇發(fā)動機

D、航空活塞和航空噴氣發(fā)動機

正確答案：D

12.航空活塞發(fā)動機正常使用的燃油是()。

A、航空汽油

B、航空煤油

C、航空柴油

D、航空汽油和航空煤油的混合油

正確答案：A

13.航空活塞發(fā)動機的加速性比航空燃氣渦輪發(fā)動機的加速性()。

A、更好

B、更差

C、一樣

D、無法比較

正確答案：A

14.通常說的機體是指()。

A、機身前段、中段、后段的總稱

B、機身、機翼、尾翼的合稱

C、機身、機翼、尾翼、起落架的合稱

D、整個飛機

正確答案：B

15.下列飛機結(jié)構(gòu)破壞屬于疲勞破壞的是()。

A、一次野外迫降中起落架折斷

B、某飛機機翼前梁接頭斷裂,斷口材料有夾渣,斷面,有明顯的光滑面

和粗糙面之分

C、機翼上表蒙皮局部曲皺

D、機翼肋與蒙皮連接的翎釘剪斷

正確答案：B

16.根據(jù)人體熱舒適狀態(tài)的要求,飛機座艙空調(diào)溫度范圍是()。

A、170C"240C

B、33°C~34°C

C、10°C"12oC

D、25C~30C

正確答案：A

17.飛機氣密座艙空調(diào)系統(tǒng)的基本組成是()。

A、氣源、增壓兩個部分

B、氣源、溫度調(diào)節(jié)兩個部分

C、氣源、溫度調(diào)節(jié)和增壓三個部分

D、溫度調(diào)節(jié)、引氣制冷兩個部分

正確答案：C

18.現(xiàn)代運輸機在飛行中空調(diào)系統(tǒng)氣源通常來自()。

A、外界沖壓空氣

B、發(fā)動機壓氣機引氣

C、地面氣源車供氣

D、渦輪增壓器供氣

正確答案：B

19.要得到供向座艙的具有適當溫度的空調(diào)氣,其控制原理是()。

A、按需要控制進入空調(diào)組件的引氣流量

B、按需要控制冷、熱空氣的流量并使之混合

C、直接控制供入座艙的空氣流量

D、直接控制座艙向外界的排氣流量

正確答案：B

20.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)的基本方法是()。

A、控制供入座艙的空氣流量

B、控制座艙向外界的排氣流量

C、控制座艙內(nèi)空氣的流動速度

D、控制座艙空氣的溫度

正確答案：B

21.按適航條例規(guī)定，民用運輸機旅客氧氣系統(tǒng)自動啟動(旅客氧氣面

罩落下)時的座艙高度為()英尺。

A、10,000

B、20,000

C、8000

D、14,000

正確答案：D

22.干擾阻力最小的機翼配置形式是()。

A、上單翼

B、下單翼

C、中單翼

D、梯單翼

正確答案：C

23.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動后,供氧時間一般為()。

A、數(shù)小時

B、40分鐘小時

C、10分鐘~15分鐘

D、3分鐘~5分鐘

正確答案：C

24.“差動操縱”與。相聯(lián)系。

A、方向舵操縱系統(tǒng)

B、副翼和升降舵操縱系統(tǒng)

C、升降舵操縱系統(tǒng)

D、副翼操縱系統(tǒng)

正確答案：D

25.在軟式傳動中的鋼索必須要用有一定的預(yù)加張力，其作用主要是

Oo

A、防止氣溫變化時，引起鋼索松馳

B、在操縱舵面時,減少鋼索的受力

C、防止鋼索使用過程中變松

D、改變操縱系統(tǒng)的靈敏性

正確答案：D

26.有些飛機的飛行操縱系統(tǒng)中，裝有舵面鎖定機構(gòu)（舵面鎖），可將舵

面鎖住在一定位置上,它是在（）。

A、大風天,飛機停放時用，為了防止舵面被風吹動

B、大風天氣飛行中，平飛時使用，以保持飛機穩(wěn)定飛行

C、地面停放和大風天的滑行時使用

D、大風天的滑行和大風天地面停放時使用

正確答案：C

27.按照混合氣的形成方式,航空活塞發(fā)動機可分為（）。

A、增壓式和吸氣式

B、汽化器式和燃油直接噴射式

C、星型和直列式

D、氣冷式和液冷式

正確答案：B

28.現(xiàn)代大型、高速飛機的飛行操縱系統(tǒng)為了減輕桿力（腳蹬力），廣泛

地采用了有助力的操縱系統(tǒng),它們是利用（）。

A、液壓帶動舵面，以減小操縱力

B、電力帶動舵面，以減小操縱力

C、機械和液力帶動舵面，以減小操縱力

D、液壓或電力帶動舵面，以減小操縱力

正確答案：D

29.單旋翼直升機在空中的升降是通過()來實現(xiàn)的。

A、改變尾槳的槳距角來實現(xiàn)的

B、駕駛桿改變旋翼的槳距和水平尾翼來實現(xiàn)的

C、總槳距桿改變旋翼的槳距來實現(xiàn)的

D、駕駛桿和總槳距桿來實現(xiàn)的

正確答案：C

30.直升機在空中飛行時，飛行員是通過()來改變方向的。

A、腳蹬

B、駕駛桿

C、腳蹬和總槳距桿

D、駕駛桿和總槳距桿

正確答案：A

31.航空汽油的牌號通常反映的是()。

A、汽油的熱值

B、汽油的抗爆性

C、汽油的閃點

D、汽油的揮發(fā)性

正確答案：D

32.若加給航空活塞發(fā)動機的燃油牌號低于規(guī)定的牌號，則發(fā)動機最

有可能出現(xiàn)()。

A、早燃

B、爆震

C、過富油燃燒

D、過貧油燃燒

正確答案：B

33.航空活塞發(fā)動機采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì),

目的是0。

A、增加燃油的顏色

B、起催化劑的作用,促使燃油完全燃燒

C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象

D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象

正確答案：B

34.航空活塞發(fā)動機與航空燃氣渦輪發(fā)動機相比,具有的特點是()。

A、加速性好,但高空性能較差

B、加速性差,但高空性能較好

C、加速性和高空性能都較好

D、加速性和高空性能都較差

正確答案：A

35.前起落架中立結(jié)構(gòu)的功用()。

A、保證滑行方向穩(wěn)定性

B、便于操縱前輪自由偏轉(zhuǎn)

C、保證前輪離地后固定中間位置

D、防止前輪擺振

正確答案：C

36.某飛機輪胎充氣壓力

4.5千克/平方厘米,按氣壓分類,此輪胎屬于()。

A、低壓輪胎

B、中壓輪胎

C、高壓輪胎

D、超高壓輪胎

正確答案：B

37.有內(nèi)胎的機輪輪轂和輪胎內(nèi)側(cè)面畫紅色標線，其目的是為了便于

檢查()。

A、輪胎磨損情況

B、輪轂與輪胎是否有相對運動

C、輪胎是否漏氣

D、剎車盤的位置是否改變

正確答案：B

38.飛機著陸,滑跑剎車減速時,其滑跑動能主要消失于()。

A、減震支柱氣體吸收

B、減振支柱油液消耗

C、地面磨擦力熱的形式耗散

D、剎車盤間的磨擦熱耗散

正確答案：C

39.在現(xiàn)代民航飛機上通常使用的液壓油是()。

A、礦物基,礦物基和植物基的混合液,植物基

B、礦物基,磷酸鹽脂,礦物基和磷酸鹽脂基的混合液

C、礦物基,磷酸鹽脂基,酒精基

D、礦物基,植物基,磷酸脂基

正確答案：D

40.關(guān)于航空燃氣渦輪發(fā)動機的說法不正確的是()。

A、重量輕,功率大

B、可不依賴螺旋槳產(chǎn)生推進力

C、點火裝置須一直工作

D、高空性好

正確答案：C

41.液壓系統(tǒng)蓄壓器的主要功用是()。

A、保證向發(fā)動機驅(qū)動油泵連續(xù)供油

B、當系統(tǒng)中沒有附件進行工作時,卸去油泵的負載

C、作為手搖泵的應(yīng)急供油之用

D、當油泵處于卸荷時作為它的補充,延長卸荷周期,保持供壓穩(wěn)定

正確答案：D

42.液壓系統(tǒng)是一種O。

A、液壓隨動系統(tǒng)是指調(diào)節(jié)液體壓力的系統(tǒng)

