宇宙之旅宇宙飛船一、簡介：

宇宙飛船又稱載人飛船，（英語名為spaceship），是一種運送航天員，貨物到達太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進行一定工作。它的運行時間一般是幾天到半個月，一般乘2到3名航天員。戒指目前只有美國，俄羅斯和中國具備建造和回收宇宙飛船的技術。“東方”1號宇宙飛船是世界上第一艘載人飛船。它由兩個艙組成，上面的是密封載人艙，又稱航天員座艙。這是一個直徑為米的球體。艙內設有能保障航天員生活的供水、供氣的生命保障系統，以及控制飛船姿態的姿態控制系統、測量飛船飛行軌道的信標系統、著陸用的降落傘回收系統和應急救生用的彈射座椅系統。另一個艙是設備艙，它長米，直徑為米。設備艙內有使載人艙脫離飛行軌道而返回地面的制動火箭系統、供應電能的電池、儲氣的氣瓶、噴嘴等系統。“東方”1號宇宙飛船總質量約為4700千克。它和運載火箭都是一次性的，只能執行一次任務。自1961年實現首次太空飛行以來，人類已先后研究制出三種構型的載人飛船，即單艙型、雙艙型和三艙型。單艙式只有航天員的座艙，美國第一個航天員謝帕德就是乘單艙型的水星號飛船上天的；雙艙型飛船是由座艙和提供動力、電源、氧氣和水的服務艙組成，它改善了航天員的工作和生活環境，世界第一個出艙航天員列昂諾夫乘坐的前蘇聯上升號飛船以及美國的雙子星座號飛船均屬于雙艙型；最復雜的是三艙型飛船，它是在雙艙型飛船基礎上增加一個軌道艙，用于增加活動空間、進行科學實驗等，或增加一個登月艙（登月式飛船），用于在月面著陸或離開月面，前蘇聯/俄羅斯的聯盟系列和美國阿波羅號飛船和中國的神舟號飛船是典型的三艙型。宇宙飛船-類型

宇宙飛船雖然是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）復雜得多。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，必須增加許多特設系統，以滿足航天員在太空工作和生活的多種需要。例如，用于空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溫度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通信系統、儀表和照明系統、宇航服、載人機動裝置和逃逸系統等。除此之外，宇宙飛船都有基本的結構系統、通信系統、電源系統、溫控系統、遙測系統、姿態控制系統、變軌系統和推進劑等。飛船由二、三個艙段組成，如乘員艙、服務艙、軌道艙等。乘員艙是航天員在飛行過程中生活和工作的地方，除結構外，它包含了全部環境控制與生命保障系統。服務艙用于裝載各種消耗器、安裝姿態和軌道控制系統發動機。軌道艙主要用于裝載各類儀器。宇宙飛船-系統組成

宇宙飛船的結構典型的宇宙飛船太空行動如下：

進入軌道

發射：宇宙飛船從發射臺離地升空

上升

軌道機動燃燒

軌道：太空中的生活

返回

著陸

典型的宇宙飛船太空行動持續七到八天，但是可根據太空行動的目標最多延長至14天。宇宙飛船-太空活動

前蘇聯宇宙飛船：“東方”1號宇宙飛船是世界上第一艘載人飛船。它由兩個艙組成，上面的是密封載人艙，又稱航天員座艙。這是一個直徑為米的球體。艙內設有能保障航天員生活的供水、供氣的生命保障系統，以及控制飛船姿態的姿態控制系統、測量飛船飛行軌道的信標系統、著陸用的降落傘回收系統和應急救生用的彈射座椅系統。另一個艙是設備艙，它長米，直徑為米。設備艙內有使載人艙脫離飛行軌道而返回地面的制動火箭系統、供應電能的電池、儲氣的氣瓶、噴嘴等系統。“東方”1號宇宙飛船總質量約為4700千克。它和運載火箭都是一次性的，只能執行一次任務。

