鐵路工務曲線超高培訓課件匯報人：AA2024-01-17CATALOGUE目錄曲線超高基本概念與原理鐵路工務曲線超高設計要點鐵路工務曲線超高施工方法鐵路工務曲線超高檢測與評估方法鐵路工務曲線超高常見問題及解決方案鐵路工務曲線超高案例分析01曲線超高基本概念與原理定義曲線超高是指在鐵路曲線上，為了平衡列車在曲線上行駛時產生的離心力，將外軌適當抬高，使列車在曲線上的行駛更加平穩和安全的一種技術措施。作用通過設置曲線超高，可以消除或減小列車在曲線上行駛時的橫向力，防止列車傾覆或脫軌，保證列車在曲線上的穩定性和安全性。同時，曲線超高還可以提高列車的通過速度和旅客乘坐的舒適度。曲線超高定義及作用在設置曲線超高時，必須確保列車以設計速度通過曲線時不會產生傾覆或脫軌的危險。保證列車通過曲線的安全性保證旅客乘坐的舒適度保證線路的平順性經濟合理性曲線超高的設置應盡量減少列車在曲線上的橫向加速度和橫向振動，以提高旅客乘坐的舒適度。在設置曲線超高時，應盡量保持線路的平順性，避免產生過大的縱向坡度和橫向坡度變化。在設置曲線超高時，應綜合考慮工程投資、運營成本和列車通過速度等因素，確保方案的經濟合理性。曲線超高設置原則超高順坡率指從直線到圓曲線之間，外軌超高逐漸變化的比率。順坡率的設置應保證列車在緩和曲線上行駛時的平穩性和安全性。外軌超高指曲線外軌相對于內軌的抬高量，通常以毫米為單位表示。緩和曲線連接直線和圓曲線的過渡曲線，其曲率半徑由無窮大逐漸變化到圓曲線的半徑。緩和曲線的設置可以使列車在進入和退出曲線時更加平穩。圓曲線具有固定曲率半徑的曲線段，是鐵路線路中最常見的曲線形式。相關術語解析02鐵路工務曲線超高設計要點遵循國家鐵路設計規范，確保曲線超高設計符合安全、穩定和舒適的要求。鐵路設計規范線路條件車輛動力學性能考慮線路的平縱斷面、地質條件、運行速度等因素，合理確定曲線超高的設計方案。根據車輛的動力學性能，確定曲線超高的取值范圍，以保證列車在曲線上的穩定性和乘客的舒適度。030201設計規范與標準根據列車通過曲線的速度和曲線半徑，計算所需的均衡超高值，以保證列車在曲線上的平衡。均衡超高計算分析列車在曲線上的受力情況，合理確定欠超高和過超高的取值，以保證列車的穩定性和安全性。欠超高和過超高根據曲線超高和相鄰直線段的高程差，計算超高順坡率，以確保列車在曲線和直線之間的平穩過渡。超高順坡率超高值計算方法特殊情況處理措施小半徑曲線針對小半徑曲線，可采用加大曲線半徑、設置緩和曲線等措施，以減小列車在曲線上的離心力，提高運行穩定性。大縱坡曲線對于大縱坡曲線，需考慮列車在坡道上的附加力，合理調整曲線超高值，以確保列車在坡道上的安全性和穩定性。道岔區曲線道岔區曲線的超高設計需與道岔結構相匹配，保證列車在道岔區的平穩運行和乘客的舒適度。特殊地質條件針對不良地質條件，如軟土、膨脹土等，需采取相應的地基處理措施，以提高地基承載力和穩定性，確保曲線超高的設計效果。03鐵路工務曲線超高施工方法

施工前準備工作技術準備熟悉施工圖紙，了解曲線超高設計要求，掌握相關施工規范和技術標準。人員準備組建專業施工隊伍，進行技術交底和安全培訓，明確各自職責和任務。材料準備根據設計要求，準備合格的軌枕、扣件、道砟等材料和工具。使用全站儀等測量設備，對既有線路進行精確測量，獲取線路的平面和高程數據。線路測量根據設計超高值和曲線半徑，計算超高起點、終點和漸變段長度，并在現場進行標記。超高定位在曲線超高范圍內設置控制點，用于監控和調整超高施工精度?？刂泣c設置現場測量與定位技術超高調整操作流程對既有道床進行清篩、換砟等處理，確保道床堅實、平整。根據設計超高值，更換相應高度的軌枕，調整軌距和水平。安裝扣件并調整至設計位置，確保軌道幾何尺寸符合規范要求。