摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人們的環(huán)保意識(shí)也隨著國(guó)家方針政策的改革不斷增強(qiáng)。在物流發(fā)揮著越來(lái)越重要作用的大背景下，為貫徹國(guó)家發(fā)展的方針政策，綠色物流逐漸成為了物流行業(yè)發(fā)展的重要核心力量，它是制約物流企業(yè)及電子商務(wù)低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展的主要因素。于是，綠色物流開(kāi)始在眾多物流企業(yè)中興起，國(guó)內(nèi)外物流學(xué)者也開(kāi)始對(duì)綠色物流進(jìn)行深入研究并分析。京東物流是我國(guó)物流企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在各方面的發(fā)展較具代表性，但由于一些因素使得京東綠色物流存在著專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、運(yùn)行成本較高以及運(yùn)行效率較低等問(wèn)題。本文將以京東物流為例，對(duì)京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的對(duì)策，改進(jìn)存在的問(wèn)題以達(dá)到提高運(yùn)行效率、降低成本的目的，這對(duì)企業(yè)綠色物流的研究和發(fā)展具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞：京東，綠色物流，發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)策1緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景十八大以來(lái)，黨中央高度重視環(huán)境保護(hù)，把生態(tài)文明建設(shè)提升到了與經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)建設(shè)同等的地位，并強(qiáng)調(diào)綠色、低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。其中，十九大報(bào)告明確提出“要提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長(zhǎng)的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要”，這事實(shí)上就是把生態(tài)文明建設(shè)明確列入了黨和國(guó)家“不忘初心、牢記使命”的宏偉藍(lán)圖中。最近幾年，我國(guó)電商平臺(tái)和網(wǎng)上購(gòu)物的突然興起，使得物流在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在廢棄物不能有效循環(huán)利用的情況下，會(huì)伴隨著出現(xiàn)廢棄包裝盒、包裝袋、塑料填充物以及運(yùn)輸過(guò)程中車輛的尾氣排放等各種污染物對(duì)資源的消耗和對(duì)環(huán)境的損害。因此，重要的是應(yīng)該處理好物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。這一方面關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，另一方面也關(guān)系到人類生存環(huán)境的好壞。為了更好的發(fā)展我國(guó)的綠色物流，必須具體分析物流企業(yè)的綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策研究，做好具體規(guī)劃。1.1.2研究意義在國(guó)家大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)以確保物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的大背景下，需要對(duì)綠色物流進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，進(jìn)而取代傳統(tǒng)物流。提出要樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的意識(shí)，表明了黨和國(guó)家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的決心，發(fā)展綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策，也是影響下一代的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。生態(tài)文明建設(shè)背景下，物流業(yè)向綠色物流方向轉(zhuǎn)變是發(fā)展的必然趨勢(shì)，建立健全綠色物流體系，有利于京東物流提升企業(yè)形象，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)京東物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義和積極作用。同時(shí)，推進(jìn)綠色物流發(fā)展進(jìn)程對(duì)我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)也具有重大意義。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1國(guó)內(nèi)學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和第三方支付技術(shù)的進(jìn)步，物流作為流通手段伴隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展展現(xiàn)出蓬勃的生命力。基于國(guó)家政策的變化和環(huán)保理念的增強(qiáng)，綠色物流則成為電子商務(wù)物流的重要發(fā)展方向和未來(lái)趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)許多知名學(xué)者對(duì)綠色物流進(jìn)行了研究分析，主要包括我國(guó)綠色物流現(xiàn)階段的發(fā)展情況、電子商務(wù)背景下的綠色物流研究、現(xiàn)代綠色物流的運(yùn)營(yíng)及管理以及京東綠色物流的發(fā)展等。（1）我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀早就提出要樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的意識(shí)，表明了黨和國(guó)家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的決心，發(fā)展綠色物流，是關(guān)系到人類子孫后代的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。王燕（2020）[1]重點(diǎn)分析了我國(guó)綠色物流的現(xiàn)狀，從消費(fèi)者、企業(yè)與政府多角度分析綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題，最后給出相應(yīng)對(duì)策，包括大力宣傳綠色物流、從供應(yīng)鏈角度加強(qiáng)企業(yè)合作和加快綠色標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)等措施，從而為我國(guó)綠色物流的發(fā)展提供借鑒。趙潔玉（2019）[2]等人在“五位一體”總布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局的背景下，提出要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)又好又快發(fā)展，需要加強(qiáng)研究和宣傳政策和標(biāo)準(zhǔn)，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平和物流企業(yè)的科學(xué)化管理水平。黃偉和翁鴻（2019）[3]認(rèn)為我國(guó)綠色物流管理水平較歐美國(guó)家相對(duì)落后，并針對(duì)我國(guó)綠色物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。