B、液壓隨動系統(tǒng)是指能調(diào)節(jié)液體流量的控制系統(tǒng)

C、液壓隨動系統(tǒng)是指能利用液壓傳動部件工作的系統(tǒng)

D、液壓隨動系統(tǒng)是根據(jù)液壓傳動原理建立起來的一種自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)

正確答案：D

43.目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是()。

A、渦扇發(fā)動機

B、渦槳發(fā)動機

C、渦噴發(fā)動機

D、渦軸發(fā)動機

正確答案：A

44.目前民航機采用的燃氣渦輪發(fā)動機常為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子發(fā)動機,

與單轉(zhuǎn)子發(fā)動機比較,有()。

A、在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較低,故起動和加速性能較好

B、在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較低,故起動和加速性能較差

C、在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較高,故起動和加速性能較好

D、在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較高,故起動和加速性能較差

正確答案：A

45.高涵道比渦扇發(fā)動機正常工作時,產(chǎn)生最大正推力的部件是()。

A、進氣道

B、風扇

C、燃燒室

D、壓氣機

正確答案：B

46.增壓飛機座艙的空氣壓力通常是()控制的。

A、使用一個自動放氣活門，它放掉全部超出調(diào)節(jié)量的空氣

B、使用一個壓力敏感電門，它控制增壓泵的輸出壓力

C、使用一個壓力敏感電門，它按需要接通或斷開增壓泵

D、使用一個活門，當壓力達到與最大安全座艙壓力相當時，停止增壓

泵的增壓

正確答案：A

47.座艙高度()。

A、通常用來表示相當于海拔高度的座艙壓力

B、是表示外界的海拔高度

C、是反映座艙內(nèi)外壓力差的高度

D、等于飛行高度

正確答案：A

48.一般來說增壓飛機飛行的座艙高度不應(yīng)超過()米。

A、400

B、3000

C、2400

D、3500

正確答案：C

49.在不增壓的飛機上的氧氣系統(tǒng)通常是()。

A、只裝壓力式供氧設(shè)備

B、只裝手提式氣瓶

C、裝有連續(xù)流動和壓力式供氧設(shè)備，以及手提式氧氣瓶

D、只裝連續(xù)流動式供氧設(shè)備

正確答案：C

50.中度結(jié)冰指的是每分鐘結(jié)冰厚度()毫米。

A、不大于0.6

B、為1.2—2

C、為0.6—1

D、大于2

正確答案：C

51.用于機艙內(nèi)滅火的三種滅火劑是()。

A、水、干化學(xué)制品、甲基澳化物

B、水、二氧化碳、干化學(xué)制品

C、水、干化學(xué)制品、氯化澳代甲烷

D、水、甲基澳化物、二氧化碳

正確答案：B

52.飛機剎車起火用的適當滅火劑是()

A、水

B、二氧化碳

C、干化學(xué)制品(干粉)

D、四氯化碳

正確答案：C

53.航空活塞式發(fā)動機的理想循環(huán)是()。

A、等容加熱等容放熱絕熱壓縮絕熱膨脹

B、絕熱壓縮等容加熱絕熱膨脹等容放熱

C、絕熱壓縮等壓加熱絕熱膨脹等容加熱

D、絕熱壓縮絕熱膨脹等壓加熱等容放熱

正確答案：B

54.航空燃氣渦輪發(fā)動機的理想循環(huán)是()。

A、絕熱壓縮等壓加熱絕熱膨脹等壓放熱

B、絕熱壓縮絕熱膨脹等壓加熱等壓放熱

C、絕熱壓縮等容加熱絕熱膨脹等壓放熱

D、等壓加熱絕熱膨脹等壓放熱絕熱壓縮

正確答案：A

55.四行程發(fā)動機在一個循環(huán)中，每個汽缸都點一次火，曲軸轉(zhuǎn)了()圈。

A、一圈

B、二圈

C、三圈

D、四圈

正確答案：B

56.汽油的抗爆性用辛烷數(shù)和級數(shù)表示,通常辛烷數(shù)在()以上時才標

明其級數(shù)。

A、70

B、89

C、90

D、95

正確答案：D

57.對安裝在大翼下的高涵道比渦扇發(fā)動機，當其在地面工作時,主要

的危險區(qū)域在()。

A、尾噴管后

B、進氣道前

C、尾噴管后和進氣道前

D、發(fā)動機側(cè)面

正確答案：C

58.活塞式發(fā)動機改變功率時要操縱變距桿和油門桿，增加功率時下

屬幾種方法中比較好的方法是()。

A、先推變距桿增加轉(zhuǎn)速,再推油門桿增加進氣壓力

B、先推油門桿增加進氣壓力，再推變距桿增加轉(zhuǎn)速

C、同時推油門桿和變距桿

D、都可以

正確答案：A

59.直接噴射式發(fā)動機,其節(jié)氣門控制的是()。

A、空氣

B、混合氣

C、燃油

D、滑油

正確答案：A

60.航空燃氣渦輪發(fā)動機內(nèi)()氣體壓力最高。

A、壓氣機出口

B、燃燒室出口

C、渦輪出口

D、尾噴管出口

正確答案：A

61.渦噴發(fā)動機與活塞式發(fā)動機起動的特點是.(1)活塞發(fā)動機起動特

點是.大力矩,小轉(zhuǎn)速；(2)渦噴發(fā)動機起動特點是.小力矩,大轉(zhuǎn)速。其

中()。

A、只有⑴是正確的

B、只有⑵是正確的

C、(1),(2)都是正確的

D、(1),(2)都不正確

正確答案：C

62.用活塞式發(fā)動機作動力的直升機(如直五)，其發(fā)動機散熱采取()。

A、直接氣冷式

B、強制氣冷式

C、液冷式

D、混合式

正確答案：B

63.在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，(1)三種燃

料系統(tǒng)都是連續(xù)噴油的；(2)直接噴射式是間斷噴油的,汽化器式和壓

力噴射式是連續(xù)噴射的。其中()。

A、(1),(2)都對

B、只有(1)對

C、只有(2)對

D、(1),(2)都不對

正確答案：C

64.使用含鉛量大的汽油工作時，電嘴()最易積鉛。

A、在大功率狀態(tài)時

B、富油巡航狀態(tài)時

C、貧油巡航狀態(tài)時

D、小功率狀態(tài)時

正確答案：C

65.近地告警系統(tǒng)的作用高度是()英尺。

A、50-2450

B、50-2800

C、50-100

D、15000

正確答案：A

66.影響發(fā)動機推力大小的基本因素是()。

A、只受飛行速度大小影響

B、只受發(fā)動機噴口C5大小影響

C、只受流過發(fā)動機空氣流量影響

D、受到流過發(fā)動機空氣流量和其速度增量的影響

正確答案：D

67.航空燃氣渦輪發(fā)動機的下列各種燃燒室，在實際使用中燃燒效果

最好的是()。

A、單管燃燒室

B、環(huán)管燃燒室

C、環(huán)形燃燒室

D、A、B和C

正確答案：C

68.對()可進行空中起動。

A、失火后的發(fā)動機

B、出現(xiàn)嚴重振動的發(fā)動機

C、誤關(guān)燃油活門造成停車的發(fā)動機

D、原因不明的失效發(fā)動機

正確答案：C

69.飛行高度增加時,發(fā)動機易熄火停車的原因是()。

A、超過貧油極限熄火停車

B、超過富油極限熄火停車

C、余氣系數(shù)忽大忽小,燃燒不穩(wěn)定而熄火停車

D、余氣系數(shù)恒定,燃燒室工作穩(wěn)定,不會停車

正確答案：A

70.渦輪噴氣發(fā)動機在高空收油門減速過快時，()。

A、發(fā)動機易富油而熄火

B、發(fā)動機易貧油而熄火

C、發(fā)動機易富油而超溫

D、發(fā)動機易貧油而喘振

正確答案：B

71.同樣功率的情況下,渦槳發(fā)動機與渦噴發(fā)動機比較()。

A、渦噴發(fā)動機的起飛推力比渦槳發(fā)動機大

B、渦噴發(fā)動機的起飛推力比渦槳發(fā)動機小

C、兩種發(fā)動機具有同樣起飛推力(拉力)

