機(jī)車乘務(wù)作業(yè)第5講調(diào)車作業(yè)教學(xué)目標(biāo)1.知識(shí)目標(biāo)了解調(diào)車作業(yè)的基本要求、領(lǐng)導(dǎo)及指揮、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及準(zhǔn)備、調(diào)車信號(hào)的顯示方式及確認(rèn)調(diào)車信號(hào)的方法、溜放作業(yè)的限制、試?yán)贫日莆铡皢柭肥健闭{(diào)車作業(yè)的方法、越出站界調(diào)車和跟蹤出站調(diào)車的作業(yè)方法、電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定及方法、調(diào)車速度及安全距離的要求2.能力目標(biāo)能看懂調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單會(huì)由近及遠(yuǎn)識(shí)別調(diào)車信號(hào)的開放，會(huì)與有關(guān)人員進(jìn)行“問路式”調(diào)

車車機(jī)聯(lián)控四.會(huì)確認(rèn)跟蹤及越出站界調(diào)車通知書五.能講出“長桿釣魚”調(diào)車作業(yè)方法相關(guān)配套知識(shí)1.調(diào)車的概念。為解體、編組列車，摘掛、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)、調(diào)移、取送車輛以及機(jī)車的對(duì)位、轉(zhuǎn)線、出入段等目的而使機(jī)車車輛在站線或其他線路上移動(dòng)的作業(yè)。它是鐵路行車工作的基本內(nèi)容之一。調(diào)車作業(yè)的基本要求調(diào)車工作的重要性站場(chǎng)設(shè)施調(diào)車工作的特點(diǎn)調(diào)車工作的固定性二、調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮調(diào)車工作：多工種聯(lián)合、作業(yè)場(chǎng)地大、調(diào)動(dòng)的機(jī)車車輛多種多樣、作業(yè)人員及工種多，作業(yè)組織比較復(fù)雜多變、作業(yè)方法靈活多變，以及影響調(diào)車作業(yè)效率的因素較多等。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)單一指揮調(diào)車有關(guān)人員的職責(zé)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及準(zhǔn)備（一）調(diào)車計(jì)劃調(diào)車工作是通過調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)的。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員統(tǒng)一行動(dòng)的依據(jù)。調(diào)車計(jì)劃按性質(zhì)和內(nèi)容可分為：班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。×月×日