（2）電子商務(wù)環(huán)境下的綠色物流研究夏玉嬌和蔣雪梅（2020）[4]指出電子商務(wù)環(huán)境下綠色物流的發(fā)展對(duì)策主要包括加強(qiáng)人們對(duì)綠色物流的認(rèn)知，制定并完善政策制度，加強(qiáng)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視物流人才培養(yǎng)和科研工作。她們認(rèn)為由于傳統(tǒng)物流可能會(huì)造成很多廢棄物排放和環(huán)境污染，因此有必要在電子商務(wù)環(huán)境的大背景下開(kāi)發(fā)綠色物流。王子川（2020）[5]認(rèn)為電子商務(wù)視閾下“綠色物流”存在著法律法規(guī)不健全、管理人才短缺、管理理念落后和物流企業(yè)積極性不高等方面的問(wèn)題，提出加大信息技術(shù)建設(shè)投入、倡導(dǎo)綠色低碳環(huán)保理念，實(shí)現(xiàn)政府政策支持保障和在企業(yè)中植入綠色環(huán)保意識(shí)等對(duì)策來(lái)大力發(fā)展綠色物流。畢田田和秦法明（2020）[6]認(rèn)識(shí)到了綠色發(fā)展理念對(duì)電商企業(yè)物流的重要性并指出綠色發(fā)展理念下電商企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題，這對(duì)電商企業(yè)物流成本控制具有重要意義。（3）現(xiàn)代綠色物流管理王元璋（2020）[7]從實(shí)施產(chǎn)品綠色包裝管理和綠色運(yùn)輸管理、強(qiáng)化綠色物流管理認(rèn)知及統(tǒng)一綠色物流管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代綠色物流管理策略進(jìn)行分析，得出綠色物流能夠有效緩解環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)社會(huì)的發(fā)展利大于弊，符合社會(huì)發(fā)展根本利益的結(jié)論。針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)綠色物流遇到的問(wèn)題，劉欣（2020）[8]認(rèn)為物流企業(yè)對(duì)于綠色管理理念不夠重視且管理制度不夠完善。針對(duì)這些問(wèn)題劉欣提出要提高產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的綠色管理力度、加大對(duì)綠色物流管理人才的培養(yǎng)力度、加強(qiáng)政府監(jiān)管以及綠色物流管理的信息化建設(shè)中來(lái)提高管理效率，減少業(yè)務(wù)流程中的各種污染。關(guān)于現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理模式的研究，夏中文（2019）[9]提出首先應(yīng)該培養(yǎng)綠色物流管理意識(shí)，整理企業(yè)內(nèi)部物流信息并建設(shè)綠色物流管理信息化平臺(tái)有效探索綠色物流發(fā)展。夏中文提出綠色物流管理方式可以滿足人們的需求，滿足市場(chǎng)發(fā)展，減少物流污染，為企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。覃翠愛(ài)（2020）[10]認(rèn)為在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，綠色物流管理成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向。研究實(shí)現(xiàn)綠色物流管理的重要意義，強(qiáng)調(diào)其不僅響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，而且可加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要影響。（4）京東綠色物流的發(fā)展尤美虹（2020）[11]等人認(rèn)為我國(guó)5G商用進(jìn)程加快，必將應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈體系智能化。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東集團(tuán)的綠色物流實(shí)踐，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化、再使用、再循環(huán)原則，對(duì)拓展企業(yè)綠色物流能力具有示范作用。指出了應(yīng)尋求“5G+綠色物流”的多方共治，實(shí)現(xiàn)更好的綠色環(huán)保。以京東為代表的自營(yíng)式物流企業(yè)，憑借對(duì)綠色物流的大力實(shí)踐，正在走出一條獨(dú)特的環(huán)保與效益并存之路。楊晨一（2017）[12]提出了京東充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，通過(guò)大力推進(jìn)電子發(fā)票、新能源貨車、電子簽收系統(tǒng)、全降解包裝袋以及回收快遞盒等一系列環(huán)保措施，助力節(jié)能減排，為城市的環(huán)境貢獻(xiàn)綠色力量。基于綠色環(huán)保視角，通過(guò)在物流配送中引入油耗、污染物排放等因素，張肖琳（2020）[13]等人構(gòu)建出配送路徑優(yōu)化模型，運(yùn)用蟻群算法(ACA)進(jìn)行優(yōu)化求解，以京東大型綜合物流配送中心的配送路徑為例，來(lái)驗(yàn)證蟻群算法的可行性為物流企業(yè)綠色配送提供了重要參考，有利于該行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。1.2.2國(guó)外學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究國(guó)外學(xué)者對(duì)于綠色物流的研究比國(guó)內(nèi)要早，涉及的領(lǐng)域也更多，國(guó)外學(xué)者大多通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)綠色物流的模式進(jìn)行分析并提出合理的解決方案，有利于我國(guó)物流企業(yè)在運(yùn)用和完善綠色物流提供指導(dǎo)。國(guó)外學(xué)者的研究主要分為綠色物流的運(yùn)用方面和可持續(xù)發(fā)展等方面。（1）綠色物流的運(yùn)用HaoranFu（2020）[14]等人縱觀物流業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程，現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了綠色物流，提出要注重新材料的采用和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，注重整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既有利于環(huán)境保護(hù)，又能夠以全新的物流形式促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。他們認(rèn)為從企業(yè)的角度提出促進(jìn)綠色物流發(fā)展的有效方法，是當(dāng)務(wù)之急。近年來(lái)，促進(jìn)互動(dòng)、信息交換和交易的物流平臺(tái)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速出現(xiàn)。為了進(jìn)一步推進(jìn)物流平臺(tái)向綠色物流平臺(tái)發(fā)展，在早期階段參與不活躍，需要適當(dāng)?shù)闹坪猓狗?wù)提供商、用戶和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商在綠色物流平臺(tái)上共同成長(zhǎng)。Su-YoungKwak（2020）[15]等人通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證影響參與者使用綠色物流平臺(tái)意向的因素。結(jié)果表明，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和安全因素影響感知的有用性，信任不影響感知的有用性。感知的有用性也極大地影響了使用綠色物流平臺(tái)的意圖。研究結(jié)果為綠色物流平臺(tái)的未來(lái)發(fā)展提出了策略和方向。AbdullahS.Karaman（2020）[16]等人以信號(hào)理論為研究對(duì)象，探討綠色物流績(jī)效與可持續(xù)性報(bào)告的關(guān)系，提出參與綠色物流做法和制定相應(yīng)的政策可能有助于它們減輕日益嚴(yán)重的國(guó)際環(huán)境問(wèn)題，克服國(guó)際貿(mào)易中的貿(mào)易壁壘。