Word文檔船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)一個月以來，對我來說，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)當(dāng)做些什么，應(yīng)當(dāng)注重些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運船務(wù)的普通流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.按照公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來支配船期。

2.按照船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的詳細(xì)內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(普通就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的普通就是當(dāng)天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里普通包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著認(rèn)真些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要認(rèn)真，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要支配作商檢，這個普通是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順當(dāng)?shù)脑捑椭苯铀偷酱局付▊}庫;假如貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行支配拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會碰到些數(shù)據(jù)的變化，比喻說因為運送問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與本來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時實行應(yīng)變措施，確保貨物順當(dāng)進倉!

6.對于沒有進出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，普通包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與本來的不符，那么我們準(zhǔn)時的得知箱數(shù)變化，就可以準(zhǔn)時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，由于這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這狀況下是比較相信我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，假如有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，由于我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立刻寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，假如很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的狀況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，普通是能確保錢已進賬的狀況下才做的。另外做電放我所知道的狀況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是因為種種緣由(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不行能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以靠著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注重的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。

韓朝之間的轉(zhuǎn)口、過境以及他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

詳細(xì)分為：①普通貿(mào)易進出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊疆小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

詳細(xì)過程：

一、獵取信息，訂艙

①首先按照貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，分量，體積，還有進出口的時光。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物提單號箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③按照模板填制出口托付，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打ok。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、詳細(xì)貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①普通進口貿(mào)易：

普通貿(mào)易是區(qū)別免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進出口稅的貿(mào)易方式。

普通貿(mào)易進口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進口方式都屬于普通貿(mào)易進口。

與普通貿(mào)易進口想對應(yīng)的是：來料加工，進料加工……

過程：首先由貨主處得知貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進出貨物時光，方式、運送車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢托付書(部分貨物還需敞口車申請，特別貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，咨詢貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，詳細(xì)待后)

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediarytrade)或再輸出貿(mào)易(re-exporttrade)，是指國際貿(mào)易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接舉行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手舉行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分離同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出舉行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。咨詢貨主貨物由哪方支配車，入丹東，需提前一天訂車。然后按照信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢托付，舉行進、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不行同時報)。然后同下zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運輸商品,因為地理位置的緣由,必需通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參加此項交易,但商品要進出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運出國境。按照特地貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于其次代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后按照明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出咨詢到港時光，提貨時光(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能準(zhǔn)時通知收貨方預(yù)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物分量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時光以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國創(chuàng)造的產(chǎn)品順當(dāng)?shù)乇苊饽切┽槍ξ覈a(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避免反傾銷關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到其次代理。諸如上例。首先按照貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定提單。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后咨詢該船到港時光，換單時光，開船時光以及相關(guān)信息通知貨主以便準(zhǔn)時通知收貨方預(yù)備。然后按照提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱必需原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，詳細(xì)操作為：

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。

三、退運貨物

需要手續(xù)：退運申請退運協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運報關(guān)單：①未報進口前，屬于直接退運(一種自立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單貿(mào)易方式處標(biāo)明還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進出口，必需即使報關(guān)(特別)，另外邊疆小額貿(mào)易報關(guān)后不賦予退運許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必需于手冊上信息保持全都。

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高校生船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)當(dāng)做些什么，應(yīng)當(dāng)注重些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運船務(wù)的普通流程。(我方大多數(shù)做的是FOBCHINA條款,所以下面總結(jié)的也是針對FOB術(shù)語的)

1.按照公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來支配船期。

2.按照船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的詳細(xì)內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(普通就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的普通就是當(dāng)天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里普通包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著認(rèn)真些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要認(rèn)真，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要支配作商檢，這個普通是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順當(dāng)?shù)脑捑椭苯铀偷酱局付▊}庫;假如貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行支配拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會碰到些數(shù)據(jù)的變化，比喻說因為運送問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與本來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時實行應(yīng)變措施，確保貨物順當(dāng)進倉!

