興義市地下綜合管廊（一期）工程可行性研究報告2015年12月綜合管廊規劃方案布局總圖2016年綜合管廊建設計劃方案綜合管結構布置斷面圖雙艙綜合管廊結構布置斷面圖綜合管廊及道路橫斷面灑仁路及延長線、規劃二路綜合管廊及道路橫斷面金州大道（萬峰林大道）綜合管廊及道路橫斷面龍塘大道綜合管廊及道路橫斷面機場大道綜合管廊及道路橫斷面目錄1概述 31.1項目背景 31.2工程范圍 31.3編制依據 31.4采用的規范及標準 31.5編制原則 31.6建設必要性 32城市概況 32.1興義市自然條件 32.1.1地理位置 32.1.2自然條件 32.2社會經濟發展狀況 32.2.1市域發展戰略定位 32.2.2市域發展戰略目標 32.2.3市域發展戰略實施措施 32.2.4產業發展戰略重點 32.2.5新興產業發展方向及發展重點 32.2.6傳統產業發展方向及發展重點 32.2.7市域產業發展布局規劃 32.2.8旅游發展規劃 32.3市域城鎮體系規劃 32.3.1市域及中心城區空間布局 32.3.2市域城填職能結構 32.3.3市域空間分區管制規劃 32.3.4城市空間發展方向 32.3.5城市功能分區布局 32.3.6人口規模和用地規模 32.4興義市城鎮綜合交通規劃 32.4.1鐵路網及站場規劃 32.4.2公路網及站場規劃 32.4.3航運規劃 32.4.4機場規劃 32.4.5內河航運發展規劃 32.5興義市綜合防災規劃 32.5.1城鎮防洪規劃 32.5.2城鎮消防規劃 32.5.3地質災害防治規劃 32.5.4抗震減災規劃 32.6市政基礎設施規劃 32.6.1給水工程 32.6.2排水工程 32.6.3供電工程 32.6.4通信工程 32.6.5燃氣工程 32.7興義市中心城區交通規劃 32.7.1道路與交通設施規劃目標 32.7.2道路網布局規劃 32.7.3交通樞紐規劃 32.7.4城市軌道交通線網規劃 32.8地質情況 32.9現場情況概述 32.9.1現狀道路概述 32.9.2現狀雨污管線概述 33工程建設的必要性 34采用的主要技術標準及規范 34.1相關的法律文件 34.2相關規范及標準 35工程方案總體設計 35.1國內外綜合管廊發展概況 35.1.1項目的提出 35.1.2綜合管廊的定義 35.1.3綜合管廊的類型 35.1.4國內外綜合管廊的建設情況 35.2綜合管廊的特點 35.2.1綜合管廊的優點 35.2.2綜合管廊的缺點 35.3入廊管線分析 35.3.1電力管線 35.3.2通信管線 35.3.3給水管道（含中水管道） 35.3.4燃氣管道 35.3.5排水管道 35.3.6納入綜合管廊管線分析結論 35.4綜合管廊的系統布置 35.4.1設計指導思想 35.4.2設計原則 35.4.3綜合管廊系統布置方案 35.5綜合管廊的斷面布置 35.5.1綜合管廊斷面確定的原則 35.5.2綜合管廊埋深 35.5.3斷面方案比較 35.5.4綜合管廊的斷面尺寸 36推薦工程方案設計 36.1管廊的總體設計 36.1.1管廊工程總體規劃 36.1.2管廊工程主要內容 36.1.3綜合管廊敷設位置選擇 36.1.4管廊節點設計 36.1.5監控中心設計 36.2管廊結構設計 36.2.1綜合管廊的結構設計 36.2.3綜合管廊的地基處理 36.3綜合管廊的施工方法 36.3.1淺埋暗挖法 36.3.2明挖法 36.3.3綜合管廊施工方案比選 36.4綜合管廊信息檢測與控制 36.4.1附屬設備監控系統 36.4.2火災報警系統 36.4.3安保系統 36.4.4配套檢測儀表 36.4.5電話系統 36.5消防系統設計 36.6排水系統設計 36.7通風系統 36.7.1設計原則 36.7.2設計參數 36.7.3通風系統設計 36.7.4通風系統控制及運行模式 36.7.5環保與節能措施 36.8電氣設計 36.8.1設計內容 36.8.2綜合管廊電氣設計 36.8.3監控中心電氣設計 36.9標識系統 36.10管廊內管線安裝及檢修 36.10.1管廊內管線管材及附件要求 36.10.2管廊內管線入廊安裝 36.10.3管線檢修及人員逃生 37環境影響評價 37.1評價依據和標準 37.2工程對環境的影響 37.3環境影響的緩解措施 37.4項目建成后的環境影響及對策 37.4.1綜合管廊對周圍的環境影響 37.4.2對環境影響的對策 38勞動保護及安全生產 38.1設計依據 38.2主要自然災害防范措施 38.3職業危害因素防范措施 38.4其他安全措施 39管理機構、人員編制及建設進度安排 39.1管理機構 39.1.1建設管理機構 39.1.2運行管理機構及組織管理 39.2人員編制 39.2.1人員編制 39.2.2人員培訓 39.3建設進度安排 39.3.1項目建設進度要求及意見 39.3.2項目分期建設計劃方案 39.3.3項目建設計劃安排 310節能 310.1節能的意義 310.2節能設計的主要原則 310.3綜合管廊能源構成 310.4節能措施 311主要工程量及設備材料 311.1消防及排水設備材料表 311.2電氣設備材料表 311.3監控管理系統主要設備材料表 311.4通風設備材料表 312投資估算及資金籌措 312.1投資估算 312.1.1工程范圍及編制內容 312.1.2編制依據 312.1.3其他工程及費用的確定 312.1.4相關問題說明 312.1.5建設項目總投資 312.2資金籌措 313經濟評價 313.1日常運營管理費收取 313.2投融資方案及運營管理 313.3后期運營模式 313.3.1國內外綜合管廊管理及建設模式 313.3.2運營原則 313.3.3相關城市綜合管廊建設運營模式 313.3.4興義市綜合管廊建設運營模式 314社會、環境效益評價 314.1工程社會經濟評價 314.1.1項目的社會影響分析 314.1.2社會風險分析 314.1.3社會評價結論 314.2社會效益分析 314.2.1直接效益 314.2.2間接效益 315項目招標要求及內容 316結論及建議 316.1結論 316.2建議 31概述1.1項目背景興義市位于貴州省西西南部，地處處滇、黔、桂三省（區）結合部，是我國西西南地區重重要的中心城城市之一，是貴州省第第四大城市市。全市土地總面積22911平方公公里，人口約83萬人。作為中國西部五十強縣（市），興義市在中國西部的經濟地地位日漸凸顯，自2001年起，興義市的面貌發生了歷史性變化，綜合經濟實力顯著增強，成為為貴州省乃至全國發展最快、最具活力的地區之一。近年來興義市在國際上和國內分別受中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域（GMS）經濟區，西部大開發戰略、國家農村扶貧開發、泛珠三角經濟區的多重利好影響，將迎來新的區域發展環境和機遇，將成為泛珠三角區域與中國—東盟自由貿易區的中介區、對接區，也是貴州省融入中國—東盟自由貿易區的前沿陣地和橋頭堡。此外，興義市“十二五規劃”對城市的發展也提出了新的發展思路和要求，要求打造成“貴州西南部遠景100萬人口區域中心城市”。綜合各方面因素，興義市現階段的城市建設和城市規模正飛速拓展，城市面貌發生了較大改變，城市發展進入了快速期。圖1-2興義市周邊經濟圈發展戰略圖為響應《國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，基于興義城市定位和發展目標，在進行城市基礎設施規劃建設時，需要充分考慮未來城市規模擴大對市政設施的負荷需求，尤其是各種市政管線，應積極尋求集約化建設、統一管理的建設運營方式，推動興義市基礎設施的現代化水平提升，實現城市建設的可持續發展目標。

綜合管廊是一種新型市政基礎設施，使管線“統一規劃、統一建設、統一管理”的目標得以實現，它解決了管線直埋帶來的諸多難題，是市政管線建設的趨勢和方向。近年來綜合管廊已在國內多個城市建成且運營良好，在技術上已成熟，隨著經濟發展和城市功能定位的不斷提高，綜合管廊因其明顯的優勢，已具備大規模推發展的條件，本報告重點對興義市城市道路地下綜合管廊進行方案研究，思路是：結合市政主干管道路徑，采用多艙管廊形式將高壓電力電纜、電力、弱電、給水、中水、燃氣等管線納入綜合管廊。通過建設綜合管廊整體提升新城管線建設的水平，實現經濟效益和社會效益的雙豐收。