綠色物流績(jī)效的突出層面，在促進(jìn)各國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，可以促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。（2）綠色物流的可持續(xù)發(fā)展國(guó)外學(xué)者SMKurbatova（2020）[17]等人運(yùn)用物流信息技術(shù)，減少環(huán)境危害，同時(shí)提高一定資源利用效率，認(rèn)為綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)要素。提出了通過(guò)發(fā)展互動(dòng)機(jī)制提高這兩個(gè)機(jī)構(gòu)效力的一些備選辦法。指出科學(xué)和人力資源對(duì)于有效解決"綠色"物流作為可持續(xù)發(fā)展要素的任務(wù)的重要性。SaraElzarka（2020）[18]是通過(guò)一項(xiàng)在線調(diào)查進(jìn)行探討員工在埃及物流服務(wù)提供商中參與采用綠色物流做法的作用。這項(xiàng)研究的調(diào)查對(duì)象是埃及所有注冊(cè)的物流服務(wù)公司。他認(rèn)為組織文化和員工的參與對(duì)于采用新的綠色供應(yīng)鏈實(shí)踐至關(guān)重要。這項(xiàng)調(diào)查對(duì)國(guó)內(nèi)一些物流企業(yè)同樣具有啟示作用。1.2.3簡(jiǎn)要評(píng)述現(xiàn)有的一些文獻(xiàn)，主要是對(duì)我國(guó)電商企業(yè)綠色物流的發(fā)展及存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念的基礎(chǔ)上針對(duì)一些問(wèn)題提出合理的對(duì)策研究。但是由于我國(guó)綠色物流的發(fā)展起步較晚，包括京東在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)在綠色物流方面的發(fā)展并不完善，現(xiàn)有理論和對(duì)策研究仍存在一些問(wèn)題。例如：在流通過(guò)程中如何基于環(huán)保理念將整個(gè)物流流通過(guò)程從包裝到運(yùn)輸完美結(jié)合?通過(guò)對(duì)以上文獻(xiàn)的分析，本文將以京東物流為研究對(duì)象，根據(jù)京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行全面而系統(tǒng)的分析，提出相應(yīng)的對(duì)策使從包裝到運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流通過(guò)程緊密結(jié)合，進(jìn)而使整個(gè)綠色物流的發(fā)展運(yùn)作更加完善，從而達(dá)到提高運(yùn)作效率并降低成本的目的。京東作為我國(guó)電商物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊，對(duì)整個(gè)行業(yè)起著引領(lǐng)作用，對(duì)京東綠色物流的研究將對(duì)推動(dòng)全國(guó)電商物流企業(yè)發(fā)展綠色物流具有重要意義。1.3研究目的與框架1.3.1研究目的隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流在現(xiàn)代生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，然而物流流通過(guò)程中資源消耗、過(guò)度包裝、破壞環(huán)境的現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)，因而綠色物流作為符合可持續(xù)發(fā)展理論和人類生存發(fā)展要求的新的物流模式應(yīng)用在很多物流企業(yè)中。但我國(guó)綠色物流起步較晚，很多企業(yè)在實(shí)施綠色物流的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題。本文以京東為例進(jìn)行分析，找出問(wèn)題并提出有效的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)京東綠色物流的可持續(xù)發(fā)展，提高整體運(yùn)行效率。1.3.2研究框架本篇論文的研究框架由五個(gè)部分組成：第一個(gè)部分是緒論，主要對(duì)本篇論文的研究背景和研究意義、國(guó)內(nèi)外學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究以及論文的研究目的和研究框架進(jìn)行了介紹。第二部分主要介紹綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)，分別是綠色物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)以及與傳統(tǒng)物流的關(guān)系，主要對(duì)綠色物流的內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。第三部分主要是京東綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀，包括京東綠色物流的發(fā)展歷程、運(yùn)營(yíng)模式和京東綠色物流的SWOT分析。第四部分主要是從綠色物流專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、運(yùn)行成本較高、運(yùn)行效率較低以及運(yùn)行體系及流通過(guò)程不完善等五個(gè)方面闡述了京東綠色物流主要存在的問(wèn)題。第五部分主要是提出促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對(duì)策，主要通過(guò)五個(gè)方面對(duì)當(dāng)前的存在問(wèn)題提出解決方案，主要措施有加強(qiáng)對(duì)綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)、完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、降低綠色物流運(yùn)行成本、提高綠色物流運(yùn)行效率和優(yōu)化綠色物流體系。2綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)2.1綠色物流2.1.1綠色物流的內(nèi)涵主要包括以下內(nèi)容：(1)綠色包裝。綠色包裝一方面能夠有效提高包裝的循環(huán)利用和包裝回收,另一方面資源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題也會(huì)得到控制。(2)綠色運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸是指綜合規(guī)劃運(yùn)輸線路,縮短運(yùn)輸時(shí)間和距離,來(lái)提高車輛的裝載率、減少空駛率等措施達(dá)到節(jié)約資源和提高效率的目標(biāo)。(3)綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)不僅要求合理的倉(cāng)庫(kù)保管位置,還要求節(jié)約資源，另外,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)也是綠色倉(cāng)儲(chǔ)中十分重要的內(nèi)容，從而最大限度地利用倉(cāng)庫(kù),降低倉(cāng)庫(kù)的成本。(4)綠色配送。綠色配送是指在配送過(guò)程中減少資源消耗以及減少對(duì)環(huán)境的破壞,是綠色物流的重要內(nèi)容。2.1.2綠色物流的特點(diǎn)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，資源短缺問(wèn)題越來(lái)越明顯。與此同時(shí)，污染問(wèn)題也更加嚴(yán)重，為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，必須加緊整頓物流業(yè)。綠色物流行動(dòng)主體多,主要有物流企業(yè)、生產(chǎn)制造和銷售企業(yè),也有政府和行政部門。綠色物流理論基礎(chǔ)全面性高，其經(jīng)營(yíng)范圍也比較廣泛,包括綠色商品的生產(chǎn)及物流整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的綠色物流管理等。