6.對于沒有進出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，HS編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，普通包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與本來的不符，那么我們準(zhǔn)時的得知箱數(shù)變化，就可以準(zhǔn)時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，由于這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這狀況下是比較相信我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，假如有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，由于我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立刻寄給客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，假如很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的狀況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，普通是能確保錢已進賬的狀況下才做的。另外做電放我所知道的狀況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是因為種種緣由(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不行能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以靠著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注重的地方比如說走美加線的的貨物還要付AMS附加費

海運部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。

韓朝之間的轉(zhuǎn)口、過境以及他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

詳細(xì)分為：①普通貿(mào)易進出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊疆小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

詳細(xì)過程：

一、獵取信息，訂艙

①首先按照貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，分量，體積，還有進出口的時光。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物提單號箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③按照模板填制出口托付，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打OK。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、詳細(xì)貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①普通進口貿(mào)易：

普通貿(mào)易是區(qū)別免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進出口稅的貿(mào)易方式。

普通貿(mào)易進口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進口方式都屬于普通貿(mào)易進口。

與普通貿(mào)易進口想對應(yīng)的是：來料加工，進料加工

過程：首先由貨主處得知貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進出貨物時光，方式、運送車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢托付書(部分貨物還需敞口車申請，特別貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，咨詢貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，詳細(xì)待后)

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediarytrade)或再輸出貿(mào)易(Re-ExportTrade)，是指國際貿(mào)易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接舉行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手舉行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分離同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出舉行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。咨詢貨主貨物由哪方支配車，入丹東，需提前一天訂車。然后按照信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢托付，舉行進、出口報關(guān)(除A級企業(yè)外不行同時報)。然后同下zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運輸商品,因為地理位置的緣由,必需通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參加此項交易,但商品要進出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運出國境。按照特地貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于其次代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后按照明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出咨詢到港時光，提貨時光(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能準(zhǔn)時通知收貨方預(yù)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物分量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時光以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國創(chuàng)造的產(chǎn)品順當(dāng)?shù)乇苊饽切┽槍ξ覈a(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避免反傾銷關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到其次代理。諸如上例。首先按照貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定提單。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后咨詢該船到港時光，換單時光，開船時光以及相關(guān)信息通知貨主以便準(zhǔn)時通知收貨方預(yù)備。然后按照提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱必需原船返回。反空箱報關(guān)，到港714天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，詳細(xì)操作為：

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫同zise。

三、退運貨物

需要手續(xù)：退運申請退運協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運報關(guān)單：①未報進口前，屬于直接退運(一種自立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單貿(mào)易方式處標(biāo)明還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進出口，必需即使報關(guān)(特別)，另外邊疆小額貿(mào)易報關(guān)后不賦予退運許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必需于手冊上信息保持全都。

貨代公司工作總結(jié)

貨代操作工作總結(jié)（一）

自20年8月份進入公司以來，現(xiàn)已有近3年4個月的時光了，時間荏苒，通過這么長時光的不斷學(xué)習(xí)，以及領(lǐng)導(dǎo)及同事的協(xié)助和關(guān)懷，我已經(jīng)徹低融入了泛成這個大家庭中，個人的工作技能也有了顯然的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處。

自20年8月份進入公司以來，現(xiàn)已有近3年4個月的時光了，時間荏苒，通過這么長時光的不斷學(xué)習(xí)，以及領(lǐng)導(dǎo)及同事的協(xié)助和關(guān)懷，我已經(jīng)徹低融入了泛成這個大家庭中，個人的工作技能也有了顯然的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處，回顧剛剛過去的2022年，結(jié)合自己的工作，主要有以下幾個方面：

1）這一年以來在工作中有得也有失，在單子的處理上，由于有了前兩年多的工作閱歷，基本能有條理的完成手上的全部進口單子，碰到客人提出的疑難問題，按照自己的理解和確認(rèn)，對客戶有個耐心和全面的解答；在碰到復(fù)雜的單子，憑以前處理過的閱歷，把可能發(fā)生的一些問題考慮在內(nèi)，并讓客戶協(xié)作自己的工作，預(yù)備齊全資料，假如自己能完成的盡量不棘手客人，但是會經(jīng)客人同意后，才會幫忙更改資料，讓客戶覺得自己比較勤懇，做的比較到位，可以放心的把單子交給我來處理。