本次工可報告根據《興義市城市地下綜合管廊規劃和興義市馬嶺河峽谷濕地公園規劃方案初步成果研討會議記錄》（2015.9.11）中的研討意見編制完成。

1.2工程范圍

根據《興義市城市總體規劃》（2015‐2030）所確定的中心城區規劃范圍，結合興義市興義片區市政管線現狀分布及規劃情況，經現場實地踏勘，并與建設方多次溝通后，根據《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289‐98，確定興義市興義片區綜合管廊具體實施道路。

1.3編制依據

1、《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》，國發〔2013〕36號；

2、《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，國辦發〔2014〕27號；

3、《中華人民共和國財政部關于做好地下綜合管廊試點工作的通知》，2015.5.12；

4、《貴州省興義市城市總體規劃（2012-2030）》，2015.06；

5、《興義市城市綜合交通體系規劃（2011-2030）》，2012.07；

6、《貴州省萬峰林現代服務業集聚區規劃設計》，總體布局研究，2015.07；

7、《興義市中心城區給水工程規劃圖》，2015.06；

8、《興義市中心城區供電工程規劃圖》，2015.06；

9、《興義市中心城區通信工程規劃圖》，2015.06；

10、《興義市中心城區燃氣工程規劃圖》，2015.06；

11、《興義市中心城區市政公用設施布局圖》，2015.06。

12、興義市水務總公司對綜合管廊建設工程的意見回復，2015.09；

13、興義市水務管網圖，興義市住房和城鄉建設局提供，2015.09；

14、興義市移動公司對綜合管廊建設工程的意見回復，2015.09；

15、興義市雨污水現狀調查資料，興義市各街道辦事處提供，2015.09；

16、興義市城市地下綜合管廊規劃和興義市馬嶺河峽谷濕地公園規劃方案初步成果研討會議記錄，2015.9.11；

17、興義市城市地下綜合管廊建設工程咨詢任務委托書，興義市市政設施管理局，2015.09。

1.4采用的規范及標準

《城市綜合管廊工程技術規范》GB50838‐2015

《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289‐98

《混凝土結構設計規范》GB50010‐2010

《建筑結構荷載規范》GB50009－2012

《建筑抗震設計規范》GB50011‐2010

《地下工程防水技術規范》GB50108－2008

《建筑給水排水設計規范》GB

50015‐2003（2009版）

《室外排水設計規范》GB50014‐2006（2014版）

《建筑設計防火規范》GB

50016‐2014

《建筑滅火器配置設計規范》GB50140‐2005

《氣體滅火系統設計規范》GB50370‐2005

《熱氣溶膠自動滅火系統設計、施工及驗收規范》DB61/368‐2005

《供配電系統設計規范》GB50052—2009

《低壓配電設計規范》GB50054—2011

《民用建筑電氣設計規范》JGJ16—2008

《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范》GB50062‐2008

《建筑照明設計標準》GB50034—2013

《建筑物防雷設計規范》GB50057—2010

《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343—2012

《電力工程電纜設計規范》GB50217‐2007

《供配電系統設計規范》GB50052‐2009

《電氣裝置安裝工程接地裝置及驗收規范》GB50169‐2006

《民用建筑電氣設計規范》JGJ16‐2008

《電子信息系統機房設計規范》GB50174‐2008

《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343‐2012

《交流電氣裝置的接地設計規范》GB50065‐2011

《環境空氣質量標準》（GB3095‐2012）

《聲環境質量標準》（GB3096‐2008）

《市政公用工程設計文件編制深度規定（2013版）》，中華人民共和國住房城鄉建設部工程質量安全監管司

1.5編制原則

1、按照國家現行法律、規范和技術標準，借鑒國內綜合管廊建設的先進經驗，結合興義市的具體條件和特點，制定符合國家規范、建設標準和技術發展主流的建設方案。

2、結合《興義市總體規劃》，各類管線專項規劃，以及考慮興義市城市發展，合理的確定綜合管廊建設范圍及規模，綜合管廊滿足遠期規劃管線敷設要求。

3、合理確定綜合管廊平面布置，充分結合現狀道路斷面及道路下現有管線設施，盡量減少現有管線改遷、樹木移植，保證管廊施工、管理、維護方便。

4、對綜合管廊斷面、敷設方式進行分析比選，盡可能降低工程的總造價和經常性運行管理費用，節省投資。使綜合管廊建設更經濟、科學、節能。

5、綜合管廊建設前期統一籌劃，建設分期實施，做到總體與局部相結合，工程建設合理。

1.6建設必要性

（1）建設綜合管廊可以避免因道路反復挖掘造成的道路破壞、避免交通堵塞。

（2）建設綜合管廊可以提高城市地下空間的利用率。

（3）建設現代化的綜合管廊可以保護地下線管線，尤其在地震多發地區效益尤為顯著。

（4）建設現代化的綜合管廊可以保證市政管線穩定、高效的運轉。

（5）建設現代化的綜合管廊可以促進架空線入地，美化城市環境。

1.7結論及主要經濟指標

1、2016年地下綜合管廊規劃總長為30.58公里，涉及到灑金教育城片區的灑仁路及延長線、規劃二路、四路，豐都新區的機場大道、金州大道、龍塘大道，共計7條道路，基本覆蓋了興義新城區城市主干路及次干路。

2、綜合管廊主要包含主體工程和附屬工程兩個部分，管廊內各管線設計及安裝不在工程范圍內。入廊管線根據《總規》及各類管線專項規劃確定，并另行設計。管廊內可容納管線種類為電力、通訊、給水、再生水、燃氣、污水、雨水等7類管線。各道路下建設綜合管廊根據管線現狀及專項規劃中管線種類布置管廊艙室，管廊艙室為2艙。

3、綜合管廊建設施工方式以避免對城市環境、城市交通、社會安全等方面造成較大影響為原則，在城市建成區結合和利用現狀已有管網采用非開挖技術（淺埋暗挖法）進行施工，在城市未建成區、規劃發展區或新建道路下的綜合管廊施工方案可采用明挖法施工。

4、整個項目擬在三年內實施完成，計劃2016年開工，2018年完工。5、項目估算總投資為351328.71萬元，其中建安費261851.30萬元，工程其他費26995.38萬元，預備費28884.67萬元，建設期貸款利息33597.36萬元。

2城市概況2.1興義市自然條件

2.1.1地理位置

興義市位于貴州省西南部、州西南部，地處黔、滇、桂三省（區）結合部中心地帶，地理位置十分優越，東經104°51'‐104°55'，北緯24°38'‐25°23'，州內與安龍、興仁相鄰。是黔西南布依族苗族自治州州府所在地和全州政治、經濟、文化、信息中心，距貴州貴陽357公里，距云南昆明362公里，距廣西南寧525公里，位于南（寧）貴（陽）昆（明）經濟圈的中心，地理區位優越，素有“三省通衢”之稱。轄區國土面積29152.1.2自然條件

興義市境內地勢西北高、東南低，山巒起伏、河流縱橫，喀斯特地貌發育十分良好。喀斯特地形地貌占71.5%，丘陵占20.5%，平壩占7.2%，村莊、河流占0.8%。

境內喀斯特地貌發育完好，自然資源極其豐富，被地質學家譽為中國第二個“金三角”。

興義屬亞熱帶山地季風濕潤氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，日照長。大部分地區年均氣溫在15℃～18℃之間，一月平均氣溫7.1℃，七月平均氣溫22.2℃。雨熱同季，年降水量在1300～1600毫米之間，無霜期在275～由于昆明靜止鋒的影響長達全年的二分之一時間，使得興義天氣氣候不同于省內其它地州，而與云南東南部氣候相近，但又由于緯度偏南，海拔低于昆明，高于貴陽，因此，其氣候又有獨特性和優勢興義氣候的主要特點是：“冬暖夏涼、陽光和煦、空氣清新滋潤、氣候舒適宜人”。

興義氣候的最大優勢是：舒適期長，最宜人居、防寒避暑和旅游，海拔適宜。按照“貴州省旅游氣象舒適度標準”，興義從3月中旬到11上旬都較舒適，時間長達230天，其余時間屬次舒適，是全省乃至全國舒適期最長的地區。

2.2社會經濟發展狀況

2014年，興義生產總值完成282.43億元，增長16.1%；財政總收入完成60億元；公共財政預算收入完成30億元。城鎮居民人均可支配收入完成23185元，增長10.7%；農村居民人均可支配收入完成8204元，增長13.6%。社會消費品零售總額完成108.8億元，增長12.8%。旅游綜合收入完成83.49億元，增長23.7%。限額以上固定資產投資完成317.7億元，增長30.6%。“兩基本一全面”目標順利實現。同步小康“三個核心指標”提前完成，全面小康實現程度達95.6%。綜合測評在全省31個經濟強縣（市、區）預排第9位。