物流業(yè)作為我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)綠色物流，有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)適應(yīng)世界的發(fā)展趨勢(shì)，是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。2.1.3綠色物流與傳統(tǒng)物流的關(guān)系隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，物流在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。傳統(tǒng)物流在為人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)也引發(fā)了一系列環(huán)境問(wèn)題。在此背景下，綠色物流的概念應(yīng)運(yùn)而生，是人類為了保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境和實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展而采用的一種新型的物流流通方式，主要以節(jié)約資源和節(jié)能減排為核心，以“高效率、再循環(huán)、減量化”為原則，以促進(jìn)人類社會(huì)和物流系統(tǒng)的良性發(fā)展為目標(biāo)來(lái)發(fā)展綠色物流。傳統(tǒng)物流是通過(guò)空間轉(zhuǎn)移和時(shí)間推移來(lái)滿足顧客需求，實(shí)現(xiàn)某一經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)利益。綠色物流則是貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，保護(hù)自然環(huán)境，最終形成綠色產(chǎn)品、綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的循環(huán)物流系統(tǒng)，使物流資源得到最充分的利用。從其本質(zhì)上來(lái)看，傳統(tǒng)物流是循環(huán)型物流與經(jīng)濟(jì)型物流，而綠色物流是循環(huán)型物流、共生型物流與資源節(jié)約型物流的統(tǒng)一。2.2相關(guān)理論2.2.1外部性理論外部性理論是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重要概念，對(duì)市場(chǎng)上涉及到經(jīng)濟(jì)成本效益的各個(gè)行業(yè)都有著重要的意義。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，物流行業(yè)也受到了外部性問(wèn)題的影響，因而產(chǎn)生了物流外部性的概念。物流行業(yè)在有效運(yùn)用外部性理論的過(guò)程中，外部性可能是正的，也可能是負(fù)的。正外部性表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)社會(huì)做出的貢獻(xiàn)，對(duì)社會(huì)上所有人是有益的。如：物流業(yè)的興起，給人們的生活帶來(lái)了便利，同時(shí)使國(guó)家經(jīng)濟(jì)加發(fā)展。而物流在生產(chǎn)包裝、運(yùn)輸、配送過(guò)程中所排放的污染物則是一種負(fù)外部性，企業(yè)治理污染的花費(fèi)，企業(yè)資源的浪費(fèi)、以及污染物對(duì)環(huán)境的破壞都會(huì)造成企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加。物流的外部性主要表現(xiàn)在物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞問(wèn)題上，近年來(lái)，環(huán)境污染、生態(tài)失衡已經(jīng)成為一個(gè)全球性問(wèn)題，環(huán)境外部性是一種十分普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。和其他環(huán)境的外部性一樣，物流的外部性也表現(xiàn)在外部不經(jīng)濟(jì)上。主要表現(xiàn)在：包裝對(duì)環(huán)境的影響、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響、公路汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響、裝卸對(duì)環(huán)境的影響、配送對(duì)環(huán)境的影響等。2.2.2可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展是在人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中呈現(xiàn)出來(lái)的，要求經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展要與自然承載能力相協(xié)調(diào)。這是國(guó)際社會(huì)在大量分析和研究之后得出的重要結(jié)論。可持續(xù)發(fā)展也是一種經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，主張高效、節(jié)能與環(huán)保并重，呼吁人們將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，短期利益與長(zhǎng)期利益相結(jié)合。90年代聯(lián)合國(guó)將環(huán)境問(wèn)題在認(rèn)識(shí)上提高到“人類可持續(xù)發(fā)展”的高度，我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，多年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，但環(huán)境問(wèn)題也日趨嚴(yán)重，政府和科技部門非常重視。因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展，必須堅(jiān)持公平性、持續(xù)性、高效性原則，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，保證社會(huì)具有長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)發(fā)展的能力。同時(shí)，綠色物流也可以將可持續(xù)發(fā)展理念融入物流管理活動(dòng)中，在促進(jìn)生態(tài)平衡和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的條件下，使物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體，抑制物流對(duì)環(huán)境造成破壞的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流對(duì)環(huán)境的凈化。2.3電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)施綠色物流的必要性電子商務(wù)是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在電子商務(wù)背景下，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)快速實(shí)現(xiàn)信息流和現(xiàn)金流，而物流則必須通過(guò)運(yùn)輸進(jìn)行。運(yùn)輸活動(dòng)與交通工具的使用是分不開(kāi)的，因?yàn)樗形锪骰顒?dòng)都會(huì)受到交通運(yùn)輸本身的污染，所以迫切需要一個(gè)更環(huán)保的物流環(huán)境。綠色物流的現(xiàn)代管理是以可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)的，它構(gòu)成了物流與環(huán)境之間的相互促進(jìn)和相互制約，實(shí)現(xiàn)了兩者共生。綠色物流的設(shè)立是物流公司和電子商務(wù)公司落實(shí)“以顧客為中心”概念的最終保證。由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，極大地方便了消費(fèi)者。