宇宙飛船-各國飛船

上升號宇宙飛船重噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再采用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號載三名宇航員，在太空飛行24小時17分鐘；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鐘。聯盟號宇宙飛船由軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長米，直徑米，重約噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米,長約米，重約噸。水星號載人飛船美國的第一代載人飛船，總共進行了25次飛行試驗，其中6次是載人飛行試驗。“水星”飛船計劃始于1958年10月，結束于1963年5月，歷時4年8個月。

美國宇宙飛船

雙子星座號宇宙飛船

美國載人飛船系列。從1965年3月到1966年11月共進行10次載人飛行。主要目的是在軌道上進行機動飛行、交會、對接和航天員試作艙外活動等。為“阿波羅”號飛船載人登月飛行作技術準備。雙子星座號飛船“阿波羅”號飛船美國實施載人登月過程中使用的飛船。“阿波羅”11號飛船于1969年7月20～21日首次實現人登上月球的理想。此后，美國又相繼6次發射“阿波羅”號飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。神舟一號飛船

中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6時在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征2號捆綁式火箭的基上改進研制的長征2號F載人航天火箭。中國宇宙飛船

神舟二號飛船是中國發射的第二艘實驗飛船，它也是中國第一艘正樣無人航天飛船，飛船的技術狀態與載人飛船基本一致，由推進艙、返回艙、軌道艙三部分組成。

神舟二號飛船于北京時間2001年1月10日9時零分在酒泉航天發射中心發射升空，順利進入預定軌道。

神舟三號飛船

中國發射的第三艘無人實驗飛船，這也是一艘正樣無人船，飛船上除了沒搭載航天員之外，其技術狀態與載人狀態完全一致。飛船由推進艙、返回艙和軌道艙組成。飛船是在北京時間2002年3月25日22時15分，在酒泉衛星發射中心成功發射升空的。

神舟四號載人飛船“神舟”號系列飛船之一，是中國第三艘正樣無人飛船，除了沒有搭載人以外，其技術狀態與載人飛船完全一樣。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。總長約米，最大直徑米，總質量7794公斤。

神舟四號飛船于北京時間2002年12月30日0時40分在酒泉航天發射場由長征二號F火箭發射升空，飛船按照預定計劃在太空飛行了6天零18小時，飛船在環繞地球飛行了108圈后，于北京時間2003年1月5日19時16分，準確降落在內蒙古中部地區的著陸場。神舟五號載人飛船

“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯（現由俄羅斯承繼）和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。執行任務宇航員：楊利偉楊利偉

中華人民共和國第一位進入太空的太空人。

神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。執行任務宇航員：

費俊龍，指令長聶海勝，操作手這是兩位宇航員第一次進行太空任務飛行。

神舟七號飛船是中國第三個載人航天器，是中國“神舟”號系列飛船之一，在北京時間2008年9月25日21時10分4秒988毫秒由長征2F火箭發射升空。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。北京時間2008年9月27日16點30分，景海鵬留守返回艙，另外兩人分別穿著中國制造的“飛天”艙外航天服和俄羅斯出品的“海鷹”艙外航天服進入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家（其中，翟志剛完全出艙。劉伯明的頭部手部部分出艙）。飛船于北京時間2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。

翟志剛出艙活動揮動五星紅旗

翟志剛、劉伯明與景海鵬

神舟八號無人飛行器是中國“神州”系列飛船的第八個，也是中國神舟系列飛船進入批量生產的代表。神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后，“神八”將與此前發射的“天宮一號”實現交會對接，并和此后的神州九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。神舟八號中國空間站示意圖

航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發動機為動力發射到太空，能在軌道上運行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發射時它們與軌道器的三臺主發動機同時點火，當航天飛機上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作并與軌道器分離，回收后經過修理可重復使用20次。外儲箱是個巨大殼體、內裝供軌道器主發動機用的推進劑，在航天飛機進入地球軌道之前主發動機熄火，外儲箱與軌道器