第一產業：

農業增加值完成30.71億元，增長6.9%。完成糧食總產量24.52萬噸，肉類總產量6.91萬噸，水產品2.61萬噸，禽蛋0.87萬噸，大牲畜、生豬、羊、禽分別出欄2.9萬頭、62萬頭、3.89萬只、260萬羽。楓塘農業科技示范園區、南盤江現代漁業產業示范園區建設取得初步成效，園區入駐企業29家，農民專業合作社57家，完成投資9.75億元，總產值達8.7億元。“貴州精神”展示長廊、萬峰湖經濟區特色農業和白龍山種養殖產業帶建設取得實效，全市種植蔬菜28萬畝，板栗15萬畝，核桃10萬畝，中草藥3萬畝，生姜5萬畝，茶葉7萬畝。綠緣、鴻鑫、魯屯油脂等種、養、加龍頭企業加快發展，龍頭企業總數達203家，總產值37.87億元，輻射帶動農戶3.1萬戶，創稅3.95億元。

第二產業：

工業增加值完成93.23億元，增長16.1%。編制完成《興義市工業發展規劃》文本。深入開展“百千萬”工程和“雙服務”行動，電力、煤炭、化工、冶金、

釀酒、醫藥、建材、特色農產品等八大產業穩步發展，貴州苗通生物科技、吉豐種業等4家企業被認定為高新技術企業。完成發電量173億千瓦時，原煤110萬噸，洗煤700萬噸，白酒3500千升，農用化肥（折純）33萬噸，水泥445萬噸，生鐵1.2萬噸，鐵合金16萬噸。清水河、威舍、馬嶺九頭坡園區入園產業項目106個，建成投產69個，園區總產值131.6億元，創5.14億元。第三產業：

第三產業增加值完成145.05億元，增長16.6%。社會消費品零售總額完成108.8億元，增長12.8%。住宿業完成4.98億元，增長22.9%。餐飲業完成3.49億元，增長24%。旅游綜合收入完成83.49億元，增長23.7%。2.3市域發展規劃

2.2.1市域發展戰略定位

興義市域發展戰略定位為“三區三基地”。

三區：貴州融入“中國‐東盟自由貿易區”大通道上的橋頭堡地區，黔桂滇三省交界區和貴州省西部區域（畢水興能源富集區）的重要增長極地區，珠江上游重要生態安全屏障區。

三基地：黔桂滇三省結合部的交通商貿物流和區域高端服務業基地，國際著名的新興休閑康體度假基地，畢水興能源富集區、西江上游經濟區以能源礦產精深加工、先進制造業和高新技術產業為主的新型工業基地。

2.2.2市域發展戰略目標

經濟發展更具活力、文化特色更加鮮明、人居環境更為優美、人民生活更加富足、社會更加和諧安定的西南地區現代化城市。近期2015年在貴州省內提前實現全面小康社會，規劃期末2030年在貴州省內提前實現基本現代化。

2.2.3市域發展戰略實施措施

1）加強中心城區建設，培育增長極，逐步形成城市經濟圈加強中心城區建設，打造區域交通樞紐和物流中心，構建黔桂滇三省交界地區區域性中心城市，逐步形成以中心城區為核心，城鎮分布相對集中、功能互補、聯系密切的城市經濟圈。

2）發揮資源稟賦，培育優勢特色產業集群，促進城鎮化進程積極發展以城鎮為依托的非農產業和產業集群，重點扶持培育若干優勢產業和產業集群，推動產業升級和經濟水平提高，進而促進城鎮化進程。

3）加強與周邊城市的聯系和產業協作，形成區域合作網絡密切與貴陽、昆明、南寧、百色、安順、六盤水等黔桂滇三省省會城市和相鄰中心城市的聯系，積極參與產業合作及技術、信息交流，使興義成為黔桂滇三省結合區的交通樞紐和經濟增長極核。

4）推動城鄉統籌和人與自然和諧發展以嚴格保護生態環境為前提，引導產業與人口合理轉移和集聚，構筑與自然生態環境有機協調的市域空間結構。加強市域城鄉統籌，通過改善基礎設施、加強新農村建設、促進產業合作等方式，縮小城鄉差異，實現和諧發展。

5）創新體制機制，建立健全社會保障體系著力創新體制機制，緊緊圍繞發展目標開展優化軟環境、增強軟實力的措施和行動，以此增強發展活力。

6）塑造優良和特色的人居環境，提升興義核心競爭力通過改善生態環境，建設國家園林城市、國家環保模范城市等，把興義建設成為山水園林宜居城市。建立健全包括安居、就業、教育、城鄉醫療和社會服務等綜合性的社會保障體系，將興義建設成為宜居宜業宜游城市。

7）構建區域生態安全體系建立基本生態控制線管理制度，在生態線內設定社會經濟活動的準入條件。形成大區域綠色空間結構，構建生態安全體系。對已遭受破壞的生態環境，要依據功能分區的要求，進行不同級別的恢復。

2.2.4產業發展戰略重點

1）整體：構筑國家級和省級產業發展平臺以中心城區和北部特色城鎮組團為依托，積極構筑國家級和省級產業發展平臺；引導重大產業向產業園區集中；打造龍頭企業，帶動園區發展。

2）農業：加快農業現代化、產業化進程依托石漠化治理工程，積極推動農業結構調整，加快建設一批規模化的區域性特色優質農產品生產基地；建設一批畜禽、水產養殖基地；加大農副產品優質品牌的保護與開發力度，推行農產品標準化生產和綠色有機食品認證，促進農業產業化經營。

3）工業：積極壯大傳統產業，大力培育和推進新興產業發展大力實施“工業強市”戰略，構建具有興義特色的新型工業化產業體系。發展壯大能源、化工、冶煉、新型建材、生態農特產品加工等傳統產業，加快培育生物制藥、機械機電制造、電子信息等新興產業，積極承接沿海發達地區的產業轉移，將興義建成畢水興能源富集區和西江上游經濟區以能礦精深加工、先進制造業、高新技術產業等為主的新型產業基地。

4）第三產業：以商貿物流、高端服務業和文化生態旅游業為突破口加快發展商貿物流及高端服務業、文化生態旅游業，推進三省區商貿物流和公共服務中心建設；打造國際著名的新興休閑康體度假基地。2.2.5新興產業發展方向及發展重點

商貿物流：積極發展連鎖經營，優化各種商業業態布局，加快綜合市場和專業批發市場建設，形成具有地域特色的各類交易市場，推進傳統批發交易市場向現代商品交易市場轉變，形成大商貿物流產業集群。區域高端服務業：發展科技、教育、總部經濟、金融、醫療保健、文化娛樂、咨詢信息、展會、IT資訊、商務活動、企業服務業（智力資本、商務活動）、專業中介等區域性高端服務業，包括大教育、大醫療等區域性服務業。文化生態旅游業：建設以民族風情游、生態康體游為主，包括山地休閑游、水電工業游、布依風情文化游在內的世界級康體休閑度假旅游勝地，形成融合文化、生態的大旅游產業鏈。

生物制藥和機械機電制造業：建立民族醫藥研發中心、中藥信息與市場研發中心，構建興義生物制藥產業發展的基礎平臺，挖掘開發以苗醫苗藥為主的民間、民族醫藥；發展動力機械、農業機械、冶金礦山機械、化工機械等機械制造產業。

電子信息等高新技術產業：以新型電子元器件及相關電子材料產品的生產為主，可發展光電子器件、中高檔片式元器件、新型機電元件、微型通訊電聲器件、新型晶體器件、精密電阻器件、超導濾波器等產品。

2.2.6傳統產業發展方向及發展重點

能源產業：以水電為基礎、火電為重點，以風能、煤礦瓦斯、垃圾、核能、余熱等新能源發電為補充，加快形成“水火互濟、多元發展”的電力工業新格局；加大對煤炭資源的勘探和開發力度，不斷提高采煤機械化和掘進裝載機械化水平；形成以百萬噸級大型礦井為骨干、中小煤礦為補充的煤炭工業格局；大力發展煤炭深加工、精加工及關聯產業，加強煤炭下游產業建設。化工產業：大力構建以煤化工為主體的化工產業體系，重點發展硝銨、甲醇、醋酸、乙醚、尿素、氣體天然氣等主要工業品種的煤化工產業，積極發展煤制烯烴、煤制油等精細化工產業，大力發展煤制電石及下游產業，支持發展煤焦油、焦爐煤氣深加工。注重清潔生產，發展精細化工和清潔化工，不斷降低污染物的排放量。