施工完成后進行復查，對不符合要求的部位進行調整，確保曲線超高施工質量。道床處理軌枕更換扣件安裝復查與調整04鐵路工務曲線超高檢測與評估方法鋼尺用于測量軌距和曲線半徑，需保持鋼尺平直，確保測量準確。水準儀用于測量曲線外軌超高，使用時需架設在穩定的基點上，確保視線水平。全站儀一種集測距、測角、計算和數據存儲于一體的測量儀器，可用于曲線超高的精確測量。檢測儀器設備及使用方法數據處理對采集到的數據進行整理、分析和計算，得出曲線超高的實際數值，并與設計值進行對比。誤差控制在數據采集和處理過程中，要注意誤差的控制，避免因操作不當或設備精度問題導致的測量誤差。數據采集在測量過程中，要確保數據采集的準確性和完整性，包括曲線半徑、軌距、外軌超高等關鍵數據。數據采集與處理技巧曲線超高的評估指標主要包括超高值、順坡率、夾直線長度等。根據鐵路工務相關規定和標準，曲線超高的合格標準應滿足設計要求，同時保證行車的平穩性和安全性。具體標準可參考相關規范或設計文件。評估指標及合格標準合格標準評估指標05鐵路工務曲線超高常見問題及解決方案03道床彈性不足道床彈性不足會降低軌道的減振性能，加劇列車的振動和沖擊，影響乘坐舒適度。01曲線超高設置不當由于設計或施工原因，曲線超高設置可能不符合實際運行需求，導致列車通過時產生過大的橫向力或垂向力。02軌道幾何尺寸不良軌道幾何尺寸的變化會影響列車的穩定性和安全性，如軌距、水平、高低等超限。常見問題類型及原因分析123根據實際運行需求和現場條件，對曲線超高進行適當調整，以保證列車通過時的穩定性和安全性。調整曲線超高定期對軌道幾何尺寸進行檢測和整治，確保其符合標準要求，提高軌道的平順性和穩定性。整治軌道幾何尺寸采取增加道床厚度、更換優質道砟、加強道床排水等措施，提高道床的彈性和減振性能。加強道床彈性針對性解決方案制定加強日常養護維修定期對鐵路工務曲線進行養護維修，保持軌道幾何尺寸的良好狀態，及時發現并處理潛在問題。加強技術培訓和人員管理加強對鐵路工務人員的技術培訓和管理，提高其專業技能和責任意識，確保各項養護維修工作的有效實施。加強設計和施工質量控制在設計和施工階段，應充分考慮曲線超高的設置和軌道幾何尺寸的要求，確保設計和施工質量符合要求。預防措施建議06鐵路工務曲線超高案例分析案例一某鐵路局成功實施曲線超高改造背景介紹針對某繁忙干線的曲線超高問題，鐵路局組織專家團隊進行深入研究和技術攻關。解決方案通過優化設計方案、采用高強度材料和先進施工工藝，成功解決了曲線超高帶來的安全隱患和運營效率問題。成功案例分享與經驗借鑒強化前期調研和規劃，注重科技創新和成果轉化，提高施工質量和效率。經驗借鑒某鐵路段曲線超高整治效果顯著案例二某鐵路段曲線超高嚴重，影響列車運行安全和舒適度。背景介紹成功案例分享與經驗借鑒對曲線進行精確測量和分析，制定針對性整治方案，包括調整軌道幾何尺寸、加強軌道結構等。整治措施整治后，列車運行平穩，安全隱患得到有效控制，旅客舒適度大幅提升。成效評估成功案例分享與經驗借鑒某鐵路曲線超高整治失敗原因分析案例一某鐵路曲線超高問題嚴重，整治效果不佳。背景介紹設計方案不合理，施工工藝落后，材料質量不達標等。原因分析失敗案例剖析與教訓總結教訓總結某鐵路段曲線超高反復整治無果案例二背景介紹某鐵路段曲線超高問題多次整治仍無法解決。應重視前期調研和規劃，提高設計水平和施工質量，加強材料質量監管。失敗案例剖析與教訓總結缺乏系統思考和綜合治理，只注重局部整治而忽視整體效果。原因分析應從全局出發，制定綜合治理方案，注重長期效益和可持續性發展。教訓總結失敗案例剖析與教訓總結探索一采用新型材料和工藝提高曲線超高整治效果新型材料如高強度鋼軌、高性能扣件等，提高軌道結構