他們只需要在家搜索、在線查看、選擇并付款，即可完成購(gòu)物過(guò)程，形成綠色消費(fèi)。如果不維持綠色物流和無(wú)污染的環(huán)境，則綠色消費(fèi)就難以實(shí)行。分析表明，產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售在制造加工過(guò)程中只占總時(shí)間的十分之一左右，而產(chǎn)品從包裝到送達(dá)顧客手中的整個(gè)流通過(guò)程則占了大部分時(shí)間，如果對(duì)包裝、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)實(shí)行科學(xué)的管理，則可以大幅度降低總體經(jīng)營(yíng)成本。綠色物流是企業(yè)樹(shù)立良好形象和提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，企業(yè)不僅應(yīng)該追求利潤(rùn)，而且也應(yīng)重視直接影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。如：樹(shù)立企業(yè)的良好形象。良好的社會(huì)形象可以在市場(chǎng)上為企業(yè)提供新的機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀自2019年起，新一代物流峰會(huì)之上，京東與多家物流企業(yè)共同啟動(dòng)“青流計(jì)劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”計(jì)劃行動(dòng)。未來(lái)三年，行動(dòng)計(jì)劃將通過(guò)少使用100億個(gè)紙板箱來(lái)減少自然污染，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，并鼓勵(lì)使用簡(jiǎn)單包裝、可重復(fù)使用的傳輸箱以及新研發(fā)的安全環(huán)保的“專利防撕袋”等。此外，京東物流聯(lián)合京東公益向全社會(huì)發(fā)起舊物回收計(jì)劃，截止2020年12月，京東小哥上門回收了約150萬(wàn)件閑置衣物、40萬(wàn)余份閑置玩具、100萬(wàn)個(gè)紙箱。回收物資通過(guò)捐贈(zèng)、再循環(huán)，有效減少碳排放量2400噸。截止2020年，回收紙箱總量約為540萬(wàn)個(gè)，被回收的紙箱會(huì)進(jìn)行二次利用。京東物流現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)近40個(gè)城市推廣使用了5000多臺(tái)自營(yíng)的新能源物流車，并聯(lián)合合作伙伴在全國(guó)各地安裝1600多個(gè)充電終端，保障京東物流及合作伙伴新能源物流車輛的充電服務(wù)。3.1京東綠色物流的發(fā)展歷程2013年6月27日，中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域首張電子發(fā)票在京東總部誕生。2014年京東用專利防撕袋取代傳統(tǒng)“快遞袋+透明袋熱封封口”的包裝形式。2016年3月，京東開(kāi)始使用自主研發(fā)的電子簽收系統(tǒng)，每年可以節(jié)約上千噸紙質(zhì)小票產(chǎn)生的物料。2016年6月，京東開(kāi)始投入使用全降解包裝袋。2016年6月，京東引進(jìn)并投入使用新能源貨車。2016年9月，京東打造了京東包裝實(shí)驗(yàn)室研發(fā)綠色物流包裝產(chǎn)品。2017年9月，京東配送員開(kāi)始回收再利用在京東購(gòu)物的用戶留存下來(lái)的閑置紙箱。2017年10月京東物流聯(lián)合多家電動(dòng)汽車廠家，宣布組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車替換為新能源車，應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)，以期實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能減排。2017年12月，京東成立京東物流綠色基金。同時(shí)，京東物流聯(lián)合DHL、郵政、順豐、綠色消費(fèi)與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、雀巢、達(dá)能等企業(yè)共同發(fā)起了青流計(jì)劃全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動(dòng)。2018年京東集團(tuán)將“青流計(jì)劃”，升級(jí)為整個(gè)京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，倡議生合作伙伴共同建立可持續(xù)發(fā)展綠色生態(tài)環(huán)境。2019年12月，在蔚藍(lán)地球·消費(fèi)與可持續(xù)發(fā)展論壇上，京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2019綠色消費(fèi)趨勢(shì)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告顯示，京東“綠色消費(fèi)”商品的種類已經(jīng)超過(guò)1億種，銷售數(shù)量的增速超出京東全站18%，并不斷向低線市場(chǎng)滲透。2020年京東物流榮獲“2020年保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”。引進(jìn)1000輛新能源物流車，完成京東綠色物流體系建設(shè)和運(yùn)行關(guān)鍵一步。3.2京東綠色物流運(yùn)營(yíng)模式在發(fā)展之初，京東物流采用將物流配送業(yè)務(wù)委派給第三方物流的模式，雖然節(jié)約成本，但卻無(wú)法對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而無(wú)法保證物流配送的質(zhì)量和速度，無(wú)法控制貨差率。京東物流及時(shí)的意識(shí)到這一點(diǎn)，因此，在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張之后，京東建立了自己的物流流通體系，開(kāi)始采取自建物流與第三方物流相結(jié)合的物流運(yùn)營(yíng)模式。京東綠色物流也采取這一模式，采用綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸為一體的自建物流體系包括自建運(yùn)輸車隊(duì)，自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，配送網(wǎng)點(diǎn)和配送團(tuán)隊(duì)等等。京東自建綠色物流模式，可以控制和管理所有貨物從出倉(cāng)到送達(dá)的整個(gè)物流環(huán)節(jié)，減少了貨物損壞和污染物排放造成的環(huán)境破壞，保證了綠色物流的良好運(yùn)作，整體使得京東綠色物流有了更好的發(fā)展。京東綠色物流擁有專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一的工作服、統(tǒng)一的新能源汽車、統(tǒng)一的禮貌語(yǔ)言，給用戶留下了專業(yè)的印象，從而建立了良好的品牌效應(yīng)，擴(kuò)大了京東物流的影響力。3.3京東綠色物流的SWOT分析3.3.1優(yōu)勢(shì)（1）自營(yíng)物流，配送成本低。京東自建物流能夠嚴(yán)格控制物流流通過(guò)程中的各項(xiàng)成本支出，有效控制運(yùn)營(yíng)成本從而降低商品出售價(jià)格和物流流通費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）政府對(duì)綠色物流的支持。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)政府強(qiáng)有力的支持，近年來(lái)，政府制定了綠色補(bǔ)貼政策、排污收費(fèi)制度等來(lái)促進(jìn)綠色物流的快速發(fā)展。因此，在政策的指導(dǎo)下，京東物流響應(yīng)國(guó)家號(hào)召推出了許多綠色項(xiàng)目計(jì)劃，整體推動(dòng)了綠色物流的實(shí)施，為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)。（3）我國(guó)物流企業(yè)和公眾的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)。