2）在維護客戶方面，有些新客戶由于剛把單子放在泛成操作，所以會和以前的貨代有個比較，對于新的代理有個新的考核，我會在速度和服務(wù)上面有所掌握，除了加強服務(wù)上面的意識，還會從單子的進度為客戶考慮，由于進口相對而言，企業(yè)對貨物都會比較急著進公司生產(chǎn)，有時由于一天或者半天的耽誤，而終止生產(chǎn)線，造成一定的損失，所以在速度上面嚴(yán)格把關(guān)，在預(yù)計好的天數(shù)內(nèi)，再進一步盯緊，做到更好。

3）在行業(yè)學(xué)問方面，能夠做到多學(xué)習(xí)，多了解，多向同事求教。除了認(rèn)識進口流程外，對于出口操作自己在新的一年應(yīng)當(dāng)多把握，有不懂的地方準(zhǔn)時主動的去弄明了，碰到一些查驗等突發(fā)大事，自己要鎮(zhèn)靜處理，認(rèn)真思量，能夠做到了解客人的心態(tài)，抓住客人的心理，按照自己把握的貨運學(xué)問，給客人作出合理的解釋，爭取更多的利潤。對于與工作相關(guān)的時事要做到心中有數(shù)。

自我感覺這一年中還是有無數(shù)不足之處，碰到自己不能解決的問題還需樂觀與領(lǐng)導(dǎo)舉行交流溝通，也希翼領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足舉行批判指正，使我的工作能夠越發(fā)完美。還有對于一些操作上的細(xì)節(jié)仍需進一步加深了解與把握，專業(yè)的技能仍需提高。努力的維護好每個銷售攬進來的全部客戶，力爭做個資深的進口部操作。

總之，在20新的一年里，我要繼續(xù)腳踏實地，勤勤懇懇，加倍努力的完成自己的進口單子，還要服從領(lǐng)導(dǎo)的支配，樂觀主動地工作，我將和公司一起努力長進，去適應(yīng)公司的進展，迎接金融危機的挑戰(zhàn)。

貨代操作工作總結(jié)（二）

自從年5月進入公司，學(xué)會了無數(shù)東西，也適應(yīng)了無數(shù)東西。這對于我來說是一個成長的過程，同時也是一個收獲的過程。

剛進入公司，感覺自己就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的奇怪???，做事情又是那么的謹(jǐn)慎，學(xué)著在生疏的環(huán)境里去適應(yīng)生活，適應(yīng)工作，希翼自己能以最快的速度融入這個集體。

因為剛接觸新的工作，對工作內(nèi)容和性質(zhì)還不是很了解，所見天天會按時完成領(lǐng)導(dǎo)支配的事情。剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺熬煎人的。但是認(rèn)真的琢磨一下，其實里面要學(xué)習(xí)的東西也是無數(shù)的，自己對這個工作還不了解，對這個行業(yè)也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個工作，希翼能盡快的完成工作并且也做出自己的成果。

開頭正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機會。自己都會當(dāng)心的完成每一個交待的任務(wù)，想讓自己做的最好一些。

接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關(guān)信息，還有就是國際相關(guān)的運費問題。這些學(xué)問也都是最基礎(chǔ)的學(xué)問，然而也惟獨將這些最基本的學(xué)問都做好了之后，才會對進展業(yè)務(wù)起到良好的作用。全部的同事都在努力的去學(xué)習(xí)這些有含量的東西。

在然后我們也開頭試著聯(lián)系客戶了。開頭是公司給我們一些合作過客戶的聯(lián)系方式，我們會在過去打電話開發(fā)成自己的新客戶，并能繼續(xù)合作。我們也會在網(wǎng)上找一些公司黃頁，根據(jù)上面的聯(lián)系方式過去聯(lián)系客戶，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。常常被否決，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。慢慢地由剛開頭打電話還比教緊急變的也開頭有技巧了，這就是自己長進的過程。隨著電話聯(lián)系的多了，客戶的數(shù)量也漸漸的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當(dāng)中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，了解客戶的需求，并準(zhǔn)時的跟進問過價格的客戶，這些對于我來說都是重點功課，也是必備的事情。希翼能通過自己的努力來實現(xiàn)愿望。