冶煉產業：積極推進冶煉產業的規模化生產，重點發展電解鋁工業，大力開發冶煉新產品，延長產業鏈條。

新型建材產業：重點發展新型干法水泥熟料生產線，大力生產新型干法水泥、石膏等建材；發展加氣混凝土砌塊、粉煤灰蒸壓磚、石膏板等新型墻材工業；進一步提升和發展人造板、陶瓷、大理石、木紋石等裝飾材料工業；建設PVC管材和型材等生產線。

生態農特產品加工：穩固提升糧油加工業，做大做強做優烤煙、板栗、核桃、芭蕉芋、金銀花、油料、生姜、茶葉、無公害蔬菜及畜產品等精深加工業；以貴州醇酒廠為主體，振興以“貴州醇”品牌為主導的釀造工業；以創建興義卷煙品牌為主要目標，全面推進現代煙草產業建設。

2.2.7市域產業發展布局規劃

圖2-1市域產業空間布局規劃圖構建興義市“一核帶四園、四軸連兩區”的產業布局。

一核——興義中心城區的區域綜合服務中心；

四園——2個國家級園區，國家級經濟開發區—頂效經濟開發區（義龍經濟開發區（新區））和國家級風景名勝區—馬嶺河‐萬峰湖風景名勝區；2個省級園區，馬嶺‐坪東灑金高新技術產業園區和清水河‐威舍循環經濟產業示范園區。

四軸——三條區域發展軸，即對接昆明、南寧的東西向南昆區域經濟發展軸，對接盤縣、六盤水的南北向畢水興區域經濟發展軸和對接興仁、安順、貴陽的南北向貴陽‐興義‐河口（老街）區域經濟發展軸；一條市域發展軸，即串聯市域南部各鄉鎮的市域發展軸。

兩區——北部產城融合發展區，為烏沙鎮、則戎鄉以北區域，集中發展興義市、黔西南州乃至三省交界區域的公共服務業以及高層次的工業產業；南部生態旅游業及農業發展區為市域南部區域，依托石漠化地區治理，以發展生態旅游業和特色農林業為主。

2.2.8旅游發展規劃

1）旅游業發展目標定位

以培育“激情山水，布依龍鄉”形象品牌為核心，以馬嶺河峽谷、萬峰林、萬峰湖旅游目的地為重點，將興義打造為集觀光、山地度假探險、鄉村休閑度假、戶外運動等為一體的中國特色康體休閑度假旅游優選地、多元民族文化體驗目的地和重要的旅游服務基地。到2030年全市旅游接待總人數達到1500萬人次，旅游總收入達到300億元以上。

2）市域旅游空間布局規劃

形成“一心、一軸、兩帶、四群、四鎮”為主體的旅游空間格局。

一個中心：以建設“第一旅游服務基地”為目標，構建要素齊全的旅游服務體系，將興義城打造成為三省交界區域和貴州省西線旅游的文化生態旅游中心。

一條旅游發展軸線：以云南的路南石林、興義的萬峰林和馬嶺河峽谷、貞豐的雙乳峰、貴陽的黃果樹景區為主線的喀斯特精品旅游線，重點發展興義的“激情山水”品牌。

兩條旅游發展帶：馬嶺河峽谷戶外康體運動度假旅游帶和萬峰湖（南盤江）自然山水觀光旅游帶。

四大旅游集群：城市旅游發展集群、馬嶺河峽谷旅游發展集群、萬峰林旅游發展集群、萬峰湖（南盤江）旅游發展集群，包含興義城區康體休閑度假區、馬嶺河峽谷景區、萬峰林景區、萬峰湖景區、泥凼石林景區、魯布革峽谷景區、七舍白龍山景區等7大景區，其中馬嶺河峽谷景區、萬峰林景區、萬峰湖景區為國家級馬嶺河‐萬峰湖風景名勝區的重要組成部分。

四個特色旅游鎮：重點打造七舍鎮、魯布格鎮、泥凼鎮、南盤江鎮四個特色旅游小鎮。圖2-2市域旅游規劃布局圖2.3市域城鎮體系規劃

2.3.1市域及中心城區空間布局

1）市域城鎮空間布局圖2-3市域城鎮空間布局規劃圖規劃興義市域城鎮劃分為三個等級：第一級——興義中心城區；第二級——重點鎮，清水河‐威舍城鎮組團（鎮）、捧乍鎮、泥凼鎮；第三級——一般鎮（7個）。構筑由“中心城區—重點鎮—一般鎮”組成的城鎮居民點體系和“中心村—基層村”組成的鄉村居民點體系統籌發展的城鄉居民點體系；充分利用國家石漠化地區區域發展與扶貧攻堅計劃，加快生態移民、下山脫貧等工程，推動相關小城鎮發展，加快城鎮化進程。規劃興義市域城鎮空間結構為“一城三軸一環三鎮六區”的多層次城鎮格局。

一城：興義中心城區。

三軸：市域北部對接昆明、百色、南寧的一條東西向區域城鎮化發展軸、對接盤縣、六盤水和興仁、安順、貴陽的兩條南北向畢水興和貴陽‐安順‐興義城鎮發展軸。

一環：市域南部的城鎮發展環。

三鎮：清水河‐威舍、捧乍、泥凼三個重點鎮。

六區：西北部城鎮發展片區、中西部城鎮發展片區、中南部城鎮發展片區、西南部城鎮發展片區、南部城鎮發展片區和東南部城鎮發展片區等6大片區。

2）中心城區空間布局

（1）城市總體結構——“一主一副”

以馬嶺河峽谷為界，分成南部興義主城區和北部頂效工業副城區。

興義主城區：形成以公共服務和生活居住為主的宜居、宜游城區。包括馬嶺、桔山、黃草‐坪東‐木賈、興泰‐下五屯、萬峰林‐則戎、豐都、灑金和烏沙等8個組團，容納人口75萬人，建設用地開發控制在70平方公里。

頂效工業副城區：打造成國家級開發區，形成產城一體化的新區。包括頂效組團、鄭屯組團、魯屯組團和萬屯組團，容納人口25萬人，建設用地開發控制在35平方公里。

（2）城市功能結構——“一軸一帶，四心十二組團”

一軸：城市綜合發展軸，整個城市空間由南向北再向東的一條城市綜合發展軸，將各個組團和城市中心有機地聯系在一起。

一帶：馬嶺河漂流風光帶，南北穿越中心城區，是興義“世界喀斯特漂城”的重要體現。

四心：即四個城市級中心，分布在桔山組團、興泰‐下五屯組團、豐都組團和頂效組團。桔山城市中心以承擔市級行政中心和商貿商務中心的功能為主；興泰‐下五屯城市中心以承擔州級行政中心和旅游服務中心的功能為主；豐都城市中心以承擔高校科研中心和文體會展中心等功能為主；頂效城市中心以承擔教育科技中心和物流商貿中心等功能為主。

“十二組團”：馬嶺組團、桔山組團、黃草‐木賈‐坪東組團、興泰‐下五屯組團、萬峰林‐則戎組團、豐都組團、灑金組團、烏沙組團、頂效組團、鄭屯組團、魯屯組團和萬屯組團。

（3）城市生態結構——“一區一環、四核多廊”

一區：馬嶺河風景區（萬峰林‐萬峰湖），建成國家5A級景區。

一環：環城觀景道路，也是環城綠道，沿規劃各個片區的外圍形成環城路以及環各個重要組團的景觀游步道。

四核：城區的4個大型生態綠核。興義主城區貴州醇酒廠打造成生態綠地公園，南部山體打造興義城市公園；頂效工業副城中部山體打造頂效生態林地公園，晏家灣水庫及周邊保護地打造成生態濕地公園。

多廊：組團間由自然山體、大型綠地等構成的多個生態廊道，與外部生態基相連。圖2-4中心城區規劃結構圖（4）城市立體結構——“一谷兩坪三線”

一谷：馬嶺河大峽谷，高程最低點，結合馬嶺河景區和漂流風光帶建設，保護好現有的生態景觀。

兩坪：興義主城區和頂效工業副城區基本形成2個大型的臺地，2個自然的臺地高程高差約100～150米左右，構筑了獨特的二級臺地城市立體空間形態。

三線：自然地平線、建筑高程線和背景山脊線（第一和第二輪可視范圍內的山體輪廓線）。注重城市建筑天際輪廓線的控制，使其與背景山脊線形成有高低韻律的城市立體空間景觀。

2.3.2市域城填職能結構

圖2-5市域城填職能結構規劃圖興義市域城鎮職能結構如下：綜合型——中心城區；工業主導型——清水河-威舍組團（鎮）；旅游服務型——南盤江鎮、泥凼鎮、七舍鎮；水電、旅游綜合型——魯布革鎮；農貿服務型——捧乍鎮、白碗窯鎮、敬南鎮、三江口鎮、倉更鎮。