第×號(hào)解體××××次

調(diào)車機(jī)車××××計(jì)劃起止時(shí)分

自18:00至20:00實(shí)際起止時(shí)分

自×××至×××順序股道掛車數(shù)摘車數(shù)作業(yè)方法記事1830全部212239241035113612271568101981109311167禁溜調(diào)車計(jì)劃的編制在中間站，利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，并注明停留車位置，作業(yè)時(shí)間內(nèi)接發(fā)旅客列車的車次和時(shí)刻。調(diào)車計(jì)劃的布置、交接方法調(diào)車計(jì)劃的布置調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤時(shí)，允許以口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)。由于口頭布置沒有書面依據(jù)，為確保作業(yè)人員之間協(xié)調(diào)一致，確保作業(yè)安全，有關(guān)人員必須復(fù)誦。2.調(diào)車計(jì)劃的交接調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃，聯(lián)系計(jì)劃，聽取指示，全面了解情況、領(lǐng)會(huì)意圖、掌握關(guān)鍵。調(diào)車指揮人離不開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)將調(diào)車計(jì)劃送到現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)面交給指揮人，或由連結(jié)員接取。調(diào)車計(jì)劃的傳達(dá)為正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)，調(diào)車指揮人每次接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。（三）調(diào)車計(jì)劃的變更一批作業(yè)變更股道不超過三鉤時(shí)，可口頭方式布置，但必須停車傳達(dá)，有關(guān)人員復(fù)誦。變更股道超過三鉤時(shí)，應(yīng)重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，可不停車傳達(dá)，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)。但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，無論變更鉤數(shù)多少，都應(yīng)重新填寫附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車作業(yè)司機(jī)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)(作業(yè)指令)，并回示。沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)(指令)，不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)(指令)不清，立即停車。對(duì)單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。調(diào)車人員不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)備與確認(rèn)集中聯(lián)鎖進(jìn)路的準(zhǔn)備中間站調(diào)車,利用和穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員(司機(jī))未得到值班員(信號(hào)員)調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)拿睿坏蒙米詣?dòng)車。嚴(yán)格執(zhí)行“問路式”調(diào)車的有關(guān)規(guī)定。“問路式”調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語：1.調(diào)呼叫車站：“×號(hào)（××號(hào)機(jī)車或××次），請(qǐng)求×道進(jìn)路”；2.車站在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，呼叫調(diào)“×號(hào)（××號(hào)機(jī)車或××次），×道進(jìn)路準(zhǔn)備好了”；3.調(diào)車人員（司機(jī)）得到通知后應(yīng)答：“×號(hào)（×號(hào)機(jī)車或×次）明白”。“指路式”調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語？非集中聯(lián)鎖進(jìn)路準(zhǔn)備和要道還道制度參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路所使用的一種規(guī)定聯(lián)絡(luò)方式，稱為要道還道。為保證調(diào)車進(jìn)路的正確，防止調(diào)車作業(yè)中擠岔子或進(jìn)入異線等事故，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)包括確認(rèn)調(diào)車信號(hào)、負(fù)責(zé)與扳道員要道還道、負(fù)責(zé)“問路”、負(fù)責(zé)瞭望等。調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)分工如下：單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，進(jìn)路由司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)路由調(diào)車指揮人確認(rèn)。調(diào)車速度限制及安全距離空線上牽引時(shí)，不超40km/h。空線推進(jìn)，不超30km/h。調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載危險(xiǎn)品、超限貨物的車輛時(shí)，不超15km/h。接近被連掛的車輛時(shí)，不超5km/h。經(jīng)道岔側(cè)向，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定。駝峰作業(yè)、解散車輛和裝有加、減速頂?shù)木€路上的速度在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。在盡頭線上時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；特殊情況，須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。電力機(jī)車在接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。遇非正常情況進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人據(jù)天氣情況，適當(dāng)降低速度。溜放調(diào)車的限制平面溜放調(diào)車、駝峰解散車輛其減速或停車是靠人力制動(dòng)機(jī)、鐵鞋、減速器或減速頂制動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。某些車輛及在一些線路上，禁止溜放。禁止溜放的車輛禁止溜放調(diào)車的線路、禁止溜放調(diào)車的其他情況調(diào)車作業(yè)的其他規(guī)定試?yán)贫染€路兩旁堆放貨物的規(guī)定越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)的要求越區(qū)作業(yè)，是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的取送車輛作業(yè)；轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，是指由調(diào)車場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)。越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車，不僅要經(jīng)過許多線路和道岔，有的還需跨越正線，注意安全。在正線、到發(fā)線上的調(diào)車作業(yè)1.作業(yè)要求在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí),應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間,停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。越出站界調(diào)車概念越出站界調(diào)車：未設(shè)牽出線或被占用時(shí)調(diào)動(dòng)較長的車列，需越過出站信號(hào)機(jī)而占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。有關(guān)規(guī)定雙線區(qū)間正方向,須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間,閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置,第一閉塞分區(qū)空閑,經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后,方可出站調(diào)車。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí),須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。跟蹤出站調(diào)車概念跟蹤出站調(diào)車：列車由車站出發(fā)后，間隔一定距離或時(shí)間即跟隨列車越過出站信號(hào)機(jī)，在規(guī)定距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。有關(guān)規(guī)定跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列調(diào)口頭準(zhǔn)許,取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后,方可跟蹤出站調(diào)車,但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。電氣化區(qū)段調(diào)車工作（一）電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的方法“長竿釣魚”，指電力機(jī)車掛有一定數(shù)量的車輛作為“隔離車”，使車輛進(jìn)入無電區(qū)進(jìn)行摘掛或配對(duì)貨位，而電力機(jī)車本身并不進(jìn)入無電區(qū)，始終保持在接觸網(wǎng)供電的條件下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的一種方法。采用“長竿釣魚”的調(diào)車方法應(yīng)注意的問題存在一些不安全的因素，而且有可能增加調(diào)車作業(yè)中機(jī)車的帶車數(shù)，延長調(diào)車作業(yè)時(shí)分，一般不宜采用。只有當(dāng)電力機(jī)車須進(jìn)入無電區(qū)摘掛車輛或擔(dān)當(dāng)事故救援等特殊情況下方可采用。（二）調(diào)車作業(yè)有可能越過分相絕緣器時(shí)的處理一、當(dāng)分相