工作慢慢地步入正軌，閑下來的時候，自己也會對工作舉行思量反思，這樣自己有了新的理解，新的主意，新的態(tài)度。每個人按照不同的客戶，按照自己的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要通過自己的努力去實現(xiàn)價值，去完成目標(biāo)的。

貨代工作總結(jié)

前言：我是０６年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個行業(yè)，從最開頭的跑市場到后來的公司主管（什么都管），再到現(xiàn)在的ｆｏｂ，一起經(jīng)受了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以挑選他們，是覺得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多．

我只做了兩年時光，不長，但是我是誠摯的，把自己經(jīng)受的東西拿出來給大家共享

總的來說，在這里我根據(jù)接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員應(yīng)當(dāng)注意的幾點：

一、詢價

我信任，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要互相給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：１，價格好；２，對方公司有信譽；３，這個業(yè)務(wù)員人品好；４，也是最重要的一點，肯定不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點：

２００８年４月１３日，我一個ｄｕｂａｉ的客戶要我支配兩個柜子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價，由于之前有過教訓(xùn)，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了１５０美金的重柜費．我的小柜是２４噸，而且詢價之前就向來說明小柜２４噸，其業(yè)務(wù)給我的是ａｌｌｉｎ價格，結(jié)果他的理由是不包含重柜費．由于貨在他手上，最后我不得不自己多付２＊１５０美金

教訓(xùn)：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說由于他價格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自己，還有就是如果是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，一定要聲明一再，不能讓對放玩文字嬉戲讓自己吃虧．要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個ａｌｌｉｎ價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產(chǎn)生．

二、了解對方公司狀況

普通來說，有點常識的人現(xiàn)在給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)狀況下就遺忘了，我在這里誠摯的希翼各位，不管在什么狀況下一定要做到平安，一定要確認(rèn)對方的身份

記得剛?cè)胄械臅r候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了８個天津走的柜子，當(dāng)初記得好象客戶下單是在２月２８日，但是３月份開頭就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊張的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價格，根據(jù)他的建議把貨送進天津的的保稅區(qū)，這樣就可以繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，由于之前費用沒有確認(rèn)，貨進去了任由他們獅子大開口，最棘手的是后面，我們把８０００多美金的運費付給他公司后，囫圇公司就小時了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司．

教訓(xùn)：不要遺忘，千萬不要遺忘合適對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注重，可以有以下幾個方式推斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，普通的大公司不行能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是惟獨一個人和你聯(lián)系，由于普通的公司是有分工的，不行能說一個人來做一條龍，固然也不排解特別狀況，三，營業(yè)執(zhí)照和對方提供的付款公司帳號是否全都，由于要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太簡單了．四，對方愿不肯意提供更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．

三、下單

當(dāng)我們認(rèn)為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能無數(shù)人認(rèn)為下單其實是個很容易的事情，任憑怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危急的。

06年我剛?cè)胄械臅r候特地做美國線和澳洲那邊的同行，有點閱歷的人都知道，這里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是徹低一樣的。就由于這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想固然的認(rèn)為是美國的了，由于那段時光美國很暴，結(jié)果可想而知，改港！

教訓(xùn)：當(dāng)自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶詳細(xì)的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避開無數(shù)的棘手。還有就是定艙單，我的建議是最好寫具體，越具體越好，由于北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習(xí)慣，那就嘗試著轉(zhuǎn)變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？

四、跟蹤

可能無數(shù)的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。

各位，你們是不是遇見過客戶驟然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么假如你要是真的服務(wù)到位，你可以馬上給他一個比較精確?????的答復(fù)。就icf而言，工廠可以按照船期來支配貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和終于的收貨人都對這個貨物的狀況了如指掌，這樣才不會耽擱他們在目的港的提貨。