2.3.3市域空間分區管制規劃

規劃將市域空間劃分為禁止建設區、限制建設區、適宜建設區，制定相應空間管制措施，規范和指導城鄉建設行為。

禁止建設區包括地形坡度在25度以上的山地區、石漠化地區、地質災害高易發區、水土流失嚴重地區、水源保護區、生態公益林區、地下礦產資源分布區等生態敏感區，自然保護區、風景名勝景區、森林公園、重點文物保護單位等的的核心區，基本農田保護區。限制建設區是需要控制開發的區域和有條件開發的區域。包括一般農田和園林地、地形坡度15～25度的生態保育區、自然保護區的緩沖區、地質災害防治區、風景名勝區和森林公園的一般區、沿主要水系南盤江干流（興義段）、黃泥河兩側200米，馬嶺河兩側1000米，其他主要河流（木浪河、馬別河、鍋底河、倉更河等）兩側和高速公路、鐵路兩側50～200米范圍內區域、規劃村莊和城鎮規劃預留的備用適宜建設區由已建區和適建區組成，包括現狀城鎮建成區、規劃的城鎮建設用地和產業園區建設用地、基礎設施建設用地以及旅游休閑區和旅游景區的外圍服務區。本區資源環境承載力較大，是經濟發展的增長空間，適宜于大規模的城鎮建設和產業開發。但建設行為須要根據資源環境條件，科學合理確定開發模式、規模和強度。

2.3.4城市空間發展方向

城市總體空間發展方向：北聯、南展、東延、西拓。

北聯：向北與頂效開發區、鄭魯萬工業園區聯合發展，形成頂效工業副城。

南展：往南向下五屯、萬峰林和則戎方向擴展。

東延：向東延伸發展豐都組團。

西拓：往西開拓發展木賈、灑金和烏沙組團。

規劃中心城區增長邊界即規劃控制區界線，分為興義主城區和頂效工業副城區兩個城區興義主城區位于馬嶺河以南，北起馬嶺鎮的平寨和明光村、木賈物流園區、烏沙片區，東至馬嶺河保護界線和外環東路一線，南至豐都的普子村、則戎的拱橋村、萬峰林的樂立村、敬南鎮的新寨村、烏沙的納姑村，西至坪東的灑金村、烏沙的灑布和新發村一線。規劃控制面積210平方公里。

頂效工業副城區位于馬嶺河以北，北起紅星工業園區、萬屯北部的阿紅村—新橋村以及魯屯的馬鞍山村—晏家灣水庫—新圍村，東抵市界，南至萬屯的團結村—雙山村和頂效開發區南部，西抵馬嶺河保護界線，規劃控制面積170平方公里。

中心城區增長邊界面積控制在380平方公里，可建設用地為180平方公里。

圖2-6市域四區規劃圖2.3.5城市功能分區布局

規劃劃分為五種類型的功能區，為生活居住區、公共服務區、工業園區、物流商貿區和大型綠地區。

生活居住區共有25個，其中馬嶺組團1個、桔山組團6個、黃草‐木賈‐坪東組團3個、興泰‐下五屯組團3個、萬峰林‐則戎組團1個、豐都組團4個、烏沙組團1個、頂效組團3個，鄭屯、魯屯和萬屯組團各1個。

公共服務區形成4個大型的城市級綜合服務中心，1個獨立的片區中心位于為老城片區中心，1個旅游服務區位于萬峰林‐則戎組團。圖2-7中心城區功能分區圖

工業園（小）區共有11個，其中興義主城區有2個，分別為馬嶺工業園區和灑金工業園區，組成省級興義高新技術產業園區；頂效工業副城有9個，包括頂效組團2個、鄭屯組團2個、魯屯組團2個、萬屯組團3個，組成國家級頂效開發區。

商貿物流區有6個，為興義主城區西北部的木賈商貿物流園區、馬嶺組團南部商貿物流區、空港物流區、烏沙商貿物流園區；頂效工業副城區的頂效大型物流園區、萬屯組團南部的萬屯物流園區。

大型綠地區指分布在城區內的大面積自然山體、生態林地等，可建成各種類型的城市公園。

結合貴州龍化石遺址遺產保護的要求，劃定貴州龍地質剖面保護區（頂效貴州龍遺址核心保護區）。2.3.6人口規模和用地規模

近期（2015年）：城市人口50萬人，建設用地規模55平方公里，人均建設用地110平方米中期（2020年）：城市人口66萬人，建設用地規模69.3平方公里，人均建設用地105平方米遠期（2030年）：城市人口100萬人，建設用地規模104.48平方公里，人均建設用地104.48平方米。2.4興義市城鎮綜合交通規劃

2.4.1鐵路網及站場規劃

規劃市域內共有5條鐵路線，除了現狀的南昆鐵路和威紅鐵路以外，規劃建設黃桶—興義—河口鐵路、興義‐獨山鐵路（依托南昆鐵路從冊亨巧馬站往東）和畢水興鐵路（經畢節地區納雍縣，過六盤水市（水城）南下，經黔西南州普安縣，后南下經興仁，終點至興義市，畢水興鐵路興義境內推薦線位與黃興河鐵路相同，共用同一走廊），規劃依托黃桶‐興義‐河口鐵路、畢水興鐵路和興義‐獨山鐵路開通貴陽‐安順‐興義、畢節‐六盤水‐興義和興義‐都勻的城際鐵路線。

規劃期威舍仍作為區段站；保留品甸、清水河西等貨運站；南昆線上的頂效客運站保留客運功能，在鄭屯新建頂效貨運站；在興義主城區的黃桶‐興義‐河口鐵路線上建設興義客運站。

2.4.2公路網及站場規劃

高速公路：規劃形成“一橫三縱”的市域高速公路網絡。“一橫”為汕昆高速公路，“三縱”分別為盤興高速公路、富興高速公路和晴興高速公路。

一級公路：規劃形成“一橫七射”的道路網布局，“一橫”即威魯公路；“七射”即自中心城區引出的興威公路、興普公路、興羅公路、興隆公路、則泥‐泥倉‐倉西公路和通往興仁、安龍的公路。

二級公路：中心城區通往白碗窯接324國道、通往富源縣的公路；倉更‐捧乍‐七舍至中心城區建設一條市域南部的公路環線；捧乍‐魯布革‐羅平規劃一條二級公路；從一、二級公路環至各鄉鎮建設二級公路，沿萬峰湖建設的環湖二級旅游公路。

三級公路：規劃部分鄉鎮之間、鄉鎮至中心村和其余市域邊界鄉鎮至外部鄉鎮的公路達到三級公路標準。

四級公路：鄉鎮至規劃村的道路大部分要達到四級公路或者油路標準。

站場規劃：規劃威舍建設二等客運站，在其余建制鎮建設三等客運站；在威舍建設貨運站。圖2-8市域綜合交通規劃圖2.4.3航運規劃

加強南盤江航運基礎設施建設，航道等級升為五級。建設壩達章碼頭、紅春碼頭，改擴建現狀的4個碼頭（即坪寨碼頭、未羅蘭碼頭、壩達章碼頭），完善碼頭設施。

2.4.4機場規劃

規劃興義機場飛行等級從3C級提升到4D級，完善現狀機場各項設施，擴大機場規模和發展空間，增開航線。

2.4.5內河航運發展規劃

加強南盤江航運基礎設施建設，航道等級升為五級。建設壩達章碼頭、紅春碼頭，改擴建現狀的4個碼頭（即坪寨碼頭、未羅蘭碼頭、壩達章碼頭），完善碼頭設施。

2.5興義市綜合防災規劃

2.5.1城鎮防洪規劃

興義中心城區不低于100年一遇洪水標準設防；重點鎮和建制鎮按20年一遇洪水標準設防。規劃中心城區排澇標準為5年一遇，重點鎮和建制鎮為3年一遇。各城鎮規劃建成區內的河道，應按規劃標準進行治理，并按規定設置綠化隔離帶。防洪以建設城鎮區堤防工程為主，同時做好其他非工程措施。

2.5.2城鎮消防規劃

1）消防站規劃

消防站規劃：興義中心城區共設置一級普通消防站座14座，特勤消防站1座。規劃重點鎮和建制鎮設置一級普通消防站1座，條件特殊的可設二級普通消防站。

2）消防給水

消防給水管網結合城鎮給水管網采用環狀設計。主次干道消火栓間距不大于120米。3）消防通道

以城鎮的主次干路和主要對外交通道路為基礎，構成跨轄區協同作戰、快捷的消防通道主網絡；城鎮新建的低等級道路，道路間距不宜大于160米，消防通道寬度不小于4米4）消防隊伍建設