D、A、B和C都不對

正確答案：B

72.渦槳發(fā)動機與渦噴發(fā)動機作性能比較時，隨飛行速度增大()o

A、渦槳發(fā)動機拉力越來越大,渦噴發(fā)動機推力也越來越大

B、渦槳發(fā)動機拉力越來越小,渦噴發(fā)動機推力也越來越小

C、渦槳發(fā)動機拉力越來越大,渦噴發(fā)動機推力也越來越小

D、渦槳發(fā)動機拉力越來越小,渦噴發(fā)動機推力也越來越大

正確答案：D

73.直升機燃氣渦輪發(fā)動機的機械功大部分消耗于()。

A、傳動壓氣機

B、傳動旋翼

C、傳動尾槳

D、噴氣動能

正確答案：B

74.軸流式燃氣渦輪發(fā)動機壓氣機的增壓原理是O。

A、葉輪對氣體作功,使氣體的溫度降低、壓力升高

B、葉輪對氣體作功,使氣體的溫度、壓力都升高

C、氣體對葉輪作功,使氣體的溫度降低、壓力升高

D、氣體對葉輪作功,使氣體的溫度、壓力都升高

正確答案：B

75.燃氣渦輪發(fā)動機的壓氣機喘振時,會引起()。

A、排氣溫度升高,壓氣機性能惡化

B、排氣溫度升高,壓氣機性能變好

C、排氣溫度降低,壓氣機性能變好

D、排氣溫度降低,壓氣機性能惡化

正確答案：A

76.A型圖規(guī)定穿透

1?2%坡度面的活動障礙物,如.船只、火車、汽車等是()。

A、重要障礙物,產(chǎn)生陰影面為水平面

B、重要障礙物,產(chǎn)生陰影面為

1.2%向上坡度面

C、重要障礙物,不產(chǎn)生陰影平面

D、重要障礙物,產(chǎn)生陰影面為2%向上坡度面

正確答案：C

77.()設(shè)備引導(dǎo)的進近為非精密進近。

A、ILS

B、PAR

C、VOR

D、MLS

正確答案：C

78.DME測距的精度為()。

A、±0.5NM

B、飛機到天線距離的3%

C、±0.9NM

D、A、B取大者

正確答案：D

79.非精密進近最后進近航段(有FAF)的MOC為()米。

A、350

B、90

C、75

D、50

正確答案：C

80.中間進近航段的MOC為()米。

A、300

B、150

C、75

D、30

正確答案：B

81.起始進近航段的MOC為。米。

A、600

B、400

C、300

D、350

正確答案：C

82.復(fù)飛中間段的標稱爬升梯度為O。

A、5%

B、2.5%

C、2%

D、3.5%

正確答案：B

83.ILS進近計算精密航段OCH時,使用的余度為()。

A、高度表余度和高度損失(HL)

B、M0C=75m

C、M0C=90m

D、MOC=150m

正確答案：A

84.I類ILS進近，飛行員確定DH時使用()o

A、氣壓式高度表

B、無線電高度表

C、目測

D、氣壓式高度表或無線電高度表

正確答案：A

85.II類ILS進近，飛行員確定DH時使用()。

A、氣壓式高度表

B、無線電高度表

C、目測

D、近地告警系統(tǒng)

正確答案：B

86.單跑道機場標高(高程)是指()。

A、跑道入口處的標高

B、跑道中線上最高點的標高

C、跑道末端處的標高

D、跑道兩端標高的平均值

正確答案：B

87.從跑道端延伸的一個長方形區(qū)，其寬度不小于300米,使飛機起飛

時飛越這個區(qū)達到一個規(guī)定的高度,這個長方形區(qū)為()。

A、凈空道

B、停止道

C、緩沖區(qū)

D、延伸區(qū)

正確答案：A

88.跑道端外的一個長方形道面與跑道寬度相同，用于飛機中斷起飛

時停住飛機的道面為()。

A、凈空道

B、停止道

C、緩沖區(qū)

D、延伸區(qū)

正確答案：B

89.跑道可用起飛滑跑距離(TORA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

正確答案：A

90.可用起飛距離(TODA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

正確答案：B

91.可用加速停止距離(ASDA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

正確答案：C

92.可用著陸距離(LDA)是指()。

A、適用于起飛時作地面滑跑使用的跑道長度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長度

D、適用于著陸時作地面滑跑使用的跑道長度

正確答案：D

93.某機場09號跑道長3200米,入口內(nèi)移150米.可用起飛滑跑距離

()米,可用著陸距離()米。

A、3200,3050

B、3200,3200

C、3050,3050

D、3050,3200

正確答案：A

94.航空運輸機場的飛行區(qū)等級指標I的飛行場地長度分別為.1級

(),2級()，3級()，4級。

A、小于500米,500至800米,800米至1200米，1200米以上

B、小于800米,800至1200米，1200米至1800米，1800米以上

C、小于500米,500至1000米，1000米至1500米，1500米以上

D、小于1000米，1000至1500米，1500米至2500米,2500米以上

正確答案：B

95.確定飛機基準飛行場地長度的標準條件為.機場標高()米,氣溫()

度,靜風,跑道坡度()。

A、10,+15,0.15%

B、10,-15,0.2%

C、0,+15,0

D、0,0,0

正確答案：C

96.根據(jù)機場飛行區(qū)等級指標規(guī)定的最大飛機翼展和主起落架外輪外

側(cè)間距,機場分為()五個等級。

A、1,2,3,4,5

B、Al,A2,A3,A4,A5

C、I,IIJII,IV,V

D、A,B,C,D,E

正確答案：D

97.對于飛行區(qū)等級指標I的

3、4級飛行區(qū)，其精密進近跑道的升降帶寬度為跑道中線兩側(cè)各()米。

A、150

B、200

C、100

D、250

正確答案：A

98.飛行區(qū)等級指標I的3、4級飛行區(qū),在其升降帶內(nèi)距跑道中線兩

側(cè)各()米內(nèi)，不準有固定的物體，除非是必須的助航設(shè)備并為易折裝

置。

A、80

B、60

C、70

D、85

正確答案：B

99.非精密進近跑道規(guī)定的障礙物限制面為.錐形面，()，()，()。

A、外水平面,進近面,過渡面

B、外水平面,進近面，內(nèi)過渡面

C、內(nèi)水平面,進近面,過渡面

D、內(nèi)水平面，內(nèi)進近面,過渡面

正確答案：C

100.飛行區(qū)等級指標I的3、4級跑道的起飛爬升面.起端距跑道端60

米,寬度為180米,總長度為()米,坡度為()。

A、15000,1/25

B、20000,1/25

C、20000,1/50

D、15000,1/50

正確答案：D

101.用于限制障礙物的內(nèi)水平面,高度為兩個入口標高平均值之上()

