調車作業(yè)安全控制措施淄博運用車間為確保調車作業(yè)平安，實現(xiàn)平安生產持續(xù)穩(wěn)定。特制訂調車作業(yè)平安掌握措施如下：一、深刻反思，接受教訓，引以為戒。機務系統(tǒng)發(fā)生的事故，大部分是調車作業(yè)造成的，車間通過深刻分析，糊涂的熟悉到調車作業(yè)平安的重要性。調車作業(yè)是監(jiān)控盲區(qū)，監(jiān)控裝置除最高限速40公里/小時以外，其他均為人為掌握，乘務員只有按章作業(yè)，嚴格作業(yè)標準，才能有效的防止事故的發(fā)生。車間依據各個車隊擔當區(qū)段的特點，組織分析排查，對周邊小運轉及零解列車，依據不憐憫況制訂出調車作業(yè)平安關鍵點掌握措施，管理人員依據排查的關鍵點進行重點盯控。二、充分利用監(jiān)控設備保平安。1、針對監(jiān)控裝置現(xiàn)有的功能，車間在關鍵時機確立了打點制度，分別在使用燈顯裝置調車動車前、中間站調車作業(yè)穿越正線及顯示十、五、三車時實行打點，分別各按一次警惕鍵（副司機）。以此加強乘務員對調車信號的確認，以及對十、五、三車速度的掌握。為確保穿越正線調車作業(yè)平安，穿越正線作業(yè)，一度停車后，副司機按二次警惕鍵。調車信號確認開放后逐個進行打點、按警惕鍵（司機）。接近土擋、終點線10米時，一度停車，動車前按壓警惕鍵（天氣不良時，副司機下車引導）。2、加強霧天調車作業(yè)管理，確保霧天調車作業(yè)肯定平安。遇降霧、暴風雨雪等天氣不良狀況，乘務員應嚴格執(zhí)行車間制訂的《霧天調車作業(yè)、出入庫掌握措施》。三、調車作業(yè)方案傳達及調車作業(yè)方案單保存規(guī)定。調車作業(yè)過程中，添乘人員禁止與擔當調車作業(yè)的乘務員閑談，嚴禁無登乘機車證和非值乘人員進入機車駕駛室。1、調車方案由調車員向司機傳達，司機進行復誦，完畢后由司機向副司機傳達并聽取復誦，對標有標內停留車位置的作業(yè)，必需明白標內所指車站的方向位置。司機、副司機共同閱示車站平面示意圖，對比調車作業(yè)通知單，明確作業(yè)時所經進路及停留車位置后方可作業(yè)。做到全員清晰，沒有方案、方案不清不準調車。變更方案必需停車重新傳達，并進行復誦，確認停留車位置，達到熟識調車作業(yè)方案內容。2、牽引列車起動前，司機唱一鉤，副司機必需提示經路或停留車位置后再干一鉤。沒有調車指揮人的起動信號不準停車，信號不清、看不清調車指揮人位置馬上停車。3、推動運行連掛時，副司機必需先提示車輛換長的長度及標內停留車位置后，司機方可推動。司機每干一鉤，副司機必需在調車通知單上相應作業(yè)的后面填寫作業(yè)時間（以監(jiān)控裝置時間為準，記錄作業(yè)終止的點），在調車通知單上相應作業(yè)的前面填寫推動車輛換長，并將干過作業(yè)方案劃掉。4、保存好調車方案單，退勤時，將此調車通知單交給退勤調度員，由退勤調度員分隊保管，每日交班（節(jié)假日為上班第一天）由車隊支部書記將收存的調車方案通知單取回，車隊進行分析，并在方案保存夾內的記錄表上寫明取走的方案份數。5、推動運行連掛時，副司機不提示車輛換長及標內停留車位置，未劃掉干過的方案或未準時填寫作業(yè)時間、推動車輛換長，按違標處理。對有調車作業(yè)未交回方案通知單者，副司機按一般違章處理。四、調車作業(yè)的抽查、添乘及檢索。1、車間依據調車作業(yè)關鍵點，不定期組織抽查，打破以往的抽查方法，對下半夜、交接班、中間站調車作業(yè)等重要環(huán)節(jié)不定時、不定期的進行抽查，對抽查消失的問題準時進行曝光，并按段撞紅線管理方法，對撞紅線者一律按規(guī)定處理。2、充分利用檢字牌進行抽查，對調車信號道岔標志等設置檢字牌，對發(fā)覺不了的按規(guī)定處理，以提高盯信號、盯岔尖的自覺性。強化三不間斷制度、調車作業(yè)唱鉤制度及終點線站立召喚制度，終點線嚴格速度掌握，確保調車作業(yè)平安。3、規(guī)范指導司機的微機檢索，對穿越正線、十五三車、試閘等制度執(zhí)行狀況及燈顯裝置使用狀況，進行嚴格檢索。各車隊每天對收回的調車作業(yè)通知單進行分析，便于微機檢索時參照驗證。并有重點的分析2個機班的調車作業(yè)狀況，做好特地記錄。2、沒有產生調車作業(yè)的車隊，應分析2個機班的出入庫作業(yè)狀況，同樣做好記錄。重點檢查庫內試閘、走行速度、打點狀況。外線抽查時，在完成第一鉤調車作業(yè)后登乘機車，檢查調車作業(yè)方案單中作業(yè)完了的方案劃掉狀況，及推動車輛換長狀況。五、強化班前休息，加強待乘室盯控。針對周邊小運轉及零結列車調車作業(yè)夜班時間長