以防為主，專業與群眾隊伍相結合，消防與城鎮建設同步協調發展，配臵消防隊伍，消防設備，對建筑物進行嚴格的消防審查。

5）森林消防

建立全市森林防火指揮機構，配備專職人員負責森林防火工作，專職或兼職的森林防火人員相結合，與地方政府建立區域性森林防火聯防組織，互通情報，互相支援，共同協作做好群防聯防工作。

2.5.3地質災害防治規劃

對于市域內存在滑坡、崩塌等安全隱患的城鎮和農村居民點地段，規劃采取“一穩、二截、三排”的防治原則，即按照上游、上段采取水土穩固措施，中游、中段采取檔截措施，下游采取排泄措施。對確需搬遷的城鎮和農村居民點，在作出科學論證的基礎上，盡快實施搬遷。

崩塌防治措施：遮擋，攔截，支擋，鑲補溝縫，護墻、護坡，刷坡（削坡），排水。

滑坡防治措施：排除地表水、地下水及防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷；改變滑坡體外形，設置抗滑建筑物（如削坡減重和修筑支擋工程）；改善滑動帶土石性質。

2.5.4抗震減災規劃

城鎮建設用地應避開地質斷裂帶，將斷裂帶內的鎮村或建筑搬遷到安全距離的區域內。城鎮建筑按地震烈度Ⅵ度設防，生命線工程按規范要求設防。重大建設工程、易產生嚴重次生災害工程進行地震安全性評價工作，并按地震安全性評價結果進行抗震設防。按照地震撤離要求，對城市主干道進行校核，以保證地震時安全撤離。臨時避難場所的有效人均用地標準為1.5～2.0平方米，中心避難場所人均用地標準為2.0～3.02.6市政基礎設施規劃

2.6.1給水工程

規劃遠期人均綜合用水定額中心城區為500升/人?日，重點鎮和一般鎮為250升/人?日，農村地區按照180升/人?規劃保留現狀西郊水廠和柯沙水廠；擴建獅子山水廠、頂效水廠和大坡水廠；在萬峰組團新建豐都水廠；在魯屯組團新建鄭魯萬水廠；烏沙組團由西郊和柯沙水廠供水；在萬峰湖(南盤江)組團新建萬峰湖水廠。

中心城區給水管網采用網狀與樹枝狀相結合的方式，保留現狀給水管道，與新建給水干管形成網狀連接。

圖2-9興義市給水工程規劃圖2.6.2排水工程新建城區、重點鎮鎮區采用雨污分流制；舊城區有條件時改造成分流制，將污水納入污水處理廠處理。各一般鎮鎮區可采用不完全分流制，有條件的新建鎮區采用完全的雨污分流制。

規劃污水排放量以用水量轉化為污水量為依據確定，各城鎮采用的污水轉化率取70%～80%不等。各級城鎮及重點發展的工業區要建設污水處理廠，遠期污水處理率應不低于80%，處理工藝應達到二級（生化）標準。各污水處理廠處理后的污水可作為中水供水水源，遠期達到污水處理量的50%，回用于對水質要求不高的工業企業或用于澆灑綠地和道路。

預測中心城區遠期污水量為40萬立方米/日。

規劃擴建現狀桔山污水處理廠，污水處理規模達到10萬噸/日，負責處理桔山、黃草—坪東—木賈組團的污水；保留現狀下五屯污水處理廠為一號下五屯污水處理廠，污水處理規模達到2萬噸/日，新建二號下五屯污水處理廠，污水處理規模達到5萬噸/日，共同處理灑金組團、興泰—下五屯組團、萬峰林—則戎組團的污水；新建豐都污水處理廠，污水處理規模達到7萬噸/日，處理萬峰組團的污水；新建馬嶺污水處理廠，污水處理規模達到3萬噸/日，處理馬嶺組團的污水；新建頂效污水處理廠，污水處理規模達到8萬噸/日，處理頂效組團的污水；新建鄭屯污水處理廠，污水處理規模達到8萬噸/日，處理鄭屯、萬屯和魯屯組團的污水；新建烏沙污水處理廠，污水處理規模達到1萬噸/日，處理烏沙組團的污水；新建清水河污水處理廠，污水處理規模達到3.5萬噸/日，處理清水河組團的污水；新建威舍一號、二號、三號污水處理廠，污水處理規模分別為1萬噸/日、1萬噸/日、1.5萬噸/日；新建萬峰湖污水處理廠，污水處理規模達到1.5萬噸/日，處理萬峰湖組團的污水。

規劃污水截流干管沿城市主干路布置，污水干管沿城市主次干路布置，將各地塊污水匯集至污水截流干管統一向污水處理廠進行輸送。規劃污水管徑不小于300毫米2.6.3供電工程圖2-10重大基礎設施綜合規劃圖規劃興義市的電源來自水電站和火電廠，水電站主要有魯布革電站、達力電站、納灰電站、老江底電站、普梯電站、阿依電站等；火電廠有興義電廠、清水河煤矸石電廠等。

規劃保留現220千伏興義變；對萬屯組團西部220千伏圍山湖變電站進行擴容(3×240兆伏安)；在萬峰林—則戎組團北部新建220千伏香書塘變(3×180兆伏安)；在桔山組團西部新建220千伏永興變(3×180兆伏安)。

圖2-11興義市電氣工程規劃圖2.6.4通信工程1）電信網規劃

規劃興義中心城區遠期電話普及率60線/百人，移動電話普及率100線/百人；重點鎮50～55線/百人，一般鎮40～48線/百人。市域寬帶接入網覆蓋率為95%。以增強電信網的綜合通信能力、提高網絡技術水平為重點，完善基礎通信網、數據通信網、智能網、數字傳輸網和電信管理網、支撐網的建設。加快3G網絡建設，建成網絡運行高效可靠、業務品種齊全、管理服務優質、適應經濟發展、滿足社會多層次需要的現代化電信網絡。

2）廣播電視

規劃市域有線電視網用戶覆蓋率達到100%。宜用光纜作為城市主干線與鄉鎮聯網的一級主干線，城區網為每點四芯（一芯備用），鄉鎮網為每點三芯（一芯備用）。鄉鎮廣播電視站房建設基本達到400平方米，站內主要設備和設施均實現一級站標準。3）郵政事業規劃

規劃期在中心城區布臵11個郵政（支）局，鎮區各設置1個郵政支局。逐步完善郵政分支機構功能。規劃期通信管道應滿足全是通信城域網傳輸線路的鋪設要求，通信城域網應包括固定電話、移動電話、有限電視、數據等公共網絡和交通監控、信息化、黨政軍等通信專網。通信管道統一規劃，統籌多方共享使用需求，并應留有余量。主干路管孔數為18‐36孔；次干路為14‐26孔；支路為6‐10孔，大橋及隧道為8‐10孔。2.6.5燃氣工程

規劃中心城區、重點鎮以及有條件的一般鎮遠期燃氣氣源以天然氣為主，液化石油氣為補充能源，遠期市域城鎮燃氣氣化率規劃達到90%以上；村寨以罐裝液化石油氣為主要氣源，鼓勵使用太陽能、沼氣、風能等再生能源。

2.7興義市中心城區交通規劃

2.7.1道路與交通設施規劃目標

積極構筑功能明確、規模合適、結構合理的城市道路網絡系統。以人為本，建設“安全方便、優秀優先”的一體化公共交通系統，形成以公共交通為主體，功能完備、公平高效、安全經濟、環境友好的多模式一體化客貨運交通體系。通過建立安全可靠、高效快捷的道路與交通設施系統，促進并合理引導城市空間的拓展與完善，保障興義中心城區總體規劃目標實現，全面提升城市綜合競爭力。城區道路網規劃形成“兩城區間緊密聯系，城區內自成網絡”的格局。規劃城區間相互聯系的道路為城市對外交通道路、城市快速路和跨馬嶺河大橋。

2.7.2道路網布局規劃

規劃中心城區道路分為四級，即快速路、主干路、次干路和支路，建議等級級配：快速路：主干路：次干路：支路=1：2.5：3.5：8，其中支路網里程應占到規劃道路總長的50%以上。結合地形地貌、現狀道路，中心城區內不同區域和組團的路網布局呈現不同形態，興義主城規劃采用“環形+放射狀”形式，頂效副城采用“棋盤狀”形式。