在可持續(xù)發(fā)展原則的指導(dǎo)下，京東物流將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品、發(fā)展綠色物流作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了企業(yè)的整體發(fā)展。（4）京東綠色物流發(fā)展迅速。近年來(lái)，京東綠色物流發(fā)展迅速，引進(jìn)了許多先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念，與多家企業(yè)共同合作啟動(dòng)“青流計(jì)劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”行動(dòng)，為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)綠色物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.3.2劣勢(shì)（1）缺少專業(yè)的物流復(fù)合型人才。由于我國(guó)提出綠色物流的理念沒(méi)有幾年，對(duì)它的研究才剛剛開(kāi)始起步，大學(xué)畢業(yè)生從事物流行業(yè)的時(shí)間非常短，具有綠色物流概念的畢業(yè)生也非常少，所以京東物流嚴(yán)重缺乏具有先進(jìn)理論知識(shí)的復(fù)合型人才，也使得京東在綠色物流的發(fā)展方面想要做得更好變得十分困難。（2）物流技術(shù)落后。京東物流現(xiàn)有的物流技術(shù)與發(fā)展綠色物流要求的物流技術(shù)還有較大差距。京東物流引進(jìn)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進(jìn)的物流技術(shù)缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，不能做到信息全透明，這會(huì)在物流流通過(guò)程中造成資源的浪費(fèi)。現(xiàn)在所使用的物流材料與綠色物流倡導(dǎo)的可重復(fù)使用、可降解性也存在一些差距。（3）需要較多資金。京東自營(yíng)物流，就需要把大量的資金用于自建倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛、配送設(shè)備等相關(guān)設(shè)備的建設(shè)中，這樣就會(huì)減少對(duì)綠色物流的投入，從而降低了資本周轉(zhuǎn)的速度。綠色物流需要投入大量資金引進(jìn)環(huán)保設(shè)備，降低產(chǎn)品污染，同時(shí)也有使消費(fèi)者不滿的風(fēng)險(xiǎn)，如：京東物流配送不及時(shí)、出現(xiàn)貨物損傷、賠償機(jī)制不完善、信息溝通不及時(shí)等。3.3.3機(jī)遇（1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍日益廣泛，網(wǎng)民增長(zhǎng)速度快。CNNIC公布了第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，報(bào)告稱，截至2020年12月中國(guó)網(wǎng)民總數(shù)達(dá)到9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)70.4%。根據(jù)京東官方數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年京東雙十一活動(dòng)中，截止11月11日22時(shí)55分，累計(jì)下單金額已沖破2000億元；11月11日24:00，京東11.11全球好物節(jié)累計(jì)下單金額超2044億元“11.11京東全球好物節(jié)”接連創(chuàng)下新高可見(jiàn)網(wǎng)民爆發(fā)出的巨大購(gòu)買力，同時(shí)也體現(xiàn)出發(fā)展綠色物流的必要性。（2）我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為我國(guó)綠色物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展契機(jī)。（3）發(fā)展綠色物流是國(guó)際主流趨勢(shì)。發(fā)展綠色物流是適應(yīng)世界發(fā)展潮流和適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要；發(fā)展綠色物流是中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際社會(huì)的重要機(jī)會(huì)，京東物流作為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，將會(huì)得到國(guó)家的大力支持推動(dòng)京東綠色物流的發(fā)展。3.3.4威脅（1）國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的威脅。我國(guó)加入WTO后，一些具有高級(jí)物流技術(shù)和運(yùn)營(yíng)水平的外國(guó)物流公司，如馬斯克、聯(lián)邦快遞、TNT等，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始向顧客提供安全的綠色物流服務(wù)與國(guó)內(nèi)物流公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，部分國(guó)內(nèi)物流公司如果沒(méi)有完善的服務(wù)機(jī)制，它們的生存將受到威脅。（2）綠色物流市場(chǎng)需求不足。需求是推動(dòng)供給的關(guān)鍵因素，雖然中國(guó)的物流市場(chǎng)龐大，有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但綠色物流的理念在人們心中還未普及，這會(huì)阻礙企業(yè)綠色物流發(fā)展。（3）綠色物流人才競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，但專業(yè)物流人才成長(zhǎng)相對(duì)緩慢，具有專業(yè)綠色物流知識(shí)的人才更加稀缺，導(dǎo)致現(xiàn)代物流行業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象十分突出。另一方面，外國(guó)企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)人才具有較強(qiáng)吸引力，起步較晚的國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流公司將在人力資源的競(jìng)爭(zhēng)中面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。表3.3京東綠色物流SWOT分析總結(jié)表內(nèi)部分析外部分析優(yōu)勢(shì)（S）自營(yíng)物流，配送成本低政府大力支持企業(yè)和公眾具有環(huán)保意識(shí)京東綠色物流發(fā)展迅速劣勢(shì)（W）物流復(fù)合型人才匱乏物流技術(shù)落后需要較多資金物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足機(jī)遇（O）網(wǎng)民購(gòu)買力強(qiáng)國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好國(guó)家環(huán)保政策支持SO策略增加投入，激發(fā)購(gòu)買力增強(qiáng)全民環(huán)保意識(shí)普及綠色物流知識(shí)WO策略增加綠色物流人才培養(yǎng)提高專業(yè)物流技術(shù)爭(zhēng)取更多綠色物流投資威脅（T）國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)綠色物流市場(chǎng)需求不足綠色物流人才爭(zhēng)奪激烈ST策略增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力政府支持，擴(kuò)大內(nèi)需加快發(fā)展，搶奪優(yōu)秀人才WT策略增加人才，加大競(jìng)爭(zhēng)提升技術(shù)，擴(kuò)大市場(chǎng)加大投資金額4京東綠色物流存在的問(wèn)題4.1綠色物流專業(yè)人才匱乏與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域較晚，在綠色物流研究和人才培養(yǎng)方面還不夠成熟。