米，以入口中點為圓心,半徑()千米的范圍。

A、45,4

B、50,5

C、45,6

D、50,4

正確答案：A

102.根據(jù)機場導(dǎo)航對周圍環(huán)境的要求,在導(dǎo)航臺周圍()米以內(nèi)不得建

高于10米的建筑物,33萬伏以上高壓輸電線距導(dǎo)航臺的距離不得小

于。米。

A、30,16000

B、50,1500

C、30,1800

D、50,2000

正確答案：B

103.新建或擴建的建筑物高度應(yīng)按障礙物限制面加以嚴格控制，當建

筑物高度超過規(guī)定限制面高度的現(xiàn)有物體危及飛行安全時應(yīng)()。

A、暫時保留

B、調(diào)整限制面

C、拆除或搬遷

D、關(guān)閉機場

正確答案：C

104.飛行區(qū)等級指標II的D、E級機場,滑行道兩側(cè)的物體距滑行道中

線的最小距離.D級機場為()米,E級機場為()米。

A、43,46

B、48,50

C、50,60

D、42.5,46.5

正確答案：D

105.著陸方向標（T字標志）設(shè)置在跑道著陸方向的（）側(cè)，離跑道邊的

最小距離為（）米,采用（）色。

A、左，15,白或橙

B、右，15,白或綠

C、右,20,白或橙

D、左,20,白或綠

正確答案：A

106.機場跑道標志用（）色,滑行道標志和飛機停放位置的標志用（）色。

A、紅，白

B、白，黃

C、紅,綠

D、綠,黃

正確答案：B

107.跑道道面標志包括.（）。

A、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道中線標志,跑道凈空標志,定距

標志,跑道邊線標志,接地帶標志

B、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道禁入標志,跑道中心圓標志，定

距標志,接地帶標志,跑道邊線標志

C、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道中線標志,跑道中心圓標志，定

距標志,接地帶標志,跑道邊線標志

D、跑道號碼標志,跑道入口標志,跑道起始標志,跑道末端標志,跑道

中線標志,定距標志,跑道邊線標志

正確答案：C

108.滑行道標志包括()。

A、滑行道中心線標志,滑行道起始標志和滑行道末端標志

B、滑行道邊線標志,滑行道定距標志和滑行道禁入標志

C、滑行道凈空標志,滑行道中心圓標志和滑行道邊線標志

D、滑行道中心線標志,滑行等待位置標志和滑行道交叉處標志

正確答案：D

109.穿透距進近面的起端3000米以內(nèi)的()和()，內(nèi)水平面以及起飛

爬升面附近的固定障礙物,應(yīng)涂刷障礙物標志,夜間飛行要裝障礙燈。

A、進近面或過渡面,起飛爬升面

B、進近面或過渡面,復(fù)飛爬升面

C、內(nèi)側(cè)面或進近面,起飛爬升面

D、錐形面或過渡面,復(fù)飛爬升面

正確答案：A

110.簡易進近燈光系統(tǒng)布置在跑道中線延長線上的長度至少()米,橫

排燈距入口()米，中線上引進燈的間距為()米。

A、400,500,20

B、420,300,30

C、300,200,20

D、500,400,50

正確答案：B

111.I類進近燈光系統(tǒng)布置在跑道中線延長線上長度為()米,橫排燈

距入口()米，中線上引進燈的間距為()米。

A、1000,400,50

B、800,200,20

C、900,300,30

D、500,300,50

正確答案：C

112.跑道入口燈至少為()或()個,入口燈光()色向外。

A、3,5,黃

B、3,5,綠

C、6,8,黃

D、6,8,綠

正確答案：D

113.跑道入口內(nèi)移距離小于120米,跑道端至位移入口之間的跑道中

線燈(排燈)可不裝,但在移入口至跑道端之間的跑道邊燈應(yīng)改為()的

翼排燈。

A、半黃半紅

B、半黃半綠

C、半綠半白

D、半橙半白

正確答案：A

114.跑道邊燈應(yīng)裝于跑道邊線以外不大于3米的平行線上,兩燈之間

的間距不超過()米。

A、50

B、60

C、40

D、30

正確答案：B

115.在距跑道兩端各600米范圍內(nèi)的跑道邊燈,應(yīng)采用()燈具,并使()

光向外，()光朝向跑道中部,跑道入口內(nèi)移時,從跑道起端至位移入口

之間的跑道邊燈應(yīng)顯示()色,另一方向顯示黃色。

A、黃綠半白，白,綠,紅

B、半黃半紅,紅,黃,紅

C、半黃半白，白,黃,紅

D、黃綠半藍,藍,綠,紅

正確答案：C

116.跑道未端燈至少()個,它向跑道中部方向顯示()色光。

A、5,綠

B、5,白

C、6,黃

D、6,紅

正確答案：D

117.跑道中線燈的顏色從跑道入口距跑道未端()米為白色。從跑道未

端900米至300米范圍為()，從300米至跑道未端為()色。

A、930,紅白相間，紅

B、840,紅黃相間，紅

C、930,紅綠相間，紅

D、840,黃白相間,黃

正確答案：A

118.接地地帶燈，從入口延伸的縱向距離為()米,對稱地設(shè)置在跑道

中線兩側(cè),燈光為()色朝向跑道入口。

A、IOOO,綠

B、900,白

C、IOoo,紅

D、900,藍

正確答案：B

119.目視進近坡度指示系統(tǒng)(VASIS),按裝設(shè)位置分為()。

A、白燈排和黃燈排

B、上燈排和下燈排

C、上風燈排和下風燈排

D、綠燈排和紅燈排

正確答案：C

120.三排式目視進近坡度指示系統(tǒng)(3——BARVASIS),按裝設(shè)位置分

為三個橫排燈.()，()，()。

A、白燈排,中間燈排,黃燈排

B、上燈排,中燈排,下燈排

C、綠燈排，中燈排,紅燈排

D、上風燈排，中間燈排,下風燈排

正確答案：D

121.目視進近坡度指示系統(tǒng)每個橫燈排包括三個燈組,每個燈組發(fā)出

的光束,上部為()色,下部為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、白,綠

D、綠，白

正確答案：A

122.飛機保持在VASIS指示的坡度飛行時一，駕駛員看到上風燈光的顏

色為()色,下風燈光的顏色為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、白,綠

D、綠，白

正確答案：B

123.對于三排式目視進近坡度指示系統(tǒng)(3—BAR,VASIS),B747用中間

燈組和三風燈組指示的目視進近坡度飛行，當飛機按正確的進近坡度

下滑時，駕駛員看到下風燈的顏色。色，中間燈的顏色為()色。

A、紅，白

B、綠，白

C、白,紅

D、白，綠

正確答案：C

124.滑行道邊燈為()色,滑行道中線燈為()色。

A、白，紅

B、紅，白

C、綠,藍

D、藍,綠

正確答案：D

125.起飛最低標準的跑道視程(RVR)小于400米時，跑道必須有()燈。

A、跑道中線燈

B、跑道邊線燈

C、接地帶燈

D、跑道末端燈

正確答案：A

126.直升機場的起飛著陸區(qū)，一般規(guī)定為長()米,寬()米。

A、130,80

B、120,60

C、150,60

D、120,80

正確答案：B

127.機場障礙物A型圖提供的資料主要用于計劃各型飛機在該機場

運行時，確定符合該機型最低性能的最大允許起飛重量，這些資料包

括.機場標高，跑道的()，凈空道和停止道的長度，以及起飛航徑區(qū)的

障礙物()。

A、寬度及縱向坡度的位置,方位

B、寬度及縱向坡度的位置,高度

C、長度及縱向坡度的位置,高度

D、長度及縱向坡度的位置,方位

正確答案：C

128.A型圖必須繪制的內(nèi)容包括()和重要障礙物。

A、滑行道,停止道,復(fù)飛區(qū)，起飛轉(zhuǎn)彎區(qū)

B、滑行道,凈空道,復(fù)飛區(qū),起飛航徑區(qū)

C、跑道,加速道,凈空道,起飛轉(zhuǎn)彎區(qū)

D、跑道,停止道,凈空道,起飛航徑區(qū)

正確答案：D

129.A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)的起端為跑道末端(或凈空道端)，起端寬()

米,按25%向兩側(cè)擴大至寬度為()米,再保護此寬度延伸至無重要障礙

物或10千米，以較小者為準。

A、180,1800

B、200,2000

C、300,3000

D、400,4000

正確答案：A

130.ACN值指(),PCN值指O,當ACN()PCN,且胎壓符合要求,跑道就能

起降該類飛機。

A、道面等級序號，飛機等級序號,等于或小于

B、飛機等級序號,道面等級序號,等于或小于

C、飛機等級序號,道面等級序號,等于或大于

D、道面等級序號，飛機等級序號,等于或大于

正確答案：B

131.A型圖標繪的障礙物，穿過起飛航徑區(qū)起端劃出的()坡度面為重

要障礙物。

A、1.3%

B、1.4%

C、1.2%

D、1.1%

正確答案：C

132.A型圖中，在距起飛航徑區(qū)起端300米以內(nèi)障礙物陰影坡面為()