我曾經(jīng)有一個伴侶的客戶，去kuwait的柜，由于那邊的收貨人是個很大的貿(mào)易商，天天都有柜子到港口，就由于他跟的不緊，沒有準(zhǔn)時通知客戶，結(jié)果這個柜子在目的港放了兩個多月。

五、簽提單收

可能做為業(yè)務(wù)，一看到這個標(biāo)題，就認(rèn)為這個其實和自己沒有關(guān)系了，那是操作/財務(wù)的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)，那就應(yīng)當(dāng)自己對這些有一個很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注重：即使提單簽出來了，也不要遺忘我們自己再核對一次，由于誰也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時光提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發(fā)覺，耽擱時光，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，無數(shù)人對這個都是很不注重的：不管你用dds，還是順風(fēng)，你把提單放進去以后，其實只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦？那后果不堪設(shè)想……快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細(xì)節(jié)，為他們保留了權(quán)利：不管你寄提單/發(fā)票還是其他資料，收件員永久只會在物品欄里寫名目二字，什么是名目？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把走失提單的貨物提到呢？

教訓(xùn)：假如你公司夠強，給快遞公司夠多的業(yè)務(wù)的話，是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的，不過這個最后的結(jié)果可能不會很愜意，這是個不平衡的市場，需要大家去完美，不是我一個俗人所能解決的

教訓(xùn)：我們常和客戶說自己的服務(wù)怎么樣怎么樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現(xiàn)在在那里了都不知道，你會放心嗎？又何來服務(wù)之說？其實查這個的時光不需要無數(shù)，你只要打開船公司的網(wǎng)站輸入柜號或者提單號一查就可以知道，然后準(zhǔn)時的和客戶保持聯(lián)系，該催的催，該提示的提示，這樣可以避開由于貨款而產(chǎn)生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時候多和他交流幾次，保持雙方的良好印象。

貨代客服工作總結(jié)

20xx年公司客服年終工作總結(jié)

飄揚的雪花帶來了冬的訊息，也送走了充實而勞碌的XX年。時光總是這樣的快，瞬間間，XX年就這樣毫無聲息的走了!一年來，謝謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)與同事的大力支持和協(xié)助，使得客服工作發(fā)展順當(dāng)。

現(xiàn)簡要總結(jié)如下：

XX年對我而言是很難忘的一年，工作的內(nèi)容沒有發(fā)生很大的變化，重點還是與客戶的交流及資料的收集，但是工作的思想、辦法等做了一些調(diào)節(jié)，感覺到了壓力，同時也融入了收獲的歡樂。

在部門達(dá)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各項工作逐步走向正規(guī)，方案修理任務(wù)遺憾完成。做為客服員，本年度我重點將行動與交流相結(jié)合，在安裝完成后及修理完畢均有電話跟蹤回訪，仔細(xì)聽取客戶看法和建議，并準(zhǔn)時為客戶建立電子檔案，在每個月有公司統(tǒng)一發(fā)送的溫馨勵志短信，提高了公司的服務(wù)形象，也受到了客戶的好評。雖然客服工作相對而言有點瑣碎，在這個過程中，通過廣泛搜集和學(xué)習(xí)其他公司的服務(wù)規(guī)程，在工作條理性及服務(wù)規(guī)范方面有了一定的長進。經(jīng)過對三保配件的嚴(yán)格審核控制及每月有效的核算，本年度三保配件總額控制在了2萬元以內(nèi)，比去年有所下降;在大家的共同努力下，收費總額有所升高，遺憾完成年初制定的經(jīng)濟指標(biāo)。在與客戶的交流、文化墻的制作及有效的利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺的過程中，熬煉了我的語言交流能力和書面表達(dá)能力，同時也充分熟悉到了自己學(xué)問的匱乏，需要不斷的自我提高。在業(yè)務(wù)能力方面，通過兩年多的謙虛學(xué)習(xí)，對于部分產(chǎn)品及配件了解充分，還有許多也還不是十分清晰，在以后的工作中，需要仔細(xì)學(xué)習(xí)，謙虛請教。