京東物流缺乏專業(yè)的綠色物流人才，對(duì)綠色物流專業(yè)的研究不夠。一方面，社會(huì)和公眾的綠色物流理念淡薄，并未確立綠色物流專業(yè)思想，所以只有極少數(shù)的專業(yè)人深入了解了綠色物流的整個(gè)體系，使得物流專業(yè)人才成為我國(guó)12類緊缺人才之一。但是京東綠色物流的高速發(fā)展以現(xiàn)在的人才增長(zhǎng)速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前存在于物流行業(yè)的多數(shù)從業(yè)人員以及高校畢業(yè)生都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，對(duì)綠色物流的發(fā)展及前景沒(méi)有系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，也很少有高等院校愿意專業(yè)系統(tǒng)的培綠色物流方面的人才。這一點(diǎn)在一定程度上會(huì)成為京東綠色物流發(fā)展的阻礙。另一方面，京東雖然提供短期的入職培訓(xùn)，但是企業(yè)內(nèi)部管理粗放，機(jī)制不夠完善，對(duì)專業(yè)人才沒(méi)有較好的薪資待遇和保障機(jī)制，使得專業(yè)人才外流。4.2綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)硬件和軟件設(shè)施設(shè)備的支撐，其中綠色技術(shù)是綠色物流發(fā)展的重要的手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)在物料降解和重復(fù)利用物流材料方面發(fā)揮重要作用，但是京東物流現(xiàn)階段僅有儲(chǔ)屋頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和新投入的新能源汽車，以各地物流園為基礎(chǔ)打造一批綠色物流園區(qū)，但一般來(lái)說(shuō)，綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在這一階段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足綠色物流開(kāi)發(fā)的要求。京東物流的設(shè)備在省力化、清潔化方面的技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高，我國(guó)企業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的綠色物流水平還存在較大差距，仍有很大發(fā)展空間。所以，企業(yè)增加綠色物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技研發(fā)投入是當(dāng)務(wù)之急。4.3綠色物流運(yùn)行成本較高一方面，商品在儲(chǔ)存過(guò)程中物品的損耗和設(shè)備布局不合理使得儲(chǔ)存成本較高。京東物流園區(qū)建設(shè)中心的規(guī)劃，沒(méi)有充分考慮土地資源占用、交通便利性和倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面的因素。分散的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使空程行駛增加，運(yùn)輸成本相應(yīng)增加，過(guò)度集中則增加了重復(fù)配送造成資源浪費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足也會(huì)使得工作人員工作量大大增加，造成總體運(yùn)行成本升高。另一方面，相比較發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)在清潔原料使用和污染處理方面有較多的政策指導(dǎo)和支持，我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展較晚，對(duì)綠色物流的普及不夠，暫時(shí)還未出臺(tái)綠色物流相關(guān)的法規(guī)政策。這就使得京東物流在發(fā)展綠色物流的過(guò)程中隱性成本和顯性成本難以控制，總體運(yùn)行成本偏高。4.4綠色物流運(yùn)行效率低下京東綠色物流的運(yùn)行離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的支持。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，沒(méi)有提高已有資源的整合、實(shí)施和利用使綠色物流的硬件技術(shù)與軟件技術(shù)相融合，也沒(méi)有同時(shí)推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理布局與功能完善，這會(huì)造成綠色物流運(yùn)行效率低下。一方面，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較落后，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備較少，很多工作人員仍在使用手動(dòng)叉車來(lái)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，使得工作效率較低。另一方面，京東物流的物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，仍缺少社會(huì)物流信息公共平臺(tái)，不能向社會(huì)提供運(yùn)輸車輛查詢、貨物庫(kù)存查詢等服務(wù)功能，信息的透明程度限制了綠色物流的運(yùn)行效率。4.5綠色物流體系及流通過(guò)程不夠完善（1）綠色倉(cāng)儲(chǔ)。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中商品儲(chǔ)存保管的物品損耗或布局不合理會(huì)造成成本增加、對(duì)環(huán)境造成破壞。一方面京東在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)中沒(méi)有考慮土地資源的占用，運(yùn)輸便利程度和存儲(chǔ)布局，例如：為了避免返程車輛空駛而造成散亂的倉(cāng)儲(chǔ)布局，或?yàn)榱嗽黾又貜?fù)的資源配送次數(shù)而使倉(cāng)儲(chǔ)布局過(guò)度集中。另一方面，綠色倉(cāng)儲(chǔ)做的不好。如果沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)備和管理技術(shù)代替人力資本，就會(huì)使商品劣化、損害，從而造成環(huán)境污染。（2）綠色配送。綠色配送需要整個(gè)物流流通體系提供以減少消費(fèi)和污染為前提的流通服務(wù)，來(lái)適應(yīng)消費(fèi)者需求的統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第一，選擇配送車輛方面，京東物流沒(méi)有足夠的新能源配送車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)降低能源消耗和空氣污染。第二，車輛在運(yùn)輸和運(yùn)送的過(guò)程中空載現(xiàn)象較多，大大浪費(fèi)了資源。第三，京東的人力配送受消費(fèi)者時(shí)間的限制，當(dāng)日沒(méi)有送達(dá)就需要二次配送，同時(shí)浪費(fèi)了配送員和消費(fèi)者的時(shí)間，使得配送效率較低。（3）綠色包裝。主要有三個(gè)方面：第一，包裝技術(shù)不夠。目前京東物流使用的減震充氣塑料和塑料包裝等雖然做到了美觀好看和保護(hù)商品的功能，但都做不到環(huán)保。第二，存在過(guò)度包裝。一些大型設(shè)備和昂貴奢侈品的過(guò)度包裝會(huì)導(dǎo)致包裝廢棄物的泛濫和造成環(huán)境污染。第三，商品包裝尺寸較浪費(fèi)，出現(xiàn)包裝太大、太浮夸的情況。5促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對(duì)策5.1加強(qiáng)對(duì)綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)人才是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一，綠色物流技術(shù)型人才的培養(yǎng)對(duì)物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要性更是不言而喻。因此，京東綠色物流在發(fā)展過(guò)程中需要采取有效措施引進(jìn)專業(yè)人才，培養(yǎng)人才并且留住人才。