面,在300米以外為。面。

A、凹形，1.2%向上坡度

B、凹形，1.3%向上坡度

C、水平，1.3%向上坡度

D、水平，1.2%向上坡度

正確答案：A

133.已知跑道長266OM,停止道長240M,凈空道長440M,問.可用起飛

滑跑距離(TORA)()米,可用起飛距離(TODA)()米。可用加速停止距離

(ASDA)()米,可用著陸距離(LDA)()米。

A、2660,3100,2900,2660

B、2560,3000,2800,2560

C、2760,3200,3000,2760

D、2660,3000,2800,2660

正確答案：A

134.標繪在A型圖平面圖上的障礙物,每一平面圖的范圍應(yīng)足以包括

所有重要障礙物,對于那些孤立而較遠的主要障礙物，不必要增加圖

幅大小，可以用箭頭表示,但必須注明該障礙物離跑道遠端的()和()

及障礙物的()。

A、尺寸,大小,標高

B、方位,距離,標高

C、顏色,體積,標高

D、方位,距離,顏色

正確答案：B

135.B型障礙物圖提供的資料主要用于()和確定起飛著陸過程中的緊

急程序。

A、確定最優(yōu)飛行時間

B、確定最好天氣條件

C、確定最低安全高度

D、確定最少攜帶油量

正確答案：C

136.B型障礙物圖，按照國際民航公約附件14規(guī)定的障礙物限制面包

括()。

A、起飛爬升面,進近面,復(fù)飛面,過渡面,凈空面

B、起始復(fù)飛面,鞍形面,復(fù)飛面,錐形面,過渡面

C、起始復(fù)飛面,鞍形面,進近面,過渡面,凈空面

D、起飛爬升面,進近面，內(nèi)水平面,錐形面,過渡面

正確答案：D

137.B型障礙物圖標繪的重要障礙物為穿透()的障礙物。

A、障礙物內(nèi)水平面

B、障礙物外水平面

C、障礙物安全面

D、障礙物內(nèi)過渡面

正確答案：A

138.B型障礙物圖中描繪的內(nèi)水平面的范圍以機場()為圓心,半徑()

千米的范圍。

A、跑道中心點,8

B、跑道入口中心點,4

C、跑道中心點,6

D、跑道入口中心點，3

正確答案：B

139.精密進近地形圖提供最后進近區(qū)內(nèi)詳細的地形剖面資料,使航行

部門可確定用無線電高度表指示的決斷高度,它用于()類精密進近。

A、I、∏

B、I.III

C、II、III

D、I

正確答案：C

140.精密進近地形圖的平面圖中應(yīng)標繪與跑道中線延長線地形剖面

的高度差()米的任何物體或地形。

A、1

B、2

C、3

D、4

正確答案：C

141.“儀表進近圖”的主要作用是()。

A、使飛機保持高度在指定空域內(nèi)等待

B、使飛機能夠在著陸前圍繞機場進行目視飛行活動

C、指揮飛機沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸

D、使機組能夠向預(yù)定著陸跑道實施儀表進近程序

正確答案：D

142.航路圖中所描繪的地形資料只有()。

A、大陸，島嶼和村莊

B、海岸線,湖泊河流和經(jīng)緯網(wǎng)格組成的長方形中標記的區(qū)域最低安全

高度

C、海岸線,農(nóng)田和城市

D、國家,大洲和海洋

正確答案：B

143.航路圖中的磁差用()線表示。

A、等高

B、等壓

C、等磁差

D、等溫

正確答案：C

144.除高緯度地區(qū)以外,航路圖中的方位、航跡、徑向方位均以()為

基準。

A、北

B、真北

C、磁北

D、南

正確答案：C

145.航路圖中導(dǎo)航設(shè)施的符號旁應(yīng)標注電臺名稱、代號()。

A、頻率和方位

B、字母和座標

C、名稱和位置

D、頻率和地理坐標

正確答案：D

146.航路圖中每個航段上應(yīng)標注.航路代號、磁航線角、()。

A、距離和最低安全高度

B、航向和距離

C、距離和氣壓

D、氣壓和航向

正確答案：A

147.航路上沒有設(shè)置導(dǎo)航設(shè)施的重要點(位置報告點、轉(zhuǎn)彎點等)應(yīng)標

注()和0。

A、名稱,高度

B、名稱代碼,地理坐標

C、地名，離機場距離

D、名稱,氣壓平均值

正確答案：B

148.航路圖上標注的距離應(yīng)分為()的距離和()總距離。

A、位置報告點之間，兩機場之間的

B、導(dǎo)航臺之間,兩航路交叉點之間的

C、重要點之間(分段)，兩個導(dǎo)航設(shè)施之間的

D、走廊口之間，兩個導(dǎo)航臺之間的

正確答案：C

149.在DME臺位置,應(yīng)標出臺址的標高準確至()米。

A、50

B、40

C、20

D、30

正確答案：D

150.航空器在地面運行時使用的三種航圖為O。

A、儀表進近圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖(STAR)

B、機場圖,航路圖，區(qū)域圖

C、機場圖,機場地面運行圖,航空器停放/停靠圖

D、航路圖，區(qū)域圖，目視進近圖

正確答案：C

151.根據(jù)航圖的用途，從起飛至著陸的飛行過程中，需要使用的六種

航圖是()。

A、A型障礙圖，精密進近地形圖,航路圖,儀表進近圖,機場圖,世界航

圖(1.1,000,000)

B、航路圖，區(qū)域圖,標準儀表離場圖(Sn)),標準儀表進場圖(STAR),儀

表進近圖，目視進近圖

C、機場障礙圖-A型,精密進近地形圖,航路圖,標準儀表離場圖(SID),

標準儀表進場圖(STAR),機場圖

D、航路圖，區(qū)域圖，目視進近圖，精密進近地形圖,儀表進近圖,機場圖

正確答案：B

152.在標準儀表離場圖中提供的資料,能使機組從起飛階段至航路階

段,按()飛行。

A、指定的標準儀表進場航線

B、指定的標準復(fù)飛航線

C、指定的標準儀表離場航線

D、指定的標準等待程序

正確答案：C

153.標準儀表離場航線上應(yīng)標注的資料包括.離場航線代號、重要點

及其間的距離、每個航段的磁航跡角或徑向方位、()。

A、沿航線的最低安全高度和過渡高度層的限制

B、沿航線的最低飛行高度和備用油量的限制

C、沿航線的最低安全高度和過渡高度的限制

D、沿航線的最低飛行高度和高度和高度層的限制

正確答案：D

154.國際民航組織規(guī)定，必須提供的航圖有哪六種.()。

A、A型障礙圖，精密進近地形圖,航路圖,儀表進近圖,機場圖,世界航

圖(

1.1,000,000)

B、航路圖，區(qū)域圖,標準儀表離場圖(SID),標準儀表進場圖(STAR),儀

表進近圖，目視進近圖

C、A型障礙圖,精密進近地形圖,航路圖,標準儀表離場圖(SID),標準

儀表進場圖(STAR),機場圖

D、航路圖，區(qū)域圖，目視進近圖,精密進近地形圖,儀表進近圖，機場圖

正確答案：A

155.在標準儀表離場圖和標準儀表進場圖上,起飛和著陸機場及影響

規(guī)定的進離場航線的進場用()表示。

A、滑行道圖形

B、跑道圖形

C、機場圖形

D、終端區(qū)圖形

正確答案：B

156.儀表進近圖中提供的資料能使機組按批準的儀表進近程序飛至

著陸跑道,并包括()程序和()航線。

A、起飛，降落

B、起飛,進近

C、復(fù)飛,等待

D、起飛，復(fù)飛

正確答案：C

157.儀表進近圖的平面圖,應(yīng)劃一個半徑為20千米(10海里)的距離

圓，以進場的()或()為圓心,并在圓周上標出半徑。

A、VOR臺,機場中心點

B、VOR臺，機場基準點

C、DME臺,機場中心點

D、DME臺，機場基準點

正確答案：D

158.儀表進近圖中應(yīng)在明顯位置標注機場標高和()標高。

A、入口

B、出口

C、中間

D、末端

正確答案：A

159.儀表進近圖中必須標出重要障礙物頂端的標高。障礙物高的計算,

如果不以平均海平面為基準面時，則應(yīng)以()為基準面。但是跑道入口

的標高低于()2米以上，則應(yīng)以入口標高為基準面。

A、跑道中點高,機場標高

B、機場標高,機場標高

C、機場標高,跑道中點高

D、塔臺標高,塔臺標高

正確答案：B

160.儀表進近圖用符號標出的障礙物中，用于計算()的障礙物的符號

應(yīng)與一般符號有所區(qū)別，以利于識別。

A、決斷高度

B、云底高度

C、超障高度

D、安全高度

正確答案：C

161.近距導(dǎo)航臺至跑道入口為1.5千米,儀表進近圖規(guī)定最后下降梯

度為4.8%,飛機過近臺的正確高度應(yīng)為()米。

A、90

B、95

C、84

D、87

正確答案：D

162.飛機地速360千米/小時,按5.0%梯度下降，飛機下降率為()米/

秒。

A、5

B、3

C、8

D、10

正確答案：A

163.等待航線除標注出航與入航的方向外,還應(yīng)注明()和()。

A、入航時間，最低等待時間

B、出航時間，最低等待高度

C、入航時間,最高等待高度

D、出航時間，續(xù)航時間

正確答案：B

164.確定MDH應(yīng)以儀表進近程序設(shè)計確定的()為主要依據(jù)。

A、最低超障高(OeH)