XX年的工作雖然步入了正軌，取得了一定的成果，但更多的是存在一些不足，主要是樂觀積極的心態(tài)不夠，在學(xué)習(xí)和專心服務(wù)客戶上還不夠，與有閱歷的同事相比還有一定差距，業(yè)務(wù)能力方面沒有實質(zhì)性的提高，在今后工作中，我會仔細(xì)總結(jié)閱歷，克服缺點，努力把工作做得更好。

XX年是我職業(yè)生涯收獲比較大的一年，通過海貝培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練，讓我越發(fā)清楚的熟悉了團隊，越發(fā)精確?????的剖析了自己，時光總是在輪回，歲月卻在沉淀，XX年，我會帶著努力和激情投入到新一年的工作，超越已經(jīng)擁有的一切爭取在學(xué)問層面有一個提高，同時也努力提高潛在價值，取得更大長進。

20xx年客服中心年度年終工作總結(jié)范文

在過去的一年中,經(jīng)過個人對客戶愜意度的調(diào)查,發(fā)覺客戶愜意是一種心理活動,是客戶的需求在被滿足后的愉悅感。對于顧客來說,他花了定的代價,需要達(dá)到一定的目的,假如我們提供應(yīng)他的產(chǎn)品、服務(wù)等有很大一部分不是他所的,那怕你的價格比別人低,可能也不能提高他的愜意度。所以客戶愜意度是衡量客戶愜意度的量化指標(biāo),由該指標(biāo)可以直接了解企業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)在客戶心目中的愜意度級別。

對客戶愜意度的一個調(diào)查也主要是在客戶回訪中做到的,在一年的時光里,通過對一些客戶的回訪,來收集客戶的看法,并將這些看法收拾和總結(jié),反映給公司,這樣的話就能夠進一步地提高客戶愜意度,而終于目的就是為進一步銷售鋪墊的預(yù)備。客戶對于具有品牌知名度或認(rèn)可其誠信度的企業(yè)的回訪往往會比較放心,情愿交流和提出一些詳細(xì)的看法。客戶提供的信息是企業(yè)在舉行回訪或愜意度調(diào)查時的重要目的。假如企業(yè)本身并不為人太多知曉,而策劃回訪的程度又不可的話,那很可能會影響公司本身的形象,以及再次的交易。所以我在每次回訪的時候都會庇護好客戶的隱私,盡量談一些客戶喜愛?的,這樣就能夠收集到更多的看法,而這些看法對于我們公司來說是珍貴的。

零埋怨無投訴其實是每個企業(yè)的一個愿景,也是我們企業(yè)的愿景,也是我的一個愿景。真正能夠達(dá)到這樣的企業(yè)可以說沒有,由于消費者的心理和行為是公司難以確定的,公司可以通過努力來增強自己服務(wù)的質(zhì)量,這樣只是能夠提高客戶愜意度,但卻無法打算客戶愜意度。零埋怨無投訴是公司追求的目標(biāo),他要求公司能夠完徹低全地為消費者服務(wù),消費者就是上帝,這句話一定要時刻記在心中。

總體來說,一個企業(yè)能否生存下去,就是看企業(yè)的客戶對企業(yè)的支持狀況怎么樣?這個支持狀況是由客戶愜意度來直接影響的,所以在新的一年里,我想可以通過自己良好的服務(wù),好策劃的客戶回訪來增強客戶愜意度。而公司也靠著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)向著零埋怨無投訴目標(biāo)進展。

-范文一結(jié)束。

20xx年客服年終工作總結(jié)和方案

20xx年即將過去，回首一年來的工作，感慨頗深，時間如梭，不知不覺中來瑞和物業(yè)工作已一年有余了。在我看來，這是短暫而又漫長的一年。短暫的是我還沒來得及把握更多的工作技巧與專業(yè)學(xué)問，時間就已流逝;漫長的是要成為一名優(yōu)秀的客服人員，今后的路還很漫長。

回顧當(dāng)時來瑞和物業(yè)應(yīng)聘客服崗位的事就像發(fā)生在昨天一樣，不過如今的我已從當(dāng)時懵懂的同學(xué)變成了肩