首先，在引進(jìn)專業(yè)人才的過(guò)程中，京東可以和當(dāng)?shù)馗咝＿M(jìn)行合作，通過(guò)“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的模式培養(yǎng)具備良好的思想文化素質(zhì)和創(chuàng)新實(shí)踐精神的綠色物流人才。其次，物流很看重實(shí)踐操作，而綠色物流的要求更高。京東應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)模擬實(shí)驗(yàn)室、綠色物流實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)置綠色物流培訓(xùn)課程，使員工可以加強(qiáng)對(duì)綠色物流的研究，實(shí)現(xiàn)綠色物流專業(yè)化。再次，京東可以選擇與環(huán)保組織和環(huán)保機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，邀請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行活動(dòng)宣講，將活動(dòng)內(nèi)容匯總并編纂成冊(cè)，分發(fā)給員日常使用。最后，企業(yè)應(yīng)該提高工作人員薪資待遇，完善意外保護(hù)機(jī)制，以提升社會(huì)認(rèn)可度，激發(fā)員工工作積極性，促使京東綠色物流的良性發(fā)展。5.2完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)硬件設(shè)施設(shè)備的支撐，京東物流現(xiàn)需要加大對(duì)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加大對(duì)新能源汽車的投入，完善在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等方面的技術(shù)。對(duì)于京東綠色物流現(xiàn)階段的發(fā)展，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：一是在企業(yè)內(nèi)部，京東物流應(yīng)該增加太陽(yáng)能發(fā)電的補(bǔ)貼，建立太陽(yáng)能發(fā)電站，減少能源消耗以幫助企業(yè)形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的環(huán)保概念。這種方法不僅可以解決物流公司的電力問(wèn)題，還可以減少二氧化碳的排放；二是京東應(yīng)加強(qiáng)物流信息服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息交流，降低車輛空載率和重復(fù)運(yùn)輸造成的資源消耗；三是應(yīng)該加強(qiáng)京東綠色物流園區(qū)的內(nèi)部規(guī)劃，建立集中充電站，增加新能源車、自動(dòng)裝卸車等綠色運(yùn)輸車輛。5.3降低綠色物流運(yùn)行成本綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)行綠色倉(cāng)儲(chǔ)，京東物流可以采用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)備和管理技術(shù)代替人力資本消耗，進(jìn)行庫(kù)存管理，主要在于降低產(chǎn)品存儲(chǔ)過(guò)程中的消耗、丟失或布局設(shè)計(jì)不合理等方面的成本。綠色配送方面，京東推出社區(qū)不限時(shí)快遞柜自提模式。取貨時(shí)間由取貨人自由決定，省去了人員配送和顧客等待的時(shí)間，節(jié)省了配送成本，同時(shí)方便了企業(yè)終端配送和取貨人取件；移動(dòng)自提車和無(wú)人機(jī)自動(dòng)配送等新型配送手段的運(yùn)用都在一定程度上降低了末端配送的時(shí)間成本、人力成本和資源消耗。綠色包裝方面，首先，應(yīng)盡可能減少包裝浪費(fèi)，在滿足保護(hù)、美觀、便于銷售等功能條件下采取用量最少的適度包裝。其次，包裝應(yīng)遵循可重復(fù)利用與可再生的原則。通過(guò)重復(fù)使用或通過(guò)回收廢棄物生產(chǎn)再生制品達(dá)到再利用的目的，既不污染環(huán)境，又可以充分利用資源降低包裝成本。5.4提高綠色物流運(yùn)行效率首先，物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是提高綠色物流運(yùn)行效率的關(guān)鍵，將GIS、GPS與運(yùn)輸設(shè)備改造相融合運(yùn)用到車輛導(dǎo)航、跟蹤和調(diào)度上，能夠使綠色運(yùn)輸效率大幅提高；將ERP、WMS和WCS與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相融合運(yùn)用到現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理中，從根本上實(shí)施無(wú)紙化管理、自動(dòng)化存取，這不僅可以降低倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)社會(huì)資源的占用，還能夠從根本上解決供給與需求之間的矛盾問(wèn)題；其次，加強(qiáng)綠色物流信息的收集和管理。從市場(chǎng)需求出發(fā)看待綠色物流商機(jī)，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化，同時(shí)把握制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、流通業(yè)產(chǎn)業(yè)改革、整合分散的物流資源，使綠色物流功能與資源相結(jié)合，提高資源利用率從而提高綠色物流整體運(yùn)行效率。由此可見(jiàn)，作為電子商務(wù)與物流于一體的京東物流推行綠色物流必須走技術(shù)強(qiáng)化的道路。5.5優(yōu)化綠色物流體系（1）綠色包裝方面。首先，綠色包裝應(yīng)當(dāng)全面使用可降解包裝材料，這樣能夠使得京東物流對(duì)可降解塑料袋的使用率達(dá)到100%，從而在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召大力發(fā)展綠色物流的同時(shí)可以增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，并為企業(yè)樹(shù)立良好的形象。其次，在“瘦身膠帶”的基礎(chǔ)上改進(jìn)包裝，研發(fā)可降解膠帶和免膠帶紙箱。最后，實(shí)行適度包裝，抵制過(guò)度包裝，避免因包裝材料的浪費(fèi)對(duì)環(huán)境造成破壞。（2）綠色倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面。第一，保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的節(jié)能環(huán)保。京東物流可以通過(guò)采用太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等設(shè)備為綠色倉(cāng)儲(chǔ)提供所需的能源。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)備使用方面，盡可能使用LED照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能。第二，應(yīng)選擇新能源運(yùn)輸車。目前我國(guó)鼓勵(lì)以低能耗車輛替代高能耗車輛，以電動(dòng)車輛代替燃油車輛。電動(dòng)運(yùn)輸車避免了運(yùn)輸過(guò)程中汽車尾氣排放污染環(huán)境的問(wèn)題。（3）綠色配送方面。第一，在配送過(guò)程中使用電動(dòng)車，不使用油耗車。第二，大力推廣移動(dòng)自提車，每天分地區(qū)分時(shí)段流動(dòng)于不同社區(qū)，鼓勵(lì)用戶在自提站點(diǎn)主動(dòng)取貨，這不僅避免了運(yùn)輸工具在使用過(guò)程中的資源消耗，而且提升了用戶取件體驗(yàn)。第三，加大自提柜在社區(qū)的普及。在各社區(qū)安裝自提柜，一方面方便了用戶隨時(shí)輕松取貨，用戶滿意度上升，另一方面節(jié)省了配送到人的人力資本。參考文獻(xiàn)王燕.我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].輕工科技,2020,36(03):104-105.