B、最低扇區(qū)高度

C、航線安全高度

D、決斷高

正確答案：A

165.在儀表進近圖的剖面圖中，除必須標注程序所要求的高度外，還

應(yīng)標明()。

A、決斷高度

B、云底高度

C、安全高度

D、過渡高度

正確答案：D

166.儀表進近圖的剖面圖下面表格內(nèi)列出的著陸最低標準,包括.()。

A、決斷高度或最低下降高度，能見度或RVR和云高

B、過渡高度，能見度或RVR和云高

C、過渡高度層,能見度或RVR和云底高

D、超障高度，能見度或RVR和云底高

正確答案：A

167.進近程序中最后進近航段使用DME時,應(yīng)按DME數(shù)值每()列出高

度數(shù)值。

A、1千米(或0.5海里)

B、2千米（或LO海里）

C、1.5千米（或0.75海里）

D、3千米（或1.5海里）

正確答案：B

168.進近程序圖剖面圖中下滑線上除標注最后進近的航跡方向

外，ILS進近應(yīng)標出下滑角，非精密進近應(yīng)標出（）。

A、下降速度

B、下降率

C、下降梯度

D、平飛最大允許速度

正確答案：C

169.在儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的進近程序中，標準的RDH為O米。

A、12

B、20

C、25

D、15

正確答案：D

170.1.20萬地形圖是按（）進行劃分的。

A、經(jīng)差1度,緯差40分

B、緯差2度,緯差1度

C、緯差40分,緯差1度

D、緯差2度,緯差40分

正確答案：A

171.1.10萬地形圖是按()進行劃分的。

A、經(jīng)差40分,緯差20分

B、經(jīng)差1度,緯差2度

C、經(jīng)差30分,緯差20分

D、經(jīng)差1度，緯差30分

正確答案：C

172.航行通告欄內(nèi)航行通告的用語應(yīng)當使用()。

A、簡語

B、電報用語

C、暗語

D、明語

正確答案：D

173.跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為()。

A、毫米

B、厘米

C、微米

D、分米

正確答案：A

174.第一次觀測和發(fā)布雪情通告后，如繼續(xù)下雪或跑道結(jié)冰,應(yīng)每隔()

小時觀測一次,并發(fā)布新的雪情報告,直至飛行結(jié)束為止。

A、1.5

B、1

C、2

D、O.5

正確答案：B

175.國內(nèi)航行資料根據(jù)民航總局頒發(fā)的()進行修訂。

A、航行情報修訂紀要

B、航路更改通知

C、航行資料修訂通知

D、航行資料更改公告

正確答案：C

176.民航機場特種航圖的編碼,第一位數(shù)字表示()，第二、三位數(shù)字表

示()和()。

A、機場順序,地區(qū)，圖的分類

B、機場順序，圖的分類,地區(qū)

C、圖的分類,地區(qū)，機場順序

D、地區(qū)，機場順序，圖的分類

正確答案：D

177.換下來的航行資料,必須按保密規(guī)定()。

A、銷毀

B、存檔

C、上繳

D、保留一年

正確答案：A

178.根據(jù)只有。引導(dǎo)而沒有()引導(dǎo)的設(shè)施設(shè)計的飛行程序叫非精密

進近程序。

A、下滑,方位

B、方位,下滑

C、距離,航向

D、航向，距離

正確答案：B

179.中間進近航段用于O,以便航空器進入最后進近航段，因此這個

航段必須平緩。

A、調(diào)整飛行姿態(tài)和角度

B、調(diào)整飛行落地次序

C、調(diào)整飛行速度和形態(tài)

D、調(diào)整對準跑道

正確答案：C

180.最后進近航段是完成()和()的階段。

A、調(diào)整飛行姿態(tài),速度

B、調(diào)整飛行速度,落地次序

C、對準跑道,減小速度

D、航跡對準,下降著陸

正確答案：D

181.在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的一個高度，如果在此高度沒有

取得目視參考,不能下降至這個高度以下,這個高度稱為()。

A、最低下降高度

B、最小超障高度

C、最低復(fù)飛高度

D、最低目視高度

正確答案：A

182.在精密進近中規(guī)定的一個高度，如果在此高度上不能建立繼續(xù)進

近著陸所需的目視參考,則必須開始復(fù)飛,這個高度稱為O。

A、最低下降高度

B、決斷高度

C、最低復(fù)飛高度

D、最小超障高度

正確答案：B

183.世界協(xié)調(diào)時(UTC)與世界時允許的時差為()秒。

A、0.1

B、0.5

C、0.9

D、1.0

正確答案：C

184.在一個國家陸地和領(lǐng)海上空,禁止航空器飛行而規(guī)定的空域稱();

根據(jù)某些規(guī)定條件，限制航空器飛行而劃定的空域稱為()。

A、安全區(qū),保護區(qū)

B、限制區(qū)，禁區(qū)

C、保護區(qū),安全區(qū)

D、禁區(qū)，限制區(qū)

正確答案：D

185.機場的基準點指一個指定的地理位置，()。

A、以主跑道中線的中點為機場位置點

B、以主滑行道中線的中點為機場位置點

C、以塔臺所在位置為機場位置點

D、以機坪中點為機場位置點

正確答案：A

186.儀表進近飛行是航空器根據(jù)0,并對障礙物保持()所進行的一系

列預(yù)定的機動飛行。

A、目視;規(guī)定的安全高度

B、飛行儀表;規(guī)定的超障余度

C、飛行儀表;規(guī)定的安全高度

D、目視;規(guī)定的超障高度

正確答案：B

187.航路監(jiān)視雷達RSR(在74千米以內(nèi))的定位精度為()千米。

A、3.6

B、4.0

C、3.2

D、4.8

正確答案：C

188.航站區(qū)域雷達TAR(在37千米以內(nèi))的定位精度為()千米。

A、1.8

B、2.O

C、2.4

D、1.6

正確答案：D

189.無線電定位方法包括()。

A、交叉定位，電臺上空定位和雷達定位

B、目視定位,儀表定位和推測定位

C、航標定位,地標定位和雷達定位

D、地面定位,空中定位和雙向定位

正確答案：A

190.定位點的容差主要取決于()。

A、定位方法

B、導(dǎo)航設(shè)施的精度

C、A和B

D、航空器的類型

正確答案：C

191.最低扇區(qū)高度(MSA)范圍是以()為中心，()為半徑的園形扇區(qū)。

A、無線電導(dǎo)航設(shè)施;46千米(25海里)

B、機場中心;46千米(25海里)