1）城市快速路

規劃中心城區城市快速路形成“雙環兩聯七射”格局。

雙環：“興義主城區環”——由灑桔快速、金筆快速、東環快速、豐都快速、五屯快速、西環快速構成；“頂效工業副城區環”——由萬魯快速、魯鄭快速、頂鄭快速、頂中快速、頂萬快速構成。

兩聯：兩條聯接馬嶺河兩岸的快速通道，分別為桔頂快速、豐鄭快速。

七射：分別為馬嶺快速（接烏拉互通口）、東環快速‐桔北快速（接興義東樞紐）、西環快速（接興義西互通口段）、景峰快速（景區快線）、頂中快速（接紅西大道）、頂萬快速（接關興公路）。

2）城市主干路

興義主城區主干路形成“一環四射，十二橫九縱”的格局。一環為延安路‐北京路‐遵義路‐坪東大道構成的老城環路；四射為坪東大道‐興烏大道、灑金大道、峰興大道、桔香路‐興義大道共4條輻射狀道路；十二橫為嶺北大道、嶺南大道、峽谷大道、桔興大道、聚義大道、神奇路、貴州醇大道‐民航路、平橋路、豐運大道、下豐大道、興烏大道、下烏大道；九縱為灑仁路、峰林大道、桔南路、嶺東大道、桔山大道‐瑞金路、桔豐大道、聚興大道、機場大道‐豐都西路、峰林路。

頂效工業副城主干路形成“九橫十縱”的網絡格局。九橫為萬屯北路、萬魯中路、魯興路、萬魯南路、紅星路、頂北路‐頂鄭大道、頂效大道‐鄭屯大道、頂效南路、鄭南路；十縱為紅西大道、開發大道、創業大道、頂東路、萬仁路、萬通路、萬鄭路、魯工路、魯興路、魯中路‐鄭東路。

3）城市次干路

次干路主要起集散交通的作用，分配功能分區的內部交通，為生活性道路，兼有交通功能。次干路與快速路、主干路一起形成城市的主要道路網絡系統。

4）城市支路

支路根據功能分區、用地性質、城市景觀等方面需求靈活布臵，提高支路網建設標準，以適應機動化發展需要。重點建設老城區支路網，貫通斷頭路，提高支路網連通度，力爭各片區內形成自成體系的支路網系統。近遠期結合，對于近期不能貫通的支路網應做好紅線控制，待地塊整體改造時再實施，要形成有計劃的、可持續的支路網建設過程。圖2-13中心城區道路系統規劃圖2.7.3交通樞紐規劃1）鐵路客貨運站規劃

在豐都組團與新建的黃桶‐興義‐河口鐵路同步建設興義客運站，建設標準為二等客運站。鄭屯組團擴建現狀貨運站，服務于國家級頂效經濟開發區及全市鐵路貨運物流，建設標準為二等貨運站。現狀頂效的興義火車站保留其客貨兩用功能，作為輔助站，貨運以生活用品、零散貨物集散為主。

2）高速公路互通口規劃

規劃形成“七互通三樞紐”的格局。汕昆高速公路在烏沙組團中部（烏沙互通）、木賈商貿物流園區北側（興義西互通）、桔山組團北側（興義東互通）、萬屯組團南側（萬屯東互通）和魯屯組團南側（魯屯互通）共設置5個互通口，另外盤興高速公路在馬嶺組團北側設一個互通口（烏拉互通），晴興高速公路在萬屯商貿物流園區西側設一個互通口（萬屯互通）；汕昆高速與晴興高速在萬屯組團南側交匯并設置萬屯南樞紐，盤興高速與汕昆高速在馬嶺組團設置興義東互通樞紐，富興高速與汕昆高速在烏沙組團設置烏沙互通樞紐。

3）公路客貨運站規劃

規劃共設置4個公路長途客運站，客運總站和頂效客運站達到一級公路客運站，客運西站和客運南站為二級公路客運站。規劃在中心城區范圍內共設置7個貨運站場，其中客貨聯合貨運站和公鐵聯合貨運場站各1個。

4）物流通道規劃

根據興義市產業布局及主要貨運聯系方向特點，規劃以城市快速路和部分主干路為框架，在中心城區形成“兩環九射兩聯”的貨運通道。

兩環：興義城區環、頂效工業副城環；

九射：下烏大道‐西環快速（接汕昆高速段）、灑仁路、景峰快速、馬嶺快速、東環快速、紅西大道‐頂中快速、鄭南路、魯興路、頂萬快速（接關興公路段）；

兩聯：馬頂路、桔頂快速。

2.7.4城市軌道交通線網規劃

線網布局呈現中心放射形態，線網總長106.9km，線網密度0.694km/km2。線路走向及起訖點如下：

1號線：南端起于萬峰林—則戎組團萬峰林站，北端止于頂效組團興義站站，線路全長26.3km。共設車站21座。為有軌電車路網骨架線路，串聯萬峰林—則戎組團、興泰‐下五屯組團、桔山組團及頂效組團。主要沿景峰大道、桔山大道、桔興大道、桔頂快速路、關興大道、東峰林大道、冊亨路、晴隆路、開發大道、站前路敷設。

2號線：北段起于黃草‐木賈‐坪東組團東村站，南端止于豐都組團興義南站站，線路全長20.9km。共設車站21座。串聯黃草‐木賈‐坪東組團、興泰‐下五屯組團、豐都組團、興義機場及規劃鐵路興義南站。主要沿坪東大道、南環路、遵義路、文化路、民航大道、機場前道路、豐都大道、金州大道敷設。3號線：北端起于馬嶺組團光明村站，南端止于灑金組團灑金村站，線路全長24.7km，共設車站23座。串聯馬嶺組團、桔山組團、豐都組團、興泰‐下五屯組團、灑金組團，主要沿興義大道、聚興大道、機場大道、龍塘大道、豐都大道、峰林大道、西環快速路、通灑路、灑義路敷設。

4號線：南端起于桔山組團偏頭山站，北端止于魯屯組團碑站，線路全長35km。共設車站26座。串聯桔山組團、頂效組團、萬屯組團、魯屯組團，主要沿峽谷大道、桔山新橋、迎賓大道、頂萬快速路、義龍新區一號路敷設。圖2-14城市軌道交通規劃圖2.8地質情況

興義市區域地質構造位于揚子準地臺黔北臺隆六盤水斷陷普安旋扭構造區的黔西南渦輪構造帶，以北西南東向斷裂構造為主，其次為北東南西向皺褶構造，再次為近東西向的次級構造。

興義市轄區范圍內的巖土構成自上而下基本分為為：耕植土（Qpd）、雜填土（Ｑml）、紅粘土（Qel），下伏基巖為三疊系中統個舊組（T2g）角礫化白云巖及白云巖，其分布情況及性狀分述如下：（1）耕植土（Qpd）：褐色，含少量植物根系，結構松散。分布于山地斜坡地帶。

（2）雜填土（Ｑml）：由施工建筑垃圾及零星居民點生活垃圾組成，僅在局部地段分布，厚度0.4‐2.0m。

（3）紅粘土（Qel）：褐色，褐黃色，局部夾少量碎石角礫，硬塑至可塑狀，主要分布于馬嶺河右岸南側，厚度0.3‐10.5m。

（4）角礫化白云巖（T2g）：褐黃色，角礫為白云巖，角礫直徑2—15cm，巖質疏脆多孔，含方解石團塊，鈣質膠結。鉆進速度較快，鉆孔不反水。巖芯主要呈砂礫狀、塊狀和少量短柱狀，巖體較破碎，中風化。鉆探揭露厚度2.00m—13.00m。

（5）白云巖（T2g）：淺灰及微紫紅色，中厚層狀，隱晶至細晶結構，含少量方解石細脈。鉆進速度較慢，鉆孔不反水。巖芯主要呈砂礫狀、塊狀和短柱狀。鉆探揭露厚度15.00m—50.00m，據區域地質資料，該單元厚度362.00m，分布廣厚。

2.9現場情況概述

2.9.1現狀道路概述

本次綜合管廊擬建道路均為已建道路。道路等級均為城市主干路，道路紅線寬度為32～80m，雙向六車道至雙向八車道。道路橫斷面布置大多采用一塊板或兩塊板布置形式。路面結構均采用瀝青混凝土形式，非機動車均納入人行道設置。

