現代交通運輸的新變化

—以百年浙贛線為例浙贛鐵路是我國長江以南第一條東西橫貫的鐵路交通干線，是連接浙、贛、湘三省及杭州、南昌兩個省會的交通樞紐。株洲至萍鄉一段始建于1899年，至1905年竣工。1910年,湯壽潛提出建設從上海直達廣州的東南大鐵道計劃,其中“自衢州、龍游,入蘭溪,經義烏、諸暨,山陰西偏,蕭山南偏,渡錢塘江至杭州為一段”,作為浙贛本線。1918年，孫中山在《建國方略》中,把浙贛線作為東方大港通達廣州的東南鐵路系統中的干線之一。1927年開始全面勘測，第一段杭江鐵路1930年開工，1934年通車，總計359公里。第二段玉南鐵路，1934年動工，1936年通車，長292公里。第三段南萍鐵路，1936年動工，1937年通車，長263公里。同年隨著錢塘橋大橋的竣工，浙贛線全線通車，全長947公里，時速30公里，杭州城戰為始發站，與滬杭線、杭甬線對接。浙贛鐵修筑時間如此之長，其修筑的阻力可能有哪些？（政治、經濟、思想、軍事）一、浙贛線初建的阻力和拉力1、根據浙贛兩省的地形圖，分析修建浙贛鐵路面臨的哪些障礙？2、1899年至1937年，中國政壇風云詭異，列舉這一期間先后出現的執政府？3、動蕩的政局往往會導致地方發生戰爭，列舉民國以來至1937年發生在浙贛兩省的主要戰爭？一、浙贛線初建的阻力和拉力山地丘陵為主，修建的自然條件較差政局動蕩戰爭頻發茅以升抵達杭州后，聽到一個典故：杭州人若講起某件事絕對辦不成便說：“除非能在錢塘江上架座橋……外國工程師甚至酸酸的斷言：能在錢塘江上造大橋的中國人還沒有出生。浙贛鐵路之前身為橫貫浙江之杭江鐵路……民國十九年3月開工，僅有的款二十萬元一、浙贛線初建的阻力和拉力可能還有那些阻力？經費嚴重不足觀念落后

專業人才較少阻力如此之大，其修筑成功的“拉力”可能有哪些？（政治、經濟、思想、重要人物、軍事）一、浙贛線修筑的阻力和拉力一、浙贛線修筑的阻力和拉力金華火腿運銷杭州有兩條線路,除陸路經諸暨轉浦陽江水路北運杭州之外,主要的是沿東陽江—金華江啟程西下,向北東折,經蘭江—富春江—錢塘江,合計約一周時間,經上千里的弧形水路,運來杭州,再轉運到四面八方。商品經濟發展的需要上海此次退卻，社會咸責政府未能積極應援，不知援兵之不至。日本由長崎到上海，只需24小時，自軍隊集中以至加入戰場，不出三日；而我大軍多在江西，兼程前進亦需20日以上。一、浙贛線修筑的阻力和拉力國防建設的需要一、浙贛線修筑的阻力和拉力先求其通，后求其備，邊釘道邊營業。鐵路營運觀念的轉變茅以升發明沉箱法，將鋼筋混泥土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高氣壓擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業，使沉箱與木樁逐步結為一體。一、浙贛線修筑的阻力和拉力技術上的創新一、浙贛線修筑的阻力和拉力浙省的路，浙省人修，浙省人用。金玉段浙江境內未付征地款民眾的無私支持昔景德鎮瓷器運至杭州,每擔所需運費,高至一元八角,行程約需四十五日。倘循水路運至鷹潭,轉由浙贛路運杭,每擔運費只需一元二角七分,行程只需七日。”金華到杭州賣火腿，現在只需在臨近的火車站裝車,約半天時間,經120千米,即可北達杭州。二、浙贛線的修筑帶來新的活力

1、交通的進步使人流和物流時間縮短1937年，“自浙贛鐵路通車后，兩岸關系愈臻密切，不久錢江大橋竣工，滬杭甬鐵路接軌工程完成，有開辟西興區之計劃。二、浙贛線的修筑帶來新的活力2、公共交通的發展，促進了城市經濟的繁榮、人口的增長以及市區面積的擴大。3、改變人們的日常生活，現代時間觀念逐漸成為生活的一部分。二、浙贛線的修筑帶來新的活力1933年,《發展浙江省旅游事業計劃》發布,全省分六大游程,其“第五游程”以杭江鐵路為主干、沿線公路為支線展開,安排五泄、鄭義門、仙華山、方巖、江郎山、仙霞關等12處景點。二、浙贛線的修筑帶來新的活力4、隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現。三、自毀浙贛線的決斷力1937年12月23日，為阻止日寇南侵，茅以升親自將通車僅89天的錢塘江大橋炸毀。當晚，茅以升在書桌前寫下八個大字：“抗戰必勝，此橋必復”四、浙贛線浴火重生的創造力建國后初期全線恢復通車，并逐漸換上國產火車頭1971年更換鋼軌1986年新建浙贛復線2005年電氣化改造，時速200公里，是華東地區第一條快速鐵路。2006年并入滬昆線2008年京津城際鐵路通車，中國步入高鐵時代2009年滬昆高鐵開建2010年中老昆萬鐵路開建2014年中國承建土耳其的伊安高鐵二期通車2016年滬昆高鐵通車，全長2252公里，時速可達350公里。2021年昆萬鐵路全線通車2022年中國高鐵歷程達4.2萬千米，穩居世界第一1、結合浙贛鐵路發展的歷程，概括我國鐵路建設呈現出哪些新特點？2、這種新特點僅僅只是存在鐵路運輸領域嗎？請結合課本知識進行梳理自主化高速化國際化汽車世界中國公路世界中國1908年，美國的福特T型汽車是世界上第一款量產車中華人民共和國成立后，汽車工業成為國民經濟的支柱產業之一。2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。兩次世界大戰之間高速公路出現，世界上第一條高速公路出現在德國，二戰后高速公路在各國廣泛發展1988年，中國大陸建成第一條高速公路--滬嘉高速。2020年底，中國高速公路總里程位居世界第一，16.1萬千米。1、航運技術提高：航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展。2、船舶制造趨勢：大型化、專業化、高速化和自動化等。3、英法海底隧道：1994年開通的英法海底隧道，水下長度達38千米，將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。

港珠澳大橋海底隧道。4、1982年，中國首次按國際標準制造并交付出口船舶，中國造船企業進入世界造船市場。1、世界

①飛機時代的開始：1903年12月，美國萊特兄弟設計的“飛行者I號”成功升空，飛機時代開始；②第一條空中航線：1914年，美國開通從舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線；③歐洲的國際航班：1919年，定期的國際航班在歐洲開通；④飛機的技術進步：20世紀上半期，飛機的材質由布質和木質轉變為金屬，活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替，技術進步讓飛機提升了速度、載量和航距；⑤空中通道的開辟：20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸的主流，空中通道把人類帶入前所未有的快捷時代。2、中國①第一家航空公司：1950年，中國成立第