C、無線電導(dǎo)航設(shè)施;23千米（12海里）

D、機場中心;23千米（12海里）

正確答案：A

192.儀表進近包括.（）五個航段。

A、復(fù)飛,起始進近，中間進近,最后進近和進場

B、進場,起始進近，中間進近,最后進近和復(fù)飛

C、進場,復(fù)飛，中間進近,最后進近和落地

D、進場,起始進近，中間進近,最后進近和離場

正確答案：B

193.儀表進近的起始進近航段中主要采用（）四種程序。

A、直線航線或DME弧程序,修正角程序,直角航線程序和推測程序

B、直線航線或VOR弧程序,修正角程序,直角航線程序和推測程序

C、直線航線或DME弧程序,反向航線程序,直角航線程序和推測航跡

程序

D、直線航線或VOR弧程序,反向航線程序,直角航線程序和推測航跡

程序

正確答案：C

194.超障高度（OCA）是指（）。

A、在儀表進近過程中，保證飛機不致與機場區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最低

安全高度

B、在目視進近過程中，保證飛機不致與機場區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最低

安全高度

C、在目視進近過程中，保證飛機不致與超障區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最低

安全高度

D、在儀表進近過程中，保證飛機不致與超障區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最低

安全高度

正確答案：D

195.梯級下降定位點是指()。

A、在一個航段內(nèi)，確認已安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定

位點

B、在整個進近程序內(nèi)，確認未安全飛過控制障礙物時允許再下降高度

的定位點

C、在一個航段內(nèi)，確認未安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的定

位點

D、在整個進近程序內(nèi)，確認已安全飛過控制障礙物時允許再下降高度

的定位點

正確答案：A

196.目視盤旋進近是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機動飛行

程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視機

動飛行

C、指揮飛機沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、使機組能夠向預(yù)定著陸跑道實施儀表進近的程序

正確答案：B

197.基線轉(zhuǎn)彎(修正角)程序出航時間的規(guī)定為()分鐘，以()分鐘為增

量。

A、Γ3,0.5

B、2~4,1

C、Γ3,1

D、2~4,0.5

正確答案：A

198.等待程序的出航時間規(guī)定，4250米(14000英尺)以下為()分

鐘,4250米以上為()分鐘。

A、1,1.5

B、1.5,1

C、2,3

D、3,2

正確答案：A

199.反向和直角航線程序的出航時間主要取決于()和飛機在出、入航

的最大下降率。

A、飛機發(fā)動機工作狀態(tài)

B、飛機備有多少油量

C、在程序中需要下降的高度

D、機場流量的大小

正確答案：C

200.等待程序是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機動飛行

程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視飛

行活動

C、指揮飛機沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、使機組能夠向預(yù)定著陸跑道實施儀表進近的程序

正確答案：A

201.ILS進近限制障礙物的基本ILS面由()組成。

A、過渡面,進近面,復(fù)飛面和凈空面

B、起降地帶,進近面,復(fù)飛面和過渡面

C、起降地帶,錐形面,過渡面和凈空面

D、過渡面,錐形面,進近面和復(fù)飛面

正確答案：B

202.雷達進近程序是指()。

A、飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機動飛行

程序

B、最后進近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機場所進行的目視飛

行活動

C、指揮飛機沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

D、雷達管制員利用機場雷達設(shè)備引導(dǎo)飛機進場,并指揮飛機沿預(yù)定的

航道和下滑道下降著陸的一種進近程序

正確答案：D

203.雷達進近程序根據(jù)引導(dǎo)雷達的性能分為()。

A、監(jiān)視雷達(SRE)進近和精密進近雷達(PAR)進近

B、一次雷達(PR)進近和二次雷達(SR)進近

C、一次雷達(PR)進近和精密進近雷達(PAR)進近

D、監(jiān)視雷達(SRE)進近和二次雷達(SR)進近

正確答案：A

204.儀表離場程序中，如果沒有障礙物穿透OlS面時一，飛機的最小凈

上升梯度為()。

A、0.8%

B、1.8%

C、2.5%

D、3.3%

正確答案：D

205.機場運行最低標準是一個機場可用于()的限制。

A、起飛和復(fù)飛

B、起飛和著陸

C、著陸和備降

D、備降和復(fù)飛

正確答案：B

206.非精密進近的最低標準用()表示。

A、最低下降高(MDH),跑道視程(RVR)和能見度(VIS)

B、決斷高(DH),云高(CEIL)和能見度(VIS)

C、最低下降高(MDH),云高(CElL)和能見度(VlS)

D、決斷高(DH),跑道視程(RVR)和能見度(VIS)

正確答案：C

207.精密進近的最低標準用()表示。

A、最低下降高(MDH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)

B、決斷高(DH),云高(CElL)和能見度(VIS)

C、最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能見度(VlS)

D、決斷高(DH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)

正確答案：D

208.起飛最低標準一般只用()表示,在需要時,也包括()。

A、能見度(VIS)或跑道視程(RVR),云高(CEIL)

B、決斷高(DH),云高(CElL)

C、最低下降高(MDH),能見度(VlS)

D、能見度(VlS),決斷高(DH)

正確答案：A

209.跑道視程是指()。

A、飛機在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標志或跑道邊燈或中線

燈的最大距離

B、飛機在中間進近航段時，飛行員能看到的最大距離

C、白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體,晚上能看到明顯的發(fā)光物

體的距離

D、飛機在最后進近航段時，飛行員能看到的最大距離

正確答案：A

210.機場運行最低標準中的云高指()。

A、9000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

B、6000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

C、3000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

D、5000米以下遮蔽半個以上天空的最低云層底部離地面的高度

正確答案：B

211.能見度是指()。

A、飛機在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標志或跑道邊燈或中線

燈的最大距離

B、飛機在最后進近航段時，飛行員能看到的最大距離

C、白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體,晚上能看到明顯的發(fā)光物

體的距離

D、飛機在復(fù)飛航段時一，飛行員能看到的最大距離

正確答案：C

212.起飛著陸最低標準的能見度低于800米時,用()表示。

A、跑道視程(RVR)

B、能見度(VlS)

C、云高(CElL)

D^風向風速

正確答案：A

213.儀表進近程序中規(guī)定的轉(zhuǎn)彎高度，飛越FAF(或遠臺點OM)或梯級

下降定位點的高度均為()。

A、最低扇區(qū)高度

B、最低安全高度

C、航線安全高度

D、決斷高度

正確答案：B

214.我國航路的寬度規(guī)定為()千米。

A、8

B、10

C、15

D、20

正確答案：D

215.如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小

于O千米。

A、4

B、6

C、8

D、10

正確答案：C

216.空中交通服務(wù)包括()。

A、空中交通管制服務(wù)、空域管理和告警服務(wù)

B、空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和空域管理

C、空中交通管制服務(wù)、空域管理和空中交通流量管理

D、空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)

正確答案：D

217.塔臺、進近、區(qū)域管制室管制席位應(yīng)當安排()以上持有執(zhí)照的管

制員值勤。

A、2名

B、3名

C、2名(含)

D、4名

正確答案：C

218.目視飛行時,兩機在同一高度上對頭相遇,應(yīng)當各自向右避讓,相

互間的間隔不少于()米。

A、300

B、500

C、800

D、1000

正確答案：B

219.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看

到另一架飛機時應(yīng)當()。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉(zhuǎn)彎

D、向右轉(zhuǎn)彎

正確答案：A

220.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看

到另一架飛機時應(yīng)當()。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉(zhuǎn)彎

D、向右轉(zhuǎn)彎

正確答案：B

221.目視飛行時,在同一高度上超越前面飛機應(yīng)當從前面飛機右側(cè)超

越,其間隔應(yīng)不少于()米。

A、200

B、300

C、500

D、800

正確答案：C

222.只有當天氣情況不低于機長飛行的氣象最低條件,才能在()米以

下進行目視飛行。

A、100

B、150

C、200

D、300

正確答案：D

223.在AFTN電報中,PLN是()。

A、領(lǐng)航計劃報

B、飛行預(yù)報

C、修訂飛行預(yù)報

D、修訂領(lǐng)航計劃報

正確答案：B

224.航線飛行的安全高度,在平原地帶應(yīng)當高出航線兩側(cè)各25千米

以內(nèi)障礙物的最高標高()米。

A、200

B、300

C、400

D、600

正確答案：C

225.航線飛行的安全高度,在山岳地帶應(yīng)當高出航線兩側(cè)各25千米

以內(nèi)障礙物的最高標高()米。

A、400

B、600

C、800

D、1000

正確答案：B

226.管制員取得執(zhí)照后,仍需()考核一次。

A、1年

B、2年

C、3年

D、半年

正確答案：A

227.晝間飛行是指()。

A、從日出到日落之間的飛行

B、從天黑到天亮之間的飛行

C、從天亮到日落之間的飛行

D、從日出到天黑之間的飛行

正確答案：A

228.夜間飛行是指()o

A、從天黑到天亮之間的飛行

B、從日落到天亮之間的飛行

C、從日落到日出之間的飛行

D、從天黑到日出之間的飛行

正確答案：C

229.在AFTN電報中,ALR是指()o

A、領(lǐng)航計劃報

B、飛行預(yù)報

C、告警報

D、修訂飛行預(yù)報告

正確答案：C

230.在AFTN電報中，RCF是指()o

A、飛行預(yù)報

B、告警報

C、修訂飛行預(yù)報告

D、無線電通信失效報

正確答案：D

231.按照飛行高度區(qū)分,平流層飛行是指()的飛行。

A、10000M以上

B、9000M以上

C、1200OM以上(含)