機場大道和龍塘大道為南北向道路，本次綜合管廊建設長度分別為1.02km、7.42km。其中機場大道道路紅線寬度為32.0m，龍塘大道道路紅線寬度60m。龍塘大道道路橫斷面采用兩塊板布置，雙向八車道，具體布置為7.5m（人行道）+15.0m（車行道）+6.0m（中央分隔帶）+15.0m（車行道）+7.5m（人行道）=51.0m（道路紅線寬度）。金州大道為南北向道路，本次綜合管廊一期范圍為峽谷大道—東環南路，建設長度為11.99公里。道路紅線寬度為71m，道路斷面采用四塊板布置，雙向十二車道，具體布置為6.0m（人行道）+3.0m（綠化帶）+21.5m（車行道）+10.0m（中分帶）+21.5m（車行道）+3.0m（綠化帶）+6.0m（人行道）=71.0（道路紅線寬度）。灑仁路及延長線、規劃二路建設長度分別為3.7km、3.72km、1.65km。道路紅線寬度為40m，道路橫斷面采用兩塊板布置，雙向六車道，具體布置為7.0m（人行道）+11.0m（車行道）+4.0m（中央分隔帶）+11.0（車行道）+7.0m（人行道）=40.0m（道路紅線寬度）。規劃四路建設長度1.08km，為雙向四車道，道路紅線寬度為24m。2.9.2現狀雨污管線概述

根據現狀調查，興義市本次綜合管廊所在各條道路的部分雨污水市政管線布置如下表所示。

表2-1興義市道路雨污管道現狀表序號路名管線類別規格（mm）備注1機場大道雨水管道（雙側）DN500-DN600已建道路污水管道（雙側）DN7002金州大道雨水管道（雙側）DN600-DN1000已建道路雨水管道（東側）DN600-FN1500污水管道（雙側）DN400-DN8003工程建設的必要性落實習近平總書記關于“加強地下管線建設”的講話精神和中央經濟工作會要求，貫徹住房建設部領導關于高標準建設綜合管廊的指示，國務院總理李克強在2015年7月28日主持召開的國務院常務會議上，對推進城市地下綜合管廊建設進針對長期存在的城市地下基礎設施落后的突出問題，李克強指出，要從中國國情出發，借鑒國際先進經驗，在城市建造用于集中敷設電力、通信、廣電、給排水、熱力、燃氣等市政管線的地下綜合管廊，作為國家重點支持的民生工程。

綜合管廊已然成為當下中國城市地下基礎建設的重要內容。結合國內外綜合管廊180年的發展歷史，以及國內外許多綜合管廊的案例，隨著城市發展，建設綜合管廊在技術上是完全可靠可行的，興義市為響應習近平總書記關于“加強地下管線建設”的講話精神和中央經濟工作會要求，規劃建設綜合管廊是完全可行和必要的。

（1）建設綜合管廊可以避免因道路反復挖掘造成的道路破壞、避免交通堵塞

建設綜合管廊可以避免因道路反復挖掘而造成的路基、路面的破壞，避免“馬路拉鏈”對街道景觀的破壞，防止管線的維修和擴容影響城市交通功能。

圖3-1管線施工對道路、環境的破壞根據興義市城市總體規劃，興義市的主要城市干道將分期實施，有些已實施完成，如金州大道、灑仁路及機場大道等，后期各種管線敷設勢必反復開挖道路，影響城市交通和城市景觀。

（2）建設綜合管廊可以提高城市地下空間的利用率

綜合管廊是綜合利用城市地下空間的一種手段，是市政基礎設施建設的跨越式發展，將市政綜合管線緊湊合理的布置在綜合管廊中，減少了管線對地下空間的占用，提高了城市地下空間的利用率。興義市境內地勢西北高、東南低，山巒起伏、河流縱橫，是典型的喀斯特地貌地形，市政道路下的地下空間有限，為了提高城市地下空間利用率，緊湊合理敷設各類管線，建設綜合管廊是非常必要的。

（3）建設現代化的綜合管廊可以保護地下線管線，尤其在地震多發地區效益尤為顯著。建設現代化的綜合管廊，使得市政管線增加了一層鋼筋混凝土保護層，提高城市的防災和抗災能力。

圖3-2地震對市政管線的破壞興義市規劃建設綜合管廊可有效解決各類管線的安全問題，減少自然災害和人為破壞造成的損失。

（4）建設現代化的綜合管廊可以保證市政管線穩定、高效的運轉。

建設現代化的綜合管廊，可以使得錯綜復雜的地下管線得到規整，同時使地下管線得到實時監控，對損壞管線的維修也可以在綜合管廊內完成，保證市政管線穩定、高效的運轉。圖3-3架空線對環境的破壞建設綜合管廊可以延長各類市政管道使用壽命，便于日常巡檢及維護，節約資源，消除管線的安全隱患，保障城市的運行安全，據此，興義市建設綜合管廊是非常必要的。（5）建設現代化的綜合管廊可以促進架空線入地，美化城市環境。

建設現代化的綜合管廊，將城市管線由地上轉入地下，可以節約城市寶貴的土地資源，解決城市建設用地緊張，美化城市環境，同時也可以避免因道路反復開挖造成的環境污染，營造良好的城市生態系統，達到人與自然的和諧統一。

根據興義市城市總體規劃，規劃的電力、通信管線比較多。電力管線就包括了220KV、110KV和10KV等，高壓電力管線采用架空敷設，影響城市景觀，因而建設綜合管廊將此類管線納入管廊中非常必要。4采用的主要技術標準及規范4.1相關的法律文件

1、《中華人民共和國城鄉規劃法》（2007）

2、《中華人民共和國土地管理法》（1998）

3、《中華人民共和國防洪法》

4、《中華人民共和國環境保護法》

5、《城市規劃編制辦法實施細則》

6、《城市用地分類與規劃建設用地標準》

4.2相關規范及標準

《城市綜合管廊工程技術規范》GB50838‐2015

《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289‐98

《城市排水工程規劃規范》GB50318‐2000

《城市給水工程規劃規范》GB50282‐98

《城市防洪工程設計規范》GB/T50805‐2012

《混凝土結構設計規范》GB50010‐2010

《建筑結構荷載規范》GB50009－2012

《建筑抗震設計規范》GB50011‐2010

《地下工程防水技術規范》GB50108－2008

《建筑給水排水設計規范》GB

50015‐2003（2009版）

《室外排水設計規范》GB50014‐2006（2014版）

《建筑設計防火規范》GB50016‐2014

《建筑滅火器配置設計規范》GB50140‐2005

《氣體滅火系統設計規范》GB50370‐2005

《熱氣溶膠自動滅火系統設計、施工及驗收規范》DB61/368‐2005

《供配電系統設計規范》GB50052—2009

《低壓配電設計規范》GB50054—2011《民用建筑電氣設計規范》JGJ16—2008

《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范》GB

50062‐2008

《建筑照明設計標準》GB50034—2013

《建筑物防雷設計規范》GB50057—2010

《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343—2012

《電力工程電纜設計規范》GB50217‐2007

《供配電系統設計規范》GB50052‐2009

《電氣裝置安裝工程接地裝置及驗收規范》GB50169‐2006

《民用建筑電氣設計規范》JGJ16‐2008

《電子信息系統機房設計規范》GB50174‐2008

《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343‐2012

《交流電氣裝置的接地設計規范》GB50065‐2011

5工程方案總體設計5.1國內外綜合管廊發展概況

5.1.1項目的提出

綜合管廊是21世紀新型城市市政基礎設施現代化的重要標志之一，它避免了由于埋設或維修管線而導致道路重復開挖，由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了土壤對管線的腐蝕，延長了管線的使用壽命，它還為城市的發展預留了寶貴的地下空間。

5.1.2綜合管廊的定義

所謂綜合管廊，就是“地下城市管道綜合走廊”，即在城市地下建造一個隧道空間，將市政、電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理。

5.1.3綜合管廊的類型

綜合管廊根據其所收容的管線不同，其性質及結構亦有所不同，大致可區分為干線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、支線混和綜合管廊等四種。

1）干線綜合管廊

干線綜合管廊一般設置于機動車道或道路中央下方，主要輸送原站（如自來水廠、發電廠、燃氣制造廠等）到支線綜合管廊，其一般不直接服務沿線地區。

干線綜合管廊主要收容的管線為電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等管線，有時根據需要也將排水管線收容在內。在干線綜合管廊內，電力從超高壓變電站輸送至一、二次變電站，通訊主要為轉接局之間的信號傳輸，燃氣主要為燃氣廠至高壓調壓站之間的輸送。

干線綜合管廊的斷面通常為圓形或多格箱形，綜合管廊內一般要求設置工作通道及照明、通風等設備。干線綜合管廊的特點主要為：

（1）穩定、大流量的運輸；（2）高度的安全性；

（3）內部結構緊湊；

（4）兼顧直接供給到穩定使用的大型用戶；

（5）一般需要專用的設備；

（6）管理及運營比較簡單。圖5-1干線綜合管廊示意圖

2）支線綜合管廊支線綜合管廊主要負責將各種供給從干線綜合管廊分配、輸送至各直接用戶。其一般設