D、12000M(不含)以上

正確答案：D

232.在飛行時間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)()

A、同時打開工作

B、交換使用

C、間斷使用

D、使用兩小時后關(guān)閉15分鐘

正確答案：A

233.機場區(qū)域的范圍是指()。

A、機場周圍50千米內(nèi)的空間

B、機場周圍IOO千米內(nèi)的空間

C、機場使用細則規(guī)定的空間

D、機場內(nèi)供飛機進離場、起降等飛行的空間

正確答案：C

234.航行備用油量應(yīng)根據(jù)天氣情況、飛行性能、航程和備降機場遠近

等情況確定，國內(nèi)運輸飛行有備降機場時，一般應(yīng)保證飛機到達降落

機場不能著陸而飛抵最遠備降機場上空后,還有不少于()分鐘的油量。

A、30

B、45

C、60

D、90

正確答案：B

235.國內(nèi)運輸飛行以起飛機場作為備降場時,航行備用油量不得少于

()的油量。

A、45分鐘

B、1小時

C、1小時30分鐘

D、2小時

正確答案：C

236.直升機的航行備用油量通常不得少于()分鐘的油量。

A、15

B、30

C、45

D、60

正確答案：B

237.降落機場沒有跑道邊界燈或者機長沒有夜航最低天氣標準，飛機

到達降落機場的降落時限,平原地區(qū)為日落前()分鐘。

A、10

B、15

C、20

D、30

正確答案：C

238.等待空域飛行高度層，從高度600米開始到6000米,每隔()米為

一高度層。

A、150

B、300

C、450

D、600

正確答案：B

239.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的民用機場,航空器在過渡高度

以下飛行使用()。

A、QNH

B、QFE

C、真實高度

D、標準大氣壓

正確答案：A

240.真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，關(guān)于飛行高度層配備,下列說

法正確的是()。

A、高度由600米至6000米,每隔600米為一個高度層；高度在6000

米至11400米,每隔1200米為一個高度層;高度在13000米以上,每

隔2000米一個高度層

B、高度由900米至5700米,每隔600米為一個高度層;高度在6600

米至11400米,每隔1200米為一個高度層；高度在13000米以上,每

隔2000米一個高度層

C、高度由900米至6000米,每隔300米為一個高度層;高度在6000

米至11400米,每隔1200米為一個高度層；高度在13000米以上,每

隔2000米一個高度層

D、高度由600米至5700米,每隔300米為一個高度層;高度在6600

米至11400米,每隔600米為一個高度層；高度在13000米以上,每隔

1000米一個高度層

正確答案：B

241.真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，關(guān)于飛行高度層配備,下列

說法正確的是()。

A、高度由600米至6000米,每隔600米為一個高度層;高度在7200

米至12000米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每

隔2000米一個高度層

B、高度由900米至5700米,每隔600米為一個高度層;高度在7200

米至12000米,每隔1200米為一個高度層；高度在12000米以上,每

隔2000米一個高度層

C、高度由900米至6000米,每隔600米為一個高度層;高度在7200

米至12000米,每隔1200米為一個高度層;高度在12000米以上,每

隔2000米一個高度層

D、高度由600米至5700米,每隔600米為一個高度層;高度在7200

米至12000米,每隔1200米為一個高度層；高度在12000米以上,每

隔2000米一個高度層

正確答案：A

242.巡航表速250KM/H以下的航空器,其目視氣象條件為()。

A、飛行能見度不小于3KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離

不小于IOOM

B、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離

不小于IOOM

C、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于500M,距云垂直距離

不小于150M

D、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于1000M,距云垂直距離

不小于150M

正確答案：C

243.巡航表速251KM/H以上的航空器,其目視氣象條件為()。

A、飛行能見度不小于3KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離

不小于IOOM

B、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于300M,距云垂直距離

不小于IOOM

C、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于500M,距云垂直距離

不小于150M

D、飛行能見度不小于5KM,距云水平距離不小于1000M,距云垂直距離

不小于150M

正確答案：D

244.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號和信號是()。

A、晝間用雙手組成一個“X”架

B、晝間用信號旗,夜間用指揮棒組成一個“X”架

C、晝間用紅色信號旗向上指,夜間打開紅色信號燈或向飛機前方發(fā)射

紅色信號彈

D、晝間用白色信號旗向上指,夜間打開白色信號燈或向飛機前方發(fā)射

白色信號彈

正確答案：C

245.飛機請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和信號是O。

A、飛機通過跑道上空并發(fā)射紅色信號彈

B、飛機通過跑道上空并發(fā)射綠色信號彈

C、晝間飛機通過跑道上空并放下起落架,夜間打開著陸燈

D、飛機通過跑道上空,晝間搖擺機翼,夜間閃爍航行燈兩次或者開關(guān)

著陸燈兩次

正確答案：D

246.允許航空器著陸的輔助指揮符號和信號是()。

A、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T”字布,夜間鋪設(shè)“T”字燈或者發(fā)射綠色

信號彈

B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布,夜間鋪設(shè)“十”字燈或者發(fā)射綠

色信號彈

C、在塔臺晝間升起信號旗、夜間打開信號燈

D、晝間在著陸地帶鋪設(shè)“一一”形布,夜間打開引近燈

正確答案：A

247.禁止航空器著陸的輔助指揮符號和信號是()。

A、晝間在著陸地帶鋪設(shè)“T”字布,夜間“T”字燈

B、晝間在著陸地帶鋪設(shè)“一一”形燈,夜間鋪設(shè)“一一”形燈

c、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布,夜間鋪設(shè)“十”字燈.,晝夜間均

發(fā)射紅色信號彈

D、在塔臺晝間升起信號旗、夜間打開信號燈

正確答案：C

248.在AFTN電報中,ATN是指()0

A、飛行預(yù)報

B、告警報

C、備降報

D、無線電通信失效報

正確答案：C

249.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時機長應(yīng)當()。

A、保持目視飛行，飛往就近機場降落

B、保持目視飛行，飛往降落機場降落

C、保持目視飛行,返航降落

D、保持目視飛行，飛往備降機場降落

正確答案：A

250.裝有應(yīng)答機的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機置于()。

A、A7400

B、A7500

C、A7600

D、A7700

正確答案：C

251.裝有應(yīng)答機的航空器，飛行中遇到劫持時，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機置

于0。

A、A7400

B、A7500

C、A7600

D、A7700

正確答案：B

252.飛行中，遇到嚴重威脅航空器和機上人員生命安全的情況時，空

勤組應(yīng)當按規(guī)定發(fā)出遇險信號,裝有應(yīng)答機的航空器,應(yīng)將其置于()。

A、A7400

B、A7500

C、A7600

D、A7700

正確答案：D

253.飛行中，滅火后的發(fā)動機能否重新開車0。

A、只有確實判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車

B、任何情況下都不準重新開車

C、只有待發(fā)動機冷卻后,才能重新開車

D、裝有備用滅火設(shè)備的航空器才能重新開車

正確答案：B

254.直升機在飛行中，遇到何種情況,機長應(yīng)當立即選擇場地迫降()。

A、尾槳或其傳動機構(gòu)故障,不能繼續(xù)飛行

B、旋翼損壞,發(fā)動機起火或完全失效

C、主減速器滑油溫度上升,壓力下降超過規(guī)定

D、A、B和C

正確答案：D

255.航空器為脫離結(jié)冰區(qū)